EP3319744A1 - Keiltrieb und schieberelement hierfür - Google Patents

Keiltrieb und schieberelement hierfür

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EP3319744A1
EP3319744A1 EP16742196.5A EP16742196A EP3319744A1 EP 3319744 A1 EP3319744 A1 EP 3319744A1 EP 16742196 A EP16742196 A EP 16742196A EP 3319744 A1 EP3319744 A1 EP 3319744A1
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EP
European Patent Office
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slider
slide
sliding surfaces
slider element
dovetail
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP16742196.5A
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English (en)
French (fr)
Inventor
Markus Meyer
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Voestalpine Camtec GmbH
Original Assignee
Voestalpine Giesserei Linz GmbH
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Publication date
Application filed by Voestalpine Giesserei Linz GmbH filed Critical Voestalpine Giesserei Linz GmbH
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Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D37/00—Tools as parts of machines covered by this subclass
    • B21D37/10—Die sets; Pillar guides
    • B21D37/12—Particular guiding equipment, e.g. pliers; Special arrangements for interconnection or cooperation of dies
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D19/00—Flanging or other edge treatment, e.g. of tubes
    • B21D19/08—Flanging or other edge treatment, e.g. of tubes by single or successive action of pressing tools, e.g. vice jaws
    • B21D19/082—Flanging or other edge treatment, e.g. of tubes by single or successive action of pressing tools, e.g. vice jaws for making negative angles
    • B21D19/084—Flanging or other edge treatment, e.g. of tubes by single or successive action of pressing tools, e.g. vice jaws for making negative angles with linear cams, e.g. aerial cams
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D28/00—Shaping by press-cutting; Perforating
    • B21D28/24—Perforating, i.e. punching holes
    • B21D28/32—Perforating, i.e. punching holes in other articles of special shape
    • B21D28/325—Perforating, i.e. punching holes in other articles of special shape using cam or wedge mechanisms, e.g. aerial cams
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23Q—DETAILS, COMPONENTS, OR ACCESSORIES FOR MACHINE TOOLS, e.g. ARRANGEMENTS FOR COPYING OR CONTROLLING; MACHINE TOOLS IN GENERAL CHARACTERISED BY THE CONSTRUCTION OF PARTICULAR DETAILS OR COMPONENTS; COMBINATIONS OR ASSOCIATIONS OF METAL-WORKING MACHINES, NOT DIRECTED TO A PARTICULAR RESULT
    • B23Q1/00—Members which are comprised in the general build-up of a form of machine, particularly relatively large fixed members
    • B23Q1/25—Movable or adjustable work or tool supports
    • B23Q1/26—Movable or adjustable work or tool supports characterised by constructional features relating to the co-operation of relatively movable members; Means for preventing relative movement of such members
    • B23Q1/42—Movable or adjustable work or tool supports characterised by constructional features relating to the co-operation of relatively movable members; Means for preventing relative movement of such members using T-, V-, dovetail-section or like guides
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/18—Mechanical movements
    • Y10T74/18888—Reciprocating to or from oscillating
    • Y10T74/1892—Lever and slide
    • Y10T74/18936—Slidable connections

Definitions

  • the invention relates to a slider element for a wedge drive with a slider element receptacle and with a driver element, between which the slider element is to be arranged, wherein the slider element has a dovetail-shaped side with a dovetailed portion having sliding surfaces, for engaging in a corresponding dovetailed receiving the slider element receiving is formed, wherein those first sliding surfaces on the slide member, are transferred via the forces during the working stroke, during which the slider element between the driver element and the slider element receiving is moved outward, respectively at an angle to each other and are arranged in roof shape to each other and sliding plates , and wherein these first sliding surfaces on the slider element, via which forces are transmitted during the working stroke, are larger than those second sliding surfaces on the slider element, over which For example, forces at the rearward stroke during which the slider element receiver is removed from the driver element are transmitted.
  • the invention is therefore based on the object, starting from the above-described prior art, a slider element to simplify design to facilitate their installation.
  • the slider element should ensure a high wear resistance and a jamming linear motion.
  • the invention solves the problem set by the fact that the slide element has a head rail which is releasably secured to the slider element and forms part of the dovetail-shaped side of the slide element, the second sliding surfaces on the dovetail-shaped portion on the forces at the rear hub, during which the Slider element receptacle is removed from the driver element, transferred.
  • the second sliding surfaces on the dovetailed portion on the forces at the rear hub, during which the slider element receiving is removed from the driver element transmitted can be dispensed with a symmetrical and L-shaped arrangement of sliding plates to form the dovetail shape.
  • the head rail according to the invention can simultaneously provide for those second sliding surfaces which are required for forming the dovetail shape on the slider element.
  • a slider member having high durability and good guiding properties can be provided.
  • the slider element can be relatively maintenance-friendly accessible maintenance, when the head rail is releasably secured to the slider element.
  • the construction in the region of the attachment of the head rail on the slide element can be further simplified if the head rail is fastened with its rail foot in a, in particular T-shaped, groove on the slide element at least positively.
  • the maintenance of the wedge drive can be further simplified if the sliding plates are releasably secured to the slider element.
  • the slider element according to the invention can be used in a wedge drive with a slider element receptacle and with a driver element.
  • sliding surfaces between the slider element and driver element can advantageously be provided, wherein a dovetail-like guide device is provided with sliding surfaces on the slider element and sliding surfaces on the slider element receiving between the slider element and the slider element receiving, wherein the dovetail-shaped portion of the slider element engages in a correspondingly dovetailed receiving the slider element recording, wherein On the sliding surfaces of the guide means on the slider element receiving each sliding plates symmetrically and in an L-shape, the narrow side facing inward, are arranged to form the dovetail shape.
  • FIG. 1 is a sectional view of a wedge drive 1 in the transverse direction
  • Fig. 2 is a three-dimensional view of the wedge drive of FIG. 1 in a partially torn view.
  • FIGS. 1 and 2 a wedge drive 1 with a slide element receptacle 2, with a slide element 3 and with a driver element 5 connected to the slide element 3 is shown.
  • Slider element 3 and slide element receptacle 2 are movably connected to one another via a dovetail-like guide device 6.
  • the slider element 3 has a dovetail-shaped portion 30, which are associated with a plurality of mutually angled sliding surfaces 31, 32, 33, 34 to form the dovetail shape.
  • the first sliding surfaces 32, 34 on the forces during the working stroke, during which the slide element 3 is moved between the driver element 5 and the slider element holder 2 to the outside, are transmitted, in each case at an angle to each other and are arranged in roof shape to each other.
  • slide plates 37, 39 are provided and fastened via not shown screw releasably on the slider element 3 or connected.
  • Other releasable connection means are further conceivable.
  • the other second sliding surfaces 31, 33 are formed smaller in the surface than the two first sliding surfaces 32 and 34. This is due to the fact that the forces on the first sliding surfaces 31, 33 during the working stroke, during which the slide element 3 between the driver element 5 and the slider element holder 2 is moved outwards, are greater than the forces on the second sliding surfaces 32, 34, which are transmitted at the rear hub, during which the slider element holder 2 is removed from the driver element 5.
  • a head rail 100 which also forms part of the dovetail-shaped side 30 of the slider element 3. This not only reduces the design effort on the slide element 3 but it also eliminates a significant installation effort on the slide element 3, because no sliding plates symmetrically and in an L-shape, the narrow side facing inward, must be arranged to form a dovetail shape.
  • a head rail 100 in contrast to several disjoint sliding plates for a high mechanical strength and thus increases the stability of the slider element 3.
  • the head rail 100 is releasably secured to the slider element 3, can be compensated for maintenance by replacing the head rail 100 a possible management game handling friendly become.
  • This releasable attachment or connection of the head rail 100 can be seen in the figures from the fact that the head rail 100 with its rail 101 has been positively caught in a T-shaped groove 103 on the slide element 3 and also partially pulled out in Fig. 2 also , Namely, this groove 103 is formed such that the head rail 100 can be inserted into this groove 103 and also pulled out therefrom.
  • locking means such as locking screws or other releasable connection means, fix the position of the head rail 100 in the groove 103 on the slider element 3, which, however, have been removed in Fig. 2 for clarity.
  • the slider element receptacle 2 has a correspondingly shaped portion 20 with releasably secured sliding plates 26, 27, which form sliding surfaces 21, 22, 23, 24 on the slider element receptacle 2.
  • the sliding plates 26, 27 are symmet- and in an L-shape, the narrow side facing inward, arranged to form the dovetail shape.
  • sliding surfaces 301, 302 are provided between slide element 3 and driver element 5.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Bearings For Parts Moving Linearly (AREA)

Abstract

Es wird ein Schieberelement (3) für einen Keiltrieb (1) mit einer Schieberelementaufnahme (2) und mit einem Treiberelement (5) gezeigt, zwischen denen das Schieberelement (3) anzuordnen ist. Um hohe Verschleißfestigkeit sowie konstruktive Einfachheit zu erlangen, wird vorgeschlagen, dass das Schieberelement (3) eine Kopfschiene (100) aufweist, die am Schieberelement (3) lösbar befestigt ist und als Teil der schwalbenschwanzartig geformten Seite (30) des Schieberelements (3) die zweiten Gleitflächen (31, 33) am schwalbenschwanzartig ausgebildeten Abschnitt (30) ausbildet, über die Kräfte bei dem rückwärtigen Hub, während dessen die Schieberelementaufnahme (2) von dem Treiberelement (5) entfernt wird, übertragen werden.

Description

Keiltrieb und Schieberelement hierfür
Technisches Gebiet
Die Erfindung betrifft ein Schieberelement für einen Keiltrieb mit einer Schieberelementaufnahme und mit einem Treiberelement, zwischen denen das Schieberelement anzuordnen ist, wobei das Schieberelement eine schwalbenschwanzartig geformte Seite mit einem schwalbenschwanzartig ausgebildeten Abschnitt mit Gleitflächen aufweist, der zum Eingreifen in eine entsprechend schwalbenschwanzartig ausgebildete Aufnahme der Schieberelementaufnahme ausgebildet ist, wobei jene ersten Gleitflächen an dem Schieberelement, über die Kräfte beim Arbeitshub, während dessen das Schieberelement zwischen dem Treiberelement und der Schieberelementaufnahme nach außen bewegt wird, übertragen werden, jeweils in einem Winkel zueinander stehen und in Dachform zueinander angeordnet sind sowie Gleitplatten aufweisen, und wobei diese ersten Gleitflächen an dem Schieberelement, über die Kräfte beim Arbeitshub übertragen werden, größer als jene zweiten Gleitflächen an dem Schieberelement sind, über die Kräfte bei dem rückwärtigen Hub, während dessen die Schieberelementaufnahme von dem Treiberelement entfernt wird, übertragen werden.
Stand der Technik
Um eine Schwalbenschwanzform an einem Schieberelement ausbilden zu können, ist es aus dem Stand der Technik bekannt (WO2009/039895A1 ), an den Gleitflächen des schwalbenschwanzartig ausgebildeten Abschnitts des Schieberelements Gleitplatten symmetrisch und in einer L-Form, deren Schmalseite nach innen weist, anzuordnen. Diese symmetrische und L-förmige Anordnung ist vergleichsweise konstruktiv aufwendig und bedarf auch eines vergleichsweise hohen Montageaufwands am Schieberelement, um unter Zusammenwirken mit Aufnahme an der Schieberelementaufnahme geringes Führungsspiel für hohe Verschleißfestigkeit und klemmfreie Linearbewegungen zu ermöglichen.
Die Erfindung hat sich daher die Aufgabe gestellt, ausgehend von eingangs geschilderten Stand der Technik, ein Schieberelement konstruktiv zu vereinfachen, um deren Montage zu erleichtern. Zudem soll das Schieberelement für eine hohe Verschleißfestigkeit und eine klemmfreie Linearbewegung sorgen können.
Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe dadurch, dass das Schieberelement eine Kopfschiene aufweist, die am Schieberelement lösbar befestigt ist und als Teil der schwalbenschwanzartig geformten Seite des Schieberelements die zweiten Gleitflächen am schwalbenschwanzartig ausgebildeten Abschnitt ausbildet, über die Kräfte bei dem rückwärtigen Hub, während dessen die Schieberelementaufnahme von dem Treiberelement entfernt wird, übertragen werden.
Weist das Schieberelement eine Kopfschiene auf, die am Schieberelement lösbar befestigt ist und als Teil der schwalbenschwanzartig geformten Seite des Schieberelements die zweiten Gleitflächen am schwalbenschwanzartig ausgebildeten Abschnitt ausbildet, über die Kräfte bei dem rückwärtigen Hub, während dessen die Schieberelementaufnahme von dem Treiberelement entfernt wird, übertragen werden, kann auf eine symmetrische und L-förmige Anordnung von Gleitplatten unter Ausbildung der Schwalbenschwanzform verzichtet werden. Die erfindungsgemäße Kopfschiene kann nämlich für jene zweiten Gleitflächen gleichzeitig Sorge tragen, die zur Ausbildung der Schwalbenschwanzform am Schieberelement benötigt werden. Damit kann sich nicht nur der Montageaufwand am Schieberelement reduzieren, weil anstatt von zwei symmetrisch auszurichtenden Gleitplatten mit einem Führungselement ein Auslangen gefunden werden kann, sondern es kann sich damit auch eine konstruktiv einfache Lösung ergeben, an der schwalbenschwanzartigen Führungseinrichtung geringes Führungsspiel für hohe Verschleißfestigkeit und klemmfreie Linearbewegungen zu ermöglichen. Erfindungsgemäß kann daher unter Verwendung einer Kopfschiene ein Schieberelement mit hoher Standfestigkeit und guten Führungseigenschaften geschaffen werden. Das Schieberelement kann einer Wartung vergleichsweise handhabungsfreundlich zugänglich sein, wenn die Kopfschiene am Schieberelement lösbar befestigt ist.
Die Konstruktion im Bereich der Befestigung der Kopfschiene am Schieberelement kann weiter vereinfacht werden, wenn die Kopfschiene mit ihrem Schienenfuß in einer, insbesondere T-förmigen, Nut am Schieberelement zumindest formschlüssig befestigt ist.
Die Wartung des Keiltriebs kann weiter vereinfacht werden, wenn die Gleitplatten lösbar an dem Schieberelement befestigt sind.
Vorzusweise kann das erfindungsgemäße Schieberelement bei einem Keiltrieb mit einer Schieberelementaufnahme und mit einem Treiberelement verwendet werden. Vorteilhaft können hierzu Gleitflächen zwischen Schieberelement und Treiberelement vorgesehen sein, wobei zwischen Schieberelement und Schieberelementaufnahme eine schwalbenschwanzartige Führungseinrichtung mit Gleitflächen an dem Schieberelement und Gleitflächen an der Schieberelementaufnahme vorgesehen ist, wobei der schwalbenschwanzartig ausgebildete Abschnitt des Schieberelements in eine entsprechend schwalbenschwanzartig ausgebildete Aufnahme der Schieberelementaufnahme eingreift, wobei an den Gleitflächen der Führungseinrichtung an der Schieberelementaufnahme jeweils Gleitplatten symmetrisch und in einer L- Form, deren Schmalseite nach innen weist, angeordnet sind unter Ausbildung der Schwalbenschwanzform.
Kurze Beschreibung der Zeichnung In den Figuren ist beispielsweise der Erfindungsgegenstand anhand einer Ausführungsvariante in einer abgerissenen Schnittansicht näher dargestellt. Es zeigen Fig. 1 eine Schnittansicht eines Keiltriebs 1 in Querrichtung und
Fig. 2 eine dreidimensionale Ansicht auf den Keiltrieb nach Fig. 1 in teilweise aufgerissener Darstellung.
Weg zur Ausführung der Erfindung
Entsprechend den Figuren 1 und 2 wird ein Keiltrieb 1 mit einer Schieberelementaufnahme 2, mit einem Schieberelement 3 und mit einem mit dem Schieberelement 3 in Verbindung stehenden Treiberelement 5 gezeigt.
Schieberelement 3 und Schieberelementaufnahme 2 sind über eine schwalbenschwanzartige Führungseinrichtung 6 miteinander beweglich verbunden. Hierzu weist das Schieberelement 3 einen schwalbenschwanzartig ausgebildeten Abschnitt 30 auf, dem mehrere zueinander in einem Winkel stehende Gleitflächen 31 , 32, 33, 34 unter Ausbildung der Schwalbenschwanzform zugeordnet sind. Davon stehen die ersten Gleitflächen 32, 34, über die Kräfte beim Arbeitshub, während dessen das Schieberelement 3 zwischen dem Treiberelement 5 und der Schieberelementaufnahme 2 nach außen bewegt wird, übertragen werden, jeweils in einem Winkel zueinander und sind in Dachform zueinander angeordnet. An diesen ersten Gleitflächen 32, 34 des Schieberelements 3 sind zudem Gleitplatten 37, 39 vorgesehen und über nicht näher dargestellte Schraubverbindung lösbar am Schieberelement 3 befestigt bzw. verbunden. Andere lösbare Verbindungsmittel sind weiter vorstellbar.
Die anderen zweiten Gleitflächen 31 , 33 sind in der Fläche kleiner ausgebildet als die beiden ersten Gleitflächen 32 und 34. Dies begründet sich daraus, dass die Kräfte auf die ersten Gleitflächen 31 , 33 beim Arbeitshub, während dessen das Schieberelement 3 zwischen dem Treiberelement 5 und der Schieberelementaufnahme 2 nach außen bewegt wird, größer sind als die Kräfte auf die zweiten Gleit- flächen 32, 34, die beim rückwärtigen Hub übertragen werden, während dessen die Schieberelementaufnahme 2 von dem Treiberelement 5 entfernt wird.
Erfindungsgemäß werden im Gegensatz zum Stand der Technik an den zweiten Gleitflächen 31 , 33 keine Gleitplatten vorgesehen, sondern diese Gleitflächen werden von einer Kopfschiene 100 ausgebildet, die zudem damit einen Teil der schwalbenschwanzartig geformten Seite 30 des Schieberelements 3 ausbildet. Damit vermindert sich nicht nur der konstruktive Aufwand am Schieberelement 3 sondern es entfällt auch ein erheblicher Montageaufwand am Schieberelement 3, weil keine Gleitplatten symmetrisch und in einer L-Form, deren Schmalseite nach innen weist, unter Ausbildung einer Schwalbenschwanzform angeordnet werden müssen. Zudem bietet eine Kopfschiene 100 im Gegensatz zu mehreren unzusammenhängenden Gleitplatten für eine hohe mechanische Belastbarkeit und erhöht damit die Standfestigkeit des Schieberelements 3. Da zudem die Kopfschiene 100 am Schieberelement 3 lösbar befestigt ist, kann bei Wartungsarbeiten durch Austauschen der Kopfschiene 100 ein eventuelles Führungsspiel handhabungsfreundlich kompensiert werden. Diese lösbare Befestigung bzw. Verbindung der Kopfschiene 100 ist in den Figuren daran zu erkennen, dass die Kopfschiene 100 mit ihrem Schienenfuß 101 in eine T-förmige Nut 103 am Schieberelement 3 formschlüssig eingereift und auch bereichsweise herausgezogen in der Fig. 2 auch dargestellt worden ist. Diese Nut 103 ist nämlich derart ausgebildet, dass die Kopfschiene 100 in diese Nut 103 eingeschoben und auch wieder daraus herausgezogen werden kann. Nicht näher dargestellte Arretiermittel, beispielsweise Sicherungsschrauben oder andere lösbare Verbindungsmittel, fixieren die Lage der Kopfschiene 100 in der Nut 103 am Schieberelement 3, welche jedoch in Fig. 2 der Übersichtlichkeit halber entfernt worden sind.
Zur Ausbildung der schwalbenschwanzartigen Führungseinrichtung 6 weist die Schieberelementaufnahme 2 einen entsprechend gegengleich geformten Abschnitt 20 mit lösbar befestigten Gleitplatten 26, 27 auf, die Gleitflächen 21 , 22, 23, 24 an der Schieberelementaufnahme 2 ausbilden. Die Gleitplatten 26, 27 sind symmet- risch und in einer L-Form, deren Schmalseite nach innen weist, unter Ausbildung der Schwalbenschwanzform angeordnet.
Zudem sind zwischen Schieberelement 3 und Treiberelement 5 Gleitflächen 301 , 302 vorgesehen.

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e:
1 . Schieberelement (3) für einen Keiltrieb (1 ) mit einer Schieberelementaufnahme (2) und mit einem Treiberelement (5), zwischen denen das Schieberelement (3) anzuordnen ist,
wobei das Schieberelement (3) eine schwalbenschwanzartig geformte Seite (30) mit einem schwalbenschwanzartig ausgebildeten Abschnitt (30) mit Gleitflächen (31 , 32, 33, 34) aufweist, der zum Eingreifen in eine entsprechend schwalbenschwanzartig ausgebildete Aufnahme der Schieberelementaufnahme (2) ausgebildet ist,
wobei jene ersten Gleitflächen (32, 34) an dem Schieberelement (3), über die Kräfte beim Arbeitshub, während dessen das Schieberelement (3) zwischen dem Treiberelement (5) und der Schieberelementaufnahme (2) nach außen bewegt wird, übertragen werden, jeweils in einem Winkel zueinander stehen und in Dachform zueinander angeordnet sind sowie Gleitplatten (37, 39) aufweisen, und
wobei diese ersten Gleitflächen (32, 34) an dem Schieberelement (3), über die Kräfte beim Arbeitshub übertragen werden, größer als jene zweiten Gleitflächen (31 , 33) an dem Schieberelement (3) sind, über die Kräfte bei dem rückwärtigen Hub, während dessen die Schieberelementaufnahme (2) von dem Treiberelement (5) entfernt wird, übertragen werden,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Schieberelement (3) eine Kopfschiene (100) aufweist, die am Schieberelement (3) lösbar befestigt ist und als Teil der schwalbenschwanzartig geformten Seite (30) des Schieberelements (3) die zweiten Gleitflächen (31 , 33) am schwalbenschwanzartig ausgebildeten Abschnitt (30) ausbildet, über die Kräfte bei dem rückwärtigen Hub, während dessen die Schieberelementaufnahme (2) von dem Treiberelement (5) entfernt wird, übertragen werden.
2. Schieberelement nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Kopfschiene (100) mit ihrem Schienenfuß (101 ) in einer, insbesondere T-förmigen, Nut (103) am Schieberelement (3) zumindest formschlüssig befestigt ist.
3. Schieberelement nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitplatten (37, 39) lösbar an dem Schieberelement (3) befestigt sind.
4. Keiltrieb mit einer Schieberelementaufnahme (2), mit einem bewegbaren Schieberelement (3) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 3 und mit einem Treiberelement (5),
wobei Gleitflächen (301 , 302) zwischen Schieberelement (3) und Treiberelement (5) vorgesehen sind,
wobei zwischen Schieberelement (3) und Schieberelementaufnahme (2) eine schwalbenschwanzartige Führungseinrichtung (6) mit Gleitflächen (31 , 32, 33, 34) an dem Schieberelement (3) und Gleitflächen (21 , 22, 23, 24) an der Schieberelementaufnahme (2) vorgesehen ist,
wobei der schwalbenschwanzartig ausgebildete Abschnitt (30) des Schieberelements (3) in eine entsprechend schwalbenschwanzartig ausgebildete Aufnahme der Schieberelementaufnahme (2) eingreift, und
wobei an den Gleitflächen (21 , 22, 23, 24) der Führungseinrichtung (6) an der Schieberelementaufnahme (2) jeweils Gleitplatten (26, 27) symmetrisch und in einer L-Form, deren Schmalseite nach innen weist, angeordnet sind unter Ausbildung der Schwalbenschwanzform.
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