EP3740425B1 - Bateau comportant un cerf-volant - Google Patents

Bateau comportant un cerf-volant Download PDF

Info

Publication number
EP3740425B1
EP3740425B1 EP19701471.5A EP19701471A EP3740425B1 EP 3740425 B1 EP3740425 B1 EP 3740425B1 EP 19701471 A EP19701471 A EP 19701471A EP 3740425 B1 EP3740425 B1 EP 3740425B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
cable
arms
deployment system
sail
kite
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
EP19701471.5A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP3740425C0 (fr
EP3740425A1 (fr
Inventor
Alain NEME
Christian Jochum
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ensta Bretagne
Original Assignee
Ensta Bretagne
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ensta Bretagne filed Critical Ensta Bretagne
Publication of EP3740425A1 publication Critical patent/EP3740425A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP3740425B1 publication Critical patent/EP3740425B1/fr
Publication of EP3740425C0 publication Critical patent/EP3740425C0/fr
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H9/00—Marine propulsion provided directly by wind power
    • B63H9/04—Marine propulsion provided directly by wind power using sails or like wind-catching surfaces
    • B63H9/06—Types of sail; Constructional features of sails; Arrangements thereof on vessels
    • B63H9/069—Kite-sails for vessels

Definitions

  • the present invention relates to a boat comprising a kite and a mast on which the kite rests when not in use as well as a method of operating a kite on such a vessel.
  • kite it is known to attach a kite to the front of a boat to provide at least part of the force necessary for moving forward or for other uses.
  • This kite classically takes the form of a box wing whose flanges are attached to a cable which is itself attached to the boat.
  • the document KR-B-101 500 898 discloses a boat with a kite attached to a platform rotatably mounted on the deck of the boat.
  • This platform carries a mast which serves as a guide for the cables, which limits the freedom of the cables.
  • the document DE-A-102004018814 also discloses a boat with a kite.
  • the document WO-A-2015/160697 discloses a boat according to the preamble of claim 1
  • An object of the present invention is to provide a boat which is equipped with a kite and a mast making it possible to facilitate the taking off and landing of the kite as well as its storage when not in use. used.
  • FIG. 1 and the Fig. 2 show a boat 100 which comprises a hull 102 with a deck 104 on which a platform 106 is mounted.
  • the platform 106 is pivotally mounted on the deck 104 around an axis Z perpendicular to the deck 104, that is to say vertical when the boat 100 is stationary.
  • the platform 106 is here arranged at the front of the hull 102 but could be located further back.
  • the boat 100 is equipped with a kite 110 which here is a tube kite but which could take another form such as for example a box kite.
  • the kite 110 conventionally comprises a wing 112 and flanges 114 where one end of each flange 114 is fixed to the wing 112 and where the other end of each flange 114 is fixed to one end of a cable 116, here via a control and command device 118, also called “pod”.
  • the boat 100 also includes a deployment system 150 where the other end of the cable 116 is fixed to the deployment system 150 and which makes it possible, on the one hand, to extend the cable 116 to allow the kite 110 to take off. , and, on the other hand, to shorten the cable 116 to bring back the kite 110.
  • the deployment system 150 is attached to the platform 106.
  • the deployment system 150 comprises a motorized drum 120 and a pulley 122.
  • the drum 120 is fixed to the platform 106 and the cable 116 is wound around the drum 120.
  • the drum 120 is equipped with a motor which makes it possible to rotate the drum 120 around its axis to wind or unwind the cable 116 according to the direction of rotation of the drum 120.
  • the axis of the drum 120 is parallel to the bridge 104, that is to say horizontal.
  • the deployment system 150 includes the pulley 122 which is mounted articulated on the platform 106 and through which passes the part of the cable 116 which is between the drum 120 and the control device 118, and more generally the flanges 114.
  • the boat 100 also includes a mast 180 which is fixed to the platform 106 and which has a plurality of arms 182 which extend generally parallel to the deck 104, that is to say horizontally.
  • the arms 182 extend here forward relative to the mast 180 in the direction of the wind relative to the boat 100.
  • the arms 182 are arranged so as to be positioned under the wing 112 and to support the wing 112 when the kite 110 is brought back, that is to say when the cable 116 is shortened.
  • the wing 112 rests on the arms 182, which prevents the flanges 114 from getting tangled and which allows faster deployment of the kite 110 in the event of necessary, since it is enough to extend the cable 116 for the kite 110 to fly.
  • the elongation stage also continues during the takeoff stage and eventually during the flight stage.
  • the shortening stage continues during the landing stage.
  • the mast 180 is centered relative to the pulley 122 and the arms 182 are arranged symmetrically on either side of the mast 180, but it is possible to provide that the mast 180 is off-center relative to the pulley 122 and that the arms 182 are not arranged symmetrically in relation to the mast 180.
  • the arms 182 are arranged above the pulley 122.
  • the takeoff of the wing 112 consists of a short release of the cable 116 to take off the wing 112 from the arms 182, then a retraction of the arms 182, and finally a complete release of the cable 116 to allow the wing 112 to take off.
  • the landing of the wing 112 consists of a shortening of the cable 116 to a position slightly above the arms 182, then a replacement of the retracted arms 182, and finally a complete shortening of the cable 116 to support the wing 112 on the arms 182.
  • the arms 152 are retracted by any appropriate means, whether manual or motorized. It may for example be a motor which, on command, turns the arms 152 downwards or inwards.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Toys (AREA)

Description

    DOMAINE TECHNIQUE
  • La présente invention concerne un bateau comportant un cerf-volant et un mât sur lequel le cerf-volant repose lorsqu'il n'est pas utilisé ainsi qu'un procédé de mise en oeuvre d'un cerf-volant sur un tel navire.
    • ETAT DE LA TECHNIQUE ANTERIEURE
  • Il est connu de fixer un cerf-volant à l'avant d'un bateau pour lui fournir au moins une partie de la force nécessaire pour avancer ou pour d'autres usages. Ce cerf-volant prend classiquement la forme d'une aile à caissons dont les brides sont fixées à un câble qui est lui-même fixé au bateau.
  • Même si ce type d'installation permet un gain par rapport à un bateau non équipé d'un cerf-volant, il présente des difficultés pour le faire décoller ou atterrir.
  • Le document KR-B-101 500 898 divulgue un bateau avec un cerf-volant fixé à une plateforme montée de manière rotative sur le pont du bateau. Cette plateforme porte un mât qui sert de guide aux câbles, ce qui limite la liberté des câbles.
  • Le document DE-A-102004018814 divulgue également un bateau avec un cerf-volant. Le document WO-A-2015/160697 divulgue un bateau selon le préambule de la revendication 1
    • EXPOSE DE L'INVENTION
  • Un objet de la présente invention est de proposer un bateau qui est équipé d'un cerf-volant et d'un mât permettant de faciliter l'envol et l'atterrissage du cerf-volant ainsi que son stockage lorsqu'il n'est pas utilisé.
  • A cet effet, sont proposés un bateau selon la revendication 1 et un procédé de mise en oeuvre selon la revendication 2.
    • BREVE DESCRIPTION DES DESSINS
  • Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, ladite description étant faite en relation avec les dessins joints, parmi lesquels :
    • la Fig. 1 montre une vue en perspective d'un bateau selon l'invention avec un cerf-volant reposant sur un mât, et
    • la Fig. 2 montre également une vue en perspective du bateau selon l'invention sans le cerf-volant.
    EXPOSE DETAILLE DE MODES DE REALISATION
  • La Fig. 1 et la Fig. 2 montrent un bateau 100 qui comporte une coque 102 avec un pont 104 sur lequel est montée une plateforme 106.
  • La plateforme 106 est montée pivotante sur le pont 104 autour d'un axe Z perpendiculaire au pont 104, c'est-à-dire vertical lorsque le bateau 100 est immobile. La plateforme 106 est ici disposée à l'avant de la coque 102 mais pourrait se situer plus en arrière.
  • Le bateau 100 est équipé d'un cerf-volant 110 qui est ici un cerf-volant à boudins mais qui pourrait prendre une autre forme comme par exemple un cerf-volant à caissons.
  • Le cerf-volant 110 comprend classiquement une aile 112 et des brides 114 où l'une des extrémités de chaque bride 114 est fixée à l'aile 112 et où l'autre extrémité de chaque bride 114 est fixée à une extrémité d'un câble 116, ici par l'intermédiaire d'un dispositif de contrôle et commande 118, également appelé « pod ».
  • Le bateau 100 comporte également un système de déploiement 150 où l'autre extrémité du câble 116 est fixée au système de déploiement 150 et qui permet, d'une part, d'allonger le câble 116 pour permettre l'envol du cerf-volant 110, et, d'autre part, de raccourcir le câble 116 pour ramener le cerf-volant 110.
  • Le système de déploiement 150 est fixé à la plateforme 106.
  • Dans le mode de réalisation de l'invention présenté ici, le système de déploiement 150 comporte un tambour motorisé 120 et une poulie 122.
  • Le tambour 120 est fixé à la plateforme 106 et autour du tambour 120 est enroulé le câble 116. Le tambour 120 est équipé d'un moteur qui permet de faire tourner le tambour 120 autour de son axe pour enrouler ou dérouler le câble 116 selon le sens de rotation du tambour 120. Dans le mode de réalisation de l'invention présenté ici, l'axe du tambour 120 est parallèle au pont 104, c'est-à-dire horizontal.
  • Pour assurer le guidage et le changement de direction du câble 116 entre le tambour 120 et le dispositif de contrôle et commande 118, et plus généralement les brides 114, le système de déploiement 150 comporte la poulie 122 qui est montée articulée sur la plateforme 106 et par laquelle passe la partie du câble 116 qui est entre le tambour 120 et le dispositif de contrôle et commande 118, et plus généralement les brides 114.
  • Le bateau 100 comporte également un mât 180 qui est fixé à la plateforme 106 et qui présente une pluralité de bras 182 qui s'étendent globalement parallèlement au pont 104, c'est-à-dire horizontalement.
  • Dans le mode de réalisation de l'invention présenté ici, les bras 182 s'étendent ici vers l'avant par rapport au mât 180 dans la direction du vent relatif au bateau 100.
  • Les bras 182 sont disposés de manière à se positionner sous l'aile 112 et à supporter l'aile 112 lorsque le cerf-volant 110 est ramené, c'est-à-dire lorsque le câble 116 est raccourci.
  • En outre, l'indépendance des câbles 116 vis-à-vis des bras 182 et du mât 180 donne une grande souplesse de positionnement pour en particulier gérer l'appontage du kite.
  • Ainsi, lorsque le cerf-volant 110 n'est pas utilisé, l'aile 112 repose sur les bras 182, ce qui empêche que les brides 114 s'emmêlent et ce qui permet un déploiement plus rapide du cerf-volant 110 en cas de besoin, puisqu'il suffit de rallonger le câble 116 pour que le cerf-volant 110 s'envole.
  • Un procédé de mise en oeuvre du cerf-volant consiste, à partir d'une position où l'aile 112 repose sur les bras 182, en :
    • une étape d'allongement au cours de laquelle le câble 116 est allongé par le système de déploiement 150,
    • une étape d'envol au cours de laquelle l'aile 112 se décolle des bras 182 et s'envole,
    • une étape de vol au cours de laquelle l'aile 112 vole,
    • une étape de raccourcissement au cours de laquelle le câble 116 est raccourci par le système de déploiement 150, et
    • une étape d'atterrissage au cours de laquelle l'aile 112 se positionne sur les bras 182.
  • L'étape d'allongement se poursuit également au cours de l'étape d'envol et éventuellement au cours de l'étape de vol.
  • L'étape de raccourcissement se poursuit au cours de l'étape d'atterrissage.
  • Dans le mode de réalisation de l'invention présenté ici, il y a deux bras 182, mais il peut y en avoir plus selon la taille de l'aile 112.
  • De la même manière, dans le mode de réalisation de l'invention présenté ici, le mât 180 est centré par rapport à la poulie 122 et les bras 182 sont disposés symétriquement de part et d'autre du mât 180, mais il est possible de prévoir que le mât 180 soit décentré par rapport à la poulie 122 et que les bras 182 ne soient pas disposés symétriquement par rapport au mât 180. Les bras 182 sont disposés au-dessus de la poulie 122.
  • Pour faciliter l'éloignement de l'aile 112 et le rapprochement de l'aile 112 par rapport aux bras 182 sans que les brides 114 soient gênées par les bras 182, ceux-ci sont escamotables.
  • Lorsque l'aile 112 repose sur les bras 182, le décollage de l'aile 112 consiste en un court relâchement du câble 116 pour décoller l'aile 112 des bras 182, puis un escamotage des bras 182, et enfin un relâchement complet du câble 116 pour permettre l'envol de l'aile 112.
  • Lorsque l'aile 112 est en vol, l'atterrissage de l'aile 112 consiste en un raccourcissement du câble 116 jusqu'à une position légèrement au-dessus des bras 182, puis une remise en place des bras 182 escamotés, et enfin un raccourcissement complet du câble 116 pour mettre en appui l'aile 112 sur les bras 182.
  • L'escamotage des bras 152 est réalisé par tous moyens appropriés qu'ils soient manuels ou motorisés. Il peut s'agir par exemple d'un moteur qui, sur commande, fait tourner les bras 152 vers le bas ou vers l'intérieur.
  • Le procédé de mise en oeuvre comporte alors préalablement à l'étape d'allongement :
    • une étape de relâchement au cours de laquelle le câble 116 est légèrement allongé par le système de déploiement 150 pour décoller l'aile 112 des bras 182,
    • une étape d'escamotage au cours de laquelle les bras 182 sont escamotés automatiquement ou manuellement,
    et entre l'étape de raccourcissement et l'étape d'atterrissage, une étape de remise en place au cours de laquelle les bras 182 sont remis en place lorsque l'aile 112 est dans une position légèrement au-dessus des bras 182.

Claims (2)

  1. Bateau (100) comportant :
    - une coque (102) avec un pont (104),
    - une plateforme (106) montée pivotante sur le pont (104) autour d'un axe (Z) perpendiculaire au pont (104),
    - un cerf-volant (110) comprenant une aile (112) et des brides (114) où l'une des extrémités de chaque bride (114) est fixée à l'aile (112),
    - un câble (116) où l'autre extrémité de chaque bride (114) est fixée à une extrémité du câble (116) par l'intermédiaire d'un dispositif de contrôle et commande (118),
    - un système de déploiement (150) fixé à la plateforme (106), où l'autre extrémité du câble (116) est fixée au système de déploiement (150) et qui permet alternativement d'allonger et de raccourcir le câble (116), où le système de déploiement (150) comporte un tambour motorisé (120) autour duquel est enroulé le câble (116),
    - un mât (180) fixé à la plateforme (106) et présentant une pluralité de bras (182) globalement parallèles au pont (104), où les bras (182) servent de support à l'aile (112) lorsque le cerf-volant (110) est ramené, c'est-à-dire lorsque le câble (116) est raccourci par le système de déploiement (150) jusqu'à ce que l'aile (112) se pose sur les bras (182),
    le bateau (100) étant caractérisé en ce que les bras (182) sont escamotables vers l'intérieur ou le bas et en ce que le système de déploiement (150) comporte une poulie (122) montée articulée sur la plateforme (106) et par laquelle passe la partie du câble (116) qui est entre le tambour (120) et les brides (114) et où le câble (116) est libre entre la poulie (122) et le dispositif de contrôle et commande (118).
  2. Procédé de mise en oeuvre d'un cerf-volant (110) d'un bateau (100) selon la revendication 1 et comportant, à partir d'une position où l'aile (112) repose sur les bras (182) :
    - une étape d'allongement au cours de laquelle le câble (116) est allongé par le système de déploiement (150),
    - une étape d'envol au cours de laquelle l'aile (112) se décolle des bras (182) et s'envole,
    - une étape de vol au cours de laquelle l'aile (112) vole,
    - une étape de raccourcissement au cours de laquelle le câble (116) est raccourci par le système de déploiement (150), et
    - une étape d'atterrissage au cours de laquelle l'aile (112) se positionne sur les bras (182),
    le procédé étant caractérisé en ce qu'il comporte préalablement à l'étape d'allongement :
    - une étape de relâchement au cours de laquelle le câble (116) est légèrement allongé par le système de déploiement (150),
    - une étape d'escamotage au cours de laquelle les bras (182) sont escamotés vers l'intérieur ou le bas,
    et en ce qu'il comporte entre l'étape de raccourcissement et l'étape d'atterrissage, une étape de remise en place au cours de laquelle les bras (182) sont remis en place.
EP19701471.5A 2018-01-16 2019-01-15 Bateau comportant un cerf-volant Active EP3740425B1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1850324A FR3076811B1 (fr) 2018-01-16 2018-01-16 Bateau comportant un cerf-volant
PCT/EP2019/050974 WO2019141691A1 (fr) 2018-01-16 2019-01-15 Bateau comportant un cerf-volant

Publications (3)

Publication Number Publication Date
EP3740425A1 EP3740425A1 (fr) 2020-11-25
EP3740425B1 true EP3740425B1 (fr) 2024-07-17
EP3740425C0 EP3740425C0 (fr) 2024-07-17

Family

ID=61521760

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP19701471.5A Active EP3740425B1 (fr) 2018-01-16 2019-01-15 Bateau comportant un cerf-volant

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP3740425B1 (fr)
CA (1) CA3088656A1 (fr)
FR (1) FR3076811B1 (fr)
WO (1) WO2019141691A1 (fr)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2015160697A1 (fr) * 2014-04-17 2015-10-22 Google Inc. Cerf-volant rigide aéroporté à installation motrice embarquée pour propulsion de bateau

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102004018814A1 (de) * 2004-04-19 2005-11-03 Skysails Gmbh Setzsystem für ein ausfliegendes drachenartiges Windangriffselement bei einem Wasserfahrzeug mit Windantrieb
PT2054295E (pt) * 2006-08-15 2010-06-11 Skysails Gmbh & Co Kg Dispositivo de largada e de recuperação para um elemento perfilado aerodinâmico e elemento perfilado aerodinâmico
KR101500898B1 (ko) * 2014-01-21 2015-03-10 박형규 케이블 제어형 카이팅 보트
DE102015111224B4 (de) * 2015-07-10 2024-06-13 Skysails Gmbh Start- und Bergevorrichtung für einen Zugdrachen
GB201520413D0 (en) * 2015-11-19 2016-01-06 Kite Power Solutions Ltd Docking system

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2015160697A1 (fr) * 2014-04-17 2015-10-22 Google Inc. Cerf-volant rigide aéroporté à installation motrice embarquée pour propulsion de bateau

Also Published As

Publication number Publication date
CA3088656A1 (fr) 2019-07-25
FR3076811A1 (fr) 2019-07-19
FR3076811B1 (fr) 2022-03-18
WO2019141691A1 (fr) 2019-07-25
EP3740425C0 (fr) 2024-07-17
EP3740425A1 (fr) 2020-11-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CA2705887C (fr) Systeme de verrouillage pour structure d'entree d'air d'une nacelle de turboreacteur
CA3044588A1 (fr) Systeme et procede d'arrimage d'un aerostat, et aerostat et structures receptrices ainsi equipes
EP3922551B1 (fr) Dispositif de capture d'un engin volant et système de capture comprenant un drone équipé d'un tel dispositif de capture
EP3248871B1 (fr) Aeronef muni d'un dispositif de treuillage
EP3209546B1 (fr) Système de mise a l'eau et de récuperation d'engin marin et sous-marin assisté par des protections inclinables
EP4097002B1 (fr) Dispositif de controle de la garde au sol d'un dirigeable et station d'accueil pour dirigeable integrant un tel dispositif
EP0011582A1 (fr) Perfectionnement aux systèmes enrouleurs de grand'voile
WO2022195060A1 (fr) Systeme de traction a aile captive et a ligne d'arrimage volante
EP2621796B1 (fr) Systeme comprenant un engin sous-marin et une base situee en surface.
EP3898417B1 (fr) Systeme et procede d'arrimage ameliores d'un aerostat sur une structure receptrice
EP3851405B1 (fr) Grue à tour à flèche relevable munie d'un système de prise au vent ajustable
GB2164910A (en) Device for mooring airships
CA3088656A1 (fr) Bateau comportant un cerf-volant
WO2018065385A1 (fr) Chaumard a ouverture automatique et dispositif de remorquage comprenant le chaumard
EP4041625B1 (fr) Dispositif sous-marin remorque et systeme de manutention du dispositif sous-marin
WO2019202147A1 (fr) Dispositif de recuperation et de stockage d'une grand voile apres affalage
EP3347668B1 (fr) Dispositif de transport d'une torpille depuis un chariot d'acheminement vers un tube de lancement
EP4519159B1 (fr) Procédé de fonctionnement d'un dispositif de traction comprenant un cerf-volant pour une embarcation flottante
EP4308449A1 (fr) Systeme de traction a aile captive avec dispositif de saisie des lignes de pliage
EP4405247B1 (fr) Ensemble comprenant une voile profilee; un mat et plusieurs dispositifs cambreurs pour voile profilee
FR2639605A1 (fr) Aile volante souple munie de cables tracteurs destinee notamment a tirer un bateau
FR3127469A1 (fr) Dispositif de retenue d’un cerf-volant.
FR3127932A1 (fr) Procédé et dispositif pour le montage ou le démontage d’une pale sur une éolienne fixe.
FR2549803A1 (fr) Bossoir a longue portee pour embarcation de sauvetage
FR2593464A1 (fr) Tuyere escamotable pour propulsion des navires

Legal Events

Date Code Title Description
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: UNKNOWN

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE INTERNATIONAL PUBLICATION HAS BEEN MADE

PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20200810

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

RIN1 Information on inventor provided before grant (corrected)

Inventor name: NEME, ALAIN

Inventor name: JOCHUM, CHRISTIAN

DAV Request for validation of the european patent (deleted)
DAX Request for extension of the european patent (deleted)
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: EXAMINATION IS IN PROGRESS

17Q First examination report despatched

Effective date: 20221020

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20240209

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE PATENT HAS BEEN GRANTED

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 602019055302

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: FRENCH

U01 Request for unitary effect filed

Effective date: 20240717

U07 Unitary effect registered

Designated state(s): AT BE BG DE DK EE FI FR IT LT LU LV MT NL PT SE SI

Effective date: 20240730

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20241017

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20241018

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20240717

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20241117

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20240717

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20240717

Ref country code: RS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20241017

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: RS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20241017

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20240717

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20241017

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20241117

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20240717

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20241018

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20240717

U20 Renewal fee for the european patent with unitary effect paid

Year of fee payment: 7

Effective date: 20250128

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SM

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20240717

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20240717

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20240717

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20250422

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20240717

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20250115

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20250115

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20250131

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20250115

U20 Renewal fee for the european patent with unitary effect paid

Year of fee payment: 8

Effective date: 20260129

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20240717