EP3600969A1 - Befestigungssystem - Google Patents

Befestigungssystem

Info

Publication number
EP3600969A1
EP3600969A1 EP18709331.5A EP18709331A EP3600969A1 EP 3600969 A1 EP3600969 A1 EP 3600969A1 EP 18709331 A EP18709331 A EP 18709331A EP 3600969 A1 EP3600969 A1 EP 3600969A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
holder
spring element
receptacle
vehicle
fastening
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP18709331.5A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Matthias WUNDERLICH
Christof Oles
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Audi AG
Original Assignee
Audi AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Audi AG filed Critical Audi AG
Publication of EP3600969A1 publication Critical patent/EP3600969A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/50—Instruments characterised by their means of attachment to or integration in the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/20—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
    • B60K35/21—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor using visual output, e.g. blinking lights or matrix displays
    • B60K35/22—Display screens
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/50—Instruments characterised by their means of attachment to or integration in the vehicle
    • B60K35/53—Movable instruments, e.g. slidable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/60—Instruments characterised by their location or relative disposition in or on vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R11/02—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof
    • B60R11/0229—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof for displays, e.g. cathodic tubes
    • B60R11/0235—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof for displays, e.g. cathodic tubes of flat type, e.g. LCD
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K2360/00—Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
    • B60K2360/60—Structural details of dashboards or instruments
    • B60K2360/68—Features of instruments
    • B60K2360/691—Housings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K2360/00—Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
    • B60K2360/816—Fastening of displays or touch screens
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K2360/00—Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
    • B60K2360/822—Adjustment of instruments during mounting
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K2360/00—Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
    • B60K2360/84—Mounting of dashboard components
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R2011/0001—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by position
    • B60R2011/0003—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by position inside the vehicle
    • B60R2011/0005—Dashboard
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R2011/0042—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by mounting means
    • B60R2011/0043—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by mounting means for integrated articles, i.e. not substantially protruding from the surrounding parts
    • B60R2011/0045—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by mounting means for integrated articles, i.e. not substantially protruding from the surrounding parts with visible part, e.g. flush mounted
    • B60R2011/0047—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by mounting means for integrated articles, i.e. not substantially protruding from the surrounding parts with visible part, e.g. flush mounted using hidden fastening means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R2011/0042—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by mounting means
    • B60R2011/0049—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by mounting means for non integrated articles
    • B60R2011/005—Connection with the vehicle part
    • B60R2011/0059—Connection with the vehicle part using clips, clamps, straps or the like

Definitions

  • the presented invention relates to a holder for fastening at least one display unit in a vehicle, a fastening system for
  • Vehicle information usually with a vehicle
  • Connections made by a screw or clip are typically rigid and may cause creaking noise when moving a vehicle. Furthermore, for releasing a clip connection
  • German document DE 100 08 242 A1 discloses a mounting device with a frame for bolts, which are connected to a front panel, disclosed.
  • a spring element exerts on the front panel a spring force in the insertion direction, so that the front panel without play on a
  • German document DE 197 40 424 A1 discloses a display unit for a vehicle with a housing and a liquid crystal cell, wherein the liquid crystal cell is acted upon by a spring element with a force on one side and supported on a side facing away from the spring element by means of a stop.
  • a holder for attaching at least one display unit to a vehicle comprises at least one spring element receptacle and at least one fastener element receptacle, wherein the spring element receptacle is configured to at least one on a holder receptacle in the
  • Vehicle arranged to receive spring element to apply to the holder on at least one side by the at least one spring element with a force and thereby to brace in the holder receptacle when the holder is inserted into the holder receptacle.
  • the at least one fastening element receptacle is configured to receive at least one fastening element in order to movably clamp the holder between the at least one fastening element and the at least one spring element.
  • this is clamped by means of at least one spring element receptacle for at least one spring element between the at least one spring element, which is arranged on the vehicle, and at least one fastening element.
  • the at least one spring element of the holder according to the invention is movably connected to the vehicle, so that the holder can move relative to the vehicle when driving, without the holder is twisted against the vehicle and generates creaking noises.
  • the holder according to the invention can be quickly and easily arranged on a vehicle, since the holder is only to be connected to existing spring elements on the vehicle and by the at least one fastening element, for example, to be clipped or screwed.
  • the holder is only to be connected to existing spring elements on the vehicle and by the at least one fastening element, for example, to be clipped or screwed.
  • accessible areas such as, for example, an upper portion of a cover of an instrument panel, can be omitted geometrically complex screwing in favor of a simple connection process in which a spring element is inserted into a spring element receptacle.
  • the holder according to the invention allows a greater freedom compared to the prior art in a design of a holder receptacle for receiving the holder, there on access routes for loosening or tightening can be dispensed with screws in the region of at least one spring element receiving.
  • Spring element receptacles of the holder and spring elements of a respective vehicle is arranged on the vehicle.
  • Spring element receiving the holder according to the invention is dynamically acted upon by a spring force, the holder against a fastener and according to a noise generating surface, such as For example, a cover of an instrument panel, presses away.
  • the spring force or a bias of the spring element is preferably selected so that the holder always contacts the vehicle in a resting state at least one area. It is provided in particular that the bias in Z-direction or from the holder is provided upwards to clamp the holder in a respective holder receptacle. By biasing example. Manufacturing tolerances of the holder or movement-related changes in position can be compensated.
  • Display unit forms.
  • the display unit for example, a
  • Instrument cluster may be solid, d. H. for example, is integrally connected to the holder, and forms with this a functional unit that moves relative to a respective vehicle, when the vehicle itself is moved and, for example, driven over an uneven track.
  • connection between a spring element and a spring element receptacle As can be dispensed at least partially screws on to attach the holder according to the invention to a vehicle by the inventively provided connection between a spring element and a spring element receptacle, the connection between the Spring element and the Federelementaufnahnnne undercut to an element of the vehicle, such as, a diaphragm, are provided.
  • a connection can already be connected to a vehicle by means of an insertion movement in which a spring element is introduced into a spring element receptacle. Accordingly, it is possible to dispense with screws in the area of such a connection so that such a region can also be provided at a location where screwing is not possible, such as behind a diaphragm.
  • the at least one spring element receptacle is configured to receive the at least one spring element and movable against sliding out of the at least one
  • the at least one spring element receiver provided according to the invention forms an area or a volume within which the at least one spring element can move when the holder moves relative to the vehicle.
  • a respective spring element holder for example, form a pocket into which a respective spring element engages. This pocket can surround the spring element and, as a result, predetermine a path along which the spring element can move within the pocket or along which the spring element receptacle can be moved along the spring element.
  • the at least one spring element receptacle has a space in which the at least one spring element extends along one Height axis of the at least one spring element receiving can move relative to the spring element receiving when the holder in the
  • the presented invention relates to a fastening system for
  • Fastener is configured to align the holder on the holder receptacle in a position in which the at least one spring element acts with a predetermined force on the holder. It continues
  • the at least one spring element is configured to engage in the at least one spring element receiving and to clamp the holder movable in the holder receptacle.
  • the holder according to the invention is used in particular for providing the fastening system according to the invention.
  • Fastener of the following list of fasteners or a combination thereof is: screw, rivet, clip.
  • a fastener is any suitable for attaching components to a vehicle element suitable.
  • the inventively provided fastener is a quick and easy to solve element, such as, for example, a clip.
  • Spring element a spring element the following list of spring elements or a combination thereof is: clip, rubber element, flexible
  • each element is suitable, which is to provide a spring force.
  • a spring element may be configured to a spring force both against a direction of movement of the holder according to the invention as well as a
  • spring force within a respective spring element receptacle by means of which the spring element in the spring element receptacle is clamped or to clamp. It may, for example, be provided that as
  • Spring element is selected a clamp, which is against a
  • the at least one spring element is configured to clamp in the at least one spring element receptacle and thereby counteract a movement of the at least one spring element relative to the at least one spring element receptacle by means of a mechanical resistance.
  • the spring element by means of a mechanical spring against movement out of the spring element receiving out or against movement of the holder in the direction of corresponding vehicle element, which provides the spring element, is secured.
  • the presented invention relates to a method for fastening at least one display unit in a vehicle, wherein in a first step at least one of a holder receptacle of the vehicle
  • arranged spring element receptacle is introduced, and wherein in a second step, the holder is aligned by means of at least one fastening element in a position on the holder receptacle, in which the
  • At least one spring element with a predetermined force acts on the holder and the holder thereby between the at least one
  • Spring element and the at least one fastening element is movably clamped, and wherein the at least one display unit is arranged on the holder.
  • the presented method is used in particular for installation of the presented holder in a vehicle.
  • the presented method is used in particular for installation of the presented holder in a vehicle.
  • the holder is arranged on the holder holder screwless or screwless.
  • Figure 1 shows a method for disassembling a display unit of a vehicle by means of a special tool, as provided in the prior art.
  • Figure 2 shows a possible embodiment of the fastening system according to the invention.
  • Figure 3 shows a process for connecting a spring element receiving a spring element according to a possible embodiment of the presented holder.
  • Figure 4 shows the spring element of Figure 3, in a in the
  • FIG. 5 shows the spring element from FIG. 3 after it has moved in the spring element receptacle from FIG.
  • a display element 1 is shown, of a
  • Instrument panel 3 of a vehicle is dismantled.
  • a clip connection is achieved by means of a special tool 5.
  • the special tool 5 must act on a receptacle 7 of the clip connection in order to release a clip 9 of the display element 1 from the receptacle 7.
  • the instrument panel 3 must be designed that the special tool 5 can engage in the receptacle 7. This means, inter alia, that a top cover 1 1 of
  • Instrument panel 3 may not be shaped so that a path along which the special tool 5 must be performed in order to act on the receptacle 7 is blocked by the top cover 1 1. This means that a design area, within which the top cover 1 1 can be arranged, through the web, along which the
  • FIG. 2 shows a display unit 20.
  • the display unit 20 is arranged on a holder 21.
  • the holder 21 is over a
  • Spring element receptacle 23 in which a spring element 25 engages, connected to an instrument panel 27 of a vehicle.
  • the connection of the spring element receptacle 23 and the spring element 25 is arranged undercut to a diaphragm 29 which rests positively on the instrument panel 27.
  • the holder 21 In order to install the holder 21 in the instrument panel 27, the holder 21 is first aligned in a first step on the spring element 25, so that the spring element 25 engages in the spring element receptacle 23. In order to continue to clamp the holder 21 in the instrument panel 27 or
  • FIG. 3 shows a spring element receptacle 30, which is guided during installation of a holder according to the invention onto a spring element 31 which is arranged on a vehicle, as indicated by arrow 33, so that the spring element 31 engages in the spring element receptacle 30.
  • the spring element 31 is inserted into the spring element receptacle 30. In this case, the spring element 31 is compressed, so that it is braced in the spring element receptacle 30 and with a force on the
  • Spring element receptacle 30 presses, as indicated by arrow 35.
  • the spring element 31 is sprung in the Z direction, as indicated by arrow 37, so that the spring element 31 with the
  • Federelementa 30 connected counter provides a counter force when the holder moves in the Z direction on the spring element 31.
  • Spring element receptacle 30 has moved, as indicated by arrow 39. This means that the spring element 31 is movably mounted in the spring element receptacle 30 and is not firmly connected thereto.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Instrument Panels (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)

Abstract

Die vorgestellte Erfindung betrifft einen Halter zum Befestigen mindestens einer Anzeigeeinheit in einem Fahrzeug, mit mindestens einer Federelementaufnahme (23, 30) und mindestens einer Befestigungselementaufnahme, wobei die Federelementaufnahme (23, 30) dazu konfiguriert ist, mindestens ein an einer Halteraufnahme in dem Fahrzeug angeordnetes Federelement (25, 31) aufzunehmen, wodurch der Halter (21) auf mindestens einer Seite durch das mindestens eine Federelement (25, 31) mit einer Kraft zu beaufschlagen und dadurch in der Halteraufnahme zu verspannen ist, wenn der Halter (21) in die Halteraufnahme eingesetzt wird, und wobei die mindestens eine Befestigungselementaufnahme dazu konfiguriert ist, mindestens ein Befestigungselement (28) aufzunehmen, wodurch der Halter (21) beweglich zwischen dem mindestens einen Befestigungselement (28) und dem mindestens einen Federelement (25, 31) einzuspannen ist

Description

Befestigungssystem
Die vorgestellte Erfindung betrifft einen Halter zum Befestigen mindestens einer Anzeigeeinheit in einem Fahrzeug, ein Befestigungssystem zum
Befestigen des Halters an dem Fahrzeug und ein Verfahren zum Befestigen des Halters an dem Fahrzeug.
Anzeigeeinheiten, wie bspw. Kombiinstrumente zum Darstellen von
Fahrzeuginformationen, werden in der Regel mit einem Fahrzeug
verschraubt. Aufgrund von beengten Bauräumen ist es jedoch häufig nicht möglich, eine Anzeigeeinheit in einem Bereich einer oberen Abdeckung mit einer Schraube zu sichern. Um in einem solchen Bereich eine Anzeigeeinheit dennoch zu sichern, wird die Anzeigeeinheit in dem Bereich verclipst, d. h. mit einem Clip bzw. einer Klammer gesichert. Häufig wird die Anzeigeeinheit, nachdem diese verschraubt und verclipst wurde, zusätzlich mittels weiterer Fahrzeugkomponenten, wie bspw. Blenden oder Lüftungselementen gesichert.
Verbindungen, die durch eine Schraube oder einen Clip hergestellt werden, sind in der Regel starr und können zu Knarzgeräuschen beim Bewegen eines Fahrzeugs führen. Ferner sind zum Lösen einer Clipverbindung
Spezialwerkzeuge erforderlich.
In der deutschen Druckschrift DE 100 08 242 A1 wird eine Einbauvorrichtung mit einem Rahmen für Bolzen, die mit einer Frontblende verbunden sind, offenbart. Dabei übt ein Federelement auf die Frontblende eine Federkraft in Einschieberichtung aus, so dass die Frontblende spielfrei an einer
Oberfläche zu befestigen ist. Die deutsche Druckschrift DE 197 40 424 A1 offenbart eine Anzeigeeinheit für ein Fahrzeug mit einem Gehäuse und einer Flüssigkristallzelle, wobei die Flüssigkristallzelle an einer Seite von einem Federelement mit einer Kraft beaufschlagt und an einer dem Federelement abgewandten Seite mittels eines Anschlags abgestützt wird.
Vor diesem Hintergrund ist es eine Aufgabe der vorgestellten Erfindung, einen Rahmen zum Anordnen einer Anzeigeeinheit an einem Fahrzeug bereitzustellen, der schnell und einfach einzubauen ist.
Zur Lösung der voranstehend genannten Aufgabe wird ein Halter zum Befestigen mindestens einer Anzeigeeinheit an einem Fahrzeug vorgestellt. Der Halter umfasst mindestens eine Federelementaufnahme und mindestens eine Befestigungselementaufnahme, wobei die Federelementaufnahme dazu konfiguriert ist, mindestens ein an einer Halteraufnahme in dem
Fahrzeug angeordnetes Federelement aufzunehmen, um den Halter auf mindestens einer Seite durch das mindestens eine Federelement mit einer Kraft zu beaufschlagen und dadurch in der Halteraufnahme zu verspannen, wenn der Halter in die Halteraufnahme eingesetzt wird. Weiterhin ist die mindestens eine Befestigungselementaufnahme dazu konfiguriert, mindestens ein Befestigungselement aufzunehmen, um den Halter beweglich zwischen dem mindestens einen Befestigungselement und dem mindestens einen Federelement einzuspannen. Um den erfindungsgemäßen Halter in einem Fahrzeug einzubauen, wird dieser mittels mindestens einer Federelementaufnahme für mindestens ein Federelement zwischen dem mindestens einen Federelement, das an dem Fahrzeug angeordnet ist, und mindestens einem Befestigungselement eingespannt. Dies bedeutet, dass mittels des mindestens einen
Federelements eine Kraft auf den Halter aufgebracht wird, die den Halter auf das mindestens eine Befestigungselement bzw. von dem
Befestigungselement gegen das Fahrzeug drückt.
Durch das mindestens eine Federelement wird der erfindungsgemäße Halter beweglich mit dem Fahrzeug verbunden, so dass sich der Halter bei einer Fahrt relativ zu dem Fahrzeug bewegen kann, ohne dass der Halter sich gegenüber dem Fahrzeug verwindet und Knarzgeräusche erzeugt.
Entsprechend ermöglicht die Verbindung des Halters mit dem Fahrzeug über das mindestens eine Federelement und die mindestens eine
Federelementaufnahme eine Bewegung des Halters in dem Fahrzeug, bei der sich der Halter relativ gegenüber dem Fahrzeug bewegen kann, ohne dass dieser sich gegenüber dem Fahrzeug verwindet und Knarzgeräusche erzeugt. Durch die relative Bewegung des Halters gegenüber dem Fahrzeug werden Knarzgeräusche, die bspw. beim Reiben eines Halters an einer Verkleidung des Fahrzeugs entstehen, minimiert.
Ferner kann der erfindungsgemäße Halter schnell und einfach an einem Fahrzeug angeordnet werden, da der Halter lediglich mit an dem Fahrzeug vorhandenen Federelementen zu verbinden und durch das mindestens eine Befestigungselement bspw. zu verclipsen oder zu verschrauben ist. Durch eine Anordnung von Federelementen eines Fahrzeugs an schwer
zugänglichen Stellen, wie bspw. einem oberen Bereich einer Abdeckung einer Instrumententafel, kann auf geometrisch komplexe Schraubvorgänge zugunsten eines einfachen Verbindungsvorgangs, bei dem ein Federelement in eine Federelementaufnahme eingeführt wird, verzichtet werden.
Der erfindungsgemäße Halter ermöglicht eine verglichen zum Stand der Technik größere Freiheit bei einer Gestaltung einer Halteraufnahme zur Aufnahme des Halters, da auf Zugangswege zum Lösen bzw. Festziehen von Schrauben im Bereich der mindestens einen Federelementaufnahme verzichtet werden kann.
Durch das einfache Verbinden des erfindungsgemäßen Halters mit einem Fahrzeug über mindestens ein Federelement, das in mindestens eine Federelementaufnahme eingeführt wird, kann auf aufwendiges
Spezialwerkzeug, wie es insbesondere zum Bereitstellen oder Lösen einer Verschraubung an einem schwer zugänglichen Ort erforderlich ist, verzichtet werden. Stattdessen kann der erfindungsgemäße Halter mittels bspw.
lediglich eines Befestigungselements, das an einem leicht zugänglichen Ort angeordnet werden kann, an dem Fahrzeug befestigt oder von dem
Fahrzeug gelöst werden.
Durch den erfindungsgemäßen Halter ist eine Anzahl von
Befestigungselementen gegenüber traditionellen Haltern, die an einer Vielzahl Positionen verschraubt werden müssen, reduziert. Durch eine geringe Anzahl von Befestigungselementen kann ein Aufwand zum Lösen der Befestigungselemente des Halters, die bspw. von zusätzlichen
Verkleidungselementen umgeben bzw. überlagert sind, minimiert werden. Entsprechend ist gemäß einer möglichen Ausgestaltung des vorgestellten Halters vorgesehen, dass der Halter mittels eines einzigen
Befestigungselements und einer Anzahl Verbindungen zwischen
Federelementaufnahmen des Halters und Federelementen eines jeweiligen Fahrzeugs an dem Fahrzeug angeordnet wird.
Aufgrund der erfindungsgemäß vorgesehenen beweglichen Verbindung zwischen einem jeweiligen Federelement und einer jeweiligen
Federelementaufnahme wird der erfindungsgemäße Halter dynamisch mit einer Federkraft beaufschlagt, die den Halter gegen ein Befestigungselement und entsprechend von einer Geräusche generierenden Oberfläche, wie bspw. einer Abdeckung einer Instrumententafel, weg drückt. Dabei ist die Federkraft bzw. eine Vorspannung des Federelements vorzugsweise so gewählt, dass der Halter das Fahrzeug in einem Ruhezustand stets an mindestens einem Bereich kontaktiert. Es ist insbesondere vorgesehen, dass die Vorspannung in Z-Richtung bzw. von dem Halter aus nach oben bereitgestellt wird, um den Halter in einer jeweiligen Halteraufnahme einzuspannen. Durch die Vorspannung können bspw. Fertigungstoleranzen des Halters oder bewegungsbedingte Positionsänderungen ausgeglichen werden.
In einer möglichen Ausgestaltung des vorgestellten Halters ist vorgesehen, dass der Halter eine funktionale Einheit mit der mindestens einen
Anzeigeeinheit bildet. Um Geräusche, die bspw. zwischen dem erfindungsgemäßen Halter und einer an dem Halter anzuordnenden Anzeigeeinheit entstehen können, zu minimieren, ist vorgesehen, dass die Anzeigeeinheit, die bspw. ein
Kombiinstrument sein kann, fest, d. h. bspw. einteilig mit dem Halter verbunden wird, und mit diesem eine funktionale Einheit bildet, die sich relativ zu einem jeweiligen Fahrzeug bewegt, wenn das Fahrzeug selbst bewegt und bspw. über eine unebene Piste gefahren wird.
In einer weiteren möglichen Ausgestaltung des vorgestellten Halters ist vorgesehen, dass die mindestens eine Federelementaufnahme
hinterschnittig zu einem Element des Fahrzeugs angeordnet ist.
Da durch die erfindungsgemäß vorgesehene Verbindung zwischen einem Federelement und einer Federelementaufnahme zumindest bereichsweise auf Schrauben zum Befestigen des erfindungsgemäßen Halters an einem Fahrzeugs verzichtet werden kann, kann die Verbindung zwischen dem Federelement und der Federelementaufnahnne hinterschnittig zu einem Element des Fahrzeugs, wie bspw. einer Blende, vorgesehen werden. Mittels des erfindungsgemäßen Halters kann eine Verbindung bereits durch eine Einführbewegung, bei der ein Federelement in eine Federelementaufnahme eingeführt wird, mit einem Fahrzeug verbunden werden. Entsprechend kann im Bereich einer derartigen Verbindung auf Schrauben verzichtet werden, so dass ein derartiger Bereich auch an einem Ort bereitgestellt werden kann, an dem eine Verschraubung nicht möglich ist, wie bspw. hinter einer Blende. In einer weiteren möglichen Ausgestaltung des vorgestellten Halters ist vorgesehen, dass die mindestens eine Federelementaufnahme dazu konfiguriert ist, das mindestens eine Federelement aufzunehmen und beweglich gegen ein Ausgleiten aus der mindestens einen
Federelementaufnahme zu sichern.
Um den erfindungsgemäßen Halter beweglich an einem jeweiligen Fahrzeug zu sichern bzw. beweglich mit dem Fahrzeug zu verbinden, ist es
insbesondere vorgesehen, dass die mindestens eine erfindungsgemäß vorgesehene Federelementaufnahme einen Bereich bzw. ein Volumen bildet, innerhalb dessen sich das mindestens eine Federelement bewegen kann, wenn sich der Halter relativ zu dem Fahrzeug bewegt. Dazu kann eine jeweilige Federelementaufnahme bspw. eine Tasche bilden, in die ein jeweiliges Federelement eingreift. Diese Tasche kann das Federelement umgeben und, dadurch bedingt, eine Bahn vorgeben, entlang derer sich das Federelement innerhalb der Tasche bewegen kann bzw. entlang derer die Federelementaufnahme an dem Federelement entlang bewegt werden kann.
In einer weiteren möglichen Ausgestaltung des vorgestellten Halters ist vorgesehen, dass die mindestens eine Federelementaufnahme einen Raum aufweist, in dem sich das mindestens eine Federelement entlang einer Höhenachse der mindestens einen Federelementaufnahme relativ zu der Federelementaufnahme bewegen kann, wenn der Halter in die
Halteraufnahme eingesetzt wird. Insbesondere ist es vorgesehen, dass die erfindungsgemäße mindestens eine Federelementaufnahme an einem oberen Bereich des
erfindungsgemäßen Halters vorgesehen wird, so dass jeweilige
Federelemente eines Fahrzeugs horizontal in jeweilige
Federelementaufnahmen eingreifen und sich entsprechend bewegen können.
Ferner betrifft die vorgestellte Erfindung ein Befestigungssystem zum
Befestigen einer Anzeigeeinheit in einem Fahrzeug, mit einer Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Halters, mindestens einem an einer Halteraufnahme des Fahrzeugs angeordneten Federelement und mindestens einem
Befestigungselement. Es ist vorgesehen, dass das mindestens eine
Befestigungselement dazu konfiguriert ist, den Halter an der Halteraufnahme in einer Position auszurichten, in der das mindestens eine Federelement mit einer vorgegebenen Kraft auf den Halter einwirkt. Weiterhin ist es
vorgesehen, dass das mindestens eine Federelement dazu konfiguriert ist, in die mindestens eine Federelementaufnahme einzugreifen und den Halter beweglich in der Halteraufnahme einzuspannen.
Der erfindungsgemäße Halter dient insbesondere zum Bereitstellen des erfindungsgemäßen Befestigungssystems.
In einer möglichen Ausgestaltung des vorgestellten Befestigungssystems ist vorgesehen, dass das mindestens eine Befestigungselement ein
Befestigungselement der folgenden Liste an Befestigungselementen oder eine Kombination daraus ist: Schraube, Niet, Clip. Als Befestigungselement eignet sich jedes technisch zum Befestigen von Komponenten an einem Fahrzeug geeignete Element. Insbesondere ist vorgesehen, dass das erfindungsgemäß vorgesehene Befestigungselement ein schnell und einfach zu lösendes Element, wie bspw. ein Clip ist.
In einer weiteren möglichen Ausgestaltung des vorgestellten
Befestigungssystems ist vorgesehen, dass das mindestens eine
Federelement ein Federelement der folgende Liste an Federelementen oder eine Kombination daraus ist: Klammer, Gummielement, flexibles
Kunststoffteil.
Als Federelement im Sinne der vorgestellten Erfindung eignet sich jedes Element, das dazu geeignet ist, eine Federkraft bereitzustellen. Dabei kann ein Federelement dazu konfiguriert sein, eine Federkraft sowohl entgegen einer Bewegungsrichtung des erfindungsgemäßen Halters als auch eine
Federkraft innerhalb einer jeweiligen Federelementaufnahme bereitzustellen, mittels derer das Federelement in der Federelementaufnahme verklemmbar bzw. zu verklemmen ist. Es kann bspw. vorgesehen sein, dass als
Federelement eine Klammer gewählt wird, die gegen eine
Federelementaufnahme drückt, wenn die Klammer in die
Federelementaufnahme eingeklemmt wird. Entsprechend ist vorgesehen, dass das mindestens eine Federelement dazu konfiguriert ist, sich in der mindestens einen Federelementaufnahme einzuspannen und dadurch einer Bewegung des mindestens einen Federelements relativ zu der mindestens einen Federelementaufnahme mittels eines mechanischen Widerstands entgegenzuwirken .
Weiterhin kann vorgesehen sein, dass das Federelement mittels einer mechanischen Feder gegen eine Bewegung aus der Federelementaufnahme heraus bzw. gegen eine Bewegung des Halters in Richtung eines entsprechenden Fahrzeugelements, das das Federelement bereitstellt, gesichert wird.
Ferner betrifft die vorgestellte Erfindung ein Verfahren zum Befestigen mindestens einer Anzeigeeinheit in einem Fahrzeug, bei dem in einem ersten Schritt mindestens ein an einer Halteraufnahme des Fahrzeugs
angeordnetes Federelement in mindestens eine an einem Halter
angeordnete Federelementaufnahme eingeführt wird, und bei dem in einem zweiten Schritt der Halter mittels mindestens eines Befestigungselements in einer Position an der Halteraufnahme ausgerichtet wird, in der das
mindestens eine Federelement mit einer vorgegebenen Kraft auf den Halter einwirkt und der Halter dadurch zwischen dem mindestens einen
Federelement und dem mindestens einen Befestigungselement beweglich eingespannt wird, und bei dem die mindestens eine Anzeigeeinheit an dem Halter angeordnet wird.
Das vorgestellte Verfahren dient insbesondere zum Einbau des vorgestellten Halters in einem Fahrzeug. In einer möglichen Ausgestaltung des vorgestellten Verfahrens ist
vorgesehen, dass der Halter an der Halteraufnahme schraubenlos bzw. schraublos angeordnet wird.
Durch eine schraublose Verbindung kann auf einen Einsatz zeit- und kostenintensiver Spezialwerkzeuge verzichtet werden, indem der
erfindungsgemäße Halter bspw. mittels eines als Clip ausgestalteten
Befestigungselements an einem jeweiligen Fahrzeug befestigt wird. Die Erfindung ist anhand von Ausführungsformen in den Zeichnungen schematisch dargestellt und wird unter Bezugnahme auf die Zeichnungen schematisch und ausführlich beschrieben. Die Figuren werden zusammenhängend und übergreifend beschrieben. Gleiche Merkmale sind durch gleiche Bezugszeichen gekennzeichnet.
Figur 1 zeigt ein Verfahren zur Demontage einer Anzeigeeinheit eines Fahrzeugs mittels eines Spezialwerkzeugs, wie es gemäß dem Stand der Technik vorgesehen ist.
Figur 2 zeigt eine mögliche Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Befestigungssystems. Figur 3 zeigt einen Vorgang zum Verbinden einer Federelementaufnahme mit einem Federelement gemäß einer möglichen Ausgestaltung des vorgestellten Halters.
Figur 4 zeigt das Federelement aus Figur 3, in einem in die
Federelementaufnahme aus Figur 3 eingebrachten Zustand.
Figur 5 zeigt das Federelement aus Figur 3, nachdem es sich in der Federelementaufnahme aus Figur 3 bewegt hat. In Figur 1 ist ein Anzeigeelement 1 dargestellt, das von einer
Instrumententafel 3 eines Fahrzeugs demontiert wird. Dazu wird zunächst eine Clipverbindung mittels eines Spezialwerkzeugs 5 gelöst. Dies bedeutet, dass das Spezialwerkzeug 5 auf eine Aufnahme 7 der Clipverbindung einwirken muss, um einen Clip 9 des Anzeigeelements 1 aus der Aufnahme 7 zu lösen. Entsprechend muss die Instrumententafel 3 so gestaltet sein, dass das Spezialwerkzeug 5 in die Aufnahme 7 eingreifen kann. Dies bedeutet unter anderem, dass eine obere Abdeckung 1 1 der
Instrumententafel 3 nicht so geformt sein darf, dass eine Bahn, entlang derer das Spezialwerkzeug 5 geführt werden muss, um auf die Aufnahme 7 einzuwirken, durch die obere Abdeckung 1 1 versperrt wird. Dies bedeutet, dass ein Gestaltungsbereich, innerhalb dessen die obere Abdeckung 1 1 angeordnet werden kann, durch die Bahn, entlang derer das
Spezialwerkzeug 5 geführt werden muss, beschränkt ist. Nachdem die Clipverbindung gelöst ist, werden Schrauben 13 und 15 gelöst. Danach wird die Anzeigeeinheit 1 aus der Instrumententafel 3 entnommen.
In Figur 2 ist eine Anzeigeeinheit 20 dargestellt. Die Anzeigeeinheit 20 ist an einem Halter 21 angeordnet. Der Halter 21 ist über eine
Federelementaufnahme 23, in die ein Federelement 25 eingreift, mit einer Instrumententafel 27 eines Fahrzeugs verbunden. Dabei ist die Verbindung aus der Federelementaufnahme 23 und dem Federelement 25 hinterschnittig zu einer Blende 29 angeordnet, die formschlüssig an der Instrumententafel 27 anliegt.
Um den Halter 21 in die Instrumententafel 27 einzubauen, wird der Halter 21 zunächst in einem ersten Schritt an dem Federelement 25 ausgerichtet, so dass das Federelement 25 in die Federelementaufnahme 23 eingreift. Um den Halter 21 weiterhin in der Instrumententafel 27 einzuspannen bzw.
beweglich anzuordnen, wird der Halter 21 in einem zweiten Schritt mittels eines Befestigungselements 28 in Form eines Clips schraublos an der Instrumententafel in einem unteren Bereich des Halters 21 fixiert. Dadurch wird das Federelement 25 gestaucht, wodurch das Federelement 25 eine Kraft auf den Halter 21 ausübt und den Halter 21 in der Instrumententafel einspannt. In Figur 3 ist eine Federelementaufnahme 30 dargestellt, die beim Einbau eines erfindungsgemäßen Halters auf ein Federelement 31 , das an einem Fahrzeug angeordnet ist, geführt wird, wie durch Pfeil 33 angedeutet, so dass das Federelement 31 in die Federelementaufnahme 30 eingreift.
In Figur 4 ist das Federelement 31 in die Federelementaufnahme 30 eingebracht. Dabei ist das Federelement 31 komprimiert, so dass es sich in der Federelementaufnahme 30 verspannt und mit einer Kraft auf die
Federelementaufnahme 30 drückt, wie durch Pfeil 35 angedeutet.
Zusätzlich ist das Federelement 31 in Z-Richtung gefedert, wie durch Pfeil 37 angedeutet, so dass das Federelement 31 dem mit der
Federelementaufnahme 30 verbundenen Halter eine Gegenkraft bereitstellt, wenn sich der Halter in Z-Richtung auf das Federelement 31 zubewegt.
In Figur 5 hat sich der in Figur 4 beschriebene Halter von dem Federelement 31 wegbewegt, so dass sich das Federelement 31 in der
Federelementaufnahme 30 bewegt hat, wie durch Pfeil 39 angedeutet. Dies bedeutet, dass das Federelement 31 in der Federelementaufnahme 30 beweglich gelagert ist und nicht fest mit dieser verbunden ist.

Claims

Patentansprüche
1 . Halter zum Befestigen mindestens einer Anzeigeeinheit in einem Fahrzeug, mit mindestens einer Federelementaufnahme (23, 30) und mindestens einer Befestigungselementaufnahme, wobei die
Federelementaufnahme (23, 30) dazu konfiguriert ist, mindestens ein an einer Halteraufnahme in dem Fahrzeug angeordnetes Federelement (25, 31 ) aufzunehmen, wodurch der Halter (21 ) auf mindestens einer Seite durch das mindestens eine Federelement (25, 31 ) mit einer Kraft beaufschlagt und dadurch in der Halteraufnahme verspannt wird, wenn der Halter (21 ) in die Halteraufnahme eingesetzt wird, und wobei die mindestens eine
Befestigungselementaufnahme dazu konfiguriert ist, mindestens ein
Befestigungselement (28) aufzunehmen, wodurch der Halter (21 ) beweglich zwischen dem mindestens einen Befestigungselement (28) und dem mindestens einen Federelement (25, 31 ) einzuspannen ist.
2. Halter nach Anspruch 1 , wobei der Halter (21 ) eine funktionale Einheit mit der mindestens einen Anzeigeeinheit bildet.
3. Halter nach Anspruch 1 oder 2, wobei die mindestens eine
Federelementaufnahme (23, 30) hinterschnittig zu zumindest einem Element des Fahrzeugs angeordnet ist.
4. Halter nach einem der voranstehenden Ansprüche, wobei die mindestens eine Federelementaufnahme (23, 30) dazu konfiguriert ist, das mindestens eine Federelement (25, 31 ) aufzunehmen und beweglich gegen ein Ausgleiten aus der mindestens einen Federelementaufnahme (23, 30) zu sichern.
5. Halter nach einem der voranstehenden Ansprüche, wobei die
mindestens eine Federelementaufnahme (23, 30) einen Raum aufweist, in dem sich das mindestens eine Federelement (25, 31 ) entlang einer
Höhenachse der mindestens einen Federelementaufnahme (23, 30) relativ zu der Federelementaufnahme (23, 30) bewegen kann, wenn der Halter (21 ) in die Halteraufnahme eingesetzt wird.
6. Befestigungssystem zum Befestigen einer Anzeigeeinheit in einem Fahrzeug, mit einem Halter (21 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, mindestens einem an einer Halteraufnahme des Fahrzeugs angeordneten Federelement (25, 31 ) und mindestens einem Befestigungselement (28), wobei das mindestens eine Befestigungselement (28) dazu konfiguriert ist, den Halter (21 ) an der Halteraufnahme in einer Position auszurichten, in der das mindestens eine Federelement (25, 31 ) mit einer vorgegebenen Kraft auf den Halter einwirkt, und wobei das mindestens eine Federelement (25, 31 ) dazu konfiguriert ist, in die mindestens eine Federelementaufnahme (23, 30) einzugreifen und den Halter (21 ) beweglich in der Halteraufnahme
einzuspannen.
7. Befestigungssystem nach Anspruch 6, wobei das mindestens eine Befestigungselement ein Befestigungselement der folgenden Liste an
Befestigungselementen oder eine Kombination daraus ist: Schraube, Niet, Clip.
8. Befestigungssystem nach Anspruch 6 oder 7, wobei das mindestens eine Federelement (25, 31 ) ein Federelement der folgende Liste an
Federelementen oder eine Kombination daraus ist: Klammer,
Gummielement, flexibles Kunststoffteil.
9. Befestigungssystem nach einem der Ansprüche 6 bis 8, bei dem das mindestens eine Federelement (25, 31 ) dazu konfiguriert ist, sich in der mindestens einen Federelementaufnahme (23, 30) zu verspannen und dadurch einer Bewegung des mindestens einen Federelements (25, 31 ) relativ zu der mindestens einen Federelementaufnahme (23, 30) mittels eines mechanischen Widerstands entgegenzuwirken.
10. Verfahren zum Befestigen mindestens einer Anzeigeeinheit in einem Fahrzeug, bei dem in einem ersten Schritt mindestens ein an einer
Halteraufnahme des Fahrzeugs angeordnetes Federelement (25, 31 ) in mindestens eine an einem Halter (21 ) angeordnete Federelementaufnahme (23, 30) eingeführt wird, und bei dem in einem zweiten Schritt der Halter (21 ) mittels mindestens eines Befestigungselements (28) in einer Position an der Halteraufnahme ausgerichtet wird, in der das mindestens eine Federelement (25, 31 ) mit einer vorgegebenen Kraft auf den Halter (21 ) einwirkt und der Halter (21 ) dadurch zwischen dem mindestens einen Federelement (25, 31 ) und dem mindestens einen Befestigungselement (28) beweglich eingespannt wird, und bei dem die mindestens eine Anzeigeeinheit an dem Halter (21 ) angeordnet wird.
1 1 . Verfahren nach Anspruch 10, bei dem der Halter (21 ) an der
Halteraufnahme schraubenlos angeordnet wird.
EP18709331.5A 2017-03-22 2018-03-05 Befestigungssystem Withdrawn EP3600969A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102017204840.9A DE102017204840A1 (de) 2017-03-22 2017-03-22 Befestigungssystem
PCT/EP2018/055265 WO2018172043A1 (de) 2017-03-22 2018-03-05 Befestigungssystem

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP3600969A1 true EP3600969A1 (de) 2020-02-05

Family

ID=61581287

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP18709331.5A Withdrawn EP3600969A1 (de) 2017-03-22 2018-03-05 Befestigungssystem

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP3600969A1 (de)
CN (1) CN110337388A (de)
DE (1) DE102017204840A1 (de)
WO (1) WO2018172043A1 (de)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10688946B1 (en) * 2019-06-21 2020-06-23 Evobic Holdings LLC Switch system
DE102019117362B4 (de) * 2019-06-27 2024-01-04 MareIli Stuttgart (Germany) GmbH Rahmen eines Kombiinstruments eines Kraftfahrzeugs und Kombiinstrument mit einem solchen Rahmen

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1630874A1 (de) * 1967-02-23 1971-04-01 Opel Adam Ag Armaturenbrett fuer Kraftfahrzeuge
DE1906887A1 (de) * 1969-02-12 1970-09-03 Vdo Schindling Vorrichtung zum Befestigen von Messeinrichtungen in einer Armaturentafel
DE19740424A1 (de) 1997-09-10 1999-03-11 Mannesmann Vdo Ag Anzeigeeinheit mit einer Flüssigkristallzelle
DE10008242C2 (de) 2000-02-23 2003-06-26 Siemens Ag Einbauvorrichtung für ein in einer Einbauöffnung zu befestigendes elektrisches Gerät
DE102007002501B4 (de) * 2007-01-17 2011-12-15 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Anordnung einer Vorrichtung in einem Bauteil einer Innenausstattung eines Kraftfahrzeuges
JP6256759B2 (ja) * 2014-03-28 2018-01-10 スズキ株式会社 メータークラスターの取り付け構造
DE102014207615A1 (de) * 2014-04-23 2015-10-29 Volkswagen Aktiengesellschaft Haltevorrichtung für ein Fahrzeug zum Halten eines mobilen Endgeräts
DE102016000960B4 (de) * 2016-01-27 2020-04-23 Audi Ag Vorrichtung zur Anbringung eines Anzeigeinstruments an einem Strukturbauteil eines Kraftfahrzeugs
DE102016004156A1 (de) * 2016-04-06 2016-09-29 Daimler Ag Halteanordnung einer Anzeigeeinrichtung für einen Kraftwageninnenraum

Also Published As

Publication number Publication date
CN110337388A (zh) 2019-10-15
DE102017204840A1 (de) 2018-09-27
WO2018172043A1 (de) 2018-09-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102010001447B4 (de) Mittelkonsole für ein Kraftfahrzeug
EP3600969A1 (de) Befestigungssystem
DE102011056804B4 (de) Bauteil zum Einbau in einem Innenraum eines Kraftfahrzeugs
DE102017107105A1 (de) Montagesystem zum werkzeuglosen montieren einer mittelkonsole in einem kraftfahrzeug
DE202014004601U1 (de) Vorrichtung zur Befestigung von Fahrzeugsitzen
DE102008036286A1 (de) Vorrichtung für eine schwenkbare Lagerung von nebeneinander angeordneten Rückenlehnen
DE102007032929A1 (de) Befestigungsanordnung zur Fixierung einer Stoßfängerverkleidung
DE102019113222B4 (de) Befestigungsanordnung zur Befestigung einer Stoßfängerverkleidung an einer Seitenwand eines Kraftfahrzeugs und Kraftfahrzeug
AT520638B1 (de) Befestigung für Innenausbauteile von Fahrzeugen
EP1977127A1 (de) Elektrische antriebseinheit, insbesondere elektromotor mit getriebe
DE102015010295A1 (de) Anzeigevorrichtung für ein Kraftfahrzeug
EP4348065B1 (de) Kraftfahrzeug-befestigungssystem
DE102004057400B4 (de) Anordnung bestehend aus einem Verkleidungsteil und einem Bauteil
DE4326910A1 (de) Baueinheit
DE102009033125A1 (de) Flächenbündige Bauteilanlage
DE102022004429B4 (de) Halteplatte
DE102023204240B4 (de) Verfahren zur Montage eines Lautsprechergehäuses in einem Kraftfahrzeugbauteil, Lautsprechergehäuse und Kraftfahrzeugbauteil mit Lautsprechergehäuse
DE102017006975A1 (de) Befestigungsvorrichtung zur Befestigung eines Bauteils an einer Fahrzeugstruktur
DE102007059763B4 (de) Kraftfahrzeug mit einem Armaturenbrett
EP1623877A1 (de) Befestigungselement zum Befestigen einer Baugruppe an der Karosserie eines Kraftfahrzeugs
DE102007004018A1 (de) Befestigung für eine in einem Ausschnitt einer Einbauwand einsetzbare kastenförmige Aufnahmehalterung
DE102010016293A1 (de) Montagelehre
DE102019207072A1 (de) Motorträger für einen Fahrzeugsitz und Montageverfahren
DE102009004553A1 (de) Verkleidungspaneel-Haltesystem
DE102010045885A1 (de) Vorrichtung zur Fixierung eines Strukturbauteils an einer Tragstruktur einer Fahrzeugkarosserie

Legal Events

Date Code Title Description
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: UNKNOWN

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE INTERNATIONAL PUBLICATION HAS BEEN MADE

PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20191022

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

DAV Request for validation of the european patent (deleted)
DAX Request for extension of the european patent (deleted)
GRAJ Information related to disapproval of communication of intention to grant by the applicant or resumption of examination proceedings by the epo deleted

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSDIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20220216

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 20220628