EP3309040A1 - Sicherungsanordnung für den eisenbahnverkehr - Google Patents

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EP3309040A1
EP3309040A1 EP17001935.0A EP17001935A EP3309040A1 EP 3309040 A1 EP3309040 A1 EP 3309040A1 EP 17001935 A EP17001935 A EP 17001935A EP 3309040 A1 EP3309040 A1 EP 3309040A1
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    • B61L2003/123—French standard for inductive train protection, called "Contrôle de vitesse par balises" [KVB]
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    • B61L2027/202—Trackside control of safe travel of vehicle or train, e.g. braking curve calculation using European Train Control System [ETCS]

Definitions

  • the document shows DE 10 2009 015 605 A1 a method for contact interrogation, in particular for relay contacts in track elements of railway safety engineering and a circuit arrangement for carrying out this method, by means of which such a replacement of a legacy system is made possible by ETCS.
  • a terminal connection of the relay contact is grounded and a second terminal connection of the relay contact is connected to the circuit arrangement, wherein the circuit arrangement determines the contact state of the relay contact and to a state output, such as a Eurobalise, forwards.
  • the invention relates to the addition of a safety arrangement with a single safety device by an additional safety device.
  • the invention relates to a safety arrangement for rail traffic with a connection devices having safety device and arranged in the course of the connection connections additional circuitry of an additional safety device.
  • the invention has for its object to provide an above-mentioned safety arrangement, with which a commissioning can be carried out in compliance with safety standards.
  • the inventive solution in which the safety level of a safety device is increased by the insulation monitoring of the connection connections, is considered advantageous because such monitoring can be retrofitted with relatively little effort.
  • the invention relates to a safety arrangement for rail traffic with a connection devices having safety device and with a in the course of the connection connections arranged additional circuitry of an additional security device.
  • the insulation monitoring device is connected to the connecting lines according to the invention.
  • the insulation monitoring device can be designed in very different ways; A variety of such devices are known.
  • the one security device complies with a national standard and the additional security device with a supranational standard, because in a relatively simple manner national railway lines can be upgraded in safety standard so that they can be operated both nationally and according to supranational security standards.
  • the fuse arrangement according to the invention is particularly advantageous if the one national standard safety device is an inductive train protection device and the additional safety device is an ETCS (European Train Control System) safety device.
  • ETCS European Train Control System
  • the illustrated safety arrangement 1 for rail traffic has a safety device 2 in the form of the known inductive train protection (INDUSI) with a signal box 3 and the INDUSI track magnet 4.
  • the fuse assembly 1 is provided with an additional safety device, which in this embodiment is an ETCS (European Train Control System) -Zugomme; of the additional security device only one additional connection 5 is shown.
  • ETCS European Train Control System
  • the one safety device 2 contains in its signal box 3 known INDUSI-AnschaltTypee 6 for 500 Hz, INDUSI-Anschalt réellee 7 for 1000 Hz and INDUSI-Anschalt réellee 8 for 2000 Hz, via lines 9, 10 and 11 in partial unillustrated form with interrogators ( in the case illustrated interrogation relay) 12, 13 and 14 are connected.
  • ETCS additional
  • a security device 2 also includes contacts k13, k14 and k15 of the interrogator relay 13 to 15. These contacts are in series and are connected to terminal connections 18 and 19. These connection connections 18 and 19 are insulated from earth potential and led to the INDUSI track magnet 4 where they are connected to the INDUSI track magnet 4, which contains the INDUSI resonant circuit of coils and capacitors. By switching the contacts k13 to k15, the track magnet 4 is activated or deactivated.
  • an insulation monitoring device 23 of known design with an input 25 is connected to the connection connection 19.
  • Another input 29 of the insulation monitoring device 23 is connected to ground 30.
  • the output 31 of the insulation monitoring device 23 is connected to a higher-level DC voltage source 32 which shuts off a fuse device 2 and the additional safety device with the additional connection 5 in a signaled ground fault 33, for example, at the terminal connection 18 in a manner not shown.
  • the detected ground fault also signaled in a manner not shown. This arrangement is arranged several times and thus for the INDUSI track magnets 500 Hz, 1000 Hz and 2000 Hz apply.
  • the security of the entire security arrangement 1 is raised so far by the insulation monitoring device 23 that the security arrangement 1, despite the additional safety device, meets the safety standard prescribed for a safety arrangement with only one safety device.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Sicherungsanordnung (1) für den Eisenbahnverkehr mit einer Anschlussverbindungen (18, 19) aufweisenden Sicherungseinrichtung (2) und mit einer im Zuge der Anschlussverbindungen (18, 19) angeordneten Zusatz-Schaltungsanordnung (5) einer zusätzlichen Sicherungseinrichtung.
Um einen Sicherheitsstandard einhalten zu können, ist an die Anschlussleitungen eine Isolationsüberwachungseinrichtung angeschlossen.

Description

  • Es ist bekannt, im Eisenbahnverkehr eine Sicherungseinrichtung in Form eines Altsystems - wie beispielsweise INDUSI in Deutschland oder SIGNUM in der Schweiz - durch eine andere Sicherungseinrichtung in Form eines ETCS (European Train Control System) zu ersetzen.
  • So zeigt beispielsweise die Druckschrift DE 10 2009 015 605 A1 ein Verfahren zur Kontaktabfrage, insbesondere für Relaiskontakte bei Streckenelementen der Eisenbahnsicherungstechnik und eine Schaltungsanordnung zur Durchführung dieses Verfahrens, mittels derer ein derartiger Ersatz eines Altsystems durch ETCS ermöglicht wird. Dabei wird eine Anschlussverbindung des Relaiskontaktes geerdet und eine zweite Anschlussverbindung des Relaiskontaktes an die Schaltungsanordnung angeschlossen, wobei die Schaltungsanordnung den Kontaktzustand des Relaiskontaktes ermittelt und an eine Zustandsausgabe, beispielsweise eine Eurobalise, weiterleitet.
  • Die Erfindung bezieht sich auf die Ergänzung einer Sicherheitsanordnung mit einer einzigen Sicherheitseinrichtung durch eine zusätzliche Sicherheitseinrichtung.
  • Die Erfindung betrifft eine Sicherungsanordnung für den Eisenbahnverkehr mit einer Anschlussverbindungen aufweisenden Sicherungseinrichtung und mit einer im Zuge der Anschlussverbindungen angeordneten Zusatz-Schaltungsanordnung einer zusätzlichen Sicherungseinrichtung.
  • Eine solche Anordnung ist nötig, wenn eine bekannte Sicherheitsanordnung für den Eisenbahnverkehr mit einer Sicherheitseinrichtung nach nationalem Standard beispielsweise in Form der bekannten induktiven Zugsicherung (INDUSI) durch eine zusätzliche Sicherheitseinrichtung gemäß einem übernationalen Standard beispielsweise in einer Ausführung als europäisches Zugbeeinflussungssystem ETCS (European Train Control System) ergänzt worden ist, um auf nationalen Bahnstrecken auch ausländischen Bahnbetreibern einen Zugverkehr mit ihren Zügen zu ermöglichen.
  • Die Ergänzung einer Sicherheitsanordnung mit einer einzigen Sicherheitseinrichtung durch eine zusätzliche Sicherheitseinrichtung führt zwangsläufig zu einer Absenkung des Sicherheitsstandards der gesamten Sicherheitsanordnung und bereitet hinsichtlich der Einhaltung von Sicherheitsvorschriften Probleme, so dass eine solche ergänzte Sicherheitsanordnung nicht ohne weiteres in Betrieb genommen werden kann.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine oben genannte Sicherheitsanordnung anzugeben, mit der sich eine Inbetriebnahme unter Einhaltung des Sicherheitsstandards durchführen lässt.
  • Die Aufgabe wird gelöst durch die Sicherheitsanordnung gemäß Patentanspruch 1.
  • Mit der erfindungsgemäßen Anordnung kann der Sicherheitsstandard der einen bisherigen Sicherheitseinrichtung der Sicherungsanordnung, die um eine im Zuge der Verbindungsleitungen angeordnete, zusätzliche Sicherheitseinrichtung ergänzt wurde, ohne Veränderungen an der einen bisherigen Sicherheitseinrichtung durch die Isolationsüberwachung dieser Anschlussverbindungen eingehalten werden.
  • Die erfindungsgemäße Lösung, bei der der Sicherheitsstand der einen Sicherungseinrichtung durch die Isolationsüberwachung der Anschlussverbindungen erhöht wird, wird als vorteilhaft angesehen, weil eine solche Überwachung mit relativ geringem Aufwand nachrüstbar ist.
  • Die Erfindung bezieht sich auf eine Sicherungsanordnung für den Eisenbahnverkehr mit einer Anschlussverbindungen aufweisenden Sicherungseinrichtung und mit einer im Zuge der Anschlussverbindungen angeordneten Zusatz-Schaltungsanordnung einer zusätzlichen Sicherungseinrichtung.
  • Um bei einer solchen Sicherheitsanordnung den vorgegebenen Sicherheitsstandard auf verhältnismäßig kostengünstige Weise wieder zu erreichen bzw. einzuhalten, ist erfindungsgemäß an die Anschlussleitungen die Isolationsüberwachungseinrichtung angeschlossen.
  • Die Isolationsüberwachungseinrichtung kann in sehr unterschiedlicher Weise ausgebildet sein; bekannt ist eine Vielzahl von solchen Einrichtungen.
  • Besonders vorteilhaft ist es, wenn die eine Sicherungseinrichtung einem nationalen Standard und die zusätzliche Sicherungseinrichtung einem übernationalen Standard entspricht, weil so auf relativ einfache Weise nationale Bahnstrecken im Sicherheitsstandard so hochgerüstet werden können, dass sie sowohl nach nationalen als auch nach übernationalen Sicherheitsstandard betrieben werden können.
  • Die erfindungsgemäße Sicherungsanordnung ist besonders vorteilhaft, wenn die eine Sicherungseinrichtung nach nationalem Standard eine induktive Zugsicherungseinrichtung und die zusätzliche Sicherungseinrichtung eine ETCS(European Train Control System)- Sicherungseinrichtung ist.
  • Zur weiteren Erläuterung der Erfindung ist in der Figur ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Sicherheitsanordnung gezeigt.
  • Die dargestellte Sicherungsanordnung 1 für den Eisenbahnverkehr weist eine Sicherungseinrichtung 2 in Form der bekannten induktiven Zugsicherung (INDUSI) mit einem Signalschaltkasten 3 und dem INDUSI-Gleismagnet 4 auf. Außerdem ist die Sicherungsanordnung 1 mit einer zusätzlichen Sicherungseinrichtung versehen, bei der es sich in diesem Ausführungsbeispiel um eine ETCS(European Train Control System)-Zugsicherung handelt; von der zusätzlichen Sicherungseinrichtung ist nur eine Zusatzanschaltung 5 dargestellt.
  • Die eine Sicherungseinrichtung 2 enthält in ihrem Signalkasten 3 bekannte INDUSI-Anschaltkontakte 6 für 500 Hz, INDUSI-Anschaltkontakte 7 für 1000 Hz und INDUSI-Anschaltkontakte 8 für 2000 Hz, die über Leitungen 9, 10 und 11 in teilweiser nicht dargestellter Form mit Abfrageeinrichtungen (im dargestellten Fall Abfragerelais) 12, 13 und 14 verbunden sind. Diesen Abfragerelais 13 bis 15 ist eine Auswerteanordnung 16 nachgeschaltet, die über eine Steuerleitung 17 mit einer nicht gezeigten zusätzlichen (ETCS) Sicherungseinrichtung verbunden ist, welche die ETCS-Balisen ansteuert.
  • Zur einen Sicherungseinrichtung 2 gehören auch Kontakte k13, k14 und k15 der Abfragerelais 13 bis 15. Diese Kontakte liegen in Reihe und sind an Anschlussverbindungen 18 und 19 angeschlossen. Diese Anschlussverbindungen 18 und 19 sind gegenüber Erdpotential isoliert zu dem INDUSI-Gleismagneten 4 geführt und dort mit dem INDUSI-Gleismagneten 4 verbunden, welcher den INDUSI-Schwingkreis aus Spulen und Kapazitäten enthält. Durch Schalten der Kontakte k13 bis k15 wird der Gleismagnet 4 aktiviert bzw. deaktiviert.
  • Wie die Figur ferner zeigt, ist an die Anschlussverbindung 19 eine Isolationsüberwachungseinrichtung 23 bekannter Ausführung mit einem Eingang 25 angeschlossen.
  • Ein weiterer Eingang 29 der Isolationsüberwachungseinrichtung 23 ist an Erde 30 angeschlossen. Der Ausgang 31 der Isolationsüberwachungseinrichtung 23 ist mit einer übergeordneten Gleichspannungsquelle 32 verbunden, die bei einem signalisierten Erdschluss 33 zum Beispiel an der Anschlussverbindung 18 in nicht gezeigter Weise die eine Sicherungseinrichtung 2 und die zusätzliche Sicherungseinrichtung mit der Zusatzanschaltung 5 abschaltet. Außerdem wird der festgestellte Erdschluss in ebenfalls nicht dargestellter Weise signalisiert. Diese Anordnung ist mehrfach angeordnet und somit für die INDUSI-Gleismagnete 500 Hz, 1000 Hz und 2000 Hz anzuwenden.
  • Auf diese Weise ist durch die Isolationsüberwachungseinrichtung 23 die Sicherheit der gesamten Sicherheitsanordnung 1 soweit angehoben, dass die Sicherheitsanordnung 1 trotz der zusätzlichen Sicherheitseinrichtung dem Sicherheitsstandard entspricht, wie er für eine Sicherheitsanordnung mit nur der einen Sicherheitseinrichtung vorgeschrieben ist.

Claims (3)

  1. Sicherungsanordnung (1) für den Eisenbahnverkehr mit
    • einer Anschlussverbindungen (18, 19) aufeisenden Sicherungseinrichtung und mit
    • einer im Zuge der Anschlussverbindungen angeordneten Zusatz-Schaltungsanordnung (5) einer zusätzlichen Sicherungseinrichtung,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    • an die Anschlussverbindungen (18, 19) eine Isolationsüberwachungs-Einrichtung (23) angeschlossen ist.
  2. Sicherungsanordnung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    • die eine Sicherungseinrichtung (2) einem nationalen Standard und die zusätzliche Sicherungseinrichtung einem übernationalen Standard entspricht.
  3. Sicherungsanordnung nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    • die eine Sicherungseinrichtung (2) nach nationalem Standard eine induktive Zugsicherungseinrichtung und die zusätzliche Sicherungseinrichtung eine ETCS(European Train Control System)- Sicherungseinrichtung ist.
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