EP3583016A1 - Procédé d'aide a l'activation d'au moins un mode d'assistance a la conduite - Google Patents

Procédé d'aide a l'activation d'au moins un mode d'assistance a la conduite

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Publication number
EP3583016A1
EP3583016A1 EP18705709.6A EP18705709A EP3583016A1 EP 3583016 A1 EP3583016 A1 EP 3583016A1 EP 18705709 A EP18705709 A EP 18705709A EP 3583016 A1 EP3583016 A1 EP 3583016A1
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EP
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activation
conditions
assistance
display
mode
Prior art date
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Ceased
Application number
EP18705709.6A
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German (de)
English (en)
Inventor
Loic Bayard
Stephane Feron
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PSA Automobiles SA
Original Assignee
PSA Automobiles SA
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Publication date
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Ceased legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D15/00—Steering not otherwise provided for
    • B62D15/02—Steering position indicators ; Steering position determination; Steering aids
    • B62D15/027—Parking aids, e.g. instruction means
    • B62D15/0285—Parking performed automatically

Definitions

  • the invention relates to vehicles, possibly of terrestrial type, and more specifically the devices which are intended to help drivers during the parking phases of their vehicles.
  • Some vehicles are equipped with a parking assist device to control the maneuvers during the parking phases, so that they can be parked in a parking area or out of a parking area without the intervention of their driver.
  • Such a confirmation can be part of a rather long procedure also including the activation of the parking assistance function, the correct activation of the flashing to signal the right side of the parking (or exit of the parking area), maintaining the speed of the vehicle below a predefined threshold, and engaging the reverse or neutral at the right moment, so that it is easy enough to go wrong when it is done (especially if one is in a hurry, for example because one hinders a third).
  • the invention is therefore particularly intended to improve the situation.
  • the object of the invention is therefore a method of assisting in the activation of at least one driving assistance mode, and an associated device for guiding a driver during an activation phase of the driving mode. 'assistance.
  • a method of assisting the activation of at least one mode of assistance to the driving of a vehicle by a driver said method being implemented by a device for assisting the driver. driving, said device being able to activate said assistance mode only if a plurality of activation conditions is respected, said method comprising a step of receiving an activation command said assistance mode, characterized in that it further comprises, in response to the receipt of the command, steps of:
  • Control of a display of the activation conditions comprising at least one indication to distinguish between the conditions of activation and the activation conditions not respected.
  • the display of the various activation conditions (or prerequisites) for the driver assistance mode (for example automatic parking) to be triggered, in the form of a list, enables the driver to become more familiar with his vehicle. especially when it is in the learning or learning phase.
  • the display of a list composed of the conditions to be fulfilled, which, each time they are fulfilled, independently of each other, are associated with a graphic indication, thus highlighting the last conditions to be fulfilled.
  • the driver can then progressively fulfill each condition, in the order he desires, until the last condition is fulfilled and causes the activation of the automatic mode.
  • the verification and display control steps are repeated on a regular basis so that: when an additional condition is met, the latter is detected by the assistance device and the display is updated in such a way that to indicate that the said condition is respected.
  • the assistance mode for driving is an automatic parking assistance mode controlling the longitudinal displacement of the vehicle and its lateral displacement.
  • the plurality of activation conditions comprises at least one of the following conditions: - the steering wheel is released by the driver;
  • the method according to the invention further comprises a step of activating the driving assistance mode.
  • the display of the activation conditions includes a textual display of each of the conditions.
  • the display of the activation conditions includes, for each condition, a display of a pictogram.
  • a double representation in textual form and pictograms) allows an optimal and unambiguous understanding.
  • the invention also relates to a device for assisting the driving of a vehicle by a driver comprising at least one mode of assistance to driving able to activate said mode of assistance only if a plurality of activation conditions is respected.
  • said device being configured to receive an activation command of said assistance mode, characterized in that it is further configured, in response to the reception of the command:
  • Command a display of the activation conditions said display comprising at least one indication to distinguish between the conditions of activation and activation conditions not respected.
  • the invention also relates to a vehicle characterized in that it comprises a driving assistance device according to the invention.
  • FIG. 1 schematically and functionally illustrates, in a view from above, an example of a motor vehicle equipped with an exemplary embodiment of an activation aid device according to the invention
  • FIG. 2 illustrates a logic diagram representing the method according to the invention
  • FIGS. 3a, 3b and 3c each schematically illustrate a screen on which is displayed an exemplary list of activation conditions.
  • the object of the invention is notably to propose a device D intended to assist a driver when activating an assistance mode of his vehicle V.
  • the vehicle V is automotive type. This is for example a car, a coach, a truck or a commercial vehicle. But the invention is not limited to this type of vehicle. It concerns any type of land or sea (or river) vehicle that can make movements and maneuvers on the ground or on the water and can be parked in a parking zone or out of a parking area without intervention of the driver.
  • the driving assistance mode is an automatic parking assistance mode controlling the longitudinal displacement of the vehicle and its lateral displacement and that the driving assistance device is a parking aid device.
  • the invention is not limited to this type of assistance mode. It concerns indeed any type of assistance mode requiring a plurality of activation conditions.
  • FIG. 1 shows schematically and functionally an example of a motor vehicle V equipped with an exemplary embodiment of a parking aid device D according to the invention.
  • the motor vehicle V is a car comprising front portions PV and rear PR, and an RC communication network, possibly multiplexed type and allowing equipment embedded electronics (and in particular the on-board computer), which are connected to it, to exchange information and instructions.
  • the parking aid device D comprises at least control means MC.
  • the device (parking aid) D is an independent device coupled to the communication network RC in order to retrieve data and instructions that concern it. But this is not obligatory. It could indeed be part of other equipment, such as the on-board computer or a computer or a global system for driving assistance and maneuvers offering additional assistance functions, such as detection objects likely to constitute obstacles, the line crossing detection, the course correction, the adaptation of the speed of the vehicle V according to the distance which separates it from a vehicle which precedes it, the supply of images of areas which are located on the longitudinal sides and / or the front part PV and / or the rear part PR of the vehicle V, or the assistance during a maneuver in a delicate passage. Therefore, the device D can be realized in the form of software modules (or computer or "software”), or a combination of electronic circuits (or “hardware”) and software modules.
  • the device D may also and possibly also comprise analysis means MA arranged for analyzing digital images acquired by image acquisition means M1 which equip the vehicle V, in order to detect parking zones ZS located in the immediate environment of the V vehicle.
  • analysis means MA arranged for analyzing digital images acquired by image acquisition means M1 which equip the vehicle V, in order to detect parking zones ZS located in the immediate environment of the V vehicle.
  • the invention also relates to a method of assisting the activation of at least one mode of assistance to the driving of a vehicle by a driver.
  • FIG. 2 illustrates a logic diagram representing the method according to the invention.
  • Said method is implemented by a driving assistance device, for example the parking aid device D.
  • Said device is able to activate said assistance mode only if a plurality of activation conditions is respected. It is assumed that there are four activation conditions:
  • the method comprises a step of receiving (21) an activation command of said assistance mode, by the device D.
  • the device D intervenes when a parking aid is required by the driver, for example by selecting an item in a menu or a submenu that can be displayed on an EC display screen of the vehicle V, such as for example the central handset. (centrally located in the dashboard PB), or by pressing a dedicated button, present in the dashboard PB or the center console of the vehicle V, or by operating a dedicated controller or an actuator dedicated part of a lever of the vehicle V.
  • a parking aid is required by the driver, for example by selecting an item in a menu or a submenu that can be displayed on an EC display screen of the vehicle V, such as for example the central handset. (centrally located in the dashboard PB), or by pressing a dedicated button, present in the dashboard PB or the center console of the vehicle V, or by operating a dedicated controller or an actuator dedicated part of a lever of the vehicle V.
  • the method further comprises, in response to receiving the command, steps of:
  • control means MC can be arranged, as soon as one of these information changes, to evaluate whether the corresponding activation condition is verified. It will be understood that the condition which is associated with the presence of hands on the steering wheel is said to be fulfilled when the information accessible on the network RC and received by the control means MC is compared with a registered state and the comparison is positive.
  • control means MC are arranged (or designed) to trigger a display of the list of conditions on an EC screen present in the vehicle V.
  • the EC display screen of the above-mentioned central handset.
  • this display screen is that of a mobile communication equipment (smartphone type) belonging to the driver, having a dedicated parking assistance application, and temporarily embedded in the vehicle V.
  • the device D exchanges with this mobile communication equipment via a wave communication module that includes the vehicle V and which is coupled to the communication network RC.
  • Figures 3a, 3b and 3c each schematically illustrate a screen on which is displayed an example list of activation conditions.
  • Figure 3a shows four activation conditions (the steering wheel is released by the driver, the driver presses on the brake pedal, the gearbox is in the neutral position, the flashing light is on).
  • the control means check 24 if all conditions are met. When all activation conditions are met, the control means activate the driving assistance mode.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Control Of Driving Devices And Active Controlling Of Vehicle (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)

Abstract

L'invention concerne un procédé d'aide à l'activation d'au moins un mode d'assistance à la conduite d'un véhicule par un conducteur, ledit procédé étant mis en œuvre par un dispositif d'assistance à la conduite, ledit dispositif étant apte à activer ledit mode d'assistance seulement si une pluralité de conditions d'activation est respectée, ledit procédé comportant une étape de réception (21) d'une commande d'activation dudit mode d'assistance, caractérisé en ce qu'il comporte en outre, en réponse à la réception de la commande, des étapes de : Vérification (22) si les conditions d'activation sont respectées, Commande (23) d'un affichage des conditions d'activation, ledit affichage comportant au moins une indication permettant de distinguer des conditions respectées d'activation et des conditions d'activation non respectées.

Description

PROCEDE D'AIDE A L'ACTIVATION D'AU MOINS UN MODE D'ASSISTANCE A LA CONDUITE.
L'invention concerne les véhicules, éventuellement de type terrestre, et plus précisément les dispositifs qui sont destinés à aider les conducteurs pendant les phases de stationnement de leurs véhicules.
Certains véhicules, généralement de type automobile, sont équipés d'un dispositif d'aide au stationnement chargé de contrôler les manœuvres pendant les phases de stationnement, afin qu'ils puissent être garés sur une zone de stationnement ou sortis d'une zone de stationnement sans intervention de leur conducteur.
Il est prévu d'activé le dispositif d'aide au stationnement avec une commande dédiée. Généralement, l'exécution d'une manœuvre n'est effective qu'après une confirmation du conducteur.
Une telle confirmation peut faire partie d'une procédure assez longue comprenant également l'activation de la fonction d'aide au stationnement, l'actionnement correct du clignotant pour signaler le bon côté du stationnement (ou de sortie de la zone de stationnement), le maintien de la vitesse du véhicule en-dessous d'un seuil prédéfini, et l'enclenchement de la marche arrière ou du neutre au bon moment, si bien qu'il est assez facile de se tromper lorsqu'on la réalise (en particulier si l'on est pressé, par exemple du fait que l'on gêne un tiers).
L'invention a donc notamment pour but d'améliorer la situation.
L'invention a donc pour but un procédé d'aide à l'activation d'au moins un mode d'assistance à la conduite, et un dispositif associé, permettant de guider un conducteur lors d'une phase d'activation du mode d'assistance.
Elle propose plus précisément à cet effet un procédé d'aide à l'activation d'au moins un mode d'assistance à la conduite d'un véhicule par un conducteur, ledit procédé étant mis en œuvre par un dispositif d'assistance à la conduite, ledit dispositif étant apte à activer ledit mode d'assistance seulement si une pluralité de conditions d'activation est respectée, ledit procédé comportant une étape de réception d'une commande d'activation dudit mode d'assistance, caractérisé en ce qu'il comporte en outre, en réponse à la réception de la commande, des étapes de :
Vérification si les conditions d'activation sont respectées,
Commande d'un affichage des conditions d'activation, ledit affichage comportant au moins une indication permettant de distinguer des conditions respectées d'activation et des conditions d'activation non respectées.
L'affichage des différentes conditions d'activation (ou prérequis) pour que le mode d'assistance à la conduite (par exemple le stationnement automatique) se déclenche, sous forme d'une liste, permet au conducteur de mieux se familiariser avec son véhicule, en particulier lorsqu'il est en phase d'apprentissage ou de prise en main.
En outre, l'affichage d'une liste composée des conditions à remplir, qui, à chaque fois qu'elles sont remplies, indépendamment les unes des autres, sont associées à une indication graphique, mettant ainsi en avant les dernières conditions à remplir.
Le conducteur peut alors progressivement remplir chacune des conditions, dans l'ordre qu'il le désire, jusqu'à ce que la dernière condition soit remplie et entraine l'activation du mode automatique.
Avantageusement, les étapes de vérification et de commande d'affichage sont répétées de façon régulière de sorte que : lorsqu'une condition supplémentaire est respectée celle-ci est détectée par le dispositif d'assistance et, l'affichage est mis à jour de façon à indiquer que ladite condition est respectée.
Avantageusement, le mode d'assistance à la conduite est un mode d'aide au stationnement automatique contrôlant le déplacement longitudinal du véhicule et son déplacement latéral.
Avantageusement, la pluralité de conditions d'activation comporte au moins une des conditions suivantes : - le volant est relâché par le conducteur ;
- le conducteur appuie sur la pédale de frein ;
- la boîte de vitesse est en position neutre ;
- le clignotant est enclenché.
Avantageusement, lorsque toutes les conditions d'activations sont respectées, le procédé selon l'invention comporte en outre une étape d'activation du mode d'assistance à la conduite.
Avantageusement, l'affichage des conditions d'activation comporte un affichage textuel de chacune des conditions.
Avantageusement, l'affichage des conditions d'activation comporte, pour chaque condition, un affichage d'un pictogramme.
Une double représentation (sous forme textuelle et de pictogrammes) permet une compréhension optimale et sans ambiguïté.
L'invention concerne aussi un dispositif d'assistance à la conduite d'un véhicule par un conducteur comportant au moins un mode d'assistance à la conduite apte à activer ledit mode d'assistance seulement si une pluralité de conditions d'activation est respectée, ledit dispositif étant configuré pour réceptionner une commande d'activation dudit mode d'assistance, caractérisé en ce qu'il est en outre, configuré pour, en réponse à la réception de la commande :
Vérifier si les conditions d'activation sont respectées,
Commander un affichage des conditions d'activation, ledit affichage comportant au moins une indication permettant de distinguer des conditions respectées d'activation et des conditions d'activation non respectées.
L'invention concerne aussi un véhicule caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif d'assistance à la conduite selon l'invention.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels:
- la figure 1 illustre schématiquement et fonctionnellement, dans une vue du dessus, un exemple de véhicule automobile équipé d'un exemple de réalisation de dispositif d'aide à l'activation selon l'invention,
- la figure 2 illustre un logigramme représentant le procédé selon l'invention,
- les figures 3a, 3b et 3c illustrent chacune schématiquement un écran sur lequel est affiché un exemple de liste de conditions d'activation.
Les dessins annexés pourront non seulement servir à compléter l'invention, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant.
L'invention a notamment pour but de proposer un dispositif D destiné à aider un conducteur lors de l'activation d'un mode d'assistance de son véhicule V.
Dans ce qui suit, on considère, à titre d'exemple non limitatif, que le véhicule V est de type automobile. Il s'agit par exemple d'une voiture, d'un autocar, d'un camion ou d'un véhicule utilitaire. Mais l'invention n'est pas limitée à ce type de véhicule. Elle concerne en effet tout type de véhicule terrestre ou maritime (ou fluvial) pouvant effectuer des déplacements et des manœuvres sur le sol ou sur l'eau et pouvant être garé dans une zone de stationnement ou sorti d'une zone de stationnement sans intervention du conducteur.
On considère aussi que le mode d'assistance à la conduite est un mode d'aide au stationnement automatique contrôlant le déplacement longitudinal du véhicule et son déplacement latéral et que le dispositif d'assistance à la conduite est un dispositif d'aide au stationnement. Mais l'invention n'est pas limitée à ce type de mode d'assistance. Elle concerne en effet tout type de mode d'assistance nécessitant une pluralité de conditions d'activation.
On a schématiquement et fonctionnellement représenté sur la figure 1 un exemple de véhicule automobile V équipé d'un exemple de réalisation d'un dispositif d'aide au stationnement D selon l'invention. On notera que dans cet exemple non limitatif le véhicule automobile V est une voiture comprenant des parties avant PV et arrière PR, et un réseau de communication RC, éventuellement de type multiplexé et permettant à des équipements électroniques embarqués (et notamment l'ordinateur de bord), qui sont connectés à lui, d'échanger des informations et instructions.
Comme illustré, le dispositif d'aide au stationnement D comprend au moins des moyens de contrôle MC.
Dans l'exemple non limitatif illustré sur la figure 1 , le dispositif (d'aide au stationnement) D est un équipement indépendant couplé au réseau de communication RC afin de récupérer des données et instructions qui le concernent. Mais cela n'est pas obligatoire. Il pourrait en effet faire partie d'un autre équipement, comme par exemple l'ordinateur de bord ou un calculateur ou encore un système global d'aide à la conduite et aux manœuvres offrant des fonctions d'aide complémentaires, comme par exemple la détection d'objets susceptibles de constituer des obstacles, la détection de franchissement de ligne, la correction de trajectoire, l'adaptation de la vitesse du véhicule V en fonction de la distance qui le sépare d'un véhicule qui le précède, la fourniture d'images de zones qui sont situées sur les côtés longitudinaux et/ou la partie avant PV et/ou la partie arrière PR du véhicule V, ou l'assistance lors d'une manœuvre dans un passage délicat. Par conséquent, le dispositif D peut être réalisé sous la forme de modules logiciels (ou informatiques ou encore « software »), ou bien d'une combinaison de circuits électroniques (ou « hardware ») et de modules logiciels.
On notera également que le dispositif D peut également et éventuellement comprendre des moyens d'analyse MA agencés pour analyser des images numériques acquises par des moyens d'acquisition d'images Ml qui équipent le véhicule V, afin de détecter des zones de stationnement ZS situées dans l'environnement immédiat du véhicule V.
L'invention concerne aussi un procédé d'aide à l'activation d'au moins un mode d'assistance à la conduite d'un véhicule par un conducteur. La figure 2 illustre un logigramme représentant le procédé selon l'invention.
Ledit procédé est mis en œuvre par un dispositif d'assistance à la conduite par exemple le dispositif d'aide au stationnement D.
Ledit dispositif est apte à activer ledit mode d'assistance seulement si une pluralité de conditions d'activation est respectée. On suppose qu'il existe quatre conditions d'activation :
- le volant est relâché par le conducteur ;
- le conducteur appuie sur la pédale de frein ;
- la boîte de vitesse est en position neutre ;
- le clignotant est enclenché.
Le procédé comporte une étape de réception (21 ) d'une commande d'activation dudit mode d'assistance, par le dispositif D.
Le dispositif D intervient lorsqu'une aide au stationnement est requise par le conducteur, par exemple par sélection d'un élément dans un menu ou un sous-menu affichable sur un écran d'affichage EC du véhicule V, comme par exemple le combiné central (implanté en position centrale dans la planche de bord PB), ou par appui sur un bouton dédié, présent dans la planche de bord PB ou la console centrale du véhicule V, ou encore par actionnement d'une manette dédiée ou d'un actionneur dédié faisant partie d'une manette du véhicule V.
Le procédé comporte en outre, en réponse à la réception de la commande des étapes de :
- Vérification 22 si les conditions d'activation sont respectées,
- Commande 23 d'un affichage des conditions d'activation, ledit affichage comportant au moins une indication permettant de distinguer des conditions respectées d'activation et des conditions d'activation non respectées.
On notera que les informations de (i) présence (ou d'absence) des mains sur le volant, (ii) appuie (ou non) sur la pédale de frein, (iii) position de la boîte de vitesse (iv), position du clignotant (enclenché ou non) sont accessibles via le réseau de communication RC.
Par exemple, les moyens de contrôle MC peuvent être agencés, dès qu'une de ces informations évoluent, pour évaluer si la condition d'activation correspondante est vérifiée. On comprendra que la condition qui est associée à la présence des mains sur le volant est dite remplie lorsque l'information accessible sur le réseau RC et reçue par les moyens de contrôle MC est comparée à un état enregistré et que la comparaison est positive.
Lorsque cette aide est requise, les moyens de contrôle MC sont agencés (ou conçus) pour déclencher un affichage de la liste de conditions sur un écran EC présent dans le véhicule V. Par exemple, on peut utiliser l'écran d'affichage EC du combiné central précité. Mais, on pourrait également envisager que cet écran d'affichage soit celui d'un équipement de communication mobile (de type smartphone) appartenant au conducteur, disposant d'une application d'aide au stationnement dédiée, et embarqué temporairement dans le véhicule V. Dans ce cas, le dispositif D échange avec cet équipement de communication mobile via un module de communication par voie d'ondes que comprend le véhicule V et qui est couplé au réseau de communication RC.
Les figures 3a, 3b et 3c illustrent chacune schématiquement un écran sur lequel est affiché un exemple de liste de conditions d'activation.
La figure 3a montre quatre conditions d'activation (le volant est relâché par le conducteur, le conducteur appuie sur la pédale de frein, la boîte de vitesse est en position neutre, le clignotant est enclenché).
Les moyens de contrôle vérifient 24 si toutes les conditions sont respectées. Lorsque toutes les conditions d'activations sont respectées, Les moyens de contrôle activent 25 du mode d'assistance à la conduite.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Procédé d'aide à l'activation d'au moins un mode d'assistance à la conduite d'un véhicule par un conducteur, ledit procédé étant mis en œuvre par un dispositif d'assistance à la conduite, ledit dispositif étant apte à activer ledit mode d'assistance seulement si une pluralité de conditions d'activation est respectée, ledit procédé comportant une étape de réception (21 ) d'une commande d'activation dudit mode d'assistance, et, en réponse à la réception de la commande, des étapes de :
- Vérification (22) si les conditions d'activation sont respectées,
- Commande (23) d'un affichage des conditions d'activation, ledit affichage comportant au moins une indication permettant de distinguer des conditions respectées d'activation et des conditions d'activation non respectées,
caractérisé en ce que les étapes de vérification (22) et de commande (23) d'affichage sont répétées de façon régulière de sorte que :
- lorsqu'une condition supplémentaire est respectée celle-ci est détectée par le dispositif d'assistance et,
- l'affichage est mis à jour de façon à indiquer que ladite condition est respectée.
2. Procédé d'aide à l'activation d'au moins un mode d'assistance à la conduite selon la revendication 1 , caractérisé en ce que le mode d'assistance à la conduite est un mode d'aide au stationnement automatique contrôlant le déplacement longitudinal du véhicule et son déplacement latéral.
3. Procédé d'aide à l'activation d'au moins un mode d'assistance à la conduite selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pluralité de conditions d'activation comporte au moins une des conditions suivantes :
- le volant est relâché par le conducteur ; - le conducteur appuie sur la pédale de frein ;
- la boîte de vitesse est en position neutre ;
- le clignotant est enclenché.
4. Procédé d'aide à l'activation d'au moins un mode d'assistance à la conduite selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que lorsque toutes les conditions d'activations sont respectées, il comporte en outre une étape d'activation (25) du mode d'assistance à la conduite.
5. Dispositif d'assistance à la conduite d'un véhicule comportant au moins un mode d'assistance à la conduite, comprenant des moyens de contrôle (MC) apte à activer ledit mode d'assistance seulement si une pluralité de conditions d'activation est respectée, lesdits moyens de contrôle étant configurés pour réceptionner une commande d'activation dudit mode d'assistance, caractérisé en ce qu'ils sont en outre, configurés pour, en réponse à la réception de la commande :
- vérifier si les conditions d'activation sont respectées,
- commander un affichage des conditions d'activation, ledit affichage comportant au moins une indication permettant de distinguer des conditions respectées d'activation et des conditions d'activation non respectées,
caractérisé en ce que la vérification et la commande d'affichage sont répétées de façon régulière de sorte que :
- lorsqu'une condition supplémentaire est respectée celle-ci est détectée par le dispositif d'assistance et,
- l'affichage est mis à jour de façon à indiquer que ladite condition est respectée.
6. Véhicule caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif d'assistance à la conduite selon la revendication précédente.
EP18705709.6A 2017-02-15 2018-02-02 Procédé d'aide a l'activation d'au moins un mode d'assistance a la conduite Ceased EP3583016A1 (fr)

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