EP3450668A1 - Antrieb - Google Patents

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EP3450668A1
EP3450668A1 EP18171620.0A EP18171620A EP3450668A1 EP 3450668 A1 EP3450668 A1 EP 3450668A1 EP 18171620 A EP18171620 A EP 18171620A EP 3450668 A1 EP3450668 A1 EP 3450668A1
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EP
European Patent Office
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housing
drive according
tube
wing
flat
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP18171620.0A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Marko Budarick
Tobias Speicher
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Geze GmbH
Original Assignee
Geze GmbH
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Filing date
Publication date
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Withdrawn legal-status Critical Current

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    • E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
    • E05F15/611—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings
    • E05F15/627—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings operated by flexible elongated pulling elements, e.g. belts, chains or cables
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    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/148—Windows

Definitions

  • the invention relates to a drive for opening and / or closing a wing of a door, a window, a ventilation flap or the like, with an attachable to a frame or the wing housing and arranged in the housing, can be controlled via a control device motor drive unit, the Actuation of the wing cooperates relative to the frame with a power transmission element.
  • the drive housing can be mounted on the frame or wing attachable or in the frame or wing.
  • Pipe Conveyor which is a belt conveyor in which the conveying material is transported in a tubular closed belt.
  • the centerpiece is a textile or wire rope belt, which forms the forward and backward rolling belt into a tube by means of a carrying roller arrangement.
  • such a known Pipe Conveyor 10 comprises a guided over a head drum 12 and a tail pulley 14 belt 16 and between the head drum 12 and the tail pulley 14 arranged support drum assemblies 18 through which the forward and returning roller belt 16 is formed into a tube.
  • the material 20 to be transported in the tubular closed roller belt is fed to the roller belt 16 in the region of the deflection drum 14 via a loading chute 22 and removed again from the roller belt 16 in the region of the head drum 12.
  • Fig. 2 shows a schematic front view of a carrier drum assembly 18 of the pipe conveyor 10 according to Fig. 1 , which is provided for the forward and the returning roller belt 16, each with, for example, six carrying drums 24.
  • Fig. 3 shows a perspective view of an exemplary form of a pipe chain 26. In this case, two pipe chain sections of different diameters are shown.
  • the invention has for its object to provide a drive of the type mentioned, in which the aforementioned disadvantages of conventional chain drives are eliminated.
  • the smoothness of the drive to be increased, the running noise, manufacturing costs and weight is reduced and its length can be significantly reduced.
  • a uniform length of the drive should be possible.
  • the drive according to the invention for opening and / or closing a wing of a door, a window, a ventilation flap or the like comprises a housing which can be attached to a frame or the wing and a motor drive unit which can be controlled via a control device and which is used to actuate the wing cooperates with a force transmission element relative to the frame.
  • the force transmission element comprises a flexible ribbon.
  • the drive is provided with guide means over which the flat strip to increase the compressive stiffness and / or tensile strength to form a tube is formed or collapsible in the transverse direction.
  • the drive housing can be mounted on the frame or wing or integrated in the frame or wing.
  • a force transmission element comprising a flexible flat strip which is to increase the compressive stiffness and / or tensile strength via guide means into a tube formable or collapsible in the transverse direction.
  • the forming of the flat strip to a tube similar to a pipe conveyor can be done.
  • the flat strip may be provided with a split toothing, whose gear teeth sections offset relative to one another engage in the folding of the flat strip caused by the guide means.
  • the intermeshing toothed portions of the flat band folded over the guide means preferably form a positive connection.
  • a positive connection With such a positive connection, the stability and strength of the flat band comprehensive power transmission element are further increased.
  • the flexible ribbon may be at least partially made of plastic and / or at least partially made of metal.
  • the ribbon is on the guide means in a region to form a tube formable or collapsible, in which it is led out of the housing.
  • the flat strip can thus be performed within the housing at least partially in its expanded flat state in which it is not yet formed or folded into a tube.
  • the ribbon is at least partially rollable within the housing in its expanded flat state to a winding roll or unwound from this.
  • the length of the drive housing can thus be reduced to a minimum regardless of the required stroke.
  • the led out of the housing to a tube shaped or folded flat ribbon when pulling into the housing via the guide means can be converted back into its expanded flat state.
  • the out of the housing led out to a pipe or folded flat ribbon is attached to the frame attached housing at its free end on the wing or attached.
  • the lead out of the housing formed into a tube or folded flat ribbon can be fastened or fastened at its free end to the frame when the housing is attached to the wing.
  • the drive housing may in particular have an elongated shape.
  • the particular elongated housing may be attached, for example, to an upper spar of the frame or wing in particular parallel alignment with the respective spar.
  • this drive housing can be mounted on the relevant spar or integrated in this.
  • such embodiments are conceivable in which the particular elongated drive housing is attached to a side spar of the frame or wing.
  • the flat strip which can be formed or folded into a tube by way of the guide means can, for example, be able to be guided out of this in a central region of the housing viewed in the longitudinal direction of the housing.
  • the ribbon in another area of the housing can be brought out of this.
  • Fig. 4 shows a schematic representation of an exemplary embodiment of a drive 28 according to the invention for opening and / or closing a wing of a door, a window, a ventilation flap or the like.
  • the drive 28 comprises a housing 30 which can be attached to a frame or the wing and a motor drive unit 34, which is arranged in the housing 30 and can be controlled by a control device 32, which cooperates with a force transmission element 36 for actuating the wing relative to the frame.
  • the drive housing 30 may be mounted on the frame or wing or integrated in the frame or wing.
  • the power transmission element comprises a flexible flat band 36.
  • the drive 28 is provided with guide means 38, via which the flat band 36 is formed to increase its compressive stiffness and / or tensile strength to form a tube.
  • the guide means 38 may also be provided to collapse the ribbon 36 to increase its compressive stiffness and / or tensile strength in the transverse direction.
  • the flat strip 36 in which the flat strip 36 is collapsible in order to increase its compressive rigidity and / or tensile strength in the transverse direction, the flat strip can also be provided with a split toothing whose mutually offset toothed sections mesh with the folding of the flat strip 36 effected via the guide means 38.
  • the intermeshing toothed portions of the folded over the guide means 38 flat belt 36 in particular form a positive connection, whereby the stability and rigidity of the power transmission element 36 is increased accordingly.
  • the flexible ribbon 36 may at least partially made of plastic and / or at least partially made of metal.
  • the ribbon 36 is formed on the guide means 38 in a region to form a tube in which it is led out of the housing 38.
  • the ribbon 36 may be collapsible in the respective area via the guide means 38 in the transverse direction.
  • the flat band 36 can thus be performed at least in sections in its expanded flat state, in which it is not yet formed or folded into a tube.
  • the flat band 36 can Within the housing 30 in its expanded flat state at least partially to a winding roll can be rolled up or unwound from this.
  • the length of the drive housing 30 can thus be reduced to a minimum, regardless of the stroke.
  • the led out of the housing 30 to a tube formed or folded flat ribbon 36 may be when retracting into the housing 30 via the guide means 38 again be converted into its expanded flat state.
  • the guided out of the housing 30 to a tube formed or folded flat ribbon 36 may be attached or attached at the frame attached or integrated in this housing 30 at its free end on the wing.
  • the particular elongated housing 30 may be mounted, for example, on an upper spar of the frame or wing in particular parallel alignment with the respective spar. Basically, however, for example, an arrangement of the particular elongated housing 30 on a lateral or lower spar of the frame or wing in particular parallel alignment with the respective spar conceivable. As mentioned, the particular elongated housing 30 may be mounted on the respective spar or integrated therein.
  • the flat strip 36 which can be formed or folded into a tube by way of the guide means 38 can, for example, be able to be guided out of this in a central region of the housing 30 viewed in the longitudinal direction of the housing 30.
  • the flat strip 36 which can be formed into a tube or folded together, can also be led out of the housing 30 at a different location.
  • Fig. 5 shows a schematic perspective view of an exemplary embodiment of a drive 28 according to the invention with a drive housing 30 which is attached to the upper spar 40 of the frame 42 of a tilting window with a pivotable about a lower pivot axis 44 tilting vanes 46, wherein the formable via the guide means to a tube or Collapsible flat band 36 in a viewed in the longitudinal direction of the housing 30 central region of the housing 30 can be guided out of this and fastened or attached at its free end on the tilting wing 46.
  • a conventional chain drive can be replaced by a drive 28 according to the invention for forming a pipe chain.

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  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Abstract

Ein Antrieb zum Öffnen und/oder Schließen eines Flügels einer Tür, eines Fensters, einer Lüftungsklappe oder dergleichen umfasst ein an einem Rahmen oder dem Flügel anbringbares Gehäuse und eine in dem Gehäuse angeordnete, über eine Steuerungseinrichtung ansteuerbare motorische Antriebseinheit, die zur Betätigung des Flügels relativ zum Rahmen mit einem Kraftübertragungselement zusammenwirkt. Das Kraftübertragungselement umfasst ein flexibles Flachband. Zudem ist der Antrieb mit Führungsmitteln versehen, über die das Flachband zur Erhöhung dessen Drucksteifigkeit und/oder Zugfestigkeit zu einem Rohr formbar oder in Querrichtung zusammenklappbar ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Antrieb zum Öffnen und/oder Schließen eines Flügels einer Tür, eines Fensters, einer Lüftungsklappe oder dergleichen, mit einer an einem Rahmen oder dem Flügel anbringbaren Gehäuse und einer in dem Gehäuse angeordneten, über eine Steuerungseinrichtung ansteuerbaren motorischen Antriebseinheit, die zur Betätigung des Flügels relativ zum Rahmen mit einem Kraftübertragungselement zusammenwirkt. Dabei kann das Antriebsgehäuse auf dem Rahmen oder Flügel anbringbar oder im Rahmen bzw. Flügel integriert sein.
  • Bei den bisher üblichen Antrieben der eingangs genannten Art ist als Kraftübertragungselement in der Regel eine ein- oder mehrteilige Kette bzw. Reißverschlusskette vorgesehen. Solche bisher üblichen Kettenantriebe bringen jedoch relativ laute Laufgeräusche und relativ hohe Herstellungskosten mit sich. Zudem besitzen sie ein relativ hohes Gewicht sowie eine relativ große Länge, die über die verschiedenen Hübe zudem unterschiedlich sein kann, sodass auch die Montage relativ aufwendig ist. Von Nachteil ist zudem, dass für unterschiedliche Hübe teilweise unterschiedliche Bauelemente für den Antrieb erforderlich sind.
  • Es ist auch bereits ein sogenannter Pipe Conveyor bekannt, bei dem es sich um einen Gurtförderer handelt, bei dem das Fördermaterial in einem rohrförmig geschlossenen Gurt transportiert wird. Kernstück ist ein Textil- oder Drahtseilgurt, der durch eine Tragrollenanordnung den vor- und rücklaufenden Rollgurt zu einem Rohr formt.
  • Eine beispielhafte Ausführungsform eines solchen bekannten Pipe Conveyors ist in der Fig. 1 der beigefügten Zeichnung wiedergegeben.
  • Danach umfasst ein solcher bekannter Pipe Conveyor 10 einen über eine Kopftrommel 12 und eine Umlenktrommel 14 geführten Rollgurt 16 sowie zwischen der Kopftrommel 12 und der Umlenktrommel 14 angeordnete Tragtrommelanordnungen 18, über die der vor- und rücklaufende Rollgurt 16 zu einem Rohr formbar ist. Das in dem rohrförmig geschlossenen Rollgurt zu transportierende Gut 20 wird dem Rollgurt 16 im Bereich der Umlenktrommel 14 über eine Laderutsche 22 aufgegeben und im Bereich der Kopftrommel 12 wieder aus dem Rollgurt 16 entnommen.
  • Fig. 2 zeigt in schematischer Frontansicht eine Tragtrommelanordnung 18 des Pipe Conveyors 10 gemäß Fig. 1, die für den vor- und den rücklaufenden Rollgurt 16 mit jeweils beispielsweise sechs Tragtrommeln 24 versehen ist.
  • Fig. 3 zeigt in perspektivischer Darstellung eine beispielhafte Form einer Pipe-Kette 26. Dabei sind zwei Pipe-Kettenabschnitte unterschiedlichen Durchmessers dargestellt.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Antrieb der eingangs genannten Art anzugeben, bei dem die zuvor erwähnten Nachteile der bisher üblichen Kettenantriebe beseitigt sind. Dabei sollen insbesondere die Laufruhe des Antriebs erhöht, dessen Laufgeräusche, Herstellungskosten sowie Gewicht reduziert und dessen Länge deutlich verringert werden. Zudem soll zur Vereinfachung der Montage und zur Erhöhung der Anzahl gleicher Bauteile für unterschiedliche Anwendungen unterschiedlicher Hübe eine einheitliche Länge des Antriebs möglich sein.
  • Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Antrieb mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Bevorzugte Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Antriebs ergeben sich aus den Unteransprüchen, der vorliegenden Beschreibung sowie der Zeichnung.
  • Der erfindungsgemäße Antrieb zum Öffnen und/oder Schließen eines Flügels einer Tür, eines Fensters, einer Lüftungsklappe oder dergleichen umfasst ein an einem Rahmen oder dem Flügel anbringbares Gehäuse und eine in dem Gehäuse angeordnete, über eine Steuerungseinrichtung ansteuerbare motorische Antriebseinheit, die zur Betätigung des Flügels relativ zum Rahmen mit einem Kraftübertragungselement zusammenwirkt. Dabei umfasst das Kraftübertragungselement ein flexibles Flachband. Zudem ist der Antrieb mit Führungsmitteln versehen, über die das Flachband zur Erhöhung dessen Drucksteifigkeit und/oder Zugfestigkeit zu einem Rohr formbar oder in Querrichtung zusammenklappbar ist. Das Antriebsgehäuse ist auf dem Rahmen oder Flügel anbringbar oder im Rahmen bzw. Flügel integrierbar.
  • Erfindungsgemäß wird somit die bei den bisher üblichen Kettenantrieben verwendete ein- oder mehrteilige Kette durch ein Kraftübertragungselement ersetzt, das ein flexibles Flachband umfasst, das zur Erhöhung dessen Drucksteifigkeit und/oder Zugfestigkeit über Führungsmittel zu einem Rohr formbar oder in Querrichtung zusammenklappbar ist. Dabei kann insbesondere die Umformung des Flachbandes zu einem Rohr ähnlich wie bei einem Pipe Conveyor erfolgen.
  • Mit der erfindungsgemäßen Ausbildung wird im Vergleich zu einem herkömmlichen Kettenantrieb nicht nur der erforderliche Platzbedarf, sondern auch das Gewicht des Antriebs deutlich reduziert. Mit der erfindungsgemäßen Verwendung eines zu einem Rohr formbaren oder zusammenklappbaren flexiblen Flachbandes werden nicht nur die Stabilität und Festigkeit erhöht, es ergeben sich auch geringere Herstellungskosten. Der Einsatz aufwendiger Ketten entfällt. Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass die sich mit dem zu einem Rohr formbaren oder zusammenklappbaren flexiblen Flachband ergebende Pipe-Kette gegenüber den herkömmlichen Reißverschlussketten nur einteilig ist. Anders als bei den herkömmlichen Reißverschlussketten werden keine Zahnräder mehr benötigt. Durch eine entsprechende Reduzierung der Laufgeräusche ergibt sich eine höhere Laufruhe. Im Vergleich zu Metall-Ketten ist die Drucksteifigkeit erhöht. Die Länge des Antriebs kann für unterschiedliche Hübe gleichbleiben, wodurch entsprechend die Montage vereinfacht wird.
  • Vorteilhafterweise kann das Flachband mit einer geteilten Verzahnung versehen sein, deren relativ zueinander versetzte Verzahnungsabschnitte beim über die Führungsmittel bewirkten Zusammenklappen des Flachbandes ineinandergreifen.
  • Dabei bilden die ineinandergreifenden Verzahnungsabschnitte des über die Führungsmittel zusammengeklappten Flachbandes bevorzugt einen Formschluss. Mit einem solchen Formschluss werden die Stabilität und Festigkeit des ein Flachband umfassenden Kraftübertragungselements weiter erhöht.
  • Das flexible Flachband kann zumindest teilweise aus Kunststoff und/oder zumindest teilweise aus Metall bestehen.
  • Bevorzugt ist das Flachband über die Führungsmittel in einem Bereich zu einem Rohr formbar bzw. zusammenklappbar, in dem es aus dem Gehäuse herausgeführt wird.
  • Das Flachband kann somit innerhalb des Gehäuses zumindest abschnittsweise in seinem ausgebreiteten flachen Zustand geführt sein, in dem es noch nicht zu einem Rohr geformt bzw. zusammengeklappt ist.
  • Zweckmäßigerweise ist das Flachband innerhalb des Gehäuses in seinem ausgebreiteten flachen Zustand zumindest teilweise zu einer Wickelrolle aufrollbar bzw. von dieser abwickelbar.
  • Die Länge des Antriebsgehäuses kann somit unabhängig vom jeweils erforderlichen Hub auf ein Minimum reduziert werden.
  • Bevorzugt ist das aus dem Gehäuse herausgeführte zu einem Rohr geformte bzw. zusammengeklappte Flachband beim Einziehen in das Gehäuse über die Führungsmittel wieder in seinen ausgebreiteten flachen Zustand überführbar.
  • Vorteilhafterweise ist das aus dem Gehäuse herausgeführte zu einem Rohr geformte bzw. zusammengeklappte Flachband bei am Rahmen angebrachtem Gehäuse an seinem freien Ende am Flügel befestigbar oder befestigt.
  • Demgegenüber kann das aus dem Gehäuse herausgeführte zu einem Rohr geformte bzw. zusammengeklappte Flachband bei am Flügel angebrachtem Gehäuse an seinem freien Ende am Rahmen befestigbar oder befestigt sein.
  • Das Antriebsgehäuse kann insbesondere eine längliche Form besitzen.
  • Das insbesondere längliche Gehäuse kann beispielsweise an einem oberen Holm des Rahmens oder Flügels in insbesondere paralleler Ausrichtung zum betreffenden Holm angebracht sein. Dabei kann dieses Antriebsgehäuse auf dem betreffenden Holm angebracht oder in diesem integriert sein. Es sind jedoch beispielsweise auch solche Ausführungen denkbar, bei denen das insbesondere längliche Antriebsgehäuse an einem seitlichen Holm des Rahmens oder Flügels angebracht ist.
  • Das über die Führungsmittel zu einem Rohr formbare bzw. zusammenklappbare Flachband kann beispielsweise in einem in Längsrichtung des Gehäuses betrachteten mittleren Bereich des Gehäuses aus diesem herausführbar sein. Grundsätzlich sind jedoch auch andere Ausführungen denkbar, bei denen das Flachband in einem anderen Bereich des Gehäuses aus diesem herausführbar ist.
  • Die Erfindung wird im Folgenden anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert; in dieser zeigen:
    • Fig. 1
    eine schematische perspektivische Darstellung eines herkömmlichen Pipe Conveyors,
    Fig. 2
    eine schematische Frontansicht einer Tragtrommelanordnung des herkömmlichen Pipe Conveyors gemäß Fig. 1,
    Fig. 3
    eine beispielhafte Form einer Pipe-Kette,
    Fig. 4
    eine schematische Darstellung einer beispielhaften Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Antriebs und
    Fig. 5
    eine schematische perspektivische Darstellung einer beispielhaften Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Antriebs mit beispielsweise an einem oberen Holm des Rahmens eines um eine untere Schwenkachse verschwenkbaren Kippfensters angeordnetem Antriebsgehäuse.
  • Fig. 4 zeigt in schematischer Darstellung eine beispielhafte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Antriebs 28 zum Öffnen und/oder Schließen eines Flügels einer Tür, eines Fensters, einer Lüftungsklappe oder dergleichen.
  • Der Antrieb 28 umfasst ein an einem Rahmen oder dem Flügel anbringbares Gehäuse 30 und eine in dem Gehäuse 30 angeordnete, über eine Steuerungseinrichtung 32 ansteuerbare motorische Antriebseinheit 34, die zur Betätigung des Flügels relativ zum Rahmen mit einem Kraftübertragungselement 36 zusammenwirkt. Das Antriebsgehäuse 30 kann auf dem Rahmen oder Flügel angebracht oder im Rahmen bzw. Flügel integriert sein.
  • Erfindungsgemäß umfasst das Kraftübertragungselement ein flexibles Flachband 36. Zudem ist der Antrieb 28 mit Führungsmitteln 38 versehen, über die das Flachband 36 zur Erhöhung dessen Drucksteifigkeit und/oder Zugfestigkeit zu einem Rohr formbar ist. Alternativ dazu können die Führungsmittel 38 auch dazu vorgesehen sein, das Flachband 36 zur Erhöhung dessen Drucksteifigkeit und/oder Zugfestigkeit in Querrichtung zusammenzuklappen.
  • Im letzteren Fall, bei dem das Flachband 36 zur Erhöhung dessen Drucksteifigkeit und/oder Zugfestigkeit in Querrichtung zusammenklappbar ist, kann das Flachband zudem mit einer geteilten Verzahnung versehen sein, deren relativ zueinander versetzte Verzahnungsabschnitte beim über die Führungsmittel 38 bewirkten Zusammenklappen des Flachbandes 36 ineinandergreifen. Dabei können die ineinandergreifenden Verzahnungsabschnitte des über die Führungsmittel 38 zusammengeklappten Flachbandes 36 insbesondere einen Formschluss bilden, wodurch die Stabilität und Steifigkeit des Kraftübertragungselements 36 entsprechend erhöht wird.
  • Das flexible Flachband 36 kann zumindest teilweise aus Kunststoff und/oder zumindest teilweise aus Metall bestehen.
  • Beim in der Fig. 4 dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Flachband 36 über die Führungsmittel 38 in einem Bereich zu einem Rohr formbar, in dem es aus dem Gehäuse 38 herausgeführt wird. Alternativ kann das Flachband 36 in dem betreffenden Bereich über die Führungsmittel 38 in Querrichtung zusammenklappbar sein.
  • Innerhalb des Gehäuses 30 kann das Flachband 36 somit zumindest abschnittsweise in seinem ausgebreiteten flachen Zustand geführt sein, in dem es noch nicht zu einem Rohr geformt bzw. zusammengeklappt ist. Das Flachband 36 kann innerhalb des Gehäuses 30 in seinem ausgebreiteten flachen Zustand zumindest teilweise zu einer Wickelrolle aufrollbar bzw. von dieser abwickelbar sein. Die Länge des Antriebsgehäuses 30 kann somit unabhängig vom Hub auf ein Minimum reduziert werden.
  • Das aus dem Gehäuse 30 herausgeführte zu einem Rohr geformte bzw. zusammengeklappte Flachband 36 kann beim Einziehen in das Gehäuse 30 über die Führungsmittel 38 wieder in seinen ausgebreiteten flachen Zustand überführbar sein.
  • Das aus dem Gehäuse 30 herausgeführte zu einem Rohr geformte bzw. zusammengeklappte Flachband 36 kann bei am Rahmen angebrachtem oder in diesem integrierten Gehäuse 30 an seinem freien Ende am Flügel befestigbar oder befestigt sein.
  • Dagegen kann das aus dem Gehäuse 30 herausgeführte zu einem Rohr geformte bzw. zusammengeklappte Flachband 36 bei am Flügel angebrachtem oder in diesem integriertem Gehäuse 30 an seinem freien Ende am Rahmen befestigbar oder befestigt sein.
  • Das insbesondere längliche Gehäuse 30 kann beispielsweise an einem oberen Holm des Rahmens oder Flügels in insbesondere paralleler Ausrichtung zum betreffenden Holm angebracht sein. Grundsätzlich ist jedoch beispielsweise auch eine Anordnung des insbesondere länglichen Gehäuses 30 an einem seitlichen oder unteren Holm des Rahmens oder Flügels in insbesondere paralleler Ausrichtung zum betreffenden Holm denkbar. Wie erwähnt, kann das insbesondere längliche Gehäuse 30 auf dem betreffenden Holm angebracht oder in diesem integriert sein.
  • Das über die Führungsmittel 38 zu einem Rohr formbare bzw. zusammenklappbare Flachband 36 kann beispielsweise in einem in Längsrichtung des Gehäuses 30 betrachtet mittleren Bereich des Gehäuses 30 aus diesem herausführbar sein. Grundsätzlich kann das zu einem Rohr formbare bzw. zusammenklappbare Flachband 36 jedoch auch an anderer Stelle aus dem Gehäuse 30 herausgeführt werden.
  • Fig. 5 zeigt in schematischer perspektivischer Darstellung eine beispielhafte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Antriebs 28 mit einem Antriebsgehäuse 30, das am oberen Holm 40 des Rahmens 42 eines Kippfensters mit einem um eine untere Schwenkachse 44 verschwenkbaren Kippflügel 46 angebracht ist, wobei das über die Führungsmittel zu einem Rohr formbare bzw. zusammenklappbare Flachband 36 in einem in Längsrichtung des Gehäuses 30 betrachteten mittleren Bereich des Gehäuses 30 aus diesem herausführbar und an seinem freien Ende am Kippflügel 46 befestigbar oder befestigt ist.
  • Es kann somit beispielsweise ein herkömmlicher Kettenantrieb durch einen erfindungsgemäßen Antrieb 28 zur Bildung einer Pipe-Kette ersetzt werden.
    • Bezugszeichenliste
    • 10
    Pipe Conveyor
    12
    Kopftrommel
    14
    Umlenktrommel
    16
    Rollgurt
    18
    Tragtrommelanordnung
    20
    Gut
    22
    Laderutsche
    24
    Tragtrommel
    26
    Pipe-Kette
    28
    Antrieb
    30
    Gehäuse
    32
    Steuerungseinrichtung
    34
    motorische Antriebseinheit
    36
    Kraftübertragungselement, flexibles Flachband
    38
    Führungsmittel
    40
    oberer Holm
    42
    Rahmen
    44
    Schwenkachse
    46
    Kippflügel

Claims (14)

  1. Antrieb (28) zum Öffnen und/oder Schließen eines Flügels einer Tür, eines Fensters, einer Lüftungsklappe oder dergleichen, mit einem an einem Rahmen oder dem Flügel anbringbaren Gehäuse (30) und einer in dem Gehäuse (30) angeordneten, über eine Steuerungseinrichtung (32) ansteuerbaren motorischen Antriebseinheit (34), die zur Betätigung des Flügels relativ zum Rahmen mit einem Kraftübertragungselement (36) zusammenwirkt, wobei das Kraftübertragungselement ein flexibles Flachband (36) umfasst und der Antrieb (28) mit Führungsmitteln (38) versehen ist, über die das Flachband (36) zur Erhöhung dessen Drucksteifigkeit und/oder Zugfestigkeit zu einem Rohr formbar oder in Querrichtung zusammenklappbar ist.
  2. Antrieb nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass das Flachband (36) mit einer geteilten Verzahnung versehen ist, deren relativ zueinander versetzte Verzahnungsabschnitte beim über die Führungsmittel (38) bewirkten Zusammenklappen des Flachbandes (36) ineinandergreifen.
  3. Antrieb nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass die ineinandergreifenden Verzahnungsabschnitte des über die Führungsmittel (38) zusammengeklappten Flachbandes (36) einen Formschluss bilden.
  4. Antrieb nach einem der vorstehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass das flexible Flachband (36) zumindest teilweise aus Kunststoff besteht.
  5. Antrieb nach einem der vorstehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass das flexible Flachband (36) zumindest teilweise aus Metall besteht.
  6. Antrieb nach einem der vorstehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass das Flachband (36) über die Führungsmittel (38) in einem Bereich zu einem Rohr formbar bzw. zusammenklappbar ist, in dem es aus dem Gehäuse (30) herausgeführt wird.
  7. Antrieb nach einem der vorstehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass das Flachband (36) innerhalb des Gehäuses (30) zumindest abschnittsweise in seinem ausgebreiteten flachen Zustand geführt, d.h. noch nicht zu einem Rohr geformt bzw. zusammengeklappt ist.
  8. Antrieb nach einem der vorstehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass das Flachband (36) innerhalb des Gehäuses (30) in seinem ausgebreiteten flachen Zustand zumindest teilweise zu einer Wickelrolle aufrollbar bzw. von dieser abwickelbar ist.
  9. Antrieb nach einem der vorstehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass das aus dem Gehäuse (30) herausgeführte zu einem Rohr geformte bzw. zusammengeklappte Flachband (36) beim Einziehen in das Gehäuse (30) über die Führungsmittel (38) wieder in seinen ausgebreiteten flachen Zustand überführbar ist.
  10. Antrieb nach einem der vorstehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass das aus dem Gehäuse (30) herausgeführte zu einem Rohr geformte bzw. zusammengeklappte Flachband (36) bei am Rahmen angebrachtem Gehäuse (30) an seinem freien Ende am Flügel befestigbar oder befestigt ist.
  11. Antrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 9,
    dadurch gekennzeichnet, dass das aus dem Gehäuse (30) herausgeführte zu einem Rohr geformte bzw. zusammengeklappte Flachband (36) bei am Flügel angebrachtem Gehäuse (30) an seinem freien Ende am Rahmen befestigbar oder befestigt ist.
  12. Antrieb nach einem der vorstehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (30) eine längliche Form besitzt.
  13. Antrieb nach einem der vorstehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass das insbesondere längliche Gehäuse (30) an einem oberen Holm (40) des Rahmens (42) oder Flügels in insbesondere paralleler Ausrichtung zum betreffenden Holm angebracht ist.
  14. Antrieb nach einem der vorstehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass das über die Führungsmittel (38) zu einem Rohr formbare bzw. zusammenklappbare Flachband (36) in einem in Längsrichtung des Gehäuses (30) betrachtet mittleren Bereich des Gehäuses (30) aus diesem herausführbar ist.
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