EP3623599A1 - Dispositif de protection acoustique pour moteur de vehicule automobile - Google Patents

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EP3623599A1
EP3623599A1 EP19196502.9A EP19196502A EP3623599A1 EP 3623599 A1 EP3623599 A1 EP 3623599A1 EP 19196502 A EP19196502 A EP 19196502A EP 3623599 A1 EP3623599 A1 EP 3623599A1
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EP
European Patent Office
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plate
plates
blister
protective device
acoustic protection
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EP19196502.9A
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EP3623599B1 (fr
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Valentin FRADET
Stephane Decaux
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Renault SAS
Original Assignee
Renault SAS
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Publication date
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Publication of EP3623599B1 publication Critical patent/EP3623599B1/fr
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/0004—Oilsumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
    • F02B77/11—Thermal or acoustic insulation
    • F02B77/13—Acoustic insulation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/0004—Oilsumps
    • F01M2011/0008—Oilsumps with means for reducing vibrations
    • F01M2011/0012—Oilsumps with means for reducing vibrations with acoustic insulation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/0004—Oilsumps
    • F01M2011/0087—Sump being made of different parts

Definitions

  • the present invention relates to a motor vehicle engine
  • the present invention relates more particularly to a thin acoustic protection device intended to be disposed against a wall of the engine casing and surrounding said heat engine of a motor vehicle.
  • an acoustic protection device is arranged against a wall of an engine casing to provide acoustic insulation against noise generated by the operation of the engine.
  • Said device generally comprises a plate substantially matching a wall of said casing and fixed to said wall by fixing means which can be rapid fixing means.
  • a disadvantage of these protection devices is their fixing against the wall of the motor housing, said motor is the seat of many vibrations which can generate over time games between the acoustic protection and the motor housing, which reduces the efficiency and maintaining protection.
  • the clearances can be formed at the junction of two protective plates which can be separated from one another to form discontinuities in acoustic protection detrimental to the efficiency of the assembly.
  • the publication CN105421826-A thus proposes fixing the ends of acoustic plates together with rigid connectors which requires a substantial thickness of the acoustic protection layer as well as human manipulation.
  • the object of the invention is to remedy these problems and one of the objects of the invention is an acoustic protection device to overcome the problems of the state of the art.
  • the object of the invention is more particularly an acoustic protection device for a heat engine of a motor vehicle comprising acoustic protection plates, with a system for fixing said plates to the wall of the casing of said motor, capable of ensuring the connection between said plates in order to form a device surrounding the motor casing in one piece easy to fix on said casing.
  • the present invention relates more particularly to a device for acoustic protection of a motor vehicle engine oil sump, characterized in that said device comprises a box composed of acoustic protection plates covering said sump, each of the plates having a first end longitudinal having a reversible interlocking system in a second longitudinal end of the adjacent adjacent plate.
  • the acoustic protection device comprises a box made up of protective plates covering the walls of the motor housing, each of the plates having a first longitudinal end having a reversible interlocking system in a second longitudinal end of an adjacent plate juxtaposed.
  • Said plates once assembled thus have contiguous ends and thus form a sound protection box in one piece and rigid, suitable for covering the engine oil pan.
  • the box can advantageously be easily disassembled to provide easy access to the engine, especially during repairs.
  • the plate is made from acoustic insulation material by molding to facilitate obtaining the plate with its connecting means.
  • longitudinal, vertical are relative to an orthonormal reference frame whose horizontal plane can be parallel to the horizontal junction plane between different elements of the engine including a cylinder block and a cylinder head.
  • an internal combustion or internal combustion engine (not shown) comprises an oil pan 50 disposed below a cylinder block of said engine.
  • the oil pan 50 is surrounded by an acoustic protection device 100 comprising a box 10, over the entire free lower surface of the oil pan 50 in order to reduce the noise generated during engine operation, towards the outside of the vehicle .
  • the box 10 is made up of several acoustic protection plates 11 including three vertical plates 12 and a lower plate 14.
  • each of the three vertical plates 12 is shaped to be pressed with a minimum of clearance against the vertical walls 51 of the oil pan.
  • the vertical plate 12 can thus comprise a tubular protuberance 15 in the continuity of a fixing screw passage along a vertical axis, from the oil pan to the cylinder block in order to fill spaces and have contact zones with the wall of the oil pan to best provide acoustic protection of said oil casing.
  • the lower plate 14 is shaped to cover the lower wall 52 of the oil pan. Said lower plate 14 thus has a through orifice 13 intended to be opposite a purge orifice of the oil pan. Said orifice 13 may be surrounded by a convex depression 16 facing the oil pan 50 to guide the flow of oil during the purge and to avoid soiling the bottom plate 14 of acoustic protection.
  • Each of the vertical plates 12 and the bottom plate 14 have through holes 17 for fixing intended to be crossed by quick fixing pins 53. These pins are preferably inserted in holes dug in the wall of the oil pan 50.
  • the fixing pins 53 make it possible to facilitate the positioning of the acoustic protection plates 12, 14, by pressing said plates against the walls of the oil pan.
  • each of the vertical acoustic protection plates 12 has a first longitudinal end 18 having a fitting system 20 with a second longitudinal end 19 of a neighboring plate juxtaposed.
  • the first end of a plate thus covers the edge 32 or the thickness of the end of the adjacent plate juxtaposed.
  • the first end 18 of the plate has a swelling 21 in the form of a hook 25.
  • said hook has a profile in the shape of a trapezoid such as a stud 22 and the adjacent plate has a cavity 23 at its longitudinal end 19 vis-à-vis, here a groove in the form of a mortise 24.
  • the mortise 24 is adapted to receive and accommodate the tenon 22.
  • the tenon 22 and the mortise 24 are of complementary shape.
  • the tenon 22 extends from the edge 32 of the end 18 of the protective plate 12.
  • the fitting system 20 allows a simple assembly, well known in the dovetail, of the two adjacent plates, in particular vertical plates 12.
  • the interlocking system allows fixing at an angle and maintaining the ends 18,19 of the two adjacent and juxtaposed plates. The assembly can then be dismantled effortlessly.
  • the first end 18 of the vertical plate 12 has a swelling 21 in the form of a hook 25 having a curvature; said hook extends substantially along the edge of the end 18 of the vertical plate 12.
  • the adjacent plate has a cavity 23 facing said blister adapted to accommodate said hook and allow the attachment and blocking of said hook 25.
  • the cavity 23 preferably extends parallel to the vertical edge of the end 19 of the adjacent plate.
  • the interlocking system 20 allows the fixing at an angle and the maintenance of the ends 18, 19 of the two adjacent and juxtaposed plates, in particular of the vertical plates 12 of the acoustic protection box 10. The assembly can then be dismantled without effort.
  • the lower plate 14 comprises a substantially horizontal and flat part 27 extended by substantially vertical walls 28.
  • Said vertical walls 28 comprise at the end a reception sidewalk 29 adapted to receive the edge or the thickness of the vertical plates 12.
  • Said bottom plate 14 has a vertical blister 21 'which extends substantially from the reception sidewalk 29 towards the vertical plates 12.
  • the reception sidewalk 29 represents the edge 32 of the end of the bottom plate 14.
  • Said plates vertical 12 have on their side a recess or receiving cavity 23 ', here a recess to accommodate the vertical blister 21'.
  • the vertical blister 21 'and the receiving depression 23' are of complementary shape.
  • the vertical blister 21 ' has a toothing 31 which surrounds the entire blister 21' around a vertical axis to improve the attachment with the vertical walls, here in the receiving recess 23 '.
  • the lower plate 14 can thus be fitted into the vertical plates 12.
  • the blister 21, 21 ′ is produced in one piece with the acoustic protective plate 12,14 by molding. Obtaining the plate with the blister 21.21 ′ is easy.
  • the protective plate is made of acoustic insulating material to facilitate its obtaining.
  • the vertical plates can be fixed together thanks to the interlocking system. Then we will fix the bottom plate with the vertical plates by driving the vertical blisters into the receiving cavities 23,23 '.
  • Said vertical 12 and lower 14 plates assembled together form a substantially rigid acoustic protection box 14 thanks to the fitting system 20 of a plate 12,14 in the adjacent plate juxtaposed. The assembly is however easily removable.
  • the box 10 is fixed to the oil pan by driving the fixing pins 53 through the fixing holes 17 of the acoustic protection plates 12, 14 in the holes provided in the oil pan.
  • the box 10 is then fixed against the oil pan with continuity of the walls to optimize the sound insulation.
  • the acoustic protection device 10 allows the oil pan to be covered with a covering of the protective walls to ensure optimal acoustic protection thanks to the acoustic protection box. suitable for covering the free walls of the oil pan.
  • the fitting system of the device makes it possible, on the one hand, to facilitate the manufacture of each of the plates forming the box and their installation and, on the other hand, the dismantling of the box to have access to the oil pan during repairs.
  • obtaining acoustic protection plates may require three-dimensional printing techniques.
  • the nesting system can include other different means.
  • the blister may include a rod with a stop means at its end such as a ball to be pressed into the receiving hole of the adjacent plate juxtaposed.

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Abstract

Dispositif de protection acoustique (100) d'un carter d'huile (50) de moteur de véhicule automobile
caractérisé en ce que ledit dispositif comprend un caisson (10) composé de plaques de protection acoustique (12,14) recouvrant ledit carter, chacune des plaques comportant une première extrémité longitudinale (18) présentant un système d'emboitement réversible (20) dans une deuxième extrémité longitudinale (19) de la plaque voisine juxtaposée.

Description

    Domaine technique
  • La présente invention concerne un moteur de véhicule automobile
  • La présente invention concerne plus particulièrement un dispositif mince de protection acoustique destiné à être disposé contre une paroi de carter de moteur et entourant ledit moteur thermique de véhicule automobile.
    • Technique antérieure
  • De manière connue, un dispositif de protection acoustique est disposé contre une paroi d'un carter de moteur pour fournir une isolation acoustique contre des bruits générés par le fonctionnement du moteur. Ledit dispositif comprend généralement une plaque épousant sensiblement une paroi dudit carter et fixée à ladite paroi par des moyens de fixation qui peuvent être des moyens de fixation rapide.
  • Il est connu de réaliser une protection acoustique d'un moteur de véhicule automobile par application autour dudit moteur d'un ou plusieurs panneaux poreux ou comprenant une couche de matériau lourd disposé sur une couche élastique. Les épaisseurs des différentes couches entrainent une augmentation de l'encombrement global dudit moteur incompatible avec la compacité des compartiments moteur dans lequel ledit moteur est implanté.
  • Il est aussi connu de réaliser une protection acoustique d'un élément de moteur thermique avec des plaques minces apposées contre la paroi du carter dudit moteur. La publication FR2982559-A1 propose ainsi un dispositif mince de protection acoustique destiné à être disposé contre une paroi de carter de moteur grâce à un adhésif et comprenant deux couches d'isolant acoustique.
  • Un inconvénient de ces dispositifs de protection est leur fixation contre la paroi du carter du moteur, ledit moteur est le siège de nombreuses vibrations qui peuvent générer avec le temps des jeux entre la protection acoustique et le carter du moteur, ce qui réduit l'efficacité et le maintien de la protection.
  • Les jeux peuvent se former à la jonction de deux plaques de protection qui peuvent se désolidariser l'une de l'autre pour former des discontinuités de protection acoustique nuisant à l'efficacité de l'ensemble.
  • La publication CN105421826-A propose ainsi une fixation des extrémités de plaques acoustiques entre elles avec des raccords rigides qui nécessite une épaisseur conséquente de la couche de protection acoustique ainsi qu'une manipulation humaine.
  • Le but de l'invention est de remédier à ces problèmes et un des objets de l'invention est un dispositif de protection acoustique pour pallier les problèmes de l'état de l'art.
  • L'objet de l'invention est plus particulièrement un dispositif de protection acoustique pour un moteur thermique de véhicule automobile comprenant des plaques de protection acoustique, avec un système de fixation desdites plaques à la paroi du carter dudit moteur, apte à assurer le raccord entre lesdites plaques afin de former un dispositif entourant le carter de moteur d'un seul tenant facile à fixer sur ledit carter.
    • Exposé de l'invention
  • La présente invention concerne plus particulièrement un dispositif de protection acoustique d'un carter d'huile de moteur de véhicule automobile, caractérisé en ce que ledit dispositif comprend un caisson composé de plaques de protection acoustiques recouvrant ledit carter, chacune des plaques comportant une première extrémité longitudinale présentant un système d'emboitement réversible dans une deuxième extrémité longitudinale de la plaque voisine juxtaposée.
  • De manière avantageuse, le dispositif de protection acoustique comprend un caisson composé de plaques de protection recouvrant les parois du carter du moteur, chacune des plaques comportant une première extrémité longitudinale présentant un système d'emboitement réversible dans une deuxième extrémité longitudinale d'une plaque voisine juxtaposée.
  • Lesdites plaques une fois assemblées présentent ainsi des extrémités jointives et forment ainsi un caisson de protection acoustique d'un seul tenant et rigide, adapté à recouvrir le carter d'huile du moteur.
  • Le caisson peut de manière avantageuse être facilement démonté pour présenter un accès facile au moteur notamment lors de réparations.
  • Selon d'autres caractéristiques de l'invention :
    • le système d'emboitement comprend une boursoufflure dans la première extrémité longitudinale de la plaque adaptée pour être reçue dans une cavité creusée dans la deuxième extrémité de la plaque voisine juxtaposée.
  • De manière avantageuse, le système d'emboitement comprend une boursoufflure dans la première extrémité de la plaque, laquelle boursoufflure est adaptée pour être enfoncée dans une cavité en vis-à-vis avec la boursoufflure, creusé dans la deuxième extrémité de la plaque voisine juxtaposée. La liaison permet alors le maintien des deux plaques en position l'une par rapport à l'autre pour former le caisson rigide. La boursoufflure peut ensuite être retirée de la cavité sans endommager les plaques en contact.
    • la boursoufflure s'étend depuis la tranche de l'extrémité longitudinale de la plaque.
  • De manière avantageuse, la boursoufflure s'étend depuis la tranche de l'extrémité longitudinale de la plaque pour assurer une liaison de bord à bord simple avec la plaque juxtaposée.
    • la boursoufflure et la cavité sont de forme complémentaire.
  • De manière avantageuse, la boursoufflure et la cavité sont de forme complémentaire pour assurer une liaison d'ajustement sensiblement serré sans jeu entre les plaques et permettre d'entourer le carter de l'élément du moteur de manière proche.
    • la boursoufflure comporte un crochet.
  • De manière avantageuse, la boursoufflure comporte un crochet pour permettre l'accrochage avec la plaque juxtaposée et le maintien de l'ensemble des plaques pour entourer l'élément de moteur.
    • le crochet présente une courbure.
    • le crochet porte une denture entourant la boursoufflure.
    • le crochet présente un profil trapézoïdal.
  • De manière avantageuse, le crochet peut présenter différentes formes pour assurer un accrochage entre les plaques de protection acoustique, ledit accrochage pouvant être facilement démontable.
    • la boursoufflure et la cavité forme une liaison en queue d'aronde.
  • De manière avantageuse, la boursoufflure et la cavité forme une liaison en queue d'aronde pour assurer le maintien de la liaison sans jeu entre deux plaques juxtaposées.
    • la boursoufflure est issue de matière avec la plaque.
  • De manière avantageuse, la boursoufflure est issue de matière avec la plaque pour faciliter l'obtention de la plaque et d'assurer la continuité de l'isolation acoustique.
    • chacune des plaques comporte au moins un orifice traversant destiné à être traversé par un moyen de fixation rapide à la paroi verticale du carter.
  • De manière avantageuse, chacune des plaques est fixée au carter de l'élément du moteur par des orifices traversant destinés à être traversés par des moyens de fixation rapide, notamment des clips. De cette façon avantageuse, le caisson est fixé de manière démontable au carter de l'élément du moteur. Ledit caisson est composé de plaques de protection acoustique reliées l'une à l'autre de manière réversible pour permettre un démontage et remontage aisé.
    • la plaque est issue de matière d'isolation acoustique par moulage.
  • De manière avantageuse, la plaque est issue de matière d'isolation acoustique par moulage pour faciliter l'obtention de la plaque avec ses moyens de liaison.
    • Brève description des dessins
  • D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit de modes particuliers de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples non limitatifs et représentés sur les dessins annexés, dans lesquels :
    • [fig.1]
      est une vue schématique d'un carter d'huile de moteur thermique avec un caisson de protection acoustique.
    • [fig.2]
      est une vue schématique du caisson de protection acoustique.
    • [fig.3]
      est une vue schématique des plaques de protection acoustiques verticales.
    • [fig.4]
      est une vue schématique la liaison de deux plaques de protection acoustique selon un premier mode de réalisation.
    • [fig.5]
      est une vue schématique de la liaison de deux plaques de protection acoustique selon le premier mode de réalisation.
    • [fig.6]
      est une vue schématique de la liaison de deux plaques de protection acoustique selon un deuxième mode de réalisation
    • [fig.6]
      est une vue schématique de la liaison de deux plaques de protection acoustique selon le deuxième mode de réalisation.
    • [fig.7]
      est une vue schématique de la plaque inférieure de protection acoustique fixée à une paroi verticale.
    • [fig.8]
      est une vue schématique de la plaque inférieure de protection acoustique.
    Description détaillée des figures
  • Dans la description qui va suivre, des chiffres de référence identiques désignent des pièces identiques ou ayant des fonctions similaires.
  • Les termes longitudinal, vertical sont par rapport à un référentiel orthonormé dont le plan horizontal peut être parallèle au plan de jonction horizontal entre différents éléments du moteur dont un carter-cylindres et une culasse.
  • Selon la figure 1, un moteur thermique ou à combustion interne (non représenté) comprend un carter d'huile 50 disposé en dessous d'un carter-cylindre dudit moteur. Le carter d'huile 50 est entouré par un dispositif 100 de protection acoustique comprenant un caisson 10, sur toute la surface inférieure libre du carter d'huile 50 afin de réduire les bruits générés lors du fonctionnement du moteur, vers l'extérieur du véhicule. Le caisson 10 est composé de plusieurs plaques 11 de protection acoustique dont trois plaques verticales 12 et une plaque inférieure 14.
  • Chacune des trois plaques verticales 12 est conformée pour être plaquée avec un minimum de jeu contre les parois verticales 51 du carter d'huile. Selon la figure 2, la plaque verticale 12 peut comprendre ainsi une protubérance tubulaire 15 dans la continuité d'un passage de vis de fixation selon un axe vertical, du carter d'huile au carter-cylindres afin de remplir des espaces et disposer de zones de contact avec la paroi du carter d'huile pour assurer au mieux la protection acoustique dudit carter.
  • La plaque inférieure 14 est conformée pour recouvrir la paroi inférieure 52 du carter d'huile. Ladite plaque inférieure 14 présente ainsi un orifice traversant 13 destiné à être en vis-à-vis d'un orifice de purge du carter d'huile. Ledit orifice 13 peut être entouré par un enfoncement convexe 16 tourné vers le carter d'huile 50 pour guider l'écoulement d'huile lors de la purge et éviter de salir la plaque inférieure 14 de protection acoustique.
  • Chacune des plaques verticales 12 et la plaque inférieure 14 comportent des orifices 17 traversant de fixation destinés à être traversés par des pions de fixation rapide 53. Ces pions sont de manière préférentielle enfoncés dans des trous creusés dans la paroi du carter d'huile 50. Les pions de fixation 53 permettent de faciliter la mise en place des plaques de protection 12,14 acoustique, en plaquant lesdites plaques contre les parois du carter d'huile.
  • Selon les figures 3 à 6, chacune des plaques verticales 12 de protection acoustique comporte une première extrémité longitudinale 18 présentant un système d'emboitement 20 avec une deuxième extrémité longitudinale 19 d'une plaque voisine juxtaposée.
  • La première extrémité d'une plaque recouvre ainsi la tranche 32 ou l'épaisseur de l'extrémité de la plaque voisine juxtaposée.
  • Selon un mode de réalisation préféré représenté dans les figures 3 et 4, la première extrémité 18 de la plaque présente une boursoufflure 21 en forme de crochet 25. Dans ce mode de réalisation, ledit crochet présente un profil en forme de trapèze tel un tenon 22 et la plaque voisine comporte une cavité 23 à son extrémité longitudinale 19 en vis-à-vis, ici une rainure en forme de mortaise 24. La mortaise 24 est adaptée pour accueillir et loger le tenon 22. Le tenon 22 et la mortaise 24 sont de forme complémentaire. Le tenon 22 s'étend depuis la tranche 32 de l'extrémité 18 de la plaque de protection 12. Le système d'emboitement 20 permet un assemblage simple bien connu en queue d'aronde des deux plaques voisines notamment des plaques verticales 12. Le système d'emboitement permet la fixation en angle et le maintien des extrémités 18,19 des deux plaques voisines et juxtaposées. L'assemblage est ensuite démontable sans effort.
  • Selon un deuxième mode de réalisation selon les figures 5 et 6, la première extrémité 18 de la plaque verticale 12 comporte une boursoufflure 21 en forme de crochet 25 présentant une courbure ; ledit crochet s'étend sensiblement le long de la tranche de l'extrémité 18 de la plaque verticale 12. La plaque voisine comporte une cavité 23 en vis-à-vis de ladite boursoufflure adaptée pour accueillir ledit crochet et permettre l'accrochage et le blocage dudit crochet 25. Ainsi, la cavité 23 s'étend de manière préférentielle parallèlement à la tranche verticale de l'extrémité 19 de la plaque voisine. Le système d'emboitement 20 permet la fixation en angle et le maintien des extrémités 18,19 des deux plaques voisines et juxtaposées notamment des plaques verticales 12 du caisson de protection acoustique 10. L'assemblage est ensuite démontable sans effort.
  • La plaque inférieure 14 comporte une partie sensiblement horizontale 27 et plane prolongée par des parois sensiblement verticales 28. Lesdites parois verticales 28 comportent à l'extrémité un trottoir d'accueil 29 adapté pour recevoir la tranche ou l'épaisseur des plaques verticales 12. Ladite plaque inférieure 14 comporte une boursoufflure verticale 21' qui s'étend sensiblement depuis le trottoir d'accueil 29 en direction des plaques verticales 12. Le trottoir d'accueil 29 représente la tranche 32 de l'extrémité de la plaque inférieure 14. Lesdites plaques verticales 12 comportent de leur côté un enfoncement ou cavité de réception 23', ici un creux pour loger la boursoufflure 21' verticale. La boursoufflure verticale 21' et l'enfoncement de réception 23' sont de forme complémentaire. De manière préférentielle, la boursoufflure verticale 21' porte une denture 31 qui entoure toute la boursoufflure 21' autour d'un axe vertical pour améliorer l'accrochage avec les parois verticales, ici dans l'enfoncement 23' de réception. La plaque inférieure 14 peut ainsi être emboitée dans les plaques verticales 12.
  • De manière avantageuse, la boursoufflure 21, 21' est issue de matière avec la plaque de protection 12,14 acoustique par moulage. L'obtention de la plaque avec la boursoufflure 21,21' est aisée.
  • De manière avantageuse, la plaque de protection est de matière d'isolant acoustique pour faciliter son obtention.
  • Les plaques verticales peuvent être fixées entre elles grâce au système d'emboitement. Puis on viendra fixer la plaque inférieure avec les plaques verticales en enfonçant les boursoufflures verticales dans les cavités 23,23' de réception. Lesdites plaques verticales 12 et inférieure 14 assemblées ensemble forment un caisson 14 de protection acoustique sensiblement rigide grâce au système d'emboitement 20 d'une plaque 12,14 dans la plaque voisine juxtaposée. L'assemblage est cependant aisément démontable.
  • Le caisson 10 est fixé au carter d'huile en enfonçant les pions de fixation 53 au travers des orifices de fixation 17 des plaques de protection acoustiques 12,14 dans les trous prévus dans le carter d'huile. Le caisson 10 est alors fixé contre le carter d'huile avec une continuité des parois pour optimiser l'isolation acoustique.
  • L'objectif est atteint : le dispositif de protection acoustique 10 permet un recouvrement du carter d'huile avec un recouvrement des parois de protection pour assurer une protection acoustique optimale grâce au caisson de protection acoustique adapté pour recouvrir les parois libres du carter d'huile. De manière avantageuse, le système d'emboitement du dispositif permet de faciliter d'une part la fabrication de chacune des plaques formant le caisson et leur mise en place et d'autre part le démontage du caisson pour avoir accès au carter d'huile lors de réparations.
  • Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas aux seules formes d'exécution de cette prise, décrites ci-dessus à titre d'exemples, elle en embrasse au contraire toutes les variantes.
  • Par exemple, l'obtention des plaques de protection acoustique peut faire appel à des techniques d'impression tridimensionnelle.
  • Le système d'emboitement peut comprendre d'autres différents moyens. Par exemple, la boursoufflure peut comprendre une tige avec un moyen d'arrêt à son extrémité tel qu'une boule pour être enfoncé dans l'orifice d'accueil de la plaque voisine juxtaposée.

Claims (11)

  1. Dispositif de protection acoustique (100) d'un carter d'huile (50) de moteur de véhicule automobile
    caractérisé en ce que ledit dispositif comprend un caisson (10) composé de plaques de protection acoustique (12,14) recouvrant ledit carter, chacune des plaques comportant une première extrémité longitudinale (18) présentant un système d'emboitement réversible (20) dans une deuxième extrémité longitudinale (19) de la plaque voisine juxtaposée.
  2. Dispositif de protection (100) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le système d'emboitement (20) comprend une boursoufflure (21,21') dans la première extrémité longitudinale (18) de la plaque enfoncée dans une cavité (23) creusée dans la deuxième extrémité (19) de la plaque voisine juxtaposée.
  3. Dispositif de protection (100) selon la revendication 2, caractérisé en ce que la boursoufflure (21,21') s'étend depuis une tranche (32) de la première extrémité longitudinale (18) de la plaque (12,14).
  4. Dispositif de protection (100) selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que la boursoufflure (21,21') et la cavité (23) sont de forme complémentaire.
  5. Dispositif de protection (100) selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que la boursoufflure (21) comporte un crochet (25).
  6. Dispositif de protection (100) selon la revendication 5, caractérisé en ce que le crochet (25) présente une courbure.
  7. Dispositif de protection (100) selon la revendication 5, caractérisé en ce que le crochet (25) porte une denture (31) entourant la boursoufflure.
  8. Dispositif de protection (100) selon la revendication 5, caractérisé en ce que le crochet (25) présente un profil trapézoïdal.
  9. Dispositif de protection (100) selon l'une quelconque des revendications 2 à 8, caractérisé en ce que la boursoufflure (21) est issue de matière avec la plaque (12,14).
  10. Dispositif de protection (100) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que chacune des plaques (12,14) comporte au moins un orifice traversant destiné à être traversé par un moyen de fixation rapide (53) à la paroi du carter d'huile (50).
  11. Dispositif de protection (100) selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que la plaque (12,14) est issue de matière d'isolant acoustique par moulage.
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