EP3519652A1 - Commande d'ouverture extérieure - Google Patents

Commande d'ouverture extérieure

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EP3519652A1
EP3519652A1 EP17758237.6A EP17758237A EP3519652A1 EP 3519652 A1 EP3519652 A1 EP 3519652A1 EP 17758237 A EP17758237 A EP 17758237A EP 3519652 A1 EP3519652 A1 EP 3519652A1
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EP
European Patent Office
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handle
door
control system
vehicle
opening control
Prior art date
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EP17758237.6A
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EP3519652B1 (fr
Inventor
Brice ALRIC
Sebastien TRUPCEVIC
Bertrand NARDY
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PSA Automobiles SA
Original Assignee
PSA Automobiles SA
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Publication date
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Publication of EP3519652B1 publication Critical patent/EP3519652B1/fr
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/34—Protection against weather or dirt, e.g. against water ingress

Definitions

  • the present invention relates to a system for controlling the external opening of a door of a vehicle.
  • An external opening control system (COE) of a door of a vehicle generally comprises a handle, which is arranged in a housing called caliper, so as to be accessible from outside the vehicle.
  • the handle is operable by a user in an open position, in which it allows the opening of the vehicle door.
  • a problem with such an opening control system is that water can seep between the handle and the door panel. In this case, in case of frost, 1 actuation of the handle can become difficult, if not impossible, which prevents the opening of the door.
  • the document FR2971282 describes a door lock of a vehicle.
  • the lock is arranged in a housing, which has a cover for protecting the lock from water streaming.
  • the present invention improves the situation.
  • the invention proposes an external opening control system of a door of a vehicle, characterized in that it comprises: a handle, operable mechanically in an open position, in which the handle allows the opening of the door, a stirrup, intended to be fixed in said door, and having a housing configured to receive the handle, and a set of water discharge orifices comprising at least one orifice passing through the handle and a through orifice 1 'stirrup.
  • the handle In the mounting position, the handle can be inclined relative to a horizontal plane, towards the interior of the vehicle.
  • the set of water discharge orifices may comprise several orifices passing through the stirrup.
  • each water discharge port is for example between 2mm and 5mm.
  • each orifice advantageously has a substantially vertical direction.
  • the invention also proposes a door of a vehicle, comprising an external opening control system as described above.
  • the invention also proposes a vehicle, comprising an external opening control system as described above.
  • Figure 1 is a partial schematic view of a vehicle, according to one embodiment of the invention
  • Figure 2 is a partial perspective view of an external opening control system of the vehicle of Figure 1
  • Figure 3 is a cross-sectional view of the outer opening control system
  • Figure 4 is a front view of the outer opening control system
  • Figure 5 is a partial view of the interior of the vehicle door.
  • Figure 1 shows a partial view of a vehicle 1.
  • the vehicle 1 comprises a box 2, which defines an interior space, intended to be arranged as a private vehicle or as a commercial vehicle.
  • a reference orthogonal reference XYZ is defined relative to the vehicle 1, comprising three mutually perpendicular axes, namely: an axis X, defining a longitudinal, horizontal direction corresponding to the general direction of movement of the vehicle, a Y axis defining a direction transversal, horizontal, which with the X axis defines a horizontal XY plane, and a Z axis, defining a vertical direction, perpendicular to the horizontal XY plane.
  • the body 2 of the vehicle 1 comprises a side door 3, which is movable between a closed position, in which the door 3 obstructs an opening formed in the body 2, and an open position, in which the door 3 is separated from the opening .
  • the door 3 comprises, in a manner known per se, an outer skin 4 and an inner lining (not shown), which are fixed to one another.
  • the vehicle 1 comprises an external opening control system (COE) of the door 3, whose function is to allow the opening of the door 3.
  • COE external opening control system
  • the opening control system comprises a handle 5, which is mechanically operable in a position opening ( Figure 2), in which the handle 5 allows the opening of the door 3.
  • the handle 5 is for example a retractable handle, called "Flush handle”.
  • the invention is not limited to this type of handle.
  • the control system further comprises a housing 6, called caliper.
  • the stirrup 6 is intended to be fixed in the door 3, between the inner lining and the outer skin 4.
  • the stirrup 6 has an open housing 7 (Figure 3).
  • the opening of the housing 7 is arranged in line with an opening of the outer skin 4.
  • the housing 7 is arranged to receive the handle 5.
  • the handle 5 is preferably inclined relative to the horizontal plane XY, towards the inside of the vehicle 1.
  • the angle ⁇ of inclination is for example about 10 °.
  • the control system further comprises a set of water discharge ports 0.
  • the set of orifices comprises an orifice 0 P , i passing through the handle 5, and two orifices 0 E , i and 0 E , 2 passing through the stirrup 6.
  • the orifices 0 E , i and 0 E , 2 are arranged in the lower wall 7a of the housing 7, near the bottom 7b of the housing 7. Alternatively, the orifice 0 E , 2 could be deleted.
  • the orifice 0 P , i is arranged in the handle 5, substantially to the right of the orifice 0 E , i.
  • the number of orifices 0 is not limiting.
  • each orifice 0 is chosen to allow a satisfactory flow of water, without harming the aesthetics of the vehicle 1.
  • the diameter of each orifice 0 is for example between 2mm and 5mm.
  • each orifice has a substantially vertical direction (Z axis).
  • control system The operation of the control system according to one embodiment of the invention is described below.
  • the inclination of the handle 5 accelerates the flow of water.
  • the water is then evacuated, through the orifices 0 P , i, to the bottom wall 7a, then through the orifice 0 E , i and / or the orifice 0 E , 2, into the interior of the door 3, that is to say between the outer skin 4 and the inner lining.
  • the opening control system prevents the presence of stagnant water between the handle 5 and the door panel. Consequently, even in case of frost, the handle 5 can be actuated, so the door 3 open.

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  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

L'invention concerne un système de commande d'ouverture extérieure d'une porte (3) d'un véhicule(1), caractérisé en ce qu'il comprend: -une poignée(5), actionnable mécaniquement dans une position d'ouverture, dans laquelle la poignée permet l'ouverture de la porte, -un étrier (6), destiné à être fixé dans ladite porte, et comportant un logement configuré pour recevoir la poignée, et -un ensemble d'orifices d'évacuation d'eau, comportant au moins un orifice (OP,1) traversant la poignée et un orifice traversant l'étrier.

Description

COMMANDE D ' OUVERTURE EXTERIEURE
La présente invention concerne un système de commande d'ouverture extérieure d'une porte d'un véhicule.
Un système de commande d'ouverture extérieure (COE) d'une porte d'un véhicule comporte généralement une poignée, qui est agencée dans un boîtier appelé étrier, de manière à être accessible depuis l'extérieur du véhicule.
La poignée est actionnable, par un utilisateur, dans une position d'ouverture, dans laquelle elle permet l'ouverture de la porte du véhicule.
Un problème d'un tel système de commande d'ouverture est que de l'eau peut s'infiltrer entre la poignée et le panneau de porte. Dans ce cas, en cas de gel, 1 ' actionnement de la poignée peut devenir difficile, voire impossible, ce qui empêche l'ouverture de la porte.
Le document FR2971282 décrit une serrure de porte d'un véhicule. La serrure est agencée dans un boîtier, qui comporte un capot destiné à protéger la serrure de ruissèlements d'eau.
Cependant, le système décrit dans ce document ne permet pas d'empêcher la présence d'eau stagnante entre une poignée et un panneau de porte.
Il existe donc un besoin de systèmes de commande d'ouverture extérieure, qui permettent d'assurer l'ouverture de la porte d'un véhicule même en cas de gel.
La présente invention vient améliorer la situation.
A cet effet, l'invention propose un système de commande d'ouverture extérieure d'une porte d'un véhicule, caractérisé en ce qu' il comprend : une poignée, actionnable mécaniquement dans une position d'ouverture, dans laquelle la poignée permet l'ouverture de la porte, un étrier, destiné à être fixé dans ladite porte, et comportant un logement configuré pour recevoir la poignée, et un ensemble d'orifices d'évacuation d'eau, comportant au moins un orifice traversant la poignée et un orifice traversant 1 ' étrier .
En position de montage, la poignée peut être inclinée par rapport à un plan horizontal, vers l'intérieur du véhicule.
L'ensemble d'orifices d'évacuation d'eau peut comporter plusieurs orifices traversant l'étrier.
Le diamètre de chaque orifice d'évacuation d'eau est par exemple compris entre 2mm et 5mm.
En position de montage, chaque orifice présente avantageusement une direction sensiblement verticale.
L'invention propose également une porte d'un véhicule, comportant un système de commande d' ouverture extérieure tel que décrit précédemment.
L'invention propose également un véhicule, comportant un système de commande d' ouverture extérieure tel que décrit précédemment .
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront encore à la lecture de la description qui va suivre. Celle-ci est purement illustrative et doit être lue en regard des dessins annexés sur lesquels : la Figure 1 est une vue schématique partielle d'un véhicule, selon un mode de réalisation de l'invention ; la Figure 2 est une vue partielle en perspective d'un système de commande d' ouverture extérieure du véhicule de la Figure 1 ; la Figure 3 est une vue en coupe transversale du système de commande d' ouverture extérieure ; la Figure 4 est une vue de devant du système de commande d' ouverture extérieure ; et la Figure 5 est une vue partielle de l'intérieur de la porte du véhicule.
La Figure 1 représente une vue partielle d'un véhicule 1.
Le véhicule 1 comporte une caisse 2, qui définit un espace intérieur, destiné à être aménagé en tant que véhicule particulier ou en tant que véhicule utilitaire.
On définit par rapport au véhicule 1 un repère orthogonal XYZ comprenant trois axes perpendiculaires deux à deux, à savoir : un axe X, définissant une direction longitudinale, horizontale, correspondant à la direction générale de déplacement du véhicule, un axe Y, définissant une direction transversale, horizontale, qui avec l'axe X définit un plan XY horizontal, et un axe Z, définissant une direction verticale, perpendiculaire au plan XY horizontal.
La caisse 2 du véhicule 1 comprend une porte latérale 3, qui est mobile entre une position fermée, dans laquelle la porte 3 obstrue une ouverture formée dans la caisse 2, et une position ouverte, dans laquelle la porte 3 est écartée de 1 ' ouverture .
La porte 3 comporte, de manière connue en soi, une peau externe 4 et une doublure interne (non représentée) , qui sont fixées l'une à l'autre.
Le véhicule 1 comporte un système de commande d' ouverture extérieure (COE) de la porte 3, qui a pour fonction de permettre l'ouverture de la porte 3.
Le système de commande d'ouverture comprend une poignée 5, qui est actionnable mécaniquement dans une position d'ouverture (Figure 2), dans laquelle la poignée 5 permet l'ouverture de la porte 3.
La poignée 5 est par exemple une poignée rétractable, appelée « poignée Flush ». L'invention n'est pas limitée à ce type de poignée.
Le système de commande comprend en outre un boîtier 6, appelé étrier. L'étrier 6 est destiné à être fixé dans la porte 3, entre la doublure interne et la peau externe 4.
L'étrier 6 comporte un logement ouvert 7 (Figure 3) . L'ouverture du logement 7 est disposée au droit d'une ouverture de la peau externe 4. Le logement 7 est agencé pour recevoir la poignée 5.
En position de montage, la poignée 5 est de préférence inclinée par rapport au plan horizontal XY, vers l'intérieur du véhicule 1.
L'angle Φ d'inclinaison est par exemple d'environ 10°.
Le système de commande comprend en outre un ensemble d'orifices d'évacuation d'eau 0.
Dans l'exemple représenté, l'ensemble d'orifices comporte un orifice 0P,i traversant la poignée 5, et deux orifices 0E,i et 0E,2 traversant l'étrier 6.
Les orifices 0E,i et 0E,2 sont agencés dans la paroi inférieure 7a du logement 7, à proximité du fond 7b du logement 7. En variante, l'orifice 0E,2 pourrait être supprimé.
L'orifice 0P,i est agencé dans la poignée 5, sensiblement au droit de l'orifice 0E,i.
Le nombre d'orifices 0 n'est pas limitatif.
La présence d'un plus grand nombre d'orifices 0 permet d'améliorer l'écoulement de l'eau, et d'utiliser un même modèle de système de commande sur des portes gauche et droite, et sur différents types de véhicules. Le diamètre de chaque orifice 0 est choisi pour permettre un écoulement satisfaisant de l'eau, sans nuire à l'esthétique du véhicule 1. Le diamètre de chaque orifice 0 est par exemple compris entre 2mm et 5mm.
En position de montage, chaque orifice présente une direction sensiblement verticale (axe Z) .
On décrit ci-dessous le fonctionnement du système de commande, selon un mode de réalisation de l'invention.
Lorsque de l'eau s'introduit entre la poignée 5 et l'étrier 6, par exemple en cas de pluie ou lorsque le véhicule 1 est lavé, l'eau s'écoule sur la face supérieure de la poignée 5.
L'inclinaison de la poignée 5 permet d'accélérer l'écoulement de l'eau.
L'eau est alors évacuée, via l' orifices 0P,i, vers la paroi inférieure 7a, puis, via l'orifice 0E,i et/ou l'orifice 0E,2, dans l'intérieur de la porte 3, c'est-à-dire entre la peau externe 4 et la doublure interne.
L'eau est évacuée de la porte 3 via des ouvertures 8 (Figure 5) .
Ainsi, le système de commande d'ouverture empêche la présence d'eau stagnante entre la poignée 5 et le panneau de porte. En conséquence, même en cas de gel, la poignée 5 peut être actionnée, donc la porte 3 ouverte.
Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté ci-dessus à titre d'exemple ; d'autres modes de réalisation peuvent être conçus par l'homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention.

Claims

REVENDICATIONS
1. Système de commande d'ouverture extérieure d'une porte (3) d'un véhicule (1), caractérisé en ce qu'il comprend : une poignée (5) , actionnable mécaniquement dans une position d'ouverture, dans laquelle la poignée permet l'ouverture de la porte, un étrier (6), destiné à être fixé dans ladite porte, et comportant un logement (7) configuré pour recevoir la poignée, et un ensemble d'orifices d'évacuation d'eau, comportant au moins un orifice (0P,i) traversant la poignée et un orifice (0E,i, 0E, 2) traversant l'étrier.
2. Système de commande d'ouverture extérieure selon la revendication 1, caractérisé en ce que, en position de montage, la poignée (5) est inclinée par rapport à un plan horizontal, vers l'intérieur du véhicule.
3. Système de commande d'ouverture extérieure selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'ensemble d'orifices d'évacuation d'eau comporte plusieurs orifices (0E,i, 0E,2) traversant l'étrier (6).
4. Système de commande d'ouverture extérieure selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le diamètre de chaque orifice d'évacuation d'eau (0P,i, 0E,i, 0E,2) est compris entre 2mm et 5mm.
5. Système de commande d'ouverture extérieure selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que, en position de montage, chaque orifice d'évacuation d'eau (0P, i , ΟΕ,Ι, OE,2) présente une direction sensiblement verticale.
6. Porte (3) d'un véhicule (1), caractérisée en ce qu'elle comporte un système de commande d'ouverture extérieure selon l'une des revendications 1 à 5.
7. Véhicule (1), caractérisé en ce qu'il comporte un système de commande d'ouverture extérieure selon l'une des revendications 1 à 5.
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FR (1) FR3056623B1 (fr)
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FR3056623B1 (fr) 2018-10-12
FR3056623A1 (fr) 2018-03-30
WO2018060560A1 (fr) 2018-04-05

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