FR3082991A1 - Dispositif electromagnetique comportant un filtre pour vapeur de carburant - Google Patents
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Abstract
La présente invention concerne un dispositif (10) électromagnétique comportant - un système (60) électromagnétique, - un conduit (20) d'entrée des vapeurs de carburant dans le dispositif - un filtre (100) disposé sur le chemin des vapeurs de carburant en amont du système (60) électromagnétique, le filtre étant circulaire.
Description
DISPOSITIF ELECTROMAGNETIQUE COMPORTANT UN FILTRE POUR VAPEUR DE CARBURANT
La présente invention concerne les dispositifs électromagnétiques comportant une bobine et un élément mobile sous l'effet du champ magnétique de la bobine, et plus particulièrement un dispositif électromagnétique intégrant un filtre amélioré.
Les véhicules à moteur thermique sont classiquement munis d'un filtre à charbon actif appelé canister qui absorbe et retient les vapeurs de carburant provenant du réservoir. Le canister est relié à l'admission du moteur via une électrovanne de purge qui est fermée lorsque le moteur est à l'arrêt et qui s'ouvre de façon à permettre la purge du canister lorsque le moteur est en fonctionnement. Les vapeurs en surplus dans le réservoir sont ainsi évacuées vers le moteur ou elles sont brûlées. L'activation de la vanne de purge canister est fonction des cycles de purge du constructeur.
Les vapeurs de carburant comportent des particules qui ne doivent pas pénétrer dans le système électromagnétique de la vanne de purge canister.
Il est ainsi nécessaire de prévoir un dispositif permettant de filtrer ces particules.
Pour cela la présente invention propose un dispositif électromagnétique comportant un système électromagnétique, un conduit d'entrée des vapeurs de carburant dans le dispositif
- un filtre disposé sur le chemin des vapeurs de carburant en amont du système électromagnétique, le filtre étant circulaire.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le filtre est disposé au niveau d'une ouverture, du conduit d'entrée, et avant le système électromagnétique.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le dispositif comporte:
un premier boîtier dans lequel est disposé le système électromagnétique,
- un conduit de sortie des vapeurs de carburant prolongeant le système électromagnétique, le conduit de sortie des vapeurs de carburant est disposé dans un boîtier intermédiaire.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le boîtier intermédiaire est disposé dans le prolongement du premier boîtier.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le conduit de sortie des vapeurs de carburant se divise en deux conduits.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le dispositif comporte au moins un élément supplémentaire raccordé à une extrémité de conduit.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le dispositif comporte deux vannes de sécurité.
L'invention concerne également l'utilisation du dispositif selon l'invention dans un véhicule automobile.
D autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris et apparaîtront plus clairement à la lecture de la description faite, ci-après, en se référant aux figures annexées, données à titre d'exemple et dans lesquelles:
- La figure 1 est une représentation schématique d'une coupe longitudinale d'un dispositif selon l'invention, 2a) électrovanne ouverte, 2b) électrovanne fermée,
- la figure 2 est une représentation schématique d'une coupe longitudinale de deux modes de réalisation d un dispositif selon l'invention 2a) diaphragme coopérant avec ergot, 2b) diaphragme avec tête élargie,
- La figure 3 est une représentation schématique d'une coupe longitudinale de deux modes de réalisation d'un dispositif selon l'invention 3a) conduits à angle 90°C, 3b) conduits à ange < 90°C,
- La figure 4 est une vue du filtre du dispositif selon l'invention.
Le dispositif 10 selon l'invention, illustré figure 1, comporte un conduit 20 d'entrée des vapeurs de carburant connecté a un conduit de circulation des vapeurs de carburant arrivant d un réservoir de carburant, et un conduit 30 de sortie des vapeurs de carburant.
Le dispositif 10 comporte au moins un connecteur 50 pour son raccordement électrique.
Les matériaux du dispositif 10 sont choisis pour résister aux vapeurs d'hydrocarbures, notamment d'essence.
Un premier boîtier 61 du dispositif 10 loge intérieurement un système 60 électromagnétique. Ce dernier comporte, un noyau fixe 62, tubulaire d'axe X, en un matériau ferromagnétique doux tel que par exemple du fer ou un acier ferromagnétique.
Le système 60 électromagnétique comporte une bobine 63 qui s'étend autour du noyau fixe 10 pour générer en son sein un champ magnétique lorsqu'il est alimenté électriquement. La bobine 63 est par exemple en fil de cuivre isolé, notamment émaillé.
Le système comporte également un élément déplaçable selon l'axe X sous l'effet du champ magnétique généré par la bobine 63, cet élément mobile étant sous la forme d'un noyau plongeur 70, réalisé en un matériau ferromagnétique, mobile axialement selon l'axe X à l'intérieur du noyau fixe 62.
Le noyau plongeur 70 est intérieur au noyau fixe, dans l'exemple considéré, et l'écoulement, qui est de préférence gazeux (vapeurs de carburant en l'espèce), a lieu à son contact quand il est ouvert.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le noyau plongeur 70 est en un matériau magnétique doux, qui perd son aimantation lorsque le champ magnétique de la bobine cesse, de même que le noyau fixe 62.
Le noyau plongeur 70 vient en appui contre un siège de clapet muni d'un orifice 23 à travers lequel circulent les vapeurs de carburants lorsque le dispositif est ouvert.
Un ressort de rappel 80 assure le retour du noyau plongeur 70 dans sa position de repos, de fermeture du conduit de sortie, en l'absence d'alimentation électrique de l'électrovanne.
Le conduit 20 d'entrée comporte une ouverture d'entrée 22 par laquelle arrive les vapeurs de carburants et une ouverture 21 de sortie par laquelle sont évacuées les vapeurs de carburant, an amont de l'orifice 23 du siège de clapet.
Le système 60 électromagnétique se prolonge par le conduit 30 de sortie des vapeurs de carburant. Ce conduit comporte à sa base une tuyère. Cette tuyère sert à optimiser le flux et le débit des vapeurs de carburant évacuées. C'est donc la tuyère qui se prolonge sous la forme du conduit 30 de sortie des vapeurs de carburant.
Les vapeurs de carburants circulants dans le dispositif 10 sont chargées en particules.
Dans le cadre de l'invention, afin de protéger le noyau plongeur et d'éviter l'obstruction du conduit 30 de sortie des vapeurs de carburant, le dispositif 10 comporte un filtre 100 circulaire. Le filtre 100 est disposé sur le chemin des vapeurs de carburant en amont du noyau plongeur 70. Plus précisément, le filtre 100 est disposé au niveau de l'ouverture 21 du conduit 20 d'entrée et avant le noyau plongeur et l'orifice 23 du siège de clapet.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le filtre est disposé autour du système 60 électromagnétique.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le filtre est disposé à la base du conduit 30 de sortie des vapeurs de carburant, au niveau de la tuyère.
Un tel filtre circulaire permet de bloquer les particules directement à la sortie du conduit 20 d'entrée des vapeurs de carburant et permet une circulation des vapeurs de carburant sans particule tout autour du système 60 électromagnétique.
Dans le cadre de l'invention, le filtre est un filtre anti-particules permettant de filtrer des particules dont la taille est supérieure ou égale à 50 pm.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le conduit 30 de sortie des vapeurs de carburant est disposé dans un boîtier 71 intermédiaire.
Ce boîtier 71 intermédiaires est disposé dans le prolongement du premier boîtier 61.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le boîtier 71 intermédiaire est fixé au premier boîtier 61. La fixation est réalisée par soudure collage ou tous moyens compatibles avec l'utilisation du dispositif.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le conduit 30 de sortie des vapeurs de carburant se prolonge à l'intérieur du boîtier 71 intermédiaire et débouche à l’extérieur du conduit par une face 710 différence à celle 711 où il pénètre dans le boîtier 71 intermédiaire. Selon un mode de réalisation de l'invention, débouche à l'extérieur du conduit par une face 710 opposée à celle 711 où il pénètre dans le boîtier 71 intermédiaire. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, débouche à l'extérieur du conduit par une face adjacente à celle 711 où il pénètre dans le boîtier 71 intermédiaire. Le terme pénétrer décrit ici l'extrémité du conduit 30 qui est en contact avec le système 60 électromagnétique du conduit 30, et qui est donc située dans le boîtier 71 intermédiaire.
Selon une variante de l'invention, le conduit 30 de sortie des vapeurs de carburant comporte une ramification 40. Plus précisément, le conduit 30 de sortie des vapeurs de carburant se divise en deux conduits 40, 300. Le deuxième conduit 40 débouche sur une des faces adjacentes à une des deux faces d'entrée 711 et de sortie 710 de sortie des vapeurs de carburant.
Les faces 710, par laquelle débouche le conduit 30 de sortie des vapeurs de carburant comporte ainsi chacune une ouverture 720, 420.
Selon un autre mode de réalisation, dans le cas de la première variante, lorsque le conduit 30 ne comporte pas de ramification ou deuxième conduit, le boîtier 71 intermédiaire comporte une seule ouverture.
Ces ouvertures 720,420 permettent, ainsi, chacune le raccordement d'un élément 90 supplémentaire.
Ainsi il n'y a pas de communication et donc pas de fuite entre les deux boîtiers 61, 71. Les vapeurs arrivant du conduit 30 de sortie des vapeurs de carburant sont directement évacuées à l'extérieur du boîtier intermédiaire 71, sans y pénétrer.
Le boîtier intermédiaire 71 permet ainsi le support des conduits 30, 40 et des raccordements 90 associées.
Selon un mode de réalisation de l'invention, cet élément 90 supplémentaire est une vanne de sécurité illustrée figures 1 à 3.
Selon un mode de réalisation, le dispositif 10 comporte deux vannes de sécurité illustrée figure 1.
Selon un mode de réalisation de l'invention, cet élément 90 supplémentaire est un connecteur visible, figures 2a et 2b, pour tout autre élément compatible avec le dispositif.
Selon un mode de réalisation de l'invention, les deux conduits 40 et 300 sont disposés perpendiculairement l'un à l'autre. Plus précisément, ils forment un angle a de 90°C ou différent de 90°C l'un avec l'autre.
Selon un autre mode de réalisation de l'invention, les deux conduits sont disposés de façon à former un angle a' inférieur à 90°C. Une telle configuration permet un meilleur débit.
L'angle a, a' étant l'angle formé par les deux conduits 300, 40 issus du conduit 30 de sortie des vapeurs de carburant.
Selon un mode de réalisation de l'invention, lorsque élément 90 supplémentaire est une vanne de sécurité celle-ci comporte un diaphragme 91 visible figures 2 a et 2b. Le diaphragme est configuré de façon à être maintenu en place dans le corps 94 de la vanne lors de l'assemblage de la vanne de sécurité 90. Selon une première variante de l'invention figure 2a, le diaphragme 91 comporte un évidemment 92 coopérant avec un ergot 95 formé dans le corps de la vanne. Le diaphragme est ainsi bloqué lors de l'assemblage. Selon une deuxième variante de l'invention figure 2b, l'extrémité 93 du diaphragme à un diamètre supérieur au diamètre du piston 91.
Le diaphragme ne peut ainsi plus bouger, au déplacement près nécessaire à son fonctionnement, lorsqu'il est logé dans le corps 94 de la vanne 90 de sécurité.
La portée de la présente invention ne se limite pas aux détails donnés ci-dessus et permet des modes de réalisation sous de nombreuses autres formes spécifiques sans s'éloigner du domaine d'application de l'invention. Par conséquent, les présents modes de réalisation doivent être considérés à titre d'illustration, et peuvent être modifiés sans toutefois sortir de la portée définie par les revendications supportées par la description.
Claims (8)
- REVENDICATIONS1. Dispositif (10) électromagnétique comportant- un système (60) électromagnétique comportant une bobine (63) qui s'étend autour d'un noyau fixe (10) pour générer en son sein un champ magnétique lorsqu'il est alimenté électriquement,- un conduit (20) d'entrée des vapeurs de carburant dans le dispositif- un filtre (100) disposé sur le chemin des vapeurs de carburant en amont du système (60) électromagnétique, caractérisé en ce que le filtre est circulaire.
- 2. Dispositif (10) électromagnétique selon la revendication 1, dans lequel le filtre (100) est disposé au niveau d'une ouverture (21), du conduit (20) d’entrée, et avant le système (60) électromagnétique.
- 3. Dispositif (10) électromagnétique selon une des revendications 1 ou 2, comportant:- un premier boîtier (61) dans lequel est disposé le système (60) électromagnétique,- un conduit (30) de sortie des vapeurs de carburant prolongeant le système (60) électromagnétique, le conduit (30) de sortie des vapeurs de carburant est disposé dans un boîtier (71) intermédiaire.
- 4. Dispositif (10) électromagnétique la revendication 3, dans lequel le boîtier (71) intermédiaire est disposé dans le prolongement du premier boîtier (61).
- 5. Dispositif (10) électromagnétique selon une des revendications 3 ou 4, dans lequel le conduit (30) de sortie des vapeurs de carburant se divise en deux conduits (40, 300).
- 6. Dispositif (10) électromagnétique selon une des revendications 1 à 5, comportant au moins un élément (90) supplémentaire raccordé à une extrémité de conduit (40, 30).
- 7. Dispositif (10) électromagnétique selon une des revendications 1 à 6, comportant deux vannes de sécurité (90).
- 8. Utilisation du dispositif (10) selon une de revendications 1 à 7 dans un véhicule automobile.
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| US20160326991A1 (en) * | 2015-05-06 | 2016-11-10 | Hyundai Motor Company | Purge control solenoid valve |
-
2018
- 2018-06-22 FR FR1855588A patent/FR3082991B1/fr active Active
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