EP3391483A1 - Antriebsanordnung zur ausbildung einer trennstrecke für einen überspannungsableiter - Google Patents

Antriebsanordnung zur ausbildung einer trennstrecke für einen überspannungsableiter

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EP3391483A1
EP3391483A1 EP17703130.9A EP17703130A EP3391483A1 EP 3391483 A1 EP3391483 A1 EP 3391483A1 EP 17703130 A EP17703130 A EP 17703130A EP 3391483 A1 EP3391483 A1 EP 3391483A1
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EP
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drive arrangement
hood
surge arrester
plug
space
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EP17703130.9A
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Markus Sulitze
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Siemens AG
Siemens Corp
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    • H01T4/00—Overvoltage arresters using spark gaps
    • H01T4/02—Details

Definitions

  • the invention relates to a drive arrangement for forming a separation path for a surge arrester, comprising terminals for controlling and / or monitoring the
  • Surge arresters serve to protect electrical equipment by e.g. In the event of a lightning strike or a short circuit, divert hazardous surges to ground.
  • An overvoltage arrester is known from DE 20 2012 217310 AI. Also from the product brochure "3ES - the new generation of metalenclosed, SF6-insulated surge
  • surge arresters "from Siemens AG, published in 2014, Order No. E50001-G630-A247-X-4A00, surge arresters are known, which have a drive arrangement which is used to safely form a separation path
  • the drive assembly usually has a
  • Mechanic space or a housing so that by means of a mechanical coupling arranged in the mechanical space, for example via a linkage high voltage contacts in the surge ⁇ can be moved abieiter to allow opening and closing of an electrical connection to the ground potential.
  • the side facing away from the surge absorber side of the mechanism chamber is closed fluid-tight with a lid.
  • the mechanical space has a cylindrical design.
  • the lid is usually a hand crank for manual operation of the mechanical coupling attached.
  • the hand crank is running in your diameter so that there remains enough space on the top surface of the at ⁇ brin supply of protective tubes.
  • These protective tubes protect electrical conductors from weather influences, the electrical conductors, for example, provide a connection to a control device, via the example of a
  • the protective tubes (with the electrical conductors) are connected to an external terminal box.
  • the electrical conductors are connected to terminals on the outside of the junction box.
  • terminals of a DIN rail are provided in the connection box .
  • the protective hoses with their corresponding screw connections on the cover and terminal box meet the requirements of the degree of protection according to International Protection Codes 55 (IP55), known from the standard “DIN EN 60529 (VDE 0470-1): 2014-09 Degrees of Protection by Housing (current version) IP code) ".
  • IP55 International Protection Codes 55
  • connection box At present there are for the connections to the outside of the An ⁇ connection box up to five different versions, because the interface definition is not standardized to the control device and therefore the manufacturer changed depending on the customer. For example, screw connections with the thread sizes M40 x 1.5 mm or M25 x 1.5 mm are frequently used. Due to the numerous different designs, the connection box is cost-intensive to manufacture and the production is logistically comparatively complex because the production must be made to customer specifications.
  • the object of the invention is to provide a drive arrangement for forming a separation path for an overvoltage absorber, which can be operated with a plurality of different control devices and is comparatively easy to operate.
  • the invention achieves this object by a drive arrangement to form a separation section for a Studentswoodsab ⁇ ieiter comprising connections for a control and monitoring of the surge arrester, characterized in that Connections are arranged in a connector device.
  • a plug connection device in the sense of the connection can be either a socket into which a suitable plug can be inserted, as well as the plug itself. If a socket is used as the plug connection device, then the counterpart is the plug provided for the socket. If a plug is used as the plug connection device, then the counterpart is the socket provided for the plug.
  • a socket of the type Harting 24 DD with 24 pins and ground pin, size 6 B, pin insert 09160243001 and socket insert 09160243101 can be used.
  • This connector is approved for up to 250V and 10A.
  • other types of connector devices from other manufacturers can be used.
  • the plug connection device is used to connect the drive arrangement to a control device, so that the control device can control and monitor the overvoltage absorber, by e.g. a switching position (earthed / ungrounded) is transmitted.
  • a motor for automatic operation may also be provided.
  • the engine may be arranged, for example, within the mechanical space. In this case, the motor can also be controlled by means of the plug connection device.
  • IP65 International Protection Codes 65
  • VDE 0470-1 2014-09 Degrees of Protection by Housing
  • the drive assembly has a cover for the connector device. This is an advantage because in this way the connector device can be protected from the weather and moisture, if no counterpart is inserted.
  • the drive arrangement has a locking device for fixing the cover on the plug connection device. This is an advantage because the cover is securely held in place and moisture can not penetrate into the area of the connector.
  • the drive arrangement has a locking device for fixing a counterpart in the
  • Plug connection device on This is an advantage because so the counterpart is securely held in position and no moisture can penetrate into the region of the connector device.
  • the drive arrangement has a mechanism space in which a movement can be implemented such that a switch for connecting and / or disconnecting a high-voltage contact to the ground potential can be actuated in the surge arrester.
  • the plug connection device is arranged on a hood on the mechanical space, wherein at least one connection for controlling and / or monitoring is arranged within the hood between the mechanical space and the plug connection device.
  • a hood in the sense of the invention is any type of hollow body which can be fastened on the one hand on egg ⁇ nem cover of the mechanical space and on the other hand has a sufficiently large cavity to connect the connector means within the hood with the mechanical space by electrical conductors or cables.
  • the hood or cap can be formed, for example, as a substantially roundish curved hollow body in the manner of a hemisphere or a semi-ellipsoid.
  • the comparative ⁇ only low temperature resistant protective tubes can be omitted and so the climatic application area can be increased. Furthermore, the customer-specific Noisekas ⁇ th omitted.
  • the connection box and the protective tubes with electrical conductors, which enables cost advantages in production, transport and maintenance.
  • Another advantage is that the Antriebsan ⁇ order can be built in a particularly space-saving way in this way.
  • the hood is made of a suitable for outdoor use aluminum ⁇ miniumlegtechnik.
  • a Kokil Lengussmaschine be used. This is an advantage because chill casting processes are particularly cost effective.
  • the hood has a first Abfla ⁇ tion on which the connector device is mounted.
  • a hand crank may be arranged arrival to the example, it is preferably and advantageously mög ⁇ Lich, the first flattening to arrange between these two sides. If the drive arrangement, for example, aligned vertically, so the lid is located above the Me ⁇ chanikraums. On the cover, the hood is attached in this orientation, wherein the first Abfla ⁇ chung is arranged laterally on the hood.
  • the hood has at least one further flattening on which auxiliary devices can be attached.
  • Mechanism room provided. This is an advantage because unintentional or unauthorized operation of An ⁇ drive assembly is prevented in this way. In particular, it is zugt and advantageous if the locking device has a lock.
  • an additional plug connection device according to another standard than the standard of the plug connection device is provided as an additional device. This is an advantage because in this way a greater variety of control devices can be connected.
  • the hood has an actuating device for driving the movement. This is an advantage because a mechanical force is provided for the switching operation by means of the actuating device.
  • the actuating device is designed for manual operation. This is an advantage because manual operation is cost effective to implement. In general, the connection or disconnection of a Kochwoodsab ⁇ ieiters only every few months to wait for maintenance purposes, for example.
  • the actuating device has a hand crank. This is an advantage because a hand cure ⁇ bel long proven and inexpensive to manufacture.
  • the actuating device has an engine for automatic operation.
  • the actuating device is arranged on the side of the hood facing away from the mechanical space. In a further preferred embodiment of the drive arrangement according to the invention, the actuating device is arranged on the hood in such a way that a lateral attachment results in a vertically oriented drive arrangement.
  • the mechanical space has a lid on which the hood is attached.
  • the mechanical space has a transparent wall.
  • the wall is sealed by means of a flat seal relative to the cover, the flat ⁇ seal is disposed in a groove of the lid.
  • a sealing ring is often applied radially to the inner surface of the wall. This is disadvantageous for the case that the wall deviates slightly in terms of production or radius of the design plan.
  • the groove in the lid for example, during machining was not worked out exactly, problems may arise with the tightness of the arrangement.
  • the groove is designed significantly further than the wall. In the groove, the bottom of the recess is completely lined with Dichtmate ⁇ rial, in which the wall is pressed. As a result, a tight fit is always achieved even in the case of deviations in shape and size of the wall and lid groove.
  • FIG. 2 shows a drive arrangement according to the invention with a
  • Plug connection device In the known drive arrangement 1 in Figure 1, the drive assembly 1 and a junction box 2 are mounted on a plate 3, which serves here for attachment of the individual modules. In operation, drive assembly 1 and junction box 2 i.d.R. mounted directly on top of a surge arrester.
  • the drive arrangement has a mechanism space 31, in which a movement of a hand crank 4 can be converted in such a way that a switch can be actuated in the surge arrester in order to connect and / or disconnect a high-voltage contact to a ground potential. In this way, the surge arrester can be disabled for maintenance, for example.
  • the mechanism chamber 31 has a transparent cylindrical outer wall 8, which is fixed in a groove of a lid 5 at the upper end in a fluid-tight manner by means of a seal 7.
  • the electrical conductors are further connected so on arranged on the outside of the terminal box least 2 ports 10 that can be connected to the terminals of a control device is.
  • the terminals 10 are designed as screw terminals of thread size M40 x 1.5 mm.
  • 2 shows a drive assembly 15 according to the invention, wherein the upper portion of the drive assembly 15 is shown enlarged as a picture detail. The enlarged area corresponds approximately to the area outlined in FIG. 1 in a broken line on the side of a mechanical space 32 facing away from the surge arrester.
  • a hood 20 or a cap On a mechanical space 32, a hood 20 or a cap is arranged, which has flats 21, 35 on four sides.
  • the upper end of the hood is also flattened and has a comparatively large hand crank 22.
  • the extra-large hand crank 22 is possible because in comparison to be ⁇ known arrangement of Figure 1 no protective tubes for conjunction with a junction box must be provided, thereby exposing remains comparatively much space for a hand crank 22 on the hood of the 20th
  • the lower side of the hood 20 terminates with a cover 41, which also limits the mechanism space 32.
  • a connector device 23 is attached with pins 26.
  • the connector device 23 is mounted on a base 27 and has a cover 24 to protect the Steckitatisein- device 23 from the weather, the cover is required only if no counterpart is inserted.
  • the cover 24 can be fixed with a locking device 25 on the connector device 23.
  • the locking device 25 is additionally used to set a counterpart in the connector device 23, so that the counterpart can not slip out of the connector device 23.
  • the connector device 23 is connected within the hood 20, protected from moisture and temperature fluctuations, with the mechanism chamber 32, so that control signals and monitoring signals, for example via a switch position in the surge arrester by means of the connector device 23rd to a control device (not shown) can be transmitted or received from this.

Landscapes

  • Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)
  • Gas-Insulated Switchgears (AREA)
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Abstract

Antriebsanordnung zur Ausbildung einer Trennstrecke für einen Überspannungsabieiter Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Antriebsanordnung 15 zur Ausbildung einer Trennstrecke für einen Überspannungsabieiter, aufweisend Anschlüsse 26 für ein Steuern und/oder Überwachen des Überspannungsabieiters, dadurch gekennzeichnet, dass die Anschlüsse in einer Steckverbindungseinrichtung 23 angeordnet sind.

Description

Beschreibung
Antriebsanordnung zur Ausbildung einer Trennstrecke für einen Überspannungsabieiter
Die Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung zur Ausbildung einer Trennstrecke für einen Überspannungsabieiter, aufweisend Anschlüsse für ein Steuern und/oder Überwachen des
Überspannungabieiters .
Überspannungsabieiter dienen zum Schutz von elektrischen Anlagen, indem sie z.B. bei Blitzeinschlag oder einem Kurz- schluss betriebsmittelgefährdende Überspannungen auf Masse ableiten. Ein Überspannungsabieiter ist aus der DE 20 2012 217310 AI bekannt. Auch aus der Produktbroschüre „3ES - the new generation of metalenclosed, SF6-insulated surge
arresters" der Siemens AG, veröffentlicht 2014, Order No . E50001-G630-A247-X-4A00, sind Überspannungsabieiter bekannt. Überspannungsabieiter weisen eine Antriebsanordnung auf, die zur sicheren Ausbildung einer Trennstrecke dient. Die Antriebsanordnung ist dabei in der Regel baulich an dem
Überspannungsabieiter derart angeordnet, dass eine Seite der Antriebsanordnung direkt mit dem Überspannungsabieiter ver- bunden ist. Die Antriebsanordnung weist zumeist einen
Mechanikraum bzw. ein Gehäuse auf, so dass mittels einer in dem Mechanikraum angeordneten mechanischen Koppelung z.B. über ein Gestänge Hochspannungskontakte in dem Überspannungs¬ abieiter bewegt werden können, um ein Öffnen und Schließen einer elektrischen Verbindung zum Erdpotential zu ermöglichen. Die vom Überspannungsabieiter abgewandte Seite des Mechanikraums ist mit einem Deckel fluiddicht verschlossen. Bei neueren Bauformen weist der Mechanikraum eine zylindrische Bauform auf. Am Deckel ist in der Regel eine Handkurbel zum manuellen Betrieb der mechanischen Koppelung angebracht. Die Handkurbel wird in Ihrem Durchmesser so ausgeführt, dass noch ausreichend Platz auf der Deckeloberfläche für die An¬ bringung von Schutzschläuchen verbleibt. Diese Schutzschläu- che schützen elektrische Leiter vor Wettereinflüssen, wobei die elektrischen Leiter beispielsweise eine Verbindung zu einer Steuereinrichtung bereitstellen, über die z.B. eine
Schaltstellung übermittelt werden kann. Hierfür sind die Schutzschläuche (mit den elektrischen Leitern) mit einem externen Anschlusskasten verbunden. In dem Anschlusskasten werden die elektrischen Leiter mit Anschlüssen an der Außenseite des Anschlusskastens verbunden. Hierfür sind im Anschlusskas¬ ten Klemmen einer Hutschiene vorgesehen. Die Schutzschläuche mit ihren entsprechenden Verschraubungen an Deckel und Anschlusskasten erfüllen bei derzeit üblichen Ausführungen die Anforderungen der Schutzart gemäß International Protection Codes 55 (IP55), bekannt aus der Norm „DIN EN 60529 (VDE 0470-1) :2014-09 Schutzarten durch Gehäuse (IP-Code)". Unter Anderem ist damit eine Temperaturbelastbarkeit von -20 °C ge¬ geben .
Zurzeit gibt es für die Anschlüsse an der Außenseite des An¬ schlusskastens bis zu fünf verschiedene Ausführungen, da die Schnittstellendefinition zur Steuereinrichtung nicht standardisiert ist und daher herstellerseitig je nach Kundenwunsch geändert wird. Beispielsweise werden häufig Schraubanschlüsse mit den Gewindegrößen M40 x 1,5 mm oder M25 x 1,5 mm eingesetzt. Der Anschlusskasten ist aufgrund der zahlreichen ver- schiedenen Ausführungen kostenintensiv in der Herstellung und die Produktion ist logistisch vergleichsweise komplex, weil die Herstellung jeweils kundenspezifisch erfolgen muss.
An die Erfindung stellt sich die Aufgabe, eine Antriebsanord- nung zur Ausbildung einer Trennstrecke für einen Überspannungsabieiter anzugeben, die mit einer Vielzahl unterschiedlicher Steuereinrichtungen betreibbar und vergleichsweise leicht zu bedienen ist. Die Erfindung löst diese Aufgabe durch eine Antriebsanordnung zur Ausbildung einer Trennstrecke für einen Überspannungsab¬ ieiter, aufweisend Anschlüsse für ein Steuern und Überwachen des Überspannungsabieiters, dadurch gekennzeichnet, dass die Anschlüsse in einer Steckverbindungseinrichtung angeordnet sind .
Es ist ein Vorteil der Erfindung, dass eine standardisierte Steckverbindung verwendet werden kann, wodurch die Antriebsanordnung ohne bauliche Veränderungen an eine Vielzahl unterschiedlicher Steuereinrichtungen anschließbar ist. Eine Anpassung der Anschlüsse an die jeweils vorgesehene Steuerein¬ richtung entfällt.
Eine Steckverbindungseinrichtung im Sinne der Verbindung kann sowohl eine Buchse sein, in die ein passender Stecker einschiebbar ist, als auch der Stecker selbst. Wird als Steckverbindungseinrichtung eine Buchse eingesetzt, so ist das Ge- genstück der für die Buchse vorgesehene Stecker. Wird als Steckverbindungseinrichtung ein Stecker eingesetzt, so ist das Gegenstück die für den Stecker vorgesehene Buchse.
Als Steckverbindungseinrichtung kann beispielsweise eine Buchse vom Typ Harting 24 DD mit 24 Pins sowie Erdungspin, Baugröße 6 B, Stifteinsatz 09160243001 und Buchsenseinsatz 09160243101 eingesetzt werden. Diese Steckverbindung ist für bis zu 250V und 10A zugelassen. Es können jedoch auch andere Typen von Steckverbindungseinrichtungen anderer Hersteller eingesetzt werden.
Die Steckverbindungseinrichtung dient zum Verbinden der Antriebsanordnung mit einer Steuereinrichtung, so dass die Steuereinrichtung den Überspannungsabieiter Steuern und Über- wachen kann, indem z.B. eine Schaltstellung (geerdet/nicht geerdet) übertragen wird. Es kann weiterhin auch ein Motor für einen automatischen Betrieb vorgesehen sein. Der Motor kann beispielsweise innerhalb des Mechanikraums angeordnet sein. In diesem Fall kann mittels der Steckverbindungsein- richtung auch eine Steuerung des Motors erfolgen.
Durch Verwendung geeigneter Steckverbindungssysteme können höhere Umweltanforderungen erfüllt werden, weil die ver- gleichsweise nur gering temperaturbelastbaren Schutzschläuche entfallen. Auf einfache Weise können so für GIS-Ableiter die Anforderungen der Schutzart gemäß International Protection Codes 65 (IP65), bekannt aus der Norm „DIN EN 60529 (VDE 0470-1) :2014-09 Schutzarten durch Gehäuse (IP-Code)", und ei¬ ne Temperaturbeständigkeit von bis zu -40 °C erreicht werden. Dies ist ein Vorteil, weil die klimatischen Einsatzgebiete erweitert werden. In einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen
Antriebsanordnung weist die Antriebsanordnung eine Abdeckung für die Steckverbindungseinrichtung auf. Dies ist ein Vorteil, weil auf diese Weise die Steckverbindungseinrichtung vor Witterungseinflüssen und Feuchtigkeit geschützt werden kann, wenn kein Gegenstück eingesteckt ist.
In einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Antriebsanordnung weist die Antriebsanordnung eine Arretierungseinrichtung zum Festlegen der Abdeckung auf der Steck- Verbindungseinrichtung auf. Dies ist ein Vorteil, weil die Abdeckung sicher in ihrer Position gehalten wird und keine Feuchtigkeit in den Bereich der Steckverbindungseinrichtung eindringen kann. In einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Antriebsanordnung weist die Antriebsanordnung eine Arretierungseinrichtung zum Festlegen eines Gegenstücks in der
Steckverbindungseinrichtung auf. Dies ist ein Vorteil, weil so das Gegenstück sicher in seiner Position gehalten wird und keine Feuchtigkeit in den Bereich der Steckverbindungseinrichtung eindringen kann.
In einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Antriebsanordnung weist die Antriebsanordnung einen Mechanik- räum auf, in dem eine Bewegung derart umsetzbar ist, dass im Überspannungsabieiter ein Schalter zum Verbinden und/oder zum Trennen eines Hochspannungskontakts mit dem Erdpotential betätigbar ist. In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Antriebsanordnung ist die Steckverbindungseinrichtung an einer Haube an dem Mechanikraum angeordnet, wobei inner- halb der Haube zwischen dem Mechanikraum und der Steckverbindungseinrichtung mindestens eine Verbindung zum Steuern und/oder Überwachen angeordnet ist. Eine Haube im Sinne der Erfindung ist jede Art von Hohlkörper, der einerseits auf ei¬ nem Deckel des Mechanikraums befestigbar ist und andererseits einen ausreichend großen Hohlraum aufweist, um die Steckverbindungseinrichtung innerhalb der Haube mit dem Mechanikraum durch elektrische Leiter bzw. Kabel zu verbinden. Die Haube bzw. Kappe kann beispielsweise als im Wesentlichen rundlich gewölbter Hohlkörper nach Art einer Halbkugel oder eines Halbellipsoids ausgebildet sein.
Es ist ein Vorteil, dass bei dieser Bauform die vergleichs¬ weise nur gering temperaturfesten Schutzschläuche entfallen können und so das klimatische Einsatzgebiet vergrößert werden kann. Weiterhin kann auch der kundenspezifische Anschlusskas¬ ten entfallen. Durch den internen Anschluss der Steckverbindungseinrichtung können folglich der Anschlusskasten und die Schutzschläuche mit elektrischen Leitern eingespart werden, was Kostenvorteile in Herstellung, Transport und Wartung er- möglicht. Ein weiterer Vorteil ist es, dass die Antriebsan¬ ordnung auf diese Weise besonders platzsparend gebaut werden kann .
Weiterhin ergibt sich der Vorteil, dass ohne Vergrößerung der Bauhöhe eine größere Handkurbel als bei bisher bekannten An¬ ordnungen zum Einsatz kommen kann, weil der Radius der Handkurbel nicht durch Anschlüsse für Schutzschläuche einge¬ schränkt wird. Dies erleichtert die Handhabung des Antriebs, weil bei einer größeren Handkurbel ein längerer Hebelarm ein- gesetzt werden kann.
Vorzugsweise wird die Haube aus einer freilufttauglichen Alu¬ miniumlegierung hergestellt. Beispielsweise kann ein Kokil- lengussverfahren eingesetzt werden. Dies ist ein Vorteil, weil Kokillengussverfahren besonders kostengünstig sind.
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungs- gemäßen Antriebsanordnung weist die Haube eine erste Abfla¬ chung auf, an der die Steckverbindungseinrichtung angebracht ist. Weist die Haube beispielsweise eine dem Mechanikraum zu¬ gewandte Seite auf und erstreckt sich bis zu einer dem Me¬ chanikraum abgewandten Seite, an dem z.B. eine Handkurbel an- geordnet sein kann, so ist es bevorzugt und mit Vorteil mög¬ lich, die erste Abflachung zwischen diesen beiden Seiten anzuordnen. Ist die Antriebsanordnung beispielsweise vertikal ausgerichtet, so befindet sich der Deckel oberhalb des Me¬ chanikraums. Auf dem Deckel ist in dieser Orientierung die Haube befestigt, wobei seitlich an der Haube die erste Abfla¬ chung angeordnet ist.
Dies ist ein Vorteil, weil gängige Steckverbindungseinrichtungen i.d.R. zur Montage an flachen Oberflächen ausgelegt sind.
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Antriebsanordnung weist die Haube mindestens eine weitere Abflachung auf, an der Zusatzgeräte anbringbar sind. Dies ist ein Vorteil, weil gängige Zusatzgeräte i.d.R. zur
Montage an flachen Oberflächen ausgelegt sind. Beispielsweise kann die mindestens eine weitere Abflachung wie eingangs er¬ läutert bei einer vertikal ausgerichteten Antriebsanordnung beispielsweise ebenso wie die erste Abflachung seitlich ange- ordnet sein.
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Antriebsanordnung ist als ein Zusatzgerät eine Verriegelungseinrichtung zum Blockieren einer Bewegung im
Mechanikraum vorgesehen. Dies ist ein Vorteil, weil auf diese Weise ein unbeabsichtigtes oder unbefugtes Betätigen der An¬ triebsanordnung verhindert wird. Insbesondere ist es bevor- zugt und vorteilhaft, wenn die Verriegelungseinrichtung ein Schloss aufweist.
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungs- gemäßen Antriebsanordnung ist als ein Zusatzgerät eine zusätzliche Steckverbindungseinrichtung gemäß einem anderen Standard als dem Standard der Steckverbindungseinrichtung vorgesehen. Dies ist ein Vorteil, weil auf diese Weise eine größere Vielfalt an Steuereinrichtungen anschließbar ist.
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Antriebsanordnung weist die Haube eine Betätigungs¬ einrichtung zum Antrieb der Bewegung auf. Dies ist ein Vorteil, weil mittels der Betätigungseinrichtung eine mechani- sehe Kraft für den Schaltvorgang bereit gestellt wird.
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Antriebsanordnung ist die Betätigungseinrichtung für einen manuellen Betrieb ausgebildet. Dies ist ein Vorteil, weil ein manueller Betrieb kostengünstig umzusetzen ist. In der Regel ist das Zu- oder Abschalten eines Überspannungsab¬ ieiters nur alle paar Monate zu erwarten, beispielsweise zu Wartungszwecken . In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Antriebsanordnung weist die Betätigungseinrichtung eine Handkurbel auf. Dies ist ein Vorteil, weil eine Handkur¬ bel lange erprobt und kostengünstig in der Herstellung ist. In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Antriebsanordnung weist die Betätigungseinrichtung für einen automatischen Betrieb einen Motor auf.
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungs- gemäßen Antriebsanordnung ist die Betätigungseinrichtung an der dem Mechanikraum abgewandten Seite der Haube angeordnet. In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Antriebsanordnung ist die Betätigungseinrichtung derart an der Haube angeordnet, dass sich bei einer vertikal ausgerichteten Antriebsanordnung eine seitliche Anbringung ergibt .
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Antriebsanordnung weist der Mechanikraum einen Deckel auf, an dem die Haube angebracht ist.
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Antriebsanordnung weist der Mechanikraum eine durchsichtige Wand auf. Dies ist ein Vorteil, weil mit einer durchsichtigen Wand als Zylindermantel ein Techniker leicht mittels Augenschein die Schaltstellung der in der Antriebsanordnung überprüfen kann, da diese Schaltstellung mit einer Schaltstellung der Kontakte im Überspannungsabieiter zusammenhängt. Hierdurch wird die Arbeits- und Betriebssicherheit erhöht .
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Antriebsanordnung ist die Wand mittels einer Flachdichtung gegenüber dem Deckel abgedichtet, wobei die Flach¬ dichtung in einer Nut des Deckels angeordnet ist. Bei bishe- rigen Antriebsanordnungen wird häufig ein Dichtungsring radial an die Innenfläche der Wand angesetzt. Dies ist nachteilig für den Fall, dass die Wand herstellungsbedingt leicht in Form oder Radius vom Konstruktionsplan abweicht. Auch für den Fall, dass die Nut im Deckel z.B. bei spanender Bearbeitung nicht exakt ausgearbeitet wurde, können sich Probleme mit der Dichtheit der Anordnung ergeben. Bei einer Flachdichtung hingegen ist die Nut deutlich weiter als die Wand ausgeführt. In der Nut ist der Boden der Ausnehmung komplett mit Dichtmate¬ rial ausgekleidet, in das die Wand eingepresst wird. Hier- durch wird auch bei Abweichungen in Form und Größe von Wand und Deckelnut stets ein dichter Sitz erreicht. Zur besseren Erläuterung der Erfindung zeigen in schemati- scher Darstellung die
Figur 1 bekannte Antriebsanordnung mit externem An
schlusskasten und
Figur 2 eine erfindungsgemäße Antriebsanordnung mit einer
Steckverbindungseinrichtung . Bei der bekannten Antriebsanordnung 1 in Figur 1 sind die Antriebsanordnung 1 und ein Anschlusskasten 2 auf einer Platte 3 befestigt, die hier zur Befestigung der einzelnen Baugruppen dient. Im Betrieb werden Antriebsanordnung 1 und Anschlusskasten 2 i.d.R. direkt auf der Oberseite eines Über- spannungsableiters angebracht. Die Antriebsanordnung weist einen Mechanikraum 31 auf, in dem eine Bewegung einer Handkurbel 4 derart umsetzbar ist, dass im Überspannungsabieiter ein Schalter betätigbar ist, um einen Hochspannungskontakt mit einem Erdpotential zu verbinden und/oder zu trennen. Auf diese Weise kann der Überspannungsabieiter beispielsweise für Wartungsarbeiten außer Betrieb gesetzt werden. Der Mechanikraum 31 weist eine durchsichtige zylinderförmige Außenwand 8 auf, die am oberen Ende mittels einer Dichtung 7 fluiddicht in einer Nut eines Deckels 5 festgelegt ist.
Zur Überwachung und Steuerung des Überspannungsabieiters füh¬ ren zwei elektrische Leiter in Schutzschläuchen 6 zu dem Anschlusskasten 2. In dem Anschlusskasten 2 werden die elektrischen Leiter derart auf an der Außenseite des Anschlusskas- tens 2 angeordnete Anschlüsse 10 weitergeschaltet, dass an die Anschlüsse eine Steuereinrichtung anschließbar ist. Beispielsweise sind die Anschlüsse 10 als Schraubanschlüsse der Gewindegröße M40 x 1,5 mm ausgeführt. Es ist ein Bereich 40 mit einer unterbrochenen Linie umrissen, in dem sich die durch die Erfindung veränderten Bauteile Handkurbel 4, Deckel 5 und Schutzschläuche 6 der bekannten Antriebsanordnung befinden. Die Figur 2 zeigt eine erfindungsgemäße Antriebsanordnung 15, wobei der obere Bereich der Antriebsanordnung 15 als Bildausschnitt vergrößert dargestellt ist. Der vergrößerte Bereich entspricht in etwa dem in Figur 1 einer unterbrochenen Linie umrissenen Bereich an der dem Überspannungsabieiter abgewandten Seite eines Mechanikraums 32.
Auf einem Mechanikraum 32 ist eine Haube 20 bzw. eine Kappe angeordnet, die an vier Seiten Abflachungen 21,35 aufweist. Das obere Ende der Haube ist ebenfalls abgeflacht und weist eine vergleichsweise große Handkurbel 22 auf. Die besonders große Handkurbel 22 wird möglich, weil im Vergleich zur be¬ kannten Anordnung der Figur 1 keine Schutzschläuche zur Ver- bindung mit einem Anschlusskasten vorgesehen werden müssen, wodurch auf der Haube 20 vergleichsweise viel Platz für eine Handkurbel 22 freibleibt. Die untere Seite der Haube 20 schließt mit einem Deckel 41 ab, der zugleich den Mechanikraum 32 begrenzt.
An einer der seitlichen Abflachungen 21 ist eine Steckverbindungseinrichtung 23 mit Pins 26 angebracht. Die Steckverbindungseinrichtung 23 ist auf einem Sockel 27 montiert und weist eine Abdeckung 24 zum Schutz der Steckverbindungsein- richtung 23 vor Witterungseinflüssen auf, wobei die Abdeckung nur benötigt wird, wenn kein Gegenstück eingesteckt ist. Die Abdeckung 24 kann mit einer Arretierungseinrichtung 25 auf der Steckverbindungseinrichtung 23 festgelegt werden. Die Arretierungseinrichtung 25 dient zusätzlich zum Festlegen eines Gegenstücks in der Steckverbindungseinrichtung 23, so dass das Gegenstück nicht aus der Steckverbindungseinrichtung 23 herausrutschen kann.
Die Steckverbindungseinrichtung 23 ist innerhalb der Haube 20, geschützt vor Feuchtigkeit und Temperaturschwankungen, mit dem Mechanikraum 32 verbunden, so dass Steuersignale und Überwachungssignale z.B. über eine Schalterstellung im Über- spannungsableiter mittels der Steckverbindungseinrichtung 23 an eine Steuereinrichtung (nicht dargestellt) übertragen bzw. von dieser empfangen werden können.

Claims

Patentansprüche
1. Antriebsanordnung (1,15) zur Ausbildung einer Trennstrecke für einen Überspannungsabieiter, aufweisend Anschlüsse
(10,26) für ein Steuern und/oder Überwachen des Überspannungsabieiters, dadurch gekennzeichnet, dass die Anschlüsse (10,26) in einer Steckverbindungseinrichtung (23) angeordnet sind .
2. Antriebsanordnung (1,15) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsanordnung (1,15) einen Mechanikraum (31) aufweist, in dem eine Bewegung derart umsetzbar ist, dass im Überspannungsabieiter ein Schalter zum Verbinden und/oder zum Trennen eines Hochspannungskontakts mit dem Erd- potential betätigbar ist.
3. Antriebsanordnung (1,15) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Steckverbindungseinrichtung (23) an einer Haube (20) an dem Mechanikraum (31) angeordnet ist, wo- bei innerhalb der Haube (20) zwischen dem Mechanikraum (31) und der Steckverbindungseinrichtung (23) mindestens eine Verbindung zum Steuern und/oder Überwachen angeordnet ist.
4. Antriebsanordnung (1,15) nach einem der vorhergehenden An- Sprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Haube (20) eine erste Abflachung (21) aufweist, an der die Steckverbindungs¬ einrichtung (23) angebracht ist.
5. Antriebsanordnung (1,15) nach Anspruch 4, dadurch gekenn- zeichnet, dass die Haube (20) mindestens eine weitere Abfla¬ chung (35) aufweist, an der Zusatzgeräte anbringbar sind.
6. Antriebsanordnung (1,15) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass als Zusatzgerät eine Verriegelungseinrichtung zum Blockieren einer Bewegung im Mechanikraum (31) vorgesehen ist .
7. Antriebsanordnung (1,15) nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass als Zusatzgerät eine zusätzliche Steck¬ verbindungseinrichtung gemäß einem anderen Standard als dem Standard der Steckverbindungseinrichtung (23) vorgesehen ist.
8. Antriebsanordnung (1,15) nach einem der Ansprüche 2 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Haube (20) eine Betätigungs¬ einrichtung zum Antrieb der Bewegung aufweist.
9. Antriebsanordnung (1,15) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigungseinrichtung für einen manuellen Betrieb ausgebildet ist.
10. Antriebsanordnung (1,15) nach Anspruch 9, dadurch gekenn- zeichnet, dass die Betätigungseinrichtung eine Handkurbel
(4,22) aufweist .
11. Antriebsanordnung (1,15) nach einem der Ansprüche 8 bis
10, dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigungseinrichtung für einen automatischen Betrieb einen Motor aufweist.
12. Antriebsanordnung (1,15) nach einem der Ansprüche 8 bis
11, dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigungseinrichtung an der dem Mechanikraum abgewandten Seite der Haube (20) an- geordnet ist.
13. Antriebsanordnung (1,15) nach einem der Ansprüche 8 bis
12, dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigungseinrichtung seitlich an der Haube angeordnet ist.
14. Antriebsanordnung (1,15) nach einem der Ansprüche 2 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Mechanikraum (31) einen Deckel aufweist, an dem die Haube angebracht ist.
15. Antriebsanordnung (1,15) nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass der Mechanikraum (31) eine durchsichtige Wand aufweist.
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