EP3443743A1 - Verfahren und vorrichtung zum generieren eines bildsignals und anzeigesystem für ein fahrzeug - Google Patents

Verfahren und vorrichtung zum generieren eines bildsignals und anzeigesystem für ein fahrzeug

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Publication number
EP3443743A1
EP3443743A1 EP17716216.1A EP17716216A EP3443743A1 EP 3443743 A1 EP3443743 A1 EP 3443743A1 EP 17716216 A EP17716216 A EP 17716216A EP 3443743 A1 EP3443743 A1 EP 3443743A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
vehicle
video data
display means
display
image signal
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP17716216.1A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Martina Deininger
Quinate Chioma IHEMEDU-STEINKE
Kerstin Mayr
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of EP3443743A1 publication Critical patent/EP3443743A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
    • B60R1/20—Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
    • B60R1/22—Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles for viewing an area outside the vehicle, e.g. the exterior of the vehicle
    • B60R1/28—Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles for viewing an area outside the vehicle, e.g. the exterior of the vehicle with an adjustable field of view
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04N—PICTORIAL COMMUNICATION, e.g. TELEVISION
    • H04N7/00—Television systems
    • H04N7/18—Closed-circuit television [CCTV] systems, i.e. systems in which the video signal is not broadcast
    • H04N7/183—Closed-circuit television [CCTV] systems, i.e. systems in which the video signal is not broadcast for receiving images from a single remote source
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04N—PICTORIAL COMMUNICATION, e.g. TELEVISION
    • H04N21/00—Selective content distribution, e.g. interactive television or video on demand [VOD]
    • H04N21/40—Client devices specifically adapted for the reception of or interaction with content, e.g. set-top-box [STB]; Operations thereof
    • H04N21/41—Structure of client; Structure of client peripherals
    • H04N21/414—Specialised client platforms, e.g. receiver in car or embedded in a mobile appliance
    • H04N21/41422—Specialised client platforms, e.g. receiver in car or embedded in a mobile appliance located in transportation means, e.g. personal vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R2300/00—Details of viewing arrangements using cameras and displays, specially adapted for use in a vehicle
    • B60R2300/20—Details of viewing arrangements using cameras and displays, specially adapted for use in a vehicle characterised by the type of display used
    • B60R2300/207—Details of viewing arrangements using cameras and displays, specially adapted for use in a vehicle characterised by the type of display used using multi-purpose displays, e.g. camera image and navigation or video on same display

Definitions

  • the approach is based on a device or a method according to the preamble of the independent claims. Subject of the present approach is also a computer program.
  • the advantages that can be achieved with the presented approach are that passengers of a vehicle, while driving with the vehicle, can pursue any activity with a display means and at the same time keep an eye on the environment around them. Since there is no discrepancy between a movement of the body of the passengers and a perception of the passengers, a travel sickness is minimized.
  • a method for generating an image signal for minimizing travel sickness for at least one passenger of a vehicle comprises a step of reading in which video data is read in from an interface to a vehicle camera of the vehicle, the video data being a moving optical representation of an environment of the vehicle
  • the method comprises a step of generating, in which the image signal is generated for output to an interface to at least one display means arranged in the vehicle, the image signal is thereby generated using the video data and further video data.
  • the image signal is designed to simultaneously effect a display of the video data on at least one subarea of the display means and a display of the further video data on at least one further subarea of the display means.
  • This method can be implemented, for example, in software or hardware or in a mixed form of software and hardware, for example in a device.
  • the video data also referred to as a video signal, e.g. for a 3D presentation virtually, for example by means of
  • Simulation be changed.
  • the video data in the subarea can be displayed in a different form.
  • the vehicle may be a driver-controlled one
  • Vehicle or a highly automated wheeled vehicle, like a
  • the display means may be, for example, a screen, a display area of, for example, an infotainment, or a display device.
  • the steps of the procedure may be during a normal drive of the
  • Vehicle may be carried out, which may be a travel of the vehicle in particular also outside a parking operation of the vehicle. It may be in the context of the journey both in the direction of
  • the method can also be executed only at a specified minimum speed of the vehicle, for example, 15 km / h or 30 km / h, since, for example, in very short trips at low speed, such as a re-parking of the vehicle, arising passenger nuisances of the passengers are very unlikely.
  • the other video data may be from the environment of the vehicle
  • the other video data can thus represent, for example, a movie that the passenger on the
  • Viewing display means and / or for example, a text document or e-mails or a presentation, etc. represent, edited the passenger using the display means while driving.
  • the further video data may not be provided by a camera of the vehicle, but otherwise may be any video data.
  • the further video data can be read, for example, in an additional step of reading via an interface to a memory device such as an internal memory and / or an external memory such as a USB stick and / or a wireless connection, such as a wireless Internet connection.
  • a memory device such as an internal memory and / or an external memory such as a USB stick and / or a wireless connection, such as a wireless Internet connection.
  • the further video data may be read in response to a selection signal representing a selection of the further video data from a plurality of available video data by a passenger of the vehicle.
  • the plurality of available video data may represent a movie database.
  • the further video data may represent a movie selectable by the passenger from a movie database.
  • the image signal generated by means of the method can be generated, for example, for a display device such as a mobile telephone, for example a smartphone, and / or a mobile computer, for example a laptop and / or a tablet and / or a field of view display device such as a head-up display.
  • a display device such as a mobile telephone, for example a smartphone, and / or a mobile computer, for example a laptop and / or a tablet and / or a field of view display device such as a head-up display. This allows passengers an individual access to the image signal below
  • Passenger can surf the Internet, for example, with the tablet, wherein the transmitted video data can be displayed for example in a lower portion of the display of the tablet and the other video data in the form of Internet content can be displayed simultaneously, for example, in an upper display area of the display means.
  • the image signal may additionally or alternatively be generated for a device that is part of a navigation system and / or an infotainment system for displaying information and entertainment media of the vehicle.
  • the method according to an embodiment may include a step of adjusting in which a position of a field of view of the vehicle camera represented by the video data may be adjusted in response to an input signal.
  • the input signal may represent a user input of a passenger of the vehicle.
  • the field of vision can be changed individually by the passenger.
  • the method may additionally or alternatively comprise a further step of
  • Represented field of view of the vehicle camera depending on a position and / or movement of a passenger of the vehicle can be adjusted. For example, a position or a movement of a body part, for example of the head, the hands or the eyes, or a position or a movement of a part of a garment, for example a button, of the passenger can be evaluated.
  • a position or a movement of a body part for example of the head, the hands or the eyes, or a position or a movement of a part of a garment, for example a button, of the passenger
  • an altered head position and / or head movement of the passenger can cause a field of view of the camera that is changed, for example, synchronously with the head position and / or head movement. So can discrepancies between movements and
  • Enable display means such as smartphones on the image signal.
  • the approach presented here also provides a device which is designed to implement the steps of a variant of a method presented here
  • the device may comprise at least one computing unit for processing signals or data, at least one memory unit for storing signals or data, at least one interface to a sensor or an actuator for reading sensor signals from the sensor or for outputting data or control signals to the sensor Actuator and / or at least one
  • the arithmetic unit may be, for example, a signal processor, a microcontroller or the like, wherein the memory unit is a flash memory, an EPROM or a
  • the magnetic storage unit can be.
  • the communication interface can be designed to read or output data wirelessly and / or by line, wherein a communication interface that can read or output line-bound data, for example, electrically or optically read this data from a corresponding data transmission line or output in a corresponding data transmission line.
  • a device can be understood as meaning an electrical device which processes sensor signals and outputs control and / or data signals in dependence thereon.
  • the device may have an interface, which may be formed in hardware and / or software.
  • the interfaces can be part of a so-called system ASIC, for example, which contains a wide variety of functions of the device.
  • the interfaces are their own integrated circuits or at least partially consist of discrete components.
  • the interfaces may be software modules that are present, for example, on a microcontroller in addition to other software modules.
  • the device is used to control an image signal.
  • the device can access, for example, sensor signals such as video data.
  • the control is via actuators like a Reading device for reading the video data and a
  • a display system for a vehicle has at least the following features: a vehicle camera for capturing video data representing a moving visual representation of an environment of the vehicle; an imagined device; and the display means connectable or connectable to the device for signal transmission capability, the display means being adapted to operate under
  • the display means may be adapted to set a position and / or a size of the portion used for displaying the video data in response to an input signal.
  • the input signal can be a
  • Also of advantage is a computer program product or computer program with program code which is stored on a machine-readable carrier or storage medium such as a semiconductor memory, a hard disk memory or an optical disk
  • Memory may be stored and for carrying out, implementing and / or driving the steps of the method for generating an image signal for minimizing travel sickness of any of the above
  • Embodiments is used, in particular when the program product or program is executed on a computer or a device. Embodiments of the approach presented here are shown in the drawings and explained in more detail in the following description.
  • 1 shows a schematic representation of a display system according to FIG.
  • FIG. 2 is a flow chart of a method of generating an image signal to minimize travel sickness according to one embodiment
  • FIG. 3 is a schematic representation of a display means according to an embodiment.
  • Fig. 4 is a schematic representation of a display means according to an embodiment.
  • the display system 100 includes a
  • Vehicle camera 105 Vehicle camera 105, a device 110 and a display means 115.
  • the vehicle camera 105 Vehicle camera 105, a device 110 and a display means 115.
  • Display system 100 is arranged according to this embodiment, for example only on a highly automated mobile vehicle 120.
  • the vehicle 120 is shown on a roadway 125 during a highly automated journey.
  • the vehicle camera 105 is configured to capture video data 130 representing a moving visual representation of an environment of the vehicle 120.
  • the device 110 is configured to read in the video data 130 and further video data 133.
  • the device 110 is designed to store the further video data 133 via a Radio interface to read.
  • the further video data 133 can be read out via a memory device which, for example, in the vehicle 120, in the device 110 or the
  • Display means 115 may be integrated.
  • the device 110 is configured to generate an image signal 135 for output to an interface to the display means 115.
  • the image signal 135 is thereby generated using the video data 130 and the further video data 133 during a drive of the vehicle 120. Further, the image signal 135 may be generated during a stoppage of the vehicle 120.
  • the image signal 135 is configured to simultaneously display the video data 130 on at least one subarea 140 of the display means 115 and display the further video data 133 on at least one further subarea 145 of the display means 115. According to this
  • the video data 130 are displayed in a lower portion of the display means 115 facing the vehicle floor of the vehicle 120.
  • the other video data 133 is according to this
  • Embodiment in a lower portion opposite upper portion 145 displayed as a text document may also be displayed in reverse or in other subregions of the display means 115.
  • the device 110 on a read-in device 150.
  • the device 110 has a generating device 152 which is designed to use the image signal 135 using the image signal 135
  • Reading device 150 read data 130, 133 to generate.
  • the device 110 is integrated in the display means 115.
  • the other video data 133 be stored in a memory means of the display means 115 or received via an external interface of the display means 115.
  • Reading, working, watching a movie and writing e-mails are critical factors that can lead to travel sickness in particular. This arises from the contradictory information "movement" in the organ of balance and the visual signal "rest” by fixing a stationary point as the display means 115.
  • the presented approach which also as a video-based environment display to remedy a passenger sickness of conventional passengers or
  • highly automated driving vehicles 120 may be referred to, in contrast to, for example, medicines for travel sickness has the advantage that the travel sickness is not only suppressed during a certain duration of action, but does not even arise. As it is after a certain
  • Time after taking medication can occur here after an end of the ride no equal or partially enhanced symptoms of travel sickness as a side effect. Also, the approach presented is effective for passengers of all ages, and not just for passengers over the age of 50, as shown by studies on acupressure bracelets, for example
  • Acupressure bracelets is the case.
  • the described approach allows the following
  • Vehicle camera 105 is read in the vehicle 120, the passenger can, for example, in comparison to the shield cap to detect the traffic in front of the vehicle 120. This gives the driver the security of having the situation under control and of anticipating the next movements of the vehicle 120. Thus, all three described critical factors of travel sickness are addressed by the approach.
  • the video data 130 is unchanged or limited to a portion of the display means 115, the z.
  • a tablet, smartphone, display, or head-up is displayed.
  • the video data 130 are displayed on the display means 115 on a defined subarea 140, according to this embodiment among the further video data 133 in the form of a document / application / window to be read.
  • the lower portion 140 of a screen / a display means 115 is particularly suitable because this is a good
  • Simulations manipulate the video data 130.
  • the passenger can, for example, adapt the position of the field of view of the vehicle camera 105 or the position of the split-screen window, that is to say the subareas 140, 145 to one another, to his needs.
  • the communication between the vehicle 120 and the display means 115 may take place, for example, via WiFi or Bluetooth or via cable if the image signal 135 for an infotainment or navigation system of the vehicle 120 is to be generated.
  • Passengers especially in the back of the vehicle would be the video data 130 to the entire screen of a display device 115 formed as a DVD player. It would also be possible to look
  • the vehicle camera 105 can also detect rear video data 130 by, for example, an additional rear-view camera and be displayed on the display means 115. Also, an adjustment of the image section of the vehicle camera 105 may be automatically performed depending on the head movement of a passenger.
  • FIG. 2 shows a flow diagram of a method 200 for generating an image signal to minimize travel sickness in accordance with FIG. 2
  • the method 200 includes a step 205 of reading in which video data is read from an interface to a vehicle camera of the vehicle, the video data being a moving optical representation of an environment of the vehicle
  • the method comprises a step 210 of generating in which an image signal for output to an interface to at least one display device arranged in the vehicle is generated.
  • the image signal is designed to effect simultaneously a display of the video data on at least one subarea of the display means and a display of the further video data on at least one further subarea of the display means.
  • step 210 of generating the image signal for wireless output to the display means, in particular by means of WiFi and / or Bluetooth, are generated.
  • the method 200 includes a further step 215 of reading in, a step 220 of setting and a further step 225 of setting.
  • the further video data is transmitted read in an interface to a memory device and / or a radio link.
  • the setting step 220 a position of a field of view of the vehicle camera represented by the video data is set in response to an input signal.
  • the input signal represents one
  • FIG. 3 shows a schematic representation of a display means 115 according to an exemplary embodiment. This can be the display means 115 described with reference to FIG.
  • the display means 115 is according to this embodiment part of an infotainment system 300 of the vehicle 120.
  • the further video data in the form of entertainment media are displayed in the further subarea 145.
  • the display means 115 may also be part of a navigation system of the vehicle 120. According to this embodiment, the display means 115 is configured to set a position and / or a size of the partial area 140 used for displaying the video data in response to an input signal.
  • the input signal represents a user input of a passenger of the vehicle 120.
  • the display means 115 accordingly comprises according to this
  • Exemplary embodiment for displaying the activity in the form of the further video data and the environment video in the form of the video data a flexibly adaptable split screen, ie a flexibly adaptable screen comprising the subregions 140, 145.
  • 4 shows a schematic representation of a display means 115 according to an exemplary embodiment. This can be the display means 115 described with reference to FIG. 3, with the difference that the display means 115 according to this embodiment does not form part of the display means 115
  • the tablet 400 is in two hands 405 one Passengers of the vehicle 120 arranged shown. According to this embodiment, the tablet 400 is in two hands 405 one Passengers of the vehicle 120 arranged shown. According to this embodiment
  • Embodiment are displayed in the further portion 145, the other video data representing a desired application of the passenger in the form of a video film.
  • the display means 115 may also be formed as a mobile telephone such as a smartphone and / or a mobile computer such as a laptop and / or a field of view display device such as a head-up display. Furthermore, the output of the video signal can be controlled via an app.
  • an exemplary embodiment comprises a "and / or" link between a first feature and a second feature, then this is to be read so that the embodiment according to one embodiment, both the first feature and the second feature and according to another embodiment either only first feature or only the second feature.

Landscapes

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Abstract

Der hier vorgestellte Ansatz betrifft ein Verfahren zum Generieren eines Bildsignals (135) zum Minimieren von Reiseübelkeit für zumindest einen Passagier eines Fahrzeugs (120). Das Verfahren umfasst einen Schritt des Einlesens, in dem Videodaten (130) von einer Schnittstelle zu einer Fahrzeugkamera (105) des Fahrzeugs (120) eingelesen werden, wobei die Videodaten (130) eine bewegte optische Darstellung einer Umgebung des Fahrzeugs (120) repräsentieren. Weiterhin umfasst das Verfahren einen Schritt des Erzeugens, in dem das Bildsignal (135) zur Ausgabe an eine Schnittstelle zu zumindest einem in dem Fahrzeug (120) angeordneten Anzeigemittel (115) erzeugt wird, das Bildsignal (135) wird dabei unter Verwendung der Videodaten (130) und weiterer Videodaten (133) erzeugt. Das Bildsignal (135) ist dazu ausgebildet, um gleichzeitig eine Anzeige der Videodaten (130) auf zumindest einem Teilbereich (140) des Anzeigemittels (115) und eine Anzeige der weiteren Videodaten (133) auf zumindest einem weiteren Teilbereich (145) des Anzeigemittels (115) zu bewirken.

Description

Beschreibung Titel
Verfahren und Vorrichtung zum Generieren eines Bildsignals und Anzeigesystem für ein Fahrzeug
Stand der Technik
Der Ansatz geht aus von einer Vorrichtung oder einem Verfahren nach Gattung der unabhängigen Ansprüche. Gegenstand des vorliegenden Ansatzes ist auch ein Computerprogramm.
Beim hochautomatisierten Fahren werden zukünftig alle Fahrer eines Fahrzeugs zu Beifahrern oder Mitfahrern und nehmen somit ebenfalls die Passagierrolle ein. Übernimmt das Fahrzeug die Fahrerrolle, so steigt die Anzahl der Passagiere, die möglicherweise während des Fahrens unter einer Reiseübelkeit leiden. Die Anzahl an Passagieren nimmt insbesondere durch die vielen Fahrten mit einer einzelnen Person im Fahrzeug prozentual pro Fahrzeug deutlich zu. Gegen Reiseübelkeit hilft es, auf den realen Horizont zu schauen, um dem Auge eine Bewegung passend zum Körper zu vermitteln. Allerdings können Passagiere während dem sie den realen Horizont betrachten kaum andere Aktivitäten ausführen.
Offenbarung der Erfindung
Vor diesem Hintergrund werden mit dem hier vorgestellten Ansatz ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Generieren eines Bildsignals zum Minimieren von Reiseübelkeit für zumindest einen Passagier eines Fahrzeugs, weiterhin ein Anzeigesystem, sowie schließlich ein entsprechendes Computerprogramm gemäß den Hauptansprüchen vorgestellt. Durch die in den abhängigen
Ansprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im unabhängigen Anspruch angegebenen Verfahrens möglich.
Die mit dem vorgestellten Ansatz erreichbaren Vorteile bestehen darin, dass Passagiere eines Fahrzeugs während einer Fahrt mit dem Fahrzeug einer beliebigen Tätigkeit mit einem Anzeigemittel nachgehen können und gleichzeitig die sich um sie bewegende Umgebung im Blick behalten können. Da so keine Diskrepanz zwischen einer Bewegung des Körpers der Passagiere und einer Wahrnehmung der Passagiere auftritt, wird eine Reiseübelkeit minimiert.
Es wird ein Verfahren zum Generieren eines Bildsignals zum Minimieren von Reiseübelkeit für zumindest einen Passagier eines Fahrzeugs vorgestellt. Das Verfahren umfasst einen Schritt des Einlesens, in dem Videodaten von einer Schnittstelle zu einer Fahrzeugkamera des Fahrzeugs eingelesen werden, wobei die Videodaten eine bewegte optische Darstellung einer Umgebung des
Fahrzeugs repräsentieren. Weiterhin umfasst das Verfahren einen Schritt des Erzeugens, in dem das Bildsignal zur Ausgabe an eine Schnittstelle zu zumindest einem in dem Fahrzeug angeordneten Anzeigemittel erzeugt wird, das Bildsignal wird dabei unter Verwendung der Videodaten und weiterer Videodaten erzeugt. Das Bildsignal ist dazu ausgebildet, um gleichzeitig eine Anzeige der Videodaten auf zumindest einem Teilbereich des Anzeigemittels und eine Anzeige der weiteren Videodaten auf zumindest einem weiteren Teilbereich des Anzeigemittels zu bewirken.
Dieses Verfahren kann beispielsweise in Software oder Hardware oder in einer Mischform aus Software und Hardware beispielsweise in einer Vorrichtung implementiert sein.
Im Schritt des Erzeugens können die Videodaten, auch als Video-Signal bezeichnet, z.B. für eine 3D-Darstellung virtuell, beispielsweise mittels
Simulation, verändert werden. Auf diese Weise können die Videodaten in dem Teilbereich in einer veränderten Form angezeigt werden.
Unter Reiseübelkeit versteht man einen Konflikt zwischen einer
wahrgenommenen Bewegung des Körpers und einem visuellen Eindruck. Im Gehirn kommen zwei unterschiedliche Signale an, die nicht übereinstimmen. Das Gehirn ist verwirrt. Es tritt das bei Menschen evolutionär gespeicherte Programm des Körpers in Kraft: der Körper ist vergiftet und reagiert zur Wiederherstellung der Gesundheit mit Übelkeit, Kopfschmerzen, Müdigkeit bis hin zu Erbrechen. Kritische Faktoren für die Reiseübelkeit bei Passagieren sind die folgenden drei
Aspekte: Erstens besteht eine Diskrepanz zwischen der Wahrnehmung der Bewegung über das Gleichgewichtsorgan und über die Augen. Zweitens, die Fähigkeit sich auf die zukünftige Bewegungsrichtung des Fahrzeugs einzustellen. Drittens, die Kontrolle über die Richtung der Bewegung des Fahrzeugs.
Bei dem Fahrzeug kann es sich um ein durch einen Fahrer gesteuertes
Fahrzeug, oder um ein hochautomatisiert fahrbares Fahrzeug, wie ein
teilautonom und/oder vollständig autonom fahrbares Fahrzeug handeln, bei dem ein Fahrer des Fahrzeugs während einer hochautomatisierten Fahrt nur minimal oder gar nicht in eine Steuerung des Fahrzeugs eingreift. Bei dem Anzeigemittel kann es sich beispielsweise um einen Bildschirm, um eine Anzeigefläche beispielsweise eines Infotainments, oder um ein Anzeigegerät handeln.
Die Schritte des Verfahrens können während einer normalen Fahrt des
Fahrzeugs ausgeführt werden, bei der es sich um eine Reisefahrt des Fahrzeugs insbesondere auch außerhalb eines Parkvorgangs des Fahrzeugs handeln kann. Dabei kann es sich im Rahmen der Fahrt sowohl um ein in Richtung der
Fahrzeugfront gerichtetes Vorwärtsfahren als auch um ein in Richtung des Fahrzeughecks gerichtetes Rückwärtsfahren des Fahrzeugs handeln. So kann es von Vorteil sein, wenn die Videodaten und die weiteren Videodaten während einer gesamten Fahrtdauer der Fahrt des Fahrzeugs eingelesen werden und das Bildsignal dementsprechend über die gesamte Fahrtdauer der Fahrt erzeugt wird, um während der gesamten Fahrt eine Reiseübelkeit der Passagiere zu minimieren.
Das Verfahren kann auch erst bei einer festgelegten Mindestgeschwindigkeit des Fahrzeugs von beispielsweise 15 km/h oder 30 km/h ausführbar sein, da beispielsweise bei sehr kurzen Fahrten bei niedriger Geschwindigkeit, wie bei einem Umparken des Fahrzeugs, aufkommende Reiseübelkeiten der Passagiere sehr unwahrscheinlich sind. Die weiteren Videodaten können von der Umgebung des Fahrzeugs
unabhängige Bilddaten repräsentieren. Die weiteren Videodaten können so beispielsweise einen Film repräsentieren, den der Passagier auf dem
Anzeigemittel ansieht und/oder beispielsweise ein Textdokument oder Emails oder eine Präsentation, etc. repräsentieren, die der Passagier unter Verwendung des Anzeigemittels während der Fahrt bearbeitet. Gemäß einer Ausführungsform kann es sich bei den weiteren Videodaten zwar nicht um von einer Kamera des Fahrzeugs bereitgestellte, ansonsten jedoch um beliebige Videodaten handeln.
Die weiteren Videodaten können beispielsweise in einem zusätzlichen Schritt des Einlesens über eine Schnittstelle zu einer Speichereinrichtung wie einen internen Speicher und/oder einen externen Speicher wie einen USB-Stick und/oder eine Funkverbindung, beispielsweise eine drahtlose Internetverbindung, eingelesen werden. Dadurch wird auch eine Bearbeitung in einer Cloud ermöglicht. Die weiteren Videodaten können ansprechend auf ein Auswahlsignal eingelesen werden, das eine Auswahl der weiteren Videodaten aus einer Mehrzahl verfügbarer Videodaten durch einen Passagier des Fahrzeugs repräsentiert. Die Mehrzahl verfügbarer Videodaten können beispielsweise eine Filmdatenbank repräsentieren. So können die weiteren Videodaten beispielsweise einen durch den Passagier aus einer Filmdatenbank auswählbaren Film darstellen.
Das mittels des Verfahrens erzeugte Bildsignal kann beispielsweise für ein Anzeigemittel wie ein mobiles Telefon, beispielsweise ein Smartphone, und/oder einen mobilen Computer, beispielsweise einen Laptop und/oder ein Tablet und/oder ein Sichtfeldanzeigegerät wie ein Head-up-Display erzeugt werden. So kann den Passagieren ein individueller Zugriff auf das Bildsignal unter
Verwendung eines persönlichen Anzeigemittels ermöglicht werden. Der
Passagier kann hierbei beispielsweise mit dem Tablet im Internet surfen, wobei die durch das Bildsignal übermittelten Videodaten beispielsweise in einem unteren Teilbereich des Displays des Tablets angezeigt werden können und die weiteren Videodaten in Form der Internetinhalte gleichzeitig beispielsweise in einem oberen Anzeigebereich des Anzeigemittels angezeigt werden können. Das Bildsignal kann zusätzlich oder alternativ für ein Anzeigennittel erzeugt werden, das Teil eines Navigationssystems und/oder eines Infotainmentsystems zum Anzeigen von Informations- und Unterhaltungsmedien des Fahrzeugs ist. So kann sichergestellt werden, dass die Videodaten im Fahrzeug angezeigt werden, auch wenn kein Passagier ein persönliches Anzeigemittel mitführt.
Das Verfahren kann gemäß einer Ausführungsform einen Schritt des Einstellens aufweisen, in dem eine Position eines durch die Videodaten repräsentierten Blickfelds der Fahrzeugkamera ansprechend auf ein Eingabesignal eingestellt werden kann. Das Eingabesignal kann dabei eine Benutzereingabe eines Passagiers des Fahrzeugs repräsentieren. So kann das Blickfeld durch den Passagier individuell veränderbar sein.
Das Verfahren kann zusätzlich oder alternativ einen weiteren Schritt des
Einstellens aufweisen, in dem die Position des durch die Videodaten
repräsentierten Blickfelds der Fahrzeugkamera abhängig von einer Position und/oder Bewegung eines Passagiers des Fahrzeugs eingestellt werden kann. Beispielsweise kann dazu eine Position oder eine Bewegung eines Körperteils, beispielsweise des Kopfes, der Hände oder der Augen, oder eine Position oder eine Bewegung eines Teils eines Kleidungsstücks, beispielsweise eines Knopfes, des Passagiers ausgewertet werden. So kann beispielsweise eine veränderte Kopfposition und/oder Kopfbewegung des Passagiers ein beispielsweise synchron zu der Kopfposition und/oder Kopfbewegung verändertes Blickfeld der Kamera bewirken. So können Diskrepanzen zwischen Bewegungen und
Wahrnehmungen des Passagiers vermieden werden.
Von Vorteil ist es weiterhin, wenn im Schritt des Erzeugens das Bildsignal zur drahtlosen Ausgabe an das Anzeigemittel erzeugt wird, insbesondere mittels WiFi und/oder Bluetooth. Dies kann einen kabellosen Zugriff mobiler
Anzeigemittel wie beispielsweise Smartphones auf das Bildsignal ermöglichen.
Der hier vorgestellte Ansatz schafft ferner eine Vorrichtung, die ausgebildet ist, um die Schritte einer Variante eines hier vorgestellten Verfahrens in
entsprechenden Einrichtungen durchzuführen, anzusteuern bzw. umzusetzen. Auch durch diese Ausführungsvariante des Ansatzes in Form einer Vorrichtung kann die dem Ansatz zugrunde liegende Aufgabe schnell und effizient gelöst werden. Die Vorrichtung kann vorteilhafterweise im Fahrzeug angeordnet sein.
Hierzu kann die Vorrichtung zumindest eine Recheneinheit zum Verarbeiten von Signalen oder Daten, zumindest eine Speichereinheit zum Speichern von Signalen oder Daten, zumindest eine Schnittstelle zu einem Sensor oder einem Aktor zum Einlesen von Sensorsignalen von dem Sensor oder zum Ausgeben von Daten- oder Steuersignalen an den Aktor und/oder zumindest eine
Kommunikationsschnittstelle zum Einlesen oder Ausgeben von Daten aufweisen, die in ein Kommunikationsprotokoll eingebettet sind. Die Recheneinheit kann beispielsweise ein Signalprozessor, ein Mikrocontroller oder dergleichen sein, wobei die Speichereinheit ein Flash-Speicher, ein EPROM oder eine
magnetische Speichereinheit sein kann. Die Kommunikationsschnittstelle kann ausgebildet sein, um Daten drahtlos und/oder leitungsgebunden einzulesen oder auszugeben, wobei eine Kommunikationsschnittstelle, die leitungsgebundene Daten einlesen oder ausgeben kann, diese Daten beispielsweise elektrisch oder optisch aus einer entsprechenden Datenübertragungsleitung einlesen oder in eine entsprechende Datenübertragungsleitung ausgeben kann.
Unter einer Vorrichtung kann vorliegend ein elektrisches Gerät verstanden werden, das Sensorsignale verarbeitet und in Abhängigkeit davon Steuer- und/oder Datensignale ausgibt. Die Vorrichtung kann eine Schnittstelle aufweisen, die hard- und/oder softwaremäßig ausgebildet sein kann. Bei einer hardwaremäßigen Ausbildung können die Schnittstellen beispielsweise Teil eines sogenannten System-ASICs sein, der verschiedenste Funktionen der Vorrichtung beinhaltet. Es ist jedoch auch möglich, dass die Schnittstellen eigene, integrierte Schaltkreise sind oder zumindest teilweise aus diskreten Bauelementen bestehen. Bei einer softwaremäßigen Ausbildung können die Schnittstellen Softwaremodule sein, die beispielsweise auf einem Mikrocontroller neben anderen Softwaremodulen vorhanden sind.
In einer vorteilhaften Ausgestaltung erfolgt durch die Vorrichtung eine Steuerung eines Bildsignals. Hierzu kann die Vorrichtung beispielsweise auf Sensorsignale wie Videodaten zugreifen. Die Ansteuerung erfolgt über Aktoren wie eine Einleseeinrichtung zum Einlesen der Videodaten und einer
Erzeugungseinrichtung zum Erzeugen des Bildsignals.
Ferner wird ein Anzeigesystem für ein Fahrzeug vorgestellt. Das Anzeigesystem weist zumindest die folgenden Merkmale auf: eine Fahrzeugkamera zum Erfassen von Videodaten, die eine bewegte optische Darstellung einer Umgebung des Fahrzeugs repräsentieren; eine vorgestellte Vorrichtung; und das Anzeigemittel, das signalübertragungsfähig mit der Vorrichtung verbindbar oder verbunden ist, wobei das Anzeigemittel ausgebildet ist, um unter
Verwendung des durch die Vorrichtung erzeugten Bildsignals die Videodaten auf zumindest einem Teilbereich des Anzeigemittels anzuzeigen und gleichzeitig die weiteren Videodaten auf zumindest einem weiteren Teilbereich des
Anzeigemittels anzuzeigen.
Auch durch ein hier vorgestelltes Anzeigesystem können die beschriebenen Vorteile des Ansatzes technisch einfach realisiert werden.
Das Anzeigemittel kann dazu ausgebildet sein, um eine Position und/oder eine Größe des zur Anzeige der Videodaten genutzten Teilbereichs ansprechend auf ein Eingabesignal einzustellen. Das Eingabesignal kann dabei eine
Benutzereingabe eines Passagiers des Fahrzeugs repräsentieren. So kann die
Anzeige der Videodaten individuell durch den Passagier veränderbar sein.
Von Vorteil ist auch ein Computerprogrammprodukt oder Computerprogramm mit Programmcode, der auf einem maschinenlesbaren Träger oder Speichermedium wie einem Halbleiterspeicher, einem Festplattenspeicher oder einem optischen
Speicher gespeichert sein kann und zur Durchführung, Umsetzung und/oder Ansteuerung der Schritte des Verfahrens zum Generieren eines Bildsignals zum Minimieren von Reiseübelkeit nach einer der vorstehend beschriebenen
Ausführungsformen verwendet wird, insbesondere wenn das Programmprodukt oder Programm auf einem Computer oder einer Vorrichtung ausgeführt wird. Ausführungsbeispiele des hier vorgestellten Ansatzes sind in den Zeichnungen dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigt: Fig. 1 eine schematische Darstellung eines Anzeigesystems gemäß einem
Ausführungsbeispiel;
Fig. 2 ein Ablaufdiagramm eines Verfahrens zum Generieren eines Bildsignals zum Minimieren von Reiseübelkeit gemäß einem Ausführungsbeispiel;
Fig. 3 eine schematische Darstellung eines Anzeigemittels gemäß einem Ausführungsbeispiel; und
Fig. 4 eine schematische Darstellung eines Anzeigemittels gemäß einem Ausführungsbeispiel.
In der nachfolgenden Beschreibung günstiger Ausführungsbeispiele des vorliegenden Ansatzes werden für die in den verschiedenen Figuren
dargestellten und ähnlich wirkenden Elemente gleiche oder ähnliche
Bezugszeichen verwendet, wobei auf eine wiederholte Beschreibung dieser
Elemente verzichtet wird.
Fig. 1 zeigt eine schematische Darstellung eines Anzeigesystems 100 gemäß einem Ausführungsbeispiel. Das Anzeigesystem 100 umfasst eine
Fahrzeugkamera 105, eine Vorrichtung 110 und ein Anzeigemittel 115. Das
Anzeigesystem 100 ist gemäß diesem Ausführungsbeispiel lediglich beispielhaft an einem hochautomatisiert fahrbaren Fahrzeug 120 angeordnet. Das Fahrzeug 120 ist während einer hochautomatisierten Fahrt auf einer Fahrbahn 125 dargestellt.
Die Fahrzeugkamera 105 ist ausgebildet, um Videodaten 130 zu erfassen, die eine bewegte optische Darstellung einer Umgebung des Fahrzeugs 120 repräsentieren. Die Vorrichtung 110 ist dazu ausgebildet, um die Videodaten 130 und weitere Videodaten 133 einzulesen. Gemäß diesem Ausführungsbeispiel ist die Vorrichtung 110 ausgebildet, um die weiteren Videodaten 133 über eine Funkschnittstelle einzulesen. Alternativ oder zusätzlich können die weiteren Videodaten 133 über aus einer Speichereinrichtung ausgelesen werden, die beispielsweise in dem Fahrzeug 120, in der Vorrichtung 110 oder dem
Anzeigemittel 115 integriert sein können.
Ferner ist die Vorrichtung 110 dazu ausgebildet, um ein Bildsignal 135 zur Ausgabe an eine Schnittstelle zu dem Anzeigemittel 115 zu erzeugen. Das Bildsignal 135 wird dabei unter Verwendung der Videodaten 130 und der weiteren Videodaten 133 während einer Fahrt des Fahrzeugs 120 erzeugt. Ferner kann das Bildsignal 135 während eines Stillstands des Fahrzeugs 120 erzeugt werden.
Das Bildsignal 135 ist dazu ausgebildet, um gleichzeitig eine Anzeige der Videodaten 130 auf zumindest einem Teilbereich 140 des Anzeigemittels 115 und eine Anzeige der weiteren Videodaten 133 auf zumindest einem weiteren Teilbereich 145 des Anzeigemittels 115 zu bewirken. Gemäß diesem
Ausführungsbeispiel werden die Videodaten 130 in einem dem Fahrzeugboden des Fahrzeugs 120 zugewandten unteren Teilbereich des Anzeigemittels 115 angezeigt. Die weiteren Videodaten 133 werden gemäß diesem
Ausführungsbeispiel in einem dem unteren Teilbereich gegenüberliegenden oberen Teilbereich 145 als ein Textdokument angezeigt. Gemäß einem alternativen Ausführungsbeispiel können die Videodaten 130 und/oder die weiteren Videodaten 133 auch umgekehrt oder in anderen Teilbereichen des Anzeigemittels 115 angezeigt werden.
Zum Einlesen zumindest der Videodaten 130 und gemäß dem gezeigten Ausführungsbeispiel zusätzlich der weiteren Videodaten 133 weist die
Vorrichtung 110 eine Einleseeinrichtung 150 auf. Zum Erzeugen des Bildsignals 135 weist die Vorrichtung 110 eine Erzeugungseinrichtung 152 auf, die ausgebildet ist, um das Bildsignal 135 unter Verwendung der von der
Einleseeinrichtung 150 eingelesenen Daten 130, 133 zu erzeugen.
Gemäß einem Ausführungsbeispiel, bei dem es sich bei dem Anzeigemittel 115 beispielsweise um ein Anzeigegerät handelt, ist die Vorrichtung 110 in dem Anzeigemittel 115 integriert. In diesem Fall können die weiteren Videodaten 133 in einer Speichereinrichtung des Anzeigennittels 115 gespeichert sein oder über eine externe Schnittstelle des Anzeigennittels 115 empfangen werden.
Ein Vorteil des hochautomatisierten Fahrens ist, dass der heutige Fahrer Zeit zum Lesen oder Interagieren mit dem Smartphone hat, ohne sich mit der
Umgebung und der herkömmlichen Fahrtätigkeit zu beschäftigen und von seiner Fahrerrolle entlastet wird. Eine Studie der Universität Michigan kam zu dem Ergebnis, dass durch die Entlastung der Fahrerrolle ca. 30 % der zukünftigen Passagiere in einem hochautomatisiert fahrenden Fahrzeug Aktivitäten ausführen würden, die zu Reiseübelkeit führen können.
Weitere ca. 12 % der Passagiere werden potenziell an Reiseübelkeit leiden, ohne dass sie eine besondere Tätigkeit außer gefahren werden ausführen.
Lesen, Arbeiten, einen Film schauen und E-Mails schreiben sind kritische Faktoren, die insbesondere zur Reiseübelkeit führen können. Diese entsteht durch die gegensätzliche Information "Bewegung" im Gleichgewichtsorgan und dem visuellen Signal "Ruhe" durch Fixieren eines ruhenden Punktes wie dem Anzeigemittel 115. Der vorgestellte Ansatz, der auch als videobasierte Umfeldanzeige zur Behebung einer Reiseübelkeit von Passagieren konventionell fahrender oder
hochautomatisiert fahrender Fahrzeuge 120 bezeichnet werden kann, hat im Gegensatz zu beispielsweise Medikamenten gegen Reiseübelkeit den Vorteil, dass die Reiseübelkeit nicht nur während einer bestimmten Wirkdauer unterdrückt wird, sondern gar nicht erst entsteht. Wie es nach einer gewissen
Zeit nach der Einnahme von Medikamenten der Fall sein kann, treten hier nach einem Ende der Fahrt keine gleichen oder teilweise verstärkten Symptome der Reiseübelkeit als Nebenwirkung auf. Auch ist der vorgestellte Ansatz für Passagiere jeder Altersklasse wirksam und nicht nur für Passagiere ab 50 Jahren, wie es beispielsweise laut Studien über Akupressur-Armbänder mit
Akupressur-Armbändern der Fall ist. Im Gegensatz zu beispielsweise einer Anwendung von Schildkappen ermöglicht der beschriebene Ansatz das
Verkehrsgeschehen zumindest passiv zu verfolgen, was sicherheitsrelevante Vorteile hat. Der Ansatz behebt den Konflikt zwischen den Informationen des
Gleichgewichtorgans und dem visuellen Eindruck. So kann der Vorteil der freien Zeit während des hochautomatisierten Fahrens ohne an Reiseübelkeit zu erkranken genutzt werden. Dies kann unter anderem dazu beitragen, dass die Akzeptanz der Technik„autonomes Fahren" in der Bevölkerung auch in der
Realität bestehen bleibt. Durch die am Anzeigemittel 115 angezeigte Darstellung des realen bewegten Horizonts, der durch die Videodaten 130 der
Fahrzeugkamera 105 am Fahrzeug 120 eingelesen wird, kann der Passagier zum Beispiel im Vergleich zur Schildkappe das Verkehrsgeschehen vor dem Fahrzeug 120 erfassen. Dies vermittelt dem Fahrer die Sicherheit, die Situation unter Kontrolle zu haben und die nächsten Bewegungen des Fahrzeugs 120 antizipieren zu können. Damit sind alle drei beschriebenen kritischen Faktoren der Reiseübelkeit durch den Ansatz adressiert.
Mit der Fahrzeugkamera 105 wird das Verkehrsgeschehen, gemäß diesem Ausführungsbeispiel in Fahrtrichtung, aufgezeichnet. Die Videodaten 130 werden unverändert oder begrenzt auf einem Teilbereich des Anzeigemittels 115, das z. B. ein Tablet, Smartphone, Display, oder Head-Up ist, angezeigt. Mithilfe einer Splitscreen-Technik, also einer Anzeige in einem Teilbereich 140, werden die Videodaten 130 auf dem Anzeigemittel 115 auf einem definierten Teilbereich 140, gemäß diesem Ausführungsbeispiel unter den weiteren Videodaten 133 in Form von einem zu lesenden Dokumenl/Anwendung/Fenster, angezeigt. Für die Anzeige der Videodaten 130 eignet sich der untere Teilbereich 140 eines Bildschirms/eines Anzeigemittels 115 besonders, da dieser eine gute
Orientierung des Passagiers ermöglicht.
Es ist weiterhin vorstellbar, mit Methoden von Realtime-Systemen und
Simulationen die Videodaten 130 zu manipulieren. Zusätzlich kann der Passagier beispielsweise die Position des Blickfeldes der Fahrzeugkamera 105 oder die Position des Splitscreen- Fensters, also der Teilbereiche 140, 145 zueinander, an seine Bedürfnisse anpassen. Die Kommunikation zwischen Fahrzeug 120 und Anzeigemittel 115 kann beispielsweise über WiFi oder Bluetooth oder über Kabel, falls das Bildsignal 135 für ein Infotainment oder Navigationssystem des Fahrzeugs 120 erzeugt werden soll, stattfinden. Eine Anwendung für die
Passagiere insbesondere auf der Rückbank des Fahrzeugs wäre, die Videodaten 130 auf den gesamten Bildschirm eines als ein DVD-Player ausgeformten Anzeigemittels 115 zu streamen. Es wäre auch denkbar, aus
Umgebungsinformationen in Echtzeit ein neues Video für Kinder zu generieren, dessen Handlung an die Geschwindigkeit des Fahrzeugs 120 angepasst ist, oder die Darstellungen auf dem Anzeigemittel 115 entsprechend der
Querbewegungen anzupassen. Zusätzlich zu den erfassten Videodaten 130 der gemäß diesem Ausführungsbeispiel als eine Frontkamera ausgeformten
Fahrzeugkamera 105 können beim Rückwärtsfahren des Fahrzeugs 120 auch rückwärtige Videodaten 130 durch beispielsweise eine zusätzliche Heckkamera erfasst und an dem Anzeigemittel 115 angezeigt werden. Auch kann eine Anpassung des Bildausschnitts der Fahrzeugkamera 105 abhängig von der Kopfbewegung eines Passagiers automatisch durchgeführt werden.
Fig. 2 zeigt ein Ablaufdiagramm eines Verfahrens 200 zum Generieren eines Bildsignals zum Minimieren von Reiseübelkeit gemäß einem
Ausführungsbeispiel. Dabei kann es sich um ein Verfahren 200 handeln, das von der anhand von Fig. 1 beschriebenen Vorrichtung ausführbar ist. Das Verfahren 200 umfasst einen Schritt 205 des Einlesens, in dem Videodaten von einer Schnittstelle zu einer Fahrzeugkamera des Fahrzeugs eingelesen werden, wobei die Videodaten eine bewegte optische Darstellung einer Umgebung des
Fahrzeugs repräsentieren. Weiterhin umfasst das Verfahren einen Schritt 210 des Erzeugens, in dem ein Bildsignal zur Ausgabe an eine Schnittstelle zu zumindest einem in dem Fahrzeug angeordneten Anzeigemittel erzeugt wird. Das Bildsignal ist ausgebildet, um gleichzeitig eine Anzeige der Videodaten auf zumindest einem Teilbereich des Anzeigemittels und eine Anzeige der weiteren Videodaten auf zumindest einem weiteren Teilbereich des Anzeigemittels zu bewirken.
Im Schritt 210 des Erzeugens kann das Bildsignal zur drahtlosen Ausgabe an das Anzeigemittel, insbesondere mittels WiFi und/oder Bluetooth, erzeugt werden.
Optional umfasst das Verfahren 200 einen weiteren Schritt 215 des Einlesens, einen Schritt 220 des Einstellens und einen weiteren Schritt 225 des Einstellens. In dem weiteren Schritt 215 des Einlesens werden die weiteren Videodaten über eine Schnittstelle zu einer Speichereinrichtung und/oder eine Funkverbindung eingelesen. In dem Schritt 220 des Einstellens wird eine Position eines durch die Videodaten repräsentierten Blickfelds der Fahrzeugkamera ansprechend auf ein Eingabesignal eingestellt. Das Eingabesignal repräsentiert dabei eine
Benutzereingabe eines Passagiers des Fahrzeugs. In dem weiteren Schritt 225 des Einstellens wird eine Position des durch die Videodaten repräsentierten Blickfelds der Fahrzeugkamera abhängig von einer Kopfposition und/oder Kopfbewegung eines Passagiers des Fahrzeugs eingestellt. Fig. 3 zeigt eine schematische Darstellung eines Anzeigemittels 115 gemäß einem Ausführungsbeispiel. Dabei kann es sich um das anhand von Fig.l beschriebene Anzeigemittel 115 handeln. Das Anzeigemittel 115 ist gemäß diesem Ausführungsbeispiel Teil eines Infotainmentsystems 300 des Fahrzeugs 120. Gemäß diesem Ausführungsbeispiel werden in dem weiteren Teilbereich 145 die weiteren Videodaten in Form von Unterhaltungsmedien angezeigt.
Gemäß einem alternativen Ausführungsbeispiel kann das Anzeigemittel 115 auch Teil eines Navigationssystems des Fahrzeugs 120 sein. Gemäß diesem Ausführungsbeispiel ist das Anzeigemittel 115 dazu ausgebildet, um eine Position und/oder eine Größe des zur Anzeige der Videodaten genutzten Teilbereichs 140 ansprechend auf ein Eingabesignal einzustellen. Das Eingabesignal repräsentiert dabei eine Benutzereingabe eines Passagiers des Fahrzeugs 120. Das Anzeigemittel 115 umfasst demnach gemäß diesem
Ausführungsbeispiel zur Anzeige der Aktivität in Form der weiteren Videodaten und des Umgebungsvideos in Form der Videodaten einen flexibel anpassbaren Splitscreen, also einen flexibel anpassbaren Bildschirm, der die Teilbereiche 140, 145 umfasst. Fig. 4 zeigt eine schematische Darstellung eines Anzeigemittels 115 gemäß einem Ausführungsbeispiel. Dabei kann es sich um das anhand von Fig.3 beschriebene Anzeigemittel 115 handeln, mit dem Unterschied, dass das Anzeigemittel 115 gemäß diesem Ausführungsbeispiel nicht Teil des
Infotainmentsystems, sondern als ein mobiles Tablet 400 ausgeformt ist. Gemäß diesem Ausführungsbeispiel ist das Tablet 400 in zwei Händen 405 eines Passagiers des Fahrzeugs 120 angeordnet gezeigt. Gemäß diesem
Ausführungsbeispiel werden in dem weiteren Teilbereich 145 die weiteren Videodaten, die eine gewünschte Anwendung des Passagiers repräsentieren, in Form eines Videofilms angezeigt.
Gemäß einem alternativen Ausführungsbeispiel kann das Anzeigemittel 115 auch als ein mobiles Telefon wie ein Smartphone und/oder ein mobiler Computer wie ein Laptop und/oder ein Sichtfeldanzeigegerät wie ein Head-up-Display ausgeformt sein. Ferner kann die Ausgabe des Videosignals über eine App gesteuert werden.
Umfasst ein Ausführungsbeispiel eine„und/oder"-Verknüpfung zwischen einem ersten Merkmal und einem zweiten Merkmal, so ist dies so zu lesen, dass das Ausführungsbeispiel gemäß einer Ausführungsform sowohl das erste Merkmal als auch das zweite Merkmal und gemäß einer weiteren Ausführungsform entweder nur das erste Merkmal oder nur das zweite Merkmal aufweist.

Claims

Ansprüche
1. Verfahren (200) zum Generieren eines Bildsignals (135) zum Minimieren von Reiseübelkeit für zumindest einen Passagier eines Fahrzeugs (120), wobei das Verfahren (200) zumindest die folgenden Schritte umfasst:
Einlesen (205) von Videodaten (130), insbesondere von einer
Schnittstelle zu einer Fahrzeugkamera (105) des Fahrzeugs (120), wobei die Videodaten (130) eine bewegte optische Darstellung einer Umgebung des Fahrzeugs (120) repräsentieren; und
Erzeugen (210) des Bildsignals (135) zur Ausgabe an eine Schnittstelle zu zumindest einem in dem Fahrzeug (120) angeordneten Anzeigemittel (115) unter Verwendung der Videodaten (130) und weiterer Videodaten (133), wobei das Bildsignal (135) ausgebildet ist, um gleichzeitig eine Anzeige der Videodaten (130) auf zumindest einem Teilbereich (140) des Anzeigemittels (115) und eine Anzeige der weiteren Videodaten (133) auf zumindest einem weiteren Teilbereich (145) des
Anzeigemittels (115) zu bewirken.
2. Verfahren (200) gemäß einem der vorangegangenen Ansprüche mit einem Schritt (215) des Einlesens der weiteren Videodaten (133) über eine Schnittstelle zu einer Speichereinrichtung und/oder einer
Funkverbindung ansprechend auf ein Auswahlsignal, das eine Auswahl der weiteren Videodaten (133) aus einer Mehrzahl verfügbarer
Videodaten durch einen Passagier des Fahrzeugs (120) repräsentiert.
3. Verfahren (200) gemäß Anspruch 1 mit einem Schritt (220) des
Einstellens einer Position eines durch die Videodaten (130)
repräsentierten Blickfelds der Fahrzeugkamera (105) ansprechend auf ein Eingabesignal, das eine Benutzereingabe eines Passagiers des Fahrzeugs (120) repräsentiert. Verfahren (200) gemäß einem der vorangegangenen Ansprüche mit einem Schritt (225) des Einstellens einer Position eines durch die Videodaten (130) repräsentierten Blickfelds der Fahrzeugkamera (105) abhängig von einer Position und/oder Bewegung eines Passagiers des Fahrzeugs (120).
Verfahren (200) gemäß einem der vorangegangenen Ansprüche, bei dem im Schritt (210) des Erzeugens das Bildsignal (135) zur drahtlosen Ausgabe an das Anzeigemittel (115) erzeugt wird, insbesondere mittels WiFi und/oder Bluetooth.
Vorrichtung (110) zum Generieren eines Bildsignals (135) zum
Minimieren von Reiseübelkeit für zumindest einen Passagier eines Fahrzeugs (120), wobei die Vorrichtung (110) eingerichtet ist, um die Schritte des Verfahrens (200) gemäß einem der vorangegangenen Ansprüche in entsprechenden Einheiten auszuführen und/oder anzusteuern.
Anzeigesystem (100) für ein Fahrzeug (120), wobei das Anzeigesystem (100) zumindest die folgenden Merkmale aufweist: eine Fahrzeugkamera (105) zum Erfassen von Videodaten (130), die eine bewegte optische Darstellung einer Umgebung des Fahrzeugs (120) repräsentieren; eine Vorrichtung (110) gemäß Anspruch 6 zum Generieren eines Bildsignals (135); und ein Anzeigemittel (115), das signalübertragungsfähig mit der Vorrichtung (110) verbindbar oder verbunden ist, wobei das Anzeigemittel (115) ausgebildet ist, um unter Verwendung des durch die Vorrichtung (110) erzeugten Bildsignals (135) die Videodaten (130) auf zumindest einem Teilbereich (140) des Anzeigemittels (115) anzuzeigen und gleichzeitig die weiteren Videodaten (133) auf zumindest einem weiteren Teilbereich (145) des Anzeigemittels (115) anzuzeigen.
8. Anzeigesystem (100) gemäß Anspruch 7, bei dem das Anzeigemittel (115) ausgebildet ist, um eine Position und/oder eine Größe des zur Anzeige der Videodaten (130) genutzten Teilbereichs (140)
ansprechend auf ein Eingabesignal, das eine Benutzereingabe eines Passagiers des Fahrzeugs (120) repräsentiert, einzustellen.
9. Anzeigesystem (100) gemäß einem der Ansprüche 7 bis 8, bei dem das Anzeigemittel (115) ein mobiles Telefon und/oder ein mobiler Computer (400) und/oder ein Sichtfeldanzeigegerät ist.
10. Anzeigesystem gemäß einem der Ansprüche 7 bis 9, bei dem das
Anzeigemittel (115) Teil eines Navigationssystems und/oder eines Infotainmentsystems (300) des Fahrzeugs (120) ist.
11. Computerprogramm, das dazu eingerichtet ist, das Verfahren (200) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 5 auszuführen und/oder anzusteuern.
12. Maschinenlesbares Speichermedium, auf dem das Computerprogramm nach Anspruch 11 gespeichert ist.
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