EP3333335B1 - Pergolamarkise mit zahnriemenantrieb - Google Patents

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EP3333335B1
EP3333335B1 EP16002596.1A EP16002596A EP3333335B1 EP 3333335 B1 EP3333335 B1 EP 3333335B1 EP 16002596 A EP16002596 A EP 16002596A EP 3333335 B1 EP3333335 B1 EP 3333335B1
Authority
EP
European Patent Office
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belt
guide rails
extension direction
crossmembers
crossbars
Prior art date
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Active
Application number
EP16002596.1A
Other languages
English (en)
French (fr)
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EP3333335A1 (de
Inventor
Alexander Klatt
Erwin Czarnetzki
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Weinor GmbH and Co KG
Original Assignee
Weinor Dieter Weiermann GmbH and Co
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Filing date
Publication date
Application filed by Weinor Dieter Weiermann GmbH and Co filed Critical Weinor Dieter Weiermann GmbH and Co
Priority to EP16002596.1A priority Critical patent/EP3333335B1/de
Publication of EP3333335A1 publication Critical patent/EP3333335A1/de
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04F—FINISHING WORK ON BUILDINGS, e.g. STAIRS, FLOORS
    • E04F10/00—Sunshades, e.g. Florentine blinds or jalousies; Outside screens; Awnings or baldachins
    • E04F10/02—Sunshades, e.g. Florentine blinds or jalousies; Outside screens; Awnings or baldachins of flexible canopy materials, e.g. canvas ; Baldachins
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    • E04F10/02—Sunshades, e.g. Florentine blinds or jalousies; Outside screens; Awnings or baldachins of flexible canopy materials, e.g. canvas ; Baldachins
    • E04F10/06—Sunshades, e.g. Florentine blinds or jalousies; Outside screens; Awnings or baldachins of flexible canopy materials, e.g. canvas ; Baldachins comprising a roller-blind with means for holding the end away from a building
    • E04F10/0644—Sunshades, e.g. Florentine blinds or jalousies; Outside screens; Awnings or baldachins of flexible canopy materials, e.g. canvas ; Baldachins comprising a roller-blind with means for holding the end away from a building with mechanisms for unrolling or balancing the blind
    • E04F10/0655—Sunshades, e.g. Florentine blinds or jalousies; Outside screens; Awnings or baldachins of flexible canopy materials, e.g. canvas ; Baldachins comprising a roller-blind with means for holding the end away from a building with mechanisms for unrolling or balancing the blind acting on the movable end, e.g. front bar
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04F—FINISHING WORK ON BUILDINGS, e.g. STAIRS, FLOORS
    • E04F10/00—Sunshades, e.g. Florentine blinds or jalousies; Outside screens; Awnings or baldachins
    • E04F10/02—Sunshades, e.g. Florentine blinds or jalousies; Outside screens; Awnings or baldachins of flexible canopy materials, e.g. canvas ; Baldachins
    • E04F10/06—Sunshades, e.g. Florentine blinds or jalousies; Outside screens; Awnings or baldachins of flexible canopy materials, e.g. canvas ; Baldachins comprising a roller-blind with means for holding the end away from a building
    • E04F10/0607—Sunshades, e.g. Florentine blinds or jalousies; Outside screens; Awnings or baldachins of flexible canopy materials, e.g. canvas ; Baldachins comprising a roller-blind with means for holding the end away from a building with guiding-sections for supporting the movable end of the blind

Definitions

  • the invention relates to a pergola awning with at least two guide rails, on which several crossbars are movably mounted and with a flexible shading element being arranged between two crossbars, with at least one circumferential belt, in particular a toothed belt, acting and/or being fastened to the frontmost crossbar in the extension direction, by means of which the foremost crossbar can be moved as a pull profile in the extension direction forwards or in the retraction direction backwards along the guide rails and the further crossbars are free-running, with at least one of the guide rails being formed by a hollow box profile, within which the belt is arranged and with the belt is connected directly or indirectly by means of at least one coupling element to the foremost cross rung and the coupling element protrudes through a through-slot of the guide rail running parallel to the extension direction.
  • Such pergola awnings are known.
  • the disadvantage of the known pergola awnings is that mounting the belt requires a great deal of effort and the belt is exposed to a great deal of wear. Furthermore, the movement of the crossbars in such pergola awnings along the guide rails is undefined and undesirable noises can occur.
  • a pergola awning with two guide rails on which several crossbars are movably mounted and at least one shading element is arranged between the crossbars, with a circumferential belt being attached to at least one crossbar, by means of which the crossbar can be moved along the guide rails, the belt is connected to the crossbar by means of a coupling element and the coupling element protrudes through a through-slot of the guide rail running parallel to the extension direction, an attachment being arranged on the belt, the width of the attachment and the width of the belt being greater than the through-slot.
  • the object of the invention is to overcome these disadvantages and to specify a pergola awning which, in particular, enables easier assembly and has improved running properties.
  • the pergola awning with at least two guide rails on which several crossbars are movably mounted and with a flexible shading element being arranged between two crossbars, with at least one circumferential belt, in particular a toothed belt, acting and/or being fastened to the front crossbar in the extension direction, by means of which the foremost crossbar can be moved as a pull profile in the extension direction forwards or in the retraction direction backwards along the guide rails and the further crossbars are free-running, with at least one of the guide rails being formed by a hollow box profile, within which the belt is arranged and with the belt is connected directly or indirectly by means of at least one coupling element to the foremost crossbar and the coupling element protrudes through a passage slot of the guide rail running parallel to the extension direction, it is that on Rie men at least one attachment is arranged, the width of which is perpendicular to the direction of extension greater than the width of the through slot perpendicular to the direction of extension and secures the belt in the hollow box
  • Such pergola awnings have a plurality of crossbars, which are arranged between lateral guide rails.
  • the lateral guide rails thus define the extension direction.
  • the transom arranged at the rear in the direction of extension is fixed to the guide rails, ie cannot be moved along the guide rails.
  • a belt is connected directly or indirectly to the foremost crossbar in the extension direction by means of at least one coupling element.
  • the coupling element protrudes through a through slot of the guide rail running parallel to the direction of extension.
  • the frontmost crossbar in the direction of extension is moved forwards in the direction of extension or backwards in the opposite direction to the direction of extension.
  • a toothed belt with reinforcement can be used as the drive means.
  • a plurality of free-running crossbars is arranged between the front crossbar in the extension direction and the rear fixed crossbar. Free-running refers to the fact that these crossbars can be moved along the guide rails without a drive means acting directly on the free-running crossbars.
  • a flexible shading element is arranged between each two crossbars and attached to the two crossbars. If the foremost crossbar in the extension direction is extended in the extension direction, the individual shading elements arranged between the crossbars are gradually tightened and the next free-running crossbar is pulled in the extension direction by means of the tensioned shading element.
  • the flexible shading elements can be formed by transparent and/or partially transparent and/or opaque elements. Individual sections of shading elements can each be arranged between the crossbars or longer sections of shading elements can be arranged over several crossbars or a single shading element can be arranged over all crossbars. In this case, the shading element is preferably fastened to the crossbars in each case in order to ensure even extension and retraction.
  • through slot means a recess parallel to the direction of extension in the respective section of the hollow box profile through which the coupling element passes.
  • At least one of the guide rails is formed by such a hollow box profile.
  • the belts can be arranged several belts, in particular toothed belts, which act on the front crossbar in the extension direction and enable them to be moved evenly.
  • the belts are synchronized.
  • stepper motors and/or communication means and/or mechanical couplings can be used, which serve to move the individual belts synchronously.
  • the belt is secured in the hollow box profile and can be moved therein without going through the through slot to take action
  • several add-on parts are arranged on the belt so that it can be secured in the hollow box profile along its length.
  • the belt can move through the contact between the at least one attachment and the edges of the hollow box profile.
  • the belt itself does not have to come into contact with the edges of the hollow box profile, so that wear on the belt is minimized and grinding noises when the belt is moving can be avoided.
  • the at least one add-on part can be arranged on the belt by means of a non-positive and/or positive and/or material connection.
  • the pergola awning according to the invention in particular with curved guide rails, several add-on parts are preferably arranged over the longitudinal course of the belt.
  • several add-on parts can be arranged equidistantly on the belt.
  • the wear on the belt increases as a result of increased tensile and compressive forces on the belt and the grinding noises produced when the belt moves in known pergola awnings.
  • the pergola awning according to the invention can counteract these disadvantages, particularly in the case of such pergola awnings with curved guide rails, so that the described advantages of the pergola awning according to the invention come into their own even more.
  • the belt is narrower than the through-slot perpendicular to the extension direction, so that the belt can be easily positioned in the hollow box profile during assembly.
  • a further advantage is that due to the relative dimensioning of the width of the belt which is smaller than the clear width of the through-slot, contact and thus any grinding of the belt on the inside of the hollow box profile is prevented.
  • the guide rails are preferably curved.
  • the guide rails can describe a circular arc section around a center point below or above the guide rails.
  • a curvature of the guide rails can not only serve an attractive design of the pergola awning but also be functional. In particular, a larger shaded area, better water drainage and greater stability against wind can be guaranteed by a curvature.
  • a curvature of the guide rails can occur cumulatively or alternatively in the front and rear area of the pergola awning.
  • the curvature can in particular have the shape of a circular arc section and/or several sections with different gradients. Thus, in particular, several sections with different curvatures can be arranged one behind the other in the extension direction.
  • the attachment arranged on the belt whose width perpendicular to the direction of extension is greater than the width of the through slot perpendicular to the direction of extension, reliably prevents grinding noises between the belt and the hollow box profile even with curved guide rails and reduces friction. This counteracts, in particular, any undesired generation of noise.
  • the add-on part is preferably designed as an axle and/or roller and/or bolt, which rolls and/or slides in the extension and retraction direction in the hollow box profile.
  • the attachment and/or the contact surface of the hollow box profile can preferably be provided with friction-reducing materials in order to ensure optimized sliding or rolling.
  • the attachment can be composed of several parts, for example an upper part and a lower part:
  • the crossbars are each mounted on the guide rails so that they can be moved by means of carriages.
  • the carriage roll or slide preferably in another section of the hollow box profile, in which they are guided so that a optimized guidance of the crossbars can be guaranteed.
  • the concept of the further section of the hollow box profile means a partial area of the profile cross-section in which the carriages are movably guided.
  • This further section also has a further through-slot for coupling the carriage to the crossbars, ie this further through-slot is penetrated by the crossbar holders of the carriages.
  • the through-slot widths of the individual sections of the hollow box profile can differ.
  • the belt is preferably narrower than the smallest through-slot width perpendicular to the extension direction.
  • the foremost transom is movably mounted on the guide rails by means of carriages, with the add-on part being coupled to the carriage.
  • the coupling can take place by means of a non-positive and/or positive and/or material connection.
  • the carriage itself by means of which the foremost crossbar is movably mounted on the guide rails, is driven by the belt when moving via the coupling element, resulting in optimized and simplified kinematics.
  • the optimized kinematics come about because the drive of the carriage is transmitted by a fixed attachment that guides the belt in the hollow box profile and not by a partially flexible toothed belt.
  • the simplification of the construction results from the fact that no further coupling elements have to be arranged on the belt, but only on the attachment.
  • the attachment can form the coupling element, so that the two elements can be designed in one piece and in particular of the same material, for example as a plastic injection molded part. This simplifies assembly, since fewer components are required and the coupling between the attachment and the coupling element is eliminated.
  • the crossbars are preferably detachably coupled to one another.
  • the crossbars can be detachably coupled to one another magnetically and/or mechanically and/or electromagnetically.
  • Such a coupling of the crossbars to one another can further define the movement of the crossbars in the extension direction and/or retraction direction.
  • it can be extended in such a way that the free-running crossbars are pulled out one after the other from front to back, so that a flexible shading element is stretched between two crossbars in the front area before the next crossbar behind is extended.
  • an extension in the extension direction takes place in such a way that first the first shading element in the extension direction is tensioned and then the second shading element and so on, so that the last, rearmost shading element in the extension direction is tensioned.
  • the magnetic couplings of the individual crossbars to one another can be provided in such a way that the force required to release the magnetic connection increases from front to back in order to achieve a defined behavior of the crossbars when the pergola awning is extended. Accordingly, the magnetic connection between the first and second crossbars in the extension direction would loosen first and then, after tensioning the shading element between the first and second crossbars, the magnetic connection between the second and third crossbars in the extension direction would loosen and so on.
  • a corresponding selection of the magnetic connections can thus also cause and/or support the first shading element in the extension direction to be tensioned and then the second shading element and so on, so that the last, rearmost shading element in the extension direction is tensioned last.
  • the crossbars can preferably have dampers which dampen the contact and in particular a coupling between two crossbars. Such dampers avoid unwanted noise when retracting the pergola awning.
  • the carriages by means of which the crossbars are movably mounted on the guide rails, can have dampers that dampen the contact and in particular a coupling between two crossbars.
  • the belt is preferably guided over at least two deflection rollers.
  • the kinematics between the belt and the crossbars can therefore be easily implemented.
  • the toothed belt 3 in the guide rail 1 which is designed as a hollow box profile, is secured against falling out through the through slot 4a by means of the attachment 13.
  • the add-on part 13 is designed as an axle with wheels 13', 13".
  • the belt width 3a is smaller than the width of the through slot 4a perpendicular to the extension direction in order to facilitate assembly and to prevent contact between the belt 3 and the hollow box profile.
  • the width of the attachment 13, however, is greater than the width of the through slot 4a perpendicular to the direction of extension, so that the attachment 13 secures and guides the toothed belt 3 in the hollow box profile.
  • the belt 3 is also connected to the crossbar 10 by means of the coupling element 11 . Such a structure allows not only an optimal method and an optimal management of the front cross rung 10, but also a reduced assembly effort.
  • the toothed belt 3 is secured and guided in the hollow box profile of the guide rail 1 by means of the attachment 13.
  • the attachment 13 is designed as an axle with the wheels 13 ', 13 ".
  • the front crossbar 10 itself is movably mounted by means of a carriage 12 in a further section of the hollow box profile.
  • a shading element 15 is arranged on the crossbar 10.
  • the belt 3 is by means of a coupling element 11 is connected to the carriage 12.
  • the carriage 12 is attached to the front crossbar 10 by means of a connecting element 14.
  • the contact surfaces of the further section of the hollow box profile, in which the carriage 12 is guided by means of the illustrated wheels 12' and 12'', are bevelled, to counteract a misalignment of the carriage 12.
  • the belt width 3a is smaller than the through slot widths 4a, 4b in order to facilitate assembly and to prevent contact between the belt 3 and the hollow box profile.
  • the width of the attachment 13, however, is greater than the width of the through slot 4a, so that the attachment 13 secures and guides the toothed belt 3 in the hollow box profile.
  • Such a structure allows not only an optimal process and optimal leadership front crossbar 10, but also a reduced assembly effort.
  • the arrangement of carriages additionally stabilizes the structure.
  • the figure 3 shows a side section through the guide rail 1 according to the second embodiment of the invention.
  • the crossbars 10, 20, 30, 40 of the pergola awning are movably mounted on the guide rail 1 by means of carriages 12, 22, 32, 42 in a further section of the hollow box profile.
  • the carriages 12, 22, 32, 42 are attached to crossbars 10, 20, 30, 40 by means of connecting elements 14, 24, 34, 44.
  • the direction of extension of the pergola awning is indicated by the arrow 2 .
  • the circulating toothed belt 3 is fastened indirectly via the carriage 12 and the coupling element 11 to the frontmost crossbar 10 in the direction of extension.
  • the toothed belt 3 is guided over deflection rollers 50, 60.
  • the toothed belt 3 is driven in the extension direction 2 and in the retraction direction by an electric motor (not shown) acting on the deflection roller 60 .
  • the toothed belt 3 is secured via the attachments 13, 23, 33, 43 in the section of the hollow box profile of the guide rail 1 that receives the belt.
  • the front crossbar 10 is moved forwards along the guide rail 1 in the extension direction 2 or back to the rear against the extension direction 2.
  • Drive means in the form of the toothed belt 3 arranged.
  • a drive means can also be arranged on each of the two guide rails, which acts on both ends of the first crossbar 10 and moves it in the extension direction 2 and in the retraction direction along the guide rails 1 .
  • the further cross rungs 20 , 30 which are arranged behind the foremost cross rung 10 with respect to the extension direction 2 , are mounted on the guide rail 1 in a freely running manner.
  • the rearmost crossbar 40 in the extension direction is fixed to the guide rail. This means that the rearmost crossbar 40 cannot be moved.
  • Flexible shading elements 15, 25, 35 are arranged between the crossbars.
  • the shading element 35 When the foremost crossbar is moved forward, the shading element 35 first tensions. When the shading element 35 is at maximum tension, the shading element 25 begins to tension as the movement continues and when this has reached the maximum tension, the shading element 15. At maximum tension of the shading element 15 the maximum movement of the awning is reached. When the awning is retracted counter to the extension direction 2, the shading element 15 is first relaxed, then the shading element 25 and finally the shading element 35 until the awning is fully retracted.
  • the pergola awning not only provides shade, but can also be used as rain protection.
  • figure 4 shows a schematic representation of a curved guide rail 1 with the deflection rollers 50, 60, over which the toothed belt 3 is guided. Recognizable in the representation according to figure 4 is that the lower belt 3' of the toothed belt 3 follows the contour of the guide rail 1 due to the attachments arranged equidistantly on the toothed belt 3, whereas the upper belt 3" of the toothed belt 3 is stretched horizontally between the deflection rollers 50, 60.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Building Awnings And Sunshades (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Pergolamarkise mit zumindest zwei Führungsschienen, an denen mehrere Quersprossen verfahrbar gelagert sind und wobei zwischen zwei Quersprossen jeweils ein flexibles Beschattungselement angeordnet ist, wobei an der In Ausfahrrichtung vordersten Quersprosse zumindest ein umlaufender Riemen, insbesondere Zahnriemen angreift und/oder befestigt ist, mittels dessen die vorderste Quersprosse als Zugprofil in Ausfahrrichtung nach vorne oder in Einfahrrichtung nach hinten entlang der Führungsschienen verfahrbar ist und wobei die weiteren Quersprossen freilaufend sind, wobei zumindest eine der Führungsschienen durch ein Hohlkastenprofil gebildet ist, innerhalb dessen der Riemen angeordnet ist und wobei der Riemen mittelbar oder unmittelbar mittels zumindest eines Kopplungselementes mit der vordersten Quersprosse verbunden ist und das Kopplungselement einen parallel zur Ausfahrrichtung verlaufenden Durchgangsschlitz der Führungsschiene durchragt.
  • Derartige Pergolamarkisen sind bekannt. Nachteilig bei den bekannten Pergolamarkisen ist es, dass die Montage des Riemens mithin einen hohen Aufwand erfordert und der Riemen einer hohen Abnutzung ausgesetzt ist. Ferner erfolgt das Verfahren der Quersprossen bei derartigen Pergolamarkisen entlang der Führungsschienen undefiniert und es können unerwünschte Geräusche dabei auftreten.
  • Aus dem Dokument KR 101 653 114 B1 ist eine Pergolamarkise mit mehreren Quersprossen bekannt, welche entlang von Führungsschienen mittels Laufwagen verfahrbar sind.
  • Aus dem Dokument EP 2 631 384 A1 ist eine Pergolamarkise mit zwei Führungsschienen bekannt, an denen mehrere Quersprossen verfahrbar gelagert sind und wobei zwischen den Quersprossen zumindest ein Beschattungselement angeordnet ist, wobei an zumindest einer Quersprosse ein umlaufender Riemen befestigt ist, mittels dessen die Quersprosse entlang der Führungsschienen verfahrbar ist, wobei der Riemen mittels eines Kopplungselementes mit der Quersprosse verbunden ist und das Kopplungselement einen parallel zur Ausfahrrichtung verlaufenden Durchgangsschlitz der Führungsschiene durchragt, wobei an dem Riemen ein Anbauteil angeordnet ist, wobei die Breite des Anbauteils und die Breite des Riemens größer als der Durchgangsschlitz sind.
  • Die Aufgabe der Erfindung ist es, diese Nachteile zu überwinden und eine Pergolamarkise anzugeben, welche insbesondere eine erleichterte Montage ermöglicht und verbesserte Laufeigenschaften aufweist.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Pergolamarkise gemäß Anspruch 1 gelöst, Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
  • Besonders vorteilhaft bei der Pergolamarkise mit zumindest zwei Führungsschienen, an denen mehrere Quersprossen verfahrbar gelagert sind und wobei zwischen zwei Quersprossen jeweils ein flexibles Beschattungselement angeordnet ist, wobei an der in Ausfahrrichtung vordersten Quersprosse zumindest ein umlaufender Riemen, insbesondere Zahnriemen angreift und/oder befestigt ist, mittels dessen die vorderste Quersprosse als Zugprofil in Ausfahrrichtung nach vorne oder in Einfahrrichtung nach hinten entlang der Führungsschienen verfahrbar ist und wobei die weiteren Quersprossen freilaufend sind, wobei zumindest eine der Führungsschienen durch ein Hohlkastenprofil gebildet ist, innerhalb dessen der Riemen angeordnet ist und wobei der Riemen mittelbar oder unmittelbar mittels zumindest eines Kopplungselementes mit der vordersten Quersprosse verbunden ist und das Kopplungselement einen parallel zur Ausfahrrichtung verlaufenden Durchgangsschlitz der Führungsschiene durchragt, ist es, dass am Riemen zumindest ein Anbauteil angeordnet ist, dessen Breite senkrecht zur Ausfahrrichtung größer als die Breite des Durchgangsschlitzes senkrecht zur Ausfahrrichtung ist und den Riemen in dem Hohlkastenprofil der Führungsschiene sichert.
  • Derartige Pergolamarkisen weisen eine Mehrzahl von Quersprossen auf, die zwischen seitlichen Führungsschienen angeordnet sind. Die seitlichen Führungsschienen definieren somit die Ausfahrrichtung. Die in Ausfahrrichtung hinten angeordnete Quersprosse ist an den Führungsschienen fixiert, d.h. nicht entlang der Führungsschienen verfahrbar. Mit der in Ausfahrrichtung vordersten Quersprosse ist ein Riemen mittelbar oder unmittelbar mittels zumindest eines Kopplungselementes verbunden. Das Kopplungselement durchragt dabei einen parallel zur Ausfahrrichtung verlaufenden Durchgangsschlitz der Führungsschiene. Mittels des Riemens wird die in Ausfahrrichtung vorderste Quersprosse In der Ausfahrrichtung nach vorne verfahren oder entgegen der Ausfahrrichtung nach hinten verfahren. Insbesondere kann als Antriebsmittel ein Zahnriemen mit Armierung zum Einsatz kommen.
  • Zwischen der in Ausfahrrichtung vordersten Quersprosse und der hinteren fixierten Quersprosse ist eine Mehrzahl freilaufender Quersprossen angeordnet. Freilaufend bezeichnet dabei die Tatsache, dass diese Quersprossen entlang der Führungsschienen verfahrbar sind, ohne dass ein Antriebsmittel unmittelbar an den freilaufenden Quersprossen angreift. Jeweils zwischen zwei Quersprossen ist ein flexibles Beschattungselement angeordnet und an den beiden Quersprossen befestigt. Wird die in Ausfahrrichtung vorderste Quersprosse in Ausfahrrichtung ausgefahren, so werden nach und nach die einzelnen zwischen den Quersprossen angeordneten Beschattungselemente gespannt und die jeweils nächste freilaufende Quersprosse mittels des gespannten Beschattungselementes in Ausfahrrichtung gezogen.
  • Umgekehrt werden bei einem Verfahren der vordersten Quersprosse entgegen der Ausfahrrichtung die flexiblen Beschattungselemente entspannt, sodass diese zwischen den Quersprossen frei herunter hängen. Sobald die vorderste Quersprosse bei einem Verfahren entgegen der Ausfahrrichtung, d.h. in Einfahrrichtung, auf die nachfolgende freilaufende Quersprosse aufläuft, wird diese freilaufende Quersprosse mittels der vordersten angetriebenen Quersprosse entgegen der Ausfahrrichtung verschoben. Sobald dieses Paket von Quersprossen auf die nächste nachfolgende freilaufende Quersprosse aufläuft, wird diese freilaufende Quersprosse ebenfalls entgegen der Ausfahrrichtung verschoben und so weiter, bis das gesamte Paket verfahrbarer Quersprossen bis zum Anschlag an der fixierten, d.h. der in Ausfahrrichtung letzten Quersprosse verfahren ist.
  • Die Begriffe der Ausfahrrichtung, der in diesem Sinne vordersten, ersten Quersprosse und hintersten, letzten Quersprosse dienen dem Verständnis der Funktion, ohne das damit eine Einschränkung auf eine bestimmte Anordnung erfolgt, wenngleich bei einer üblichen Anordnung einer solchen Pergolamarkise auf der Terrasse an einer Wand eines Hauses die Ausfahrrichtung von dem Haus weg weist. Eine solche Pergolamarkise kann sowohl als Sonnenschutz als auch als Regenschutz dienen. Die flexiblen Beschattungselemente können durch transparente und/oder teilweise transparente und/oder opake Elemente gebildet sein. Es können einzelne Abschnitte von Beschattungselementen jeweils zwischen den Quersprossen angeordnet sein oder es können längeren Abschnitte von Beschattungselementen über mehrere Quersprossen hinweg oder ein einzelnes Beschattungselement über sämtliche Quersprossen hinweg angeordnet sein. Vorzugsweise ist das Beschattungselement in diesem Fall jeweils an den Quersprossen befestigt, um ein gleichmäßiges Aus- und Einfahren zu gewährleisten.
  • Mit dem Begriff Durchgangsschlitz ist eine zur Ausfahrrichtung parallele Ausnehmung im jeweiligen Abschnitt des Hohlkastenprofils gemeint, welches von dem Kopplungselement durchgriffen wird.
  • Zumindest eine der Führungsschienen ist dabei durch ein solches Hohlkastenprofil gebildet. Aus Gründen der Symmetrie ist es vorteilhaft, wenn auf beiden Seiten der Pergolamarkise spiegelbildlich identische Hohlkastenprofile zur Führung der Quersprossen angeordnet sind.
  • Je nach Breite der Markisenausführung kann es von Vorteil sein mehrere Riemen, insbesondere Zahnriemen anzuordnen, die jeweils an der in Ausfahrrichtung vordersten Quersprosse angreifen und deren gleichmäßiges Verfahren ermöglichen. Vorzugsweise sind die Riemen synchronisiert. Dabei können insbesondere Schrittmotoren und/oder Kommunikationsmittel und/oder mechanische Kopplungen eingesetzt werden, die zum synchronen Verfahren der einzelnen Riemen dienen.
  • Durch die Anordnung des zumindest einen Anbauteils, dessen Breite senkrecht zur Ausfahrrichtung größer als die Breite des Durchgangsschlitzes senkrecht zur Ausfahrrichtung ist, wird der Riemen in dem Hohlkastenprofil gesichert und kann darin verfahren werden, ohne durch den Durchgangsschlitz durchzugreifen. Vorzugsweise sind mehrere Anbauteile am Riemen angeordnet, sodass er über seinen Längsverlauf im Hohlkastenprofil gesichert werden kann. Auf diese Weise kann der Riemen durch den Kontakt zwischen dem zumindest einen Anbauteil und den Kanten des Hohlkastenprofils verfahren. Der Riemen selbst muss dabei nicht in Kontakt mit den Kanten des Hohlkastenprofils kommen, sodass eine minimierte Abnutzung des Riemens ermöglicht und Schleifgeräusche beim Verfahren des Riemens vermieden werden können.
  • Die Anordnung des zumindest einen Anbauteils am Riemen kann dabei durch eine kraft- und/oder form- und/oder stoffschlüssige Verbindung erfolgen. Dadurch, dass der Riemen im Hohlkastenprofil gesichert wird, wird die Montage des Riemens vereinfacht, indem ein Durchgreifen des Riemens durch den Durchgangsschlitz durch das zumindest eine Anbauteil verhindert wird.
  • Bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Pergolamarkise insbesondere mit gekrümmten Führungsschienen werden vorzugsweise mehrere Anbauteile über den Längsverlauf des Riemens angeordnet. Insbesondere können mehrere Anbauteile äquidistant an dem Riemen angeordnet sein. Bei gekrümmten Führungsschienen erhöhen sich die Abnutzung des Riemens infolge von erhöhten Zug- und Druckkräften auf den Riemen und die beim Verfahren des Riemens entstehenden Schleifgeräusche bei bekannten Pergolamarkisen. Die erfindungsgemäße Pergolamarkise kann diesen Nachteilen insbesondere bei solchen Pergolamarkisen mit gekrümmten Führungsschienen entgegenwirken, sodass die beschriebenen Vorteile der erflndungsgemäßen Pergolamarkise noch mehr zur Geltung kommen.
  • Erfindungsgemäß ist der Riemen schmaler als der Durchgangsschlitz senkrecht zur Ausfahrrichtung, sodass der Riemen bei der Montage auf eine einfache Art und Weise im Hohlkastenprofil positioniert werden kann. Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass aufgrund der relativen Dimensionierung der Breite des Riemens kleiner als die lichte Weite des Durchgangsschlitzes ein Berühren und damit ein etwaiges Schleifen des Riemens an der Innenseite des Hohlkastenprofils verhindert wird.
  • Vorzugsweise sind die Führungsschienen gekrümmt. Insbesondere können die Führungsschienen einen Kreisbogenabschnitt um einen Mittelpunkt unterhalb oder oberhalb der Führungsschienen beschreiben. Eine Krümmung der Führungsschienen kann nicht nur einem ansprechenden Design der Pergolamarkise dienen sondern auch funktional sein. Insbesondere können durch eine Krümmung eine größere Schattenfläche sowie ein besserer Wasserablauf und eine höhere Stabilität gegen Wind gewährleistet werden. Eine Krümmung der Führungsschienen kann dabei kumulativ oder alternativ im vorderen und im hinteren Bereich der Pergolamarkise erfolgen. Die Krümmung kann insbesondere die Form eines Kreisbogenabschnitts und/oder mehrere Abschnitte mit unterschiedlicher Steigung aufweisen. Es können somit insbesondere mehrere Abschnitte unterschiedlicher Krümmung in Ausfahrrichtung hintereinander angeordnet sein.
  • Durch das an dem Riemen angeordnete Anbauteil, dessen Breite senkrecht zur Ausfahrrichtung größer als die Breite des Durchgangsschlitzes senkrecht zur Ausfahrrichtung ist, werden Schleifgeräusche zwischen Riemen und Hohlkastenprofil auch bei gekrümmten Führungsschienen zuverlässig verhindert und die Reibung vermindert. Hierdurch wird insbesondere einer unerwünschten Geräuscherzeugung entgegen gewirkt.
  • Vorzugsweise ist das Anbauteil als Achse und/oder Rolle und/oder Bolzen ausgeführt, welches In Ausfahr- und Einfahrrichtung in dem Hohlkastenprofil abrollt und/oder gleitet. Ferner vorzugsweise können das Anbauteil und/oder die Kontaktfläche des Hohlkastenprofils mit reibungsmindernden Materialien versehen werden, um ein optimiertes Gleiten oder Abrollen zu gewährleisten. Insbesondere kann das Anbauteil aus mehreren Teilen beispielsweise einem Ober- und einem Unterteil zusammengesetzt werden:
  • In einer bevorzugten Ausführungsform sind die Quersprossen jeweils mittels Laufwagen an den Führungsschienen verfahrbar gelagert. Die Laufwagen rollen oder gleiten dabei vorzugsweise in einem weiteren Abschnitt des Hohlkastenprofils, in welchem sie verfahrbar geführt sind, sodass eine optimierte Führung der Quersprossen gewährleistet werden kann. Mit dem Begriff des weiteren Abschnitts des Hohlkastenprofils ist dabei ein Teilbereich des Profilquerschnitts gemeint, in welchem die Laufwagen verfahrbar geführt sind. Auch dieser weitere Abschnitt weist einen weiteren Durchgangsschlitz zur Kopplung der Laufwagen mit den Quersprossen auf, d.h. dass dieser weitere Durchgangsschlitz von dem Quersprossenhaltern der Laufwagen durchgriffen wird.
  • Auf diese Weise kann ein Klappern oder eine Schiefstellung beim Verfahren der Quersprossen vermieden werden. Dabei können sich die Durchgangsschlitzbreiten der einzelnen Abschnitte des Hohlkastenprofils unterscheiden. Vorzugsweise ist der Riemen dabei schmaler als die kleinste Durchgangsschlitzbreite senkrecht zur Ausfahrrichtung.
  • Vorzugsweise ist die vorderste Quersprosse mittels Laufwagen an den Führungsschienen verfahrbar gelagert, wobei das Anbauteil an den Laufwagen gekoppelt ist. Die Kopplung kann dabei mittels einer kraft- und/oder form-und/oder stoffschlüssigen Verbindung erfolgen. Auf diese Weise wird der Laufwagen selbst, mittels dessen die vorderste Quersprosse an den Führungsschienen verfahrbar gelagert ist, von dem Riemen beim Verfahren über das Kopplungselement angetrieben, sodass sich eine optimierte und vereinfachte Kinematik ergibt. Die optimierte Kinematik kommt zustande, da der Antrieb des Laufwagens von einem festen Anbauteil, das den Riemen im Hohlkastenprofil führt und nicht von einem teilweise flexiblen Zahnriemen, übertragen wird. Die Vereinfachung der Konstruktion ergibt sich dadurch, dass keine weiteren Kopplungselemente am Riemen angeordnet werden müssen, sondern lediglich an dem Anbauteil. Insbesondere kann das Anbauteil das Kopplungselement bilden, sodass die beiden Elemente einstückig und insbesondere materialeinheitlich beispielsweise als Kunststoffspritzgussteil ausgeführt sein können. Somit wird die Montage vereinfacht, da weniger Bauteile benötigt werden und die Kopplung zwischen Anbauteil und Kopplungselement entfällt.
  • Vorzugsweise sind die Quersprossen untereinander lösbar gekoppelt Insbesondere können die Quersprossen untereinander magnetisch und/oder mechanisch und/oder elektromagnetisch lösbar gekoppelt sein. Durch eine derartige Kopplung der Quersprossen untereinander kann das Verfahren der Quersprossen in Ausfahrrichtung und/oder Einfahrrichtung weiter definiert werden. Insbesondere kann ein Ausfahren dergestalt erfolgen, dass die freilaufenden Quersprossen nacheinander von vorne nach hinten ausgezogen werden, sodass im vorderen Bereich jeweils ein flexibles Beschattungselement zwischen zwei Quersprossen gespannt wird, bevor das Ausfahren der nächst dahinter gelegenen Quersprosse erfolgt. Dies führt dazu, dass bei teilweise ausgefahrener Pergolamarkise die zwischen zwei eingefahrenen Quersprossen befindliche Beschattung herunterhängt und das Paket von herunterhängenden Beschattungselementen im hinteren Bereich und nicht etwa störend im vorderen Bereich über dem Terrassenbereich hängt. Vielmehr erfolgt ein Ausfahren in Ausfahrrichtung dergestalt, dass zunächst das in Ausfahrrichtung erste Beschattungselement gespannt wird und sodann das zweite Beschattungselement und so weiter, sodass als letztes das in Ausfahrrichtung letzte, hinterste Beschattungselement gespannt wird.
  • Bei einer magnetischen Kopplung können die magnetischen Kopplungen der einzelnen Quersprossen untereinander dergestalt vorgesehen sein, dass die erforderliche Kraft zur Lösung der magnetischen Verbindung von vorne nach hinten ansteigt, um zu einem definierten Verhalten der Quersprossen beim Ausfahren der Pergolamarkise zu gelangen. Es würde sich dementsprechend zuerst die magnetische Verbindung zwischen der in Ausfahrrichtung ersten und zweiten Quersprosse lösen und nach der Spannung des Beschattungselementes zwischen der ersten und zweiten Quersprosse als nächstes die magnetische Verbindung zwischen der in Ausfahrrichtung zweiten und dritten Quersprosse lösen und so weiter. Auch durch eine entsprechende Auswahl der Magnetverbindungen kann es somit bewirkt und/oder unterstützt werden, dass zunächst das in Ausfahrrichtung erste Beschattungselement gespannt wird und sodann das zweite Beschattungselement und so weiter, sodass als letztes das in Ausfahrrichtung letzte, hinterste Beschattungselement gespannt wird.
  • Vorzugsweise können die Quersprossen Dämpfer aufweisen, die den Kontakt und insbesondere eine Kopplung zwischen zwei Quersprossen dämpfen. Durch derartige Dämpfer werden unerwünschte Geräusche beim Einfahren der Pergolamarkise vermieden. Alternativ oder kumulativ können die Laufwagen, mittels derer die Quersprossen jeweils an den Führungsschienen verfahrbar gelagert sind, Dämpfer aufweisen, die den Kontakt und insbesondere eine Kopplung zwischen zwei Quersprossen dämpfen.
  • Vorzugsweise ist der Riemen über zumindest zwei Umlenkrollen geführt Somit kann die Kinematik zwischen Riemen und Quersprossen einfach umgesetzt werden.
  • Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Figuren dargestellt und werden nachfolgend erläutert, Es zeigen:
    • Figur 1
    einen Schnitt der den Riemen aufweisenden Führungsschiene senkrecht zur Ausfahrrichtung mit Ansicht der vordersten Quersprosse gemäß des ersten Ausführungsbeispiels;
    Figur 2
    einen Schnitt der den Riemen aufweisenden Führungsschiene senkrecht zur Ausfahrrichtung mit Ansicht der vordersten Quersprosse gemäß des zweiten Ausführungsbeispiels;
    Figur 3
    einen seitlichen Schnitt durch die Führungsschiene gemäß des zweiten Ausführungsbeispiels;
    Figur 4
    eine schematische Darstellung einer gekrümmten Führungsschiene.
  • Die Figurendarstellungen sind lediglich schematisch und nicht maßstabsgerecht. Identische Bauteile sind in den Figuren mit identischen Bezugszeichen versehen.
  • Gemäß der Figur 1 wird der Zahnriemen 3 in der Führungsschiene 1, die als Hohlkastenprofil ausgebildet ist, mittels des Anbauteils 13 gegen ein Herausfallen durch den Durchgangsschlitz 4a gesichert. Das Anbauteil 13 ist als Achse mit Laufrädern 13', 13" ausgeführt.
  • Die Riemenbreite 3a ist kleiner als die Breite des Durchgangsschlitzes 4a senkrecht zur Ausfahrrichtung, um die Montage zu erleichtern und den Kontakt zwischen Riemen 3 und Hohlkastenprofil zu verhindern. Die Breite des Anbauteils 13 dagegen ist größer als die Breite des Durchgangsschlitzes 4a senkrecht zur Ausfahrrichtung, sodass das Anbauteil 13 den Zahnriemen 3 im Hohlkastenprofil sichert und führt. Der Riemen 3 ist ferner mittels des Kopplungselementes 11 mit der Quersprosse 10 verbunden. Ein derartiger Aufbau ermöglicht nicht nur ein optimales Verfahren und eine optimale Führung der vordersten Quersprosse 10, sondern auch einen reduzierten Montageaufwand.
  • Gemäß der Figur 2 wird der Zahnriemen 3 im Hohlkastenprofil der Führungsschiene 1 mittels des Anbauteils 13 gesichert und geführt. Das Anbauteil 13 ist als Achse mit den Laufrädern 13', 13" ausgeführt. Die vorderste Quersprosse 10 selbst ist mittels eines Laufwagens 12 in einem weiteren Abschnitt des Hohlkastenprofils verfahrbar gelagert. An der Quersprosse 10 ist ein Beschattungselement 15 angeordnet. Der Riemen 3 ist mittels eines Kopplungselementes 11 mit dem Laufwagen 12 verbunden. Der Laufwagen 12 ist mittels eines Verbindungselementes 14 an der vordersten Quersprosse 10 befestigt. Die Kontaktflächen des weiteren Abschnitts des Hohlkastenprofils, in dem der Laufwagen 12 mittels dargestellten Laufrädern 12' und 12" geführt ist, angeschrägt, um einer Fehlstellung des Laufwagens 12 entgegenzuwirken. Die Riemenbreite 3a ist kleiner als die Durchgangsschlitzbreiten 4a, 4b, um die Montage zu erleichtern und den Kontakt zwischen Riemen 3 und Hohlkastenprofil zu verhindern. Die Breite des Anbauteils 13 dagegen ist größer als die Breite des Durchgangsschlitzes 4a, sodass das Anbauteil 13 den Zahnriemen 3 im Hohlkastenprofil sichert und führt. Ein derartiger Aufbau ermöglicht nicht nur ein optimales Verfahren und eine optimale Führung der vordersten Quersprosse 10, sondern auch einen reduzierten Montageaufwand. Die Anordnung von Laufwagen stabilisiert den Aufbau zusätzlich.
  • Die Figur 3 zeigt einen seitlichen Schnitt durch die Führungsschiene 1 gemäß des zweiten Ausführungsbeispiels der Erfindung. Die Quersprossen 10, 20, 30, 40 der Pergolamarkise sind an der Führungsschiene 1 mittels Laufwagen 12, 22, 32, 42 in einem weiteren Abschnitt des Hohlkastenprofils verfahrbar gelagert. Die Laufwagen 12, 22, 32, 42 sind mittels Verbindungselementen 14, 24, 34, 44 an Quersprossen 10, 20, 30, 40 befestigt. Die Ausfahrrichtung der Pergolamarkise ist gekennzeichnet durch den Pfeil 2. An der in Ausfahrrichtung vordersten Quersprosse 10 ist der umlaufende Zahnriemen 3 mittelbar über den Laufwagen 12 und das Kopplungselement 11 befestigt. Der Zahnriemen 3 wird über Umlenkrollen 50, 60 geführt. Der Antrieb des Zahnriemens 3 in Ausfahrrichtung 2 sowie in Einfahrrichtung erfolgt durch einen auf die Umlenkrolle 60 einwirkenden nicht dargestellten Elektromotor. Der Zahnriemen 3 ist über die Anbauteile 13, 23, 33, 43 im dem den Riemen aufnehmenden Abschnitt des Hohlkastenprofils der Führungsschiene 1 gesichert.
  • Mittels des an der vordersten Quersprosse 10 über den Laufwagen 12 angreifenden Zahnriemens 3 erfolgt das Verfahren der vordersten Quersprosse 10 entlang der Führungsschiene 1 in Ausfahrrichtung 2 nach vorne oder zurück nach hinten entgegen der Ausfahrrichtung 2. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist auf einer Seite der Pergolamarkise ein Antriebsmittel in Form des Zahnriemens 3 angeordnet. Alternativ kann auch an beiden Führungsschienen jeweils ein Antriebsmittel angeordnet sein, welches an beiden Enden der ersten Quersprosse 10 angreift und diese in Ausfahrrichtung 2 sowie in Einfahrrichtung entlang der Führungsschienen 1 verfährt.
  • Die in Bezug auf die Ausfahrrichtung 2 hinter der vordersten Quersprosse 10 angeordneten weiteren Quersprossen 20, 30 sind freilaufend an der Führungsschiene 1 gelagert. Die in Ausfahrrichtung hinterste Quersprosse 40 ist an der Führungsschiene festgelegt. Das bedeutet, dass die hinterste Quersprosse 40 nicht verfahrbar ist. Zwischen den Quersprossen sind flexible Beschattungselemente 15, 25, 35 angeordnet.
  • Beim Verfahren der vordersten Quersprosse nach vorn spannt sich zunächst das Beschattungselement 35. Bei maximaler Spannung des Beschattungselements 35 fängt sich beim weiteren Verfahren das Beschattungselement 25 zu spannen und wenn dieses die maximale Spannung erreicht hat, das Beschattungselement 15. Bei maximaler Spannung des Beschattungselements 15 ist das maximale Verfahren der Markise erreicht. Beim Einfahren der Markise entgegen der Ausfahrrichtung 2 wird zunächst das. Beschattungselement 15, dann das Beschattungselement 25 und zuletzt das Beschattungselement 35 entspannt, bis die Markise vollständig eingefahren ist.
  • Die Pergolamarkise dient nicht nur der Beschattung, sondern kann ebenfalls als Regenschutz eingesetzt werden.
  • Figur 4 zeigt eine schematische Darstellung einer gekrümmten Führungsschiene 1 mit den Umlenkrollen 50, 60, über welche der Zahnriemen 3 geführt ist. Erkennbar in der Darstellung gemäß Figur 4 ist, dass der Untergurt 3' des Zahnriemens 3 aufgrund der äquidistant an dem Zahnriemen 3 angeordneten Anbauteile der Kontur der Führungsschiene 1 folgt, wohingegen der Obergurt 3" des Zahnriemens 3 horizontal zwischen den Umlenkrollen 50, 60 gespannt ist.

Claims (8)

  1. Pergolamarkise mit zumindest zwei Führungsschienen (1), an denen mehrere Quersprossen (10, 20, 30) verfahrbar gelagert sind und wobei zwischen zwei Quersprossen jeweils ein flexibles Beschattungselement (15, 25, 35) angeordnet ist, wobei an der in Ausfahrrichtung (2) vordersten Quersprosse (10) zumindest ein umlaufender Riemen (3), insbesondere Zahnriemen angreift und/oder befestigt ist, mittels dessen die vorderste Quersprosse (10) als Zugprofil in Ausfahrrichtung (2) nach vorne oder in Einfahrrichtung nach hinten entlang der Führungsschienen (1) verfahrbar ist und wobei die weiteren Quersprossen (20, 30) freilaufend sind, wobei zumindest eine der Führungsschienen (1) durch ein Hohlkastenprofil gebildet ist, innerhalb dessen der Riemen (3) angeordnet ist und wobei der Riemen (3) mittelbar oder unmittelbar mittels zumindest eines Kopplungselementes (11) mit der vordersten Quersprosse (10) verbunden ist und das Kopplungselement (11) einen parallel zur Ausfahrrichtung verlaufenden Durchgangsschlitz (4a) der Führungsschiene (1) durchragt, wobei Riemen (3) zumindest ein Anbauteil (13) angeordnet ist, dessen Breite senkrecht zur Ausfahrrichtung (2) größer als die Breite des Durchgangsschlitzes (4a) senkrecht zur Ausfahrrichtung ist und den Riemen (3) in dem Hohlkastenprofil der Führungsschiene (1) sichert, dadurch gekennzeichnet, dass der Riemen (3) schmaler als der Durchgangsschlitz (4a) ist.
  2. Pergolamarkise nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsschienen (1) gekrümmt sind.
  3. Pergolamarkise nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Anbauteil (13) als Achse und/oder Rolle und/oder Bolzen ausgeführt ist, welches in Ausfahr- und Einfahrrichtung in dem Hohlkastenprofil abrollt und/oder gleitet.
  4. Pergolamarkise nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Quersprossen (10, 20, 30) jeweils mittels Laufwagen (12, 22, 32) an den Führungsschienen (1) verfahrbar gelagert sind.
  5. Pergolamarkise nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die vorderste Quersprosse (10) mittels Laufwagen (12) an den Führungsschienen (1) verfahrbar gelagert ist, wobei das Anbauteil (13) an den Laufwagen (12) gekoppelt ist, insbesondere dass das Anbauteil (13) das Kopplungselement (11) bildet.
  6. Pergolamarkise nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Quersprossen (10, 20, 30, 40) untereinander lösbar gekoppelt sind, insbesondere magnetisch und/oder mechanisch und/oder elektromagnetisch gekoppelt sind.
  7. Pergolamarkise nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Quersprossen (10, 20, 30, 40) Dämpfer aufweisen, die den Kontakt, insbesondere eine Kopplung zwischen zwei Quersprossen dämpfen.
  8. Pergolamarkise nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Laufwagen (12, 22, 32) mittels derer die Quersprossen (10, 20, 30) an den Führungsschienen verfahrbar gelagert sind, Dämpfer aufweisen, die den Kontakt und insbesondere eine Kopplung zwischen zwei Quersprossen dämpfen.
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