EP3701109A1

EP3701109A1 - Sichtfenster für rlt-anlagen und klimakammern

Info

Publication number: EP3701109A1
Application number: EP19790444.4A
Authority: EP
Inventors: Thorsten Kuhnke
Original assignee: EMKA Beschlagteile GmbH and Co KG
Current assignee: EMKA Beschlagteile GmbH and Co KG
Priority date: 2018-10-15
Filing date: 2019-10-10
Publication date: 2020-09-02
Anticipated expiration: 2039-10-10
Also published as: WO2020078510A1; EP3701109B1; DE102018125499A1; PL3701109T3; ES2882701T3; US20210318022A1

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Sichtfenster zum Einsetzen in eine Sichtöffnung (2), insbesondere eine Sichtöffnung einer RLT-Anlage und/oder einer Klimakammer, mit zwei über eine Drehverbindung (30) miteinander verbindbaren Scheibenträgern (3, 4), wobei die Drehverbindung (30) über eine Rastsicherung (31) gegen ungewolltes Lösen gesichert ist.

Description

Sichtfenster

für RLT -Anlagen und Klimakammern

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Sichtfenster zum Einsetzen in eine Sichtöffnung, insbesondere eine Sichtöffnung einer RLT-Anlage und/oder einer Klimakammer, mit zwei über eine Drehverbindung miteinander ver bindbaren Scheibenträgern.

Vor allem im industriellen Bereich werden für verschiedene Anwendungen Raum-Luft-technische-Anlagen (RLT -Anlagen) sowie Klimakammern mit ver- schiedenen Arten von Maschinen, Anlagen, Anlagenteilen, Aggregaten usw. ausgestattet. Solche RLT-Anlagen oder Klimakammern weisen zumeist ein geschlossenes Anlagengehäuse auf, in welchem unterschiedliche Betriebs- oder Klimabedingungen herrschen können, die sich teilweise deutlich von den Umgebungsbedingungen außerhalb des Anlagengehäuses unterscheiden. So können etwa im Inneren dieser Anlagengehäuse Bedingungen sowohl mit Überdruck als auch Unterdrück, verschiedene Temperatur- und/oder Luft- feuchtigkeitsverhältnisse usw. herrschen, weshalb die Wände der Anlagen gehäuse in der Regel druckdicht und wärmegedämmt ausgebildet sind. Die Anlagengehäuse werden in der Regel aus einem inneren und einem äußeren Metallblech mit einem sandwichartig dazwischenliegend angeordneten Füll stoff verwendet, der über an die jeweilige Anwendung angepasste Dämm-, Isolations- und sonstige Eigenschaften verfügt.

Um beispielsweise eine im Inneren einer solchen RLT-Anlage angeordnete Maschine von außerhalb des Anlagengehäuses überwachen zu können, sind an bestimmten Stellen des Anlagengehäuses Sichtöffnungen mit darin ein- gesetzten Sichtfenstern vorgesehen, die in der Praxis häufig nach Art von Bullaugen ausgebildet sind und sich in einer Seitenwand oder Tür des Anla gengehäuses befinden können.

Aus der DE 10 2017 105 267 A1 ist ein solches Sichtfenster bekannt. Bei die- sem werden die aus einem transparenten Material bestehenden Scheiben an Scheibenträgern angeordnet, die aus entgegengesetzten Richtungen in die Sichtöffnung eingesetzt und dort montiert werden können. Die Montage der beiden Scheibenträger in der Sichtöffnung erfolgt über eine Drehverbin dung, indem die beiden Scheibenträger relativ zueinander verdreht und nach Art einer Schraubverbindung in der Sichtöffnung montiert werden. Um ein ungewolltes Lösen dieser Drehverbindung zu sichern, wird einer der beiden Scheibenträger nach erfolgter Montage mit der Wand des Anlagen gehäuses verschraubt. Auf diese Weise wird ein ungewolltes Lösen des Scheibenträgers etwa im Falle stärkerer Vibrationen oder ähnlichen Einflüs- sen auch über längere Zeiträume hinweg zuverlässig verhindert. Als nachteilig hat sich jedoch erwiesen, dass für diese Art der Rückdrehsi cherung eine Bohrung in der Gehäusewand vorgesehen werden muss, was mit einigen Nachteilen versehen sein kann. Sofern beispielsweise die Dreh verbindung aufgrund einer im Laufe der zeit nachgebenden Dichtung, ei- nem erforderlichen Dichtungswechsel oder ähnlichen Umständen nachgezo gen werden muss, kann für eine erneute Rückdrehsicherung oftmals nicht das ursprünglich eingebrachte Bohrloch als Sicherung verwendet werden. In diesem Fall muss eine weitere Bohrung eingebracht werden, so dass in un günstigen Fällen mehrere Bohrlöcher in die Wand der RLT-Anlage einge- bracht werden müssen. Dies ist neben den damit einhergehenden optischen Beeinträchtigungen mit einem gewissen Montageaufwand und dem Risiko nach innen in die Wand eindringender Verunreinigungen, Feuchte und ähn lichen Einflüssen und damit einer gewissen Störanfälligkeit verbunden. Davon ausgehend ist es die A u f g a b e der vorliegenden Erfindung, ein Sichtfenster anzugeben, welches sich durch eine montagefreundlichere und weniger störanfällige Rückdrehsicherung auszeichnet.

Diese Aufgabe wird bei einem Sichtfenster der eingangs genannten Art dadurch g e l ö s t , dass die Drehverbindung über eine Rastsicherung gegen ungewolltes Lösen gesichert ist.

Durch die Verwendung einer Rastsicherung ist es nicht erforderlich, ir gendwelche zusätzlichen Bohrungen oder ähnliche Elemente in die Gehäu- sewand einzubringen. Durch gegenseitiges Verrasten der beiden Scheiben träger kann ein ungewolltes Lösen der Drehverbindung auf montagefreund liche wie auch gleichsam unanfällige Art und Weise unterbunden werden.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die Rastsiche- rung mit der Drehverbindung funktional gekoppelt ist. Durch die funktiona le Kopplung der Drehverbindung mit der Rastsicherung wird bei Betätigung der Drehverbindung sogleich auch die Rastsicherung aktiviert und die Dreh verbindung in deren jeweiliger Drehstellung automatisch gesichert. Es be darf daher keiner zusätzlichen Arbeitsschritte zur Aktivierung der Rastsi cherung.

In vorteilhafter Weise ist die Rastsicherung nach Art einer Ratsche ausge bildet. Durch die ratschenartige Ausgestaltung der Rastsicherung kann eine Sicherung der Drehverbindung in diskreten Abständen und damit Drehwin keln erfolgen.

Eine konstruktiv vorteilhafte Ausgestaltung sieht vor, dass die Rastsicherung mindestens ein an dem einen Scheibenträger angeordnetes Rastelement und mehrere an dem anderen Scheibenträger angeordnete Rastelemente aufweist. Das an dem einen Scheibenträger angeordnete Rastelement kann an mehreren Rastelementen des anderen Scheibenträgers in unterschiedli chen Rastpositionen verrasten und auf diese Weise die Drehverbindung in verschiedenen Stellungen gegen ungewolltes Lösen sichern. Eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung sieht vor, dass an dem einen Scheibenträger zwei Rastsicherungen an gegenüberliegenden Umfangsbereichen des einen Scheibenträgers angeordnet sind, denen jeweils eine Vielzahl zweiter Ras telemente an dem anderen Scheibenträger zugeordnet ist.

In diesem Zusammenhang ist es ferner von Vorteil, wenn die an dem ande ren Scheibenträger angeordneten Rastelemente einen vorgegebenen Rast- abstand aufweisen. Entsprechend des Rastabstandes kann die Drehsiche rung in größeren oder feineren Winkelabständen erfolgen.

Eine konstruktiv vorteilhafte Ausgestaltung sieht vor, dass die mehreren Rastelemente eine wellenförmige, gezackte und/oder schuppenförmige Kontur aufweisen. Eine wellenförmige Kontur erlaubt ein Verdrehen der Scheibenträger sowohl in deren Verbindungs- als auch deren Lösungsrich- tung mit im Wesentlichen gleichem Kraftaufwand. Gleiches kann für eine gezackte Kontur gelten. Im Falle einer schuppenförmigen Kontur der Ras telemente kann die Schuppenform so gewählt werden, dass sich ein größe rer Widerstand gegen ungewolltes Lösen als beim miteinander Verbinden der beiden Scheibenträger ergibt. Im Falle einer widerhakenförmigen Kon tur kann die Widerhakengeometrie der Rastelemente derart gewählt sein, dass sich die beiden Scheibenträger nach erfolgter Montage nicht zerstö rungsfrei voneinander trennen lassen. Eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung sieht vor, dass die Rastelemente einen vorgegebenen Rastabstand aufweisen. Über den Rastabstand kann sich die Winkelteilung der Rastsicherung einstellen lassen. Im Falle eines geringeren Abstands ergibt sich eine feinere Winkelteilung und damit die Möglichkeit einer feineren Rastsicherung.

Darüber hinaus wird vorgeschlagen, dass die mehreren Rastelemente eine Raststrecke bilden. Die Rastelemente können nacheinander nach Art einer Perlenschnur aneinandergereiht angeordnet sein. Das andere Rastelement kann entlang der Raststrecke bewegt und in verschiedenen Rastpositionen in der Raststrecke ein rasten.

Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass der eine Scheiben träger zur Erzeugung der Drehverbindung mindestens ein laschenförmiges Befestigungsmittel aufweist, welches zur Bildung der Drehverbindung mit mindestens einem zumindest abschnittsweise spiralförmig ausgebildeten Befestigungsmittel des anderen Scheibenträgers in Eingriff bringbar ist. Durch gegenseitiges Verdrehen der beiden Befestigungsmittel wird die rota torische Bewegung entsprechend der Steigung des spiralförmig ausgebilde ten Befestigungsmittels in eine translatorische Bewegung überführt und die beiden Scheibenträger aus axialer Richtung herkommend in der Sichtöff nung festgelegt. In diesem Zusammenhang ist es weiterhin von Vorteil, wenn die mehreren Rastelemente dem zumindest abschnittsweise spiralförmig ausgebildeten Befestigungsmittel zugeordnet sind. Auf diese Weise lässt sich auf günstige Art und Weise eine Kopplung zwischen der Drehverbindung und der Rück drehsicherung realisieren.

In diesem Zusammenhang ist es von besonderem Vorteil, wenn die Rast strecke parallel zu dem zumindest abschnittsweise spiralförmig ausgebilde- ten Befestigungsmittel angeordnet ist. Auf diese Weise kann auf kompakte Art und Weise sogleich die Drehverbindung erzeugt und die Rastsicherung erreicht werden.

Vorteilhafterweise ist jedem zumindest abschnittsweise spiralförmig ausge- bildeten Befestigungsmittel eine Raststrecke zugeordnet. Bei mehreren spi ralförmigen Befestigungsmitteln können diese wahlweise verwendet werden und es steht unabhängig von dieser Wahl jeweils eine separate Raststrecke für die Rastsicherung zur Verfügung. Eine weitere konstruktive Ausgestaltung sieht vor, dass ein Rastelement an dem laschenförmigen Befestigungsmittel angeordnet ist. Die Rastsicherung kann im Bereich der Drehverbindung über die Befestigungsmittel erzeugt werden. Das Rastelement kann gemäß einer weiteren Ausgestaltung beispielsweise nach Art einer Rastnase von dem Eingriffselement hervorstehen. Die Rast nase kann in den Rastkonturen der Raststrecke in verschiedenen Raststel lungen formschlüssig eingreifen. Von Vorteil ist einer Ausgestaltung, wonach das Rastelement in einen Zwi schenbereich zwischen zwei Rastelementen verrastbar ausgebildet ist. Die Verrastung kann auf form- und/oder kraftschlüssige Art und Weise erfolgen. Im Hinblick auf das Rastelement wird schließlich vorgeschlagen, dass dieses schmaler und/oder kürzer als das Befestigungsmittel ausgebildet ist. Auf diese Weise kann das Rastelement aus dem Kraftfluss der Drehverbindung genommen werden und lediglich der Rastsicherung dienen. Weitere Einzelheiten und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden nach folgend unter zu Hilfenahme eines in den Figuren dargestellten Ausfüh rungsbeispiels erläutert. Darin zeigen:

Fig. 1 in stark schematisierter Darstellung die Ansicht eines Anlagen gehäuses einer RLT-Anlage oder einer Klimakammer mit zwei Sichtfenstern,

Fig. 2 eine vergrößerte Ansicht eines der beiden Sichtfenster,

Fig. 3 u. 4 perspektivische Ansichten der beiden Scheibenträger des

Sichtfensters aus Fig. 2,

Fig. 5 bis 7 verschiedene Ansichten eines der beiden Scheibenträger,

Fig. 8 eine perspektivische Ansicht der beiden Scheibenträger im

montiertem Zustand,

Fig. 9 eine der Darstellung in Fig. 8 entsprechende Darstellung des

Sichtfensters in seitlicher Ansicht, Fig. 10 u. 11 perspektivische Ansicht eines Sichtfensters zur

Veranschaulichung der Vorgänge beim Befestigen des Sichtfensters in der Sichtöffnung, Fig. 12 bis 14 perspektivische Ansichten zur Veranschaulichung der

Wandstärkenanpassung des erfindungsgemäßen Sichtfensters und

Fig. 15 eine Explosionsansicht des Sichtfensters,

Fig. 16 eine teilweise geschnittene, perspektivische Ansicht eines

Sichtfensters,

Fig. 17 eine Schnittansicht des Sichtfensterns aus Fig. 16,

Fig. 18 eine perspektivische Ansicht eines Scheibenträgers, Fig. 19 eine perspektivische Ansicht eines anderen Scheibenträgers, Fig. 20 die Scheibenträger aus Fig. 18 und Fig. 19 im montierten Zu stand in seitlicher Ansicht,

Fig. 21 die Scheibenträger aus Fig. 18 und Fig. 19 im montierten Zu stand in perspektivischer Ansicht,

Fig. 22 eine Schnittansicht eines montierten Sichtfensters, Fig. 23 eine vergrößerte Detailansicht gemäß der Darstellung in

Fig. 22,

Fig. 24 eine perspektivische Ansicht eines montierten Sichtfensters, Fig. 25 eine Explosionsansicht des Sichtfensters aus Fig. 24,

Fig. 26 eine der Ansicht in Fig. 26 entsprechende Explosionsansicht aus einer anderen Richtung her betrachtet und

Fig. 27 eine Frontalansicht auf Teile des Sichtfensters.

Fig.1 zeigt in stark schematisierter Ansicht ein Anlagengehäuse 100. Bei dem Anlagengehäuse 100 kann es sich um das Gehäuse einer RLT-Anlage oder das Gehäuse einer Klimakammer handeln, wie diese im industriellen Bereich für verschiedene Anwendungen weitläufig verwendet werden. Im Inneren des Anlagengehäuses 100, welches beim Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 über eine Tür 101 begehbar ist, können verschiedene Maschi nen, Anlagen, Anlagenteile, Aggregate und ähnliches angeordnet werden.

Im Inneren des Anlagengehäuses 100 herrschen Betriebsbedingungen, die sich zumeist hinsichtlich Druck- und Temperatur von den außerhalb des An- lagengehäuses 100 herrschenden Umgebungsbedingungen unterscheiden. Aus diesem Grund ist es zur Kontrolle der in dem Anlagengehäuse 100 ange ordneten Vorrichtungen nicht möglich, einfach die Tür 101 zu öffnen und diese zu inspizieren. Denn durch Öffnen der Tür 101 würden die Betriebs bedingungen innerhalb des Anlagengehäuses 100 beeinträchtigt, was in vie- len Fällen nicht gewünscht ist.

Um daher beispielsweise eine im Inneren des Anlagengehäuses 100 ange ordnete Maschine von außerhalb des Anlagengehäuses 100 überwachen zu können, sind beim Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 zwei Sichtfenster 1 vorgesehen, die jeweils mit Scheiben versehen sind und nach Art von Bull augen einen Blick auf die im Inneren des Anlagengehäuses 100 unterge- brachten Anlagen und Maschinen erlauben, ohne dass hierzu die Tür 101 geöffnet werden muss. Das eine Sichtfenster 1 ist in der Tür 101 , das ande re Sichtfenster 1 in einer Gehäusewand 102 angeordnet. Die Sichtfenster 1 sind sowohl für die Wand- als auch die Türmontage gleich ausgebildet und montiert, weshalb die nachfolgenden Ausführungen auf die Wandmontage konzentriert werden. Es versteht sich, dass das Sichtfenster 1 in gleicher Weise auch in einer Tür 101 montiert werden kann.

Der Aufbau und die Montage der Sichtfenster 1 werden nachfolgend zu- nächst anhand der Darstellungen in den Fig. 2 bis 15 allgemein erläutert, bevor dann anhand der Darstellungen in den Fig. 16 bis 21 auf Einzelheiten der Rastsicherung 31 der Sichtfenster 1 und anhand der Fig. 22 bis 27 auf Einzelheiten eines Leuchtelements 50 der Sichtfenster 1 eingegangen wer den wird.

Wie die Darstellung in Fig. 2 erkennen lässt, ist das Sichtfenster 1 von zy lindrischer Geometrie und in eine in etwa zylindrische Sichtöffnung 2 in nerhalb einer Gehäusewand 102 des Anlagengehäuses 100 eingesetzt. Wie die Darstellung in Fig. 2 weiter erkennen lässt, ist das Sichtfenster 1 aus zwei Teilen zusammengesetzt. Der eine Teil des Sichtfensters 1 wird gebildet von einem Scheibenträger 3, der von der einen Seite der Gehäu sewand 102 entlang der Richtung Ri in die Sichtöffnung 2 eingesetzt wird. Der zweite Teil des Sichtfensters 1 wird gebildet von einem weiteren Scheibenträger 4, welcher entlang der Richtung Ri von der gegenüberlie genden Seite der Gehäusewand 102 in die Sichtöffnung 2 eingesetzt wird.

Bei der Gehäusewand 102 des Anlagengehäuses 100 kann es sich beispiels weise um eine massive Gehäusewand 102 oder eine sandwichartige, aus metallischen Oberflächen und einem dazwischenliegend angeordneten Dämmstoff gebildete Gehäusewand 102 handeln, welche mit der nach Art eines Durchgangslochs ausgebildeten Sichtöffnung 2 versehen ist.

Das Sichtfenster 1 ist auf montagefreundliche und mit wenigen Dichtstellen leckageunanfällige Art und Weise gasdicht in der Sichtöffnung 2 der Gehäu sewand 102 eingesetzt. Hierzu sind auf beiden Seiten der in Fig. 2 massiv ausgebildeten Gehäusewand 102 aus einem gummielastischen Material be stehende Dichtelemente 17, 18 vorgesehen. Die Dichtelemente 17, 18 sind zwischen einem umlaufenden Kragen der Scheibenträger 3, 4 und der ge- genüberliegenden Kante 2.2 der Sichtöffnung 2 verspannt. Das eine Dich telement 18 weist einen runden Querschnitt und das andere Dichtelement 17 einen rechteckigen Querschnitt auf, wobei auch andere Querschnitte denkbar wären. Beide Dichtelemente 17, 18 sind von ringförmiger Geomet rie und erstrecken sich entlang der Kante 2.2 der Sichtöffnung 2 um diese herum.

Während die beiden Scheibenträger 3, 4 in Fig. 2 im montierten Zustand dargestellt sind, zeigen die Fig. 3 und 4 die beiden Scheibenträger 3 und 4 jeweils separat in perspektivischer Ansicht.

Der Scheibenträger 3 ist deckelartig ausgebildet und trägt eine Fenster scheibe 11 aus optisch transparentem Material. Zur Befestigung der Fens terscheibe 11 an dem Scheibenträger 3 ist ein die Fensterscheibe 11 umge bender Fensterrahmen 7 vorgesehen. An den Fensterrahmen 7 schließt sich ein im Durchmesser kleinerer Befestigungsabschnitt 9 an. Der Befestigungs abschnitt 9 ist von rohrförmiger Geometrie und beim Ausführungsbeispiel einstückig mit dem Fensterrahmen 7 verbunden. Beim Ausführungsbeispiel sind sowohl die Fensterscheibe 11 , als auch der diese umgebende Fenster rahmen 7 wie auch der Befestigungsabschnitt 9 aus einem optisch transpa- renten Material und insbesondere einem Kunststoffmaterial hergestellt. Alternativ wäre es auch möglich, den Befestigungsabschnitt 9 aus einem undurchsichtigen Material herzustellen und diesen mit dem Fensterrahmen 7 zu verbinden.

In diesem Fall wäre der Scheibenträger 3 aus zwei Stücken gefertigt. Vor- teil des nicht transparenten Bereichs 9 wäre, dass es einem Beobachter nicht möglich wäre, durch das Sichtfenster 1 über die innere Mantelfläche 2.1 der Sichtöffnung 2 schräg in das Innere der Gehäusewand 102 hineinzu blicken, wo sich im Falle einer sandwichartigen Gehäusewand 102 bei spielsweise ein mineralischer Dämmstoff befindet.

Am freien Ende des Befestigungsabschnitts 9 weist der Scheibenträger 3 ein Befestigungsmittel 5 auf, welches derart ausgebildet ist, dass es mit einem korrespondierenden Befestigungsmittel 6 des anderen Scheibenträgers 4 infolge einer Relativbewegung der beiden Befestigungsmittel 5, 6 zusam- men wirkt.

Beim Ausführungsbeispiel wird das Befestigungsmittel 5 von zwei radial nach innen vorspringenden Laschen gebildet. Es können auch mehr Laschen als Befestigungsmittel 5 eingesetzt werden. Auch die Verwendung eher spi- ralförmig ausgebildeter Laschen wäre denkbar. Die Laschen können auch länger oder kürzer ausgebildet sein. Wichtig ist, dass diese geeignet sind, in eine Spirale des anderen Befestigungsmittels 6 einzutreten und die Schei benträger 3, 4 in der Sichtöffnung 2 zu befestigen. Fig. 4 zeigt den anderen Scheibenträger 4 in perspektivischer Ansicht. Der Scheibenträger 4 weist eine Fensterscheibe 12 aus transparentem Material auf. Die Fensterscheibe 12 ist umgeben von einem Fensterrahmen 8, an welchen sich ein Befestigungsabschnitt 10 anschließt. Insoweit stimmt die Ausgestaltung des Scheibenträgers 4 mit jener des Scheibenträgers 3 über- ein. Auch kann der Scheibenträger 4 aus einem Stück in einem transparen- ten Werkstoff gefertigt sein oder der Befestigungsbereich 10 als separates Stück in einem undurchsichtigen Werkstoff ausgeführt sein.

Einzelheiten der Befestigungsmittel 6 des Scheibenträgers 4 sind auch in den Fig. 5 bis 7 dargestellt.

Die Befestigungsmittel 6 werden bei dem Scheibenträger 4 von spiralförmi gen oder teilspiralförmigen Elementen gebildet, die am Umfang des zylind rischen Befestigungsabschnitts 10 angeordnet sind. Beim Ausführungsbei- spiel werden die Befestigungsmittel 6 von insgesamt drei Spiralwendelab schnitten 6.1 , 6.2 und 6.3 gebildet, die in Richtung der Montageachse M des Sichtfensters 1 gegeneinander versetzt angeordnet sind. Grundsätzlich wäre zur Montage des Sichtfensters 1 ein einziger solcher Spiralwendelabschnitt 6.1 , 6.2 oder 6.3 ausreichend. Durch mehrere Spiralwendelabschnitte wird jedoch eine Möglichkeit zur schnellen Anpassung des Sichtfensters 1 an ver schiedene Wandstärken der Gehäusewand 102 geschaffen, was nachfolgend noch näher erläutert werden wird.

Ferner zu erkennen ist, dass die Spiralwendelabschnitte 6.1 , 6.2 und 6.3 nicht durchgängig ausgebildet sind, sondern auf zwei gegenüberliegenden Seiten entsprechend der Anzahl der Befestigungsmittel 5 des anderen Scheibenträgers 3 mit einer Einschuböffnung 13 versehen sind, in welche die Befestigungsmittel 5 des anderen Scheibenträgers eingeführt werden können. Die Einschuböffnungen 13 sind von kanalförmigem Querschnitt. Um das Einführen zu erleichtern, sind die Einschuböffnungen 13 einschubseitig mit einer Einführschräge 14 versehen.

Die Vorgänge bei der Montage der beiden Scheibenträger 3, 4 zu einem ge meinsamen Sichtfenster 1 sind in den Fig. 8 bis 11 veranschaulicht. Innerhalb der Sichtöffnung 2 werden die beiden Scheibenträger 3, 4 entlang der Montageachse M aus entgegen gesetzten Richtungen Ri, Ri zunächst aufeinander zu bewegt. Dabei treten die laschenartigen Befestigungsmittel 5 in den Bereich der Einschuböffnung 13 ein, bis die beiden Scheibenträger 3, 4 mit deren Fensterrahmen 7, 8 an dem Rand der Sichtöffnung 2 zur An lage kommen und ein weiteres axiales Bewegen nicht mehr möglich ist. Die Fensterrahmen 7, 8 bilden insoweit Anschläge.

In dieser Stellung wirkt eine an dem einen Scheibenträger 4 angeordnete Verdrehsicherung 19 mit einer Gegenkontur an der Gehäusewand 102 derart zusammen, dass sich der Scheibenträger 4 innerhalb der Sichtöffnung 2 nicht mehr verdrehen lässt. Beim Ausführungsbeispiel wird die Verdrehsi cherung 19 von einem Formschlusselement gebildet, welches an dem Fens terrahmen 8 des Scheibenträgers 4 angeordnet ist und formschlüssig mit einer Gegenstruktur an der Gehäusewand 102 zusammenwirkt. Bei dem Ausführungsbeispiel wird die Verdrehsicherung 19 von einem Vorsprung und die Gegenstruktur an der Gehäusewand 102 von einem Rücksprung gebildet. Es wäre alternativ jedoch auch möglich, dass die Verdrehsicherung 19 von einem Rücksprung und die Gegenstruktur an der Gehäusewand 102 von ei- nem Vorsprung gebildet wird.

Sodann wird der eine Scheibenträger 3 gegenüber dem anderen Scheiben träger 4 relativ bewegt und hierdurch die Befestigungsmittel 5, 6 betätigt, d. h. die Befestigungsmittel 5, 6 werden miteinander in Eingriff gebracht. Bei der Relativbewegung handelt es sich um eine Relativverdrehung der beiden Scheibenträger 3, 4, infolge welcher diese über eine Drehverbin dung 30 schraubenartig miteinander verbunden werden. Ein Mitdrehen des Scheibenträgers 4 in der Sichtöffnung 2 wird über die Verdrehsicherung 19 unterbunden. Bei der Herstellung der Drehverbindung 30 der beiden Scheibenträger 3, 4 treten zunächst die laschenartigen Befestigungsmittel 5 in den Bereich der Spiralwendelabschnitte 6.1 , 6.2, 6.3 ein, vgl. auch die Darstellungen in den Fig. 10 und 11. Je nachdem, wie groß die Wandstärke der Gehäusewand 102 ist, gelangen diese wahlweise hinter einem der Spiralwendelabschnitte 6.1 , 6.2 oder 6.3 in Anlage. Beim weiteren Verdrehen übt der entsprechende Spiralwendelabschnitt 6.1 , 6.2 oder 6.3 aufgrund dessen Steigung eine Axi alkraft auf das Befestigungsmittel 5 aus. In der Folge bewegen sich die bei den Scheibenträger 3, 4 in axialer Richtung unter Ausgleich etwaiger Ferti- gungstoleranzen jeweils auf die Gehäusewand 102 zu, bis die Dichtelemen te 17, 18 ausreichend gestaucht sind und das Sichtfenster druckdicht in der Sichtöffnung 2 sitzt.

Beim Ausführungsbeispiel sind drei Spiralwendeln 6.1 , 6.2, 6.3 vorgesehen, die als Wandstärkenausgleich für unterschiedliche Wandstärken der Gehäu sewand 102 des Anlagengehäuses 100 im Bereich der Sichtöffnung 2 dienen, so dass sich ein und dasselbe Sichtfenster 1 für unterschiedliche Wandstär ken einsetzen lässt. Dies wird nachfolgend anhand der Darstellungen in den Fig. 12-14 erläutert.

In Fig. 12 dargestellt ist eine Ansicht des montierten Sichtfensters 1 in ei ner Sichtöffnung 2 einer vergleichsweise dünnen Gehäusewand 102. In die ser werden die Befestigungsmittel 5 des Scheibenträgers 3 hinter dem Spi ralwendelabschnitt 6.3 des anderen Scheibenträgers 4 in Anlage gebracht, welcher dem Fensterrahmen 7 des Scheibenträgers 4 am nächsten ist, und dort durch Verdrehen gesichert. Fig. 13 zeigt eine Einbausituation in einer Sichtöffnung 2 einer Gehäusewand 102 mittlerer Dicke, bei welcher die Be festigungsmittel 5 hinter dem mittleren Spiralwendelabschnitt 6.2 zur An lage gelangen. Fig. 14 zeigt schließlich eine Einbausituation, bei welcher die Befestigungsmittel 5 an dem Spiralwendelabschnitt 6.3 anliegen, wel cher an dem vorderen Ende des Befestigungsabschnitts 10 angeordnet ist. Auf diese Weise kann durch Verwendung der verschiedenen Spiralwendelab schnitte 6.1 , 6.2, 6.3 das Sichtfenster 1 wahlweise in unterschiedlich dick ausgebildete Gehäusewände 102 eingesetzt werden. Hierzu ist es nicht er- forderlich, irgendwelche konstruktiven Änderungen an dem Sichtfenster 1 vorzunehmen.

Auch ist es nicht erforderlich, für unterschiedlich dicke Gehäusewände 102 zunächst die beiden Scheibenträger 3, 4 mehrfach um deren eigene Achse gegeneinander zu verdrehen und eine längere Spiralwendel zu durchlaufen. Vielmehr kann das Befestigungsmittel 5 in die Einschuböffnung 13 einge führt werden, bis die Fensterrahmen 7, 8 der beiden Scheibenträger 3, 4 an der Gehäusewand 102 anliegen. Sodann kann durch eine Drehbewegung ei ne Drehverbindung 30 der beiden Scheibenträger 3, 4 hergestellt werden.

Bei dieser Drehverbindung 30 bildet der die spiralförmigen Befestigungsmit tel aufweisende Scheibenträger 3 eine Art Schraube und der die laschenar tigen Befestigungsmittel 5 aufweisende Scheibenträger 4 eine Art Mutter. Fig. 15 zeigt noch einmal die Vorgänge beim Montieren der Sichtscheibe 1 in explodierter Darstellung, deren beide Scheibenträger 3, 4 nach Art eines doppelverglasten Bullauges in eine Gehäusewand 102 aus zwei entgegen gesetzten Richtungen kommend eingesetzt werden. Die beiden Scheiben träger 3, 4 können ohne zusätzliche Befestigungselemente wie insbesonde- re Schraubbolzen und ähnliche Elemente miteinander druckdicht auf einfa che und montagefreundliche Art und Weise in die Sichtöffnung 2 eines An lagengehäuses 100 eingesetzt werden und dort durch eine Drehverbindung 30 befestigt werden. Da die Einzelheiten der Rastsicherung 31 sowie des Leuchtelements 50 in den Fig. 1 bis 15 aus Gründen der Übersicht nicht dargestellt sind, werden diese nachfolgend anhand der Darstellungen in den Fig. 16 bis 27 im Einzel nen erläutert.

Ein Unterschied gegenüber dem zuvor beschriebenen Sichtfenster 1 besteht bei der Ausführung gemäß den Fig. 16 bis 27 darin, dass das Sichtfenster 1 nicht in eine massive Gehäusewand 102 eines Anlagengehäuses 100 einge setzt ist, sondern in eine in Sandwichbauweise aufgebaute Gehäusewand 102, vgl. Fig. 15 und 16. Die Gehäusewand 102 weist bei dieser Ausführung einen mehrlagigen Auf bau mit zwei plattenförmigen Elementen 103 auf, bei welchen es sich ins besondere um Metallbleche handeln kann. Zwischen den Elementen 103 ist ein Zwischenraum 104 zur Aufnahme eines Füllstoffs vorgesehen. Bei dem Füllstoff kann es sich beispielsweise um eine mineralische Dämmwolle oder einen ähnlichen Füllstoff handeln. Das Sichtfenster 1 entspricht im Grunde genommen den zuvor beschriebenen Merkmalen und unterscheidet sich aufgrund der Sandwichbauweise der Gehäusewand 102 lediglich dadurch, dass im Bereich zwischen den plattenförmigen Elementen 103 ein Zwi schenring 40 angeordnet ist, der im Falle einer massiven Gehäusewand 102 nicht benötigt wird.

Der Zwischenring 40 ist gemäß den Darstellungen in den Fig. 16 und 17 im Bereich der Sichtöffnung 2 zwischen den plattenförmigen Elementen 103 angeordnet und umgibt die Sichtöffnung 2 in einer konzentrisch nach außen versetzten Position. Um in die dargestellte Position zwischen den beiden Elementen 103 auch als Nachrüstlösung eingesetzt werden zu können, weist der Zwischenring 40 eine Trennstelle 42 auf, vgl. auch Fig. 26. Durch vo rübergehendes Lösen der Trennstelle 42 kann der Zwischenring 40 zu Mon tagezwecken derart verformt werden, dass er sich über die im Radius klei- nere Sichtöffnung 2 in dem in den Fig. 16 und 17 dargestellten Bereich zwi schen den Fensterrahmen 7, 8 einbringen und entsprechend anordnen lässt. Der Zwischenring 40 erfüllt bei der sandwichartig aufgebauten Gehäuse wand 102 gleich mehrere Funktionen. Die Hauptfunktion des Zwischenrings 40 besteht zunächst darin, eine druck feste Abstützung der beiden plattenförmigen Elemente 103 zu erreichen.

Die plattenförmigen Elemente 103 werden von dünnwandigen und damit leicht verformbaren Metallblechen gebildet. Nach Art eines Abstandshalters sitzt der Zwischenring 40 daher zwischen den Fensterrahmen 7, 8 der Scheibenträger 3, 4. Beim Anziehen der Drehverbindung 30 werden die bei den dünnwandigen Elemente 103 daher nicht nach innen verformt, sondern gegen die Stirnseiten des Zwischenrings 40 gedrückt und dort abgestützt. Ungewollte Verformungen der Elemente 103 werden damit unterbunden. Darüber hinaus kommt dem Zwischenring 40 auch eine Dichtfunktion zu. Hierzu verfügt der Zwischenring 40 an seinen Stirnseiten jeweils über eine Dichtmittelaufnahme 41. Die Dichtmittelaufnahme 41 erstreckt sich nach Art einer Nut entlang der Stirnseite des Zwischenrings 40. In der Dichtmit telaufnahme 41 kann eine aus einem gummielastischen Material bestehende Dichtung aufgenommen werden, um das Innere der Gehäusewand 102 ge genüber dem Bereich des Sichtfensters 1 bzw. der Sichtöffnung 2 abzudich ten. Die im Inneren der Gehäusewand 102 herrschenden Luft- und Klimabe dingungen übertragen sich daher nicht in das Innere des Sichtfensters 1. Die Gefahr eines ungewollten Beschlagens des Sichtfensters 1 wird deutlich verringert.

Eine dritte Funktion des Zwischenrings 40 besteht schließlich darin, dass dieser aus einem optisch nicht transparenten Material besteht und insoweit einen Sichtschutz bildet. Es ist dem Beobachter daher nicht möglich, über die Fensterscheiben 11 , 12 in den Bereich zwischen den beiden plattenför migen Elementen 103 auf den dort angeordneten Füllstoff zu blicken. Die Befestigungsabschnitte 9, 10 der Scheibenträger 3, 4 können daher transpa rent ausgebildet werden, vorteilhafterweise mit einer milchglasartigen Oberfläche. Nachfolgend werden nun Einzelheiten der Rastsicherung 31 anhand der Dar stellungen in den Fig. 18 bis 23 erläutert.

Fig. 18 zeigt in perspektivischer Ansicht den Scheibenträger 3. An den Be festigungsmitteln 5 ist nach radial innen vorspringend jeweils ein Rastele- ment 32 vorgesehen. Das Rastelement 32 ist nach Art einer Rastnase ausge bildet und wirkt beim Erzeugen der Drehverbindung 30 verrastend mit am anderen Scheibenträger 4 vorgesehenen Rastelementen 33 zusammen.

Die Rastelemente 33 des anderen Scheibenträgers 4 sind in den Fig. 19 und 20 zu erkennen. Im Bereich des Befestigungsmittels 6, welches von mehre ren Spiralwendelabschnitten 6.1 , 6.2, 6.3 gebildet wird, ist eine Vielzahl von Rastelementen 33 zu erkennen. Die Rastelemente 33 sind parallel zu den Spiralwendelabschnitten 6.1 , 6.2, 6.3 angeordnet. Jedem der Spiral wendelabschnitte 6.1 , 6.2, 6.3 ist jeweils eine aus mehreren aneinanderge- reihten Rastelementen 33 gebildete Raststrecke 34 zugeordnet, an welcher das Rastelement 32 beim Herstellen der Drehverbindung 30 durch Eingrei fen des Befestigungsmittels 5 an dem Befestigungsmittel 6 einrastet. Beim gegenseitigen Verdrehen der Scheibenträger 3, 4 wird das Rastelement 32 ähnlich einer Ratsche entlang einer der Raststrecken 34 bewegt und zwi- sehen zwei Rastelementen 33 verrastet, sobald die Drehbewegung endet. Hierdurch wird eine Rastsicherung 31 gebildet, welche ein ungewolltes Zu rückdrehen etwa aufgrund von auf das Sichtfenster 1 einwirkenden Vibrati onen, im Laufe der Zeit porös werdenden Dichtungen oder ähnlichen Um ständen verhindert. Die Drehverbindung 30 ist mit der Rastsicherung 31 funktional gekoppelt. Auch beim Herstellen der Drehverbindung 30 wird automatisch auch die Rastsicherung 31 aktiviert. Beim Verdrehen der beiden Scheibenträger 3, 4 zum Herstellen der Drehverbindung 30 ist es daher erforderlich, eine gewis- se Kraft aufzubringen, damit das Rastelement 32 von einer Raststellung zwischen zwei Rastelementen 33 in die nächste Raststellung springen kann.

Hierzu weitet der Befestigungsabschnitt 9 des Scheibenträgers 3 vorüberge hend auf und schnappt dann aufgrund der Eigenelastizität des Materials wieder in seine Ausgangsstellung zurück. Um die erforderliche Kraft aufzu bringen, sind an dem Scheibenträger 3 entsprechende Krafteinleitungspunk te 35 vorgesehen. Die Krafteinleitungspunkte 35 sind nach Art von Schlüs selflächen ausgebildet. Die Krafteinleitungspunkte 35 können mit einem Spezialwerkzeug gegriffen und der Scheibenträger 3 mit einem ausreichend großen Anzugsmoment gedreht werden.

Die hierzu erforderlichen Kräfte müssen auch in entgegengesetzter Rich tung beim Lösen der Drehverbindung 30 überwunden werden, was unter normalen Umständen nicht der Fall ist, so dass die Drehverbindung 30 zu- verlässig gegen ungewolltes Zurückdrehen gesichert ist.

Weitere Einzelheiten der Rastsicherung 31 lassen sich anhand der Darstel lungen in den Fig. 22 und 23 erkennen. Wie insbesondere die Darstellung in Fig. 23 erkennen lässt, ist eine aus einer Vielzahl von Rastelementen 33 gebildete Ratstrecke 34 parallel zu einem Befestigungsmittel 6 bzw. eines dessen Spiralwendelabschnitten angeordnet. Die Rastelemente 33 weisen eine wellenförmige Kontur mit zwischen den Rastelementen 33 angeordne ten Vertiefungen 36 auf, in welchen das Rastelement 32 zur Anlage gelan gen kann. Die Rastelemente 33 bzw. Vertiefungen 36 weisen entlang der Raststrecke 34 jeweils einen Rastabstand A auf, wodurch sich eine gleich mäßige Rastung nach Art einer Ratsche ergibt. Alternativ könnten die Ras- telemente 33 auch eine gezackte, schuppenförmige oder wiederhakenför mige Struktur aufweisen. Hierdurch lassen sich unterschiedliche Kräfte beim Anziehen und Lösen der Drehverbindung 30 erreichen. Wie die Darstellung in Fig. 23 erahnen lässt, können die Drehbewegungen der beiden Scheibenträger 3, 4 auch in einer Stellung enden, in welcher das Rastelement 32 oben auf einem Rastelement 33 liegt. In einem solchen Fall wird maximal eine Rückdrehung des Scheibenträgers 3 um einen halben Rastabstand A erfolgen, bis das Rastelement 32 in die nächstgelegene Ver- tiefung 36 eingetreten und zwischen zwei benachbarten Rastelementen 33 verrastet ist. Der Ratsabstand A und die Steigung der Spiralwendelabschnit te 6.1 , 6.2, 6.3 sind derart bemessen, dass die sich ergebende Axialbewe gung der Scheibenträger 3, 4 vernachlässigbar klein ist. Insbesondere steht nicht zu befürchten, dass die vorhandenen Dichtungen ihre Wirkung verlie- ren.

Nachfolgend werden Einzelheiten des Leuchtelements 50 anhand der Dar stellungen in den Fig. 24 bis 27 erläutert werden. Fig. 24 zeigt zunächst das Sichtfenster 1 in der Sichtöffnung 2 einer in

Sandwichbauweise aufgebauten Gehäusewand 102. Das Sichtfenster 1 weist auf dessen Außenseite eine deckelartige Abdeckung 52 auf, welche über ein Scharniergelenk 55 gelenkig an einem Schwenklager 53 angelenkt ist. Über die Abdeckung 52 wird das Sichtfenster 1 blickdicht verschlossen, vgl. auch die Darstellung in Fig. 17. Der Aufbau des Sichtfensters 1 ist in Fig. 25 in perspektivischer Ansicht dargestellt und entspricht im Wesentlichen den zuvor beschriebenen Ausgestaltungen.

Auf der Innenseite des Sichtfensters 1 ist das Leuchtelement 50 vorgese- hen. Das Leuchtelement 50 ist, wie dies auch bereits anhand der Darstel lung in Fig. 16 und Fig. 17 deutlich wurde, im Bereich des Fensterrahmens 8 des Scheibenträgers 4 angeordnet. Der Fensterrahmen 8 weist eine Auf nahmenut 20 auf, in welcher das Leuchtelement 50 untergebracht ist. Der Fensterrahmen 8 besteht aus einem optisch transparenten Material, so dass das Leuchtelement 50 den Beobachtungsbereich im Inneren ausleuchten kann.

Zur Betätigung des Leuchtelements 50 kann ein separater Schalter vorgese hen sein. Beim Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, dass die Abdeckung 52 mit dem Leuchtelement 50 derart wirkverbunden ist, dass beim Öffnen der Abdeckung 52 das Leuchtelement 50 automatisch eingeschaltet wird. Beim Schließen der Abdeckung 52 wird das Leuchtelement 50 automatisch abge schaltet. Auf diese Weise wird verhindert, dass bei geschlossener Abde ckung 52 etwa durch einen Bedienfehler die Möglichkeit besteht, dass das Leuchtelement 50 unbeobachtet weiter leuchtet.

Um das Leuchtelement 50 mit Strom zu versorgen, ist eine Stromversorgung 54 vorgesehen, welche nach Art eines Batteriekastens ausgebildet ist. Die Stromversorgung 54 ist in das Schwenklager 53 integriert, wodurch sich eine kompakte Bauweise ergibt. Der Batteriekasten 54 bzw. das Schwenklager 53 brauchen lediglich über zwei Schraubverbindungspunkte 56 an der Au ßenseite der Gehäusewand 102 befestigt werden.

Einzelheiten des Leuchtelements 50 lassen sich in den Darstellungen in den Fig. 26 und 27 erkennen.

Das Leuchtelement 50 ist als ein LED-Ring mit einer Vielzahl von Leucht punkten 57 aufgebaut, welche gleichmäßig über den Umfang des Leuch telements 50 verteilt angeordnet sind. Die Leuchtpunkte 57 weisen jeweils einen Winkelabstand a zueinander auf. Durch die Anordnung des Leuch- telements 50 im Bereich des Fensterrahmens 7 wird der zur Verfügung ste hende Durchblickbereich des Sichtfensters 1 nicht beeinträchtigt. Das Leuchtelement 50 lässt sich zudem aufgrund der in das Sichtfenster 1 inte grierten Stromversorgung 54 unabhängig von externen Stromversorgungen an geeigneter Stelle einsetzen.

Bezugszeichen:

1 Sichtfenster

2 Sichtöffnung

2.1 Innenfläche

2.2 Kante

3 Scheibenträger

4 Scheibenträger

5 Befestigungsmittel

6 Befestigungsmittel

6.1 Spiralwendelabschnitte 6.2 Spiralwendelabschnitte

6.3 Spiralwendelabschnitte

7 Fensterrahmen

8 Fensterahmen

9 Befestigungsabschnitt 10 Befestigungsabschnitt 1 1 Fensterscheibe

12 Fensterscheibe

13 Einschuböffnung

14 Einführschräge

15 Rückdrehsicherung

16 Rückdrehsicherung

17 Dichtung

18 Dichtung

19 Verdrehsicherung 20 Aufnahmenut

30 Drehverbindung 31 Rastsicherung

32 Rastelement

33 Rastelement

34 Raststrecke

35 Krafteinleitungspunkt

36 Vertiefung

40 Zwischenring

41 Dichtmittelaufnahme

42 Trennstelle

50 Leuchtelement

52 Abdeckung

53 Schwenklager

54 Stromversorgung

55 Scharniergelenk

56 Schraubverbindungspunkt

57 Leuchtpunkt

100 Anlagengehäuse

101 Tür

102 Gehäusewand

103 Element

104 Zwischenraum

Ri Richtung

M Montageachse

A Rastabstand

Claims

Patentansprüche:

1. Sichtfenster zum Einsetzen in eine Sichtöffnung (2), insbesondere eine Sichtöffnung einer RLT-Anlage und/oder einer Klimakammer, mit zwei über eine Drehverbindung (30) miteinander verbindbaren

Scheibenträgern (3, 4),

d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t ,

dass die Drehverbindung (30) über eine Rastsicherung (31 ) gegen un- gewolltes Lösen gesichert ist.

2. Sichtfenster nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Rastsicherung (31 ) mit der Drehverbindung (30) funktional gekoppelt ist.

3. Sichtfenster nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeich- net, dass die Rastsicherung (31 ) nach Art einer Ratsche ausgebildet ist.

4. Sichtfenster nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekenn

zeichnet, dass die Rastsicherung (31 ) mindestens ein an dem einen Scheibenträger (3) angeordnetes Rastelement (32) und mehrere an dem anderen Scheibenträger (4) angeordnete Rastelemente (33) auf weist.

5. Sichtfenster nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die mehreren Rastelemente (33) eine wellenförmige, gezackte, schup penförmige und/oder widerhakenförmige Kontur aufweisen.

6. Sichtfenster nach Anspruch 4 oder Anspruch 5, dadurch gekennzeich net, dass die mehreren Rastelemente (33) einen vorgegebenen Rast abstand (A) aufweisen.

7. Sichtfenster nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekenn zeichnet, dass die mehreren Rastelemente (33) eine Raststrecke (34) bilden.

8. Sichtfenster nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der eine Scheibenträger (3) zur Erzeugung der Drehverbindung (30) mindestens ein laschenförmiges Befestigungs mittel (5) aufweist, welches zur Bildung der Drehverbindung (30) mit mindestens einem zumindest abschnittsweise spiralförmig ausgebil deten Befestigungsmittel (6) des anderen Scheibenträgers (4) in Ein griff bringbar ist.

9. Sichtfenster nach einem der Ansprüche 4 bis 8, dadurch gekenn

zeichnet, dass die mehreren Rastelemente (33) dem Befestigungs mittel (6) zugeordnet sind.

10. Sichtfenster nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekenn

zeichnet, dass die Raststrecke (34) parallel zu dem zumindest ab schnittsweise spiralförmig ausgebildeten Befestigungsmittel (6) an geordnet ist.

1 1 . Sichtfenster nach einem der Ansprüche 7 bis 10, dadurch gekenn zeichnet, dass jedem spiralförmig ausgebildeten Befestigungsmittel (6) eine Raststrecke (34) zugeordnet ist.

12. Sichtfenster nach einem der Ansprüche 4 bis 11 , dadurch gekenn zeichnet, dass das Rastelement (32) an dem laschenförmigen Befes tigungsmittel (5) angeordnet ist.

13. Sichtfenster nach einem der Ansprüche 4 bis 12, dadurch gekenn zeichnet, dass das Rastelement (32) als Rastnase ausgebildet ist.

14. Sichtfenster nach einem der Ansprüche 4 bis 12, dadurch gekenn zeichnet, dass das Rastelement (32) in einem Zwischenbereich zwi schen zwei Rastelementen (33) verrastbar ausgebildet ist.

15. Sichtfenster nach einem der Ansprüche 12 bis 14, dadurch gekenn- zeichnet, dass das Rastelement (32) schmaler und/oder kürzer als das Befestigungsmittel (5) ausgebildet ist.