EP3470577A1 - Wegesperreinrichtung gegen fahrzeuge - Google Patents

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EP3470577A1
EP3470577A1 EP18199328.8A EP18199328A EP3470577A1 EP 3470577 A1 EP3470577 A1 EP 3470577A1 EP 18199328 A EP18199328 A EP 18199328A EP 3470577 A1 EP3470577 A1 EP 3470577A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
wegesperreinrichtung
blocking element
base component
erddübel
base member
Prior art date
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Pending
Application number
EP18199328.8A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Andreas Rosery
Jürgen Weitkamp
Ludger Gausling
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Pollermax GmbH
Original Assignee
Pollermax GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Pollermax GmbH filed Critical Pollermax GmbH
Publication of EP3470577A1 publication Critical patent/EP3470577A1/de
Pending legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F13/00—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions
    • E01F13/04—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions movable to allow or prevent passage
    • E01F13/044—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions movable to allow or prevent passage the barrier being formed by obstructing members situated on, flush with, or below the traffic surface, e.g. with inflatable members on the surface
    • E01F13/046—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions movable to allow or prevent passage the barrier being formed by obstructing members situated on, flush with, or below the traffic surface, e.g. with inflatable members on the surface the obstructing members moving up in a translatory motion, e.g. telescopic barrier posts
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F13/00—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions
    • E01F13/12—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions for forcibly arresting or disabling vehicles, e.g. spiked mats
    • E01F13/123—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions for forcibly arresting or disabling vehicles, e.g. spiked mats depressible or retractable below the traffic surface, e.g. one-way spike barriers, power-controlled prong barriers

Definitions

  • the invention relates to a Wegesperr worn against vehicles with a recessed in the way recording for at least one retractable in the receptacle locking element.
  • the retractable locking elements used here also have pistons which are to be installed on site.
  • the incorporation of such a piston with a cylinder and with appropriate drive and control technology is expensive, requires a larger construction site and is also time consuming.
  • the invention has for its object to provide a Wegesperr worn of the type mentioned, which is stable installation in the shortest possible time at the place of use can be installed.
  • the receptacle is designed as a prefabricated base component, in which elements of a countersinking and lifting drive for the blocking element are accommodated.
  • the Wegesperr worn invention has a prefabricated base component.
  • the base component can be prefabricated, for example, in a workshop, according to the invention it is equipped with elements of the countersinking and lifting drive for the blocking element.
  • Such a prefabricated base component can be inserted into an excavated pit at the location of the device of Wegesperrinnate. There are then still some connections, for example, for electricity and control equipment necessary, then the Wegesperr worn invention is ready for use and insofar the pit can be closed again.
  • a production of a base component at the location of the device of Wegesperr boots is advantageously not required. This results in simpler installation work in less time.
  • the base component has a raising and lowering guide for the blocking element.
  • the blocking element is lifted from a recessed position, in which the Wegesperr Hughes is preferably traversable, in an elevated position. In this position, the blocking element blocks a passage for multi-wheeled or single-wheeled vehicles, insofar as the lateral confinement of the Wegesperr owned is given.
  • the transfer of the blocking element takes place by raising and lowering, preferably by a displaceable movement.
  • the base component is made of concrete.
  • a concrete in particular a reinforced concrete, has a high strength. Forces acting on the locking element are introduced into the base member and degraded by this. Despite prefabrication, the Wegesperr adopted invention is able to absorb high starting forces.
  • the production of the base component made of concrete is relatively inexpensive.
  • the blocking element is at least partially formed as a hollow body and components of the countersinking and lifting drive are arranged within the blocking element.
  • the blocking element may for example be made of steel or concrete and steel, it has a high strength. This allows the formation of hollow sections in which, for example, a piston-cylinder device can be arranged as a sinking and lifting drive. Also in the base member may be present some cavities in which still other aggregates, e.g. the sinking and lifting drive can be arranged.
  • the blocking element has a bollard design. This may for example be cylindrical.
  • the blocking element of the Wegesperr boots invention thus corresponds to the known blocking elements other Wegesperr wornen.
  • a next development of the invention provides that the base component is equipped with at least one outwardly projecting Erddübel.
  • the base member is placed in the ground and anchors the blocking element therein.
  • the blocking element should in particular withstand starting forces, for further attachment of the base component in the ground provided for this development Erddübel is provided. This protrudes outwards and thus increases the surface in contact with the soil.
  • the Erddübel forms a deep foundation, which enhances the anchoring of the base component in the ground.
  • the first dowel acts as an abutment, tipping the base component is difficult.
  • the base component may be formed in one piece, it may also have separate base component sections. In this respect, a separate base component section may be provided for the Erddübel.
  • the Erddübel is aligned approximately parallel to the leadership of the locking element in the lifting and lowering guide.
  • the orientation may be formed in this way preferably vertically after installation of the Wegesperr issued.
  • the Erddübel is then guided in the vertical direction in the surrounding soil and thus in Erdreich Schemee below the built-base component. This gives the mentioned deep foundation.
  • the grounding plug When moving the base component to the installation point, the grounding plug can be carried separately.
  • a breakthrough may be arranged in the base component, in which the Erddübel is partially switched on and performed. In the installed state, a portion of the Erddübels is disposed in this opening of the base member, while another portion of the Erddübels protruding into the surrounding soil.
  • the breakthrough here are assigned means for fixing the Erddübels.
  • the Erddübel has a steel-made pile design. It can be equipped with an external thread to allow through a drilling movement its propulsion into the ground. It can also be designed as a peg or as an injection pile.
  • the road barrier in FIG. 1 has a pedestal component 1 made of concrete.
  • the base member 1 is prefabricated, it may for example have a cylindrical shape or a cuboid shape.
  • a step 2 is incorporated, in the upper area pavement sections 3 are arranged in a downgrade. With the patch sections 3, the recessed below the ground level base member 1 may be adapted to an adjacent pavement.
  • a locking element 4 is added in the base member 1.
  • the receptacle and the guide serve scraper guide elements 5, these are arranged in a recess of the base member 1 on the inner walls of this recess, which is filled by the blocking element 4.
  • the blocking element 4 is formed as a hollow body, in its interior components of a countersinking and lifting drive 6 are added.
  • a cylinder 7 this drive 6 is placed on a projection 8 at the bottom of the recess within the base member 1.
  • a piston 9 is arranged, which is displaceable within the cylinder 7. With the piston 9, the blocking element 4 is lifted out of the base component 1.
  • This raised position of the blocking element 4 is in FIG. 2 shown.
  • the piston 9 is pushed far out of the cylinder 7, this can be effected for example by a fluid medium.
  • a mechanical spindle or another lifting mechanism can also be provided.
  • FIG. 2 shows that in the interior of the base member 1 cavities 10 are arranged.
  • these technical components such as a hydraulic unit or the drive for a lifting spindle or the like may be arranged.
  • FIGS. 1 and 2 show that the blocking element 4 is formed from a steel shell 11, in which a reinforcement 12 is inserted.
  • FIGS. 3 and 4 embodiment shown is characterized by a base member 1 for a plurality of locking elements 4. Also, this base component 1 is prefabricated in a workshop. It can be sunk in total in a pit, on an end face of the base member 1 ends an empty tube 13 for cables or hoses. From the front side of the base member 1 are still reinforcing rods 14 before.
  • a revision opening 15 is provided at the top of the base member 1 in FIG. 3 . It can lead into a cavity within the base component 1, in which then inspections of all locking elements 4 and the associated units can be made. After circulation of plaster sections 3, the inspection opening 15 is covered.
  • the third embodiment of the Wegesperr raised invention in FIG. 5 is in the base part 1 an arrangement of Erddübeln 16 has been made.
  • an opening 17 is arranged for each grounding plug 16, which extends over the entire height of the base component 1.
  • the Erddübel 16 is partially received within the base member 1, with other sections, it extends into the soil 18, which surrounds the base member 1.
  • FIG. 6 shows that two Erddübel 16 are provided. Accordingly, two openings 17 are then given in the base component 1.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)

Abstract

Eine Wegesperreinrichtung gegen Fahrzeuge mit einer in den Weg eingelassenen Aufnahme für zumindest ein, in der Aufnahme versenkbares Sperrelement ist vorgesehen, dass die Aufnahme als vorgefertigtes Sockelbauteil ausgebildet ist, in dem Elemente eines Versenk- und Anhebeantriebes für das Sperrelement aufgenommen sind.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Wegesperreinrichtung gegen Fahrzeuge mit einer in den Weg eingelassenen Aufnahme für zumindest ein in der Aufnahme versenkbares Sperrelement.
  • Wegesperreinrichtungen gegen Fahrzeuge werden dort eingesetzt, wo ein Fahren von Fahrzeugen nicht erwünscht ist. Dies beispielsweise zur Leitung von Fahrzeugen, als auch zum Sperren bestimmter räumlicher Bereiche.
  • Wegesperreinrichtungen der vorbezeichneten Art sind bekannt. Versenkbare Sperrelemente sind beispielsweise als Kolben ausgebildet, die in entsprechenden Zylindern hoch- und herunterbewegbar sind. Derartige Wegesperreinrichtungen werden beispielsweise im Verlaufe von Straßenbahnlinien oder auch Sightseeing-Linien eingesetzt, wenn es in den Bereich einer Fußgängerzone geht.
  • Wegesperreinrichtungen der eingangs genannten Gattung werden aber seit einiger Zeit auch temporär eingesetzt, um Versammlungen von Menschen gegen Angriffe durch Fahrzeuge zu schützen. Derartige Wegesperreinrichtungen werden entweder lokal hingestellt und wieder weggeräumt oder auf Dauer mit Hilfe versenkbarer Sperrelemente ausgebildet. Die hier verwendeten versenkbaren Sperrelemente weisen gleichfalls Kolben auf, die vor Ort zu installieren sind. Das Einbauen eines derartigen Kolbens mit einem Zylinder und mit entsprechender Antriebs- und Steuerungstechnik ist aufwendig, benötigt eine größere Baustelle und ist zudem zeitaufwändig.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Wegesperreinrichtung der eingangs genannten Gattung aufzuzeigen, die bei stabiler Ausführung in kürzester Zeit am Ort der Verwendung einbaubar ist.
  • Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass das die Aufnahme als vorgefertigtes Sockelbauteil ausgebildet ist, in dem Elemente eines Versenk- und Anhebeantriebes für das Sperrelement aufgenommen sind.
  • Die erfindungsgemäße Wegesperreinrichtung weist ein vorgefertigtes Sockelbauteil auf. Das Sockelbauteil ist beispielsweise in einer Werkstatt vorfertigbar, erfindungsgemäß wird es mit Elementen des Versenk- und Anhebeantriebes für das Sperrelement ausgerüstet.
  • Ein derartiges vorgefertigtes Sockelbauteil kann am Ort der Einrichtung der Wegesperreinrichtung in eine ausgehobene Grube eingesetzt werden. Es sind dann noch einige Anschlüsse beispielsweise für Elektrizität und Steuerungseinrichtungen notwendig, anschließend ist die erfindungsgemäße Wegesperreinrichtung einsatzbereit und kann insofern die Grube wieder geschlossen werden. Eine Herstellung eines Sockelbauteils am Ort der Einrichtung der Wegesperreinrichtung ist vorteilhaft nicht erforderlich. Dadurch ergeben sich einfachere Einbauarbeiten in kürzerer Zeit.
  • Nach einer ersten Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Sockelbauteil eine Anhebe- und Versenkführung für das Sperrelement hat. Das Sperrelement wird aus einer versenkten Stellung, in der die Wegesperreinrichtung vorzugsweise überfahrbar ist, in eine erhöhte Stellung angehoben. In dieser Stellung versperrt das Sperrelement eine Durchfahrt für mehrrädrige oder auch einrädrige Fahrzeuge, insofern die seitliche Eingrenzung der Wegesperreinrichtung gegeben ist. Die Überführung des Sperrelementes erfolgt durch ein Anheben und Versenken, vorzugsweise durch eine verschiebliche Bewegung.
  • Eine nächste Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass das Sockelbauteil aus Beton gefertigt ist. Ein Beton, insbesondere ein armierter Beton, weist eine hohe Festigkeit auf. Kräfte, die auf das Sperrelement einwirken, werden in das Sockelbauteil eingeleitet und durch dieses abgebaut. Trotz der Vorfertigung ist die erfindungsgemäße Wegesperreinrichtung in der Lage, hohe Anfahrkräfte aufzunehmen. Die Fertigung des Sockelbauteils aus Beton ist relativ kostengünstig.
  • Nach einer nächsten Weiterbildung ist vorgesehen, dass das Sperrelement zumindest abschnittweise als Hohlkörper ausgebildet ist und Bauteile des Versenk- und Anhebeantriebes innerhalb des Sperrelementes angeordnet sind. Das Sperrelement kann beispielsweise aus Stahl oder auch aus Beton und Stahl ausgebildet sein, es weist eine hohe Festigkeit auf. Diese gestattet die Ausbildung von hohlen Abschnitten, in denen beispielsweise eine Kolbenzylindereinrichtung als Versenk- und Anhebeantrieb anordbar ist. Auch im Sockelbauteil können einige Hohlräume vorhanden sein, in denen noch weitere Aggregate z.B. des Versenk- und Anhebeantriebes anordbar sind.
  • Zur weiteren Ausbildung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass das Sperrelement eine Pollerbauform aufweist. Diese kann beispielsweise zylinderförmig ausgebildet sein. Das Sperrelement der erfindungsgemäßen Wegesperreinrichtung entspricht damit den bekannten Sperrelementen anderer Wegesperreinrichtungen.
  • Eine nächste Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass das Sockelbauteil mit zumindest einem nach außen vorstehenden Erddübel ausgerüstet ist. Das Sockelbauteil wird im Erdboden angeordnet und verankert das Sperrelement darin. Das Sperrelement soll insbesondere Anfahrkräften standhalten, zur weiteren Befestigung des Sockelbauteils im Erdreich ist der nach dieser Weiterbildung vorgesehene Erddübel vorgesehen. Dieser steht nach außen vor und vergrößert insoweit die mit dem Erdreich in Kontakt geratene Oberfläche. Der Erddübel bildet dabei eine Tiefgründung aus, welche die Verankerung des Sockelbauteils im Erdreich verstärkt. Der erste Dübel wirkt als Gegenlager, ein Kippen des Sockelbauteils ist erschwert.
  • Das Sockelbauteil kann dabei einteilig ausgebildet sein, es kann auch voneinander separate Sockelbauteilabschnitte aufweisen. Insofern kann auch ein separater Sockelbauteilabschnitt für den Erddübel vorgesehen sein.
  • Nach einer nächsten Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Erddübel etwa parallel zur Führung des Sperrelementes in der Anhebe- und Versenkführung ausgerichtet ist. Die Ausrichtung kann auf diese Weise vorzugsweise vertikal nach Einbau der Wegesperreinrichtung ausgebildet sein. Der Erddübel wird dann in vertikaler Richtung in das umgebende Erdreich geführt und somit in Erdreichbereiche unterhalb des eingebauten Sockelbauteils. Dadurch ist die genannte Tiefgründung gegeben.
  • Bei einem Verbringen des Sockelbauteils zu der Einbaustelle kann der Erddübel separat mitgeführt werden. Für den Erddübel kann im Sockelbauteil ein Durchbruch angeordnet sein, in den der Erddübel abschnittsweise ein- und durchgeführt wird. Im Einbauzustand ist ein Abschnitt des Erddübels in diesem Durchbruch des Sockelbauteils angeordnet, während ein anderer Abschnitt des Erddübels in das umgebende Erdreich vorsteht. Dem Durchbruch sind dabei Mittel zum Festlegen des Erddübels zugeordnet.
  • Zur weiteren Ausbildung der Erfindung kann noch vorgesehen sein, dass der Erddübel eine aus Stahl gefertigte Pfahlbauform hat. Er kann mit einem Außengewinde ausgerüstet sein, um durch eine Bohrbewegung seinen Vortrieb in das Erdreich zu ermöglichen. Er kann auch als Erdnagel oder als Verpresspfahl ausgebildet sein.
  • Ausführungsbeispiele der Erfindung, aus denen sich weitere erfinderische Merkmale ergeben, sind in der Zeichnung dargestellt: Es zeigen:
    • Figur 1:
    eine Vertikalschnittansicht einer erfindungsgemäßen Wegesperreinrichtung nach einem ersten Ausführungsbeispiel,
    Figur 2:
    eine weitere Vertikalschnittansicht der Wegesperreinrichtung gemäß Figur 1 mit angehobenem Sperrelement,
    Figur 3:
    eine perspektivische Ansicht einer erfindungsgemäßen Wegesperreinrichtung nach einem zweiten Ausführungsbeispiel,
    Figur 4:
    eine maßstäblich vergrößerte Einzelheit A in Figur 3,
    Figur 5:
    eine Vertikalschnittansicht einer erfindungsgemäßen Wegesperreinrichtung nach einem dritten Ausführungsbeispiel und
    Figur 6:
    eine Seitenansicht der Wegesperreinrichtung nach Figur 5.
  • Die Wegesperreinrichtung in Figur 1 weist ein aus Beton gefertigtes Sockelbauteil 1 auf. Das Sockelbauteil 1 ist vorgefertigt, es kann beispielsweise eine Zylinderform oder auch eine Quaderform haben. In einem unteren Bereich ist eine Stufe 2 eingearbeitet, im oberen Bereich sind in einer Rückstufung Pflasterabschnitte 3 angeordnet. Mit den Pflasterabschnitten 3 kann das unterhalb des Erdniveaus eingelassene Sockelbauteil 1 an ein benachbartes Pflaster angepasst sein.
  • Im Sockelbauteil 1 ist ein Sperrelement 4 aufgenommen. Der Aufnahme und der Führung dienen Abstreifer-Führungselemente 5, diese sind in einer Ausnehmung des Sockelbauteils 1 an den Innenwänden dieser Ausnehmung angeordnet, welche durch das Sperrelement 4 ausgefüllt ist.
  • Das Sperrelement 4 ist als Hohlkörper ausgebildet, in seinem Inneren sind Bauteile eines Versenk- und Anhebeantriebes 6 aufgenommen. Ein Zylinder 7 dieses Antriebes 6 ist auf einen Vorsprung 8 am Boden der Ausnehmung innerhalb des Sockelbauteils 1 aufgestellt. Im Zylinder 7 ist ein Kolben 9 angeordnet, der innerhalb des Zylinders 7 verschiebbar ist. Mit dem Kolben 9 wird das Sperrelement 4 aus dem Sockelbauteil 1 herausgehoben.
  • Diese herausgehobene Position des Sperrelementes 4 ist in Figur 2 gezeigt. Der Kolben 9 ist weit aus dem Zylinder 7 herausgeschoben, dies kann beispielswiese durch ein fluides Medium bewirkt sein. An Stelle einer Kolbenzylinderanordnung kann aber auch eine mechanische Spindel oder ein anderer Anhebemechanismus vorgesehen sein.
  • Figur 2 zeigt noch, dass im Inneren des Sockelbauteils 1 Hohlräume 10 angeordnet sind. In diesen können technische Bauteile, beispielsweise ein Hydraulikaggregat oder der Antrieb für eine Hubspindel oder dergleichen, angeordnet sein.
  • Die Figuren 1 und 2 zeigen, dass das Sperrelement 4 aus einer Stahlhülle 11 gebildet ist, in die eine Armierung 12 eingesetzt ist.
  • Das in den Figuren 3 und 4 gezeigte Ausführungsbeispiel zeichnet sich durch ein Sockelbauteil 1 für mehrere Sperrelemente 4 aus. Auch dieses Sockelbauteil 1 ist in einer Werkstatt vorgefertigt. Es kann insgesamt in einer Baugrube versenkt werden, an einer Stirnseite des Sockelbauteils 1 endet ein Leerrohr 13 für Kabel oder Schläuche. Aus der Stirnseite des Sockelbauteils 1 stehen noch Armierungsstäbe 14 vor.
  • An der Oberseite des Sockelbauteils 1 in Figur 3 ist noch eine Revisionsöffnung 15 vorgesehen. Sie kann in einen Hohlraum innerhalb des Sockelbauteils 1 führen, in dem dann Inspektionen an allen Sperrelementen 4 und den zugehörigen Aggregaten vorgenommen werden können. Nach Auflage von Pflasterabschnitten 3 ist die Revisionsöffnung 15 abgedeckt.
  • Bei dem dritten Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Wegesperreinrichtung in Figur 5 ist im Sockelbauteil 1 eine Anordnung von Erddübeln 16 vorgenommen worden. Im Sockelbauteil 1 ist für jeden Erddübel 16 ein Durchbruch 17 angeordnet, der sich über die gesamte Höhe des Sockelbauteils 1 erstreckt. Der Erddübel 16 ist abschnittsweise innerhalb des Sockelbauteils 1 aufgenommen, mit anderen Abschnitten erstreckt er sich in das Erdreich 18, das das Sockelbauteil 1 umgibt.
  • Figur 6 zeigt, dass zwei Erddübel 16 vorgesehen sind. Entsprechend sind dann auch zwei Durchbrüche 17 im Sockelbauteil 1 gegeben.

Claims (12)

  1. Wegesperreinrichtung gegen Fahrzeuge mit einer in den Weg eingelassenen Aufnahme für zumindest ein, in der Aufnahme versenkbares Sperrelement (4),
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Aufnahme als vorgefertigtes Sockelbauteil (1) ausgebildet ist, in dem Elemente eines Versenk- und Anhebeantriebes (6) für das Sperrelement (4) aufgenommen sind.
  2. Wegesperreinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Sockelbauteil (1) eine Anhebe- und Versenkführung für das Sperrelement (4) hat.
  3. Wegesperreinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Sockelbauteil (1) aus Beton gefertigt ist.
  4. Wegesperreinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Sperrelement (4) zumindest abschnittsweise als Hohlkörper ausgebildet ist und Bauteile des Versenk- und Anhebeantriebes (6) innerhalb des Sperrelementes (4) angeordnet sind.
  5. Wegesperreinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Sperrelement (4) eine Pollerbauform aufweist.
  6. Wegesperreinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Sperrelement (4) zumindest abschnittsweise aus Stahl ausgebildet ist.
  7. Wegesperreinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Sockelbauteil (1) mit zumindest einem nach außen vorstehenden Erddübel (16) ausgerüstet ist.
  8. Wegesperreinrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass im Sockelbauteil (1) ein separater Sockelbauteilabschnitt vorgesehen ist, der mit dem Erddübel (16) ausgerüstet ist.
  9. Wegesperreinrichtung nach Anspruch 2 und 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Erddübel (16) etwa parallel zur Führung des Sperrelementes (4) in der Anhebe- und Versenkführung ausgerichtet ist.
  10. Wegesperreinrichtung nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass im Sockelbauteil (1) ein Durchbruch (17) zum Ein- und Durchführen des Erddübels (16) angeordnet ist.
  11. Wegesperreinrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass dem Durchbruch (17) Mittel zum Festlegen des Erddübels (16) zugeordnet sind.
  12. Wegesperreinrichtung nach einem der Ansprüche 7 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Erddübel (16) eine aus Stahl gefertigte Pfahlbauform hat.
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