EP3788210B1 - Querkraftanker - Google Patents

Querkraftanker Download PDF

Info

Publication number
EP3788210B1
EP3788210B1 EP18724500.6A EP18724500A EP3788210B1 EP 3788210 B1 EP3788210 B1 EP 3788210B1 EP 18724500 A EP18724500 A EP 18724500A EP 3788210 B1 EP3788210 B1 EP 3788210B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
load introduction
section
component
shear force
transmitted
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
EP18724500.6A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP3788210C0 (de
EP3788210A1 (de
Inventor
Christoph Bomplitz
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
BT Innovation GmbH
Original Assignee
BT Innovation GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by BT Innovation GmbH filed Critical BT Innovation GmbH
Publication of EP3788210A1 publication Critical patent/EP3788210A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP3788210B1 publication Critical patent/EP3788210B1/de
Publication of EP3788210C0 publication Critical patent/EP3788210C0/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04B—GENERAL BUILDING CONSTRUCTIONS; WALLS, e.g. PARTITIONS; ROOFS; FLOORS; CEILINGS; INSULATION OR OTHER PROTECTION OF BUILDINGS
    • E04B1/00—Constructions in general; Structures which are not restricted either to walls, e.g. partitions, or floors or ceilings or roofs
    • E04B1/38—Connections for building structures in general
    • E04B1/41—Connecting devices specially adapted for embedding in concrete or masonry
    • E04B1/4114—Elements with sockets
    • E04B1/4121—Elements with sockets with internal threads or non-adjustable captive nuts
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04B—GENERAL BUILDING CONSTRUCTIONS; WALLS, e.g. PARTITIONS; ROOFS; FLOORS; CEILINGS; INSULATION OR OTHER PROTECTION OF BUILDINGS
    • E04B1/00—Constructions in general; Structures which are not restricted either to walls, e.g. partitions, or floors or ceilings or roofs
    • E04B1/38—Connections for building structures in general
    • E04B1/41—Connecting devices specially adapted for embedding in concrete or masonry
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04B—GENERAL BUILDING CONSTRUCTIONS; WALLS, e.g. PARTITIONS; ROOFS; FLOORS; CEILINGS; INSULATION OR OTHER PROTECTION OF BUILDINGS
    • E04B1/00—Constructions in general; Structures which are not restricted either to walls, e.g. partitions, or floors or ceilings or roofs
    • E04B1/38—Connections for building structures in general
    • E04B1/48—Dowels, i.e. members adapted to penetrate the surfaces of two parts and to take the shear stresses
    • E04B1/483—Shear dowels to be embedded in concrete

Definitions

  • the present invention relates to a shear force anchor as a connecting means for transmitting higher shear forces within components, transverse to the component direction, a connecting structure consisting of such a shear force anchor and the component, and a method for ensuring a transmission of a force in a specific direction between any two bodies through a defined section.
  • Fastening systems for introducing loads into the concrete are known from concrete construction and are usually made of metal or plastic. While dowels are mainly used for subsequent fastening systems that are installed after the concrete has been poured, so-called inserts are dowel-shaped fastening systems or anchor rails with head bolts and other more complex shapes. The term “insert” comes from the manufacturing process, as they are inserted and attached to the formwork before the concrete is poured.
  • EP 2 743 415 A1 an expansion joint construction element, whereby double-headed bolts are attached to the side walls of a heavy-duty mandrel and a bearing sleeve, each of which is aligned vertically in the installation position.
  • EP 2 907 932 A1 discloses an anchor channel in which a sub-anchor is provided to increase the resistance to shear forces.
  • EP 1 477 620 A1 shows a fastening element for embedding with an end section in a concrete component and for absorbing transverse forces, wherein partial surfaces are present on the end section which can be aligned in the direction of the transverse forces to be absorbed, which partial surfaces comprise a front partial surface and a rear partial surface arranged offset relative to this direction, and the rear partial surface is provided with padding.
  • Load-bearing devices in the form of anchors for precast concrete elements are still to be tested, for example, on the basis of the Fig.1 of the document EP 0 122 521 B1 known from the state of the art.
  • anchors are cast into precast concrete elements and subjected to tensile and shear forces in the component.
  • the anchor calculations are dimensioned and integrated accordingly to transfer the loads.
  • These anchors are typically installed in the middle of the component thickness, as this is where the anchors are most sensibly positioned for each load.
  • the anchors are provided with bolts or, for example, carry corrugated steel anchors. The resulting undercuts anchor these anchors in the concrete and secure them against tearing out under tensile load.
  • the present invention was made with the above-mentioned problem in mind.
  • the object is therefore to create a connecting means for transmitting higher transverse forces, which enables the use of components in a slim design.
  • the fracture cone therefore also increases in size, which means it has to overcome a greater resistance, which increases the failure load.
  • a shear force anchor for transmitting shear forces transversely to the longitudinal direction of a component within components primarily made of concrete is provided as a connecting means, which has the following: a connection section for introducing at least one shear force into the shear force anchor, which is connected to at least one load introduction section that can be contacted with the component in order to transmit at least one force component in the direction of the shear force to be transmitted into the component, characterized in that the connection section is spaced from the load introduction section in the direction of the shear force to be transmitted.
  • At least one shear force can be introduced into the shear force anchor via the connection section.
  • the shear force can be transmitted via the load introduction section not only directly into the component at the connection section, but also at least partially at the load introduction section, whereby the load introduction section is in direct contact with the component and transmits at least one component in the direction of the shear force to be transmitted. Since the connection section is spaced from the load introduction section in the direction of the shear force to be transmitted, the load introduction section is conversely spaced from the connection section in a direction opposite to the direction of the shear force to be transmitted.
  • the shear force anchor has two load introduction sections for transmitting opposing shear forces, wherein the first load introduction section can transmit a force component in one direction of the shear forces to be transmitted into the component, and the second load introduction section can transmit a force component in the other direction of the shear forces to be transmitted into the component and is spaced from the first load introduction section in one direction of the shear forces to be transmitted, and wherein the connection section is connected to both load introduction sections.
  • Such a shear force anchor is ideal for transmitting opposing or alternating shear forces, with one load introduction section transmitting the shear force in one direction at least component by component and the other transmitting the shear force in the other direction at least component by component. Since the two load introduction sections are connected to one another, the opposing shear forces can be introduced into the shear force anchor via a connection section and transferred from the respective load introduction section into the component. Because the second load introduction section is spaced from the first load introduction section in one direction of the shear forces to be transmitted, a large component thickness is available for the transmission of the respective force component in the direction of the respective shear force to be transmitted through the respective load introduction section.
  • the shear force anchor additionally has at least one load introduction prevention section, which partially, but preferably completely, prevents a force transmission with a component in the direction of the shear force to be transmitted by the respective load introduction section into the component.
  • a load introduction prevention section which is designed in such a way that it transfers almost no force component to the component in the direction of the respective transverse force to be transferred, the transverse force can mostly only be transferred to the component at the defined section of the load introduction section.
  • the load introduction prevention section therefore causes the force component transferred to the respective load introduction section to be increased in the direction of the respective transverse force to be transferred. A large force component is thus transferred to the component in the direction of the respective transverse force to be transferred over a large component thickness.
  • the load introduction prevention section is provided in sections on the respective load introduction section and is provided at least in sections on the connection section. This prevents a large force component from being transmitted in the direction of the respective transverse force to be transmitted into the component through the connection section and the transmission of the transverse force through the respective load introduction section takes place in a defined area of the respective load introduction section.
  • the load introduction prevention section can be provided at a distance from the respective load introduction section in the direction of the transverse force to be transmitted.
  • the load introduction prevention section is provided at a distance from the respective load introduction section in the direction of the transverse force to be transmitted, it can be reliably ensured that a large component thickness is used to transmit the respective transverse force into the component. Since the load introduction prevention section is provided in front of the respective load introduction section in the direction of the transverse force, according to the installation position described above, a smaller part of the component thickness is available from the load introduction prevention section in the direction of the transverse force to be transmitted than from the respective load introduction section. Since the transverse force is largely transmitted to the component via the load introduction section, a large part of the component thickness is used to transmit the transverse force.
  • a further aspect of the invention provides that the force component to be transmitted from the respective load introduction section into the component in the direction of the respective transverse force to be transmitted can be greater than the force component to be transmitted from the load introduction prevention section into the component in the direction of the respective transverse force to be transmitted.
  • the load introduction prevention section may be able to transfer a force component in the direction of the transverse force, but this is always smaller than the force component in the direction of the transverse force that is transferred to the component through the load introduction section.
  • a further aspect of the invention provides that the respective load introduction section can have at least one load introduction surface which can be contacted with the component and whose pointing surface normal has a component in the direction of the respective transverse force to be transmitted.
  • the load introduction surface with a pointing surface normal which is the normal of the load introduction surface that points away from the respective load introduction surface of the respective load introduction section, which has a component in the direction of the respective transverse force to be transferred, causes a compressive stress in the component. This allows the failure mode to be brought about in a targeted manner by a breakout cone, which arises when compressive stress is applied transversely to the longitudinal direction of the component.
  • the multiple load introduction surfaces of the respective load introduction section can be arranged in one plane.
  • the load introduction surfaces of the respective load introduction section are preferably perpendicular to the direction of the transverse force to be transmitted.
  • the shear force anchor With load introduction surfaces lying in one plane, the shear force anchor can be manufactured easily. Furthermore, a more even load on the component is achieved. If the load introduction surfaces of the respective load introduction section are perpendicular to the direction of the shear force to be transferred, the shear force vector and the surface normal vector of the load introduction surface run parallel, which promotes the formation of a fracture cone. The component is subjected to purely compressive stress transversely to the longitudinal direction of the component by the component of the shear force transferred by the load introduction surfaces of the respective load introduction section. This means that no shearing occurs at the boundary between the load introduction surface and the component.
  • the load introduction prevention section can be provided at least in sections on all surfaces that lie from the load introduction surfaces of the respective load introduction section in the direction of the respective transverse force to be transmitted and whose leading surface normals have a component in the direction of the respective transverse force to be transmitted.
  • the load introduction prevention section is provided on all surfaces except the load introduction surfaces of the respective load introduction section.
  • a shear force anchor with a large-area load introduction prevention section can further reduce sound transmission or vibration.
  • a further aspect of the invention provides that a web can extend from the connection section to both sides, which establishes the connection to the respective load introduction section.
  • connection section Since the connection section is provided between the two load introduction areas, no additional installation space for the connection section needs to be provided in the component.
  • the transverse force to be transmitted is guided via the webs to the respective load introduction section, whereby the web represents a structurally simple form of connection between the connection section and the load introduction sections.
  • the connecting section is a sleeve.
  • the sleeve allows for easy attachment of connecting elements for introducing forces into the shear anchor.
  • connecting elements can be screwed into the sleeve using a thread. If the axis of the sleeve preferably runs in the longitudinal direction of the component perpendicular to the shear forces to be transmitted, a bolt for introducing loads into the shear anchor and an anchor bolt for anchoring tensile forces in the component can be attached to the sleeve.
  • the load introduction bolt can also easily introduce tensile and compressive forces in the longitudinal direction of the component into the shear anchor.
  • the load introduction bolt can be attached to the sleeve from one direction, whereby the anchor bolt can be attached to the sleeve from the opposite direction.
  • the anchor bolt prevents tearing out in the longitudinal direction of the component when tensile loads are applied in the longitudinal direction of the component.
  • the load introduction prevention section can consist of a compressible elastic material, preferably of closed-cell foam.
  • the load introduction prevention section can deform elastically in the direction of the shear force under the acting shear force and this elastic deformation creates a spring effect, due to which the shear force is only transferred to the component to a very small extent.
  • a compressible material also allows deformations under compressive stress on the load introduction prevention section if the load introduction prevention section is surrounded by concrete on all sides and transverse expansions are thus prevented.
  • connection section, the webs and the respective load introduction sections can consist of a stiffer material than that of the load introduction prevention section, preferably of galvanized steel.
  • connection structure consisting of a component and a shear anchor according to the invention, wherein the load introduction prevention section can be provided at least partially as a gap between the component and the shear anchor.
  • an elastic material can be partially or completely dispensed with, saving weight and material. If there is a gap, no component in the direction of the shear force is transferred to the component in the area of the gap.
  • a support structure such as a core must be provided during the concrete pouring process to keep the concrete at a distance. This support structure can then be removed after the casting, for example by etching.
  • the shear force anchor can be provided with a dissolving material to form a gap, which dissolves after the concrete is poured.
  • the present disclosure relates to a method for ensuring a transmission of a force in a specific direction between any two bodies through a defined load introduction section, wherein one body has the defined load introduction section, via which it is in contact with the other body and the load introduction section can transmit a force component in the direction of the force in the specific direction to the other body, and in the one body, all sections with the exception of the load introduction section, which can transmit a force component in the direction of the force in the specific direction to the other body, are provided with a layer covering these sections, which is easily deformable compared to the load introduction section and via this deformable layer is in contact with the other body, whereby when one body is loaded by the force in the specific direction, the deformable layer deforms and the force in the specific direction is transferred to the other body with a smaller component than through the load introduction section.
  • This method describes the above-mentioned principle, according to which, if a force can be transmitted in one direction to several sections in a component, the majority of the force is transmitted to the connection with the greatest rigidity. Because the deformable layer can be deformed more easily than the load introduction section, or more precisely than the connection of the load introduction section to the other body, a large part of the force is transmitted in the specific direction through the load introduction section to the other body.
  • the shear force anchor according to the invention is based on this principle, which is described in more detail in the following drawings.
  • a breakout cone is formed as in Fig. 11 shown.
  • the safety concept against this concrete edge fracture provides that the anchor has a sufficient edge distance to the final component edge.
  • These edge distances to be maintained are dominated by the transverse forces, which means that they usually determine the component thickness to a large extent, whereby the failure load can be increased as the component thickness increases and the absorbable transverse force can be increased.
  • components with a large component thickness are therefore often provided, especially in the case of alternating or opposing transverse forces.
  • the Fig. 1a shows a perspective view of the shear force anchor 1 according to the invention in a first embodiment for transmitting higher shear forces primarily for components 10 with low component thicknesses.
  • Fig. 1b shows the shear force anchor 1 in a sectional view, the section being drawn from the dash-dot line along the arrows A.
  • the shear force anchor 1 according to the invention has a connection section 2 through which forces can be introduced into the shear force anchor. At least one shear force should be able to be introduced into the shear force anchor 1 through the connection section.
  • the shear force anchor 1 has load introduction sections 51 and 52 on both sides of the connection section 2 for transmitting alternating or opposing shear forces into the component 10, namely a first right cuboid load introduction section 51 for transmitting a force component in one direction of the opposing shear forces to be transmitted into the component 10 and a second left cuboid load introduction section 52 for transmitting a force component in the other direction of the shear forces to be transmitted in the component 10.
  • the load introduction sections 51 and 52 are connected to the connection section via webs 41 and 42, which extend on both sides of the connection section 2.
  • Each of the two load introduction sections 51 and 52 has a first rectangular load introduction surface 61 and a second rectangular load introduction surface 62.
  • the load introduction sections 51 and 52 are formed not only by the load introduction surfaces 61 and 62 but also by the surfaces created when the load introduction surfaces 61 and 62 are created. As in Fig. 1a and 1b In the case of the cuboid load introduction sections 51 and 52, these are the rear surface 63 of the load introduction surfaces 61 and 62, the two side surfaces 64, which in Fig. 1a upper surface 65 and the Fig. 1a lower surface 66. This results in a dumbbell-shaped appearance of the shear force anchor 1.
  • a load introduction prevention section 3 is provided over a large area on the shear force anchor 1, but not on the load introduction surfaces 61 and 62 and the upper surface 65 of the load introduction sections 51 and 52 and the adjoining upper surface of the webs.
  • the load introduction prevention section 3 is provided on the rear side 63 of the respective load introduction surfaces 61 and 62, i.e. on a surface on the opposite side of the load introduction surfaces 61 and 62. Furthermore, the load introduction section is also provided on the side surfaces of the shear force anchor along the axis II, as in Fig.2 shown, both on the side surfaces 64 of the load introduction sections 51 and 52 and on the side surfaces of the webs 41 and 42, and on the lower surfaces 66 of the load introduction sections 51 and 52 and on the lower surfaces of the webs 41 and 42.
  • the load introduction prevention section 3 partially, but preferably completely, prevents a force transmission with a component in the direction of the transverse force to be transmitted by the load introduction sections 51 and 52.
  • the term component is used because the transverse force to be transmitted can only be largely transmitted by the load introduction sections 51 and 52, and a minor part can also be transmitted by the load introduction prevention section 3.
  • the force component to be transmitted from the respective load introduction section 51 and 52 into the component 10 in the direction of the respective transverse force to be transmitted is greater than the force component to be transmitted from the load introduction prevention section 3 into the component in the direction of the transverse force to be transmitted, preferably at least 20 times as large.
  • connection section 2 is designed in the first embodiment shown as a sleeve which has an internal thread 7.
  • the shear force anchor 1 according to the invention can be used in combination with the anchor bolt 8 and the load introduction bolt 9, whereby the anchor bolt 8 and the load introduction bolt 9 are screwed into the internal thread 7 of the shear force anchor 1. In this way, tensile, compressive and transverse forces can be transmitted to the shear force anchor 1 according to the invention.
  • the load introduction prevention section 3 is not provided on the anchor bolt 8.
  • the anchor bolt 8 and the load introduction bolt 9 can be screwed into the sleeve until they meet in a form-fitting manner in the sleeve.
  • the axis II-II i.e. the axis of the sleeve, the load introduction bolt 9 and the anchor bolt 8 is as central as possible between the two outer surfaces 11 and 12 of the component, as shown in Fig.3 shown, runs in the longitudinal direction of the component, as this creates a large edge distance on both sides.
  • transverse forces introduced into the connection section 2 by the load introduction bolt 9 and acting along the axis II, which is perpendicular to the axis II-II would be introduced into the component through the surfaces forming the connection section, and thus introduced into the component very close to the axis II-II.
  • the shear force anchor 1 With the shear force anchor 1 according to the invention, transverse forces can be transmitted through sections that are closer to the component outer surfaces 11 and 12 and are thus spaced from the connection section 2. A large part of the component thickness between the outer surfaces 11 and 12 can thus be used.
  • the sections for introducing shear forces that are located close to the component outer surfaces 11 and 12 are the load introduction sections 51 and 52, which are each spaced apart from the connection section 2 in the direction of the shear force to be transmitted.
  • the load introduction sections 51 and 52 at least partially overlap the connection section 2 along the direction of the shear force to be transmitted.
  • the load introduction sections 51 and 52 are designed in such a way that they can transmit a force component in the direction of the transverse force to be transmitted into the component. It is also possible to transmit the transverse force to the component by pure shear stress if a sufficiently shear-resistant connection of the load introduction section to the component is provided.
  • the load introduction sections have, as shown in the Fig. 1a - 3 shown, the load introduction surfaces 61 and 62, which in the embodiment shown are perpendicular to the direction of the transverse force to be transmitted along the axis II.
  • the transverse force anchor is arranged so that the axis II-II runs in the longitudinal direction of the component and the axis II perpendicular to it in the direction of the component thickness.
  • the load introduction surfaces 61 and 62 are perpendicular to the axis II and thus perpendicular to the transverse force to be transmitted.
  • the component is subjected to pressure transversely to the longitudinal direction of the component in the direction of the transverse force to be transmitted, which causes the formation of a breakout cone.
  • Fig.3 the area of the component that extends from the load introduction surfaces 61 and 62 of the right load introduction section 51 to the left component outer surface 11 is subjected to pressure by a transverse force that acts in the direction of axis II and is directed at the component's outer surface 11. In the event of failure, the indicated breakout cone 13 results.
  • the embodiment shown, in which the load introduction surfaces 61 and 62 are perpendicular to the direction of the transverse force to be transmitted along axis II, is a preferred embodiment.
  • the transverse force load introduction occurs through surfaces on the load introduction section 51 or 52, the pioneering surface normals of which only have a component in the direction of the transverse force to be transmitted.
  • the pioneering surface normal is the surface normal that points away from the respective surface of the load introduction section 51 or 52. It is therefore possible for the leading surface normal of a load introduction surface to form an angle with the direction of the transverse force to be transmitted, or in other words, the load introduction surfaces do not necessarily have to be perpendicular to the direction of the transverse force to be transmitted, but can also run at an angle to it.
  • the transverse force to be transmitted would therefore not only subject the component to pressure transverse to the component's longitudinal direction, but also to shear. Any surface whose leading surface normal has a component in the direction of the transverse force to be transmitted can therefore function as a load introduction surface. It is also conceivable to transmit the transverse force from the load introduction sections into the component 10 not over a surface, but in a line or point-like manner.
  • the load introduction surfaces 61 and 62 are the surfaces whose leading surface normal has a component in the direction of the transverse force to be transmitted, which are the furthest away in a direction opposite to the direction of the transverse force to be transmitted. areas that transmit the transverse force. This means that a large part of the component thickness between the outer surfaces 11 and 12 can be used.
  • the introduction of the shear force is preferably prevented by other sections which would be able to introduce a force component in the direction of the shear force to be transmitted into the component 10.
  • the shear force anchor 1 of the first embodiment as shown in the Figures 1a - 3 shown, the load introduction prevention section 3 is provided on all sections that could introduce a force component in the direction of the transverse force to be transmitted into the component 10, with the exception of the load introduction surfaces 61 and 62 of the two load introduction sections 51 and 52, in such a way that the surfaces of these sections are completely covered by the load introduction prevention section 3.
  • the load introduction prevention section 3 is provided on the connection section 2 and in sections, with the exception of the load introduction surfaces 61 and 62, on the load introduction sections 51 and 52.
  • the load introduction prevention section 3 is provided at a distance from the respective load introduction section 51 and 52 in the direction of the respective transverse force to be transmitted.
  • the load introduction surfaces 61 and 62 of the load introduction section 51 can transmit a transverse force to the component 10, which acts in the direction of the axis II and is directed towards the component outer surface 11.
  • the load introduction prevention section 3 is provided, among other things, on the connection section 2, which is spaced in the direction of the transverse force to be transmitted by the load introduction section 51, and on the surface 63 of the second load introduction section 52 facing the component outer surface 11, which is spaced from the first load introduction section 51 in the direction of the transverse force to be transmitted by the load introduction section 51.
  • the connection section 2 as well as the surface 63 of the second load introduction section 52 facing the component outer surface 11 are located in front of the load introduction section 51 in a direction of the transverse force to be transmitted by the load introduction section 51 and would be suitable, without the load introduction prevention section provided on them, to transmit a large component in the direction of the transverse force to be transmitted by the load introduction section 51 into the component 10.
  • connection section 2 and the surface 63 of the second load introduction section 52 facing the component outer surface 11 have surface normals pointing in the direction which have a component in the direction of the transverse force to be transmitted by the load introduction section 51. This would also expose the component 10 to a large Force component in the direction of the transverse force to be transmitted through the load introduction section 51.
  • the shear force anchor 1 is mounted in the component in such a way that the greatest possible distance is created from the load introduction section 51 in the direction of the shear force to be transmitted by the load introduction section 51 along the component thickness direction up to the component edge 11, so that the connection section 2 and the surface 63 of the second load introduction section 52 facing the component outer surface 11 are located in front of the load introduction section 51 in the direction of the shear force to be transmitted by the load introduction section 51.
  • a large part of the component thickness can be used to transmit a large component in the direction of the transverse force to be transmitted by the load introduction section 51.
  • the respective load introduction surfaces 61 and 62 of the two load introduction sections 51 and 52 are arranged in sections transverse to the longitudinal direction of the component on a side lying opposite to the direction of the respective transverse force to be transmitted from the component edge 11 and 12.
  • a large part of the component thickness can be used to transmit a large component in the direction of the respective transverse force to be transmitted.
  • Load introduction prevention section 3 may be provided.
  • the load introduction prevention section is preferably provided at least in sections on at least all surfaces which lie from the load introduction surface in the direction of the respective transverse force to be transmitted and whose leading surface normals have a component in the direction of the respective transverse force to be transmitted, such as the surface 63 of the second load introduction section 52 facing the component outer surface 11, since these surfaces would be particularly suitable for transmitting a large component in the direction of the transverse force to be transmitted into the component 10 without the load introduction prevention section 3. This is because these surfaces cause a compressive stress in the component, with which a large component in the direction of the respective transverse force to be transmitted can be transmitted into the component 10.
  • the load introduction prevention section 3 can be attached in sections to the surfaces just described or even omitted entirely, as long as the force component to be transmitted from the respective load introduction section 51 and 52 into the component 10 in the direction of the respective transverse force to be transmitted is the largest force component to be transmitted in the direction of the respective transverse force to be transmitted.
  • the shear force anchor shown is suitable for transmitting alternating or opposing shear forces because it has two load introduction sections 51 and 52 with the respective load introduction surfaces 61 and 62.
  • the load introduction prevention section 3 is provided at least in sections on the surfaces of the second left load introduction section 52, the pioneering surface normals of which have a component in the direction of this acting shear force.
  • the load introduction surfaces 61 and 62 of the two load introduction sections 51 and 52 do not have to be parallel to each other, as long as each load introduction section 51 and 52 can introduce a component in the direction of the respective transverse force to be transmitted into the component.
  • the load introduction surfaces 61 and 62 of the left load introduction section 51 can run obliquely to the axis II.
  • Load introduction sections 51 and 52 have load introduction surfaces 61 and 62 provided, the direction-facing surface normals of which have a component in the direction of the respective opposite transverse forces to be transmitted.
  • the respective direction-facing surface normals of the load introduction surfaces 61 and 62 of two load introduction sections 51 and 52 have components that are preferably directed towards one another for transmitting opposite transverse forces.
  • the embodiments shown represent transverse force anchors with two load introduction sections 51 and 52 for transmitting opposite transverse forces, wherein one load introduction section 51 can transmit a force component in one direction of the transverse forces to be transmitted into the component, and the second load introduction section 52 can transmit a force component in the other direction of the transverse forces to be transmitted into the component.
  • only one load introduction section 51 can be provided.
  • the load introduction prevention section 3 is designed in such a way that it can deform under the acting transverse force in the direction of the transverse force, whereby the load introduction prevention section 3 preferably deforms elastically and a spring effect occurs, which only transfers the transverse force to the component to a very small extent.
  • the load introduction prevention section 3 is preferably attached to surfaces whose leading surface normals have a component in the direction of the transverse force to be transferred. The transverse force to be transferred thus places pressure on the component 10 as well as on the load introduction prevention section. In order to achieve the desired effect of preventing the transfer of a component in the direction of the transverse force to be transferred into the component 10, the load introduction section 3 should be able to compress under pressure.
  • the load introduction prevention section 3 preferably consists of a compressible elastic material.
  • Such elastically deformable and compressible materials are preferably closed-cell foams, which also prevent moisture from penetrating the foam, or open-cell foams. These foams can be glued to the anchor or attached self-adhesively.
  • the load introduction prevention section 3 is thus formed by an elastic layer.
  • the basis for these foams are materials such as polymers such as polyurethane, TPE, EPDM, PE or melamine resin foam.
  • soft elastic MS polymers are also conceivable as the material for the load introduction prevention section 3.
  • a gel cushion which a film with an internal gel core can be glued to the shear force anchor. If the load introduction prevention section 3 has the possibility of deforming, play or a gap is provided between the concrete and the shear force anchor, and plastically deformable materials such as wax can also be used.
  • the load introduction section 3 can be provided in sections as a gap between the shear force anchor and the component and in sections as closed-cell foam.
  • a load introduction prevention section 3 provided over a large area in the form of an elastic material, the sound transmission or vibration between two components, such as a staircase connected to a stairwell, can also be reduced.
  • the elastic layer dampens the vibrations introduced and significantly reduces the sound transmission into the component. To achieve the highest possible sound absorption, it is recommended to cover as large an area of the anchor as possible with an elastic material.
  • the load introduction prevention section 3 is not provided on the upper surface 65 of the load introduction sections 51 and 52 and the adjoining upper surface of the webs. This is because these surfaces, as in Fig.3 shown flush with the component surface of the component 10 and therefore are not in contact with the component. Installation positions of the shear force anchor are also conceivable, wherein the upper surface 65 of the load introduction sections 51 and 52 does not flush with the component 10, but rather an area of the rear surfaces 63 of the respective load introduction sections 51 and 52 protrudes from the component 10 and accordingly cannot be contacted with the component 10. In these protruding areas of the rear surfaces 63, the load introduction prevention section 3 is then superfluous, wherein the load introduction prevention section 3 can then be provided in sections on the rear surfaces 63.
  • the other sections of the shear force anchor than the load introduction prevention section 3, i.e. webs 41 and 42, connection section 2 and load introduction sections 51 and 52 with the associated load introduction surfaces 61 and 62, are made of a stiffer material than the load introduction prevention section 3. They are made of plastic, but preferably of steel.
  • the connection section 2 should be protected against corrosion. Therefore, stainless steel or galvanized or chromated steel are suitable for it.
  • the webs 41 and 42 as well as the Load introduction sections 51 and 52 can be made of galvanized steel or structural steel.
  • the respective transverse force to be transmitted can be transmitted in a defined manner at the load introduction surfaces 61 and 62 of the respective load introduction section 51 and 52 into the component 10.
  • the transverse force anchor therefore has the load introduction sections 51 and 52, via which it is in contact with the component 10 and can transmit a force component in the direction of the respective transverse force to be transmitted into the component 10.
  • all sections of the transverse force anchor 1, with the exception of the load introduction surfaces 61 and 62 of the load introduction sections 51 and 52, which can transmit a force component in the direction of the respective transverse force to be transmitted in the specific direction into the component are provided with a layer 3 covering these sections and which is easily deformable compared to the load introduction sections 51 and 52.
  • the shear force anchor 1 is also in contact with the component 10 via this deformable layer 3, wherein when the shear force anchor 1 is loaded by the respective shear force, the deformable layer 3 is deformed and the shear force to be transmitted is transmitted to the other body with a smaller component than through the respective load introduction section 51 and 52.
  • the position of the shear anchor 1 within the component 10 can vary depending on the design.
  • Fig.4 shows, the shear force anchor 101 according to a second embodiment is shown in a position rotated by 180° around the axis II, resulting in a lower position of the webs 41 and 42, the load introduction sections 51 and 52 and the load introduction surfaces 61 and 62.
  • the screwing in of the anchor bolt 8 and the load introduction bolt 9 as well as the described principle of load transfer takes place analogously to the Fig.2 and 3 shown first Embodiment of the shear force anchor 1. Since the upper surface 65 of the load introduction sections 51 and 52 and the upper surface of the webs adjoining thereto would also be in contact with the component, these surfaces are now also provided with the load introduction prevention section 3.
  • the shear force anchor 101 has a load introduction prevention section on all surfaces with the exception of the load introduction surfaces 61 and 62 and the exposed upper surface of the sleeve 2, which, if according to Fig.3 , installed flush with the component surface, the load introduction prevention section 3 is provided.
  • each load introduction section 51 and 52 had two load introduction surfaces 61 and 62, whereby the two load introduction surfaces 61 and 62 are arranged in one plane and were arranged on both sides of the respective web 41 and 42. This allows for simple manufacture of the shear force anchor 1 and uniform loading of the component 10. However, more than two load introduction surfaces can also be provided, which do not necessarily have to be in one plane.
  • webs and cylindrical load introduction sections 251 and 252 are designed as head bolts 14. Thus, each load introduction section has only one circular load introduction surface 261.
  • the screwing in of the anchor bolt 8 and the load introduction bolt 9 as well as the described principle of load transfer takes place analogously to the Fig.2 and 3 illustrated embodiment of the shear anchor 1.
  • the load introduction prevention section 3 is also provided on the shear anchor 201 on all surfaces with the exception of the load introduction surfaces 261 and the exposed upper surface of the sleeve.
  • Fig.6 shows an exploded view of the shear anchor 201 from Fig.5 with head bolts 14, whereby the load introduction prevention section 3 is not shown.
  • the central connection section 2 in the form of a sleeve has two mounting points 15 for the webs of the head bolt 14, which can either be seen as welds or can also represent threads into which the head bolts can be screwed.
  • the webs 241 and 242 can thus be particularly easily attached to a sleeve located between the load introduction sections 251 and 252.
  • the connection section 2 can also be designed in another way, as long as a connection element can be connected to it in a materially bonded, positively bonded or force-locked manner to introduce forces into the shear force anchor 1.
  • the connection section can also be designed as a flange.
  • a plastic cap 16 which serves as a load introduction prevention section 3 for the Fig.6 shown shear anchor 201 is suitable.
  • Fig. 7a shows the first load introduction section 251, which is connected to the web 241 and the plastic cap 16, which is attached to the first load introduction section.
  • Fig. 7b shows the plastic cap 16 in half section according to the Fig. 7a drawn cutting plane.
  • Such a plastic cap 16 can be provided on the load introduction section 251 with the help of the click elements 17, which are attached inside the plastic cap in the circumferential direction.
  • the click elements 17 are connected to the outer surface of the plastic cap 16 via a web-shaped connection 18.
  • the plastic cap 16 is thus an example of a load introduction prevention section in which a gap exists at least partially as a load introduction prevention section 3.
  • the plastic cap 16 integrally has the gap that serves as a load introduction prevention section 3 and thus the plastic cap 16 itself functions as a load introduction prevention section 3.
  • a gap can be provided between the shear force anchor and the component by, for example, applying a self-dissolving material to the shear force anchor.
  • Such plastic caps can also be provided in a similar way for other sections of the shear force anchor 201, for example for the webs 241 and 242.
  • Such plastic caps can be produced using an injection molding process, which is why other shapes of the plastic cap can also be realized.
  • the plastic cap can also be used for the shear force anchors 1 and 102 with cuboid load introduction sections 51 and 52.
  • Fig.8 shows a perspective view of a modified shear force anchor not according to the invention, similar to the first and second embodiments with cuboid load introduction sections 51 and 52.
  • two parallel load introduction sections 51 and 52 are connected, for example, via a sleeve-shaped hollow cylinder as a connection section 2 with or without an internal thread.
  • a connection element can be provided in the connection section 2 via a bore 19 in the load introduction sections 51 and 52.
  • These anchors can be used, for example, as a connection or
  • Punching shear reinforcement for supports, columns, etc. are also suitable for transmitting opposing transverse forces transverse to the longitudinal direction of the component, whereby the axis of the connection section 2 lies in the direction of the respective transverse forces to be transmitted, but the connection section itself is spaced from the respective load introduction sections in the direction of the respective transverse force to be transmitted.
  • Fig.9 shows a modified shear force anchor not according to the invention with cylindrical load introduction sections 251 and 252 similar to the third embodiment.
  • the elastic layer as a load introduction prevention section is not shown.
  • such a shear force anchor is superior to conventional connecting means, since by spacing the connection section from the load introduction section in the direction of the respective shear force to be transmitted, at least one force component in the direction of the shear force to be transmitted is transmitted into the component over a large component thickness.
  • the shear anchors according to Fig. 8 and 9 are used as a connection for punching shear reinforcement, for example.
  • a load introduction prevention section in the form of an elastic layer is advantageous.
  • this anchor is loaded with a shear force
  • the load introduction surfaces are subjected to compression in the direction in which the shear force acts.
  • this compression load is then absorbed by the elastic layers and is not introduced into the concrete underneath, making punching difficult.
  • the force is introduced directly into the component. Due to the deep anchoring, high forces can be absorbed without punching.
  • the shear anchors according to the invention are also advantageous for lifting and erecting horizontally positioned precast concrete elements. Due to the load introduction areas, the effective shear forces are introduced into the component over a large part of the component thickness and the concrete can be used more effectively without the anchors tearing out of the concrete.
  • such an anchor can also be provided with more than two load introduction sections, for example four.
  • Such an anchor can transfer shear force not only along one axis, but along two axes.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Joining Of Building Structures In Genera (AREA)

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft einen Querkraftanker als Verbindungsmittel zur Übertragung höherer Querkräfte, innerhalb von Bauteilen, quer zur Bauteilrichtung, einer Verbindungsstruktur aus einem solchen Querkraftanker und dem Bauteil sowie ein Verfahren zur Gewährleistung einer Übertragung einer Kraft in eine bestimmte Richtung zwischen zwei beliebigen Körpern durch einen definierten Abschnitt.
  • Aus dem Betonbau sind Befestigungssysteme zur Einleitung von Lasten in den Beton bekannt, die zumeist aus Metall oder Kunststoff bestehen. Während bei nachträglichen Befestigungssystemen, die nach dem Betonieren angebracht werden, vorwiegend Dübel angewendet werden, handelt es sich bei den sogenannten Einlegeteilen um dübelförmige Befestigungssysteme oder um Ankerschienen mit Kopfbolzen und anderen komplexeren Formen. Die Bezeichnung "Einlegeteil" resultiert aus dem Herstellungsprozess, da sie vor dem Betonieren an der Schalung befestigt eingelegt werden.
  • Beispielsweise zeigt EP 2 743 415 A1 ein Dehnfugenkonstruktionselement, wobei an jeweils in der Einbaulage vertikal ausgerichteten Seitenwänden eines Schwerlastdorns und einer Lagerhülse Doppelkopfbolzen angebracht sind.
  • EP 2 907 932 A1 offenbart einen Ankerkanal, an dem ein Subanker zur Erhöhung des Widerstands gegen Scherkräfte vorgesehen ist.
  • EP 1 477 620 A1 zeigt ein Befestigungselement zur Einbettung mit einem Endabschnitt in ein Betonbauteil und zur Aufnahme von Querkräften, wobei an dem Endabschnitt in Richtung der aufzunehmenden Querkräfte ausrichtbare Teilflächen vorhanden sind, welche bezüglich dieser Richtung eine vordere und eine gegenüber dieser versetzt angeordnete hintere Teilfläche umfassen und die hintere Teilfläche mit einerPolsterung versehen ist.
  • Lastaufnehmende Mittel in Form von Ankern für Betonfertigteile sind weiterhin beispielsweise anhand der Fig. 1 des Dokuments EP 0 122 521 B1 aus dem Stand der Technik bekannt.
  • Diese Anker werden in Betonfertigteile einbetoniert und im Bauteil auf Zug- sowie Querkraft belastet. Zum Abtrag der Lasten sind die Ankerberechnungen entsprechend dimensioniert und eingebunden. Klassischerweise werden diese Anker mittig auf die Bauteildicke bezogen eingebaut, da dort auf jede Last bezogen die Anker am sinnvollsten positioniert sind. Zur Aufnahme von Zuglasten sind die Anker mit Bolzen versehen oder tragen beispielsweise gewellte Stahlverankerungen. Durch die dabei entstehenden Hinterschneidungen werden diese Anker im Beton verankert und gegen Herausreißen bei Zuglast gesichert.
  • Zuglast stellt bei solchen Ankern jedoch häufig nicht den kritischen Lastfall dar, sondern rechtwinklig zu den Zugkräften wirkendende Querkräfte. Bei Einleitung von Querkraft bis zum Betonversagen bilden sich von diesen Ankern ausgehend Betonausbruchkegel aus. Ausgehend von einer durch den Anker eingeleiteten Querkraft bildet sich in Kraftrichtung ein sogenannter Ausbruchskegel im Winkel von 60° hin zum Bauteilrand aus. Das Sicherheitskonzept gegen diesen Betonkantenbruch sieht vor, dass der Anker einen ausreichenden Randabstand zum abschließenden Bauteilrand besitzt. Diese einzuhaltenden Randabstände werden durch die Querkräfte dominiert, was dazu führt, dass diese die Bauteildicke zumeist maßgeblich bestimmen, wobei mit zunehmender Bauteildicke die Versagenslast erhöht werden kann und die aufnehmbare Querkraft gesteigert werden kann.
  • Es besteht daher das Problem, große Querkräfte zu übertragen bei gleichzeitig schlanker Bauteilausführung.
  • Die vorliegende Erfindung wurde im Hinblick auf oben genanntes Problem gemacht. Es besteht deshalb die Aufgabe, ein Verbindungsmittel zur Übertragung höherer Querkräfte zu schaffen, das einen Einsatz von Bauteilen in schlanker Ausführung ermöglicht.
  • Für eine Steigerung der aufnehmbaren Querkraft ist es wünschenswert, einen größeren Teil der Bauteildicke zu nutzen, um die wirkenden Lasten in die Bauteile zu übertragen. Im Versagensfall vergrößert sich deshalb auch der Bruchkegel, weshalb er einen größeren Widerstand zu überwinden hat, was die Versagenslast erhöht.
  • Auf Basis dieser Überlegung wird zur Lösung des oben beschriebenen Problems ein Querkraftanker mit den Merkmalen des Anspruchs 1 bereitgestellt.
  • Dazu wird gemäß einem ersten Aspekt der Erfindung als Verbindungsmittel ein Querkraftanker zur Übertragung von Querkräften quer zur Längsrichtung eines Bauteils innerhalb von Bauteilen vornehmlich aus Beton bereitgestellt, welcher Folgendes aufweist: einen Anschlussabschnitt zur Einleitung von zumindest einer Querkraft in den Querkraftanker, der mit zumindest einem Lasteinleitungsabschnitt verbunden ist, der mit dem Bauteil kontaktierbar ist, um zumindest eine Kraftkomponente in Richtung der zu übertragenden Querkraft in das Bauteil zu übertragen, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlussabschnitt von dem Lasteinleitungsabschnitt aus in Richtung der zu übertragenden Querkraft beabstandet ist.
  • Mit einem Querkraftanker gemäß dem ersten Aspekt der Erfindung kann über den Anschlussabschnitt zumindest eine Querkraft in den Querkraftanker eingeleitet werden. Über den Lasteinleitungsabschnitt kann die Querkraft nicht nur direkt an dem Anschlussabschnitt in das Bauteil übertragen werden, sondern zusätzlich zumindest teilweise an dem Lasteinleitungsabschnitt, wobei der Lasteinleitungsabschnitt in direktem Kontakt mit dem Bauteil steht und zumindest eine Komponente in Richtung der zu übertragenden Querkraft überträgt. Da der Anschlussabschnitt von dem Lasteinleitungsabschnitt aus in Richtung der zu übertragenden Querkraft beabstandet ist, ist umgekehrt der Lasteinleitungsabschnitt von dem Anschlussabschnitt in einer Richtung entgegengesetzt zur Richtung der zu übertragenden Querkraft beabstandet. Wird solch ein Querkraftanker so in das Bauteil eingelegt, dass sich von dem Lasteinleitungsabschnitt in Richtung der zu übertragenden Querkraft entlang der Bauteildickenrichtung bis zum Bauteilrand ein möglichst großer Abstand ergibt, steht zumindest für die von dem Lasteinleitungsabschnitt in Richtung der Querkraft übertragene Kraftkomponente ein großer Teil der Bauteildicke zur Ausbildung des Bruchkegels zur Verfügung. Das führt zur Erhöhung der Versagenslast.
  • Vorzugsweise weist der Querkraftanker zwei Lasteinleitungsabschnitte auf zur Übertragung entgegengesetzter Querkräfte, wobei der erste Lasteinleitungsabschnitt eine Kraftkomponente in eine Richtung der zu übertragenden Querkräfte in das Bauteil übertragen kann, und der zweite Lasteinleitungsabschnitt eine Kraftkomponente in die andere Richtung der zu übertragenden Querkräfte in das Bauteil übertragen kann und von dem ersten Lasteinleitungsabschnitt in der einen Richtung der zu übertragenden Querkräfte beabstandet ist, und wobei der Anschlussabschnitt mit beiden Lasteinleitungsabschnitten verbunden ist.
  • Ein solcher Querkraftanker eignet sich ideal zum Übertragen entgegengesetzter bzw. wechselnder Querkräfte, wobei ein Lasteinleitungsabschnitt zumindest komponentenweise die Querkraft in die eine Richtung überträgt und der andere die Querkraft zumindest komponentenweise in die andere Richtung. Da die beiden Lasteinleitungsabschnitte miteinander verbunden sind, können die entgegengesetzten Querkräfte über einen Anschlussabschnitt in den Querkraftanker eingeleitet werden und von dem jeweiligen Lasteinleitungsabschnitt in das Bauteil übertragen werden. Dadurch, dass der zweite Lasteinleitungsabschnitt von dem ersten Lasteinleitungsabschnitt in der einen Richtung der zu übertragenden Querkräfte beabstandet ist, steht für die Übertragung der jeweiligen Kraftkomponente in Richtung der jeweils zu übertragenden Querkraft durch den jeweiligen Lasteinleitungsabschnitt eine große Bauteildicke zur Verfügung.
  • Der Querkraftanker weist zusätzlich zumindest einen Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt auf, der eine Kraftübertragung mit einer Komponente in Richtung der durch den jeweiligen Lasteinleitungsabschnitt jeweils zu übertragenden Querkraft in das Bauteil teilweise, vorzugsweise aber vollständig, unterbindet.
  • Da zusätzlich ein Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt vorgesehen ist, der so ausgestaltet ist, dass durch ihn so gut wie keine Kraftkomponente in Richtung der jeweils zu übertragenden Querkraft auf das Bauteil übertragen wird, kann die Querkraft größtenteils nur an dem definierten Abschnitt des Lasteinleitungsabschnitts in das Bauteil übertragen werden. Der Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt bewirkt also, dass die an dem jeweiligen Lasteinleitungsabschnitt übertragene Kraftkomponente in Richtung der jeweils zu übertragenden Querkraft vergrößert wird. Somit wird eine große Kraftkomponente in Richtung der jeweils zu übertragenden Querkaft über eine große Bauteildicke in das Bauteil übertragen.
  • Weiterhin ist der Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt abschnittsweise an dem jeweiligen Lasteinleitungsabschnitt vorgesehen und ist zumindest abschnittsweise an dem Anschlussabschnitt vorgesehen. Dadurch wird eine Übertragung einer großen Kraftkomponente in Richtung der jeweils zu übertragenden Querkraft in das Bauteil durch den Anschlussabschnitt verhindert und die Übertragung der Querkraft durch den jeweiligen Lasteinleitungsabschnitt findet in einem definierten Bereich des jeweiligen Lasteinleitungsabschnitts statt.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung kann der Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt von dem jeweiligen Lasteinleitungsabschnitt aus in Richtung der zu übertragenden Querkraft beabstandet vorgesehen sein.
  • Dadurch, dass der Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt von dem jeweiligen Lasteinleitungsabschnitt aus in Richtung der zu übertragenden Querkraft beabstandet vorgesehen ist, kann zuverlässig sichergestellt werden, dass eine große Bauteildicke zum Übertragen der jeweiligen Querkraft in das Bauteil genutzt wird. Da der Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt in Richtung der Querkraft vor dem jeweiligen Lasteinleitungsabschnitt vorgesehen ist, steht gemäß oben beschriebener Einbaulage von dem Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt aus in Richtung der zu übertragenden Querkraft ein geringerer Teil der Bauteildicke zur Verfügung als von dem jeweiligen Lasteinleitungsabschnitt aus. Da die Querkraft zum großen Teil über den Lasteinleitungsabschnitt in das Bauteil übertragen wird, wird ein großer Teil der Bauteildicke zur Übertragung der Querkraft genutzt.
  • Ein weiterer Aspekt der Erfindung sieht vor, dass die vom jeweiligen Lasteinleitungsabschnitt in das Bauteil zu übertragende Kraftkomponente in Richtung der jeweils zu übertragenden Querkraft größer sein kann als die vom Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt in das Bauteil zu übertragende Kraftkomponente in Richtung der jeweils zu übertragenden Querkraft.
  • Demnach findet die Übertragung der jeweiligen Querkraft in das Bauteil überwiegend durch den jeweiligen Lasteinleitungsabschnitt statt. Der Lasteinleitungsverhinderungabschnitt mag zwar eine Kraftkomponente in Richtung der Querkraft übertragen können, jedoch ist diese immer kleiner als die Kraftkomponente in Richtung der Querkraft, die durch den Lasteinleitungsabschnitt in das Bauteil übertragen wird. Damit kann erreicht werden, dass gemäß obiger Einbaulage des Querkraftankers im Bauteil, wobei der Abstand von dem jeweiligen Lasteinleitungsabschnitt in Richtung der zu übertragenden Querkraft entlang der Bauteildickenrichtung bis zum entsprechenden Bauteilrand möglichst groß ist, für die größte zu übertragende Komponente in Richtung der Querkraft die größte Bauteildicke zur Verfügung steht.
  • Ein weiterer Aspekt der Erfindung sieht vor, dass der jeweilige Lasteinleitungsabschnitt zumindest eine Lasteinleitungsfläche aufweisen kann, die mit dem Bauteil kontaktierbar ist und deren wegweisende Flächennormale eine Komponente in Richtung der jeweils zu übertragenden Querkraft aufweist.
  • Dadurch wird sichergestellt, dass die Kraftübertragung in das Bauteil durch den Lasteinleitungsabschnitt flächig geschieht, wobei die Querkraft gleichmäßiger eingeleitet werden kann und somit Spannnungsspitzen vermieden werden können. Die Lasteinleitungsfläche mit einer wegweisenden Flächennormale, welche die Normale der Lasteinleitungsfläche ist, die von der jeweiligen Lasteinleitungsfläche des jeweiligen Lasteinleitungsabschnitts wegzeigt, die eine Komponente in Richtung der jeweils zu übertragenden Querkraft aufweist, bewirkt eine Druckbeanspruchung im Bauteil. Damit kann gezielt die Versagensform durch einen Ausbruchskegel herbeigeführt werden, der sich bei Druckbeanspruchung quer zur Bauteillängsrichtung ergibt.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung können die mehrere Lasteinleitungsflächen des jeweiligen Lasteinleitungsabschnitts in einer Ebene angeordnet sein. Vorzugsweise stehen die Lasteinleitungsflächen des jeweiligen Lasteinleitungsabschnitts auf der Richtung der jeweils zu übertragenden Querkraft senkrecht.
  • Mit in einer Ebene liegenden Lasteinleitungsflächen lässt sich eine einfache Fertigung des Querkraftankers sicherstellen. Weiterhin wird auch eine gleichmäßigere Belastung des Bauteils erreicht. Stehen zudem die Lasteinleitungsflächen des jeweiligen Lasteinleitungsabschnitts senkrecht auf der Richtung der jeweils zu übertragenden Querkraft, verlaufen Querkraftvektor und Flächennormalenvektor der Lasteinleitungsfläche parallel, was die Ausbildung eines Bruchkegels begünstigt. Dabei wird das Bauteil quer zur Bauteillängsrichtung durch die von den Lasteinleitungsflächen des jeweiligen Last-einleitungsabschnitts übertragene Komponente der Querkraft rein auf Druck beansprucht. Somit tritt keine Scherung an der Grenze zwischen Lasteinleitungsfläche und Bauteil auf.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung kann an allen Flächen, die von den Lasteinleitungsflächen des jeweiligen Lasteinleitungsabschnitts aus in Richtung der jeweils zu übertragenden Querkraft liegen und deren wegweisende Flächennormalen eine Komponente in Richtung der jeweils zu übertragenden Querkraft aufweisen, der Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt zumindest abschnittsweise vorgesehen sein. Damit kann eine große Komponente der Querkraft gezielt über eine große Bauteildicke in das Bauteil eingeleitet werden, da an allen Flächen, die in Richtung der jeweils zu übertragenden Querkraft vor den Lasteinleitungsflächen des jeweiligen Last-einleitungsabschnitts liegen und deren wegweisende Flächennormalen eine Komponente in Richtung der zu jeweils zu übertragenden Querkraft aufweisen, eine Kraftübertragung mit einer Komponente in Richtung der zu übertragenden Querkraft in das Bauteil teilweise, vorzugsweise aber vollständig, unterbunden wird. Die Ausbildung des Bruchkegels geschieht somit zuverlässig von den Lasteinleitungsflächen des jeweiligen Lasteinleitungsabschnitts weg, und mit möglichst großem Abstand vom Bauteilrand.
  • Vorzugsweise ist an allen Flächen außer an den Lasteinleitungsflächen des jeweiligen Lasteinleitungsabschnitts der Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt vorgesehen.
  • Somit kann die Kraftübertragung in Richtung der Querkraft noch zuverlässiger an den Lasteinleitungsflächen des jeweiligen Lasteinleitungsabschnitts stattfinden. Ferner kann ein Querkraftanker mit großflächig vorgesehenem Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt weiterhin die Schallübertragung oder Vibration reduzieren.
  • Ein weiterer Aspekt der Erfindug sieht vor, dass sich von dem Anschlussabschitt zu beiden Seiten ein Steg erstrecken kann, der die Verbindung zu dem jeweiligen Lasteinleitungsabschnitt herstellt.
  • Da der Anschlussabschnitt zwischen den beiden Lasteinleitungsbereichen vorgesehen wird, muss kein zusätzlicher Einbauraum für den Anschlussabschnitt im Bauteil vorgesehen werden. Die jeweils zu übertragende Querkraft wird über die Stege zum jeweiligen Lasteinleitungsabschnitt geleitet, wobei der Steg eine konstruktiv einfache Form der Verbindung zwischen Anschlussabschnitt und Lasteinleitungsabschnitten darstellt.
  • Weiterhin ist der Anschlussabschnitt eine Hülse.
  • Die Hülse erlaubt eine einfache Anbringung von Anschlusselementen zur Einleitung von Kräften in den Querkraftanker. So können beispielsweise Anschlusselemente in die Hülse über ein Gewinde eingeschraubt werden. Verläuft die Achse der Hülse dabei vorzugsweise in Bauteillängsrichtung senkrecht zu den zu übertragenden Querkräften, können in der Hülse ein Bolzen zur Lasteinleitung in den Querkraftanker als auch ein Ankerbolzen zur Verankerung von Zugkräften im Bauteil angebracht werden.
  • Ist die Achse der Hülse in Bauteillängsrichtung ausgerichtet, können durch den Lasteinleitungsbolzen auch leicht Zug- und Druckkräfte in Bauteillängsrichtung in den Querkraftanker eingeleitet werden. Der Lasteinleitungsbolzen kann aus einer Richtung an der Hülse angebracht werden, wobei der Ankerbolzen von der gegenüberliegenden Richtung an der Hülse angebracht werden kann. Der Ankerbolzen verhindert ein Rausreißen in Bauteillängsrichtung bei Zugbelastung in Bauteillängsrichtung.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung kann der Lasteinleitungs-verhinderungsabschnitt aus einem kompressiblen elastischen Material, vorzugsweise aus geschlossenzelligem Schaumstoff bestehen.
  • Somit kann sich der Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt unter der wirkenden Querkraft in Richtung der Querkraft elastisch verformen und durch diese elastische Verformung tritt ein Federungseffekt auf, aufgrund dessen die Querkraft nur in sehr geringem Maße in das Bauteil übertragen wird. Ein kompressibles Material lässt dabei auch Verformungen unter Druckbeanspruchung des Lasteinleitungsverhinderungsabschnitts zu, wenn der Lasteinleitungsverhinderungsschnitt an allen Seiten von Beton umgeben ist und dadurch Querdehnungen unterbunden werden.
  • Ein weiterer Aspekt der Erfindung sieht vor, dass der Anschlussabschitt, die Stege und die jeweiligen Lasteinleitungsabschnitte aus einem steiferen Material als das des Lasteinleitungsverhinderungsabschnitts bestehen können, vorzugsweise aus verzinktem Stahl.
  • So ergibt sich mit den gegenüber dem Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt steiferen Lasteinleitungsflächen eine steifere auf Druck belastete Anbindung der Lasteinleitungs-flächen der Lasteinleitungsabschnitte an das Bauteil als die Anbindung an das Bauteil durch den Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt, wobei die zu übertragende Querkraft größtenteils über diese steife Anbindung in das Bauteil übertragen wird und nur zu einem sehr geringen Teil über den elastisch federnden Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt. Dabei wird sich das Prinzip zu Nutze gemacht, dass wenn eine Kraft in eine Richtung an mehreren Abschnitten in ein Bauteil übertragen werden kann, der Großteil der Kraft an der Anbindung mit der größten Steifigkeit übertragen wird. Der verzinkte Stahl erlaubt zudem einen guten Korrosionsschutz.
  • Weiterhin sieht ein Aspekt dieser Erfindung eine Verbindungstruktur vor bestehend aus einem Bauteil und einem erfindungsgemäßen Querkraftanker, wobei der Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt zumindest teilweise als Spalt zwischen Bauteil und Querkraftanker vorgesehen sein kann.
  • Somit kann auf ein elastisches Material teilweise oder ganz verzichtet werden und Gewicht sowie Material eingespart werden. Ist ein Spalt vorhanden, wird in dem Bereich des Spalts gar keine Komponente in Richtung der Querkraft auf das Bauteil übertragen. In den Bereichen, in denen der Spalt vorzusehen ist, ist während des Betongießens eine Stützstruktur wie ein Kern vorzusehen, die den Beton auf Abstand hält. Diese Stützstruktur kann dann nach dem Guss entfernt werden, zum Beispiel durch Ätzen. Alternativ kann der Querkraftanker zur Ausbildung eines Spalts mit einem auflösenden Material versehen sein, dass sich nach dem Betonguss auflöst.
  • Weiterhin betrifft die vorliegende Offenbarung ein Verfahren zur Gewährleistung einer Übertragung einer Kraft in eine bestimmte Richtung zwischen zwei beliebigen Körpern durch einen definierten Lasteinleitungsabschnitt, wobei der eine Körper den definierten Lasteinleitungsabschnitt aufweist, über den er mit dem anderen Körper in Kontakt steht und der Lasteinleitungsabschnitt eine Kraftkomponente in Richtung der Kraft in die bestimmte Richtung in den anderen Körper übertragen kann, und bei dem einen Körper alle Abschnitte mit Ausnahme des Lasteinleitungsabschnitts, die eine Kraftkomponente in Richtung der Kraft in die bestimmte Richtung in den anderen Körper übertragen können, mit einer diese Abschnitte bedeckenden, im Vergleich zum Lasteinleitungsabschnitt leicht verformbaren Schicht versehen sind und über diese verformbare Schicht mit dem anderen Körper in Kontakt stehen, wobei sich bei Belastung des einen Körpers durch die Kraft in die bestimmte Richtung die verformbare Schicht verformt und dabei die Kraft in die bestimmte Richtung mit einer kleineren Komponente als durch den Lasteinleitungsabschnitt in den anderen Körper übertragen wird.
  • Dieses Verfahren beschreibt das oben genannte Prinzip, wonach, wenn eine Kraft in eine Richtung an mehreren Abschnitten in ein Bauteil übertragen werden kann, der Großteil der Kraft an der Anbindung mit der größten Steifigkeit übertragen wird. Dadurch, dass sich die verformbare Schicht leichter verformen lässt als der Lasteinleitungsabschnitt, genauer gesagt als die Anbindung des Lasteinleitungsabschnitts an den anderen Körper, wird ein Großteil der Kraft in die bestimmte Richtung durch den Lasteinleitungsabschnitt auf den anderen Körper übertragen. Auf diesem Prinzip beruht der erfindungsgemäße Querkraftanker, welcher durch die nachfolgenden Zeichnungen detaillierter beschrieben wird
    • Kurze Beschreibung der Zeichnungen
    • Fig. 1a zeigt eine perspektivische Darstellung des erfindungsgemäßen Querkraftankers (1) in einer ersten Ausführungsform mit Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt (3),
    • Fig. 1b zeigt eine Schnittansicht des erfindungsgemäßen Querrkraftankers der ersten ersten Ausführungsform mit Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt (3),
    • Fig. 2 zeigt eine perspektivische Darstellung des erfindungsgemäßen Querkraftankers (1) der ersten Ausführungsform mit Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt (3), Ankerbolzen (8) und Lasteinleitungsbolzen (9),
    • Fig. 3 zeigt eine perspektivische Darstellung des erfindungsgemäßen Querkraftankers (1) der ersten Ausführungsform mit Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt (3) innerhalb eines Bauteils (10),
    • Fig. 4 zeigt eine perspektivische Darstellung des erfindungsgemäßen Querkraftankers (101) mit Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt (3), Ankerbolzen (8) und Lasteinleitungsbolzen (9) und einer zweiten um die Achse I-I um 180° gedrehten Ausführungsform,
    • Fig. 5 zeigt eine perspektivische Darstellung des erfindungsgemäßen Querkraftankers (201) mit Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt (3), Ankerbolzen (8) und Lasteinleitungsbolzen (9) in einer dritten Ausführungsform mit Kopfbolzen (14)
    • Fig. 6 zeigt eine Explosionsansicht des erfindungsgemäßen Querkraftankers (201) gemäß Fig. 5 ohne Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt (3), Ankerbolzen (8) und Lasteinleitungsbolzen (9).
    • Fig. 7a zeigt eine perspektivische Darstellung einer Kunststoffkappe (16) als Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt (3)
    • Fig. 7b zeigt eine perspektivische Darstellung eines Schnitts der Kunststoffkappe (16) gemäß der Schnittebene in Fig. 7a
    • Fig. 8 zeigt eine perspektivische Darstellung eines modifizierten nicht erfindungsgemäßen Querkraftankers mit quaderförmigen Lasteinleitungsabschnitten ähnlich der ersten und zwieten Ausführungsform
    • Fig. 9 ziegt eine perspektivische Darstellung eines modifizierten nicht erfindungsgemäßen Querkraftankers mit zylinderförmigen Lasteinleitungsabschnitten ähnlich der dritten Ausführungsform
    • Fig. 10 zeigt einen Anker gemäß dem Stand der Technik
    • Fig. 11 zeigt eine Darstellung eines Ausbruchskegels eines konventionellen Bolzenankers
    • Fig. 12 zeigt eine Darstellung des entstehenden Bruchkegels entsprechend der theoretischen Annahme des erfindungsgemäßen Querkraftankers
    Ausführliche Beschreibung der Zeichnungen
  • Mit den aus dem Stand der Technik bekannten Ankern gemäß Fig. 10 ergibt sich bei Versagen durch Querkraft ein Ausbruchskegel wie in Fig. 11 gezeigt. Das Sicherheitskonzept gegen diesen Betonkantenbruch sieht vor, dass der Anker einen ausreichenden Randabstand zum abschließenden Bauteilrand besitzt. Diese einzuhaltenden Randabstände werden durch die Querkräfte dominiert, was dazu führt, dass diese die Bauteildicke zumeist maßgeblich bestimmen, wobei mit zunehmender Bauteildicke die Versagenslast erhöht werden kann und die aufnehmbare Querkraft gesteigert werden kann. Um eine ausreichende Versagenslast sicherzustellen, werden deshalb gerade bei wechselnden bzw. entgegengesetzten Querkräften häufig Bauteile mit großer Bauteildicke bereitgestellt.
  • Die Erfinder dieser Anmeldung haben erkannt, dass sich die Bauteildicke auch bei entgegengesetzt wirkenden Querkräften reduzieren lässt, wenn ein größerer Teil der Bauteildicke genutzt wird, um die wirkenden Lasten in die Bauteile einzuleiten. Im Versagensfall vergrößert sich deshalb auch der Ausbruchkegel, weshalb er einen größeren Widerstand zu überwinden hat, was die Versagenslast erhöht. Dieses Prinzip ist in Fig. 12 dargestellt, wobei eine wirkende Querkraft V fast über die gesamte Bauteildicke eingeleitet werden kann. Dieses Prinzip wird verwirklicht durch ein Verbindungsmittel in Form eines Querkraftankers, der nachfolgend detaillierter beschrieben wird. Begriffe wie "rechts", "links", "oben", "unten", "erster" oder "zweiter" sind nicht einschränkend zu verstehen, sondern dienen lediglich der Unterscheidung ähnlicher Abschnitte.
  • Die Fig. 1a zeigt eine perspektivische Darstellung des erfindungsgemäßen Querkraftankers 1 in einer ersten Ausführungsform zur Übertragung höherer Querkräfte vornehmlich für Bauteile 10 mit geringen Bauteildicken. Fig. 1b zeigt den Querkraftanker 1 in einer Schnittansicht, wobei der Schnitt von der Strichpunktlinie aus entlang der Pfeile A gezogen wurde. Dabei weist der erfindungsgemäße Querkraftanker 1 einen Anschlussabschnitt 2 auf, durch den Kräfte in den Querkraftanker eingeleitet werden können. Durch den Anschlussabschnitt sollte zumindest eine Querkraft in den Querkraftanker 1 eingeleitet werden können. Ferner weist der Querkraftanker 1 zu beiden Seiten des Anschlussabschnitts 2 Lasteinleitungsabschnitte 51 und 52 zur Übertragung wechselnder bzw. entgegengesetzter Querkräfte in das Bauteil 10 auf, nämlich einen ersten rechten quaderförmigen Lasteinleitungsabschnitt 51 zur Übertragung einer Kraftkomponente in eine Richtung der entgegengesetzten zu übertragenden Querkräfte in das Bauteil 10 sowie einen zweiten linken quaderförmigen Lasteinleitungsabschnitt 52 zur Übertragung einer Kraftkomponente in die andere Richtung der zu übertragenden Querkräfte in das Bauteil 10. Die Lasteinleitungsabschnitte 51 und 52 sind über Stege 41 und 42, die sich zu beiden Seiten von dem Anschlussabschnitt 2 erstrecken, mit dem Anschlussabschnitt verbunden. Jeder der beiden Lasteinleitungsabschnitte 51 und 52 weist eine erste rechteckige Lasteinleitungsfläche 61 sowie eine zweite rechteckige Lasteinleitungsfläche 62 auf. Die Lasteinleitungsabschnitte 51 und 52 werden neben den Lasteinleitungsflächen 61 und 62 jeweils noch von den bei der Schaffung der Lasteinleitungsflächen 61 und 62 entstehenden Oberflächen gebildet. Wie in Fig. 1a und 1b gezeigt, sind dies im Falle der quaderförmigen Lasteinleitungsabschnitte 51 und 52 die rückseitige Fläche 63 der Lasteinleitungsflächen 61 und 62, die beiden Seitenflächen 64, die in Fig. 1a obere Fläche 65 und die in Fig. 1a untere Fläche 66. Somit ergibt sich ein hantelförmiges Aussehen des Querkraftankers 1. Ein Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt 3 ist großflächig an dem Querkraftanker 1 vorgesehen, jedoch nicht an den Lasteinleitungsflächen 61 und 62 und der oberen Fläche 65 der Lasteinleitungsabschnitte 51 und 52 sowie die sich daran anschließende obere Fläche der Stege. An den Lasteinleitungsabschnitten 51 und 52 ist der Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt 3 auf der Rückseite 63 der jeweiligen Lasteinleitungsflächen 61 und 62, also auf einer Fläche auf der abgewandten Seite der Lasteinleitungsflächen 61 und 62, vorgesehen. Ferner ist der Lasteinleitungsabschnitt auch an den Seitenflächen des Querkraftankers entlang der Achse I-I, wie in Fig. 2 gezeigt, sowohl an den Seitenflächen 64 der Lasteinleitungsabschnitte 51 und 52 als auch an den Seitenflächen der Stege 41 und 42, und an den unteren Flächen 66 der Lasteinleitungsabschnitte 51 und 52 als auch an den unteren Flächen der Stege 41 und 42 angebracht. Der Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt 3 unterbindet teilweise, vorzugsweise aber vollständig eine Kraftübertragung mit einer Komponente in Richtung der durch die Lasteinleitungsabschnitte 51 und 52 jeweils zu übertragende Querkraft. Der Begriff Komponente wird verwendet, da die jeweils zu übertragende Querkraft auch nur größtenteils durch die Lasteinleitungsabschnitte 51 und 52 übertragen werden kann, und ein geringfügiger Teil auch durch den Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt 3 übertragen werden kann. In jedem Fall ist die von dem jeweiligen Lasteinleitungsabschnitt 51 und 52 in das Bauteil 10 zu übertragende Kraftkomponente in Richtung der jeweils zu übertragenden Querkraft größer als die von dem Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt 3 in das Bauteil zu übertragende Kraftkomponente in Richtung der zu übertragenden Querkraft, vorzugsweise mindestens 20 mal so groß.
  • Die Wirkungsweise des erfindungsgemäßen Querkraftankers der ersten Ausführungsform wird mit Hinblick auf die Figuren 2 und 3 erklärt.
  • Der Anschlussabschnitt 2 ist in der gezeigten ersten Ausführungsform als Hülse ausgeführt, die ein Innengewinde 7 aufweist. Wie die Fig. 2 zeigt, ist der erfindungsgemäße Querkraftanker 1 in Kombination mit dem Ankerbolzen 8 und dem Lasteinleitungsbolzen 9 anwendbar, dabei werden in den innenliegenden Gewindegang 7 des Querkraftankers 1 der Ankerbolzen 8 sowie der Lasteinleitungsbolzen 9 eingeschraubt. So können Zug-, Druck und Querkräfte auf den erfindungsgemäßen Querkraftanker 1 übertragen werden. Dabei werden über den Lasteinleitungsbolzen 9 vornehmlich, entlang der Bauteillängsrichtung bzw. Achse II-II, welche die Achse der Hülse als auch des Lasteinleitungsbolzens 9 und des Ankerbolzens 8 ist, wirkende Zugkräfte über den Querkraftanker 1 an den gegenüberliegenden Ankerbolzen 8 weitergeleitet und im Bauteil 10 verankert. Zur Einleitung der Zugkräfte ist der Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt 3 nicht an dem Ankerbolzen 8 vorgesehen. Zur besonders effizienten Übertragung von Druckkräften können der Ankerbolzen 8 und der Lasteinleitungsbolzen 9 soweit in die Hülse eingeschraubt werden, dass sie in der Hülse formschlüssig aufeinandertreffen.
  • Für die Einleitung von Zugkräften in das Bauteil 10 ist es wünschenswert, dass die Achse II-II, also die Achse der Hülse, des Lasteinleitungsbolzens 9 und des Ankerbolzens 8 möglichst mittig zwischen den beiden Bauteilaußenflächen 11 und 12, wie in Fig. 3 dargestellt, in Bauteillängsrichtung verläuft, da so zu beiden Seiten ein großer Randabstand geschaffen wird. Gemäß den Ankern aus dem Stand der Technik würden durch den Lasteinleitungsbolzen 9 in den Anschlussabschnitt 2 eingeleitete und entlang der Achse I-I, welche senkrecht auf der Achse II-II steht, wirkende Querkräfte durch die den Anschlussabschnitt bildenden Flächen in das Bauteil eingeleitet werden, und damit sehr nah an der Achse II-II in das Bauteil eingeleitet werden. Dabei wird jedoch nur ein unzureichend kleiner Bereich der Bauteildicke zwischen den beiden Außenflächen 11 und 12 genutzt, was die Versagenslast bei Querkraftversagen beschränkt. Mit dem erfindungsgemäßen Querkraftanker 1 können Querkräfte durch Abschnitte übertragen werden, die sich näher an den Bauteilaußenflächen 11 und 12 befinden und somit beabstandet sind vom Anschlussabschnitt 2. Somit kann ein großer Teil der Bauteildicke zwischen den Außenflächen 11 und 12 genutzt werden. Im Falle des erfindungsgemäßen Querkraftankers sind die Abschnitte zur Einleitung von Querkräften, die sich nahe an den Bauteilaußenflächen 11 und 12 befinden, die Lasteinleitungsabschnitte 51 und 52, die jeweils von dem Anschlussabschnitt 2 in Richtung der jeweils zu übertragenden Querkraft beabstandet sind. Die Lasteinleitungsabschnitte 51 und 52 überlappen zumindest teilweise den Anschlussabschnitt 2 entlang der Richtung der jeweils zu übertragenden Querkraft. Dabei wirken bei Querkraftübertragung keine oder nur sehr geringe Momente auf den Querkaftanker.
  • Die Lasteinleitungsabschnitte 51 und 52 sind so ausgestaltet, dass sie eine Kraftkomponente in Richtung der zu übertragenden Querkraft in das Bauteil übertragen können. So ist es auch möglich, die Querkraft durch reine Scherbeanspruchung auf das Bauteil zu übertragen, wenn eine hinreichend schersteife Anbindung des Lasteinleitungsabschnitts an das Bauteil vorgesehen ist. Vorzugsweise weisen die Lasteinleitungsabschnitte aber, wie in den Fig. 1a - 3 gezeigt, die Lasteinleitungsflächen 61 und 62 auf, die in der gezeigten Ausführungsform auf der Richtung der zu übertragenden Querkraft entlang der Achse I-I senkrecht stehen. Der Querkraftanker ist so angeordnet, dass die Achse II-II in Bauteillängsrichtung verläuft und die Achse I-I quer dazu in Bauteildickenrichtung. Die Lasteinleitungsflächen 61 und 62 stehen senkrecht auf der Achse I-I und damit senkrecht auf der zu übertragenden Querkraft. Dabei wird das Bauteil quer zur Bauteillängsrichtung in Richtung der zu übertragenden Querkraft auf Druck beansprucht, was die Ausbildung eines Ausbruchskegels bewirkt. In Fig. 3 wird durch eine Querkraft, die in Richtung der Achse I-I wirkt und auf die Bauteilaußenfläche 11 zugerichtet ist, der Bereich des Bauteils, der sich von den Lasteinleitungsflächen 61 und 62 des rechten Lasteinleitungsabschnitts 51 bis zur linken Bauteilaußenfläche 11 erstreckt, auf Druck beansprucht. Bei Versagen ergibt sich der eingezeichnete Ausbruchkegel 13. Die gezeigte Ausführungsform, wobei die Lasteinleitungsflächen 61 und 62 auf der Richtung der zu übertragenden Querkraft entlang der Achse I-I senkrecht stehen, ist eine bevorzugte Ausführungsform. Es ist jedoch auch denkbar, dass die Querkraftlasteinleitung durch Flächen an dem Lasteinleitungsabschnitt 51 bzw. 52 geschieht, deren wegweisende Flächennormalen lediglich eine Komponente in Richtung der zu übertragenden Querkraft aufweisen. Die wegweisende Flächennormale ist dabei die Flächennormale, die von der jeweiligen Fläche des Lasteinleitungsabschnitts 51 bzw. 52 wegzeigt. Es ist somit möglich, dass die wegweisende Flächennormale einer Lasteinleitungsfläche mit der Richtung der zu übertragenden Querkraft einen Winkel bildet, oder mit anderen Worten die Lasteinleitungsflächen nicht notwendigerweise senkrecht auf der Richtung der zu übertragenden Querkraft stehen muss, sondern auch schräg dazu verlaufen kann. Damit würde das Bauteil durch die zu übertragende Querkraft nicht ausschließlich auf Druck quer zur Bauteillängsrichtung, sondern auch auf Scherung beansprucht werden. Es kann also jede Fläche, deren wegweisende Flächennormale eine Komponente in Richtung der zu übertragenden Querkraft aufweist, als Lasteinleitungsfläche fungieren. Auch ist es denkbar, die Querkraft nicht flächig, sondern linienförmig oder punktförmig von den Lasteinleitungsabschnitten in das Bauteil 10 zu übertragen. Im gezeigten Ausführungsbeispiel sind die Lasteinleitungsflächen 61 und 62 von den Flächen, deren wegweisende Flächennormale eine Komponente in Richtung der jeweils zu übertragenden Querkraft aufweist, die am weitesten in einer Richtung entgegengesetzt zur Richtung der jeweils durch sie zu übertragenden Querkraft liegenden Flächen. Somit kann ein großer Teil der Bauteildicke zwischen den Außenflächen 11 und 12 genutzt werden.
  • Damit die Querkraft zum Großteil (mit einer großen Komponente) von den Lasteinleitungsflächen 61 und 62 der jeweiligen Lasteinleitungsabschnitte 51 und 52 in das Bauteil eingeleitet werden kann, ist die Einleitung der Querkraft vorzugsweise durch andere Abschnitte, welche in der Lage wären eine Kraftkomponente in Richtung der zu übertragenden Querkraft in das Bauteil 10 einzuleiten, zu unterbinden. Dazu ist an dem Querkraftanker 1 der ersten Ausführungsform, wie in den Figuren 1a - 3 gezeigt, an allen Abschnitten, die eine Kraftkomponente in Richtung der zu übertragenden Querkraft in das Bauteil 10 einleiten könnten, mit Ausnahme der Lasteinleitungsflächen 61 und 62 der beiden Lasteinleitungsabschnitte 51 und 52, der Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt 3 vorgesehen und zwar so, dass die Oberflächen dieser Abschnitte vollständig von dem Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt 3 bedeckt sind. Insbesondere ist der Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt 3 an dem Anschlussabschnitt 2 und abschnittsweise, mit Ausnahme der Lasteinleitungsflächen 61 und 62, an den Lasteinleitungsabschnitten 51 und 52 vorgesehen. Gemäß Fig. 3 ist der Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt 3 jeweils von dem jeweiligen Lasteinleitungsabschnitt 51 und 52 in Richtung der jeweils zu übertragenden Querkraft beabstandet vorgesehen. Durch die Lasteinleitungsflächen 61 und 62 des Lasteinleitungsabschnitts 51 kann eine Querkraft in das Bauteil 10 übertragen werden, die in Richtung der Achse I-I wirkt und auf die Bauteilaußenfläche 11 zugerichtet ist. Der Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt 3 ist dabei unter anderem an dem Anschlussabschnitt 2, welcher in Richtung der durch den Lasteinleitungsabschnitt 51 zu übertragenden Querkraft beabstandet ist, als auch an der der Bauteilaußenfläche 11 zugewandten Fläche 63 des zweiten Lasteinleitungsabschnitts 52, welcher von dem ersten Lasteinleitungsabschnitt 51 in Richtung der durch den Lasteinleitungsabschnitt 51 zu übertragenden Querkraft beabstandet ist, vorgesehen. Insbesondere der Anschlussabschnitt 2 als auch die der Bauteilaußenfläche 11 zugewandte Fläche 63 des zweiten Lasteinleitungsabschnitts 52 befinden sich in einer Richtung der durch den Lasteinleitungsabschnitt 51 zu übertragenden Querkraft vor dem Lasteinleitungsabschnitt 51 und wären ohne den an ihnen vorgesehenen Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt geeignet, eine große Komponente in Richtung der durch den Lasteinleitungsabschnitt 51 zu übertragenden Querkraft in das Bauteil 10 zu übertragen. Denn sowohl der Anschlussabschnitt 2 als auch die der Bauteilaußenfläche 11 zugewandte Fläche 63 des zweiten Lasteinleitungsabschnitts 52 weisen wegweisende Flächennormalen auf, die eine Komponente in Richtung der durch den Lasteinleitungsabschnitt 51 zu übertragenden Querkraft aufweist. Damit würden auch durch diese Abschnitte das Bauteil 10 mit einer großen Kraftkomponente in Richtung der durch den Lasteinleitungsabschnitt 51 zu übertragenden Querkraft beansprucht. Wie in Fig. 3 zu sehen, ist der Querkraftanker 1 so im Bauteil angebracht, dass sich von dem Lasteinleitungsabschnitt 51 in Richtung der durch den Lasteinleitungsabschnitt 51 zu übertragenden Querkraft entlang der Bauteildickenrichtung bis zum Bauteilrand 11 ein möglichst großer Abstand ergibt, damit befinden sich der Anschlussabschnitt 2 und die der Bauteilaußenfläche 11 zugewandte Fläche 63 des zweiten Lasteinleitungsabschnitts 52 in Richtung der durch den Lasteinleitungsabschnitt 51 zu übertragenden Querkraft vor dem Lasteinleitungsabschnitt 51. Der in Richtung der durch den Lasteinleitungsabschnitt 51 zu übertragenden Querkraft beabstandete Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt 3 unterbindet teilweise, vorzugsweise aber vollständig eine Kraftübertragung mit einer Komponente in Richtung der durch den Lasteinleitungsabschnitt 51 zu übertragenden Querkraft durch den Querkraftanker in allen Abschnitten, die sich in Richtung der durch den Lasteinleitungsabschnitt 51 zu übertragenden Querkraft vor dem Lasteinleitungsabschnitt 51 befinden. Somit kann ein großer Teil der Bauteildicke zur Übertragung einer großen Komponente in Richtung der durch den Lasteinleitungsabschnitt 51 zu übertragenden Querkraft genutzt werden.
  • Ein unerwünschter Lastübertrag durch die entlang der Achse I-I wirkenden Querkräfte wird somit durch den Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt 3 unterbunden, sodass die jeweils zu übertragende Querkraft entgegen ihrer Wirkrichtung durch den entsprechenden Steg 41 bzw. 42 zurückgehängt und über die dort an den Lasteinleitungsabschnitten 51 und 52 angeordneten Lasteinleitungsflächen 61 und 62 gezielt auf das Bauteil 10 übertragen wird. Dabei erfolgt die Ausbildung des Ausbruchkegels 13 in Wirkrichtung der Querkraft erst ab diesen Lasteinleitungsflächen 61 und 62. Auf dieser geometrischen Grundlage wird die aufnehmbare Querkraft erhöht, weil der maßgebende Randabstand zu den seitlichen Außenflächen des Bauteils 11 und 12 effektiv vergrößert wird. Wie in Fig. 3 gezeigt, sind die jeweiligen Lasteinleitungsflächen 61 und 62 der beiden Lasteinleitungsabschnitte 51 und 52 in Schnitten quer zur Bauteillängsrichtung auf einer vom Bauteilrand 11 und 12 aus entgegen der Richtung der jeweils zu übertragenden Querkraft liegenden Seite angeordnet. Somit kann für beide Richtungen der entgegengesetzten zu übertragenden Querkräfte ein großer Teil der Bauteildicke zur Übertragung einer großen Komponente in Richtung der jeweils zu übertragenden Querkraft genutzt werden.
  • Allerdings muss nicht an allen Abschnitten, die eine Kraftkomponente in Richtung der zu übertragenden Querkraft in das Bauteil 10 einleiten können, mit Ausnahme der Lasteinleitungsflächen 61 und 62 der beiden Lasteinleitungsabschnitte 51 und 52, der Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt 3 vorgesehen sein. Für eine Einleitung der Querkraft über einen möglichst großen Teil der Bauteildicke ist aber vorzugsweise zumindest an allen Flächen, die von der Lasteinleitungsfläche aus in Richtung der jeweils zu übertragenden Querkraft liegen und deren wegweisende Flächennormalen eine Komponente in Richtung der jeweils zu übertragenden Querkraft aufweisen wie z.B die der Bauteilaußenfläche 11 zugewandte Fläche 63 des zweiten Lasteinleitungsabschnitts 52, der Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt zumindest abschnittsweise vorgesehen, da diese Flächen ohne den Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt 3 besonders geeignet wären, eine große Komponente in Richtung der zu übertragenden Querkraft in das Bauteil 10 zu übertragen. Dies liegt daran, dass diese Flächen eine Druckbeanspruchung im Bauteil hervorrufen, mit der eine große Komponente in Richtung der jeweils zu übertragenden Querkraft in das Bauteil 10 übertragen werden kann. Andere Flächen, deren wegweisende Flächennormalen keine Komponente in Richtung der jeweils zu übertragenden Querkraft haben, würden ohne spezielle Anbindung an das Bauteil 10 ohnehin keine Kraftkomponente in Richtung der Querkraft übertragen. Der Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt 3 kann abschnittsweise an den eben beschriebenen Flächen angebracht werden oder sogar ganz weggelassen werden, solange die von dem jeweiligen Lasteinleitungsabschnitt 51 und 52 in das Bauteil 10 zu übertragende Kraftkomponente in Richtung der jeweils zu übertragenden Querkraft die größte zu übertragende Kraftkomponente in Richtung der jeweils zu übertragenden Querkraft ist.
  • Der in den Fig. 1a - 3 gezeigte Querkraftanker eignet sich zur Übertragung wechselnder bzw. entgegengesetzter Querkräfte, da er zwei Lasteinleitungsabschnitte 51 und 52 mit den jeweiligen Lasteinleitungsflächen 61 und 62 aufweist. Für eine Lasteinleitung einer Querkraft, die entlang der Achse I-I wirkt und auf die linke Außenfläche 11 zugerichtet ist, ist es durch die Lasteinleitungsflächen 61 und 62 des rechten Lasteinleitungsabschnitts 51 vorteilhaft, dass an den Flächen des zweiten linken Lasteinleitungsabschnitts 52, deren wegweisende Flächennormalen eine Komponente in Richtung dieser wirkenden Querkraft aufweisen, der Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt 3 zumindest abschnittsweise vorge-sehen ist. Analog gilt das für die Flächen des rechten Lasteinleitungsabschnitts 51, deren wegweisende Flächennormalen eine Komponente in der anderen Richtung der zu übertragenden Querkraft aufweisen, wenn eine Querkraft zu übertragen ist, die auf die rechte Außenfläche 12 zugerichtet ist. Auch müssen die Lasteinleitungsflächen 61 und 62 der beiden Lasteinleitungsabschnitte 51 und 52 nicht parallel zueinander sein, solange jeder Lasteinleitungabschnitt 51 und 52 eine Komponente in Richtung der jeweils zu übertragenden Querkraft in das Bauteil einleiten kann. So können beispielsweise die Lasteinleitungsflächen 61 und 62 des linken Lasteinleitungsabschnitts 51 schräg zur Achse I-I verlaufen. Vozugsweise sind an beiden Lasteinleitungsabschnitten 51 und 52 Lasteinleitungsflächen 61 und 62 vorgesehen, deren wegweisende Flächennormalen eine Komponente in Richtung der jeweils entgegengesetzten zu übertragenden Querkräfte haben. Somit haben die jeweiligen wegweisenden Flächennormalen der Lasteinleitungsflächen 61 und 62 von zwei Lasteinleitungsabschnitten 51 und 52 zur Übertragung entgegengesetzter Querkräfte vorzugsweise aufeinander zugerichtete Komponenten. Die gezeigten Ausführungsformen stellen Querkraftanker mit zwei Lasteinleitungsabschnitten 51 und 52 dar zur Übertragung entgegengesetzter Querkräfte, wobei ein Lasteinleitungsabschnitt 51 eine Kraftkomponente in eine Richtung der zu übertragenden Querkräfte in das Bauteil übertragen kann, und der zweite Lasteinleitungsabschnitt 52 eine Kraftkomponente in die andere Richtung der zu übertragenden Querkräfte in das Bauteil übertragen kann. Muss eine Querkraft allerdings nur in eine Richtung übertragen werden, kann auch nur ein Lasteinleitungsabschnitt 51 vorgesehen werden.
  • Der Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt 3 ist so ausgestaltet, dass er sich unter der wirkenden Querkraft in Richtung der Querkraft verformen kann, wobei sich dabei der Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt 3 vorzugsweise elastisch verformt und ein Federungseffekt auftritt, der die Querkraft nur in sehr geringem Maße an das Bauteil überträgt. Wie bereits oben geschildert, ist der Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt 3 vorzugsweise an Flächen angebracht, deren wegweisende Flächennormalen eine Komponente in Richtung der zu übertragenden Querkraft aufweisen. Somit wird durch die zu übertragende Querkraft das Bauteil 10 als auch der Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt auf Druck beansprucht. Um den gewünschten Effekt des Unterbindens einer Übertragung einer Komponente in Richtung der zu übertragenden Querkraft in das Bauteil 10 zu erhalten, sollte sich der Lasteinleitungsabschnitt 3 unter Druckbeanspruchung komprimieren können. Ist der Querkraftanker, wie in den Fig. 1a - 3 gezeigt, gänzlich von dem Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt 3 umschlossen, ist eine Kompression in Richtung der wirkenden Querkraft nur unter Verwendung eines kompressiblen Materials möglich, da Querausdehnungen durch den angrenzenden Beton unterbunden werden. Deshalb besteht der Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt 3 vorzugsweise aus einem kompressiblen elastischen Material. Solche elastisch verformbaren und kompressiblen Materialien sind vorzugsweise geschlossenzellige Schaumstoffe, die ferner ein Eindringen von Feuchtigkeit in den Schaumstoff verhindern, oder auch offenzellige Schaumstoffe. Diese Schaumstoffe können auf den Anker aufgeklebt werden oder auch selbstklebend angebracht sein. So wird der Lasteinleitungsverhinderungabschnitt 3 durch eine elastische Schicht gebildet. Die Basis für diese Schaumstoffe bilden Materialien Polymere wie Polyurethan, TPE, EPDM, PE oder auch Melaminharzschaum. Es sind aber auch weiche elastische MS- Polymere als Material für den Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt 3 denkbar. Ferner kann ein Gelkissen, welches eine Folie mit innenliegendem Gelkern aufweist, auf den Querkraftanker geklebt werden. Hat der Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt 3 die Möglichkeit sich zu verformen, wird folglich Spiel bzw. ein Spalt zwischen Beton und Querkraftanker vorgesehen, können auch plastisch verformbare Materialien wie Wachs genutzt werden. Es ist jedoch auch möglich den Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt 3 vollständig als Spalt zwischen Beton und Querkraftanker vorzusehen, wobei dann der Querkraftanker mit einem sich auflösenden Material versehen sein müsste. Die gerade beschriebenen Ausführungsformen des Lastverhinderungsabschnitts 3 lassen sich auch auf verschiedene Arten kombinieren, beispielsweise kann der Lasteinleitungsabschnitt 3 abschnittsweise als Spalt zwischen Querkraftanker und Bauteil vorgesehen sein und abschnittsweise als geschlossenzelliger Schaumstoff. Mit einem großflächig vorgesehenem Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt 3 in Form eines elastischen Materials kann weiterhin die Schallübertragung oder Vibration zwischen zwei Bauteilen, etwa einer Treppe, die an ein Treppenhaus angeschlossen ist, reduziert werden. Die elastische Schicht dämpft die eingetragenen Schwingungen und reduziert die Schallübertragung in das Bauteil signifikant. Für eine möglichst hohe Schallabsorption empfiehlt es sich, eine möglichst große Fläche des Ankers mit einem elastischen Material zu überziehen. In der Ausführungsform gemäß der Fig. 1a - 3 ist der Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt 3 nicht an der jeweils oberen Fläche 65 der Lasteinleitungsabschnitte 51 und 52 sowie der sich daran anschließenden oberen Fläche der Stege vorgesehen. Das liegt daran, dass diese Flächen, wie in Fig. 3 gezeigt mit der Bauteiloberfläche des Bauteils 10 abschließen und daher nicht in Kontakt mit dem Bauteil stehen. Es sind auch Einbaulagen des Querkraftankers vorstellbar, wobei jeweils die obere Fläche 65 der Lasteinleitungsabschnitte 51 und 52 nicht mit dem Bauteil 10 abschließt, sondern ein Bereich der rückseitigen Flächen 63 der jeweiligen Lasteinleitungsabschnitte 51 und 52 aus dem Bauteil 10 hervorsteht und dementsprechend nicht mit dem Bauteil 10 kontaktierbar ist. In diesen hervorstehenden Bereichen der rückseitigen Flächen 63 ist der Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt 3 dann überflüssig, wobei der Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt 3 dann an den rückseitigen Flächen 63 abschnittsweise vorgesehen werden kann.
  • Die anderen Abschnitte des Querkraftankers als der Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt 3, also Stege 41 und 42, Anschlussabschnitt 2 und Lasteinleitungsabschnitte 51 und 52 mit den dazugehörigen Lasteinleitungsflächen 61 und 62, bestehen aus einem steiferen Material als der Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt 3. Sie bestehen aus Kunststoff, vorzugsweise aber aus Stahl. Der Anschlussabschnitt 2 sollte vor Korrosion geschützt sein. Deshalb eignen sich für ihn Edelstahl oder verzinkter bzw. chromatierter Stahl. Auch die Stege 41 und 42 als auch die Lasteinleitungsabschnitte 51 und 52 können aus verzinktem Stahl oder auch aus Baustahl bestehen.
  • Mit der beschriebenen Konfiguration aus elastischem Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt 3 und steifen Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt und den Lasteinleitungsflächen 61 und 62, deren wegweisende Flächennormalen eine Komponente in Richtung der jeweils zu übertragenden Querkraft aufweisen, ergibt sich über die Lasteinleitungsflächen eine steife auf Druck belastete Anbindung der Lasteinleitungsflächen 61 und 62 der Lasteinleitungs-abschnitte 51 und 52 an das Bauteil 10, wobei die zu übertragende Querkraft größtenteils über diese steife Anbindung in das Bauteil eingeleitet wird und nur zu einem sehr geringen Teil über den elastisch verformbaren Lasteinleitungsabschnitt 3.
  • Dabei wird sich das Prinzip zu Nutze gemacht, dass wenn eine Kraft in eine Richtung an mehreren Abschnitten in ein Bauteil übertragen werden kann, der Großteil der Kraft an der Anbindung mit der größten Steifigkeit übertragen wird.
  • Durch die Lasteinleitungsabschnitte 51 und 52 kann die jeweils zu übertragende Querkraft definiert an den Lasteinleitungsflächen 61 und 62 des jeweiligen Lasteinleitungsabschnitts 51 und 52 in das Bauteil 10 übertragen werden. Der Querkraftanker weist also die Lasteinleitungsabschnitte 51 und 52 auf, über die er mit dem Bauteil 10 in Kontakt steht und eine Kraftkomponente in Richtung der jeweils zu übertragenden Querkraft in das Bauteil 10 übertragen kann. Andererseits sind an dem Querkraftanker 1 alle Abschnitte mit Ausnahme der Lasteinleitungsflächen 61 und 62 der Lasteinleitungsabschnitte 51 und 52, die eine Kraftkomponente in Richtung der jeweils zu übertragenden Querkraft in die bestimmte Richtung in das Bauteil übertragen können, mit einer diese Abschnitte bedeckenden, im Vergleich zu den Lasteinleitungsabschnitten 51 und 52 leicht verformbaren Schicht 3 versehen. Über diese verformbare Schicht 3 steht der Querkraftanker 1 ebenfalls mit dem Bauteil 10 in Kontakt, wobei sich bei Belastung des Querkraftankers 1 durch die jeweilige Querkraft die verformbare Schicht 3 verformt und dabei die jeweils zu übertragende Querkraft mit einer kleineren Komponente als durch den jeweiligen Lasteinleitungsabschnitt 51 und 52 in den anderen Körper übertragen wird.
  • Die Lage des Querkraftankers 1 innerhalb des Bauteils 10 kann je nach Ausführung variieren. Wie die Fig. 4 zeigt, ist der Querkraftanker 101 gemäß einer zwieten Ausführungsform in einer um 180° um die Achse I-I gedrehten Lage dargestellt, daraus resultiert eine tiefere Lage der Stege 41 und 42, der Lasteinleitungsabschnitte 51 und 52 und der Lasteinleitungsflächen 61 und 62. Das Einschrauben des Ankerbolzens 8 und des Lasteinleitungsbolzen 9 sowie das beschriebene Prinzip der Lastübertragung erfolgt analog der in Fig. 2 und 3 dargestellten ersten Ausführungsform des Querkraftankers 1. Da nun aber auch die jeweils obere Fläche 65 der Lasteinleitungsabschnitte 51 und 52 sowie die sich jeweils daran anschließende obere Fläche der Stege mit dem Bauteil in Kontakt stehen würden, sind nun auch diese Flächen mit dem Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt 3 versehen. Damit ist an dem Querkraftanker 101 an allen Oberflächen mit Ausnahme der Lasteinleitungsflächen 61 und 62 und der freiliegenden oberen Fläche der Hülse 2, die, wenn gemäß Fig. 3, verbaut mit der Bauteiloberfläche abschließt, der Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt 3 vorgesehen.
  • Weiter kann auch die Form und konstruktive Ausgestaltung des Querkraftankers 1 variieren. Bisher hatte jeder Lasteinleitungsabschnitt 51 und 52 jeweils zwei Lasteinleitungsflächen 61 und 62, wobei die beiden Lasteinleitungsflächen 61 und 62 in einer Ebene angeordnet sind und zu beiden Seiten des jeweiligen Stegs 41 und 42 angeordnet waren. Das erlaubt eine einfache Fertigung des Querkraftankers 1 und eine gleichmäßige Belastung des Bauteils 10. Allerdings können auch mehr als zwei Lasteinleitungsflächen vorgesehen sein, die nicht notwendigerweise in einer Ebene liegen müssen. Alternativ können, wie anhand des Querkraftankers 201 gemäß einer dirtten Ausführungsform in Fig. 5 gezeigt, Stege und zylinderförmige Lasteinleitungsabschnitte 251 und 252 als Kopfbolzen 14 ausgeführt werden. Somit weist jeder Lasteinleitungsabschnitt jeweils nur noch eine kreisförmige Lasteinleitungsfläche 261 auf. Das Einschrauben des Ankerbolzens 8 und des Lasteinleitungsbolzens 9 sowie das beschriebene Prinzip der Lastübertragung erfolgt analog der in Fig. 2 und 3 dargestellten Ausführungsform des Querkraftankers 1. Auch an dem Querkaftanker 201 ist an allen Oberflächen mit Ausnahme der Lasteinleitungsflächen 261 und der freiliegenden oberen Fläche der Hülse der Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt 3 vorgesehen.
  • Fig. 6 zeigt eine Explosionsansicht des Querkraftankers 201 aus Fig. 5 mit Kopfbolzen 14, wobei der Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt 3 nicht dargestellt ist. Der zentrale Anschlussabschnitt 2 in Form einer Hülse zeigt zwei Aufnahmepunkte 15 für die Stege des Kopfbolzens 14, welche entweder als Schweißstellen aufgefasst werden können oder auch Gewinde darstellen können, in welche die Kopfbolzen eingeschraubt werden können. Somit lassen sich die Stege 241 und 242 an eine zwischen den Lasteinleitungsabschnitten 251 und 252 liegende Hülse besonders einfach anbringen. Der Anschlussabschnitt 2 kann auch auf andere Weise ausgeführt werden, solange ein Anschlusselement damit stoffschlüssig, formschlüssig oder kraftschlüssig zur Einleitung von Kräften in den Querkraftanker 1 verbunden werden kann. So kann der Anschlussabschnitt beispielsweise auch als Flansch ausgeführt werden.
  • In Fig. 7a und 7b ist eine Kunststoffkappe 16 dargestellt, welche sich als Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt 3 für den in Fig. 6 gezeigten Querkraftanker 201 eignet. Fig. 7a zeigt dabei den ersten Lasteinleitungsabschnitt 251, der mit dem Steg 241 verbunden ist und die Kunststoffkappe 16, die an dem ersten Lasteinleitungsabschnitt angebracht ist. Fig. 7b zeigt die Kunststoffkappe 16 im Halbschnitt gemäß der in Fig. 7a eingezeichneten Schnittebene. So eine Kunststoffkappe 16 kann auf dem Lasteinleitungsabschnitt 251 mit Hilfe der Klickelemente 17, die im Inneren der Kunstoffkappe in Umfangsrichtung angebracht sind, vorgesehen werden. Die Klickelemente 17 sind über eine stegförmige Anbindung 18 mit der Mantelfläche der Kunststoffkappe 16 verbunden. Somit ergibt sich zwischen der Bodenfläche der Kunststoffkappe 16, die der rückseitigen Fläche 63 des Lasteinleitungsabschnitts 251 gegenüberliegt, und dem Klickelement 17, sowie zwischen dem Klickelement 17 und der Mantelfläche der Kunststoffkappe ein Luftspalt. Dieser Luftspalt ermöglicht bei wirkender Querkraft eine Verformung, weshalb eine Übertragung einer Kraftkomponente in Richtung der zu übertragenden Querkraft stark reduziert wird, lediglich über die Anbindung 18, die die Verformung zu ermöglichen hat, kann eine geringe Kraftkomponente in Richtung der zu übertragenden Querkraft weitergeleitet werden. Die Kunststoffkappe 16 ist somit ein Beispiel für einen Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt, bei dem ein Spalt zumindest teilweise als Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt 3 existiert. In dieser Ausführungsform weist die Kunststoffkappe 16 integral den Spalt auf, der als Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt 3 dient und somit fungiert die Kunststoffkappe 16 selbst als Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt 3. Allerdings kann, wie bereits geschildert, ein Spalt zwischen dem Querkraftanker und dem Bauteil vorgesehen sein, indem auf dem Querkraftanker beispielsweise ein selbstauflösendes Material angebracht wird. Solche Kunststoffkappen können in ähnlicher Weise auch für andere Abschnitte des Querkraftankers 201 vorgesehen werden, beispielsweise für die Stege 241 und 242. Solche Kunststoffkappen können im Spritzgussverfahren hergestellt werden, weshalb auch andere Formen der Kunstoffkappe realisiert werden können. So kann die Kunststoffkappe beispielsweise auch für die Querkraftanker 1 und 102 mit quaderförmigen Lasteinleitungsabschnitten 51 und 52 verwendet werden.
  • Fig. 8 zeigt eine perspektivische Darstellung eines modifizierten nicht erfindungsgemäßen Querkraftankers ähnlich der ersten und zweiten Ausführungsform mit quaderförmigen Lasteinleitungsabschnitten 51 und 52. Bei dieser Art der Ausführung sind zwei parallel angeordnete Lasteinleitungsabschnitte 51 und 52 beispielsweise über einen hülsenförmigen Hohlzylinder als Anschlussabschnitt 2 mit oder ohne Innengewinde verbunden. Über eine Bohrung 19 in den Lasteinleitungsabschnitten 51 und 52 kann in dem Anschlussabschnitt 2 ein Anschlusselement vorgesehen werden. Diese Anker können z.B, als Anschluß bzw.
  • Durchstanzbewehrung für Stützen, Säulen etc. dienen. Sie eignen sich ebenfalls zur Übertragung entgegengesetzter Querkräfte quer zur Bauteillängsrichtung, wobei die Achse des Anschlussabschnitts 2 in Richtung der jeweils zu übertragenden Querkräfte liegt, der Anschlussabschnitt selbst von den jeweiligen Lasteinleitungsabschnitten aus aber in Richtung der jeweils zu übertragenden Querkraft beabstandet ist.
  • Fig. 9 zeigt einen modifizierten nicht erfindungsgemäßen Querkraftanker mit zylinderförimgen Lasteinleitungsabschnitten 251 und 252 ähnlich der dritten Ausführungsform. In Fig. 8 und 9 ist die elastische Schicht als Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt nicht gezeigt. Selbst ohne elatische Schicht ist ein solcher Querkraftanker herkömmlichen Verbindungsmitteln überlegen, da durch die Beabstandung des Anschlussabschnitts von dem Lasteinleitungsabschnitt aus in Richtung der jeweils zu übertragenden Querkraft, zumindest eine Kraftkomponente in Richtung der zu übertragenden Querkraft über eine große Bauteildicke in das Bauteil übertragen wird.
  • Die Querkraftanker gemäß Fig. 8 und 9 finden Anwendung als Anschluss für z.B. Durchstanzbewehrung. Auch hier ist aber ein Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt in Form einer elastischen Schicht vorteilhaft.
  • Wird dieser Anker mit Querkraft belastet, werden die Lasteinleitungsflächen in der Richtung, in die die Querkraft wirkt, auf Druck belastet. Insbesondere an den rückseitigen Flächen 63 der Lasteinleitungsasbchnitte 51 und 52 bzw. 251 und 252 wird diese Druckbelastung dannüber die elastischen Schichten absorbiert und nicht in den darunter liegenden Beton eingeleitet und ein Durchstanzen erschwert. Auf der unbeschichteten Fläche der Lasteinleitungsflächen wird die Kraft direkt in das Bauteil eingebracht. Aufgrund der tief liegenden Verankerung sind hohe Kräfte ohne Durchstanzen aufnehmbar.
  • Vorteilhaft sind die erfindungsgemäßen Querkraftanker auch zum Abheben und Aufrichten horizontal liegender Betonfertigteile. Durch die Lasteinleitungsbereiche sind die wirkenden Querkräfte über einen großen Teil der Bauteildicke in das Bauteil eingeleitet und der Beton kann effektiver ausgenutzt werden, ohne dass die Anker aus dem Beton ausreißen.
  • Alternativ kann ein solcher Anker auch mit mehr als zwei Lasteinleitungsabschnitten versehen sein, beispielsweise vier. Ein solcher Anker kann Querkraft nicht nur entlang einer Achse abtragen, sondern entlang zweier Achsen.
    • Bezugszeichenliste
    • 1, 101, 201 Querkraftanker
    • 2 Ankerhülse (Anschlussabschnitt)
    • 3 Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt
    • 41,42,241,242 Stege
    • 51, 52, 251, 252 erster und zweiter Lasteinleitungsabschnitt
    • 61, 62, 261 Lasteinleitungsflächen
    • 63 Rückseitige Fläche bzw. Bauteilaußenfläche zugewandte Fläche eines Lasteinleitungsabschnitts
    • 64 Seitenflächen eines Lasteinleitungsabschnitts
    • 65 obere Fläche eines Lasteinleitungsabschnitts
    • 66 untere Fläche eines Lasteinleitungsabschnitts
    • 7 Innengewinde
    • 8 Ankerbolzen
    • 9 Lasteinleitungsbolzen
    • 10 Bauteil
    • 11 linke Außenfläche
    • 12 rechte Außenfläche
    • 13 Ausbruchkegel
    • 14 Kopfbolzen
    • 15 Aufnahmepunkte für Stege
    • 16 Kunststoffkappe
    • 17 Klickelement
    • 18 Anbindung Klickelement
    • 19 Bohrung für Anschlusselement

Claims (11)

  1. Querkraftanker (1, 101, 201) zur Übertragung von Querkräften quer zur Längsrichtung eines Bauteils (10) innerhalb von Bauteilen vornehmlich aus Beton, aufweisend: einen Anschlussabschnitt (2) zur Einleitung von zumindest einer Querkraft in den Querkraftanker (1, 101, 201), wobei der Anschlussabschnitt (2) eine Hülse ist, und zumindest einen Lasteinleitungsabschnitt (51, 251), der mit dem Anschlussabschnitt (2) verbunden ist und der mit dem Bauteil (10) kontaktierbar ist, um zumindest eine Kraftkomponente in Richtung der zu übertragenden Querkraft in das Bauteil (10) zu übertragen, wobei der Anschlussabschnitt (2) von dem Lasteinleitungsabschnitt (51, 251) aus in Richtung der zu übertragenden Querkraft beabstandet ist, dadurch gekennzeichnet, dass
    der Querkraftanker (1, 101, 201) zusätzlich zumindest einen Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt (3) aufweist, der eine Kraftübertragung mit einer Komponente in Richtung der durch den jeweiligen Lasteinleitungsabschnitt (51, 52, 251, 252) jeweils zu übertragenden Querkraft in das Bauteil teilweise, vorzugsweise aber vollständig, unterbindet und
    der Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt (3) abschnittsweise an dem jeweiligen Lasteinleitungsabschnitt (51, 52, 251, 252) vorgesehen ist und zumindest abschnittsweise an dem Anschlussabschnitt (2) vorgesehen ist.
  2. Querkraftanker (1, 101, 201) nach Anspruch 1, wobei der Querkraftanker (1, 101, 201) zwei Lasteinleitungsabschnitte (51, 52, 251, 252) aufweist zur Übertragung entgegengesetzter Querkräfte, wobei der erste Lasteinleitungsabschnitt (51, 251) eine Kraftkomponente in eine Richtung der zu übertragenden Querkräfte in das Bauteil (10) übertragen kann, und der zweite Lasteinleitungsabschnitt (52, 252) eine Kraftkomponente in die entgegengesetzte Richtung der zu übertragenden Querkräfte in das Bauteil (10) übertragen kann und von dem ersten Lasteinleitungsabschnitt (51, 251) in der einen Richtung der zu übertragenden Querkräfte beabstandet ist, und wobei der Anschlussabschnitt (2) mit beiden Lasteinleitungsabschnitten (51, 52, 251, 252) verbunden ist.
  3. Querkraftanker (1, 101, 201) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei der Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt (3) von dem jeweiligen Lasteinleitungsabschnitt (51, 52, 251, 252) aus in Richtung der jeweils zu übertragenden Querkraft beabstandet vorgesehen ist.
  4. Querkraftanker (1, 101, 201) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei die vom jeweiligen Lasteinleitungsabschnitt (51, 52, 251, 252) in das Bauteil (10) zu übertragende Kraftkomponente in Richtung der jeweils zu übertragenden Querkraft größer ist als die von dem Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt (3) in das Bauteil (10) zu übertragende Kraftkomponente in Richtung der jeweils zu übertragenden Querkraft.
  5. Querkraftanker (1, 101, 201) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei der jeweilige Lasteinleitungsabschnitt (51, 52, 251, 252) zumindest eine Lasteinleitungsfläche (61, 261) aufweist, die mit dem Bauteil (10) kontaktierbar ist und deren wegweisende Flächennormale eine Komponente in Richtung der jeweils zu übertragenden Querkraft aufweist, vorzugsweise aber die Lasteinleitungsflächen (61, 62, 261) des jeweiligen Lasteinleitungsabschnitts (51, 52, 251, 252) auf der Richtung der jeweils zu übertragenden Querkraft senkrecht stehen, und/oder die mehreren Lasteinleitungsflächen (61, 62, 261) des jeweiligen Lasteinleitungsabschnitts (51, 52, 251, 252) in einer Ebene liegen.
  6. Querkraftanker (1, 101, 201) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei an allen Flächen (63), die von den Lasteinleitungsflächen (61, 62, 261) des jeweiligen Lasteinleitungsabschnitts (51, 52, 251, 252) aus in Richtung der jeweils zu übertragenden Querkraft liegen und deren wegweisende Flächennormalen eine Komponente in Richtung der jeweils zu übertragenden Querkraft aufweisen, der Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt (3) zumindest abschnittsweise vorgesehen ist.
  7. Querkraftanker (1, 101, 201) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei an allen Flächen außer an Lasteinleitungsflächen (61, 62, 261) des jeweiligen Lasteinleitungsabschnitts (51, 52, 251, 252) der Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt (3) vorgesehen ist.
  8. Querkraftanker (1, 101, 201) nach einem der Ansprüche 2 bis 7, wobei sich von dem Anschlussabschitt (2) zu zwei Seiten ein Steg (41, 42, 241, 242) erstreckt, der die Verbindung zu dem jeweiligen Lasteinleitungsabschnitt (51, 52, 251, 252) herstellt.
  9. Querkaftanker (1, 101, 201) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei der Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt (3) aus einem kompressiblen elastischen Material, vorzugsweise aus geschlossenzelligem Schaumstoff, ist.
  10. Querkraftanker (1, 101, 201) nach Anspruch 8, wobei der Anschlussabschitt (2), die jeweiligen Lasteinleitungsabschnitte (51, 52, 251, 252) und die Stege (41, 42) aus einem steiferen Material als das des Lasteinleitungsverhinderungsabschnitts (3) bestehen, vorzugsweise aus verzinktem Stahl.
  11. Verbindungstruktur bestehend aus einem Bauteil (10) und einem Querkraftanker (1, 101, 201) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei der Lasteinleitungsverhinderungsabschnitt (3) zumindest teilweise als Spalt zwischen Bauteil (10) und Querkraftanker (1, 101, 201) vorgesehen ist.
EP18724500.6A 2018-05-04 2018-05-04 Querkraftanker Active EP3788210B1 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/EP2018/061459 WO2019210968A1 (de) 2018-05-04 2018-05-04 Querkraftanker

Publications (3)

Publication Number Publication Date
EP3788210A1 EP3788210A1 (de) 2021-03-10
EP3788210B1 true EP3788210B1 (de) 2024-05-01
EP3788210C0 EP3788210C0 (de) 2024-05-01

Family

ID=62165542

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP18724500.6A Active EP3788210B1 (de) 2018-05-04 2018-05-04 Querkraftanker

Country Status (7)

Country Link
US (1) US11486131B2 (de)
EP (1) EP3788210B1 (de)
JP (1) JP7111391B2 (de)
CN (1) CN112119192B (de)
RU (1) RU2753333C1 (de)
TW (1) TWI753253B (de)
WO (1) WO2019210968A1 (de)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CA222547S (en) * 2023-06-20 2024-09-06 Sayfa R&D Pty Ltd Tension anchor

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1511542A (en) * 1921-01-27 1924-10-14 Edward Ogden J Concrete insert
SU657138A1 (ru) * 1972-02-29 1979-04-15 Berniker Yakov S Закладна деталь
DE3312458A1 (de) 1983-04-07 1984-10-11 Pfeifer Seil- Und Hebetechnik Gmbh & Co, 8940 Memmingen Transportanker fuer betonfertigteile
CH684201A5 (de) * 1991-12-05 1994-07-29 Reto Bonomo Schubdornkastenelement und dessen Verwendung.
RU2040648C1 (ru) * 1993-06-24 1995-07-25 Научно-исследовательский, проектно-конструкторский и технологический институт бетона и железобетона Закладная деталь
JP2000248638A (ja) 1999-02-26 2000-09-12 Hitachi Zosen Corp テーパジベル
DE20012824U1 (de) * 2000-07-25 2001-01-11 Schnabel, Winfried, Dipl.-Ing., 61191 Rosbach Fest-/Losflansch-Konstruktion bzw. nur Losflansch-Konstruktion zur Aufnahme von Horizontalkräften und Schrägzugkräften
JP3826348B2 (ja) * 2002-03-07 2006-09-27 清水建設株式会社 山留め芯材と地下外壁との合成壁の施工方法
ATE339559T1 (de) * 2003-05-12 2006-10-15 Ankaba Ankertechnik Und Bauhan Befestigungselement für betonbauteile und verwendungen desselben
US7445192B2 (en) * 2004-06-14 2008-11-04 Simpson Strong-Tie Company, Inc. Shear wall template
CN100347390C (zh) * 2005-01-31 2007-11-07 常华北 锚栓及钢筋混凝土结构件外锚钢加固方法
US8336267B2 (en) 2008-10-31 2012-12-25 Simpson Strong-Tie Company, Inc. Construction frame shear lug
CA2988406C (en) * 2011-03-18 2020-08-25 Thomas M. Espinosa Concrete anchor coupling assembly and anchor rod holder
KR20130050634A (ko) * 2011-11-08 2013-05-16 (주)세종알앤디 철근 콘크리트 구조물을 위한 전단보강재
KR101283436B1 (ko) * 2011-12-19 2013-07-09 이재호 플레이트 용접방식의 앵커 채널 및 그의 제조방법
KR101302458B1 (ko) * 2012-10-11 2013-09-02 이재호 서브 앵커를 갖는 선시공 앵커 채널
CH707321A1 (de) * 2012-12-12 2014-06-13 Spaeter Zug Ag Dehnfugenkonstruktionselement.
JP6441063B2 (ja) 2014-12-18 2018-12-19 大和ハウス工業株式会社 補強金物および建物基礎構造
CN104818723B (zh) * 2015-05-07 2016-07-27 重庆交通大学 边坡支护用抗滑桩

Also Published As

Publication number Publication date
US20210180316A1 (en) 2021-06-17
US11486131B2 (en) 2022-11-01
TW202006220A (zh) 2020-02-01
CN112119192A (zh) 2020-12-22
JP7111391B2 (ja) 2022-08-02
EP3788210C0 (de) 2024-05-01
EP3788210A1 (de) 2021-03-10
WO2019210968A1 (de) 2019-11-07
JP2021522432A (ja) 2021-08-30
RU2753333C1 (ru) 2021-08-13
CN112119192B (zh) 2022-04-19
TWI753253B (zh) 2022-01-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3695062B1 (de) Ankerelement, betonbauteil mit ankerelement und herstellungsverfahren
EP3057774B1 (de) Bauteil mit einem befestigungsbereich für eine schraubverbindung sowie formteil und befestigungsteil
EP1863980A2 (de) Verbundanker zum verbinden mindestens zweier bauelemente und system von miteinander verbundenen bauelementen
EP0059171B1 (de) Dorn und Hülse für die Aufnahme und Ubertragung einer Querkraft
EP1216332B1 (de) Verbindungssystem zum festen verbinden von mindestens zwei elementen
EP0984177B1 (de) Verbundschraube für ein Holz-Beton-Tragwerk
DE102019002620B4 (de) Verbindungssystem für Holz-, Holz-Beton - oder Metallkonstruktionen
EP1745182A1 (de) Kragplattenanschlusselement
EP3225758B1 (de) Anschlussbauteil zur wärmeentkopplung zwischen einem vertikalen und einem horizontalen gebäudeteil
EP2130984A2 (de) Lastverteilkörper mit Profilträgersystem
EP3788210A1 (de) Querkraftanker
DE102019133999A1 (de) Anordnung zum Verbinden eines Bauwerkteils mit einem dem Bauwerkteil vorgelagerten Außenteil
EP1505218B1 (de) Wärmedämmverbundsystem
DE19636447C1 (de) Montageteil für die Befestigung von Bauteilen an mit einer Dämmschicht versehenen Wänden, Decken o. dgl. Flächen
EP3211146B1 (de) Verbindungsanordnung für den konstruktiven holzbau
EP2982807B1 (de) Vorrichtung zum Verbinden von zwei durch eine Fuge getrennten Bauteilen
EP1932978B1 (de) Bewehrungselement für die Aufnahme von Kräften in betonierten Platten im Bereich von Stützelementen
EP0810334A1 (de) Bauelement zur Wärmedämmung
CH634388A5 (de) Befestigungselement zum anbringen an einer wand oder einem wandelement die bzw. das hohlraeume oder rueckseitig schwer zugaengliche stellen aufweist.
DE3218457C2 (de) Dübelbefestigung für Treppenstufen
EP2998454A1 (de) Bauelement zum verbinden von zwei durch eine fuge getrennten gebäudeteilen
EP3835501B1 (de) Anordnung zum verbinden eines bauwerkteils mit einem dem bauwerkteil vorgelagerten aussenteil
DE202013104418U1 (de) Fassadenkonsole sowie Fassadenkonstruktion
DE202019001629U1 (de) Verbindungssystem für Holz- und/oder Metallkonstruktionen
DE10115823A1 (de) Fügeverbindung für Metallelemente und Paßschraube für eine solche Fügeverbindung

Legal Events

Date Code Title Description
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: UNKNOWN

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE INTERNATIONAL PUBLICATION HAS BEEN MADE

PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20201204

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

DAV Request for validation of the european patent (deleted)
DAX Request for extension of the european patent (deleted)
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: EXAMINATION IS IN PROGRESS

17Q First examination report despatched

Effective date: 20230328

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20231214

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE PATENT HAS BEEN GRANTED

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502018014542

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

U01 Request for unitary effect filed

Effective date: 20240502

U07 Unitary effect registered

Designated state(s): AT BE BG DE DK EE FI FR IT LT LU LV MT NL PT SE SI

Effective date: 20240516

U20 Renewal fee for the european patent with unitary effect paid

Year of fee payment: 7

Effective date: 20240527

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20240901

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20240501

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20240802

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20240501

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20240501

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20240501

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20240801

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20240901

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20240501

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20240802

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20240501

Ref country code: RS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20240801

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20240501

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20240501

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20240501

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SM

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20240501

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SM

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20240501

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20240501

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20240501

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20240501

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20240531

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20240501

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 502018014542

Country of ref document: DE

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20250204

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20240504

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20240801

U20 Renewal fee for the european patent with unitary effect paid

Year of fee payment: 8

Effective date: 20250528

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20240801

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT; INVALID AB INITIO

Effective date: 20180504

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT; INVALID AB INITIO

Effective date: 20180504

U20 Renewal fee for the european patent with unitary effect paid

Year of fee payment: 9

Effective date: 20260312