EP3693512A1 - Camion a benne basculante equipe d'un système d'humidification de pistes - Google Patents

Camion a benne basculante equipe d'un système d'humidification de pistes Download PDF

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Publication number
EP3693512A1
EP3693512A1 EP20156520.7A EP20156520A EP3693512A1 EP 3693512 A1 EP3693512 A1 EP 3693512A1 EP 20156520 A EP20156520 A EP 20156520A EP 3693512 A1 EP3693512 A1 EP 3693512A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
bucket
box
opening
truck
water
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP20156520.7A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
David GROUT
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Natural Tech
Original Assignee
Natural Tech
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Natural Tech filed Critical Natural Tech
Publication of EP3693512A1 publication Critical patent/EP3693512A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05B—SPRAYING APPARATUS; ATOMISING APPARATUS; NOZZLES
    • B05B1/00—Nozzles, spray heads or other outlets, with or without auxiliary devices such as valves, heating means
    • B05B1/30—Nozzles, spray heads or other outlets, with or without auxiliary devices such as valves, heating means designed to control volume of flow, e.g. with adjustable passages
    • B05B1/3013—Nozzles, spray heads or other outlets, with or without auxiliary devices such as valves, heating means designed to control volume of flow, e.g. with adjustable passages the controlling element being a lift valve
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C19/00—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05B—SPRAYING APPARATUS; ATOMISING APPARATUS; NOZZLES
    • B05B1/00—Nozzles, spray heads or other outlets, with or without auxiliary devices such as valves, heating means
    • B05B1/26—Nozzles, spray heads or other outlets, with or without auxiliary devices such as valves, heating means with means for mechanically breaking-up or deflecting the jet after discharge, e.g. with fixed deflectors; Breaking-up the discharged liquid or other fluent material by impinging jets
    • B05B1/262—Nozzles, spray heads or other outlets, with or without auxiliary devices such as valves, heating means with means for mechanically breaking-up or deflecting the jet after discharge, e.g. with fixed deflectors; Breaking-up the discharged liquid or other fluent material by impinging jets with fixed deflectors
    • B05B1/267—Nozzles, spray heads or other outlets, with or without auxiliary devices such as valves, heating means with means for mechanically breaking-up or deflecting the jet after discharge, e.g. with fixed deflectors; Breaking-up the discharged liquid or other fluent material by impinging jets with fixed deflectors the liquid or other fluent material being deflected in determined directions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05B—SPRAYING APPARATUS; ATOMISING APPARATUS; NOZZLES
    • B05B13/00—Machines or plants for applying liquids or other fluent materials to surfaces of objects or other work by spraying, not covered by groups B05B1/00 - B05B11/00
    • B05B13/005—Machines or plants for applying liquids or other fluent materials to surfaces of objects or other work by spraying, not covered by groups B05B1/00 - B05B11/00 mounted on vehicles or designed to apply a liquid on a very large surface, e.g. on the road, on the surface of large containers
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C2301/00—Machine characteristics, parts or accessories not otherwise provided for
    • E01C2301/50—Methods or devices for preventing dust by spraying or sucking
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01H—STREET CLEANING; CLEANING OF PERMANENT WAYS; CLEANING BEACHES; DISPERSING OR PREVENTING FOG IN GENERAL CLEANING STREET OR RAILWAY FURNITURE OR TUNNEL WALLS
    • E01H3/00—Applying liquids to roads or like surfaces, e.g. for dust control; Stationary flushing devices
    • E01H3/02—Mobile apparatus, e.g. watering-vehicles

Definitions

  • the present invention relates to the field of dust removal in a quarry or mine, and relates more particularly to a tipping body comprising an on-board track humidification system, to a truck fitted with the latter and to an adaptation method. of a tipper.
  • An existing solution consists in fixing a tank system on the front bumper of the vehicle so that said system discharges water onto the runway when the vehicle is moving.
  • this solution is not compact and the high weight of the tank system can cause damage to the bumper of the machine.
  • the French patent application FR2730177A1 discloses a dust abatement device on board public works or construction vehicles, said device comprising a water tank connected to nozzles respectively arranged at the level of the vehicle wheels.
  • a water tank needs to be carried by the vehicle, the water tank being in most cases disposed near the engine hood of the vehicle, which makes this solution not compact and poses a problem in the event of water tank leak on the engine cover.
  • the French patent application FR3026376A1 discloses a dump truck equipped with an on-board track humidification system in in which the water used for humidifying the tracks is stored in the bucket, which makes the solution more compact, then is projected onto the mud flaps of the truck's wheels through holes formed in the bottom of the tipper, which makes it possible to humidify the tracks when the truck is moving.
  • the on-board track humidification system of this existing dump truck comprises a formwork, formed on the bottom of the dumpster and having one or more grids intended to allow water stored in the dumpster to pass, said formwork allowing the material loaded in the truck not to obstruct the holes formed in the bottom of the bucket in order to ensure the proper flow of water.
  • this on-board track humidification system is bulky and complex to implement.
  • the formwork has a large volume, which reduces the useful volume of the truck body.
  • the formwork made of anti-abrasion steel has a large weight and must be welded to the bucket, which makes the installation of the on-board humidification system on the dump truck tedious.
  • the present invention aims to resolve the drawbacks of the prior state of the art, by proposing a dump body, intended to equip a dump truck, comprising an on-board system for humidifying the tracks comprising at least one box formed on the face. exterior of the bottom of the bucket in fluid communication with the interior of the bucket by means of a respective opening formed through the surface of the bottom of the bucket, the at least one box being equipped with projection means of fluid and means for closing the opening.
  • the on-board track humidification system thus allows tracks to be humidified and dust to be suppressed, while being less bulky and less complex to implement and install.
  • the present invention also makes it possible to adapt this solution for humidifying the tracks to all tipping skips for quarry equipment of the dumper or dumper type without major modification of the structure and without mechanical inconvenience or visual inconvenience.
  • the subject of the present invention is therefore a dump body comprising an on-board track humidification system, intended to equip a tipping dump truck, characterized in that the on-board track humidification system comprises: at least one box formed on the face the bottom of the bucket in the vicinity of the lowest point of the bottom of the bucket, each box being in fluid communication with the interior of the bucket via a respective opening formed through the surface of the bottom of the bucket.
  • fluid projection means fitted to the at least one box and in fluid communication with the respective opening through the interior of the at least one box; means for closing the opening arranged in the at least one box and controlled by a control device to close or not the respective opening, the control device of the on-board track humidification system being configured to regulate the flow of a fluid contained in the bucket towards the means for spraying the fluid via the means for closing the opening.
  • the on-board track humidification system allows tracks to be humidified and dust to be suppressed, while being less bulky and less complex to implement and install compared to those of the prior state of the art.
  • the dump body according to the present invention installed on a dump truck, makes it possible to humidify the tracks during the empty movement of the truck on the tracks, and therefore to carry out dust suppression.
  • the truck does not need to carry an additional water tank, making the solution compact.
  • the tipping body also does not need to carry a formwork arranged in the bottom of the body with an anti-clogging system, which makes it possible to maintain the volume of material that can be transported by the body, and which also allows to simplify the track humidification system compared to existing ones.
  • So-called “dirty” water in the present application that is to say not originating from the network but originating from recovered water, originating for example from the operation of the quarry or mine, can thus be dumped and stored in the bucket when it is empty, then this dirty water is dumped, when the vehicle moves, on the tracks by means of the opening or openings formed in the bottom of the skip and then of at least one box equipped with means for spraying fluid.
  • the quick and easy filling of the bucket with dirty water can be carried out either when the truck is stopped at the primary crusher, or when returning empty, the quality of the water not being decisive and can, for example, coming from a quarry water reserve, water filtration or a connection to the water network thus being unnecessary.
  • Water from other sources can of course also be used within the scope of the present invention.
  • the lowest point of the bottom of the body is the entire body of the body, and, when the dump body is an inclined-bottom body , then the lowest point of the bottom of the bucket is the lowest point in the bottom of the bucket in the normal horizontal position of use of the bucket.
  • the fluid communication between the interior of the bucket and the at least one box is preferably a gravity fluid communication, but could also be a fluid communication assisted by pumping means, without deviating from the fluid. within the scope of the present invention.
  • the means for closing the opening make it possible to close the opening (s) in the bottom of the bucket when the bucket is transporting quarry or mine material so that said material cannot enter the box or boxes.
  • the means for closing the opening can also close the opening (s) when the bucket is transporting water but the truck driver does not wish to use the track humidification system.
  • the control device controls the control device so that the means for closing the opening no longer obstruct the one or more openings in the bottom of the dumpster in order to allow the flow of water in the box (s) to the respective fluid spraying means, which causes water to flow on the tracks on which the truck travels so as to achieve dust suppression and blocking of dust flights.
  • regulating the flow of a fluid is meant the control of the closure means to open or close the opening in the bucket in order to allow or prevent the flow of the fluid towards the fluid projection means.
  • the fluid projection means consist, for each box, of at least one water cannon placed on the respective box.
  • the water cannons make it possible to project the water coming from the bucket on the tracks (or on the mud flaps of the wheels of the truck, or directly on the wheels of the truck) on which the truck moves, which allows to direct the projection of the water and to create an even spray of water.
  • Water cannons can also be steerable.
  • each water cannon has a removable outlet nozzle to adapt the flow rate of the water cannon.
  • each water cannon advantageously consists of a cannon body and a nozzle / outlet head fixed to the cannon body in a removable manner, for example by a fireman's connection making it possible to easily change the outlet orifice of the outlet nozzle.
  • the outlet diameter of the water cannons can thus be modified as a function of the watering needs of the tracks, the nominal diameter of the water passage possibly being, for example, 80 mm or 100 mm.
  • the means for closing the opening comprise at least one buffer, preferably of rubber, capable of sealingly closing the respective opening, said at least one buffer being movable using at least one hydraulic cylinder controlled by the control device.
  • the buffer (s) make it possible to seal off the opening (s) in the bottom of the bucket when the bucket is transporting a quarry or mine material so that said material cannot enter the bucket (s). caissons.
  • the buffer (s) also make it possible to seal the opening (s) in a sealed manner when the bucket is carrying water but the truck driver does not wish to use the track humidification system.
  • the driver When the bucket is carrying water and the driver wishes to use the track humidification system, he then controls the at least one hydraulic cylinder through the control device so that the buffer (s) do not '' more obstruct the opening (s) in the bottom of the bucket in order to allow the flow of water in the box (s) towards the fluid projection means, which causes a flow of water on the tracks on which the moves the truck in such a way as to carry out dust suppression and blocking of dust flights.
  • the buffer (s) are preferably made of rubber in order to guarantee the seal, but could also be made of steel associated with a seal, of polyurethane or of any other material suitable for sealing the opening, without depart from the scope of the present invention.
  • the means for closing the opening further comprise a link carrying the at least one buffer associated with the respective box, said link being movable, using the 'at least one hydraulic cylinder associated with the respective box, between a closed state in which the at least one buffer associated with the respective box closes the respective opening and a non-closed state in which the at least one buffer associated with the box respective does not close the respective opening.
  • the at least one hydraulic cylinder controlled by the control device, makes it possible to move the rod carrying the at least one buffer in order to close or not the respective opening in the bottom of the bucket.
  • the tipping bucket further comprises a pneumatic anti-clogging system arranged inside the at least one box and controlled by the control device, so as to unclog each opening formed through the bottom surface of the dumpster.
  • the anti-clogging system makes it possible to eject pebbles and mud obstructing the passage of water through the opening (s) formed in the bottom of the bucket, which allows water to penetrate well into the or the boxes when the empty container is subsequently filled with dirty water.
  • the pneumatic anti-clogging system comprises one or more air blowing nozzles.
  • the air blowing nozzles (preferably compressed air) are oriented towards the opening (s) formed in the bottom of the bucket, and make it possible to unclog the latter using the blown air.
  • the air blowing nozzles are preferably connected to a compressor with an air reserve which is itself controlled by the control device.
  • the air blowing nozzles are preferably arranged on one or more ramps of nozzles arranged inside the at least one box.
  • each opening is formed by one or more through holes formed in the bottom of the bucket.
  • a first group of through holes is formed on the left side of the truck between the front and rear wheels of the truck, and a second group of through holes is formed on the right side of the truck between the front and rear wheels of the truck.
  • a plurality of holes (eg, three) in each group is preferred but a single hole having an area equivalent to the plurality of holes is also within the scope of the invention.
  • the tipping body further comprises a double bottom arranged at the bottom of the body at the level of the front end of the body, said double bottom not covering each opening formed through the surface of the bottom. of the dumpster.
  • front end of the body is meant the end of the body facing the cab of the truck.
  • the double bottom makes it possible to modify the low points of the bucket to avoid water retention in the bottom of the bucket, the bucket thus emptying 100%.
  • the double bottom thus makes it possible to facilitate the flow of water through the opening (s) formed in the bottom of the bucket.
  • the present invention also relates to a truck equipped with a tipping body as described above, characterized in that the at least one box of the on-board track humidification system is arranged in a centered manner with respect to the width of the dump body.
  • This centered arrangement of the at least one box is particularly suitable for articulated type dumpers.
  • the at least one box could also be arranged at any other location over the width of the dump body, without departing from the scope of the present invention.
  • the present invention also relates to a truck equipped with a tipping body as described above, characterized in that the on-board system for humidifying the tracks of the tipping body comprises two boxes formed on the outer face of the bottom of the body. the bucket in the vicinity of the lowest point of the bottom of the bucket between the front wheels and the rear wheels of the truck, one of the two boxes being arranged in alignment with the left wheels of the truck and the other of the two boxes being arranged in alignment with the right wheels of the truck.
  • the dump truck according to the present invention can be a quarry machine, a mine machine, an earth moving machine or the like.
  • each water cannon is directed towards a mud flap of the front or rear wheel set of the truck.
  • the water contained in the bucket is projected onto the mud flaps of the front or rear wheels of the truck by the water cannons, which makes it possible to create two uniform sprays of water that flow onto the track the truck is traveling on, without getting the wheels of the truck wet.
  • each water cannon is directed towards a deflector mounted under the skip or on the truck or directly on the water cannon, the deflector being arranged perpendicular to the water jet of the water cannon.
  • the water contained in the bucket is projected onto the deflectors by the water cannons, which makes it possible to create two uniform sprays of water which flow onto the track on which the truck is traveling, without wetting the wheels of the truck.
  • the deflector may preferably be carp tail or spoon shaped.
  • the deflector can be attached directly to the water cannon, suspended cantilevered in front of the outlet of the latter.
  • the device for controlling the means for closing the opening is configured to be controlled from the cab of the truck.
  • the truck driver can control the means for closing the opening from his cab via the control device, which allows the truck driver to open the openings in the bottom of the body only when this is necessary (as needed) and / or to close the openings in the bottom of the body when, for example, the truck is stationary.
  • the hydraulic cylinders are preferably actuated by an independent electro-hydraulic unit, the management of which is done by the control device, for example of the remote control type, installed inside the cab of the truck.
  • the present invention further relates to a method of adapting a tipping body to obtain a tipping body as described above, characterized in that it comprises the steps consisting in: making at least one bore in the bottom of the bucket in order to make at least one opening in the vicinity of the lowest point of the bottom of the bucket; install at least one box on the outer face of the bottom of the bucket respectively facing the at least one opening made in the bottom of the bucket, fluid spraying means fitted to the at least one box, means for closing the opening being arranged in the at least one box; and connecting the means for closing the opening to a control device located on the bucket or at a distance from it.
  • the humidification equipment can easily be adapted to an existing dump body equipping a rigid dumper or rigid or articulated dumper type truck without major modification of the structure and without mechanical inconvenience or visual inconvenience.
  • the subject of the invention is also an on-board track humidification system kit as described above, intended to be mounted on a dump truck of the dumper or dumper type, said body being previously drilled in the vicinity of the most point. bottom of the bottom of the bucket to allow fluid communication between the bottom of the bucket and the at least one box mounted under the bucket.
  • FIG. 1 it can be seen that there is shown a truck 1 equipped with a dump body 2 according to a first variant of the preferred embodiment of the present invention.
  • the truck 1 is equipped with the tipping body 2 which is able to be tilted into a raised position in order to unload a loaded material contained in the body 2 towards the rear of the truck 1.
  • the truck 1 can, for example, be a quarry machine, a mine machine or an earth moving machine of the rigid dumper or rigid or articulated dumper type.
  • the dump body 2 comprises an on-board track humidification system 3 so that the truck 1 can humidify the tracks on which it travels in the quarry or the mine, in order to carry out dust suppression and blocking of the take-offs of dust.
  • the on-board track humidification system 3 comprises at least one box 4 formed on the outer face of the bottom of the bucket 2 in the vicinity of the lowest point of the bottom of the bucket 2.
  • the lowest point of the bottom of the body 2 is the entire bottom of the body 2, and, when the dump body 2 is a tipper with inclined bottom, as is the case with the Figure 1 , then the lowest point of the bottom of the bucket 2 is the lowest point in the bottom of the bucket 2 in the normal horizontal position of use of the bucket 2 as shown in Figure 1 .
  • the on-board track humidification system 3 comprises two boxes 4 formed on the outer face of the bottom of the bucket 2 in the vicinity of the lowest point of the bottom of the bucket 2 between the front wheels 1a and the rear wheels 1b. of the truck 1, one of the two boxes 4 being arranged in alignment of the left wheel set of truck 1 and the other of the two boxes 4 being arranged in alignment with the right wheel set of truck 1.
  • Each box 4 is in fluid communication with the interior of the bucket 2 via a respective opening 5 formed through the surface of the bottom of the bucket 2 in the vicinity of the lowest point of the bottom of the bucket 2 and opening into the respective box 4.
  • the on-board system for humidifying the tracks 3 further comprises, on each box 4, a water cannon 6 as means for spraying fluid, said water cannon 6 being in fluid communication with the respective opening 5 via the 'inside the box 4.
  • the water cannons 6 thus make it possible to orient the projection of the fluid and to create a uniform shower of fluid.
  • each water cannon 6 is directed towards a mud flap 7 of the front wheel set 1a of the truck 1.
  • the water 8 contained in the bottom of the bucket 2 can be projected on the mud flaps 7 of the front wheels 1a of the truck 1 by the water cannons 6, which makes it possible to create two uniform sprays of water which flow onto the track on which the truck 1 rolls, without wetting the wheels front 1a of truck 1.
  • each water cannon 6 could also be directed towards a mud flap of the rear wheelset 1b of the truck 1, without departing from the scope of the present invention.
  • Each water cannon 6 could also project the water directly onto the front wheels 1a or rear 1b of the truck 1, without departing from the scope of the present invention.
  • the on-board system for humidifying the tracks 3 further comprises, for each box 4, means 9 for closing off the opening 5, said closing means 9 being arranged inside the respective box 4 and controlled by a control device 10, to close or not the respective opening 5.
  • the control device 10 is configured to regulate the flow of the water 8 contained in the bucket 2 towards the water cannons 6 by means of the closure means 9 which will be described in more detail below.
  • the control device 10 is placed inside the cab 1c of the truck 1.
  • the driver of the truck 1 can thus control the closure means 9 from the cab 1c by means of the control device. 10, which allows the truck driver to open the openings 5 in the bottom of the body 2 only when necessary (as needed) and close the openings 5 in the bottom of the body 2 when, for example , truck 1 is stationary.
  • the water 8 contained in the bucket 2 can be so-called “dirty” water not coming from the network but coming from recovery water, for example coming from the operation of the quarry or mine.
  • the dirty water 8 can be discharged and stored in the bucket 2 when the latter is empty, then this dirty water 8 can be discharged, when the truck 1 is moving, on the tracks via the openings 5 formed in the bottom of hopper 2 then water cannons 6.
  • the quick and easy filling of the bucket 2 with dirty water 8 can be carried out either when stopping at the primary crusher of truck 1, or when returning empty, the quality of the water 8 not being decisive and may, for example, come from a quarry water reserve, water filtration or a connection to the water network thus being unnecessary.
  • Water 8 from other sources can of course also be used within the scope of the present invention.
  • the fluid communication between the interior of the bucket 2 and the boxes 4 is a fluid communication by gravity, but could also be a fluid communication assisted by a pumping means, without departing from the scope of the present invention.
  • the closure means 9 make it possible to close the openings 5 in the bottom of the bucket 2 when the bucket 2 transports a quarry or mine material so that said material cannot enter the caissons 4.
  • the closure means 9 allow also to close the openings 5 when the bucket 2 transports water 8 but the driver of the truck 1 does not wish to use the on-board track humidification system 3.
  • the on-board humidification system for tracks 3 is shown not installed under the bucket 2, while at the Figure 3 , the on-board track 3 humidification system is shown installed under the skip 2.
  • the dump body 2 which is V-bottom, has two openings 5 formed through the surface of the bottom of the body 2 in the vicinity of the lowest point of the bottom of the body 2, one of the two openings 5 being disposed in the alignment of the left wheels of the truck 1 on which the dump body 2 is installed, the other of the two openings 5 being arranged in the alignment of the right wheels of said truck 1.
  • the on-board track humidification system 3 comprises two boxes 4 formed on the outer face of the bottom of the bucket 2 below the two openings 5, respectively.
  • a water cannon 6 is mounted on each casing 4, said water cannon 6 being in fluid communication with the respective opening 5 through the interior of casing 4.
  • each water cannon 6 is directed towards a deflector 11 mounted under the bucket 2 facing the water jet from the water cannon 6.
  • the water 8 contained in the bucket 2 is thus projected onto the deflectors 11 by the water cannons 6, which makes it possible to create two uniform sprays of water which flow onto the track on which the truck 1 rolls.
  • Each deflector 11 consists of a vertical plate, but could also be carp tail or spoon shaped, without departing from the scope of the present invention.
  • each deflector 11 could also be fixed directly on the associated water cannon 6, suspended in cantilever opposite the outlet thereof, without departing from the scope of the present invention.
  • closure means 9 and the water cannons 6 of the on-board track humidification system 3 will be described in more detail at Figure 4 .
  • the tipping bucket 2 further comprises a double bottom 12 disposed at the bottom of the bucket 2 at the front end of the bucket 2 (that is to say, at the level of the end of the bucket 2 facing towards the cab 1c of the truck 1), said double bottom 12 being mounted on several triangular supports 13 fixed to the bottom of the skip 2, the shape of the double bottom 12 being designed not to cover the openings 5 formed through the surface of the bottom of the bucket 2.
  • the double bottom 12 thus makes it possible to modify the low points of the bucket 2 to avoid water retention in the bottom of the bucket 2, the bucket 2 thus emptying 100%.
  • the double bottom 12 thus makes it possible to facilitate the flow of water 8 through the openings 5.
  • the on-board track humidification system 3 comprises a box 4 formed of a rectangular frame 4a under which is fixed a lower wall 4b in the form of a funnel which widens towards a cylindrical outlet 4c on which can be fixed a water cannon 6 using screws 4d.
  • the box 4 further comprises an upper plate 4e welded under the bucket 2 and on which is fixed the rectangular frame 4a, an opening being formed in said upper plate 4e above which is fixed a fluid inlet plate 4f the shape of which is complementary to that of the associated opening 5 in the bottom of the bucket 2.
  • a fluid inlet plate 4f the shape of which is complementary to that of the associated opening 5 in the bottom of the bucket 2.
  • Three through holes 4g are formed in the fluid inlet plate 4f, said through holes 4g allowing the passage of water 8 from the bottom of the bucket 2 inside the box 4.
  • fluid inlet plate 4f could also include any number of through holes 4g, without departing from the scope of the present invention.
  • the water cannon 6 comprises a cannon body 6a capable of being fixed to the cylindrical outlet 4c of the box 4 using the screws 4d.
  • the water cannon 6 further comprises an outlet nozzle 6b attached to the cannon body 6a removably by means of a fireman's connection 6c, which makes it possible to easily change the outlet nozzle 6b to adapt the flow rate of the cannon. water 6.
  • the outlet diameter of the water cannon 6 can thus be modified as a function of the watering needs of the tracks, the nominal diameter of the water passage possibly being, for example, 80 mm or 100 mm.
  • water cannon 6 could also be orientable, without departing from the scope of the present invention.
  • the closure means 9 of the on-board system for humidifying the tracks 3 comprise three rubber pads arranged inside the box 4 and capable of sealing off the three through holes 4g formed in the fluid inlet plate 4f embedded in the associated opening 5 of the skip 2.
  • the number of buffers 14 corresponds to the number of through holes 4g formed in the fluid inlet plate 4f.
  • the three buffers 14 are fixed on a support 15 rotatably connected to a system of links 16 itself rotatably connected to two hydraulic jacks 17 controlled by the control device 10 located in the cab 1c of the truck 1.
  • linkage system 16 could also be connected to any number of hydraulic jacks 17, without departing from the scope of the present invention.
  • Each hydraulic cylinder 17 consists of a fixed cylinder 17b and a movable rod 17a, the end of the movable rod 17a being rotatably mounted on the linkage system 16, and the fixed cylinder 17b being fixed under the upper plate 4th using screws 17c.
  • All the elements of the closure means 9 are arranged inside the box 4 with the exception of the fixed cylinders 17b of the hydraulic jacks 17 which are placed outside the box 4.
  • the rectangular frame 4a of the box 4 comprises two lateral openings 18 which are crossed by the two movable rods 17a of the hydraulic cylinders 17, respectively.
  • a seal 19 is disposed in each side opening 18 of the casing 4 so as to prevent water from leaking through the latter.
  • Pipes 20 are connected to the fixed cylinders 17b of the hydraulic cylinders 17, these pipes 20 being able to transport oil under pressure to allow the movement of the movable rods 17a of the hydraulic cylinders 17.
  • the free ends of the pipes 20 are mounted in a plate 21 capable of being fixed under the dump body 2 or on the chassis of the truck 1, said plate 21 serving as a connection interface for connecting said free ends of the pipes 20 to a power unit. -hydraulic which is managed by the control device 10.
  • the two hydraulic cylinders 17, under the control of the control device 10, thus make it possible to move the rod 16, which causes the displacement of the buffers 14.
  • the rod 16 is movable, using the two hydraulic cylinders 17, between a closed state in which the movable rods 17a of the hydraulic cylinders 17 are retracted and the buffers 14 close the through holes 4g and a non-closed state in which the movable rods 17a hydraulic jacks 17 are deployed and the buffers 14 do not block the through holes 4g.
  • the buffers 14 thus make it possible to seal off the through holes 4g in the bottom of the bucket 2 in a sealed manner when the bucket 2 is transporting a quarry or mine material so that said material cannot enter the box 4.
  • the buffers 14 allow also seal the through holes 4g in the bottom of the body 2 in a watertight manner when the body 2 is carrying water but the driver of the truck 1 does not wish to use the on-board track humidification system 3.
  • the buffers 14 are made of rubber in order to guarantee the seal, but could also be made of steel associated with a seal, polyurethane or any other material suitable for sealing the through holes 4g, without deviating from the within the scope of the present invention.
  • the on-board system for humidifying the tracks 3 could also comprise, without departing from the scope of the present invention, a pneumatic anti-clogging system arranged inside the box 4, controlled by the control device 10, and configured to unclog the through holes 4g so as to eject the stones and mud obstructing the passage of water 8 inside the box 4.
  • a pneumatic anti-clogging system arranged inside the box 4, controlled by the control device 10, and configured to unclog the through holes 4g so as to eject the stones and mud obstructing the passage of water 8 inside the box 4.
  • Such a pneumatic anti-clogging system can, for example, consist of one or more air blowing nozzles (preferably compressed air) oriented towards the through holes 4g, making it possible to unclog the latter using blown air, the air blowing nozzles being, preferably, connected to a compressor with air reserve itself controlled by the control device control 10, the air blowing nozzles being preferably arranged on one or more rows of nozzles arranged inside the box 4.
  • air blowing nozzles preferably compressed air
  • the control device 10 causes the hydraulic cylinders 17 to deploy their movable rods 17a, which causes the movement of the link system. 16 so that the pads 14 move away from the through holes 4g in the fluid inlet plate 4f.
  • the buffers 14 then do not block the through holes 4g, which allows water 8 to flow inside the box 4 to the water cannon 6.
  • the control device 10 causes the hydraulic cylinders 17 to retract their movable rods 17a, which causes the movement of the connecting rod system 16 such that the buffers 14 enter the through holes 4g of the fluid inlet plate 4f.
  • the buffers 14 then close the through holes 4g, which makes it possible to prevent the flow of water 8 inside the box 4.
  • the invention also relates to a method of adapting a tipping body to obtain a tipping body 2 as described above, characterized in that it comprises the steps consisting in: making at least one hole in the bottom of the bucket in order to make at least one opening 5 in the vicinity of the lowest point of the bottom of the bucket 2; install at least one box 4 on the outer face of the bottom of the bucket 2 respectively facing the at least one opening 5 made in the bottom of the bucket 2, at least one water cannon 6 fitted to each box 4, means opening closure 9 being arranged in each box 4; and connecting the opening closure means 9 to a control device 10 located on the bucket 2 or at a distance from the latter.
  • the on-board track humidification system 3 can thus be easily adapted to an existing tipping body fitted to a dumper or tipper type truck without major modification of the structure and without mechanical or visual inconvenience.
  • the invention further relates to a kit comprising an on-board system for humidifying the tracks 3, intended to be mounted on a tipping body 2 of a truck 1 of the rigid dumper or rigid or articulated dumper type, said body 2 being previously drilled in the vicinity of the lowest point of the bottom of the bucket 2 to allow fluid communication between the bottom of the bucket 2 and at least one box 1 mounted under the bucket 2.

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Abstract

L'invention a pour objet une benne basculante (2) comportant un système embarqué d'humidification des pistes (3) comprenant : au moins un caisson (4) formé sur la face extérieure du fond de la benne (2) et en communication de fluide avec l'intérieur de la benne (2) par l'intermédiaire d'une ouverture (5) respective formée à travers la surface du fond de la benne (2) ; des moyens de projection de fluide équipant l'au moins un caisson (4) ; des moyens d'obturation (9) disposés dans l'au moins un caisson (4) et commandés par un dispositif de commande (10) pour obturer ou non l'ouverture (5) respective, le dispositif de commande (10) étant configuré pour réguler l'écoulement d'un fluide contenu dans la benne (2) vers les moyens de projection de fluide par l'intermédiaire des moyens d'obturation (9).

Description

  • La présente invention concerne le domaine de l'abattage de poussières en carrière ou mine, et porte plus particulièrement sur une benne basculante comportant un système embarqué d'humidification des pistes, sur un camion équipé de celle-ci et sur un procédé d'adaptation d'une benne basculante.
  • Lors du déplacement d'un engin de carrière ou de mine, de type dumper ou tombereau, sur des pistes de carrière ou de mine, des particules de poussières sont mises en suspension dans l'air, créant des nuages de particules, ce qui peut être dangereux pour la santé du personnel de la carrière ou de la mine et peut créer des risques d'accidents liés à la mauvaise visibilité engendrée par la circulation des engins sur les pistes. Ainsi, il est utile d'humidifier les pistes de la carrière ou de la mine lors de la circulation des engins afin de limiter ces risques.
  • Une solution existante consiste à fixer un système de réservoir sur le pare-chocs avant de l'engin afin que ledit système déverse de l'eau sur la piste lors de la circulation de l'engin. Cependant, cette solution n'est pas compacte et le poids élevé du système de réservoir peut provoquer une détérioration du pare-chocs de l'engin.
  • La demande de brevet français FR2730177A1 divulgue un dispositif d'abattage de poussières embarqué sur des véhicules de travaux publics ou de chantiers, ledit dispositif comportant un réservoir d'eau relié à des buses respectivement disposées au niveau des roues du véhicule. Cependant, un réservoir d'eau a besoin d'être porté par le véhicule, le réservoir d'eau étant dans la plupart des cas disposé à proximité du capot moteur du véhicule, ce qui rend cette solution non compacte et pose un problème en cas de fuite du réservoir d'eau sur le capot moteur.
  • La demande de brevet français FR3026376A1 divulgue un camion à benne basculante équipé d'un système embarqué d'humidification des pistes dans lequel l'eau servant à l'humidification des pistes est stockée dans la benne, ce qui rend la solution plus compacte, puis est projetée sur les bavettes pare-boue des roues du camion par l'intermédiaire de trous formés dans le fond de la benne, ce qui permet de réaliser une humidification des pistes lors du déplacement du camion. Le système embarqué d'humidification des pistes de ce camion à benne basculante existant comprend un coffrage, formé sur le fond de la benne et présentant une ou plusieurs grilles destinées à laisser passer de l'eau stockée dans la benne, ledit coffrage permettant au matériau chargé dans le camion de ne pas obstruer les trous formés dans le fond de la benne afin d'assurer le bon écoulement de l'eau. Cependant, ce système embarqué d'humidification des pistes est volumineux et complexe à mettre en œuvre. En effet, le coffrage possède un volume important, ce qui réduit le volume utile de la benne du camion. En outre, le coffrage réalisé en acier anti-abrasion possède un poids important et doit être soudé à la benne, ce qui rend fastidieuse l'installation du système embarqué d'humidification sur le camion à benne basculante.
  • La présente invention vise à résoudre les inconvénients de l'état antérieur de la technique, en proposant une benne basculante, destinée à équiper un camion à benne basculante, comportant un système embarqué d'humidification des pistes comprenant au moins un caisson formé sur la face extérieure du fond de la benne en communication de fluide avec l'intérieur de la benne par l'intermédiaire d'une ouverture respective formée à travers la surface du fond de la benne, l'au moins un caisson étant équipé de moyens de projection de fluide et de moyens d'obturation de l'ouverture. Le système embarqué d'humidification des pistes permet ainsi une humidification des pistes et un abattage de poussières, tout en étant moins volumineux et moins complexe à mettre en œuvre et à installer.
  • La présente invention permet également d'adapter cette solution d'humidification des pistes à toutes les bennes basculantes pour engins de carrière de type dumper ou tombereau sans modification lourde de la structure et sans inconvénient mécanique ou gène visuelle.
  • La présente invention a donc pour objet une benne basculante comportant un système embarqué d'humidification des pistes, destinée à équiper un camion à benne basculante, caractérisée par le fait que le système embarqué d'humidification des pistes comprend : au moins un caisson formé sur la face extérieure du fond de la benne au voisinage du point le plus bas du fond de la benne, chaque caisson étant en communication de fluide avec l'intérieur de la benne par l'intermédiaire d'une ouverture respective formée à travers la surface du fond de la benne au voisinage du point le plus bas du fond de la benne et débouchant dans le caisson respectif ; des moyens de projection de fluide équipant l'au moins un caisson et en communication de fluide avec l'ouverture respective par l'intérieur de l'au moins un caisson ; des moyens d'obturation de l'ouverture disposés dans l'au moins un caisson et commandés par un dispositif de commande pour obturer ou non l'ouverture respective, le dispositif de commande du système embarqué d'humidification des pistes étant configuré pour réguler l'écoulement d'un fluide contenu dans la benne vers les moyens de projection de fluide par l'intermédiaire des moyens d'obturation de l'ouverture.
  • Ainsi, le système embarqué d'humidification des pistes permet une humidification des pistes et un abattage de poussières, tout en étant moins volumineux et moins complexe à mettre en œuvre et à installer par rapport à ceux de l'état antérieur de la technique.
  • La benne basculante selon la présente invention, installée sur un camion à benne basculante, permet de réaliser une humidification des pistes lors du déplacement à vide du camion sur les pistes, et donc de réaliser un abattage de poussières.
  • L'eau servant à humidifier les pistes étant stockée dans le fond de la benne, le camion n'a pas besoin de porter un réservoir d'eau supplémentaire, ce qui rend la solution compacte.
  • La benne basculante n'a pas non plus besoin de porter un coffrage disposé dans le fond de la benne avec un système anti-colmatage, ce qui permet de maintenir le volume de matériau pouvant être transporté par la benne, et ce qui permet également de simplifier le système d'humidification des pistes par rapport à ceux existants.
  • De l'eau dite « sale » dans la présente demande, c'est-à-dire ne provenant pas du réseau mais étant issue d'eaux de récupération, provenant par exemple de l'exploitation de la carrière ou mine, peut ainsi être déversée et stockée dans la benne lorsque celle-ci est vide, puis cette eau sale est déversée, lorsque le véhicule se déplace, sur les pistes par l'intermédiaire de la ou des ouvertures formées dans le fond de la benne puis de l'au moins un caisson équipé de moyens de projection de fluide.
  • Le remplissage simple et rapide de la benne par de l'eau sale peut être effectué soit lors de l'arrêt au concasseur primaire du camion, soit lors du retour à vide, la qualité de l'eau n'étant pas déterminante et pouvant, par exemple, provenir d'une réserve d'eau de carrière, une filtration de l'eau ou une connexion au réseau d'eau étant ainsi inutiles.
  • De l'eau provenant d'autres sources (par exemple, réseau) peut également bien entendu être utilisée dans le cadre de la présente invention.
  • Il est à noter que, lorsque la benne basculante est une benne à fond plat, alors le point le plus bas du fond de la benne est l'ensemble du fond de la benne, et, lorsque la benne basculante est une benne à fond incliné, alors le point le plus bas du fond de la benne est le point le plus bas dans le fond de la benne en position normale horizontale d'utilisation de la benne.
  • La communication de fluide entre l'intérieur de la benne et l'au moins un caisson est, de préférence, une communication de fluide par gravité, mais pourrait également être une communication de fluide assistée par un moyen de pompage, sans s'écarter du cadre de la présente invention.
  • Les moyens d'obturation de l'ouverture permettent de fermer la ou les ouvertures dans le fond de la benne lorsque la benne transporte un matériau de carrière ou mine afin que ledit matériau ne puisse pas rentrer dans le ou les caissons. Les moyens d'obturation de l'ouverture peuvent également fermer la ou les ouvertures lorsque la benne transporte de l'eau mais que le chauffeur du camion ne souhaite pas utiliser le système d'humidification des pistes. Lorsque la benne transporte de l'eau et que le chauffeur souhaite utiliser le système d'humidification des pistes, il pilote alors le dispositif de commande de manière à ce que les moyens d'obturation de l'ouverture n'obstruent plus la ou les ouvertures dans le fond de la benne afin de permettre l'écoulement de l'eau dans le ou les caissons vers les moyens de projection de fluide respectifs, ce qui entraîne un écoulement d'eau sur les pistes sur lesquelles se déplace le camion de manière à réaliser un abattage de poussières et un blocage des envols de poussières.
  • Ainsi, par régulation de l'écoulement d'un fluide, on entend la commande des moyens d'obturation pour ouvrir ou fermer l'ouverture dans la benne afin de permettre ou empêcher l'écoulement du fluide vers les moyens de projection de fluide.
  • Selon une caractéristique particulière de la présente invention, les moyens de projection de fluide sont constitués, pour chaque caisson, par au moins un canon à eau disposé sur le caisson respectif.
  • Ainsi, les canons à eau permettent de projeter l'eau provenant de la benne sur les pistes (ou sur les bavettes pare-boue des roues du camion, ou directement sur les roues du camion) sur lesquelles se déplace le camion, ce qui permet d'orienter la projection de l'eau et de créer une gerbe d'eau uniforme.
  • Les canons à eau peuvent également être orientables.
  • Selon une caractéristique particulière de la présente invention, chaque canon à eau a une buse de sortie amovible pour adapter le débit du canon à eau.
  • Ainsi, chaque canon à eau est avantageusement constitué d'un corps de canon et d'une buse/tête de sortie fixée au corps de canon de manière amovible, par exemple par un raccord pompier permettant de facilement changer l'orifice de sortie de la buse de sortie.
  • Le diamètre de sortie des canons à eau peut ainsi être modifié en fonction des besoins d'arrosage des pistes, le diamètre nominal de passage d'eau pouvant être, par exemple, de 80 mm ou 100 mm.
  • Selon une caractéristique particulière de la présente invention, pour chaque caisson, les moyens d'obturation de l'ouverture comportent au moins un tampon, de préférence en caoutchouc, apte à obturer de manière étanche l'ouverture respective, ledit au moins un tampon étant déplaçable à l'aide d'au moins un vérin hydraulique commandé par le dispositif de commande.
  • Ainsi, le ou les tampons permettent d'obturer de manière étanche la ou les ouvertures dans le fond de la benne lorsque la benne transporte un matériau de carrière ou mine afin que ledit matériau ne puisse pas rentrer dans le ou les caissons. Le ou les tampons permettent également d'obturer de manière étanche la ou les ouvertures lorsque la benne transporte de l'eau mais que le chauffeur du camion ne souhaite pas utiliser le système d'humidification des pistes. Lorsque la benne transporte de l'eau et que le chauffeur souhaite utiliser le système d'humidification des pistes, il pilote alors l'au moins un vérin hydraulique par l'intermédiaire du dispositif de commande de manière à ce que le ou les tampons n'obstruent plus la ou les ouvertures dans le fond de la benne afin de permettre l'écoulement de l'eau dans le ou les caissons vers les moyens de projection de fluide, ce qui entraîne un écoulement d'eau sur les pistes sur lesquelles se déplace le camion de manière à réaliser un abattage de poussières et un blocage des envols de poussières.
  • Le ou les tampons sont, de préférence, en caoutchouc afin de garantir l'étanchéité, mais pourraient également être en acier associé à un joint d'étanchéité, en polyuréthane ou en tout autre matériau approprié pour fermer de manière étanche l'ouverture, sans s'écarter du cadre de la présente invention.
  • Selon une caractéristique particulière de la présente invention, pour chaque caisson, les moyens d'obturation de l'ouverture comportent en outre une biellette portant l'au moins un tampon associé au caisson respectif, ladite biellette étant déplaçable, à l'aide de l'au moins un vérin hydraulique associé au caisson respectif, entre un état d'obturation dans lequel l'au moins tampon associé au caisson respectif obture l'ouverture respective et un état non d'obturation dans lequel l'au moins tampon associé au caisson respectif n'obture pas l'ouverture respective.
  • Ainsi, l'au moins un vérin hydraulique, commandé par le dispositif de commande, permet de déplacer la biellette portant l'au moins un tampon pour obturer ou non l'ouverture respective dans le fond de la benne.
  • Selon une caractéristique particulière de la présente invention, la benne basculante comprend en outre un système anti-colmatage pneumatique disposé à l'intérieur de l'au moins un caisson et commandé par le dispositif de commande, de manière à décolmater chaque ouverture formée à travers la surface du fond de la benne.
  • Ainsi, le système anti-colmatage permet d'éjecter les cailloux et la boue obstruant le passage de l'eau à travers la ou les ouvertures formées dans le fond de la benne, ce qui permet à l'eau de bien pénétrer dans le ou les caissons lors du remplissage ultérieur de la benne vide avec de l'eau sale.
  • Selon une caractéristique particulière de la présente invention, le système anti-colmatage pneumatique comprend une ou plusieurs buses de soufflage d'air.
  • Ainsi, les buses de soufflage d'air (de préférence, d'air comprimé) sont orientées vers la ou les ouvertures formées dans le fond de la benne, et permettent de décolmater ces dernières à l'aide de l'air soufflé. Les buses de soufflage d'air sont, de préférence, reliées à un compresseur avec réserve d'air lui-même commandé par le dispositif de commande.
  • Les buses de soufflage d'air sont, de préférence, disposées sur une ou plusieurs rampes de buses disposées à l'intérieur de l'au moins un caisson.
  • Selon une caractéristique particulière de la présente invention, chaque ouverture est formée par un ou plusieurs trous traversants formés dans le fond de la benne.
  • De préférence, un premier groupe de trous traversants est formé du côté gauche du camion entre les roues avant et arrière du camion, et un second groupe de trous traversants est formé du côté droit du camion entre les roues avant et arrière du camion. Une pluralité de trous (par exemple, trois) dans chaque groupe est préférée mais un unique trou de surface équivalente à la pluralité de trous entre également dans le cadre de l'invention.
  • Selon une caractéristique particulière de la présente invention, la benne basculante comprend en outre un double fond disposé au fond de la benne au niveau de l'extrémité avant de la benne, ledit double fond ne recouvrant pas chaque ouverture formée à travers la surface du fond de la benne.
  • Par extrémité avant de la benne, on entend l'extrémité de la benne tournée vers la cabine du camion.
  • Ainsi, le double fond permet de modifier les points bas de la benne pour éviter une rétention d'eau dans le fond la benne, la benne se vidant ainsi à 100%. Le double fond permet ainsi de faciliter l'écoulement de l'eau à travers la ou les ouvertures formées dans le fond de la benne.
  • La présente invention a également pour objet un camion équipé d'une benne basculante telle que décrite ci-dessus, caractérisé par le fait que l'au moins un caisson du système embarqué d'humidification des pistes est disposé de manière centrée par rapport à la largeur de la benne basculante.
  • Cet agencement centré de l'au moins un caisson est particulièrement approprié pour les tombereaux de type articulé.
  • Il est à noter que l'au moins un caisson pourrait également être disposé à un quelconque autre emplacement sur la largeur de la benne basculante, sans s'écarter du cadre de la présente invention.
  • La présente invention a également pour objet un camion équipé d'une benne basculante telle que décrite ci-dessus, caractérisé par le fait que le système embarqué d'humidification des pistes de la benne basculante comprend deux caissons formés sur la face extérieure du fond de la benne au voisinage du point le plus bas du fond de la benne entre les roues avant et les roues arrière du camion, l'un des deux caissons étant disposé dans l'alignement des roues gauche du camion et l'autre des deux caissons étant disposé dans l'alignement des roues droite du camion.
  • Ainsi, l'utilisation de deux caissons, à savoir un caisson dans l'alignement des roues droite et un caisson dans l'alignement des roues gauche, permet d'améliorer l'efficacité de l'abattage de poussières.
  • Il est à noter que le camion à benne basculante selon la présente invention peut être un engin de carrière, un engin de mine, un engin de terrassement ou analogue.
  • Selon une caractéristique particulière de la présente invention, chaque canon à eau est dirigé vers une bavette pare-boue du train de roues avant ou arrière du camion.
  • Ainsi, l'eau contenue dans la benne est projetée sur les bavettes pare-boue des roues avant ou arrière du camion par les canons à eau, ce qui permet de créer deux gerbes d'eau uniformes qui se déversent sur la piste sur laquelle roule le camion, sans mouiller les roues du camion.
  • Selon une caractéristique particulière de la présente invention, chaque canon à eau est dirigé vers un déflecteur monté sous la benne ou sur le camion ou directement sur le canon à eau, le déflecteur étant disposé perpendiculairement au jet d'eau du canon à eau.
  • Ainsi, l'eau contenue dans la benne est projetée sur les déflecteurs par les canons à eau, ce qui permet de créer deux gerbes d'eau uniformes qui se déversent sur la piste sur laquelle roule le camion, sans mouiller les roues du camion.
  • Le déflecteur peut être, de préférence, en forme de queue de carpe ou en forme de cuillère.
  • Le déflecteur peut être fixé directement sur le canon à eau, suspendu en porte-à-faux en face de la sortie de celui-ci.
  • Selon une caractéristique particulière de la présente invention, le dispositif de commande des moyens d'obturation de l'ouverture est configuré pour être piloté depuis la cabine du camion.
  • Ainsi, le chauffeur du camion peut commander les moyens d'obturation de l'ouverture depuis sa cabine par l'intermédiaire du dispositif de commande, ce qui permet au chauffeur du camion d'ouvrir les ouvertures dans le fond de la benne uniquement quand cela est nécessaire (en fonction des besoins) et/ou de fermer les ouvertures dans le fond de la benne quand, par exemple, le camion est à l'arrêt.
  • Les vérins hydrauliques sont, de préférence, actionnés par un groupe électro-hydraulique indépendant dont la gestion se fait par le dispositif de commande, par exemple de type télécommande, installé à l'intérieur de la cabine du camion.
  • La présente invention a en outre pour objet un procédé d'adaptation d'une benne basculante pour obtenir une benne basculante telle que décrite ci-dessus, caractérisé par le fait qu'il comprend les étapes consistant à : réaliser au moins un perçage dans le fond de la benne afin de réaliser au moins une ouverture au voisinage du point le plus bas du fond de la benne ; installer au moins un caisson sur la face extérieure du fond de la benne respectivement en regard de l'au moins une ouverture réalisée dans le fond de la benne, des moyens de projection de fluide équipant l'au moins un caisson, des moyens d'obturation de l'ouverture étant disposés dans l'au moins un caisson ; et relier les moyens d'obturation de l'ouverture à un dispositif de commande situé sur la benne ou à distance de celle-ci.
  • Ainsi, l'équipement d'humidification peut facilement être adapté sur une benne basculante existante équipant un camion de type dumper rigide ou tombereau rigide ou articulé sans modification lourde de la structure et sans inconvénient mécanique ou gène visuelle.
  • L'invention a également pour objet un kit système embarqué d'humidification des pistes tel que décrit ci-dessus, destiné à être monté sur une benne basculante de camion de type dumper ou tombereau, ladite benne étant préalablement percée au voisinage du point le plus bas du fond de la benne pour permettre une communication de fluide entre le fond de la benne et l'au moins un caisson monté sous la benne.
  • Pour mieux illustrer l'objet de la présente invention, on va en décrire ci-après, à titre illustratif et non limitatif, un mode de réalisation préféré, avec référence aux dessins annexés.
  • Sur ces dessins :
    • [Fig. 1] est une vue de côté d'un camion équipé d'une benne basculante selon une première variante de la présente invention ;
    • [Fig. 2] est une vue en perspective d'une benne basculante selon une seconde variante de la présente invention ;
    • [Fig. 3] est une vue en coupe de la benne basculante de la Figure 2 lorsque le système embarqué d'humidification des pistes est installé sous la benne basculante ;
    • [Fig. 4] est une vue éclatée du système embarqué d'humidification des pistes de la benne basculante de la Figure 2 ;
    • [Fig. 5] est une vue en coupe longitudinale du système embarqué d'humidification des pistes de la benne basculante de la Figure 2 lorsque les moyens d'obturation de l'ouverture n'obturent pas l'ouverture formée dans le fond de la benne ; et
    • [Fig. 6] est une vue en coupe transversale du système embarqué d'humidification des pistes de la benne basculante de la Figure 2 lorsque les moyens d'obturation de l'ouverture obturent l'ouverture formée dans le fond de la benne.
  • Si l'on se réfère à la Figure 1, on peut voir qu'il y est représenté un camion 1 équipé d'une benne basculante 2 selon une première variante du mode de réalisation préféré de la présente invention.
  • Le camion 1 est équipé de la benne basculante 2 qui est apte à être basculée dans une position relevée afin de décharger un matériau chargé contenu dans la benne 2 vers l'arrière du camion 1.
  • La camion 1 peut, par exemple, être un engin de carrière, un engin de mine ou un engin de terrassement de type dumper rigide ou tombereau rigide ou articulé.
  • La benne basculante 2 comporte un système embarqué d'humidification de pistes 3 de telle sorte que le camion 1 peut humidifier les pistes sur lesquelles il se déplace dans la carrière ou la mine, afin de réaliser un abattage de poussières et un blocage des envols de poussières.
  • Le système embarqué d'humidification des pistes 3 comprend au moins un caisson 4 formé sur la face extérieure du fond de la benne 2 au voisinage du point le plus bas du fond de la benne 2.
  • Il est à noter que, lorsque la benne basculante 2 est une benne à fond plat, alors le point le plus bas du fond de la benne 2 est l'ensemble du fond de la benne 2, et, lorsque la benne basculante 2 est une benne à fond incliné, comme cela est le cas à la Figure 1, alors le point le plus bas du fond de la benne 2 est le point le plus bas dans le fond de la benne 2 en position normale horizontale d'utilisation de la benne 2 telle que représentée à la Figure 1.
  • De préférence, le système embarqué d'humidification des pistes 3 comprend deux caissons 4 formés sur la face extérieure du fond de la benne 2 au voisinage du point le plus bas du fond de la benne 2 entre les roues avant 1a et les roues arrière 1b du camion 1, l'un des deux caissons 4 étant disposé dans l'alignement du train de roues gauche du camion 1 et l'autre des deux caissons 4 étant disposé dans l'alignement du train de roues droite du camion 1.
  • Chaque caisson 4 est en communication de fluide avec l'intérieur de la benne 2 par l'intermédiaire d'une ouverture 5 respective formée à travers la surface du fond de la benne 2 au voisinage du point le plus bas du fond de la benne 2 et débouchant dans le caisson 4 respectif.
  • Le système embarqué d'humidification des pistes 3 comprend en outre, sur chaque caisson 4, un canon à eau 6 en tant que moyens de projection de fluide, ledit canon à eau 6 étant en communication de fluide avec l'ouverture 5 respective par l'intérieur du caisson 4. Les canons à eau 6 permettent ainsi d'orienter la projection du fluide et de créer une gerbe de fluide uniforme.
  • Selon la première variante de l'invention, chaque canon à eau 6 est dirigé vers une bavette pare-boue 7 du train de roues avant 1a du camion 1. Ainsi, de l'eau 8 contenue dans le fond de la benne 2 peut être projetée sur les bavettes pare-boue 7 des roues avant 1a du camion 1 par les canons à eau 6, ce qui permet de créer deux gerbes d'eau uniformes qui se déversent sur la piste sur laquelle roule le camion 1, sans mouiller les roues avant 1a du camion 1.
  • Il est à noter que chaque canon à eau 6 pourrait également être dirigé vers une bavette pare-boue du train de roues arrière 1b du camion 1, sans s'écarter du cadre de la présente invention. Chaque canon à eau 6 pourrait également projeter l'eau directement sur les roues avant 1a ou arrière 1b du camion 1, sans s'écarter du cadre de la présente invention.
  • Le système embarqué d'humidification des pistes 3 comprend en outre, pour chaque caisson 4, des moyens d'obturation 9 de l'ouverture 5, lesdits moyens d'obturation 9 étant disposés à l'intérieur du caisson 4 respectif et commandés par un dispositif de commande 10, pour obturer ou non l'ouverture 5 respective.
  • Le dispositif de commande 10 est configuré pour réguler l'écoulement de l'eau 8 contenue dans la benne 2 vers les canons à eau 6 par l'intermédiaire des moyens d'obturation 9 qui seront décrits plus en détail par la suite.
  • Le dispositif de commande 10 est placé à l'intérieur de la cabine 1c du camion 1. Le chauffeur du camion 1 peut ainsi commander les moyens d'obturation 9 depuis la cabine 1c par l'intermédiaire du dispositif de commande 10, ce qui permet au chauffeur du camion d'ouvrir les ouvertures 5 dans le fond de la benne 2 uniquement lorsque cela est nécessaire (en fonction des besoins) et de fermer les ouvertures 5 dans le fond de la benne 2 lorsque, par exemple, le camion 1 est à l'arrêt.
  • L'eau 8 contenue dans la benne 2 peut être de l'eau dite « sale » ne provenant pas du réseau mais étant issue d'eaux de récupération, provenant par exemple de l'exploitation de la carrière ou mine. L'eau 8 sale peut être déversée et stockée dans la benne 2 lorsque celle-ci est vide, puis cette eau 8 sale peut être déversée, lorsque le camion 1 se déplace, sur les pistes par l'intermédiaire des ouvertures 5 formées dans le fond de la benne 2 puis des canons à eau 6.
  • Le remplissage simple et rapide de la benne 2 par de l'eau 8 sale peut être effectué soit lors de l'arrêt au concasseur primaire du camion 1, soit lors du retour à vide, la qualité de l'eau 8 n'étant pas déterminante et pouvant, par exemple, provenir d'une réserve d'eau de carrière, une filtration de l'eau ou une connexion au réseau d'eau étant ainsi inutiles.
  • De l'eau 8 provenant d'autres sources (par exemple, du réseau) peut également bien entendu être utilisée dans le cadre de la présente invention.
  • La communication de fluide entre l'intérieur de la benne 2 et les caissons 4 est une communication de fluide par gravité, mais pourrait également être une communication de fluide assistée par un moyen de pompage, sans s'écarter du cadre de la présente invention.
  • Les moyens d'obturation 9 permettent de fermer les ouvertures 5 dans le fond de la benne 2 lorsque la benne 2 transporte un matériau de carrière ou mine afin que ledit matériau ne puisse pas rentrer dans les caissons 4. Les moyens d'obturation 9 permettent également de fermer les ouvertures 5 lorsque la benne 2 transporte de l'eau 8 mais que le chauffeur du camion 1 ne souhaite pas utiliser le système embarqué d'humidification des pistes 3. Enfin, lorsque la benne 2 transporte de l'eau 8 et que le chauffeur souhaite utiliser le système embarqué d'humidification des pistes 3, il pilote alors le dispositif de commande 10 de manière à ce que les moyens d'obturation 9 n'obstruent plus les ouvertures 5 dans le fond de la benne 2 afin de permettre l'écoulement de l'eau 8 dans les caissons 4 vers les canons à eau 6, ce qui entraîne un écoulement de l'eau 8 sur les bavettes pare-boue 7 puis sur les pistes sur lesquelles se déplace le camion 1, ce qui permet de réaliser un abattage de poussières.
  • Si l'on se réfère à la Figure 2 et à la Figure 3, on peut voir qu'il y est représenté une benne basculante 2 selon une seconde variante du mode de réalisation préféré de la présente invention.
  • Les éléments communs entre la première variante de l'invention sur la Figure 1 et cette seconde variante de l'invention portent le même chiffre de référence et ne seront pas décrits plus en détail ici lorsqu'ils sont de structures identiques.
  • A la Figure 2, le système embarqué d'humidification des pistes 3 est représenté non installé sous la benne 2, tandis qu'à la Figure 3, le système embarqué d'humidification des pistes 3 est représenté installé sous la benne 2.
  • La benne basculante 2, qui est à fond en V, possède deux ouvertures 5 formées à travers la surface du fond de la benne 2 au voisinage du point le plus bas du fond de la benne 2, l'une des deux ouvertures 5 étant disposée dans l'alignement des roues gauche du camion 1 sur lequel la benne basculante 2 est installée, l'autre des deux ouvertures 5 étant disposée dans l'alignement des roues droite dudit camion 1.
  • Le système embarqué d'humidification des pistes 3 comprend deux caissons 4 formés sur la face extérieure du fond de la benne 2 au-dessous des deux ouvertures 5, respectivement.
  • Un canon à eau 6 est monté sur chaque caisson 4, ledit canon à eau 6 étant en communication de fluide avec l'ouverture 5 respective par l'intérieur du caisson 4.
  • Selon la seconde variante du mode de réalisation préféré de l'invention, chaque canon à eau 6 est dirigé vers un déflecteur 11 monté sous la benne 2 en regard du jet d'eau du canon à eau 6. L'eau 8 contenue dans la benne 2 est ainsi projetée sur les déflecteurs 11 par les canons à eau 6, ce qui permet de créer deux gerbes d'eau uniformes qui se déversent sur la piste sur laquelle roule le camion 1.
  • Chaque déflecteur 11 est constitué d'une plaque verticale, mais pourrait également être en forme de queue de carpe ou en forme de cuillère, sans s'écarter du cadre de la présente invention.
  • Il est à noter que chaque déflecteur 11 pourrait également être fixé directement sur le canon à eau 6 associé, suspendu en porte-à-faux en face de la sortie de celui-ci, sans s'écarter du cadre de la présente invention.
  • Les moyens d'obturation 9 et les canons à eau 6 du système embarqué d'humidification des pistes 3 seront décrits plus en détail à la Figure 4.
  • La benne basculante 2 comprend en outre un double fond 12 disposé au fond de la benne 2 au niveau de l'extrémité avant de la benne 2 (c'est-à-dire, au niveau de l'extrémité de la benne 2 tournée vers la cabine 1c du camion 1), ledit double fond 12 étant monté sur plusieurs supports triangulaires 13 fixés au fond de la benne 2, la forme du double fond 12 étant conçue pour ne pas recouvrir les ouvertures 5 formées à travers la surface du fond de la benne 2.
  • Le double fond 12 permet ainsi de modifier les points bas de la benne 2 pour éviter une rétention d'eau dans le fond la benne 2, la benne 2 se vidant ainsi à 100%. Le double fond 12 permet ainsi de faciliter l'écoulement de l'eau 8 à travers les ouvertures 5.
  • Si l'on se réfère à la Figure 4, on peut voir qu'il y est représenté le système embarqué d'humidification des pistes 3 selon la présente invention.
  • Pour chaque ouverture 5 (les ouvertures 5 étant représentées sur les Figures 1, 2 et 3 précédentes, mais non représentées sur la Figure 4), le système embarqué d'humidification des pistes 3 comprend un caisson 4 formé d'un cadre rectangulaire 4a sous lequel est fixé une paroi inférieure 4b en forme d'entonnoir qui s'évase vers une sortie cylindrique 4c sur laquelle peut être fixé un canon à eau 6 à l'aide de vis 4d.
  • Le caisson 4 comprend en outre une plaque supérieure 4e soudée sous la benne 2 et sur laquelle vient se fixer le cadre rectangulaire 4a, une ouverture étant formée dans ladite plaque supérieure 4e au-dessus de laquelle est fixée une plaque d'entrée de fluide 4f dont la forme est complémentaire de celle de l'ouverture 5 associée dans le fond de la benne 2. Ainsi, lorsque le caisson 4 est installé sous la benne 2, la plaque d'entrée de fluide 4f s'encastre dans l'ouverture 5 associée de la benne 2, la plaque supérieure 4e étant alors plaquée et soudée contre la surface extérieure du fond de la benne 2.
  • Trois trous traversants 4g sont formés dans la plaque d'entrée de fluide 4f, lesdits trous traversants 4g permettant le passage de l'eau 8 du fond de la benne 2 à l'intérieur du caisson 4.
  • Il est à noter que la plaque d'entrée de fluide 4f pourrait également comprendre un nombre quelconque de trous traversants 4g, sans s'écarter du cadre de la présente invention.
  • Le canon à eau 6 comprend un corps de canon 6a apte à être fixé sur la sortie cylindrique 4c du caisson 4 à l'aide des vis 4d.
  • Le canon à eau 6 comprend en outre une buse de sortie 6b fixée au corps de canon 6a de manière amovible à l'aide d'un raccord pompier 6c, ce qui permet de facilement changer la buse de sortie 6b pour adapter le débit du canon à eau 6.
  • Le diamètre de sortie du canon à eau 6 peut ainsi être modifié en fonction des besoins d'arrosage des pistes, le diamètre nominal de passage d'eau pouvant être, par exemple, de 80 mm ou 100 mm.
  • Il est à noter que le canon à eau 6 pourrait également être orientable, sans s'écarter du cadre de la présente invention.
  • Les moyens d'obturation 9 du système embarqué d'humidification des pistes 3 comportent trois tampons en caoutchouc disposés à l'intérieur du caisson 4 et aptes à obturer de manière étanche les trois trous traversants 4g formés dans la plaque d'entrée de fluide 4f encastrée dans l'ouverture 5 associée de la benne 2.
  • Le nombre de tampons 14 correspond au nombre de trous traversants 4g formés dans la plaque d'entrée de fluide 4f.
  • Les trois tampons 14 sont fixés sur un support 15 relié de manière rotative à un système de biellettes 16 lui-même relié de manière rotative à deux vérins hydrauliques 17 commandés par le dispositif de commande 10 situé dans la cabine 1c du camion 1.
  • Il est à noter que le système de biellettes 16 pourrait également être relié à un nombre quelconque de vérins hydrauliques 17, sans s'écarter du cadre de la présente invention.
  • Chaque vérin hydraulique 17 est constitué d'un cylindre fixe 17b et d'une tige mobile 17a, l'extrémité de la tige mobile 17a étant montée à rotation sur le système de biellettes 16, et le cylindre fixe 17b étant fixé sous la plaque supérieure 4e à l'aide de vis 17c.
  • L'ensemble des éléments des moyens d'obturation 9 sont disposés à l'intérieur du caisson 4 à l'exception des cylindres fixes 17b des vérins hydrauliques 17 qui sont disposés à l'extérieur du caisson 4. Le cadre rectangulaire 4a du caisson 4 comporte deux ouvertures latérales 18 qui sont traversées par les deux tiges mobiles 17a des vérins hydrauliques 17, respectivement. Un joint d'étanchéité 19 est disposé dans chaque ouverture latérale 18 du caisson 4 de manière à empêcher une fuite d'eau à travers à cette dernière.
  • Il est à noter que l'intégralité des vérins hydrauliques 17 pourrait également être disposée à l'intérieur du caisson 4, sans s'écarter du cadre de la présente invention.
  • Des tuyaux 20 sont reliés aux cylindres fixes 17b des vérins hydrauliques 17, ces tuyaux 20 étant aptes à transporter de l'huile sous pression pour permettre le déplacement des tiges mobiles 17a des vérins hydrauliques 17.
  • Les extrémités libres des tuyaux 20 sont montées dans une plaque 21 apte à être fixée sous la benne basculante 2 ou sur le châssis du camion 1, ladite plaque 21 servant d'interface de connexion pour relier lesdites extrémités libres des tuyaux 20 à un groupe électro-hydraulique dont la gestion se fait par le dispositif de commande 10.
  • Les deux vérins hydrauliques 17, sous la commande du dispositif de commande 10, permettent ainsi de déplacer la biellette 16, ce qui entraîne le déplacement des tampons 14. La biellette 16 est déplaçable, à l'aide des deux vérins hydrauliques 17, entre un état d'obturation dans lequel les tiges mobiles 17a des vérins hydrauliques 17 sont rétractées et les tampons 14 obturent les trous traversants 4g et un état non d'obturation dans lequel les tiges mobiles 17a des vérins hydrauliques 17 sont déployées et les tampons 14 n'obturent pas les trous traversants 4g.
  • Les tampons 14 permettent ainsi d'obturer de manière étanche les trous traversants 4g dans le fond de la benne 2 lorsque la benne 2 transporte un matériau de carrière ou mine afin que ledit matériau ne puisse pas rentrer dans le caisson 4. Les tampons 14 permettent également d'obturer de manière étanche les trous traversants 4g dans le fond de la benne 2 lorsque la benne 2 transporte de l'eau mais que le chauffeur du camion 1 ne souhaite pas utiliser le système embarqué d'humidification des pistes 3. Lorsque la benne 2 transporte de l'eau 8 et que le chauffeur souhaite utiliser le système embarqué d'humidification des pistes 3, il pilote alors les vérins hydrauliques 17 par l'intermédiaire du dispositif de commande 10 de manière à ce que les tampons 14 n'obstruent plus les trous traversants 4g dans le fond de la benne 2 afin de permettre l'écoulement de l'eau 8 dans le caisson 4 vers le canon à eau 6, ce qui entraîne un écoulement d'eau 8 sur les pistes sur lesquelles se déplace le camion 1 de manière à réaliser un abattage de poussières et un blocage des envols de poussières.
  • Les tampons 14 sont en caoutchouc afin de garantir l'étanchéité, mais pourraient également être en acier associé à un joint d'étanchéité, en polyuréthane ou en tout autre matériau approprié pour fermer de manière étanche les trous traversants 4g, sans s'écarter du cadre de la présente invention.
  • Le système embarqué d'humidification des pistes 3 pourrait également comprendre, sans s'écarter du cadre de la présente invention, un système anti-colmatage pneumatique disposé à l'intérieur du caisson 4, commandé par le dispositif de commande 10, et configuré pour décolmater les trous traversants 4g de manière à éjecter les cailloux et la boue obstruant le passage de l'eau 8 à l'intérieur du caisson 4.
  • Un tel système anti-colmatage pneumatique peut, par exemple, être constitué d'une ou plusieurs buses de soufflage d'air (de préférence, d'air comprimé) orientées vers les trous traversants 4g, permettant de décolmater ces derniers à l'aide de l'air soufflé, les buses de soufflage d'air étant, de préférence, reliées à un compresseur avec réserve d'air lui-même commandé par le dispositif de commande 10, les buses de soufflage d'air étant, de préférence, disposées sur une ou plusieurs rampes de buses disposées à l'intérieur du caisson 4.
  • Si l'on se réfère à la Figure 5, on peut voir qu'il y est représenté le système embarqué d'humidification des pistes 3 dans l'état de non obturation.
  • Dans l'état non d'obturation des moyens d'obturation 9 du système embarqué d'humidification des pistes 3, le dispositif de commande 10 amène les vérins hydrauliques 17 à déployer leurs tiges mobiles 17a, ce qui entraîne le déplacement du système de biellettes 16 de telle sorte que les tampons 14 s'éloignent des trous traversants 4g dans la plaque d'entrée de fluide 4f. Les tampons 14 n'obturent alors pas les trous traversants 4g, ce qui permet un écoulement de l'eau 8 à l'intérieur du caisson 4 vers le canon à eau 6.
  • Si l'on se réfère à la Figure 6, on peut voir qu'il y est représenté le système embarqué d'humidification des pistes 3 dans l'état d'obturation.
  • Dans l'état d'obturation des moyens d'obturation 9 du système embarqué d'humidification des pistes 3, le dispositif de commande 10 amène les vérins hydrauliques 17 à rétracter leurs tiges mobiles 17a, ce qui entraîne le déplacement du système de biellettes 16 de telle sorte que les tampons 14 s'introduisent dans les trous traversants 4g de la plaque d'entrée de fluide 4f. Les tampons 14 obturent alors les trous traversants 4g, ce qui permet d'empêcher l'écoulement de l'eau 8 à l'intérieur du caisson 4.
  • L'invention concerne également un procédé d'adaptation d'une benne basculante pour obtenir une benne basculante 2 telle que décrite ci-dessus, caractérisé par le fait qu'il comprend les étapes consistant à : réaliser au moins un perçage dans le fond de la benne afin de réaliser au moins une ouverture 5 au voisinage du point le plus bas du fond de la benne 2 ; installer au moins un caisson 4 sur la face extérieure du fond de la benne 2 respectivement en regard de l'au moins une ouverture 5 réalisée dans le fond de la benne 2, au moins un canon à eau 6 équipant chaque caisson 4, des moyens d'obturation d'ouverture 9 étant disposés dans chaque caisson 4 ; et relier les moyens d'obturation d'ouverture 9 à un dispositif de commande 10 situé sur la benne 2 ou à distance de celle-ci.
  • Le système embarqué d'humidification des pistes 3 peut ainsi être facilement adapté sur une benne basculante existante équipant un camion de type dumper ou tombereau sans modification lourde de la structure et sans inconvénient mécanique ou gène visuelle.
  • L'invention concerne en outre un kit comprenant un système embarqué d'humidification des pistes 3, destiné à être monté sur une benne basculante 2 de camion 1 de type dumper rigide ou tombereau rigide ou articulé, ladite benne 2 étant préalablement percée au voisinage du point le plus bas du fond de la benne 2 pour permettre une communication de fluide entre le fond de la benne 2 et l'au moins un caisson 1 monté sous la benne 2.

Claims (15)

  1. Benne basculante (2) comportant un système embarqué d'humidification des pistes (3), destinée à équiper un camion à benne basculante (1), caractérisée par le fait que le système embarqué d'humidification des pistes (3) comprend : au moins un caisson (4) formé sur la face extérieure du fond de la benne (2) au voisinage du point le plus bas du fond de la benne (2), chaque caisson (4) étant en communication de fluide avec l'intérieur de la benne (2) par l'intermédiaire d'une ouverture (5) respective formée à travers la surface du fond de la benne (2) au voisinage du point le plus bas du fond de la benne (2) et débouchant dans le caisson (4) respectif ; des moyens de projection de fluide équipant l'au moins un caisson (4) et en communication de fluide avec l'ouverture (5) respective par l'intérieur de l'au moins un caisson (4) ; des moyens d'obturation de l'ouverture (9) disposés dans l'au moins un caisson (4) et commandés par un dispositif de commande (10) pour obturer ou non l'ouverture (5) respective, le dispositif de commande (10) du système embarqué d'humidification des pistes (3) étant configuré pour réguler l'écoulement d'un fluide contenu dans la benne (2) vers les moyens de projection de fluide par l'intermédiaire des moyens d'obturation de l'ouverture (9).
  2. Benne basculante (2) selon la revendication 1, caractérisée par le fait que les moyens de projection de fluide sont constitués, pour chaque caisson (4), par au moins un canon à eau (6) disposé sur le caisson (4) respectif.
  3. Benne basculante (2) selon la revendication 2, caractérisée par le fait que chaque canon à eau (6) a une buse de sortie amovible (6b) pour adapter le débit du canon à eau (6).
  4. Benne basculante (2) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée par le fait que, pour chaque caisson (4), les moyens d'obturation de l'ouverture (9) comportent au moins un tampon (14), de préférence en caoutchouc, apte à obturer de manière étanche l'ouverture (5) respective, ledit au moins un tampon (14) étant déplaçable à l'aide d'au moins un vérin hydraulique (17) commandé par le dispositif de commande (10).
  5. Benne basculante (2) selon la revendication 4, caractérisée par le fait que, pour chaque caisson (4), les moyens d'obturation de l'ouverture (9) comportent en outre une biellette (16) portant l'au moins un tampon (14) associé au caisson (4) respectif, ladite biellette (16) étant déplaçable, à l'aide de l'au moins un vérin hydraulique (17) associé au caisson (4) respectif, entre un état d'obturation dans lequel l'au moins tampon (14) associé au caisson (4) respectif obture l'ouverture (5) respective et un état non d'obturation dans lequel l'au moins tampon (14) associé au caisson (4) respectif n'obture pas l'ouverture (5) respective.
  6. Benne basculante (2) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée par le fait qu'elle comprend en outre un système anti-colmatage pneumatique disposé à l'intérieur de l'au moins un caisson (4) et commandé par le dispositif de commande (10), de manière à décolmater chaque ouverture (5) formée à travers la surface du fond de la benne (2).
  7. Benne basculante (2) selon la revendication 6, caractérisée par le fait que le système anti-colmatage pneumatique comprend une ou plusieurs buses de soufflage d'air.
  8. Benne basculante (2) selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisée par le fait que chaque ouverture (5) est formée par un ou plusieurs trous traversants (4g) formés dans le fond de la benne (2).
  9. Benne basculante (2) selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisée par le fait qu'elle comprend en outre un double fond (12) disposé au fond de la benne (2) au niveau de l'extrémité avant de la benne (2), ledit double fond (12) ne recouvrant pas chaque ouverture (5) formée à travers la surface du fond de la benne (2).
  10. Camion (1) équipé d'une benne basculante (2) selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé par le fait que l'au moins un caisson (4) du système embarqué d'humidification des pistes (3) est disposé de manière centrée par rapport à la largeur de la benne basculante (2).
  11. Camion (1) équipé d'une benne basculante (2) selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé par le fait que le système embarqué d'humidification des pistes (3) de la benne basculante (2) comprend deux caissons (4) formés sur la face extérieure du fond de la benne (2) au voisinage du point le plus bas du fond de la benne (2) entre les roues avant (1a) et les roues arrière (1b) du camion (1), l'un des deux caissons (4) étant disposé dans l'alignement des roues gauche du camion (1) et l'autre des deux caissons (4) étant disposé dans l'alignement des roues droite du camion (1).
  12. Camion (1) selon la revendication 10 ou 11 en dépendance de la revendication 2, caractérisé par le fait que chaque canon à eau (6) est dirigé vers une bavette pare-boue (7) du train de roues avant (1a) ou arrière (1b) du camion (1).
  13. Camion (1) selon la revendication 10 ou 11 en dépendance de la revendication 2, caractérisé par le fait que chaque canon à eau (6) est dirigé vers un déflecteur (11) monté sous la benne (2) ou sur le camion (1) ou directement sur le canon à eau (6), le déflecteur (11) étant disposé perpendiculairement au jet d'eau du canon à eau (6).
  14. Camion (1) selon l'une des revendications 10 à 13, caractérisé par le fait que le dispositif de commande (10) des moyens d'obturation de l'ouverture (9) est configuré pour être piloté depuis la cabine (1c) du camion (1).
  15. Procédé d'adaptation d'une benne basculante pour obtenir une benne basculante (2) selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé par le fait qu'il comprend les étapes consistant à : réaliser au moins un perçage dans le fond de la benne (2) afin de réaliser au moins une ouverture (5) au voisinage du point le plus bas du fond de la benne (2) ; installer au moins un caisson (4) sur la face extérieure du fond de la benne (2) respectivement en regard de l'au moins une ouverture (5) réalisée dans le fond de la benne (2), des moyens de projection de fluide équipant l'au moins un caisson (4), des moyens d'obturation de l'ouverture (9) étant disposés dans l'au moins un caisson (4) ; et relier les moyens d'obturation de l'ouverture (9) à un dispositif de commande (10) situé sur la benne (2) ou à distance de celle-ci.
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RU2771758C1 (ru) * 2021-09-07 2022-05-11 Светлана Валерьевна Макарова Поливооросительная машина на базе карьерного самосвала с кузовом для перевозки навалочных грузов

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