EP3495577B1

EP3495577B1 - Vorrichtung für ein strassenfahrzeug und strassenfahrzeug mit solch einer vorrichtung

Info

Publication number: EP3495577B1
Application number: EP18211770.5A
Authority: EP
Inventors: Gerold Hinrichs
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2017-12-11
Filing date: 2018-12-11
Publication date: 2021-07-14
Anticipated expiration: 2038-12-11
Also published as: DE202017107533U1; PL3495577T3; EP3495577A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung für ein Straßenfahrzeug, wobei die Vorrichtung wenigstens einen Anbau umfasst, der einen Gerätehalter und an dem Gerätehalter befestigte Geräte aufweist, die an dem Gerätehalter wenigstens quer zu einer vorbestimmten Fahrtrichtung des Straßenfahrzeuges verschiebbar sind und von denen wenigstens eines ein Senkkastendeckelheber ist, wobei wenigstens eines der an dem Gerätehalter befestigten Geräte ein Schlammfangreiniger ist, wobei der Schlammfangreiniger ein an dem Gerätehalter geführtes Saugrohr aufweist, wobei der Senkkastendeckelheber und der Schlammfangreiniger eine Straßenablaufreinigungseinrichtung ausbilden, wobei dem Senkkastendeckelheber wenigstens eine Deckeldrückeinrichtung zugeordnet ist, und wobei entweder die Deckeldrückeinrichtung zumindest abschnittsweise unterhalb des Senkkastendeckelhebers vorbeiführbar ist, oder dass die Deckeldrückeinrichtung wenigstens in einem Teilbereich unterhalb einer durch den Senkkastendeckelheber aufgespannten, horizontalen Ebene hineinführbar ist.
Tätigkeiten, die mit entsprechenden Anbauten an Straßenfahrzeugen durchgeführt werden, betreffen häufig Bau-, Instandsetzungs- und Pflegearbeiten. Anbauten für wiederkehrende Pflegearbeiten können beispielsweise Kehrvorrichtungen zum Reinigen von Fahrbahnen, Straßen und anderen befestigten Oberflächen, wie Marktplätzen, Bürgersteigen oder Fußgängerzonen, sein, wobei mit den Kehrvorrichtungen lediglich eine oberflächliche Reinigung möglich ist. Mit Oberflächenwasser in Straßenabläufe, die auch als Einlaufgitter, Regenwassereinlauf, Gully, Sink- oder Senkkasten bezeichnet werden, gespülte Verunreinigungen sammeln sich jedoch auch bei regelmäßiger Reinigung der Oberflächen in entsprechenden Schlammfängen der Straßenabläufe an, so dass die Straßenabläufe in regelmäßigen Abständen gesondert gereinigt werden müssen. Diese zum Teil körperlich schweren Arbeiten erfordern dann einen relativ großen Personal- und Zeitaufwand, da jeder Straßenablauf einzeln und von Hand gereinigt werden muss.
Eine solche Vorrichtung für ein Straßenfahrzeug, mit der Schmutzfänge von Straßenabläufen reinigbar sein sollen, geht aus der DE 10 2004 022 121 A , die den nächstkommenden Stand der Technik abbildet, hervor. Bei dieser soll an einer Schmalseite eines die Vorrichtung aufnehmenden Fahrzeugs ein seitlich ausfahrbarer Querholm vorgesehen sein, auf dem eine Bedienungskanzel angeordnet ist, die von einer Bedienperson betretbar ist. Auf der Bedienungskanzel aufstehend sind ein Deckelheber und eine Saugleitung entsprechend dem Schlammfangreiniger manuell von der Bedienperson jeweils um eine vertikale Achse verschwenkbar, wobei der Deckelheber und die Saugleitung jeweils an Auslegern gehaltert sind. Diese Ausleger werden bei der Reinigung eines Straßenablaufs nacheinander verschwenkt, um zuerst den Senkkastendeckel mit dem Senkkastendeckelheber anzuheben, den Senkkastendeckel wegzuverschwenken, mit der Saugleitung den Schmutzfang zu reinigen und anschließend den Senkkastendeckel wieder abzusetzen.
Aus der DE 73 38 188 U geht ein Kanalreinigungsfahrzeug hervor, das als Hebegerät einen Ausleger aufweist, der schwenkbar am Fahrgestellrahmen befestigt sein soll. An diesem Hebegerät soll vorzugsweise durch Einhaken ein waagerechter, stangenförmiger Träger angeordnet sein. Dieser Träger soll weiter vertikale mit Handgriffen versehene Riegelbolzen aufweisen, die um ihre vertikalen Längsachsen im Träger drehbar angeordnet sind und deren untere Enden in Löcher eines Kanaldeckels eingreifen können sollen.
Weitere Vorrichtungen und Fahrzeuge zeigen die EP 2 884 018 A1 , die DE 299 09 623 U1 und die DD 93 321 A1 .
Aufgabe der Erfindung ist es eine derartige Vorrichtung bereitzustellen, um unterschiedlichste Bauarten von Straßenabläufen auf einfache Weise schneller und kostengünstiger mit geringerem Personalaufwand reinigen zu können.
Diese Aufgabe wird durch eine Vorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie ein Straßenfahrzeug nach Anspruch 15 gelöst. Weiterbildungen und vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den jeweils nachgeordneten Unteransprüchen benannt.
Die Vorrichtung für ein Straßenfahrzeug, wobei die Vorrichtung wenigstens einen Anbau umfasst, der einen Gerätehalter und an dem Gerätehalter befestigte Geräte aufweist, die an dem Gerätehalter wenigstens quer zu einer vorbestimmten Fahrtrichtung des Straßenfahrzeuges verschiebbar sind und von denen wenigstens eines ein Senkkastendeckelheber ist, wobei wenigstens eines der an dem Gerätehalter befestigten Geräte ein Schlammfangreiniger ist, wobei der Schlammfangreiniger ein an dem Gerätehalter geführtes Saugrohr aufweist, wobei der Senkkastendeckelheber und der Schlammfangreiniger eine Straßenablaufreinigungseinrichtung ausbilden, wobei dem Senkkastendeckelheber wenigstens eine Deckeldrückeinrichtung zugeordnet ist, und wobei entweder die Deckeldrückeinrichtung zumindest abschnittsweise unterhalb des Senkkastendeckelhebers vorbeiführbar ist, oder dass die Deckeldrückeinrichtung wenigstens in einem Teilbereich unterhalb einer durch den Senkkastendeckelheber aufgespannten, horizontalen Ebene hineinführbar ist zeichnet sich erfindungsgemäß dadurch aus, dass die Deckeldrückeinrichtung durch einen beweglich zu dem Senkkastendeckelheber angeordneten Bügel, Schieber oder Haken gebildet ist, und dass die Deckeldrückeinrichtung in Abhängigkeit von ihrer Funktion als Bügel oder Schieber zum Aufklappen eines Senkkastendeckels mit Scharnier ausgebildet ist und/oder als Haken zum Lösen einer Verriegelung eines Senkkastendeckels ausgebildet ist.
Die Deckeldrückeinrichtung ist damit einerseits dafür geeignet und dafür ausgelegt einen klappbaren Senkkastendeckel, der über ein Scharnier fest mit dem restlichen Senkkasten verbunden ist, nachdem dieser mit dem Senkkastendeckelheber angehoben wurde, soweit aufzuklappen, dass das Saugrohr der Vorrichtung in den Straßenablauf einführbar ist, um den Straßenablauf mit dem Saugrohr zu reinigen. Der zuvor mit dem Senkkastendeckelheber angehobene Senkkastendeckel wird dabei durch Betätigung der Deckeldrückeinrichtung, die unterhalb des Senkkastendeckelhebers vorbeigeführt wird, von der Deckeldrückeinrichtung derart weggedrückt, dass der Senkkastendeckel in einer aufgeklappten Position verbleibt, insbesondere aufgrund seines Eigengewichts in der aufgeklappten Position verbleibt, ohne dass der Senkkastendeckelheber oder die Deckeldrückeinrichtung während der Reinigung des Senkkastendeckels halten müsste.
Alternativ oder ergänzend zu der vorgenannten Funktion, einen bereits teilweise angehobenen Senkkastendeckel mit Scharnier umzuklappen, kann die Deckeldrückeinrichtung andererseits auch dazu verwendet werden eine Verriegelung eines Senkkastendeckels zu entsperren. Eine solche Verriegelung kann zum Beispiel dadurch gebildet sein, dass ein Teilabschnitt eines Gitters oder eines anderen Teils des Senkkastendeckels mit einem Hinterschnitt einer Einfassung des Senkkastendeckels in Eingriff bringbar ist. Um die Verriegelung zu entsperren kann die Deckeldrückeinrichtung daher auch derart ausgebildet sein, dass diese in einen Spalt oder eine Ausnehmung des Senkkastendeckels einführbar ist. Mit der in einen Spalt oder eine Ausnehmung des Senkkastendeckels eingeführten Deckeldrückeinrichtung kann dann gegen den die Verriegelung ausbildenden Teilabschnitt bzw. Teil des Senkkastendeckels Druck ausgeübt werden.
Insbesondere wird bei Senkkastendeckeln mit Scharnier nach einer vorteilhaften Ausführung, ein seitlicher Druck in einer horizontalen Ebene ausgeübt. Der Druck gegen den Teilabschnitt oder den Teil des Senkkastendeckels löst dann die Verriegelung zwischen Senkkastendeckel und Einfassung des Senkkastendeckels, insbesondere indem der Teilabschnitt oder Teil des Senkkastendeckels aus dem Hinterschnitt herausgedrückt wird. Bei solchen Senkkastendeckeln oder Gullys, die geklammert oder anderweitig verriegelt sind, kann die Deckeldrückeinrichtung auch von unten an den Senkkastendeckel angreifen und diesen Senkkastendeckel nach oben drücken, um die Verriegelung bzw. Klammer zu lösen. Eine Klammer kann zum Beispiel dadurch gebildet sein, dass zwei Teilabschnitte des Senkkastendeckels gespreizt, das heißt auseinandergedrückt, werden müssen, um die Verriegelung des Senkkastendeckels zu lösen. Auch sind Kombinationen der vorgenannten Bewegungen der Deckeldrückeinrichtung zum Lösen einer Verriegelung möglich.
Da die Verriegelung vor dem Anheben des Senkkastendeckels gelöst wird, muss mit Vorteil weniger Kraft beim Anheben des Senkkastendeckels aufgewendet werden. Hierbei kommt insbesondere zum Tragen, dass die häufig gitterförmigen Senkkastendeckel zu wenig Masse aufweisen, um mit einem magnetischen Senkkastendeckelheber angehoben werden zu können. Zudem können beim Ziehen oder Drücken des Senkkastendeckels von unten wesentlich höhere Kräfte am Senkkastendeckel angesetzt werden als beispielsweise nur mit einem Magneten, wobei die höheren Kräfte ausreichen, um eine zumeist als Verriegelung vorgesehene Einrastverbindung oder Schnappverbindung allein durch Ziehen oder Drücken von unten an dem Senkkastendeckel zu lösen. Auch kann ein den Senkkastendeckelheber beispielsweise ausbildender Magnet entsprechend schwächer ausgelegt werden, so dass eine kostengünstigere Konstruktion der Vorrichtung ermöglicht ist.
Insbesondere für die Funktion des Lösens eines verriegelten Senkkastendeckels ist es dabei zumeist nicht unbedingt erforderlich, die Deckeldrückeinrichtung unterhalb des Senkkastendeckels vorbeizuführen. Es ist zumeist ausreichend, wenn die Deckeldrückeinrichtung wenigstens in einem Teilbereich unterhalb einer durch den Senkkastendeckelheber aufgespannten, horizontalen Ebene hindurchführbar oder hineinführbar ist. Unter hineinführbar sind dabei im weiteren Sinn alle Deckeldrückeinrichtungen zu verstehen, die unterhalb der durch den Senkkastendeckelheber aufgespannten, horizontalen Ebene an dem Senkkastendeckel angreifen können.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann auch eine Deckeldrückeinrichtung für beide Funktionen bzw. Verwendungen vorgesehen sein bzw. eine Vorrichtung zwei Deckeldrückeinrichtungen aufweisen, die jeweils eine der Funktionen erfüllen.
Die dem Senkkastendeckelheber zugeordnete Deckeldrückeinrichtung kann dabei entweder an dem Senkkastendeckelheber angeordnet und befestigt sein oder auch an dem Gerätehalter befestigt sein. Je nach Anbringung der Deckeldrückeinrichtung an der Vorrichtung eignen sich dabei unterschiedliche Formen dieser, um optimal an den angehobenen bzw. anzuhebenden Senkkastendeckel angreifen zu können. Weiterhin kann die Position der Anbringung auch unterschiedliche Bewegungsrichtungen und Bewegungsformen der Deckeldrückeinrichtung bedingen, beispielsweise ein Verschwenken oder eine Schubbewegung der Deckeldrückeinrichtung.
Allen Ausführungen oder Ausgestaltungen der Deckeldrückeinrichtung, die insbesondere einen bereits teilweise angehobenen Senkkastendeckel in eine geöffnete Position aufklappen sollen, gemein ist dabei, dass diese alle einen unterhalb des Senkkastendeckelhebers vorbeiführbaren Deckelanlageabschnitt aufweisen, der sich bevorzugt in horizontaler Richtung erstreckt und gegen einen angehobenen, klappbaren Senkkastendeckel drückbar ist. Hierzu wird die Deckeldrückeinrichtung, insbesondere mit dem Deckelanlageabschnitt bevorzugt von einer ersten Seite des Senkkastendeckelhebers zu einer gegenüberliegenden Seite des Senkkastendeckelhebers bewegt.
Die Deckeldrückeinrichtung kann dabei, wenn diese an dem Senkkastendeckelheber angeordnet ist, einseitig oder beidseitig an den Senkkastendeckelheber angelenkt sein.
Bevorzugt einseitig an dem Senkkastendeckelheber angelenkt ist die Deckeldrückeinrichtung, wenn diese zum Öffnen einer Verriegelung eines Senkkastendeckels verwendet werden soll. Da diese Deckeldrückeinrichtung nicht den gesamten Senkkastendeckel wegklappen bzw. umklappen muss, kann die Deckeldrückeinrichtung derart gestaltet sein, dass die Deckeldrückeinrichtung nur in einem Teilbereich unterhalb einer durch den Senkkastendeckelheber aufgespannten, horizontalen Ebene mit einem Haken, einer Stange oder dergleichen gegen einen die Verriegelung ausbildenden Teilabschnitt oder Teil des Senkkastendeckels drückbar ist. Der Deckelanlageabschnitt muss dabei nicht zwingend unterhalb des Senkkastendeckels, insbesondere von einer ersten Seite zu einer gegenüberliegenden zweiten Seite, bewegt werden, wobei ein Vorbeibewegen der Deckeldrückeinrichtung unterhalb des Senkkastendeckels auch für die Funktion des Entriegelns möglich ist, insbesondere wenn die Deckeldrückeinrichtung beide Funktionen miteinander vereint.
Als Deckelanlageabschnitt kann eine zum Entriegeln vorgesehene Deckeldrückeinrichtung, insbesondere der Haken der Deckeldrückeinrichtung, an deren freien Ende einen einseitigen oder beidseitigen oder mehrseitigen Vorsprung aufweisen. Durch den Vorsprung ist eine verbesserte Führung des Teilabschnitts oder Teils des Senkkastendeckels an dem die Deckeldrückeinrichtung zum Entriegeln angreift erreicht, so dass der Senkkastendeckel vorteilhafterweise nicht nur gedrückt sondern auch gezogen werden kann. Ein beidseitig oder mehrseitig an dem freien Ende ausgebildeter Vorsprung hat zudem den Vorteil, dass mit der Deckeldrückeinrichtung dann verschiedenartige Verriegelungen in unterschiedliche Richtungen geöffnet werden können.
Die Deckeldrückeinrichtung kann als Haken gebildet sein, der mittels einer Feder derart unter Spannung steht, dass dieser in den Bereich unterhalb der von dem Senkkastendeckel aufgespannten, horizontalen Ebene hineinragt. Vorzugsweise ist die federbelastete Deckeldrückeinrichtung senkrecht ausgerichtet. Der Haken kann dann in eine Ausnehmung oder in einem Gitter des verriegelten Senkkastendeckels eingeführt und untergehakt werden. Durch Ziehen oder Drücken von unten wird die Verriegelung des Senkkastendeckels gelöst, indem der Senkkastendeckelheber angehoben wird. Beim Ansetzen des vorzugsweise als Magnet ausgebildeten Senkkastendeckelhebers, um den Senkkastendeckel aufzuklappen, wird der Haken dann gegen die Federspannung nach oben gedrückt, so dass ein Magnet vollflächig an den Senkkastendeckel ansetzbar ist.
Gemäß einer ersten bevorzugten Ausführung ist die Deckeldrückeinrichtung um eine horizontale Drehachse quer oder längs zur Fahrtrichtung des Straßenfahrzeugs verschwenkbar. Diese erste Ausführung ermöglicht eine besonders einfache Befestigung an dem Senkkastendeckelheber und eine besonders einfache Steuerung der Deckeldrückeinrichtung, beispielsweise über einen Kettentrieb oder Riementrieb, der von einem Ölmotor oder Elektromotor angetrieben sein kann.
Alternativ eignet sich als Antrieb auch ein Hydraulikzylinder oder Pneumatikzylinder.
Gemäß einer anderen, zweiten Ausführung ist die Deckeldrückeinrichtung in einer horizontalen Ebene quer oder längs zur Fahrtrichtung des Straßenfahrzeugs verschiebbar. Mit der verschiebbaren Ausführung ist erreicht, dass die Deckeldrückeinrichtung mit Vorteil immer mit gleichem Abstand zu dem Senkkastendeckelheber an den angehobenen, klappbaren Senkkastendeckel angreift, was eine weniger genaue Positionierung des Senkkastendeckelhebers über dem Straßenablauf ermöglicht.
Während die verschwenkbare Deckeldrückeinrichtung bevorzugt direkt an dem Senkkastendeckelheber angeordnet ist, ist eine in einer horizontalen Ebene verschiebbare Deckeldrückeinrichtung bevorzugt direkt an dem Gerätehalter befestigt.
In weiterer Ausgestaltung kann die Deckeldrückeinrichtung auch zwischen der quer oder längs zur Fahrtrichtung des Straßenfahrzeugs verschiebbaren oder verschwenkbaren Lage verschwenkbar sein. Eine zwischen quer und längs zur Fahrtrichtung des Straßenfahrzeugs verschwenkbare Deckeldrückeinrichtung hat den Vorteil, dass sowohl solche Senkkastendeckel, die um eine Drehachse rechtwinklig zu einer Bordsteinkante beziehungsweise quer zu einer Fahrtrichtung des Fahrzeugs mit der Vorrichtung, als auch solche Senkkastendeckel, die um eine Drehachse längs einer Bordsteinkante oder der Fahrtrichtung mit einer gemeinsamen, einzigen Deckeldrückeinrichtung und Senkkastendeckelheber anhebbar und aufklappbar sind.
Eine quer oder längs zur Fahrtrichtung des Straßenfahrzeuges verschiebbare oder verschwenkbare Deckeldrückeinrichtung kann zudem besonders geeignet sein sowohl die Funktion des Aufklappens eines angehobenen Senkkastendeckels als auch die des Öffnens einer Verriegelung eines Senkkastendeckels miteinander in einer Deckeldrückeinrichtung zu vereinen. Dies trifft insbesondere zu, da der bei einer Verriegelung in Eingriff stehende Teilabschnitt bzw. Teil des Senkkastendeckels zumeist an einem Hinterschnitt einer Einfassung des Senkkastendeckels festgelegt ist, der rechtwinklig zu einer Schwenkebene des Senkkastendeckels mit Scharnier angeordnet ist. Eine beide Funktionen miteinander kombinierende Deckeldrückeinrichtung kann in weiterer Ausgestaltung zudem wenigstens zwei verschiedene Deckelanlageabschnitte aufweisen, wobei die verschiedenen Deckelanlageabschnitte an ihre jeweilige Funktion angepasst sind.
Sind die beiden Funktionen zwei verschiedenen Deckeldrückeinrichtungen der Vorrichtung zugeordnet, weisen die beiden Deckeldrückeinrichtungen vorteilhafterweise in einem rechten Winkel zueinander angeordnete, insbesondere in der horizontalen Ebene in einem rechten Winkel zueinander angeordnete, Verschieberichtungen bzw. Verschwenkrichtungen auf.
Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung besteht die Deckeldrückeinrichtung aus einem Haken und einem dem Haken zugeordneten Betätigungszylinder. Weiter ermöglicht der Betätigungszylinder vorteilhafterweise ein Verschwenken des Hakens quer zur Fahrtrichtung entsprechend einer Einbaulage der meisten Senkkastendeckel und Verriegelungen dieser. Um beim Entriegeln auftretende Kräfte an dem Haken abzufangen und den Betätigungszylinder gegen Beschädigungen zu schützen, kann an dem Senkkastendeckelheber weiterhin ein Anschlag angeordnet sein. Durch den Anschlag ist dann eine maximal mögliche Auslenkung des Hakens derart begrenzt, dass der Betätigungszylinder gegen Beschädigungen geschützt ist.
Neben solchen Senkkastendeckeln, die klappbar sind oder verriegelt sind, ermöglicht die Ausführung des Senkkastendeckelhebers bei Nichtbetätigung der Deckeldrückeinrichtung auch ein Anheben und Verschwenken des angehobenen Senkkastendeckels mit dem Senkkastendeckelheber, wenn der Senkkastendeckel nicht klappbar ausgeführt ist. Die Deckeldrückeinrichtung ist dazu in einer Ausgangslage derart angeordnet, dass dieser seitlich zu dem Senkkastendeckel angeordnet ist und der Bereich unterhalb des Senkkastendeckelhebers frei ist.
Um möglichst wenig mit dem Straßenfahrzeug rangieren zu müssen und ein einfaches Anfahren von Straßenabläufen zu ermöglichen, ist vorgesehen, dass der Senkkastendeckelheber drehbar, insbesondere unendlich in wenigstens eine Richtung drehbar, an dem Gerätehalter gehaltert ist. Dieser ist dazu an einer senkrecht ausgerichteten Welle gehaltert und kann um eine senkrechte Achse rotieren und bevorzugt mittels eines Hydraulikmotors angetrieben, das heißt gedreht, werden. Schwer zugänglich in Kurven oder anderen nicht geraden Straßenabschnitten gelegene Straßenabläufe können dann auch schräg mit dem die Vorrichtung aufweisenden Straßenfahrzeug angefahren werden und der Senkkastendeckelheber an der Position des Straßenablaufs durch Drehen zu diesem ausgerichtet werden.
Weitestgehende Unabhängigkeit des Senkkastendeckelhebers von der Form der Straßenabläufe kann zudem erreicht werden, indem dieser wenigstens einen Magnet, insbesondere wenigstens einen hydraulisch betätigbaren Permanent Lasthebemagnet oder wenigstens einen Elektromagnet, aufweist. Der Permanent Lasthebemagnet stellt dabei eine besonders kostengünstige und auf einfache Weise hydraulisch oder pneumatisch mit einem Zylinder ansteuerbare Lösung dar, bei der ein Dauermagnet mit dem Zylinder in einem Kasten bewegt wird. Anstelle eines hydraulisch betätigbaren Zylinders kann der Permanent Lasthebemagnet auch über einen Ölmotor oder einen Elektromotor oder dergleichen mittels einer Exzenterstange bewegt werden. Alternativ ist der vorzusehende Elektromagnet auf einfache Weise elektrisch ein- und auszuschalten. Zudem werden bei Verwendung eines Elektromagneten weniger mechanische Teile benötigt und es kann ein kleineres, das heißt mit geringerem Ölinhalt betriebenes, Hydrauliksystem vorgesehen werden. Anstelle eines Magneten kann der Senkkastendeckelheber aber auch einen Greifer oder eine Kralle aufweisen, mit dem oder der in das gitterförmige Oberteil gegriffen wird, um den Senkkastendeckel anzuheben.
In weiterer Ausgestaltung kann der Senkkastendeckelheber bzw. dessen Magnet kippbar sein, so dass dieser in optimaler Weise auch an gewölbte Straßen bzw. Oberflächen angepasst werden kann. Bevorzugt weist der Senkkastendeckelheber dazu eine Verstelleinrichtung mit einer Spindel auf, die beispielsweise mit einem Elektromotor oder einer Handkurbel betätigbar ist.
Im Zusammenhang mit dem kippbaren Senkkastendeckelheber kann auch der Senkkastendeckelheber selbst beziehungsweise dessen Magnet die Deckeldrückeinrichtung ausbilden. Ein klappbarer Senkkastendeckel, der über ein Scharnier fest mit dem restlichen Senkkasten verbunden ist, wird dann direkt mit dem Senkkastendeckelheber beziehungsweise dessen Magnet angehoben und derart verschwenkt, dass dieser für die Reinigung in der aufgeklappten Position verbleibt, insbesondere aufgrund seines Eigengewichts in der aufgeklappten Position verbleibt. Eine sichere Führung des Senkkastendeckels ist dabei durch den kippbaren Senkkastendeckelheber, insbesondere den um wenigstens 90 Grad kippbaren Senkkastendeckelheber, erreicht. Weist der Senkkastendeckelheber einen Magneten auf, wird der Senkkastendeckel in bevorzugter Ausgestaltung erst dann von dem Magneten gelöst, nachdem der Senkkastendeckel in die aufgeklappte Position verschwenkt wurde.
Nachdem der Senkkastendeckelheber oberhalb des Straßenablaufs in Position gebracht wurde, muss dieser abgesenkt werden, um den Senckastendeckel anheben zu können. Hierzu sind der Senkkastendeckelheber und der Schlammfangreiniger vorteilhafterweise mit einem gemeinsamen Hubwerk anhebbar, wobei das Hubwerk dem Anbau zugeordnet ist. Durch Zusammenwirken von Senkkastendeckelheber und Schlammfangreiniger können Straßenabläufe gereinigt werden, ohne dass ein Arbeiter einen Senkkastendeckel von Hand anheben oder den Schlammfangreiniger von Hand führen müsste. Unter einem Senkkastendeckel wird dabei ein zumeist gitterförmiges, gusseisernes Oberteil des Straßenablaufs verstanden, das für Reinigungs- und Kontrollzwecke anheb- bzw. abnehmbar ist und häufig auch als Gullydeckel bezeichnet wird. Die Vorrichtung wird dann mit dem Senkkastendeckelheber bis oberhalb eines Senkkastendeckels eines Straßenablaufs verfahren, der Senkkastendeckel mit dem Senkkastendeckelheber erfasst, angehoben und verschwenkt oder verschoben, bis das Saugrohr des Schlammfangreinigers in den Straßenablauf bzw. dessen Ablaufschacht eingeführt werden kann. Der Senkkastendeckel wird dabei zumindest soweit seitlich von dem Straßenablauf weg bewegt, bis dessen Öffnung von oben über deren gesamte Fläche vollständig frei zugänglich ist, das heißt über deren gesamten Querschnitt frei ist. Dadurch, dass sowohl der Senkkastendeckelheber als auch der Schlammfangreiniger an einem gemeinsamen Gerätehalter befestigt sind, kann die Reinigung der Straßenabläufe, nachdem das Straßenfahrzeug in Position gebracht wurde, weitestgehend automatisiert erfolgen, wobei die Bewegungen des Senkkastendeckelhebers und des Schlammfangreinigers aufeinander abgestimmt sind.
Der erfindungsgemäße Anbau an das Straßenfahrzeug bezeichnet dabei den Teil der Vorrichtung, der an eine Schnittstelle des Straßenfahrzeugs ansetzbar ist und die Vorrichtung ausbildet. Je nach Straßenfahrzeug kann die Schnittstelle genormt sein, beispielsweise eine Geräteanbauplatte, eine Dreipunktaufhängung oder dergleichen, oder unter Ausnutzung von an dem Straßenfahrzeug vorhandenen Hub- und/oder Verschiebeeinrichtung oder anderen Unterkonstruktionen individuell angepasst sein.
In Abhängigkeit von dem Straßenfahrzeug kann bei einem Wechsel der Vorrichtung eine Anpassung dieser an das Straßenfahrzeug notwendig sein, wobei die Geräte möglicherweise neu ausgerichtet werden müssen. Der Gerätehalter oder ein Teil dieses kann dazu in Langlöchern geführte Bolzen, insbesondere Schraubbolzen, aufweisen, mit denen der Gerätehalter oder zumindest der Teil mit den Geräten zu einer Aufhängung bzw. Schnittstelle des Straßenfahrzeugs bzw. zu dem Straßenfahrzeug ausrichtbar ist.
Der Gerätehalter oder wenigstens eines der Geräte ist in einer bevorzugten Ausgestaltung parallel zu einer Aufstandsfläche des Straßenfahrzeugs, an dem der Anbau befestigbar ist, verschiebbar. Damit ist erreicht, dass das Gerät bzw. der Gerätehalter mit möglichst gleichbleibendem Abstand über die Aufstandsfläche geführt werden kann, so dass dem Gerät unabhängig von dessen Position ein einheitlicher, gleicher Hub zugeordnet sein kann.
Alle verstellbaren Teile des Anbaus und der Geräte, wie z.B. Hub-, Seitenverschiebe- und Verschwenkeinrichtungen oder dergleichen, können je nach Ausführung hydraulisch, pneumatisch und/oder elektrisch betätigbar sein. Insbesondere kann dies auch von den Möglichkeiten des jeweiligen Straßenfahrzeugs abhängig sein, so dass mit Vorteil vorhandene Systeme ausgenutzt werden.
Gemäß einer Ausführungsform kann der Senkkastendeckelheber ein Hubwerk aufweisen, das an dem Gerätehalter angeordnet ist. Dieses ermöglicht eine Einzelansteuerung des Senkkastendeckelhebers, das heißt ein Heben und Senken nur des Senkkastendeckelhebers, ohne weitere Geräte oder den gesamten Gerätehalter bewegen zu müssen. Das Hubwerk des Senkkastendeckelhebers muss dann beim Heben deutlich geringere Kräfte aufnehmen als ein Hubwerk, das den gesamten Gerätehalter anhebt und kann dementsprechend kleiner und kostengünstiger sein.
Bevorzugt sind die Geräte immer in einem vorbestimmten, gleichen Abstand zueinander angeordnet. In Abhängigkeit von den jeweiligen Abmessungen der Senkkastendeckel weisen das in den Straßenablauf einzuführende Saugrohr des Schlammfangreinigers und der Senkkastendeckelheber dabei einen Abstand auf, der wenigstens der Weite entspricht, mit dem ein anzuhebender Senkkastendeckel gegenüber dem Senkkastendeckelheber seitlich in Richtung des Schlammfangreinigers vorsteht. Damit ist gewährleistet, dass ein mit dem Senkkastendeckelheber angehobener Senkkastendeckel beim Reinigen des Straßenablaufs nicht über dessen Öffnung gehalten ist und dessen gesamte Querschnittsfläche frei zugänglich ist. In einer bevorzugten Ausgestaltung beträgt der Abstand zwischen dem Saugrohr des Schlammfangreinigers, das in den Straßenablauf einführbar ist, und dem Senkkastendeckelheber wenigstens 130 mm.
Der Schlammfangreiniger oder zumindest das Saugrohr des Schlammfangreinigers kann in weiterer Ausgestaltung mit einem Ausleger oberhalb des Senkkastendeckelhebers an den Gerätehalter angebunden sein, wobei dann durch den Ausleger der Abstand zwischen Saugrohr und Senkkastendeckelheber definiert ist und ein gleichbleibender Abstand zwischen diesen gewährleistet ist. Gemäß einer ersten Ausführung des Saugrohrs mit Ausleger ist weiter vorgesehen, dass das Saugrohr des Schlammfangreinigers mit dem Ausleger in zumindest einem Teilbereich um den Senkkastendeckelheber herum verschwenkbar an dem Gerätehalter gehaltert ist. Damit können auch zugeparkte oder durch anderweitige Hindernisse teilweise schwer erreichbare Straßenabläufe auf einfache Weise angesteuert werden, die mit einem nicht verschwenkbaren bzw. seitlich weiter auskragenden Saugrohr nicht erreichbar wären. Das Saugrohr kann dabei einen Schwenkbereich aufweisen, der durch wenigstens zwei Anschläge begrenzt ist. Insbesondere beträgt der Schwenkbereich 90° in der Horizontalen, wobei eine erste Endlage des Auslegers in einem Winkel von 90° zur Fahrtrichtung des Straßenfahrzeuges festgelegt ist und eine zweite Endlage in Fahrtrichtung ausgerichtet ist, wobei das Saugrohr in der zweiten Endlage bevorzugt vor dem Senkkastendeckelheber angeordnet ist. Insbesondere kann der Schwenkbereich auch wenigstens 120°, insbesondere wenigstens 150° oder bis zu 180°, betragen.
Gemäß einer alternativen zweiten Ausführung kann auch vorgesehen sein, dass der Schlammfangreiniger mit dem Ausleger in Fahrtrichtung vor oder hinter dem Senkkastendeckelheber angeordnet ist, wobei Schlammfangreiniger und Senkkastendeckelheber mit vorbestimmtem Abstand zueinander in Fahrtrichtung verschiebbar an dem Gerätehalter gehaltert sind.
Anstelle von in einem vorbestimmten Abstand zueinander angeordneten Geräten kann eines der Geräte, d.h. der Senkkastendeckelheber oder der Schlammfangreiniger, in einer weiteren alternativen Ausführung auch relativ zu dem anderen Gerät bewegbar sein. Insbesondere kann der Senkkastendeckelheber relativ zu dem Schlammfangreiniger oder zumindest dem Saugrohr des Schlammfangreinigers bewegbar sein, wobei dann durch Verschieben, Verschwenken, Drehen oder Kippen des Senkkastendeckelhebers mit dem Senkkastendeckel der Straßenablauf freigegeben wird, so dass das Saugrohr in diesen einführbar ist. Saugrohr und Senkkastendeckelheber der Vorrichtung sind bei relativ zu dem Saugrohr bewegbaren Senkkastendeckelheber dann in einer Ausgangsstellung der Vorrichtung vorteilhafterweise übereinander, insbesondere fluchtend übereinander, angeordnet. Um einen Straßenablauf mit Senkkastendeckel zu reinigen, muss dann nur der Senkkastendeckelheber bewegt werden und nicht beide Geräte zusammen. Dem Senkkastendeckelheber ist dazu dann eine Verschiebe-, Verschwenk-, Dreh- oder Kippeinrichtung zugeordnet, die zusätzlich oder alternativ zu der Verschiebeeinrichtung des Gerätehalters anzuordnen ist. Eine größere Flexibilität hinsichtlich der Bedien- und Ansteuermöglichkeiten kann dadurch erreicht werden, dass sowohl dem Senkkastendeckelheber als auch dem Schlammfangreiniger jeweils eine Verschiebe-, Verschwenk-, Dreh- oder Kippeinrichtung zugeordnet ist.
Um das Saugrohr in den Straßenablauf bzw. dessen Ablaufschacht einführen zu können, kann weiterhin vorgesehen sein, dass dem Saugrohr ein Hubwerk des Schlammfangreinigers zugeordnet ist, mit dem dieses relativ zu dem Senkkastendeckelheber und/oder dem Gerätehalter bewegbar, das heißt in einer im Wesentlichen vertikalen Richtung anhebbar und/oder absenkbar, ist. Dieses Hubwerk kann sich aus einem Hubzylinder, insbesondere einem Hydraulikzylinder und einer parallel zu dem Saugrohr angeordneten Führungsstange zusammensetzen, auf der beabstandet zu einer Verbindung von Hubzylinder und Saugrohr wenigstens eine an dem Saugrohr ausgebildete Führungshülse verschiebbar ist. Das dem Saugrohr zugeordnete Hubwerk weist vorteilhafterweise einen Hub auf, der wenigstens 500 mm, insbesondere wenigstens 600 mm, insbesondere wenigstens 800 mm, beträgt.
Zusätzlich oder alternativ zu dem Hubwerk kann das Saugrohr auch teleskopierbar ausgeführt sein, wobei ein teleskopierbarer Teil des Saugrohres in den Schlammfang des Straßenablaufs einführbar ist. Wenigstens der in den Straßenablauf einführbare, insbesondere teleskopierbare Teil des Saugrohres kann zudem als abnehmbares Endstück ausgebildet sein, so dass dieser bei Beschädigungen einfach austauschbar ist.
Um unterschiedlich geformte und unterschiedlich große Straßenabläufe auf optimale Weise reinigen zu können, kann das Saugrohr relativ zu dem restlichen Geräterhalter steuerbar sein, sodass das Saugrohr während des Reinigens innerhalb des Straßenablaufs hin und her bewegbar oder verschwenkbar oder hin und her bewegbar und verschwenkbar ist. Das Saugrohr kann dann innerhalb des Straßenablaufs in Ecken dieses geführt werden, um sämtlichen Schmutz aus diesen zu entfernen. Das Straßenfahrzeug oder der restliche Gerätehalter müssen bei entsprechender Ausbildung während des Reinigens nicht mitbewegt werden. Eine entsprechende Einzelsteuerung des Saugrohres kann erfindungsgemäß mit jeder Ausführung der Vorrichtung kombiniert sein, wobei bei in einem vorbestimmten, festen Abstand zueinander angeordnetem Saugrohr und Senkkastendeckelheber, der Abstand derart zu definieren ist, dass sich dieser entweder auf eine Mittelstellung des Saugrohres oder einen durch die einzelsteuerungsbedingte maximale Auslenkung des Saugrohres vorgegebenen Mindestabstand bezieht. Auch Straßenabläufe mit einem sich unterhalb des Senkkastendeckels aufweitenden Querschnitt können so auf einfache Weise vollständig gereinigt werden. Alternativ oder ergänzend kann vorgesehen sein, dass gemäß einer Weiterbildung zumindest ein unterer Abschnitt des Saugrohrs durch einen beweglichen Schlauch aus Kunststoff oder Gummi gebildet ist, der sich bei auf diesen einwirkenden Druck flexibel verformt.
Um beim Heben und Senken eine sichere Führung des Saugrohrs gegen Verwinden dieses zu gewährleisten, kann dem Saugrohr wenigstens eine Führungsrolle zugeordnet sein, an der eine Führungsschiene des Saugrohres entlang führbar ist. Diese Führungsschiene kann aus einem an dem Saugrohr ausgebildeten Flachprofil bestehen.
In weiterer Ausgestaltung ist das Saugrohr mit einem Unterdruckerzeuger und einem Sammelbehälter der Vorrichtung verbunden. Sowohl der Sammelbehälter als auch der Unterdruckerzeuger können dabei in einem, insbesondere in einem gemeinsamen, Aufbau für das Straßenfahrzeug angeordnet sein. Je nach Straßenfahrzeug kann ein entsprechender Aufbau unterschiedlich ausgebildet sein, beispielweise hinsichtlich dessen Befestigungsmöglichkeiten an dem Straßenfahrzeug, Abmessungen oder Aufnahmevolumen des Sammelbehälters.
Zwischen dem Saugrohr und dem Sammelbehälter ist vorteilhafterweise eine federbelastete Flanschverbindung ausgebildet, mit der ein einfaches Entleeren des Sammelbehälters durch beispielsweise Kippen dieses gewährleistet ist und gleichzeitig eine sichere, dichte Verbindung zwischen Aufbau und Saugrohr geschaffen ist. Das Saugrohr wird dabei mit einem flanschartig ausgebildeten Ende gegen einen ebenso flanschartig ausgebildeten Anschlussbogen des Sammelbehälters gedrückt. Eine weitere Verbindung besteht nicht. Dazu ist dem flanschartigen Ende des Saugrohres in weiterer Ausgestaltung ein Federelement zugeordnet, mit dem dieses in einer Halterung aufgenommen ist, so dass eine genaue Ausrichtung des flanschartigen Endes gewährleistet ist. Vorteilhafterweise ist das flanschartige Ende des Saugrohrs bzw. die Halterung mit dem Federelement zudem oberhalb eines Führerhauses des Straßenfahrzeugs angeordnet, um eine möglichst kurze Wegstrecke zwischen einem in einen Straßenablauf einzuführenden Ende des Saugrohres und dem Sammelbehälter zu gewährleisten. Insbesondere bei einem seitlich zu dem Straßenfahrzeug kippbaren Sammelbehälter bzw. Aufbau kann zudem ein Rastmechanismus vorgesehen sein, der den federbelasteten Flansch sichert. Möglich ist weiterhin auch ein hydraulisch verstellbares Ende des Saugrohres, wobei zusätzlich oder das Federelement unterstützend, ein Zylinder betätigbar ist. Der Zylinder könnte dann in weiterer Ausgestaltung mit einer Entleerungsklappe des Sammelbehälters oder einer Abdeckklappe des Aufbaus und deren Steuerung gekoppelt sein, so dass die Flanschverbindung beim Entleeren des Sammelbehälters automatisch gelöst wird.
Gemäß einer Weiterbildung kann dem Saugrohr an seinem offenen Ende auch ein dieses umgebendes Mantelelement zugeordnet sein, mit dem ein zu reinigender Straßenablauf bei aufgesetztem Saugrohr nach außen abdichtbar ist. Sämtliche, mittels dem Unterdruckerzeuger aufgebrachte Ansaugkraft wirkt somit auf den in dem Straßenablauf befindlichen Schmutz und kann besonders effektiv abgesaugt werden. Um mit dem Mantelelement den nach außen abgedichteten Raum zu schaffen, ist vorgesehen, dass das Mantelelement in Längsrichtung des Saugrohrs relativ zu diesem bewegbar ist. Das Mantelelement ist damit bis auf die Straße bzw. die Oberfläche des Straßenablaufs absenkbar, wobei eine obere Abdichtung an oder zu dem Saugrohr mittels einer auf dem Saugrohr gleitenden Kunststoffhülse gewährleistet ist. Die relative Bewegung des Mantelelements zu dem Saugrohr kann durch Gasdruckdämpfer erreicht werden, mit denen das Mantelelement in Richtung Aufstandsfläche des Straßenfahrzeugs drückbar ist. Bevorzugtes Material für das Mantelelement ist zumindest an dessen auf die Oberfläche aufzusetzenden Enden Gummi, wie beispielsweise eine Gummischürze oder dergleichen.
Weiterhin kann dem Saugrohr eine Luftzuleitung zugeordnet sein, über die während der Reinigung der Straßenabläufe zusätzlich Luft in den zu reinigenden Straßenablauf eingeblasen wird und die damit ein besseres Lösen von anheftendem Schmutz bewirkt. Dazu kann bei entsprechender Auslegung oder Vorbereitung des Straßenfahrzeugs und des Unterdruckerzeugers ein Koanda-System ausgenutzt werden, so dass zumindest ein Teil der eingesaugten Luft im Kreis geführt wird. Bevorzugt wird dabei die Luftzuleitung mit dem Mantelelement kombiniert, um eine noch bessere Reinigungsleistung zu erzielen, so dass mit der Luftzuleitung Luft in den von dem Mantelelement begrenzten Raum einleitbar ist.
Neben dem Saugrohr kann der Teil des Schlammfangreinigers, der in einen Straßenablauf eingeführt werden soll, auch wenigstens eine Spüldüse oder Sprühdüse, insbesondere wenigstens zwei Spül- oder Sprühdüsen, insbesondere wenigstens vier Spül- oder Sprühdüsen, einer Spüleinrichtung aufweisen, mit der verhärtete Ablagerungen und Verunreinigungen mit Hochdruck zuerst gelöst werden, bevor diese mit dem Saugrohr in den Sammelbehälter eingesogen werden. Spüldüse und eine dieser zugeordnete Spülleitung können weiterhin in das Saugrohr integriert sein, so dass Saugrohr, Spüldüse und Spülleitung eine Einheit ausbilden. Ein der Spüldüse zugeordneter Spülmittelbehälter mit einer Spülmittelpumpe kann zusammen mit dem Sammelbehälter und dem Unterdruckerzeuger in einem gemeinsamen Aufbau für das Straßenfahrzeug integriert sein, wobei Spülmittelbehälter und Spüldüse über die Spülleitung miteinander verbunden sind.
Sowohl die Sprühdüse für Spülmittel als auch die Luftzuleitung können dabei zumindest mit einem Teilstrom gegen einen oberen Rand des Straßenablaufs, insbesondere den Sitz des Senkkastendeckels, gerichtet sein, um auch diesen mit Hochdruck zu reinigen. Weiter kann auch das Saugrohr seitliche Öffnungen aufweisen, die während der Reinigung der Straßenabläufe in Höhe des oberen Randes des Straßenablaufs gehalten sind und somit zusätzlich eine Sogwirkung in diesem Bereich erzeugen.
Da beim Anheben der Senkkastendeckel zum Teil hohe Kräfte aufgewendet werden müssen, insbesondere wenn diese vereist sind, und um eine Aufhängung des Straßenfahrzeugs an der Schnittstelle zu dem Anbau zu entlasten, kann der Gerätehalter ein Stützrad, insbesondere ein höhenverstellbares Stützrad aufweisen, von dem ein Teil der beim Anheben der Senkkastendeckel auf die Aufhängung einwirkenden Last aufgenommen wird. Dieses Stützrad kann je nach System hydraulisch, pneumatisch oder elektrisch betätigt und gesteuert werden, das heißt, wenn notwendig während des Anhebens der Senkkastendeckel auf eine Straße oder Aufstandsfläche abgesenkt werden. Insbesondere kann bei einem hydraulischen oder pneumatischen System auch ein konstanter Druck des Stützrades auf die Straße oder Oberfläche ausgeübt und beibehalten werden. Alternativ oder ergänzend zu einer Höhenverstellung kann eine Federung des Stützrades vorgesehen sein.
Um das Straßenfahrzeug nicht nur beim Anheben der Senkkastendeckel zu entlasten und um das auf die Aufhängung an der Schnittstelle des Straßenfahrzeugs wirkende Gewicht des Anbaus zu verringern kann dieser ein eigenes Fahrwerk mit wenigstens einem Stützlaufrad aufweisen.
Wenigstens ein Teil des Gewichts des Anbaus wird dann an dem wenigstens einem Stützlaufrad abgestützt, so dass das Eigengewicht des Straßenfahrzeugs einen weniger begrenzenden Faktor darstellt und die Vorrichtung auch mit besonders leichten, kleinen Fahrzeugen, deren Standsicherheit durch das Gewicht der Vorrichtung nicht gewährleistet wäre, benutzt werden kann. Bevorzugt besteht dieses Fahrwerk der Vorrichtung aus wenigstens zwei Stützlaufrädern, die jeweils an der Schnittstelle oder der Aufhängung entgegengesetzten vorderen Ecken des Anbaus angeordnet sind. Eine zusätzliche Abstützung kann dadurch erreicht werden, dass zusätzlich zu den zwei vorderen Stützlaufrädern wenigstens ein weiteres mittig nahe der Aufhängung angeordnetes Stützlaufrad des Fahrwerks vorgesehen ist. Bei einem einzigen Stützlaufrad des Fahrwerks ist die Vorrichtung vorteilhafterweise an wenigstens zwei zueinander beabstandeten Punkten mit dem Straßenfahrzeug verbunden. Der Anbau mit der Vorrichtung ist mit dem Fahrwerk dann immer an wenigstens drei Punkten durch das Fahrwerk oder das Straßenfahrzeug und das Fahrwerk abgestützt, wobei je nach Ausgestaltung des Anbaus auch ein Fahrwerk mit mehr Laufrädern vorgesehen sein kann, beispielsweise, wenn der Sammelbehälter oder der Spülmittelbehälter in den Anbau integriert ist.
In bevorzugter Ausgestaltung sind die Stützlaufräder des Fahrwerks jeweils um eine senkrechte Achse drehbar, insbesondere unendlich drehbar, so dass der Anbau mit dem Fahrwerk auf einfache Weise einer durch das Straßenfahrzeug vorgegebenen Fahrtrichtung folgt. Eine auch bei Straßenunebenheiten, Steigungen und dergleichen sichere Verbindung des Anbaus mit Fahrwerk zum Straßenfahrzeug kann dadurch erreicht werden, dass die Aufhängung am Straßenfahrzeug schwimmend ausgelegt ist. Durch Unebenheiten der Aufstandsfläche von Straßenfahrzeug und Anbau bedingte Bewegungen dieser relativ zueinander sind dann an der Aufhängung ausgleichbar.
Weiter betrifft die Erfindung ein Straßenfahrzeug zur Reinigung von Straßenabläufen, das eine Vorrichtung aufweist, die wenigstens einen Anbau umfasst, der einen Gerätehalter und an dem Gerätehalter befestigte Geräte aufweist, die an dem Gerätehalter wenigstens quer zu einer vorbestimmten Fahrtrichtung des Straßenfahrzeuges verschiebbar sind und von denen wenigstens eines ein Senkkastendeckelheber ist, wobei wenigstens eines der an dem Gerätehalter befestigten Geräte ein Schlammfangreiniger ist, wobei der Schlammfangreiniger ein an dem Gerätehalter geführtes Saugrohr aufweist, und wobei der Senkkastendeckelheber und der Schlammfangreiniger eine Straßenablaufreinigungseinrichtung ausbilden. Dieses Fahrzeug zeichnet sich dadurch aus, dass dem Senkkastendeckelheber wenigstens eine Deckeldrückeinrichtung zugeordnet ist, und dass die Deckeldrückeinrichtung zumindest abschnittsweise unterhalb des Senkkastendeckelhebers vorbeiführbar ist oder dass die Deckeldrückeinrichtung wenigstens in einem Teilbereich unterhalb einer durch den Senkkastendeckelheber aufgespannten, horizontalen Ebene hineinführbar ist.
Das entsprechende Straßenfahrzeug kann ein Spezialsystem darstellen, das nur auf diese eine Vorrichtung abgestimmt ist bzw. derart modifiziert ist, dass Straßenfahrzeug und Vorrichtung eine fest miteinander verbundene Einheit ausbilden. Ein solches Spezialsystem ist dann ausschließlich für die Reinigung von Straßenabläufen verwendbar. Anstatt eines solchen Spezialsystems können Anbau und/oder Aufbau der Vorrichtung auch als Wechselan- bzw. Wechselaufbauten eines für verschiedene Zwecke vorgesehenen Straßenfahrzeugs ausgebildet sein. Straßenfahrzeuge, die entsprechende An- und Aufbauten der Vorrichtung aufnehmen können, sind beispielsweise ein UNIMOG, ein MultiCar oder dergleichen, die im weitesten Sinne unter dem Begriff "Geräteträger" zusammenfassbar sind.
Die Hub-, Verschiebe- und/oder Verschwenkeinrichtungen, mit denen die Geräte bewegt werden, können demnach dem Anbau oder dem Straßenfahrzeug zugeordnet sein, wobei auch eine Aufteilung möglich ist, nach der ein Teil dieser Einrichtungen dem Anbau und ein Teil dem Straßenfahrzeug zugeordnet ist. Entsprechende Einrichtungen können beispielsweise Steuergeräte oder Schienen sein, die je nach Ausführung der Vorrichtung und vorhandenen Systemen der Straßenfahrzeuge entweder diesen oder dem Anbau zugeordnet sind. Ob das Hubwerk dem Anbau oder dem Straßenfahrzeug zugeordnet ist, hängt wiederum von dem jeweiligen Straßenfahrzeug und den jeweiligen Anbaumöglichkeiten des Straßenfahrzeugs ab.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, aus dem sich weitere erfinderische Merkmale ergeben können, ist in der Zeichnung dargestellt. Es zeigen:

Fig. 1:: eine Seitenansicht eines Straßenfahrzeugs mit einer erfindungsgemäßen Vorrichtung;
Fig. 2:: eine perspektivische Darstellung eines Anbaus der erfindungsgemäßen Vorrichtung;
Fig. 3a:: eine erste perspektivische Detailansicht einer ersten Ausführung des Senkkastendeckelhebers;
Fig. 3b:: eine zweite perspektivische Detailansicht der ersten Ausführung des Senkkastendeckelhebers;
Fig. 4:: eine Detaildarstellung einer Flanschverbindung zwischen einem Aufbau und einem Saugrohr der Vorrichtung in Seitenansicht; und
Fig. 5:: eine perspektivische Detailansicht einer zweiten Ausführung des Senkkastendeckelhebers.

Aus Fig. 1 geht ein Straßenfahrzeug 1 mit einem Anbau 2 und einem Aufbau 3 einer erfindungsgemäßen Vorrichtung hervor. Der Aufbau 3 setzt sich im Wesentlichen aus einem Sammelbehälter und einem Unterdruckerzeuger zusammen und ist mit dem Anbau 2 über ein Saugrohr 4 eines Schlammfangreinigers 5 verbunden. Zwischen dem Saugrohr 4 und einem Anschlussbogen 6 des Sammelbehälters ist eine federbelastete Flanschverbindung 7 ausgebildet, mit der ein Ende des Saugrohres 4 gegen den Anschlussbogen 6 gedrückt wird. Das Ende des Saugrohres 4 ist dabei in einem Federelement 8 aufgenommen. Details der Flanschverbindung 7 sind insbesondere nochmals in Fig. 4 dargestellt.
Der Anbau 2 weist neben dem Schlammfangreiniger 5 mit dem Saugrohr 4 einen Gerätehalter 9 auf, an dem sowohl das Saugrohr 4 des Schlammfangreinigers 5 als auch ein Senkkastendeckelheber 10 und ein Stützrad 11 befestigt sind. Der Gerätehalter 9 des Anbaus 2 ist an einer Aufhängung 12 des Straßenfahrzeugs 1 befestigt, wobei die Aufhängung 12 ein Hubwerk 13 und eine Seitenverschiebeeinrichtung 14 aufweist. Mit diesen können der Gerätehalter 9 bzw. der Senkkastendeckelheber 10 und der Schlammfangreiniger 5 angehoben und abgesenkt oder seitlich zu dem Straßenfahrzeug 1 verfahren werden.
In Fig. 2 ist dem Senkkastendeckelheber 10 und dem Saugrohr 4 des Schlammfangreinigers 5 ein Hubwerk 13' zugeordnet, mit dem diese relativ zu dem Gerätehalter 9 bewegbar sind, wobei der Gerätehalter 9 selbst mittels eines Hydraulikzylinders 15 einer Seitenverschiebeeinrichtung 14 quer zu einer Fahrtrichtung des Straßenfahrzeugs 1 eine Verschiebung von Schlammfangreiniger 5 und Senkkastendeckelheber 10 ermöglicht. Weiterhin ist das Saugrohr 4 des Schlammfangreinigers 5 über einen Ausleger 16 schwenkbeweglich an den Gerätehalter 9 angebunden, wobei der Ausleger 16 einen Schwenkbereich von 90 Grad aufweist, so dass das Saugrohr 4 von der dargestellten ersten seitlichen Endlage in eine zweite Endlage in Fahrtrichtung vor dem Senkkastendeckelheber 10 verschwenkbar ist. Der Schwenkbereich des Auslegers 16 ist dabei durch Anschläge 17 begrenzt. Weiterhin ist das Saugrohr 4 teleskopierbar ausgeführt, wobei ein teleskopierbarer Teil 4' des Saugrohres 4 mittels eines weiteren Hydraulikzylinders betätigbar ist. An dem Saugrohr 4 ist zudem eine Sprühdüse 18 mit einem Spülleitungsabschnitt 18' befestigt, wobei der Teil des Saugrohres 4 mit dem Spülleitungsabschnitt 18' und dem teleskopierbaren Teil 4' an einem Flansch 19 von der Vorrichtung abnehm- und austauschbar ist. Eine Beschreibung des Senkkastendeckelhebers 10 erfolgt anhand der Detailansicht der Figur 3a, der Figur 3b und der Figur 5, wobei wie auch in Fig. 1 und Fig. 2 gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen versehen sind.
In Fig. 3a und Fig. 3b weist der Senkkastendeckelheber 10 gemäß einer ersten Ausführung einen in einem Kasten 20 angeordneten Permanentlasthebemagneten auf, der über einen ersten Ölmotor betätigbar ist. Dieser Kasten 20 mit dem Ölmotor und dem Permanentlasthebemagnet ist über einen steuerbaren Kippmechanismus 21 mit einer Verbindungshalterung 22 verbunden. Mit der Verbindungshalterung 22 wird der Senkkastendeckelheber 10 an der restlichen Vorrichtung gehaltert. Der Kippmechanismus 21 ermöglicht es, den Senkkastendeckelheber 10 auch an Straßenabläufe in Schräglage anzupassen und die jeweiligen Senkkastendeckel in optimaler Weise anzuheben.
Dem Senkkastendeckelheber 10 ist weiterhin eine Deckeldrückeinrichtung 23 zugeordnet, mit dem solche Senkkastendeckel, die über ein Scharnier fest mit dem restlichen Senkkasten verbunden sind, aufgeklappt werden können. Die Deckeldrückeinrichtung 23 ist dazu derart ausgelegt, dass diese unterhalb des Permanentlasthebemagneten des Kastens 20 des Senkkastendeckelhebers 10 vorbeiführbar ist und einen angehobenen, klappbaren Senkkastendeckel bei Betätigung zur Seite drückt, bis dieser vollständig aufgeklappt ist. Auf einfache Weise ist der Deckeldrückeinrichtung 23 dazu ein zweiter Ölmotor, insbesondere ein mit dem ersten Ölmotor identischer Ölmotor, zugeordnet. Die Deckeldrückeinrichtung 23 ist durch einen Bügel 24 gebildet, der mit einem Deckelanlageabschnitt unterhalb dem Kasten 20 des Senkkastendeckelhebers 10 verschwenkbar ist. Hierzu ist der Bügel 24 beidseitig an eine Drehachse 25 angelenkt. Die Drehachse 25 ist in einer horizontalen Ebene angeordnet, so dass der Bügel 24 um die horizontale ausgerichtete Drehachse 25 verschwenkbar ist.
Die beiden Figuren 3a und 3b zeigen die Deckeldrückeinrichtung 23 dabei in seinen jeweiligen Endlagen. Der ersten Endlage oder Ausgangslage gemäß Fig. 3a ist die Deckeldrückeinrichtung 23 seitlich zu dem Senkkastendeckelhalter 10 angeordnet, so dass auch solche Senkkastendeckel, die nicht klappbar sind, angehoben und deren Straßenabläufe gereinigt werden können.
Der Senkkastendeckelheber 10' gemäß Figur 5 ist gleich zu dem Senkkastendeckelheber 10 gemäß Figur 3a und Figur 3b und weist alle Merkmale des Senkkastendeckelhebers 10 auf. Zusätzlich zu dem Senkkastendeckelheber 10 weist der Senkkastendeckelheber 10' eine weitere Deckeldrückeinrichtung 23' auf. Diese Deckeldrückeinrichtung 23' weist einen Haken 26 auf, dem ein Betätigungszylinder 27 zugeordnet ist. Über den Betätigungszylinder 27 ist der Haken 26 zwischen einer ausgeklappten und einer eingeklappten Position verschwenkbar. In der ausgeklappten Position reicht der Haken 26 in einen Bereich unterhalb einer von dem Senkkastendeckelheber 10', insbesondere dem Magnet des Senkkastendeckelhebers 10' aufgespannten, horizontalen Ebene hinein, so dass der Haken 26 eine Verriegelung eines Senkkastendeckels betätigen kann. Der Bügel 24 der Deckeldrückeinrichtung 23 und der Haken 26 der Deckeldrückeinrichtung 23' weisen dabei in der horizontalen Ebene in einem rechten Winkel zueinander ausgerichtete Verschwenkrichtungen auf. Der Deckeldrückeinrichtung 23' ist zudem ein an dem Kasten 20 des Senkkastendeckelhebers 10' angeordneter Anschlag 28 zugeordnet, durch den eine Auslenkung des Haken 26 begrenzt ist.
Beim Reinigen eines Straßenablaufs wird die Vorrichtung jetzt mit dem Straßenfahrzeug 1 an einen Straßenablauf herangefahren, bis der Senckastendeckelheber 10 oberhalb eines Senkkastendeckels des Straßenablaufs angeordnet ist. Hierzu wird der Anbau 2, wenn nötig, mittels der Seitenverschiebeeinrichtung 14 nach in Fahrtrichtung links oder rechts des Straßenfahrzeugs 1 verschoben. Der gesamte Gerätehalter 9 mit dem Senkkastendeckelheber 10 auf Niveau des Straßenablaufs abgesenkt, der Senkkastendeckel mit dem Permanentlasthebemagneten des Senckastendeckelhebers 10 erfasst und der Gerätehalter 9 mit dem Hubwerk 13 angehoben. Bei klappbaren Senkkastendeckeln, die über ein Scharnier fest mit dem Senkkasten des Straßenablaufs verbunden sind, wird nach dem Anheben des Senkkastendeckels die Deckeldrückeinrichtung 23 aus der in Fig. 3a gezeigten Ausgangslage in die in Fig. 3b dargestellte Endlage bewegt, wobei der unterhalb des Senkkastendeckelhebers 10 an diesem gehaltene Senkkastendeckel mitbewegt und in eine aufgeklappte Position gebracht wird, die der Senkkastendeckel aufgrund seines Eigengewichts während der Reinigung beibehält. Anschließend wird der Gerätehalter 9 und mittels der Seitenverschiebeeinrichtung 14 soweit seitlich verfahren, bis das Saugrohr 4 des Schlammfangreinigers 5 oberhalb des Straßenablaufs positioniert ist. Das Saugrohr 4 wird anschließend mit dem Hydraulikzylinder 15 bis in einen Schlammfang des Straßenablaufs abgesenkt. Mit dem Unterdruckerzeuger des Aufbaus 3 wird dann ein Unterdruck erzeugt, durch den in dem Schlammfang angesammelte Verunreinigungen über das Saugrohr 4 in den Sammelbehälter des Aufbaus 3 eingesogen werden. Nach erfolgter Reinigung des Straßenablaufs wird das Saugrohr 4 mittels des Hydraulikzylinders 15 in seine Ausgangsstellung angehoben und der Senkkastendeckel durch Drücken dieses in entgegengesetzte Richtung wieder zugeklappt. Senkkastendeckel, die nicht klappbar ausgeführt sind, werden während der gesamten Reinigung von dem Senkkastendeckelheber 10 gehalten und mitverschwenkt und nach erfolgter Reinigung wieder eingesetzt.

Claims

Vorrichtung für ein Straßenfahrzeug (1), wobei die Vorrichtung wenigstens einen Anbau (2) umfasst, der einen Gerätehalter (9) und an dem Gerätehalter (9) befestigte Geräte aufweist, die an dem Gerätehalter (9) wenigstens quer zu einer vorbestimmten Fahrtrichtung des Straßenfahrzeuges (1) verschiebbar sind und von denen wenigstens eines ein Senkkastendeckelheber (10, 10') ist, wobei wenigstens eines der an dem Gerätehalter (9) befestigten Geräte ein Schlammfangreiniger (5) ist, wobei der Schlammfangreiniger (5) ein an dem Gerätehalter (9) geführtes Saugrohr (4) aufweist, und wobei der Senkkastendeckelheber (10, 10') und der Schlammfangreiniger (5) eine Straßenablaufreinigungseinrichtung ausbilden, wobei dem Senkkastendeckelheber (10, 10') wenigstens eine Deckeldrückeinrichtung (23, 23') zugeordnet ist, und wobei entweder die Deckeldrückeinrichtung (23) zumindest abschnittsweise unterhalb des Senkkastendeckelhebers (10, 10') vorbeiführbar ist, oder dass die Deckeldrückeinrichtung (23') wenigstens in einem Teilbereich unterhalb einer durch den Senkkastendeckelheber (10') aufgespannten, horizontalen Ebene hineinführbar ist,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Deckeldrückeinrichtung (23, 23') durch einen beweglich zu dem Senkkastendeckelheber (10, 10') angeordneten Bügel (24), Haken (26) oder Schieber gebildet ist, und dass die Deckeldrückeinrichtung (23, 23') in Abhängigkeit von ihrer Funktion als der Bügel (24) oder der Schieber zum Aufklappen eines Senkkastendeckels mit Scharnier ausgebildet ist und/oder als der Haken (26) zum Lösen einer Verriegelung eines Senkkastendeckels ausgebildet ist.
Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Deckeldrückeinrichtung (23, 23') direkt an dem Senkkastendeckelheber (10, 10') befestigt ist oder an dem Gerätehalter (9) befestigt ist.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Deckeldrückeinrichtung (23') als Haken gebildet ist, der mittels einer Feder der Vorrichtung derart unter Spannung steht, dass der Haken in den Bereich unterhalb der von dem Senkkastendeckel aufgespannten, horizontalen Ebene hineinragen kann.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Deckeldrückeinrichtung (23, 23') um eine horizontale Drehachse (25) quer oder längs zur Fahrtrichtung des Straßenfahrzeugs (1) verschwenkbar ist.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4 dadurch gekennzeichnet, dass die Deckeldrückeinrichtung (23, 23') in einer horizontalen Ebene quer oder längs zur Fahrtrichtung des Straßenfahrzeugs (1) verschiebbar ist.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Deckeldrückeinrichtung (23, 23') zwischen der quer oder längs zur Fahrtrichtung des Straßenfahrzeugs (1) verschiebbaren oder verschwenkbaren Lage verschwenkbar ist.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung zwei verschiedene Deckeldrückeinrichtungen (23, 23') aufweist, die in einer horizontalen Ebene in rechtem Winkel zueinander angeordnete, Verschieberichtungen bzw. Verschwenkrichtungen aufweisen.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Deckeldrückeinrichtung (23') den Haken (26) und einen dem Haken (26) zugeordneten Betätigungszylinder (27) aufweist.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Senkkastendeckelheber (10, 10') drehbar, insbesondere unendlich in eine Richtung drehbar, an dem Gerätehalter (9) gehaltert ist.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Senkkastendeckelheber (10, 10') wenigstens einen Magneten, insbesondere einen Permanentlasthebemagneten, aufweist.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Schlammfangreiniger (5) oder zumindest das Saugrohr (4) des Schlammfangreinigers (5) mit einem Ausleger (16) oberhalb des Senkkastendeckelhebers (10, 10') an den Gerätehalter (9) angebunden ist.
Vorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Saugrohr (4) des Schlammfangreinigers (5) mit dem Ausleger (16) in zumindest einem Teilbereich um den Senkkastendeckelheber (10, 10') herum schwenkbar an dem Gerätehalter (9) gehaltert ist.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Senkkastendeckelheber (10, 10') relativ zu dem Schlammfangreiniger (5) oder zumindest dem Saugrohr (4) des Schlammfangreinigers (5) bewegbar ist.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass dem Saugrohr (4) an seinem offenen Ende ein dieses umgebendes Mantelelement zugeordnet ist, mit dem ein zu reinigender Straßenablauf bei aufgesetztem Saugrohr (4) nach außen abdichtbar ist.
Straßenfahrzeug zur Reinigung von Straßenabläufen, das eine Vorrichtung aufweist, dadurch gekennzeichnet,
dass die Vorrichtung eine Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 14 ist.