EP3325716B1 - Vorrichtung zur herstellung einer temporären verbindung zweier aufeinanderfolgender schienen eines gleises - Google Patents

Vorrichtung zur herstellung einer temporären verbindung zweier aufeinanderfolgender schienen eines gleises Download PDF

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EP3325716B1
EP3325716B1 EP16733878.9A EP16733878A EP3325716B1 EP 3325716 B1 EP3325716 B1 EP 3325716B1 EP 16733878 A EP16733878 A EP 16733878A EP 3325716 B1 EP3325716 B1 EP 3325716B1
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rail
fish
emergency
track
plate connector
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Otto Widlroither
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Robel Bahnbaumaschinen GmbH
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Robel Bahnbaumaschinen GmbH
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    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L27/00—Central railway traffic control systems; Trackside control; Communication systems specially adapted therefor
    • B61L27/50—Trackside diagnosis or maintenance, e.g. software upgrades
    • B61L27/53—Trackside diagnosis or maintenance, e.g. software upgrades for trackside elements or systems, e.g. trackside supervision of trackside control system conditions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L1/00—Devices along the route controlled by interaction with the vehicle or train
    • B61L1/20—Safety arrangements for preventing or indicating malfunction of the device, e.g. by leakage current, by lightning
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L23/00—Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains
    • B61L23/04—Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains for monitoring the mechanical state of the route
    • B61L23/042—Track changes detection
    • B61L23/044—Broken rails
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B11/00—Rail joints
    • E01B11/02—Dismountable rail joints
    • E01B11/18—Fishplates for temporarily repairing broken rails
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B11/00—Rail joints
    • E01B11/02—Dismountable rail joints
    • E01B11/36—Fastening means for fishplates

Definitions

  • the invention relates to a device for producing a temporary connection between two successive rails of a track, comprising an emergency strap connector (1), which is composed of a strap to be arranged on each side of the corresponding rail and a clamping device to be pressed onto the rail.
  • Such a device equipped with an emergency strap connector is through EP 1 697 592 Known and primarily serves as a temporary and quick-to-assemble aid, so that the track can continue to be used under restricted driving speed after a rail break.
  • the emergency bracket connector must be checked by an operator at regular intervals to ensure maximum safety.
  • the object of the present invention is now to create a device of the type mentioned at the outset, which eliminates repeated personal inspections.
  • An emergency strap connector 1 is provided for producing a temporary connection between two successive rails 2 of a track 11 and has a tab 4 bridging a rail joint 3 on each side of the rails 2 and clamping devices 5 pressing them onto the rails 2. These are by screw connections not shown in detail (details are by DE 20 2005 007 077 U1 known) fixed with a defined torque.
  • a securing system 7 is fastened by a screw connection 8 to a rail foot 9 of the rail 2.
  • the security system 7 For the transmission of the determined measured values and an identification signal, which enables a clear assignment of the emergency link connector 1 with respect to the track 11, to an unspecified one Central control point of a railway administration, the security system 7 is equipped with a radio device 12. In addition, the safety system 7 is equipped with an acceleration sensor 13 for detecting measured values that record vibrations.

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Description

  • Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Herstellung einer temporären Verbindung zweier aufeinanderfolgender Schienen eines Gleises umfassend einen Notlaschenverbinder (1), der aus jeweils einer auf jeder Seite der entsprechenden Schiene anzuordnenden Lasche und einer diese an die Schiene anzupressenden Klemmeinrichtung zusammengesetzt ist.
  • Eine derartige, mit einem Notlaschenverbinder ausgestattete Vorrichtung ist durch EP 1 697 592 bekannt und dient vor allem als temporäres und schnell zu montierendes Hilfsmittel, um nach einem Schienenbruch das Gleis unter eingeschränkter Fahrgeschwindigkeit weiterhin benutzen zu können. Allerdings muss der Notlaschenverbinder durch eine Bedienungsperson in regelmäßigen Abständen kontrolliert werden, um damit eine maximale Sicherheit zu gewährleisten.
  • Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt nun in der Schaffung einer Vorrichtung der eingangs genannten Art, die wiederholte persönliche Inspektionen erübrigt.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einer Vorrichtung der gattungsgemäßen Art durch die im Kennzeichen des Hauptanspruches angeführten Merkmale gelöst.
  • Mit dieser Merkmalskombination ist eine zuverlässige elektronische Funktionsüberwachung des zugeordneten Notlaschenverbinders gewährleistet. Insbesondere kann eine gefährliche Verschiebung der Notlasche in Schienenlängsrichtung sofort registriert werden. Die vorteilhafterweise zu einer zentralen Leitstelle übertragenen Messwerte des Sicherungssystems können dort gegebenenfalls auch in Verbindung mit weiteren Notlaschenverbindern überwacht werden, ohne dass dazu das Gleis befahren werden muss.
  • Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus dem Unteranspruch und der Zeichnungsbeschreibung.
  • Im Folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher beschrieben.
  • Ein Notlaschenverbinder 1 ist zur Herstellung einer temporären Verbindung zweier aufeinanderfolgender Schienen 2 eines Gleises 11 vorgesehen und weist auf jeder Seite der Schienen 2 eine einen Schienenstoß 3 überbrückende Lasche 4 und diese an die Schienen 2 anpressende Klemmeinrichtungen 5 auf. Diese sind durch nicht näher dargestellte Schraubverbindungen (Details sind durch DE 20 2005 007 077 U1 bekannt) mit einem definiertem Drehmoment fixiert.
  • Bezüglich einer Schienenlängsrichtung 6 an den Notlaschenverbinder 1 angrenzend ist ein Sicherungssystem 7 durch eine Schraubverbindung 8 auf einem Schienenfuß 9 der Schiene 2 befestigt. Dieses - hier als Ausführungsbeispiel vom Notlaschenverbinder 1 distanzierte - Sicherungssystem 7 weist eine Distanzmesseinrichtung 10 für einen - eine Distanz a zwischen Notlaschenverbinder 1 und Sicherungssystem 7 erfassenden - Messwert auf.
  • Zur Übertragung der ermittelten Messwerte sowie eines - eine bezüglich des Gleises 11 örtlich eindeutige Zuordnung des Notlaschenverbinders 1 ermöglichenden - Identifikationssignals zu einer nicht näher dargestellten zentralen Kontrollstelle einer Bahnverwaltung ist das Sicherungssystem 7 mit einer Funkeinrichtung 12 ausgestattet. Außerdem ist das Sicherungssystem 7 mit einem Beschleunigungsaufnehmer 13 zur Erfassung Schwingungen registrierender Messwerte ausgestattet.

Claims (2)

  1. Vorrichtung zur Herstellung einer temporären Verbindung zweier aufeinanderfolgender Schienen (2) eines Gleises, umfassend einen Notlaschenverbinder (1), der aus jeweils einer auf jeder Seite der entsprechenden Schiene (2) anzuordnenden Lasche und einer diese an die Schiene (2) anzupressenden Klemmeinrichtung (5) zusammengesetzt ist, gekennzeichnet durch folgende Merkmale:
    a) die Vorrichtung umfasst ein auf einem Schienenfuß (9) der Schiene (2) befestigbares Sicherungssystem (7), das eine Distanzmesseinrichtung (10) für einen - eine Distanz a zwischen Notlaschenverbinder (1) und Sicherungssystem (7) erfassenden - Messwert aufweist,
    b) zur Übertragung der ermittelten Messwerte sowie eines - eine bezüglich des Gleises (11) örtlich eindeutige Zuordnung des Notlaschenverbinders (1) ermöglichenden - Identifikationssignals zu einer Kontrollstelle ist das Sicherungssystem (7) mit einer Funkeinrichtung (12) ausgestattet.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Notlaschenverbinder (1) bezüglich einer Schienenlängsrichtung (6) vom Sicherungssystem (7) distanziert ist.
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