EP3768930B1 - Dichtungsvorrichtung - Google Patents

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Publication number
EP3768930B1
EP3768930B1 EP19711599.1A EP19711599A EP3768930B1 EP 3768930 B1 EP3768930 B1 EP 3768930B1 EP 19711599 A EP19711599 A EP 19711599A EP 3768930 B1 EP3768930 B1 EP 3768930B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
sealing device
sealing
face
length
rail
Prior art date
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Active
Application number
EP19711599.1A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP3768930A1 (de
Inventor
Andreas Dintheer
Jochen SCHAAR
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Assa Abloy Schweiz AG
Original Assignee
Assa Abloy Schweiz AG
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Filing date
Publication date
Application filed by Assa Abloy Schweiz AG filed Critical Assa Abloy Schweiz AG
Priority to EP23160531.2A priority Critical patent/EP4212694B1/de
Publication of EP3768930A1 publication Critical patent/EP3768930A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP3768930B1 publication Critical patent/EP3768930B1/de
Active legal-status Critical Current
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B7/00—Special arrangements or measures in connection with doors or windows
    • E06B7/16—Sealing arrangements on wings or parts co-operating with the wings
    • E06B7/18—Sealing arrangements on wings or parts co-operating with the wings by means of movable edgings, e.g. draught sealings additionally used for bolting, e.g. by spring force or with operating lever
    • E06B7/20—Sealing arrangements on wings or parts co-operating with the wings by means of movable edgings, e.g. draught sealings additionally used for bolting, e.g. by spring force or with operating lever automatically withdrawn when the wing is opened, e.g. by means of magnetic attraction, a pin or an inclined surface, especially for sills
    • E06B7/215—Sealing arrangements on wings or parts co-operating with the wings by means of movable edgings, e.g. draught sealings additionally used for bolting, e.g. by spring force or with operating lever automatically withdrawn when the wing is opened, e.g. by means of magnetic attraction, a pin or an inclined surface, especially for sills with sealing strip being moved to a retracted position by elastic means, e.g. springs

Definitions

  • the present invention relates to a sealing unit for a door or a window.
  • Lowerable door seals usually consist of a housing rail in the form of a U-shaped profile rail open at the bottom, a sealing strip held in this housing rail and movable relative thereto with a sealing element, and a lowering mechanism for lowering and raising the sealing strip.
  • the sealing strip usually lowers automatically when the door is closed, in that a force acts in the longitudinal direction on an actuating rod and activates the mechanical lowering mechanism against a spring force.
  • sliding seals are known which also seal a door gap between a movable door leaf and a frame or building part.
  • WO 2016/066576 A1 and WO 2016/066577 A2 disclose a door seal which is suitable for use in exterior doors and which offers optimal protection against driving rain.
  • This seal discloses a lowerable sealing strip with a support rail and a sealing profile, the sealing profile sealing at least on one end face, preferably on both end faces, relative to the door frame.
  • the sealing profile is held in the carrier rail so that it can be displaced in the longitudinal direction.
  • Their projection in relation to the carrier rail and thus also in relation to the housing rail can be adjusted by means of an adjustable pressure plate which is connected to the sealing profile.
  • EP 3 203 006 A1 proposes to allow the sealing profile to protrude in the raised state on one or both end faces of the sealing device, it also being proposed that the sealing profile protrudes beyond the carrier rail.
  • the sealing device according to the invention for a door or a window has a housing rail and a sealing strip with a carrier rail and a sealing profile.
  • the sealing strip can be lowered and raised relative to the housing rail by means of a lowering mechanism, with the sealing strip moving without changing its own length when lowered.
  • the sealing profile has a first front end and a second front end opposite the first front end. This first and the second front end are arranged relative to the housing rail in such a way that both of the two front ends protrude beyond the front side of the housing rail and seal the front side when the sealing strip is in the lowered state.
  • the sealing profile protrudes on both sides of the housing rail when lowered, it can be used not only for sealing against the floor, but also for sealing on both sides at the front.
  • the sealing strip only moves in the vertical direction when lowering and raising.
  • the sealing strip moves by a first length relative to the housing rail without changing its own length when lowered in the longitudinal direction of the sealing device. This movement is usually due to the lowering mechanism, specifically the flexing the at least one leaf spring of the lowering mechanism, one end of the leaf spring being displaced in the longitudinal direction of the housing rail by means of a slide, a middle end being fixed to the sealing strip and another end of the leaf spring being fixed in position on the housing rail.
  • Other types of lowering mechanisms also produce longitudinal displacement.
  • the first front end can be pushed towards the housing rail in the longitudinal direction of the sealing device when the sealing strip is lowered and the second front end is pushed away from the housing rail in the longitudinal direction of the sealing device when the sealing strip is lowered, with both ends being displaced by the first length mentioned above , i.e. by the lateral displacement of the sealing strip caused by the lowering mechanism.
  • the first front end When the sealing strip is in the raised state, the first front end preferably protrudes in the longitudinal direction of the sealing device by a second length of the housing rail, this second length being greater than the lateral displacement of the sealing strip. Thus, when the seal is lowered, this first end still protrudes from the housing rail.
  • the second front end When the sealing strip is in the raised state, the second front end preferably protrudes in the longitudinal direction of the sealing device by a third length from the housing rail or is set back by this length in the housing rail.
  • This third length is preferably less than the first length.
  • the lowering mechanism comprises at least one leaf spring, which is attached to a slide at one end, is held pivotably to the housing at a second end and is connected to the sealing strip in the middle region.
  • the slide is preferably connected to an actuating button which is activated automatically when the door leaf is closed is actuated and thus activates the lowering mechanism.
  • actuating button is preferably located on an end face of the housing rail and is pressed in the direction of the housing rail when it is closed. It is used for one-sided release of the seal. In other embodiments, however, it can also be pulled and/or it is arranged laterally on the housing rail.
  • the lowering mechanism can thus be activated by means of an actuating button protruding on one side of the housing rail in order to lower the sealing strip.
  • the first front end of the sealing profile is preferably arranged on the same side as the actuating knob, protruding in the raised state by a greater length than the second front end. This ensures that the first end still protrudes from the housing rail even after the sealing strip has been lowered, but the second end does not protrude too far in the lowered state.
  • the sealing profile is preferably held in the carrier rail, being displaceable at both front ends in the longitudinal direction of the sealing device relative to the carrier rail and being held fixed in these displacement positions even when the sealing strip is in the raised state. This enables the sealing profile to be easily extended, for example by pulling it outwards on both sides.
  • a displacement module is preferably provided on at least one end face, preferably on each end face of the housing rail, by means of which the sealing profile can be brought into the displacement position and fixed in this position.
  • the at least one displacement module facilitates the lengthening of the sealing profile, in particular the stretching. At the same time, it serves to hold the sealing profile in the desired position.
  • the sealing device minimises the use of at least one displacement module, known Use sealing strips with known carrier rails and sealing profiles in a simple manner in the sealing device according to the invention.
  • the carrier rail or the sealing profile is to be modified in such a way that the sealing profile is slidably held in the carrier rail and the carrier rail is to be modified in such a way that a displacement module can be mounted on it on one side or on both sides.
  • the at least one displacement module can be displaced with respect to the carrier rail in the longitudinal direction of the sealing device and can be fixed in the displacement position.
  • the at least one displacement module preferably forms an extension of the carrier rail. If there are two sliding modules, they form an extension of the carrier rail on both sides.
  • the at least one displacement module is preferably screwed to the carrier rail. The screw connection preferably serves to adjust the position of the at least one displacement module relative to the carrier rail in the longitudinal direction of the seal and thus the length of the sealing profile.
  • the sealing profile is preferably connected to the at least one displacement module. As a result, the sealing profile is pulled along by moving the displacement module. A lateral connection of the sealing profile to at least one displacement module is thus possible.
  • the sealing profile can, if desired, be designed to be open on both sides at the front.
  • the lateral, upper, lower and/or end connection can be made in different ways. It is easy to produce if the sealing profile is glued to the at least one displacement module.
  • the carrier rail is preferably made in one piece from a rigid extruded profile, in particular from aluminium.
  • the sealing profile is made in one piece from an elastic material. It is preferably made of silicone or rubber and is preferably sufficiently elastic to be stretched to desired lengths.
  • the sealing profile can be provided with material reserves in order to enable a change in length.
  • the method according to the invention enables the sealing device to be installed quickly and easily, with the same method also being possible without the fastening step can be used when servicing the sealing device.
  • the sealing device is attached in a first step in or on a door leaf of the door or a window leaf of the window.
  • the sealing profile is then stretched as required at one front end using the associated displacement module. If there are two displacement modules, the sealing profile is then preferably lengthened as required at the other front end by means of the associated displacement module.
  • the door or window sash is closed and the weatherstrip is lowered to check the protrusion of the two ends of the weatherstrip when lowered relative to a frame of the door or window.
  • the protruding length of the two ends is corrected once or several times when the sealing strip is in the raised state.
  • a length of the sealing profile that is optimal for the lateral seal can be set without subsequently cutting the sealing profile to size and without using sealing cushions arranged in the door frame.
  • a sealing device according to the invention is shown in the raised state, ie usually with the door leaf open. It has a housing rail 1 with a substantially U-shaped cross section which is open towards the bottom. Two legs 10 running parallel to one another are connected to one another via an upper web 11 .
  • a sealing strip can be lowered and raised in the housing rail 1 .
  • the sealing strip has a carrier rail 2 and a sealing profile 3 arranged thereon.
  • the housing rail 1 and the carrier rail 2 are preferably made of a metal, in particular aluminum.
  • the sealing profile 3 is preferably made of one elastic material, preferably made of an elastomeric material and more preferably made of silicone or rubber.
  • the housing rail 1, the carrier rail 2 and the sealing profile 3 are each formed in one piece.
  • the sealing profile 3 preferably has an essentially U-shaped cross section with two legs 30 and a lower web 31 connecting these two legs 30 to one another. Inwardly projecting ribs 32 are present on the legs 30 over the entire length of the sealing profile 3 and are held in corresponding grooves 20 of the support rail 2 .
  • the grooves 20 are in figure 8 recognizable.
  • the grooves 20 preferably have a slightly larger cross section than the webs 32, so that the sealing profile 3 can be displaced along the grooves 20 in a simple manner.
  • the sealing strip is lowered by means of a lowering mechanism, which is not shown here but is known.
  • the lowering mechanism with leaf springs and slides used in the applicant's products is used.
  • the lowering mechanism is preferably triggered on one side at the front by an actuating button 4 .
  • the operating button 4 is on the door frame and is pressed in.
  • the sealing strip is thereby lowered on the one hand, but also shifted in the longitudinal direction relative to the housing rail 1. In this example, it is shifted to the right in the direction of movement of the actuating button 4 and thus of the slide along the longitudinal extension L of the device. This is by comparing the figures 1 and 3 good to see.
  • the length of the shift results from the difference between the lengths X 1 minus Y 1 and Y 2 minus X 2 .
  • the two differences mentioned are the same, since the length of the entire sealing strip, in particular of the sealing profile 3, does not change during the lateral displacement.
  • the sealing profile 3 protrudes at least at one end of the housing rail 1 when the sealing strip is raised.
  • a first end 33 of the sealing profile 3 protrudes beyond the end face of the housing rail 1 on the actuating knob side 4 by the length X 1 , called the second length here.
  • a second end 34 of the sealing profile 3 protrudes on the opposite end face by the length X 2 , referred to here as the third length.
  • the sealing profile 3 is arranged on both sides of the housing rail 1 in such a way that, when lowered, it bridges a gap to the door frame or to another door leaf or to another component and thus seals it on both end faces of the sealing device.
  • the protruding length of the sealing profile 3 is preferably adjusted in a targeted manner on both end faces.
  • a displacement module 5 is preferably used for this purpose on both sides, which not only adjusts the length of the sealing profile 3 but also keeps it fixed in relation to the carrier profile 2 in this selected length. This fixation is present not only in the lowered state, but also in the raised state.
  • the displacement module 5 is based on the Figures 5 to 10 described. It has an essentially cuboid base body 50 with upward-pointing lateral legs and a fork 55 arranged on the back of the base body 50 .
  • the fork 55 engages in a cavity 22 in the carrier rail 2 .
  • a through opening 53 in the base body 50 is aligned with a round channel 21 of the carrier rail 2 arranged under the cavity 22.
  • Two lateral receiving grooves 56 in the base body 50 of the receiving module 5 serve to receive the ribs 32 of the sealing profile 3.
  • the two Connecting surfaces 54 roughened.
  • the ribs 32 are preferably also glued to the receiving grooves 56 .
  • the displacement module 5 is inserted into the carrier rail 2, with their distance to Face of the carrier rail 2 is adjustable.
  • the base body 50 of the displacement module 5 bears against the end face of the carrier rail 2 at the smallest distance.
  • the displacement module 5 can be fixed to the carrier rail 2 at the selected distance from the carrier rail 2 by means of a screw 6 which is guided through the opening 53 .
  • the position of the displacement module 5 relative to the carrier rail 2 can be adjusted along the longitudinal extent L of the sealing device by screwing the screw 6 more or less into the round channel 21 of the carrier rail 2 .
  • the displacement module 5 is held in a fixed position relative to the carrier rail 2 .
  • the screw 6 is secured in its position in the longitudinal extension L of the sealing device by being held captive in the displacement module 5, for example, as is shown in FIGS Figures 9 and 10 is recognizable.
  • the displacement module 5 has a lower opening 57 for this purpose, for example. This fixes the stretched or elongated sealing profile 3 in the desired and set length.
  • the sealing device has such a displacement module 5 at at least one end, preferably at both ends of the carrier rail 2 .
  • the two displacement modules 5 are preferably of identical design and both are secured in their position in the longitudinal extension L of the sealing device with a screw 6 each.
  • the sealing device enables an adjustable seal on at least one, preferably on both, end faces of the door or window sash in a simple manner, with the sealing device being relatively easy to mount, adjust and readjust.
  • REFERENCE LIST 1 housing rail 10 leg 5 displacement module 11 web 50 body 53 passage opening 2 carrier rail 54 interface 20 groove 55 Fork 21 circular channel 56 receiving groove 22 cavity 57 lower opening 3 sealing profile 6 screw 30 leg 31 web x1 first frontal length 32 rib x2 second frontal length 33 first frontal end Y 1 first shifted length 34 second front end Y2 second shifted length 4 operating button B

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)

Description

    TECHNISCHES GEBIET
  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Dichtungseinheit für eine Tür oder ein Fenster.
    • STAND DER TECHNIK
  • Türdichtungen werden üblicherweise in Bereichen eingesetzt, wo Lichtdurchlässe verhindert werden sollen und/oder ein Schallschutz gewährleistet werden soll. Absenkbare Türdichtungen bestehen üblicherweise aus einer Gehäuseschiene in Form einer nach unten offenen, u-förmigen Profilschiene, aus einer in dieser Gehäuseschiene gehaltenen und relativ zu dieser verschiebbaren Dichtleiste mit einem Dichtelement und aus einem Absenkmechanismus zum Absenken und Anheben der Dichtleiste. Die Dichtleiste senkt üblicherweise automatisch beim Schliessen der Tür ab, indem eine Kraft in Längsrichtung auf einen Betätigungsstab wirkt und den mechanischen Absenkmechanismus entgegen einer Federkraft in Betrieb setzt. Zudem sind Schleifdichtungen bekannt, welche ebenfalls einen Türspalt zwischen einem beweglichen Türflügel und einem Rahmen- oder Gebäudeteil dichten.
  • WO 2016/066576 A1 und WO 2016/066577 A2 offenbaren eine Türdichtung, welche zur Verwendung in Aussentüren geeignet ist und welche einen optimalen Schutz vor Schlagregen bietet. Diese Dichtung offenbart eine absenkbare Dichtleiste mit einer Trägerschiene und einem Dichtungsprofil, wobei das Dichtungsprofil mindestens auf einer Stirnseite, vorzugsweise auf beiden Stirnseiten gegenüber dem Türrahmen dichtet. Das Dichtungsprofil ist in Längsrichtung verschiebbar in der Trägerschiene gehalten. Ihr Vorstehen gegenüber der Trägerschiene und somit auch gegenüber der Gehäuseschiene ist mittels einer verstellbaren Druckplatte, welche mit dem Dichtungsprofil verbunden ist, einstellbar.
  • EP 3 203 006 A1 schlägt vor, das Dichtungsprofil im angehobenen Zustand auf einer oder auf beiden Stirnseiten der Dichtungsvorrichtung vorstehen zu lassen, wobei zudem vorgeschlagen wird, dass das Dichtungsprofil die Trägerschiene überragt.
  • DE 20 2011 051326 U1 offenbart eine Absenkdichtung mit einer teleskopartig ausgebildeten Trägerschiene, die dadurch in ihrer Länge einstellbar ist. Das an der Trägerschiene angeordnete Dichtungsprofil ist in seiner Länge entsprechend kürzbar.
  • DE 20 2016 101599 U1 offenbart eine Absenkdichtung mit einer Dichtleiste, die der Gehäuseschiene stirnseitig vorsteht.
    • DARSTELLUNG DER ERFINDUNG
  • Es ist deshalb eine Aufgabe der Erfindung, eine Dichtungsvorrichtung zu schaffen, welche kostengünstig ausgebildet ist und trotzdem eine optimale seitliche Dichtung ermöglicht. Diese Aufgabe lösen eine Dichtungsvorrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 sowie ein Verfahren mit den Merkmalen des Patentanspruchs 15.
  • Die erfindungsgemässe Dichtungsvorrichtung für eine Tür oder ein Fenster weist eine Gehäuseschiene und eine Dichtleiste mit einer Trägerschiene und einem Dichtungsprofil auf. Die Dichtleiste ist mittels eines Absenkmechanismus relativ zur Gehäuseschiene absenkbar und anhebbar, wobei sich die Dichtleiste ohne eigene Längenveränderung beim Absenken bewegt. Das Dichtungsprofil weist ein erstes stirnseitiges Ende und ein dem ersten stirnseitigen Ende gegenüberliegendes zweites stirnseitiges Ende auf. Dieses erste und das zweite stirnseitige Ende sind derartig relativ zur Gehäuseschiene angeordnet, dass beide der zwei stirnseitigen Enden im abgesenkten Zustand der Dichtleiste die Gehäuseschiene stirnseitig überragen und stirnseitig dichten.
  • Da das Dichtungsprofil im abgesenkten Zustand beidseitig der Gehäuseschiene vorsteht, lässt es sich nicht nur zur Dichtung gegenüber dem Boden, sondern auch zur beidseitigen stirnseitigen Dichtung einsetzen.
  • Je nach Ausführungsform bewegt sich die Dichtleiste beim Absenken und Anheben lediglich in vertikaler Richtung. In anderen Ausführungsformen bewegt sich die Dichtleiste ohne eigene Längenveränderung beim Absenken in Längsrichtung der Dichtungsvorrichtung um eine erste Länge relativ zur Gehäuseschiene. Diese Bewegung ist üblicherweise durch den Absenkmechanismus bedingt, insbesondere durch die Biegung der mindestens einen Blattfeder des Absenkmechanismus, wobei ein Ende der Blattfeder mittels eines Schiebers in Längsrichtung der Gehäuseschiene verschoben wird, ein mittleres Ende an der Dichtleiste befestigt ist und ein anderes Ende der Blattfeder an der Gehäuseschiene lagefixiert ist. Andere Arten von Absenkmechanismen erzeugen ebenfalls eine Verschiebung in Längsrichtung.
  • Vorzugsweise lässt sich das erste stirnseitige Ende beim Absenken der Dichtleiste in Längsrichtung der Dichtungsvorrichtung zur Gehäuseschiene hin schieben und das zweite stirnseitige Ende wird beim Absenken der Dichtleiste in Längsrichtung der Dichtungsvorrichtung von der Gehäuseschiene weg geschoben, wobei beide Enden um die oben genannte erste Länge verschoben werden, d.h. um die durch den Absenkmechanismus bedingte Seitenverschiebung der Dichtleiste.
  • Vorzugsweise steht im angehobenen Zustand der Dichtleiste das erste stirnseitige Ende in Längsrichtung der Dichtungsvorrichtung um eine zweite Länge der Gehäuseschiene vor, wobei diese zweite Länge grösser ist als die Seitenverschiebung der Dichtleiste. Beim Absenken der Dichtung steht somit dieses erste Ende nach wie vor der Gehäuseschiene vor.
  • Vorzugsweise steht im angehobenen Zustand der Dichtleiste das zweite stirnseitige Ende in Längsrichtung der Dichtungsvorrichtung um eine dritte Länge der Gehäuseschiene vor oder es um diese Länge in die Gehäuseschiene zurückversetzt. Diese dritte Länge ist vorzugsweise kleiner als die erste Länge. Dadurch wird das Dichtungsprofil beim Absenken der Dichtleiste nicht zu fest aus der Gehäuseschiene herausgeschoben. Das Dichtungsprofil kann an diesem zweiten Ende auch so angeordnet sein, dass es mit der Gehäuseschiene fluchtet.
  • Es lassen sich bekannte Absenkmechanismen und Auslöseelemente zur Betätigung des Absenkmechanismus verwenden. Vorzugsweise umfasst der Absenkmechanismus mindestens eine Blattfeder, welche an einem Ende mit einem Schieber befestigt ist, an einem zweiten Ende mit dem Gehäuse schwenkbar gehalten ist und im mittleren Bereich mit der Dichtleiste verbunden ist. Der Schieber steht vorzugsweise mit einem Betätigungsknopf im Verbindung, welcher beim Schliessen des Türflügels automatisch betätigt wird und somit den Absenkmechanismus aktiviert. Diese Vorrichtungen sind im Stand der Technik hinlänglich bekannt. Derartige Betätigungsknöpfe lassen sich auch mit anderen Arten von bekannten Absenkmechanismen, insbesondere mit federbelasteten Mechanismen, verwenden. Der Betätigungsknopf wird vorzugsweise auf einer Stirnseite der Gehäuseschiene vor und er wird beim Schliessen in Richtung Gehäuseschiene gedrückt. Er dient der einseitigen Auslösung der Dichtung. Er lässt sich in anderen Ausführungsformen jedoch auch ziehen und/oder er ist seitlich an der Gehäuseschiene angeordnet.
  • In einer bevorzugten Ausführungsform ist der Absenkmechanismus somit mittels eines einseitig der Gehäuseschiene vorstehenden Betätigungsknopfs aktivierbar, um die Dichtleiste abzusenken. Das erste stirnseitige Ende des Dichtungsprofils ist vorzugsweise auf derselben Seite angeordnet wie der Betätigungsknopf, wobei es im angehobenen Zustand um eine grössere Länge vorsteht als das zweite stirnseitige Ende. Dadurch ist sichergestellt, dass das erste Ende auch nach Absenken der Dichtleiste nach wie vor der Gehäuseschiene vorsteht, das zweite Ende im abgesenkten Zustand jedoch nicht zu weit herausragt.
  • Vorzugsweise ist das Dichtungsprofil in der Trägerschiene gehalten, wobei es an beiden stirnseitigen Enden in Längsrichtung der Dichtungsvorrichtung relativ zur Trägerschiene verschiebbar ist und in diesen Verschiebepositionen auch im angehobenen Zustand der Dichtleiste fixiert gehalten ist. Dies ermöglicht eine einfache Verlängerung des Dichtungsprofils, beispielsweise indem es auf beiden Seiten nach aussen gezogen wird.
  • Damit sich das Dichtungsprofil im verlängerten, insbesondere im gedehnten Zustand nicht wieder selbsttätig zusammenzieht, ist vorzugsweise auf mindestens einer Stirnseite, vorzugsweise auf jeder Stirnseite der Gehäuseschiene ein Verschiebemodul vorhanden, mittels welchen das Dichtungsprofil in die Verschiebeposition bringbar und in dieser Position fixierbar ist. Das mindestens eine Verschiebemodule erleichtert die Verlängerung des Dichtungsprofils, insbesondere die Dehnung. Es dient gleichzeitig dazu, das Dichtungsprofil in der gewünschten Position zu halten.
  • Dank der Verwendung des mindestens einen Verschiebemodul lassen sich auch bekannte Dichtleisten mit bekannten Trägerschienen und Dichtungsprofilen auf einfache Art und Weise in der erfindungsgemässen Dichtungsvorrichtung verwenden. Vorzugsweise ist lediglich die Trägerschiene bzw. das Dichtungsprofil so abzuändern, dass das Dichtungsprofil gleitend in der Trägerschiene gehalten ist und die Trägerschiene ist so zu ändern, dass einseitig oder beidseitig ein Verschiebemodul an ihr montierbar ist.
  • Vorzugsweise ist das mindestens eine Verschiebemodul bezüglich der Trägerschiene in der Längsrichtung der Dichtungsvorrichtung verschiebbar und in der Verschiebeposition fixierbar. Vorzugsweise bildet das mindestens eine Verschiebemodul eine Verlängerung der Trägerschiene. Sind zwei Verschiebemodule vorhanden, bilden sie auf beiden Seiten eine Verlängerung der Trägerschiene. Vorzugsweise ist das mindestens eine Verschiebemodul mit der Trägerschiene verschraubt. Vorzugsweise dient die Verschraubung dazu, die Position des mindestens einen Verschiebemoduls relativ zur Trägerschiene in Längsrichtung der Dichtung und somit die Länge des Dichtungsprofils einzustellen.
  • Vorzugsweise ist das Dichtungsprofil mit dem mindestens einen Verschiebemodul verbunden. Dadurch wird durch Verschiebung des Verschiebemoduls das Dichtungsprofil mitgezogen. Es ist somit eine seitliche Verbindung des Dichtungsprofils am mindestens einen Verschiebemodul möglich. Das Dichtungsprofil lässt sich dadurch, falls gewünscht, stirnseitig auf beiden Seiten offen ausbilden. Die seitliche, obere, untere und/oder stirnseitige Verbindung kann auf verschiedene Arten erfolgen. Sie ist einfach herzustellen, wenn das Dichtungsprofil mit dem mindestens einen Verschiebemodul verklebt ist.
  • Vorzugsweise ist die Trägerschiene einstückig aus einem steifen Strangprofil, insbesondere aus Aluminium, gefertigt. Alternativ oder zusätzlich ist das Dichtungsprofil einstückig aus einem elastischen Material gefertigt. Es besteht vorzugsweise aus Silikon oder Kautschuk und es ist vorzugsweise genügend elastisch, um in die gewünschten Längen gedehnt zu werden. Zusätzlich oder alternativ zur Dehnbarkeit kann das Dichtungsprofil mit Materialreserven versehen sein, um eine Längenveränderung zu ermöglichen.
  • Das erfindungsgemässe Verfahren ermöglicht eine schnelle und einfache Montage der Dichtungsvorrichtung, wobei sich dasselbe Verfahren, ohne den Befestigungsschritt, auch bei der Wartung der Dichtungsvorrichtung verwenden lässt. Im erfindungsgemässen Verfahren zur Montage der oben beschriebenen Dichtungsvorrichtung wird die Dichtungsvorrichtung in einem ersten Schritt in oder an einem Türflügel der Tür oder einem Fensterflügel des Fensters befestigt. Anschliessend wird das Dichtungsprofil zuerst an einem stirnseitigen Ende mittels des zugehörigen Verschiebemoduls nach Bedarf in die Länge gezogen. Sind zwei Verschiebemodule vorhanden, wird das Dichtungsprofil daraufhin vorzugsweise am anderen stirnseitigen Ende mittels des zugehörigen Verschiebemoduls nach Bedarf in die Länge gezogen. Der Tür- oder Fensterflügel wird geschlossen und die Dichtleiste wird abgesenkt, um das Vorstehen der zwei Enden des Dichtungsprofils im abgesenkten Zustand relativ zu einem Rahmen der Tür oder des Fensters zu prüfen. Je nach Bedarf wird die vorstehende Länge der zwei Enden im angehobenen Zustand der Dichtleiste ein- oder mehrfach korrigiert. Dadurch kann ohne nachträgliches Zuschneiden des Dichtungsprofils und ohne Verwendung von im Türrahmen angeordneten Dichtkissen eine für die seitliche Dichtung optimale Länge des Dichtungsprofils eingestellt werden.
  • Weitere Ausführungsformen sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
    • KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
  • Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung wird im Folgenden anhand der Zeichnungen beschrieben, die lediglich zur Erläuterung dienen und nicht einschränkend auszulegen sind. In den Zeichnungen zeigen:
    • Figur 1
    eine Seitenansicht der erfindungsgemässen Dichtungsvorrichtung im angehobenen Zustand der Dichtleiste;
    Figur 2
    eine Ansicht der Dichtungsvorrichtung gemäss Figur 1 von vorne;
    Figur 3
    eine Seitenansicht der Dichtungsvorrichtung gemäss Figur 1 mit abgesenkter Dichtleiste;
    Figur 4
    eine Ansicht der Dichtungsvorrichtung gemäss Figur 3 von vorne;
    Figur 5
    eine Seitenansicht der Dichtungsvorrichtung gemäss Figur 1 nur mit Verschiebemodulen dargestellt;
    Figur 6
    eine Ansicht eines Dichtungsprofils und eines der Verschiebemodule gemäss Figur 5 von vorne;
    Figur 7
    eine Ansicht des Dichtungsprofils und der Verschiebemodule gemäss Figur 5 von oben;
    Figur 8
    eine Explosionsdarstellung der Dichtleiste mit den Verschiebemodulen und der Schrauben der Dichtungsvorrichtung gemäss Figur 1;
    Figur 9
    einen Längsschnitt durch das Verschiebemodul mit Schraube in einer ersten Position und
    Figur 10
    einen Längsschnitt durch das Verschiebemodul mit Schraube in einer zweiten Position.
    BESCHREIBUNG BEVORZUGTER AUSFÜHRUNGSFORMEN
  • In den Figuren 1 und 2 ist eine erfindungsgemässe Dichtungsvorrichtung im angehobenen Zustand, d.h. üblicherweise bei offenem Türflügel, dargestellt. Sie weist eine Gehäuseschiene 1 mit einem nach unten offenen, im Wesentlichen U-förmigen Querschnitt auf. Zwei parallel zueinander verlaufende Schenkel 10 sind über einen oberen Steg 11 miteinander verbunden.
  • Eine Dichtleiste ist in der Gehäuseschiene 1 absenkbar und anhebbar gehalten. Die Dichtleiste weist eine Trägerschiene 2 und ein daran angeordnetes Dichtungsprofil 3 auf. Die Gehäuseschiene 1 und die Trägerschiene 2 sind vorzugsweise aus einem Metall, insbesondere aus Aluminium, gefertigt. Das Dichtungsprofil 3 ist vorzugsweise aus einem elastischen Material, vorzugsweise aus einem elastomeren Material und noch bevorzugter aus Silikon oder Kautschuk hergestellt. Vorzugsweise sind die Gehäuseschiene 1, die Trägerschiene 2 sowie das Dichtungsprofil 3 je einstückig ausgebildet.
  • Das Dichtungsprofil 3 weist vorzugsweise einen im Wesentlichen U-förmigen Querschnitt mit zwei Schenkeln 30 und einen diese zwei Schenkel 30 miteinander verbindenden unteren Steg 31 auf. An den Schenkeln 30 sind über die gesamte Länge des Dichtungsprofils 3 verlaufende, nach innen ragende Rippen 32 vorhanden, welche in entsprechende Nuten 20 der Trägerschiene 2 gehalten sind. Die Nuten 20 sind in Figur 8 erkennbar. Die Nuten 20 weisen vorzugsweise einen leicht grösseren Querschnitt auf als die Stege 32, so dass das Dichtungsprofil 3 auf einfache Weise entlang den Nuten 20 verschiebbar ist.
  • Das Dichtungsprofil liegt bei abgesenkter Dichtleiste auf einem Boden B eines Gebäudes auf und überbrückt so einen Spalt zwischen der Unterseite des Türflügels und des Bodens. Dies ist den Figuren 3 und 4 dargestellt.
  • Die Absenkung der Dichtleiste erfolgt mittels eines hier nicht dargestellten, jedoch bekannten Absenkmechanismus. Vorzugsweise wird der in den Produkten der Anmelderin verwendete Absenkmechanismus mit Blattfedern und Schieber verwendet. Der Absenkmechanismus wird vorzugsweise einseitig stirnseitig durch einen Betätigungsknopf 4 ausgelöst. Beim Schliessen des Türflügels steht der Betätigungsknopf 4 am Türrahmen an und wird eingedrückt. Die Dichtleiste wird dadurch einerseits abgesenkt, jedoch auch in Längsrichtung relativ zur Gehäuseschiene 1 verschoben. In diesem Beispiel wird sie in Bewegungsrichtung des Betätigungsknopfes 4 und somit des Schiebers entlang der Längsausdehnung L der Vorrichtung nach rechts verschoben. Dies ist durch den Vergleich der Figuren 1und 3 gut erkennbar. Die Länge der Verschiebung, hier erste Länge genannt, ergibt sich aus der Differenz der Längen X1 minus Y1 bzw. Y2 minus X2. Die zwei genannten Differenzen sind gleich gross, da sich die Länge der gesamten Dichtleiste, insbesondere des Dichtungsprofils 3, während der Seitenverschiebung nicht ändert.
  • Das Dichtungsprofil 3 steht bei angehobener Dichtleiste mindestens an einem Ende der Gehäuseschiene 1 vor. Ein erstes Ende 33 des Dichtungsprofils 3 überragt die Stirnseite der Gehäuseschiene 1 auf der Betätigungsknopfseite 4 um die Länge X1, hier zweite Länge genannt. Ein zweites Ende 34 des Dichtungsprofils 3 steht auf der gegenüberliegenden Stirnseite um die Länge X2 vor, hier dritte Länge genannt. Bei abgesenkter Dichtleiste reduziert sich der vorstehende Bereich am ersten Ende 33 auf die Länge Y1 und am zweiten Ende 34 vergrössert sich der vorstehende Bereich auf die Länge Y2. Das zweite Ende 34 kann im angehobenen Zustand auch mit der Gehäuseschiene 1 fluchten oder sogar zu dieser zurückversetzt sein. Wesentlich ist lediglich, dass das Dichtungsprofil 3 auf beiden Seiten so zur Gehäuseschiene 1 angeordnet ist, dass es im abgesenkten Zustand auf beiden Stirnseiten der Dichtungsvorrichtung einen Spalt zum Türrahmen bzw. zu einem weiteren Türflügel oder zu einem anderen Bauelement überbrückt und somit dichtet.
  • Um dies zu erreichen, wird die vorstehende Länge des Dichtungsprofils 3 vorzugsweise auf beiden Stirnseiten gezielt eingestellt. Vorzugsweise wird hierfür auf beiden Seiten je ein Verschiebemodul 5 verwendet, welches das Dichtungsprofil 3 nicht nur in seiner Länge einstellt sondern es auch in dieser gewählten Länge gegenüber dem Trägerprofil 2 fixiert hält. Diese Fixierung ist nicht nur im abgesenkten Zustand vorhanden, sondern auch im angehobenen Zustand.
  • Das Verschiebemodul 5 wird nachfolgend anhand der Figuren 5 bis 10 beschrieben. Es weist einen im Wesentlichen quaderförmigen Grundkörper 50 mit nach oben gerichteten seitlichen Schenkeln und einer auf der Rückseite des Grundkörpers 50 angeordneten Gabel 55 auf. Die Gabel 55 greift in einen Hohlraum 22 der Trägerschiene 2 ein. Eine Durchgangsöffnung 53 im Grundkörper 50 fluchtet mit einem unter dem Hohlraum 22 angeordneten Rundkanal 21 der Trägerschiene 2.
  • Zwei seitliche Aufnahmenuten 56 im Grundkörper 50 des Aufnahmemoduls 5 dienen der Aufnahme der Rippen 32 des Dichtungsprofils 3. Am Grundkörper 50 sind auf beiden Seitenflächen plane Verbindungsflächen 54 vorhanden zur Verbindung, insbesondere zur Verklebung, mit den Schenkeln 30 des Dichtungsprofils 3. Vorzugsweise sind die zwei Verbindungsflächen 54 aufgeraut. Vorzugsweise sind die Rippen 32 ebenfalls mit den Aufnahmenuten 56 verklebt.
  • Das Verschiebemodul 5 wird in die Trägerschiene 2 eingeschoben, wobei ihr Abstand zur Stirnfläche der Trägerschiene 2 einstellbar ist. Im kleinsten Abstand liegt der Grundkörper 50 des Verschiebemoduls 5 an der Stirnfläche der Trägerschiene 2 an. Das Verschiebemodul 5 lässt sich mittels einer Schraube 6, welche durch die Öffnung 53 geführt ist, im gewählten Abstand zur Trägerschiene 2 an dieser fixieren.
  • Die Position des Verschiebemoduls 5 relativ zur Trägerschiene 2 lässt sich entlang der Längsausdehnung L der Dichtungsvorrichtung einstellen, indem die Schraube 6 mehr oder weniger in den Rundkanal 21 der Trägerschiene 2 eingeschraubt wird. Das Verschiebemodul 5 ist bei eingestellter Position lagefixiert zur Trägerschiene 2 gehalten.
  • Die Schraube 6 wird in ihrer Lageposition in der Längsausdehnung L der Dichtungsvorrichtung gesichert, indem sie beispielsweise im Verschiebemodul 5 gefangen gehalten ist, wie dies in den Figuren 9 und 10 erkennbar ist. Das Verschiebemodul 5 weist hierfür beispielsweise eine untere Öffnung 57 auf. Dies fixiert das gedehnte oder langgezogene Dichtungsprofil 3 in der gewünschten und eingestellten Länge.
  • Die Dichtungsvorrichtung weist an mindestens einem Ende, vorzugsweise an beiden Enden der Trägerschiene 2 je ein derartiges Verschiebemodul 5 auf. Die zwei Verschiebemodule 5 sind vorzugsweise identisch ausgebildet und beide sind mit jeweils einer Schraube 6 in ihrer Lageposition in der Längsausdehnung L der Dichtungsvorrichtung gesichert.
  • Die erfindungsgemässe Dichtungsvorrichtung ermöglicht auf einfache Art und Weise eine einstellbare Dichtung auf mindestens einer, vorzugsweise auf beiden Stirnseiten des Tür- oder Fensterflügels, wobei die Dichtungsvorrichtung relativ einfach montierbar, einstellbar und nachstellbar ist. BEZUGSZEICHENLISTE
    1 Gehäuseschiene
    10 Schenkel 5 Verschiebemodul
    11 Steg 50 Grundkörper
    53 Durchgangsöffnung
    2 Trägerschiene 54 Verbindungsfläche
    20 Nut 55 Gabel
    21 Rundkanal 56 Aufnahmenut
    22 Hohlraum 57 untere Öffnung
    3 Dichtungsprofil 6 Schraube
    30 Schenkel
    31 Steg X1 erste stirnseitige Länge
    32 Rippe X2 zweite stirnseitige Länge
    33 erstes stirnseitiges Ende Y1 erste verschobene Länge
    34 zweites stirnseitiges Ende Y2 zweite verschobene Länge
    4 Betätigungsknopf B Boden

Claims (15)

  1. Dichtungsvorrichtung für eine Tür oder ein Fenster, wobei die Dichtungsvorrichtung eine Gehäuseschiene (1) und eine Dichtleiste mit einer Trägerschiene (2) und einem Dichtungsprofil (3) aufweist, wobei das Dichtungsprofil (3) in der Trägerschiene (2) gehalten ist, wobei die Dichtleiste mittels eines Absenkmechanismus relativ zur Gehäuseschiene (1) absenkbar und anhebbar ist, wobei sich die Dichtleiste ohne eigene Längenveränderung beim Absenken bewegt und wobei das Dichtungsprofil (3) ein erstes stirnseitiges Ende (33) und ein dem ersten stirnseitigen Ende (33) gegenüberliegendes zweites stirnseitiges Ende (34) aufweist, wobei das erste und das zweite stirnseitige Ende (33, 34) des Dichtungsprofils (3) derartig relativ zur Gehäuseschiene (1) angeordnet sind, dass beide der zwei stirnseitigen Enden (33, 34) im abgesenkten Zustand der Dichtleiste die Gehäuseschiene (1) stirnseitig überragen und stirnseitig dichten, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtungsprofil (3) an beiden stirnseitigen Enden (33, 34) in Längsrichtung der Dichtungsvorrichtung relativ zur Trägerschiene (2) verschiebbar ist und in diesen Verschiebepositionen auch im angehobenen Zustand der Dichtleiste fixiert gehalten ist.
  2. Dichtungsvorrichtung nach Anspruch 1, wobei sich die Dichtleiste ohne eigene Längenveränderung beim Absenken in Längsrichtung der Dichtungsvorrichtung um eine erste Länge (X1- Y1, Y2- X2) relativ zur Gehäuseschiene (1) bewegt.
  3. Dichtungsvorrichtung nach Anspruch 2, wobei das erste stirnseitige Ende (33) beim Absenken der Dichtleiste in Längsrichtung der Dichtungsvorrichtung zur Gehäuseschiene (1) hin schiebbar ist und wobei das zweite stirnseitige Ende (34) beim Absenken der Dichtleiste in Längsrichtung der Dichtungsvorrichtung von der Gehäuseschiene (1) weg schiebbar ist, wobei das erste und das zweite stirnseitige Ende (33, 34) um die erste Länge (X1- Y1, Y2- X2) verschoben werden.
  4. Dichtungsvorrichtung nach Anspruch 3, wobei im angehobenen Zustand der Dichtleiste das erste stirnseitige Ende (33) in Längsrichtung der Dichtungsvorrichtung um eine zweite Länge (X1) der Gehäuseschiene (1) vorsteht und wobei die zweite Länge (X1) grösser als die erste Länge (X1- Y1, Y2- X2) ist.
  5. Dichtungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 3 oder 4, wobei im angehobenen Zustand der Dichtleiste das zweite stirnseitige Ende (34) in Längsrichtung der Dichtungsvorrichtung um eine dritte Länge (X2) der Gehäuseschiene (1) vorsteht oder in die Gehäuseschiene (1) zurückversetzt ist, und wobei die dritte Länge (X2) kleiner als die erste Länge (X1- Y1, Y2- X2) ist.
  6. Dichtungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei der Absenkmechanismus mittels eines einseitig der Gehäuseschiene (1) vorstehenden Betätigungsknopfs (4) aktivierbar ist, um die Dichtleiste abzusenken, wobei das erste stirnseitige Ende (33) des Dichtungsprofils (3) auf derselben Seite angeordnet ist wie der Betätigungsknopf (4) und wobei im angehobenen Zustand der Dichtleiste das erste stirnseitige Ende (33) um eine grössere Länge der Gehäuseschiene (1) vorsteht als das zweite stirnseitige Ende (34).
  7. Dichtungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei an mindestens einer Stirnseite, vorzugsweise an jeder Stirnseite der Gehäuseschiene (1) ein Verschiebemodul (5) vorhanden ist, mittels welchen das Dichtungsprofil (3) in die Verschiebeposition bringbar und fixierbar ist.
  8. Dichtungsvorrichtung nach Anspruch 7, wobei das mindestens eine Verschiebemodul (5) bezüglich der Trägerschiene (2) in der Längsrichtung der Dichtungsvorrichtung verschiebbar und in der Verschiebeposition fixierbar ist.
  9. Dichtungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 7 oder 8, wobei das Dichtungsprofil (3) mit dem mindestens einen Verschiebemodul (5) verbunden ist.
  10. Dichtungsvorrichtung nach Anspruch 9, wobei das Dichtungsprofil (3) mit dem mindestens einen Verschiebemodul (5) verklebt ist.
  11. Dichtungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 7 bis 10, wobei das mindestens eine Verschiebemodul (5) eine Verlängerung der Trägerschiene (2) bildet.
  12. Dichtungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 7 bis 11, wobei das mindestens eine Verschiebemodul (5) mit der Trägerschiene (2) verschraubt ist.
  13. Dichtungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, wobei die Trägerschiene (2) einstückig aus einem steifen Strangprofil gefertigt ist und/oder wobei das Dichtungsprofil (3) einstückig aus einem elastischen Material gefertigt ist.
  14. Dichtungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 13, wobei das Dichtungsprofil (3) dehnbar und/oder mit einer Materialreserve in Längsrichtung ausgebildet ist.
  15. Verfahren zur Montage einer Dichtungsvorrichtung gemäss einem der Ansprüche 1 bis 14, wobei die Dichtungsvorrichtung in oder an einem Türflügel der Tür oder einem Fensterflügel des Fensters befestigt wird, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtungsprofil (3) an einem stirnseitigen Ende (33, 34) mittels des Verschiebemoduls (5) nach Bedarf in die Länge gezogen wird, dass der Tür- oder Fensterflügel geschlossen und die Dichtleiste abgesenkt wird, um das Vorstehen der zwei Enden des Dichtungsprofils im abgesenkten Zustand relativ zu einem Rahmen der Tür oder des Fensters zu prüfen und dass je nach Bedarf die vorstehende Länge der zwei Enden im angehobenen Zustand der Dichtleiste ein- oder mehrfach korrigiert wird.
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