EP3350053A1 - Flüssigkeitsspeichereinrichtung sowie fahrzeug mit flüssigkeitsspeichereinrichtung - Google Patents

Flüssigkeitsspeichereinrichtung sowie fahrzeug mit flüssigkeitsspeichereinrichtung

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Publication number
EP3350053A1
EP3350053A1 EP16812918.7A EP16812918A EP3350053A1 EP 3350053 A1 EP3350053 A1 EP 3350053A1 EP 16812918 A EP16812918 A EP 16812918A EP 3350053 A1 EP3350053 A1 EP 3350053A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
liquid
line
overflow
suction
storage device
Prior art date
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Granted
Application number
EP16812918.7A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP3350053B1 (de
Inventor
Abdessamad AIT-JEDDI
Michael Braun
Walter Lindermuth
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Siemens Mobility GmbH
Original Assignee
Siemens AG
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Filing date
Publication date
Application filed by Siemens AG filed Critical Siemens AG
Publication of EP3350053A1 publication Critical patent/EP3350053A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP3350053B1 publication Critical patent/EP3350053B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D35/00—Sanitation
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E03—WATER SUPPLY; SEWERAGE
    • E03B—INSTALLATIONS OR METHODS FOR OBTAINING, COLLECTING, OR DISTRIBUTING WATER
    • E03B11/00—Arrangements or adaptations of tanks for water supply

Definitions

  • Liquid storage device and vehicle with liquid storage device Liquid storage device and vehicle with liquid storage device
  • the invention relates to liquid storage devices with a liquid container, in particular for use in vehicles such.
  • B. rail vehicles In rail vehicles are z. B. for sanitary facilities or for the galley fresh water systems with fresh water tanks available. Depending on the vehicle equipment, the fresh water systems are located in one, several or each wagon of a train. Depending on the design are the
  • the fresh water tank must be able to be completely emptied. So there are measures to tref ⁇ fen that simply allow such emptying.
  • the invention has for its object to provide a liquid ⁇ storage device, which can be realized in a space-saving and cost-effective, especially in vehicles such as rail vehicles and allows safe operation and emptying with little effort.
  • the invention provides that the liquid ⁇ storage device has a common line, which communicates at an interface with a connected to the liquid container overflow pipe and connected to the liquid container discharge line in communication, and the common line in the case of Liquid level, a predetermined maximum
  • a significant advantage of the liquid storage device according to the invention is to be seen in that in this invention provided Community line both the forwarding of liquid at a high liquid ⁇ stand and the forwarding of liquid in the case of a deliberate emptying of the liquid container allows and thus in sections both the function of the Entlee ⁇ approximate line and the function of the overflow pipe is responsible.
  • the overflow line and the discharge line itself can thus be made relatively short, so that a double or parallel laying of lines avoided and line length - can be saved - compared to a configuration with separate overflow line and separate drain line.
  • the liquid storage device according to the invention can be realized with the saving of lines or line length and thus with minimal costs, minimal installation effort and minimum space requirement.
  • the drainage conduit has a suction portion extending upwardly from the suction opening to a height level higher than the overflow opening and thence down to a height level below the liquid tank, and emptying the tank automatically by gravity alone the liquid takes place when the suction ⁇ section is filled with liquid.
  • this Ausgestal ⁇ processing the so-called siphon effect of liquids is used: As soon as the suction portion is filled with liquid, an automatic automatic emptying of the
  • Liquid container solely by gravity or by the pressure conditions within the line done.
  • the interface is preferably below the height level of the overflow opening of the overflow pipe, more preferably below the height level of the suction port of the Ent ⁇ emptying line.
  • the overflow line is interposed between the suction line Interface and the overflow opening a shut-off device, in particular valve, which allows a fluid flow in the open state towards the interface and, for example, drain liquid at too high a level and in the closed state prevents fluid flow and thereby, for example, a suction of liquid in supports the suction section or he ⁇ allows.
  • a shut-off device in particular valve, which allows a fluid flow in the open state towards the interface and, for example, drain liquid at too high a level and in the closed state prevents fluid flow and thereby, for example, a suction of liquid in supports the suction section or he ⁇ allows.
  • the further emptying can be interrupted by the valve is opened and an air connection between the suction port and the overflow opening is made.
  • the valve may be, for example, a pinch valve or a solenoid valve.
  • the interface is formed by a directional control valve, in particular a 3/2-way valve (valve with three connections and two positions), with a first connection to the Community line is connected to a second connection to the drain line and a third connection to the overflow line and connects the first, second and third connection in a first position and in a second position connects the first and the second terminal and ver ⁇ the third terminal closes.
  • the directional control valve so ⁇ probably forms the interface for connecting the overflow line, drain line and common line as well as a component that can interrupt a previously started emptying process.
  • the obturator or the directional control valve is preferably
  • remotely controllable in particular pneumatically or electrically switchable.
  • Such a configuration makes it possible in an advantageous manner to remotely change the obturator or the directional control valve when a suction of liquid from the liquid container is started and more liquid to be sucked into the suction section.
  • a suction device in the common line, downstream of the interface, which can suck liquid into the suction section of the discharge line and fill it, whereby the subsequent automatic emptying of the discharge line Container is triggered solely by the gravity ⁇ force of the liquid.
  • the emptying process can be interrupted in an advantageous manner by the overflow line connected to the drainage line and an air flow from the overflow line is made possible in the drain line.
  • the suction device in the discharge line - ie upstream of the interface - be arranged.
  • the suction device is preferably formed by an ejector or a pump.
  • the invention also relates to a vehicle, in particular rail vehicle, which is equipped with a liquid storage device, as has been explained above.
  • a vehicle in particular rail vehicle, which is equipped with a liquid storage device, as has been explained above.
  • the invention further relates to a method of operating a liquid storage device having a liquid container.
  • a common line which communicates at an interface with a connected to the liquid ⁇ container overflow pipe and with a connected to the liquid container discharge line in connection, connected to the overflow pipe and a drainage of liquid via the Studentslauflei ⁇ tion is made possible , and
  • Figure 3 shows an embodiment of an inventive
  • Rail vehicle equipped with an embodiment for a liquid storage device in which an overflow pipe is arranged downstream of a suction device.
  • FIG. 1 shows a rail vehicle 10 equipped with a liquid storage device.
  • Liquid storage device comprises a remplisstechniksbe container 20, which is preferably arranged in the roof area 11 of the rail vehicle 10.
  • the liquid container 20 is preferably used for storing water, in particular fresh water, via one or more connecting lines 21 to consumer equipment, not shown in the figure 1, such as toilets, sinks, dishwashers, etc. can flow.
  • For filling the liquid container 20 with a liquid ⁇ speed serve two filling lines 30 and 31, in the
  • Liquid container 20 are guided and allow filling of liquid along the arrow direction PI in Figure 1.
  • the rail vehicle 10 is permitted with an overflow line 40 from ⁇ whose overflow opening 41 is arranged in the region of the liquid container 20, and a maximum filling level sets. If the liquid level reaches the level of the overflow opening 41 in the liquid ⁇ container 20, for example in the event of overfilling or a Studentsschwap ⁇ pens during braking or acceleration of the rail vehicle 10, the liquid through the overflow opening 41 and the overflow pipe 40 passes from the rail vehicle 10 from ⁇ flow.
  • the overflow opening 41 is connected at an interface 50 to a common line 60, which forwards liquid discharged from the liquid tank 20 from the overflow line 40 to a drain opening 62; ⁇ the drain opening 62 is disposed at a location remote from the interface 50 cable end 61 of the common line 60th
  • the drainage opening 62 is preferably located in the region of the vehicle floor 12 of the rail vehicle 10.
  • a purge ⁇ line 70 is connected to the interface 50 further comprising a suction opening 71 and can also be referred to as a suction line.
  • the presence suction opening 71 is arranged in the region of the bottom portion of the liquid ⁇ keits employers 20 and enables suction of liquid from the liquid tank 20.
  • a suction may for example be desired when the rail vehicle 10 is turned off in winter and there is a risk of frost or the liquid should be replaced.
  • a suction portion 72 connects to the drain line 70, which extends upwardly of the suction opening 71 of a height level that is higher than the over ⁇ overflow opening 41 of the overflow line 40, and from there down to a height level below remplisstechniksbe ⁇ container 20 extends.
  • the design of the suction section 72 allows an automatic emptying of the remplisstechniksbeblil ⁇ age 20 solely by the gravity of the liquid or by the so-called lifting effect of the liquid when or when the suction portion 72 is filled with liquid.
  • the overflow ⁇ line 40 is provided with a valve 42 in the area between the interface 50 and the overflow opening 41, which allows in an open condition a flow of fluid in the direction of the interface 50 and in the closed state, the overflow opening 41 from the Interface 50 disconnects.
  • a suction device at ⁇ 80 which in the area between the interface 50 and the drain port 62 of the common line 60 - is disposed - that is downstream of the interface 50th.
  • the liquid storage device of the rail vehicle 10 is preferably operated as follows:
  • liquid for example water
  • the filling lines 30 and 31 are fed through the filling lines 30 and 31 along the direction of the arrow PI into the liquid container 20.
  • liquid can be removed via the connection ⁇ lines.
  • the valve 42 in the overflow conduit 40 is open during normal Speicherbe ⁇ drive, so that flow in the case of too high a liquid ⁇ keitsstandes or sloshing liquid through the overflow opening 41 and through the valve 42 through the interface 50 and from there via the professionöff ⁇ voltage 62 can run out of the rail vehicle 10.
  • Lifting action of the liquid can take place conditionally.
  • An automatic filling of the suction section 72 - for example, by sloshing of the liquid while driving - is prevented by the lower overflow opening 41.
  • the suction means is activated for a short time 80 so that liquid ⁇ ness sucked at the suction port 71 into the sucking portion 72, and this completely with Liquid is filled.
  • valve 42 is opened and air through the overflow ⁇ line is directed into the drain line 70 40, so that the Suction section 72 filled with air and the suction effect of the suction section 72 is interrupted.
  • the valve 42 has a double function: when closed, the valve 42 allows the suction device 80 to suck in liquid at the suction opening 71 and to fill the suction section 72 with liquid, so that subsequently an automatic emptying of the liquid container 20 solely by the
  • FIG. 2 shows a further exemplary embodiment of a rail vehicle 10 which is equipped with a liquid storage device.
  • the liquid storage device comprises a liquid container 20, to which one or more connection lines 21, an overflow line 40 and a discharge line 70 are connected.
  • the interface 50 which connects the drainage line 70 and the overflow line 40 to the common line 60, is formed by a directional control valve 100.
  • the directional control valve 100 preferably has a first connection 101 for connection to the common line 60, a second connection 102 for connection to the discharge line 70 and a third connection 103 for connection to the overflow line 40.
  • the directional control valve 100 preferably allows at least the following two switching positions: In a first switching position, which can also be called overflow position and which is set during normal operation of the rail vehicle 10, the Wegeven ⁇ til 100 connects the first terminal 101 and the third terminal 103 and thus the Community line 60 with the overflow line 40, so that the overflow function of the overflow line 40 is ensured.
  • the second port 102 and the drain line 70 may be separated from the common line 60; however, it is advantageous if the first, second and third connections are connected in order to ensure ventilation of the suction section 72 (see below).
  • the directional valve In a second switching position, also known emptying position and provides Scheme- for emptying of the liquid container 20, the directional valve connects 100 the first to ⁇ circuit 101 and the second port 102 and thus the Ge ⁇ Community line 60 to the drain line 70 so that - after activation of the suction device 80 - liquid the liquid container 20 into the suction port 71 and thus can be sucked into the suction portion 72.
  • the directional control valve 100 In order to prevent a simultaneous suction of air via the overflow opening 41 and the overflow line 40, the directional control valve 100 interrupts the connection between the first port 101 and the third port 103 in the emptying position, so that the overflow opening 41 from the suction port 71 of the emptying line 70 is disconnected. Is a previously started emptying process, in the liquid on the lifting effect of the liquid from the
  • Liquid container 20 is sucked off, are interrupted, the directional control valve 100 is switched from the emptying position to the overflow position, thereby further draining liquid from the liquid container 20 through the
  • Suction section 72 is prevented in the direction of drain opening 62.
  • the suction portion 72 is simultaneously connected to the overflow opening 41 to cause venting of the suction portion 72 and interruption of suction.
  • FIG. 3 shows an exemplary embodiment of a rail vehicle ⁇ 10, wherein the arrangement of the suction means 80 is chosen to be different.
  • the suction device 80 is arranged in the region of the drain line 70 and thus lies between the suction opening 71 and the interface 50.
  • an additional valve such as, for example, the valve 42 in the exemplary embodiment according to FIG. 1, can be dispensed with.
  • the only disadvantage in the embodiment according to FIG. 3 is that gravity-induced emptying via the emptying line 70 can no longer be stopped after it has been initiated by the suction device 80. Otherwise, the above explanations in connection with FIGS. 1 and 2 apply correspondingly in the exemplary embodiment according to FIG .

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Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf u. a. auf eine Flüssigkeitsspeichereinrichtung mit einem Flüssigkeitsbehälter (20). Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Flüssigkeitsspeichereinrichtung eine Gemeinschaftsleitung (60) aufweist, die an einer Schnittstelle (50) mit einer an den Flüssigkeitsbehälter (20) angeschlossenen Überlaufleitung (40) und einer an den Flüssigkeitsbehälter (20) angeschlossenen Entleerungsleitung (70) in Verbindung steht, und die Gemeinschaftsleitung (60) im Falle eines Flüssigkeitsstandes, der einen vorgegebenen maximalen Flüssigkeitsstand im Flüssigkeitsbehälter (20) erreicht oder überschreitet, Flüssigkeit von der Überlaufleitung (40) an ein von der Schnittstelle (50) entferntes Leitungsende (61) der Gemeinschaftsleitung (60) weiterleitet und im Falle eines Entleerens des Flüssigkeitsbehälters (20) Flüssigkeit von der Entleerungsleitung (70) an das von der Schnittstelle (50) entfernte Leitungsende (61) der Gemeinschaftsleitung (60) weiterleitet.

Description

Beschreibung
Flüssigkeitsspeichereinrichtung sowie Fahrzeug mit FlüssigkeitsSpeichereinrichtung
Die Erfindung bezieht sich auf Flüssigkeitsspeichereinrichtungen mit einem Flüssigkeitsbehälter, insbesondere zum Einsatz bei Fahrzeugen, wie z. B. Schienenfahrzeugen. In Schienenfahrzeugen sind z. B. für sanitäre Einrichtungen oder für die Bordküche Frischwasseranlagen mit Frischwasserbehältern vorhanden. Die Frischwasseranlagen befinden sich je nach Fahrzeugausstattung in einem, mehreren oder jedem Wagen eines Zugverbands. Je nach Bauweise befinden sich die
Flüssigkeitsbehälter z. B. im Dachbereich, im Fahrzeuginnenraum oder im Unterflurbereich. In bestimmten Situationen, z. B. bei Frostgefahr, müssen die Frischwasserbehälter vollständig entleert werden können. Es sind also Maßnahmen zu tref¬ fen, die ein solches Entleeren einfach ermöglichen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Flüssigkeits¬ speichereinrichtung anzugeben, die sich, insbesondere bei Fahrzeugen wie Schienenfahrzeugen, platzsparend und kostengünstig realisieren lässt und einen sicheren Betrieb sowie ein Entleeren mit geringem Aufwand ermöglicht.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Flüssigkeits¬ speichereinrichtung mit den Merkmalen gemäß Patentanspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Flüssigkeitsspeichereinrichtung sind in Unteransprüchen angegeben .
Danach ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Flüssigkeits¬ speichereinrichtung eine Gemeinschaftsleitung aufweist, die an einer Schnittstelle mit einer an den Flüssigkeitsbehälter angeschlossenen Überlaufleitung und einer an den Flüssigkeitsbehälter angeschlossenen Entleerungsleitung in Verbindung steht, und die Gemeinschaftsleitung im Falle eines Flüssigkeitsstandes, der einen vorgegebenen maximalen
Flüssigkeitsstand im Flüssigkeitsbehälter erreicht oder überschreitet, Flüssigkeit von der Überlaufleitung an ein von der Schnittstelle entferntes Leitungsende der Gemeinschaftslei- tung weiterleitet und im Falle eines Entleerens des Flüssig¬ keitsbehälters Flüssigkeit von der Entleerungsleitung an das von der Schnittstelle entfernte Leitungsende der Gemein¬ schaftsleitung weiterleitet. Ein wesentlicher Vorteil der erfindungsgemäßen Flüssigkeitsspeichereinrichtung ist darin zu sehen, dass bei dieser die erfindungsgemäß vorgesehene Gemeinschaftsleitung sowohl das Weiterleiten von Flüssigkeit bei einem zu hohen Flüssigkeits¬ stand als auch das Weiterleiten von Flüssigkeit im Falle ei- nes gewollten Entleerens des Flüssigkeitsbehälters ermöglicht und somit abschnittsweise sowohl die Funktion der Entlee¬ rungsleitung als auch die Funktion der Überlaufleitung wahrnimmt. Die Überlaufleitung und die Entleerungsleitung selbst können somit relativ kurz ausgeführt werden, so dass eine doppelte bzw. parallele Verlegung von Leitungen vermieden und Leitungslänge - im Vergleich zu einer Ausgestaltung mit separater Überlaufleitung und separater Entleerungsleitung - eingespart werden kann. Mit anderen Worten lässt sich die erfindungsgemäße Flüssigkeitsspeichereinrichtung unter Einsparung von Leitungen bzw. Leitungslänge und damit mit minimalen Kos¬ ten, minimalem Installationsaufwand und minimalem Platzbedarf realisieren .
Bezüglich der Anordnung von Ansaugöffnung und Überlauföffnung wird es als vorteilhaft angesehen, wenn die Entleerungslei¬ tung eine im Bodenbereich des Flüssigkeitsbehälters angeord¬ nete Ansaugöffnung aufweist und die Überlaufleitung eine im Flüssigkeitsbehälter oberhalb der Ansaugöffnung angeordnete und einen maximalen Füllstand festlegende Überlauföffnung aufweist.
Um ein Entleeren des Flüssigkeitsbehälters mit minimalem Auf¬ wand zu ermöglichen, wird es als vorteilhaft angesehen, wenn die Entleerungsleitung einen Saugabschnitt aufweist, der sich von der Ansaugöffnung aus nach oben auf ein Höhenniveau, das höher als die Überlauföffnung liegt, und von dort nach unten auf ein Höhenniveau unterhalb des Flüssigkeitsbehälters er- streckt, und ein Entleeren des Behälters selbsttätig allein durch die Schwerkraft der Flüssigkeit erfolgt, wenn der Saug¬ abschnitt mit Flüssigkeit gefüllt ist. Bei dieser Ausgestal¬ tung wird die sogenannte Heberwirkung von Flüssigkeiten ausgenutzt: Sobald der Saugabschnitt mit Flüssigkeit gefüllt ist, kann ein automatisches selbsttätiges Entleeren des
Flüssigkeitsbehälters allein durch die Schwerkraft bzw. durch die Druckverhältnisse innerhalb der Leitung erfolgen.
Die Schnittstelle liegt vorzugsweise unterhalb des Höhenni- veaus der Überlauföffnung der Überlaufleitung, besonders bevorzugt unterhalb des Höhenniveaus der Ansaugöffnung der Ent¬ leerungsleitung .
Um zu ermöglichen, dass für ein Entleeren Flüssigkeit in den Saugabschnitt angesaugt werden kann und - falls nötig - ein über die Hebewirkung der Flüssigkeit initiierter Absaugvorgang zu einem späteren Zeitpunkt unterbrochen bzw. abgebrochen werden kann, wird es als vorteilhaft angesehen, wenn die Überlaufleitung zwischen der Schnittstelle und der Überlauf- Öffnung ein Absperrorgan, insbesondere Ventil, aufweist, das im geöffneten Zustand einen Fluidstrom in Richtung Schnittstelle erlaubt und beispielsweise Flüssigkeit bei zu hohem Füllstand ablaufen lässt und im geschlossenen Zustand einen Fluidstrom unterbindet und dadurch beispielsweise ein Ansau- gen von Flüssigkeit in den Saugabschnitt unterstützt oder er¬ möglicht. Bei dieser Ausgestaltung lässt sich nach einem zuvor initiierten Absaugvorgang das weitere Entleeren unterbrechen, indem das Ventil geöffnet und eine Luftverbindung zwischen der Ansaugöffnung und der Überlauföffnung hergestellt wird.
Bei dem Ventil kann es sich beispielsweise um ein Quetschventil oder ein Magnetventil handeln. Mit Blick auf eine minimale Komponentenzahl wird es als vor¬ teilhaft angesehen, wenn die Schnittstelle durch ein Wegeventil, insbesondere ein 3/2-Wegeventil (Ventil mit drei An- Schlüssen und zwei Stellungen) , gebildet wird, das mit einem ersten Anschluss an die Gemeinschaftsleitung, mit einem zweiten Anschluss an die Entleerungsleitung und mit einem dritten Anschluss an die Überlaufleitung angeschlossen ist und in einer ersten Stellung den ersten, zweiten und dritten Anschluss verbindet und in einer zweiten Stellung den ersten und den zweiten Anschluss verbindet und den dritten Anschluss ver¬ schließt. Bei dieser Ausgestaltung bildet das Wegeventil so¬ wohl die Schnittstelle zum Verbinden von Überlaufleitung, Entleerungsleitung und Gemeinschaftsleitung als auch eine Komponente, die einen zuvor gestarteten Entleerungsvorgang unterbrechen kann.
Das Absperrorgan bzw. das Wegeventil ist vorzugsweise
fernsteuerbar, insbesondere pneumatisch oder elektrisch umschaltbar. Eine solche Ausgestaltung ermöglicht es in vorteilhafter Weise, das Absperrorgan bzw. das Wegeventil ferngesteuert umzustellen, wenn ein Absaugen von Flüssigkeit aus dem Flüssigkeitsbehälter gestartet und weitere Flüssigkeit in den Saugabschnitt gesaugt werden soll.
Mit Blick auf das Ansaugen von Flüssigkeit wird es als vor¬ teilhaft angesehen, wenn in der Gemeinschaftsleitung - stromabwärts der Schnittstelle - eine Ansaugeinrichtung angeordnet ist, die Flüssigkeit in den Saugabschnitt der Entleerungslei- tung saugen und diesen füllen kann, wodurch das nachfolgende selbsttätige Entleeren des Behälters allein durch die Schwer¬ kraft der Flüssigkeit ausgelöst wird. Bei der letztgenannten Ausgestaltung kann in vorteilhafter Weise der Entleerungsvorgang unterbrochen werden, indem die Überlaufleitung mit der Entleerungsleitung verbunden und ein Luftstrom von der Überlaufleitung in die Entleerungsleitung ermöglicht wird. Alternativ kann die Ansaugeinrichtung in der Entleerungsleitung - also stromaufwärts der Schnittstelle - angeordnet sein . Die Ansaugeinrichtung wird vorzugsweise durch einen Ejektor oder eine Pumpe gebildet.
Die Erfindung bezieht sich darüber hinaus auf ein Fahrzeug, insbesondere Schienenfahrzeug, das mit einer Flüssigkeits- speichereinrichtung, wie sie oben erläutert worden ist, ausgestattet ist. Bezüglich der Vorteile des erfindungsgemäßen Fahrzeugs sei auf die obigen Ausführungen verwiesen.
Die Erfindung bezieht sich darüber hinaus auf ein Verfahren zum Betreiben einer Flüssigkeitsspeichereinrichtung, die einen Flüssigkeitsbehälter aufweist.
Bezüglich eines solchen Verfahrens ist erfindungsgemäß vorge¬ sehen, dass
- in einem Normalbetriebsmodus eine Gemeinschaftsleitung, die an einer Schnittstelle mit einer an den Flüssigkeits¬ behälter angeschlossenen Überlaufleitung und mit einer an den Flüssigkeitsbehälter angeschlossenen Entleerungsleitung in Verbindung steht, mit der Überlaufleitung verbun- den und ein Ablaufen von Flüssigkeit über die Überlauflei¬ tung ermöglicht wird, und
- in einem Entleerungsbetriebsmodus Flüssigkeit an einer im Bodenbereich des Flüssigkeitsbehälters angeordneten Ansaugöffnung der Entleerungsleitung angesaugt und in einen Saugabschnitt gesaugt wird, der sich von der Ansaugöffnung aus nach oben auf ein Höhenniveau, das höher als eine Überlauföffnung der Überlaufleitung liegt, und von dort nach unten auf ein Höhenniveau unterhalb des Flüssigkeits¬ behälters erstreckt, und ein Entleeren des Behälters selbsttätig durch die Schwerkraft der Flüssigkeit durch die Entleerungsleitung und die Gemeinschaftsleitung hindurch erfolgt, sobald durch das Ansaugen der Saugabschnitt mit Flüssigkeit gefüllt ist. Bezüglich der Vorteile des erfindungsgemäßen Verfahrens sei auf die obigen Ausführungen im Zusammenhang mit der erfindungsgemäßen Flüssigkeitsspeichereinrichtung verwiesen.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispie¬ len näher erläutert; dabei zeigen beispielhaft ein Ausführungsbeispiel für ein erfindungsgemäßes Schienenfahrzeug, das mit einem Ausführungsbeispiel für eine Flüssigkeitsspeichereinrichtung ausgestattet ist, bei der in einer Überlaufleitung ein Ventil angeordnet ist, ein Ausführungsbeispiel für ein erfindungsgemäßes Schienenfahrzeug, das mit einem Ausführungsbeispiel für eine Flüssigkeitsspeichereinrichtung ausgestattet ist, bei der eine Überlaufleitung, eine Entlee¬ rungsleitung und eine Gemeinschaftsleitung mittels eines Wegeventils verbunden sind, und
Figur 3 ein Ausführungsbeispiel für ein erfindungsgemäßes
Schienenfahrzeug, das mit einem Ausführungsbeispiel für eine Flüssigkeitsspeichereinrichtung ausgestat- tet ist, bei der eine Überlaufleitung stromabwärts einer Ansaugeinrichtung angeordnet ist.
In den Figuren werden der Übersicht halber für identische oder vergleichbare Komponenten stets dieselben Bezugszeichen verwendet .
Die Figur 1 zeigt ein Schienenfahrzeug 10, das mit einer Flüssigkeitsspeichereinrichtung ausgestattet ist. Die
Flüssigkeitsspeichereinrichtung umfasst einen Flüssigkeitsbe hälter 20, der vorzugsweise im Dachbereich 11 des Schienenfahrzeugs 10 angeordnet ist. Der Flüssigkeitsbehälter 20 dient vorzugsweise zum Speichern von Wasser, insbesondere Frischwasser, das über eine oder mehrerer Anschlussleitungen 21 zu in der Figur 1 nicht gezeigten Verbrauchseinrichtungen wie Toiletten, Waschbecken, Spülmaschinen usw. abfließen kann . Zum Befüllen des Flüssigkeitsbehälters 20 mit einer Flüssig¬ keit dienen zwei Befüllleitungen 30 und 31, die in den
Flüssigkeitsbehälter 20 hineingeführt sind und ein Einfüllen von Flüssigkeit entlang der Pfeilrichtung PI in Figur 1 ermöglichen .
Um ein Überlaufen des Flüssigkeitsbehälters 20 zu verhindern, ist das Schienenfahrzeug 10 mit einer Überlaufleitung 40 aus¬ gestattet, deren Überlauföffnung 41 im Bereich des Flüssigkeitsbehälters 20 angeordnet ist und einen maximalen Füll- stand festlegt. Falls der Flüssigkeitsstand im Flüssigkeits¬ behälter 20 das Niveau der Überlauföffnung 41 erreicht, beispielsweise im Falle einer Überfüllens oder eines Überschwap¬ pens beim Bremsen oder Beschleunigen des Schienenfahrzeugs 10, wird die Flüssigkeit durch die Überlauföffnung 41 und die Überlaufleitung 40 hindurch aus dem Schienenfahrzeug 10 ab¬ fließen .
Die Überlauföffnung 41 ist an einer Schnittstelle 50 an eine Gemeinschaftsleitung 60 angeschlossen, die aus dem Flüssig- keitsbehälter 20 von der Überlaufleitung 40 abgeführte Flüssigkeit zu einer AblaufÖffnung 62 weiterleitet; die Ablauf¬ öffnung 62 ist an einem von der Schnittstelle 50 entfernten Leitungsende 61 der Gemeinschaftsleitung 60 angeordnet. Die AblaufÖffnung 62 befindet sich vorzugsweise im Bereich des Fahrzeugbodens 12 des Schienenfahrzeugs 10.
An die Schnittstelle 50 ist darüber hinaus eine Entleerungs¬ leitung 70 angeschlossen, die eine Ansaugöffnung 71 aufweist und auch als Absaugleitung bezeichnet werden kann. Die An- Säugöffnung 71 ist im Bereich des Bodenbereichs des Flüssig¬ keitsbehälters 20 angeordnet und ermöglicht ein Absaugen von Flüssigkeit aus dem Flüssigkeitsbehälter 20. Ein Absaugen kann beispielsweise gewünscht sein, wenn das Schienenfahrzeug 10 im Winter abgestellt wird und Frostgefahr besteht oder aber die Flüssigkeit ausgetauscht werden soll.
An die Ansaugöffnung 71 schließt sich ein Saugabschnitt 72 der Entleerungsleitung 70 an, der sich von der Ansaugöffnung 71 aus nach oben auf ein Höhenniveau, das höher als die Über¬ lauföffnung 41 der Überlaufleitung 40 liegt, und von dort nach unten auf ein Höhenniveau unterhalb des Flüssigkeitsbe¬ hälters 20 erstreckt. Die Ausgestaltung des Saugabschnitts 72 ermöglicht ein selbsttätiges Entleeren des Flüssigkeitsbehäl¬ ters 20 allein durch die Schwerkraft der Flüssigkeit bzw. durch die sogenannte Heberwirkung der Flüssigkeit, wenn bzw. sobald der Saugabschnitt 72 mit Flüssigkeit gefüllt ist. Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Figur 1 ist die Überlauf¬ leitung 40 im Bereich zwischen der Schnittstelle 50 und der Überlauföffnung 41 mit einem Ventil 42 versehen, das in einem geöffneten Zustand einen Flüssigkeitsfluss in Richtung der Schnittstelle 50 erlaubt und im geschlossenen Zustand die Überlauföffnung 41 von der Schnittstelle 50 trennt. Darüber hinaus weist das Schienenfahrzeug 10 gemäß Figur 1 eine An¬ saugeinrichtung 80 auf, die im Bereich zwischen der Schnittstelle 50 und der AblaufÖffnung 62 der Gemeinschaftsleitung 60 - also stromabwärts der Schnittstelle 50 - angeordnet ist. Die Funktion des Ventils 42 und der Ansaugeinrichtung 80 wird weiter unten näher erläutert.
Die Flüssigkeitsspeichereinrichtung des Schienenfahrzeugs 10 wird vorzugsweise wie folgt betrieben:
Soll der Flüssigkeitsbehälter 20 gefüllt werden, so wird Flüssigkeit, beispielsweise Wasser, durch die Befüllleitungen 30 und 31 entlang der Pfeilrichtung PI in den Flüssigkeitsbehälter 20 eingespeist.
Während des normalen Speicherbetriebs, zum Beispiel während der Fahrt des Schienenfahrzeugs 10, kann über die Anschluss¬ leitungen 21 Flüssigkeit entnommen werden. Das Ventil 42 in der Überlaufleitung 40 ist während des normalen Speicherbe¬ triebs geöffnet, so dass im Falle eines zu hohen Flüssig¬ keitsstandes oder eines Überschwappens Flüssigkeit durch die Überlauföffnung 41 hindurch und durch das Ventil 42 hindurch zur Schnittstelle 50 fließen und von dort über die Ablauföff¬ nung 62 aus dem Schienenfahrzeug 10 ablaufen kann. Ein unge¬ wolltes Fluten des Dachbereichs 11 wird durch die Überlauf¬ öffnung 41 also vermieden. Im Normalbetrieb ist die Ansaugeinrichtung 80 deaktiviert und die Entleerungsleitung 70 und der Saugabschnitt 72 sind ohne Funktion, weil der Saugabschnitt 72 flüssigkeitsfrei ist und somit kein selbsttätiges Entleeren über die Entleerungslei¬ tung 70 allein schwerkraftbedingt bzw. allein durch die
Heberwirkung der Flüssigkeit bedingt erfolgen kann. Ein selbsttätiges Füllen des Saugabschnitts 72 - beispielsweise durch ein Schwappen der Flüssigkeit während der Fahrt - wird durch die tiefer liegende Überlauföffnung 41 verhindert. Soll der Flüssigkeitsbehälter 20 entleert werden, beispielsweise um ein Gefrieren der Flüssigkeit im Flüssigkeitsbehäl¬ ter 20 bei niedrigen Temperaturen zu vermeiden, so wird die Ansaugeinrichtung 80 kurzzeitig aktiviert, so dass Flüssig¬ keit an der Ansaugöffnung 71 in den Saugabschnitt 72 gesaugt und dieser vollständig mit Flüssigkeit gefüllt wird. Sobald der Saugabschnitt 72 gefüllt ist, wird sich der Flüssigkeits¬ behälter 20 allein durch die Schwerkraft der Flüssigkeit bzw. allein durch die Heberwirkung der Flüssigkeit entleeren, weil die in Richtung AblaufÖffnung 62 abfließende Flüssigkeit Un- terdruck erzeugt und weitere Flüssigkeit an der Ansaugöffnung 71 ansaugt. Sobald der Saugabschnitt 72 vollständig mit Flüs¬ sigkeit gefüllt ist, wird ein selbsttätiges Ablaufen der Flüssigkeit ausgelöst, auch wenn die Ansaugeinrichtung 80 nachfolgend deaktiviert wird; es ist also kein Dauerbetrieb der Ansaugeinrichtung 80 nötig.
Um das Ansaugen der Flüssigkeit an der Ansaugöffnung 71 zu gewährleisten, wird das Ventil 42 in der Überlaufleitung 40 während der Aktivierung der Ansaugeinrichtung 80 sowie während des nachfolgenden selbsttätigen Entleerens des Flüssig¬ keitsbehälters 20 geschlossen. Dadurch wird verhindert, dass Luft über die Überlaufleitung 41 in die Entleerungsleitung 70 und den Saugabschnitt 72 geleitet werden kann und es durch ein Belüften des Saugabschnitts 72 zu einem ungewollten Abbrechen des Entleerungsvorgangs kommen kann.
Soll hingegen nach Beginn des selbsttätigen Entleerens des Flüssigkeitsbehälters 20 der Entleerungsvorgang gezielt abge¬ brochen werden, so kann dies ohne Weiteres erreicht werden, indem das Ventil 42 geöffnet wird und Luft über die Überlauf¬ leitung 40 in die Entleerungsleitung 70 geleitet wird, so dass der Saugabschnitt 72 mit Luft gefüllt und die Saugwir- kung des Saugabschnitts 72 unterbrochen wird.
Das Ventil 42 hat bei der Ausgestaltung gemäß Figur 1 also eine Doppelfunktion: Im geschlossenen Zustand ermöglicht das Ventil 42, dass die Ansaugeinrichtung 80 Flüssigkeit an der Ansaugöffnung 71 ansaugen und den Saugabschnitt 72 mit Flüssigkeit füllen kann, so dass nachfolgend ein selbsttätiges Entleeren des Flüssigkeitsbehälters 20 allein durch die
Schwerkraft erfolgen kann; das Entleeren des Flüssigkeitsbe¬ hälters 20 wird sich - unabhängig davon, ob die Ansaugein- richtung 80 weiter in Betrieb ist und weiter Flüssigkeit an¬ saugt - selbsttätig fortsetzen, sobald der Saugabschnitt 72 gefüllt ist und die Heberwirkung der Flüssigkeit das selbst¬ tätige Entleeren ermöglicht. Soll das Ansaugen der Flüssig¬ keit in den Saugabschnitt 72 und das dadurch hervorgerufene selbsttätige Entleeren unterbrochen werden, so lässt sich das Ventil 42 öffnen, wodurch Luft in den Saugabschnitt 72 ge¬ langt .
Die Schnittstelle 50 ist vorzugsweise unterhalb des Höhenni- veaus der Ansaugöffnung 71 der Entleerungsleitung 70 angeordnet . Die Figur 2 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel für ein Schienenfahrzeug 10, das mit einer Flüssigkeitsspeichereinrichtung ausgestattet ist. Die Flüssigkeitsspeichereinrichtung umfasst einen Flüssigkeitsbehälter 20, an den eine oder mehrerer Anschlussleitungen 21, eine Überlaufleitung 40 und eine Entleerungsleitung 70 angeschlossen sind.
Im Unterschied zu dem Ausführungsbeispiel gemäß Figur 1 wird die Schnittstelle 50, die die Entleerungsleitung 70 und die Überlaufleitung 40 mit der Gemeinschaftsleitung 60 verbindet, durch ein Wegeventil 100 gebildet. Das Wegeventil 100 weist vorzugsweise einen ersten Anschluss 101 zum Anschluss an die Gemeinschaftsleitung 60, einen zweiten Anschluss 102 zum Anschluss an die Entleerungsleitung 70 sowie einen dritten An- schluss 103 zum Anschluss an die Überlaufleitung 40 auf.
Das Wegeventil 100 ermöglicht vorzugsweise zumindest folgende zwei Schaltstellungen: In einer ersten Schaltstellung, die auch ÜberlaufStellung genannt werden kann und die während des Normalbetriebs des Schienenfahrzeugs 10 eingestellt wird, verbindet das Wegeven¬ til 100 den ersten Anschluss 101 und den dritten Anschluss 103 und damit die Gemeinschaftsleitung 60 mit der Überlauf- leitung 40, so dass die Überlauffunktion der Überlaufleitung 40 gewährleistet ist. In der ÜberlaufStellung des Wegeventils 100 kann der zweite Anschluss 102 bzw. die Entleerungsleitung 70 von der Gemeinschaftsleitung 60 getrennt sein; vorteilhaft ist es jedoch, wenn der erste, zweite und dritte Anschluss verbunden sind, um eine Belüftung des Saugabschnitts 72 zu gewährleisten (siehe unten) .
In einer zweiten Schaltstellung, die auch Entleerungsstellung genannt und zum Entleeren des Flüssigkeitsbehälters 20 einge- stellt wird, verbindet das Wegeventil 100 den ersten An¬ schluss 101 und den zweiten Anschluss 102 und damit die Ge¬ meinschaftsleitung 60 mit der Entleerungsleitung 70, so dass - nach Aktivierung der Ansaugeinrichtung 80 - Flüssigkeit aus dem Flüssigkeitsbehälter 20 in die Ansaugöffnung 71 hinein und damit in den Saugabschnitt 72 gesaugt werden kann. Um ein gleichzeitiges Ansaugen von Luft über die Überlauföffnung 41 bzw. die Überlaufleitung 40 zu verhindern, unterbricht das Wegeventil 100 in der Entleerungsstellung die Verbindung zwischen dem ersten Anschluss 101 und dem dritten Anschluss 103, so dass die Überlauföffnung 41 von der Ansaugöffnung 71 der Entleerungsleitung 70 getrennt ist. Soll ein zuvor gestarteter Entleerungsvorgang, bei dem Flüssigkeit über die Heberwirkung der Flüssigkeit aus dem
Flüssigkeitsbehälter 20 abgesaugt wird, unterbrochen werden, so wird das Wegeventil 100 von der Entleerungsstellung in die ÜberlaufStellung geschaltet, wodurch ein weiteres Ablaufen von Flüssigkeit aus dem Flüssigkeitsbehälter 20 durch den
Saugabschnitt 72 hindurch in Richtung AblaufÖffnung 62 verhindert wird. Vorzugsweise wird in der ÜberlaufStellung gleichzeitig der Saugabschnitt 72 mit der Überlauföffnung 41 verbunden, um ein Belüften des Saugabschnitts 72 und ein Un- terbrechen der Saugwirkung hervorzurufen.
Die Figur 3 zeigt ein Ausführungsbeispiel für ein Schienen¬ fahrzeug 10, bei dem die Anordnung der Ansaugeinrichtung 80 anders gewählt ist. So lässt sich in der Figur 3 erkennen, dass die Ansaugeinrichtung 80 im Bereich der Entleerungsleitung 70 angeordnet ist und somit zwischen der Ansaugöffnung 71 und der Schnittstelle 50 liegt.
Aufgrund der Anordnung der Ansaugeinrichtung 80 im Bereich der Entleerungsleitung 70 kann auf ein zusätzliches Ventil, wie beispielsweise das Ventil 42 bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Figur 1, verzichtet werden. Nachteilig ist bei der Aus¬ gestaltung gemäß Figur 3 lediglich, dass ein schwerkraftbedingtes Entleeren über die Entleerungsleitung 70 nicht mehr gestoppt werden kann, nachdem dieses durch die Ansaugeinrichtung 80 initiiert worden ist. Im Übrigen gelten die obigen Erläuterungen im Zusammenhang mit den Figuren 1 und 2 bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Fi¬ gur 3 entsprechend. Obwohl die Erfindung im Detail durch bevorzugte Ausführungs¬ beispiele näher illustriert und beschrieben wurde, so ist die Erfindung nicht durch die offenbarten Beispiele eingeschränkt und andere Variationen können vom Fachmann hieraus abgeleitet werden, ohne den Schutzumfang der Erfindung zu verlassen.

Claims

Patentansprüche
1. Flüssigkeitsspeichereinrichtung mit einem Flüssigkeitsbehälter (20),
dadurch gekennzeichnet, dass
- die Flüssigkeitsspeichereinrichtung eine Gemeinschaftsleitung (60) aufweist, die an einer Schnittstelle (50) mit einer an den Flüssigkeitsbehälter (20) angeschlossenen Überlaufleitung (40) und einer an den Flüssigkeitsbehälter (20) angeschlossenen Entleerungsleitung (70) in Verbindung steht, und
- die Gemeinschaftsleitung (60) im Falle eines Flüssigkeits¬ standes, der einen vorgegebenen maximalen Flüssigkeitsstand im Flüssigkeitsbehälter (20) erreicht oder über- schreitet, Flüssigkeit von der Überlaufleitung (40) an ein von der Schnittstelle (50) entferntes Leitungsende (61) der Gemeinschaftsleitung (60) weiterleitet und im Falle eines Entleerens des Flüssigkeitsbehälters (20) Flüssig¬ keit von der Entleerungsleitung (70) an das von der
Schnittstelle (50) entfernte Leitungsende (61) der Gemein¬ schaftsleitung (60) weiterleitet.
2. Flüssigkeitsspeichereinrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass
- die Entleerungsleitung (70) eine im Bodenbereich des
Flüssigkeitsbehälters (20) angeordnete Ansaugöffnung (71) aufweist und
- die Überlaufleitung (40) eine im Flüssigkeitsbehälter (20) oberhalb der Ansaugöffnung (71) angeordnete und einen ma- ximalen Füllstand festlegende Überlauföffnung (41) auf¬ weist.
3. Flüssigkeitsspeichereinrichtung nach einem der voranstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
- die Entleerungsleitung (70) einen Saugabschnitt (72) auf- weist, der sich von der Ansaugöffnung (71) aus nach oben auf ein Höhenniveau, das höher als die Überlauföffnung (41) liegt, und von dort nach unten auf ein Höhenniveau unterhalb des Flüssigkeitsbehälters (20) erstreckt, und
- ein Entleeren des Flüssigkeitsbehälters (20) selbsttätig allein durch die Schwerkraft der Flüssigkeit erfolgt, wenn der Saugabschnitt (72) mit Flüssigkeit gefüllt ist.
4. Flüssigkeitsspeichereinrichtung nach einem der voranstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Schnittstelle (50) unterhalb des Höhenniveaus der Über¬ lauföffnung (41) der Überlaufleitung (40) liegt.
5. Flüssigkeitsspeichereinrichtung nach einem der voranste- henden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Schnittstelle (50) unterhalb des Höhenniveaus der Ansaug¬ öffnung (71) der Entleerungsleitung (70) liegt.
6. Flüssigkeitsspeichereinrichtung nach einem der voranstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Überlaufleitung (40) zwischen der Schnittstelle (50) und der Überlauföffnung (41) ein Absperrorgan, insbesondere Ven- til (42), aufweist, das im geöffneten Zustand einen Fluid- strom in Richtung Schnittstelle (50) erlaubt und im geschlos¬ senen Zustand unterbindet.
7. Flüssigkeitsspeichereinrichtung nach einem der voranstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Schnittstelle (50) durch ein Wegeventil (100), insbeson- dere 3/2-Wegeventil (100), gebildet ist, das mit einem ersten Anschluss (101) an die Gemeinschaftsleitung (60), mit einem zweiten Anschluss (102) an die Entleerungsleitung (70) und mit einem dritten Anschluss (103) an die Überlaufleitung (40) angeschlossen ist und in einer ersten Stellung den ersten, zweiten und dritten Anschluss verbindet und in einer zweiten Stellung den ersten und den zweiten Anschluss verbindet und den dritten Anschluss verschließt.
8. Flüssigkeitsspeichereinrichtung nach einem der voranste- henden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Absperrorgan fernsteuerbar, insbesondere pneumatisch oder elektrisch umschaltbar, ist.
9. Flüssigkeitsspeichereinrichtung nach einem der voranstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
in der Gemeinschaftsleitung (60) - stromabwärts der Schnittstelle (50) - eine Ansaugeinrichtung (80) angeordnet ist, die Flüssigkeit in den Saugabschnitt (72) der Entleerungsleitung (70) saugen und diesen füllen kann, wodurch das nachfolgende selbsttätige Entleeren des Flüssigkeitsbehälters (20) allein durch die Schwerkraft der Flüssigkeit ausgelöst wird.
10. Flüssigkeitsspeichereinrichtung nach einem der voranstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
in der Entleerungsleitung (70) - stromaufwärts der Schnitt¬ stelle (50) - eine Ansaugeinrichtung (80) angeordnet ist, die Flüssigkeit in den Saugabschnitt (72) der Entleerungsleitung (70) saugen und diesen füllen kann, wodurch das nachfolgende selbsttätige Entleeren des Flüssigkeitsbehälters (20) allein durch die Schwerkraft der Flüssigkeit ausgelöst wird.
11. Fahrzeug, insbesondere Schienenfahrzeug,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Fahrzeug mit einer Flüssigkeitsspeichereinrichtung nach einem der voranstehenden Ansprüche ausgestattet ist.
12. Verfahren zum Betreiben einer Flüssigkeitsspeichereinrichtung mit einem Flüssigkeitsbehälter (20),
dadurch gekennzeichnet, dass
- in einem Normalbetriebsmodus eine Gemeinschaftsleitung
(60), die an einer Schnittstelle (50) mit einer an den Flüssigkeitsbehälter (20) angeschlossenen Überlaufleitung (40) und mit einer an den Flüssigkeitsbehälter (20) angeschlossenen Entleerungsleitung (70) in Verbindung steht, mit der Überlaufleitung (40) verbunden und ein Ablaufen von Flüssigkeit über die Überlaufleitung (40) ermöglicht wird, und
- in einem Entleerungsbetriebsmodus Flüssigkeit an einer im Bodenbereich des Flüssigkeitsbehälters (20) angeordneten Ansaugöffnung (71) der Entleerungsleitung (70) angesaugt und in einen Saugabschnitt (72) gesaugt wird, der sich von der Ansaugöffnung (71) aus nach oben auf ein Höhenniveau, das höher als eine Überlauföffnung (41) der Überlaufleitung (40) liegt, und von dort nach unten auf ein Höhenni- veau unterhalb des Flüssigkeitsbehälters (20) erstreckt, und ein Entleeren des Flüssigkeitsbehälters (20) selbsttä¬ tig durch die Schwerkraft der Flüssigkeit durch die Ent¬ leerungsleitung (70) und die Gemeinschaftsleitung (60) hindurch erfolgt, sobald durch das Ansaugen der Saugab- schnitt (72) mit Flüssigkeit gefüllt ist.
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