EP3093418A1

EP3093418A1 - Auxiliary locking system

Info

Publication number: EP3093418A1
Application number: EP16001072.4A
Authority: EP
Inventors: Jörg Reinert
Original assignee: Brose Schliesssysteme GmbH and Co KG
Current assignee: Brose Schliesssysteme GmbH and Co KG
Priority date: 2015-05-12
Filing date: 2016-05-12
Publication date: 2016-11-16
Also published as: DE102015107449A1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Schließhilfsanordnung für eine einer Kraftfahrzeugtüranordnung (1) zugeordneten Kraftfahrzeugschlossanordnung (4), wobei die Schließhilfsanordnung (5) an einem Trägerabschnitt (6) eines der Kraftfahrzeugtüranordnung zugeordneten Strukturbauteils oder Modulträgers montierbar ist, wobei ein Schließhilfsantrieb (8) und eine dem Schließhilfsantrieb (8) nachgeschaltete Kraftübersetzungseinrichtung 9 vorgesehen sind. Es wird vorgeschlagen, dass im montierten Zustand ein auf den Schließhilfsantrieb (8) zurückgehender Kraftfluss zwischen einer Lagerstelle (10) des Schließhilfsantriebs (8) und einer Lagerstelle (11) der Kraftübersetzungseinrichtung (9) über den Trägerabschnitt (6) läuft.The invention relates to a closing aid arrangement for a motor vehicle lock arrangement (4) assigned to a motor vehicle door arrangement (1), wherein the auxiliary closing arrangement (5) can be mounted on a support section (6) of a structural component or module support assigned to the motor vehicle door arrangement, wherein a closing auxiliary drive (8) and a closing auxiliary drive (8) downstream power transmission device 9 are provided. It is proposed that, in the mounted state, a power flow returning to the auxiliary closing drive (8) passes between a bearing (10) of the auxiliary closing drive (8) and a bearing (11) of the power transmission device (9) via the support section (6).

Description

Die Erfindung betrifft eine Schließhilfsanordnung für eine einer Kraftfahrzeugtüranordnung zugeordneten Kraftfahrzeugschlossanordnung gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 oder 11, einen Modulträger gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 13, eine Kraftfahrzeugtüranordnung gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 15 sowie Verfahren zur Montage einer Schließhilfsanordnung gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 18.The invention relates to a closing auxiliary arrangement for a motor vehicle door arrangement assigned to a motor vehicle door arrangement according to the preamble of claim 1 or 11, a module carrier according to the preamble of claim 13, a motor vehicle door arrangement according to the preamble of claim 15 and a method for assembling a closing auxiliary arrangement according to the preamble of claim 18.

Grundsätzlich sind verschiedene Kraftfahrzeugtüranordnungen aus dem Stand der Technik bekannt. Diese weisen zumeist eine durch die Kraftfahrzeugkarosserie gebildete Kraftfahrzeugtüröfnung und eine die Kraftfahrzeugtüröffnung verschließende Kraftfahrzeugtür auf. Die Kraftfahrzeugtür bildet vorliegend keinen Teil der Kraftfahrzeugkarosserie. Der Begriff "Kraftfahrzeugtür" ist dabei umfassend zu verstehen. Dazu gehören beispielsweise Seitentüren, insbesondere Klapp- und Schiebetüren, Heckklappen, Heckdeckel, Motorhauben, Laderaumböden o. dgl..In principle, various motor vehicle door arrangements are known from the prior art. These usually have a Kraftfahrzeugtüröfnung formed by the vehicle body and a motor vehicle door opening occlusive motor vehicle door. In the present case, the motor vehicle door does not form part of the motor vehicle body. The term "motor vehicle door" is to be understood comprehensively. These include, for example, side doors, in particular folding and sliding doors, tailgates, trunk lids, engine hoods, load compartment floors or the like.

Kraftfahrzeugtüren nehmen eine Mehrzahl an Funktionskomponenten auf. Zumindest ein Teil dieser Funktionskomponenten oder deren Befestigungselemente bzw. Gegenlager sind im Türinnenraum zwischen der Türaußenhaut und der Türinnenverkleidung angeordnet. Der Türinnenraum ist in aller Regel durch eine Trennwand wasserdicht in einen außenseitigen Nassraum und einen innenseitigen Trockenraum unterteilt. Eine der im Türinnenraum aufzunehmenden Funktionskomponenten kann beispielsweise eine Kraftfahrzeugschlossanordnung mit einem Kraftfahrzeugschloss, eine Schließhilfsanordnung, ein Fensterheber o. dgl. sein.Motor vehicle doors accommodate a plurality of functional components. At least part of these functional components or their fastening elements or abutment are arranged in the door interior between the door outer skin and the door inner lining. The interior of the door is usually divided by a partition waterproof into an outside wet room and an inside drying room. One of the functional components to be accommodated in the door interior can be, for example, a motor vehicle lock arrangement with a motor vehicle lock, a closing auxiliary arrangement, a window lifter or the like.

Ein obiges Kraftfahrzeugschloss weist in der Regel zumindest eine Schlossfalle und eine Sperrklinke auf. Es bildet zusammen mit einem separat vom Kraftfahrzeugschloss ausgestalteten Schließkeil o. dgl. die Kraftfahrzeugschlossanordnung. Das Kraftfahrzeugschloss kann an der Kraftfahrzeugtür und der Schließkeil kann an der Kraftfahrzeugkarosserie festgelegt sein. Je nach Anwendungsfall kann dies auch umgekehrt vorgesehen sein.An above motor vehicle lock generally has at least one latch and one pawl. It forms together with a separate wedge designed by the motor vehicle lock o. The like. The motor vehicle lock assembly. The motor vehicle lock can be attached to the motor vehicle door and the closing wedge can be fixed to the motor vehicle body. Depending on the application, this may also be provided vice versa.

Schließhilfsanordnungen werden umgangssprachlich häufig auch als Türzuziehhilfen bezeichnet. Um den Schließvorgang der Kraftfahrzeugtür zu unterstützen, bringen sie in einer bekannten Variante die Schlossfalle eines Kraftfahrzeugschlosses in einem motorischen Verstellzyklus von einer Vorschließstellung in eine Hauptschließstellung. Dazu wirkt ein Schließhilfsantrieb auf die Schlossfalle. In einer anderen bekannten Variante wirkt ein Schließhilfsantrieb entsprechend auf den Schließkeil.Locking auxiliary arrangements are colloquially often referred to as Türzuziehhilfen. To assist in closing the vehicle door, in a known variant they bring the latch of a motor vehicle lock in a motorized adjustment cycle from a prelocking position into a main closing position. For this purpose, a closing auxiliary drive acts on the latch. In another known variant, a closing auxiliary drive acts accordingly on the closing wedge.

In der Offenlegungsschrift DE 10 2013 108 718 A1 ist die bekannte Schließhilfsanordnung beschrieben, von der die Erfindung ausgeht. Die Schließhilfsanordnung weist einen Schließhilfsantrieb und eine dem Schließhilfsantrieb nachgeschaltete Kraftübersetzungseinrichtung in Form eines Planetengetriebes auf, über welche der Schließhilfsantrieb mittels eines Bowdenzuges auf die Schlossfalle des Kraftfahrzeugschlosses einwirkt. Die Schließhilfsanordnung weist ein Gehäuse auf, in dem der Schließhilfsantrieb und das Planetengetriebe angeordnet sind. Dieses Gehäuse nimmt die Lagerkräfte zwischen dem Schließhilfsantrieb und dem Planetengetriebe auf und bildet darüber hinaus ein Vormontagemodul, welches als Ganzes in den Türinnenraum eingebracht werden kann. Nachteilig an dieser Schließhilfsanordnung ist der hohe mit der Herstellung und Montage insbesondere des Gehäuses verbundene fertigungstechnische Aufwand.In the published patent application DE 10 2013 108 718 A1 the known Schließhilfsanordnung is described, from which the invention proceeds. The auxiliary closing arrangement has a closing auxiliary drive and a power transmission device downstream of the auxiliary closing drive in the form of a planetary gear, via which the auxiliary closing drive acts on the latch of the motor vehicle lock by means of a Bowden cable. The auxiliary closing arrangement has a housing in which the auxiliary closing drive and the planetary gear are arranged. This housing takes on the bearing forces between the auxiliary closing drive and the planetary gear and also forms a pre-assembly, which can be introduced as a whole in the door interior. A disadvantage of this Schließhilfsanordnung is the high associated with the production and assembly of the housing in particular manufacturing effort.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die bekannte Schließhilfsanordnung derart auszugestalten und weiterzubilden, dass der fertigungstechnische Aufwand zur Herstellung der Schließhilfsanordnung reduziert wird.The invention has for its object to design the known auxiliary closing arrangement such and further, that the manufacturing expense for the production of the auxiliary closing arrangement is reduced.

Gelöst wird die obige Aufgabe bei einer Schließhilfsanordnung gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils von Anspruch 1.The above object is achieved in a Schließhilfsanordnung according to the preamble of claim 1 by the features of the characterizing part of claim 1.

Dadurch, dass im montierten Zustand ein auf den Schließhilfsantrieb zurückgehender Kraftfluss zwischen einer Lagerstelle des Schließhilfsantriebs und einer Lagerstelle der Kraftübersetzungseinrichtung über einen Trägerabschnitt eines der Kraftfahrzeugtüranordnung zugeordneten Strukturbauteils oder Modulträgers läuft, wird eine in der Herstellung günstige Schließhilfsanordnung geschaffen. Auf ein gemeinsames Gehäuse, welches den Kraftfluss aufnimmt, kann verzichtet werden, da der Trägerabschnitt des Strukturbauteils oder des Modulträgers die Lagerkräfte des Schließhilfsantriebs und der Kraftübersetzungseinrichtung aufnimmt. Damit wendet sich die vorliegende Erfindung von dem Trend ab, Bauteile stärker funktional zu modularisieren. Es wird zur Aufnahme der Lagerkräfte bewusst nicht ein der Schließhilfsanordnung zuzuordnendes Bauteil, sondern mit dem Trägerabschnitt des Strukturbauteils bzw. des Modulträgers ein einer größeren Funktionsgruppe zuzuordnendes Bauteil zumindest teilweise für die Aufnahme des obigen Kraftflusses genutzt. Der Trägerabschnitt kann sowohl an der Kraftfahrzeugtür als auch an der Kraftfahrzeugkarosserie im Bereich der Kraftfahrzeugtüröffnung angeordnet sein.Due to the fact that in the assembled state, a power flow going back to the auxiliary closing drive between a bearing point of the auxiliary closing drive and a bearing point of the force transmission device runs over a carrier section of a structural component or module carrier assigned to the motor vehicle door arrangement, a closing auxiliary arrangement which is favorable in terms of production is provided. On a common housing, which receives the power flow, can be omitted, since the support portion of the structural component or the module carrier receives the bearing forces of the auxiliary closing drive and the power transmission device. Thus, the present invention turns away from the trend to modularize components more functional. It is for receiving the bearing forces deliberately not a the Schließhilfsanordnung attributable component, but with the support portion of the structural component or the module support a larger functional group attributable component used at least partially for receiving the above power flow. The carrier section can be arranged both on the motor vehicle door and on the motor vehicle body in the region of the motor vehicle door opening.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist eine Montagehilfe vorgesehen (Anspruch 2), an der der Schließhilfsantrieb und die Kraftübersetzungseinrichtung im Rahmen einer Vormontage der Schließhilfsanordnung festlegbar sind. Hierdurch wird die Montage der Schließhilfsanordnung vereinfacht. Der Schließhilfsantrieb und die Kraftübersetzungseinrichtung können im montierten Zustand der Schließhilfsanordnung an der Montagehilfe festgelegt sein. Alternativ können der Schließhilfsantrieb und die Kraftübersetzungseinrichtung im montierten Zustand der Schließhilfsanordnung frei von der Montagehilfe sein.According to one embodiment of the invention, an assembly aid is provided (claim 2) to which the auxiliary closing drive and the power transmission device can be fixed in the context of a pre-assembly of the auxiliary closing arrangement. As a result, the assembly of the Schließhilfsanordnung is simplified. The auxiliary closing drive and the power transmission device can be fixed to the mounting aid in the assembled state of the auxiliary closing arrangement. Alternatively, the auxiliary closing drive and the power transmission device in the assembled state of the Schließhilfsanordnung be free of the mounting aid.

Die Nutzung eines flexiblen Zugmittels gemäß Anspruch 3 erlaubt grundsätzlich den Wegfall von Stirnradgetriebestufen, was zunächst einmal eine konstruktive Vereinfachung mit sich bringt. Insbesondere können hiermit kostentechnische, bauraumtechnische und geräuschtechnische Vorteile erzielt werden.The use of a flexible traction device according to claim 3 basically allows the elimination of Stirnradgetriebestufen, which initially brings a structural simplification with it. In particular, this cost technical, space engineering and noise technical advantages can be achieved.

Eine weitere Reduzierung der Kosten lässt sich mit einer weiter bevorzugten Ausgestaltung erzielen, indem die jeweilige Zugfestigkeit nur so hoch ausgelegt ist, wie unbedingt erforderlich. Bevorzugt weist das am Eingang der Kraftübersetzungseinrichtung angreifende Zugmittel eine geringere Zugfestigkeit und/oder eine größere Flexibilität als das am Ausgang der Kraftübertragungseinrichtung angreifende Zugmittel auf.A further reduction in the cost can be achieved with a further preferred embodiment by the respective tensile strength is designed only as high as absolutely necessary. Preferably, the traction means acting on the input of the force transmission device has a lower tensile strength and / or a greater flexibility than the traction means acting on the output of the force transmission device.

Als vorteilhaft hat es sich erwiesen, wenn mindestens eines der Zugmittel, insbesondere das am Eingang der Kraftübersetzungseinrichtung angreifende Zugmittel, ein Seil, vorzugsweise ein Kunststoffseil ist. Zusätzlich oder alternativ kann mindestens eines der Zugmittel, insbesondere das am Ausgang der Kraftübersetzungseinrichtung angreifende Zugmittel, ein Bowdenzug sein. Bei dem jeweiligen Zugmittel kann es sich aber auch um ein Band, eine Kette, ein Riemen o. dgl. handeln.It has proved to be advantageous if at least one of the traction means, in particular the traction means acting on the input of the force transmission means, is a rope, preferably a plastic rope. Additionally or alternatively, at least one of the traction means, in particular the pulling means acting on the output of the force transmission device, may be a Bowden cable. The respective traction means may also be a band, a chain, a belt or the like.

In einer Weiterbildung der Erfindung weist der Eingang der Kraftübersetzungseinrichtung eine Seilscheibe zum Aufwickeln und Abwickeln des am Eingang der Kraftübersetzungseinrichtung angreifenden Zugmittels auf (Anspruch 6). Zusätzlich oder alternativ kann der Ausgang der Kraftübersetzungseinrichtung eine Seilscheibe zum Aufwickeln und Abwickeln des am Ausgang der Kraftübersetzungseinrichtung angreifenden Zugmittels aufweisen. Eine Seilscheibe mit einem darauf aufwickelbaren Zugmittel ermöglicht eine besonders leise, leichte, kompakte und kostengünstige Kraftübersetzung. Auf ein teures, in der Breite viel Platz benötigendes und Verzahnungsgeräusche verursachendes Stirnradgetriebe kann wie oben angesprochen verzichtet werden.In one embodiment of the invention, the input of the power transmission device on a pulley for winding and unwinding of the engaging at the input of the power transmission device traction means (claim 6). Additionally or alternatively, the output of the power transmission device may comprise a pulley for winding and unwinding of the pulling means acting on the output of the power transmission device. A pulley with a train means wound on it allows a particularly quiet, lightweight, compact and cost-effective power transmission. On an expensive, in the width of a lot of space-requiring and Verzahnungsgeräusche causing spur gear can be dispensed with as mentioned above.

In einer Weiterbildung der Erfindung wird vorgeschlagen, dass die Seilscheibe des Eingangs der Kraftübersetzungseinrichtung und/oder die Seilscheibe des Ausgangs der Kraftübersetzungseinrichtung einen über ihren Umfang sich verändernden Durchmesser aufweist bzw. aufweisen (Anspruch 7). Durch den sich verändernden Durchmesser kann ein helixartiges Aufwickeln des Zugmittels auf einer Welle bewirkt werden und/oder eine Veränderung der Übersetzung der Kraftübersetzungseinrichtung während eines Verstellzyklus bewirkt werden. Eine Anpassung an den Kraftbedarf ist so möglich.In one embodiment of the invention, it is proposed that the pulley of the input of the power transmission device and / or the sheave of the output of the power transmission device has a diameter varying over its circumference or have (claim 7). Due to the changing diameter, a helical winding of the traction means can be effected on a shaft and / or a change in the ratio of the power transmission means can be effected during a Verstellzyklus. An adaptation to the power requirement is possible.

In einer Weiterbildung der Erfindung gemäß Anspruch 10 kann die Schließhilfsanordnung am Eingang der Kraftübersetzungseinrichtung ein weiteres Zugmittel zur Übertragung der Antriebskraft von einem weiteren Schließhilfsantrieb auf die Kraftübersetzungseinrichtung angreifen. Durch den weiteren Schließhilfsantrieb kann bei geringer Bauhöhe eine größere Kraft auf die Seilscheibe übertragen werden. Dadurch ist es möglich, den Durchmesser der Seilscheibe zu reduzieren und so den für die Schließhilfsanordnung erforderlichen Bauraum zu reduzieren.In a development of the invention according to claim 10, the auxiliary closing arrangement at the input of the force transmission device can engage a further traction means for transmitting the drive force from a further auxiliary closing drive to the force transmission device. Due to the additional auxiliary closing drive, a larger force can be transmitted to the sheave at a low overall height. This makes it possible to reduce the diameter of the pulley and thus to reduce the space required for the auxiliary closing arrangement space.

Nach einer weiteren Lehre wird die eingangs genannte Aufgabe bei einer Schließhilfsanordnung nach dem Oberbegriff von Anspruch 11 durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils von Anspruch 11 gelöst.According to another teaching, the object mentioned in a closing auxiliary arrangement according to the preamble of claim 11 by the features of the characterizing part of claim 11 is achieved.

Dadurch, dass am Eingang der Kraftübersetzungseinrichtung ein flexibles Zugmittel zur Übertragung von Antriebskraft vom Schließhilfsantrieb auf die Kraftübersetzungseinrichtung angreift und dass am Ausgang der Kraftübersetzungseinrichtung ein weiteres, insbesondere flexibles Zugmittel zur Übertragung von Antriebskraft von der Kraftübersetzungseinrichtung auf die Kraftfahrzeugschlossanordnung angreift, kann eine im Aufbau einfache, flexible und damit in der Herstellung günstige Schließhilfsanordung geschaffen werden.Characterized in that at the entrance of the power transmission device, a flexible traction means for transmitting drive power from the auxiliary closing drive to the power transmission device engages and that at the output of the power transmission device another, in particular flexible traction means for transmitting driving force from the power transmission device to the motor vehicle lock assembly attacks, a simple construction, flexible and thus favorable in the production Schließhilfsanordung be created.

Auf den Einsatz eines Stirnradgetriebes zur Übertragung der Antriebskraft vom Schließhilfsantrieb auf die Kraftübersetzungseinrichtung und von dieser auf das Kraftfahrzeugschloss kann wie oben angesprochen verzichtet werden. Auf den oben genannten Kraftverlauf über den Trägerabschnitt kommt es bei dieser weiteren Lehre nicht unbedingt an. Im Übrigen darf auf alle Ausführungen zu der erstgenannten Lehre verwiesen werden, soweit diese geeignet sind, die weitere Lehre zu erläutern.On the use of a spur gear for transmitting the driving force from the auxiliary closing drive on the power transmission device and from this to the motor vehicle lock can be dispensed with as mentioned above. On the above-mentioned force curve over the support section is not essential in this further teaching. Incidentally, reference may be made to all statements on the first-mentioned teaching, as far as they are suitable to explain the further teaching.

Nach einer weiteren Lehre, der ebenfalls eigenständige Bedeutung zukommt, wird die eingangs beschriebene Aufgabe bei einem Modulträger gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 13 durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils von Anspruch 13 gelöst. Auf alle Ausführungen zu dem Modulträger der vorschlagsgemäßen Schließhilfsanordnung darf verwiesen werden.According to another teaching, which also has independent significance, the object described above is achieved in a module carrier according to the preamble of claim 13 by the features of the characterizing part of claim 13. Reference may be made to all versions of the module carrier of the proposed auxiliary closing arrangement.

Bei einem obigen Modulträger handelt es sich um ein Trägerbauteil, an dem verschiedene Funktionskomponenten vormontierbar sind. Es ist auch grundsätzlich möglich, die vormontierten Funktionskomponenten noch vor der Endmontage auf deren Funktion hin zu überprüfen. Der die Komponenten tragende Modulträger lässt sich dann in die Kraftfahrzeugtür einsetzen.An above module carrier is a carrier component to which various functional components can be pre-assembled. It is also fundamentally possible to check the preassembled functional components for their function before the final assembly. The module carrier carrying the components can then be inserted into the motor vehicle door.

In einer ersten Variante eines Modulträgers handelt es sich bei den vormontierten Funktionskomponenten jedenfalls um ein Kraftfahrzeugschloss, eine Fensterführungsschiene und einen Teil, insbesondere einen Lagerbügel, eines Türaußengriffs. In einer zweiten Variante eines Modulträgers handelt es sich bei den vormontierten Funktionskomponenten jedenfalls um einen Teil eines Türinnengriffs und einen Fensterheber. Bei beiden Varianten, insbesondere jedoch bei der letztgenannten Variante, kann der Modulträger ein Teil einer Nass-/Trockenraumtrennung der zugeordneten Kraftfahrzeugtür sein.In a first variant of a module carrier, the preassembled functional components are in any case a motor vehicle lock, a window guide rail and a part, in particular a bearing bracket, an outside door handle. In a second variant of a module carrier, the preassembled functional components are in any case a part of a door inner handle and a window regulator. In both variants, but especially in the latter variant, the module carrier may be part of a wet / dry space separation of the associated motor vehicle door.

Weiter wird die eingangs beschriebene Aufgabe durch eine Kraftfahrzeugtüranordnung gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 15 durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils von Anspruch 15 gelöst.Further, the object described above is achieved by a motor vehicle door assembly according to the preamble of claim 15 by the features of the characterizing part of claim 15.

Wesentlich nach der weiteren Lehre ist, dass der dortigen Kraftfahrzeugschlossanordnung eine vorschlagsgemäße Schließhilfsanordnung zugeordnet ist. Auf alle diesbezüglichen Ausführungen darf verwiesen werden.Essential to the further teaching is that the local motor vehicle lock arrangement is associated with a proposed closing auxiliary arrangement. Please refer to all relevant explanations.

Vorzugweise weist die Kraftfahrzeugtür der Kraftfahrzeugtüranordnung einen Nassraum und einen Trockenraum auf, die durch eine Nass-/Trockeoraumtrennung voneinander getrennt sind, wobei der Trägerabschnitt einen Bestandteil der Nass-/Trockenraumtrennung bildet (Anspruch 17). Durch die resultierende Mehrfachnutzung des Trägerabschnitts lässt sich eine besonders hohe Kompaktheit erzielen.Preferably, the motor vehicle door of the motor vehicle door assembly to a wet room and a drying room, which are separated by a wet / Trockeoraumtrennung from each other, wherein the support portion forms part of the wet / dry space separation (claim 17). Due to the resulting multiple use of the support section, a particularly high compactness can be achieved.

Weiter vorzugsweise ist die Kraftübersetzungseinrichtung teilweise im Nassraum und teilweise im Trockenraum angeordnet. Durch die teilweise Anordnung im Nassraum und im Trockenraum können die Freiräume in der Kraftfahrzeugtür besonders gut genutzt werden.Further preferably, the force transmission device is partially arranged in the wet room and partially in the drying room. Due to the partial arrangement in the wet room and in the drying room, the open spaces in the motor vehicle door can be used particularly well.

Schließlich wird die vorstehende Aufgabe auch durch ein Verfahren zur Montage einer Schließhilfsanordnung gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 18 durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils von Anspruch 18 gelöst. Auch diesbezüglich darf auf alle Ausführungen zu der vorschlagsgemäßen Schließhilfsanordnung verwiesen werden.Finally, the above object is also achieved by a method for assembling a closing auxiliary arrangement according to the preamble of claim 18 by the features of the characterizing part of claim 18. Also in this regard may be made to all versions of the proposed closing auxiliary arrangement.

Eine besonders vorteilhafte Weiterbildung des Verfahrens ist in Anspruch 19 beschrieben, wonach der Schließhilfsantrieb und die Kraftübersetzungseinrichtung vor der Festlegung an dem Trägerabschnitt an einer Montagehilfe zu einer vormontierten Einheit festgelegt werden, wobei die vormontierte Einheit an dem Trägerabschnitt festgelegt wird. Damit kann eine vorbestimmte Positionierung von Schließhilfsantrieb und Kraftübersetzungseinrichtung zueinander garantiert werden, ohne dass es einer aufwendigen Justage dieser Komponenten an dem Strukturbauteil bzw. dem Modulträger bedarf.A particularly advantageous development of the method is described in claim 19, according to which the auxiliary closing drive and the force transmission device are fixed to a mounting aid to a preassembled unit prior to fixing to the support portion, wherein the preassembled unit is fixed to the support portion. In order for a predetermined positioning of auxiliary closing drive and power transmission device can be guaranteed to each other, without the need for a complex adjustment of these components on the structural component or the module carrier.

Als vorteilhaft hat es sich zudem erwiesen, wenn der Trägerabschnitt einem obigen Modulträger zugeordnet ist und erst nach der Festlegung der Schließhilfsanordnung an dem Trägerabschnitt der Trägerabschnitt zusammen mit dem zugeordneten Modulträger an der Kraftfahrzeugtüranordnung festgelegt wird (Anspruch 20). Dadurch ergibt sich insbesondere die oben angesprochene Möglichkeit der Funktionsprüfung der am Modulträger festgelegten Schließhilfsanordnung, bevor die Endmontage stattfindet.It has also proven to be advantageous if the support portion is associated with an above module carrier and only after the establishment of the auxiliary closing arrangement on the support portion of the support portion is fixed together with the associated module carrier on the vehicle door assembly (claim 20). This results, in particular, in the above-mentioned possibility of the functional test of the fixing aid arrangement fixed to the module carrier, before the final assembly takes place.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich Ausfuhrungsbeispiele darstellenden Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigt

Fig. 1: eine vorschlagsgemäße Kraftfahrzeugtüranordnung mit einer vorschlagsgemäßen Schließhilfsanordnung bei geöffneter Kraftfahrzeugtür in einer schematischen Darstellung,
Fig. 2: die Kraftfahrzeugtüranordnung gemäß Fig. 1. in einer Schnittansicht entlang der Schnittlinie II-II,
Fig. 3: eine vorschlagsgemäße Schließhilfsanordnung einer Kraftfahrzeugtüranordnung gemäß Fig. 1 in einer zweiten Ausführungsform,
Fig. 4: eine vorschlagsgemäße Schließhilfsanordnung einer Kraftfahrzeugtüranordnung gemäß Fig. 1 in einer dritten Ausführungsform.

In the following the invention will be explained in more detail with reference to a drawing illustrating only exemplary embodiments. In the drawing shows

Fig. 1: a proposed motor vehicle door assembly with a proposed closing auxiliary arrangement with the vehicle door open in a schematic representation,
Fig. 2: the vehicle door assembly according to Fig. 1 , in a sectional view along the section line II-II,
Fig. 3: a proposed closing auxiliary arrangement of a motor vehicle door assembly according to Fig. 1 in a second embodiment,
Fig. 4: a proposed closing auxiliary arrangement of a motor vehicle door assembly according to Fig. 1 in a third embodiment.

Fig. 1 zeigt schematisch eine vorschlagsgemäße Kraftfahrzeugtüranordnung 1 mit einer Kraftfahrzeugtüröffnung 2 und einer Kraftfahrzeugtür 3. Der Kraftfahrzeugtüranordnung 1 ist eine Kraftfahrzeugschlossanordnung 4 und eine vorschlagsgemäße Schließhilfsanordnung 5 zugeordnet. Die Kraftfahrzeugschlossanordnung 4 setzt sich aus einem Kraftfahrzeugschloss 4a und einem in üblicher Weise mit dem Kraftfahrzeugschloss 4a zusammenwirkenden Schließkeil 4b zusammen. Anstelle des Schließkeils 4b kann auch ein Schließbügel o. dgl. Anwendung finden. Fig. 1 schematically shows a proposed motor vehicle door assembly 1 with a motor vehicle door opening 2 and a motor vehicle door 3. The motor vehicle door assembly 1 is assigned a motor vehicle lock assembly 4 and a proposed auxiliary closing arrangement 5. The motor vehicle lock arrangement 4 is composed of a motor vehicle lock 4a and a closing wedge 4b which interacts with the motor vehicle lock 4a in the usual way. Instead of the locking wedge 4b, a striker o. The like. Application can be found.

Um den Schließvorgang der Kraftfahrzeugtür 3 zu unterstützen, bringt die Schließhilfsantrieb 5 die Schlossfalle 4c eines Kraftfahrzeugschlosses 4a hier und vorzugsweise in einem motorischen Verstellzyklus von einer Vorschließstellung in eine Hauptschließstellung. Dazu wirkt hier und vorzugsweise der Schließhilfsantrieb 5 auf die Schlossfalle 4c. Alternativ kann der Schließhilfsantrieb 5 entsprechend auf den Schließkeil 4b einwirken.In order to support the closing operation of the motor vehicle door 3, the auxiliary closing drive 5 brings the lock latch 4c of a motor vehicle lock 4a here and preferably in a motorized adjustment cycle from a prelocking position in a main closing position. For this purpose, and preferably the closing auxiliary drive 5 acts on the latch 4c. Alternatively, the auxiliary closing drive 5 can act on the striker 4b accordingly.

Schließhilfsanordnungen 5 können regelmäßig zwei Endzustände einnehmen. Einen unbetätigten Zustand, wie in Fig 3a und 4a gezeigt, welcher die Ausgangsstellung darstellt, und einen betätigten Zustand, wie in Fig. 3b und 4b gezeigt, welcher nur zum Ziehen der Kraftfahrzeugtür 3 von einer Vorschließstellung in eine Schließstellung angenommen wird. Nach dem Verschließen der Kraftfabrzeugtür 3 wird im Regelfall - ggf. mit einer kurzen Unterbrechung - von der Schließhilfsanordnung 5 wieder der unbetätigte Zustand angenommen.Locking auxiliary arrangements 5 can regularly assume two final states. An unactuated condition, as in Fig. 3a and 4a shown, which represents the home position, and an actuated state, as in Fig. 3b and 4b which is assumed only for pulling the motor vehicle door 3 from a pre-closed position to a closed position. After closing the Kraftfabrzeugtür 3 is usually assumed - possibly with a brief interruption - of the Schließhilfsanordnung 5 again the unactuated state.

In dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 und Fig. 2 ist die Schließhilfsanordnung 5 an einem Trägerabschnitt 6 des dortigen Modulträgers 7 angeordnet. Grundsätzlich kann der Trägerabschnitt 6 auch einem Strukturbauteil der Kraftfahrzeugtür 3 zugeordnet sein. Bei dem Strukturbauteil kann es sich um irgendein Bauteil der Kraftfahrzeugtür 3 handeln, das geeignet ist, den auf den Schließhilfsantrieb zurückgehenden Kraftfluss zu übernehmen. Beispielsweise handelt es sich bei dem Strukturbauteil um ein Blech und/oder ein Rahmenbauteil der Kraftfahrzeugtüranordnung 1.In the embodiment according to Fig. 1 and Fig. 2 the auxiliary closing arrangement 5 is arranged on a carrier section 6 of the module carrier 7 located there. In principle, the carrier section 6 can also be associated with a structural component of the motor vehicle door 3. The structural component can be any component of the motor vehicle door 3 which is suitable for taking over the force flow originating in the auxiliary closing drive. By way of example, the structural component is a sheet metal and / or a frame component of the motor vehicle door arrangement 1.

Die Schließhilfsanordnung 5 weist einen Schließhilfsantrieb 8 und eine dem Schließhilfsantrieb 8 nachgeschaltete Kraftübersetzungseinrichtung 9 auf. Sowohl der Schließhilfsantrieb 8 als auch die Kraftübersetzungseinrichtung 9 sind am Trägerabschnitt 6 über Lagerstellen 10,11 gelagert.The auxiliary closing arrangement 5 has a closing auxiliary drive 8 and a power transmission device 9 connected downstream of the auxiliary closing drive 8. Both the auxiliary closing drive 8 and the power transmission device 9 are mounted on the support section 6 via bearings 10,11.

Interessant ist die Tatsache, dass im montierten Zustand ein auf den Schließhilfsantrieb 8 zurückgehender Kraftfluss zwischen der Lagerstelle 10 des Schließhilfsantriebs 8 und der Lagerstelle 11 der Kraftübersetzungseinrichtung 9 über den Trägerabschnitt 6 läuft. Eine Gehäusekomponente für die Aufnahme dieses Kraftflusses ist nicht mehr erforderlich. Hierdurch lassen sich Herstellungskosten und Gewicht einsparen, indem ein ohnehin vorhandenes Strukturbauteil oder ein ohnehin vorhandener Modulträger 7 für die Aufnahme des Kraftflusses genutzt wird.An interesting feature is the fact that in the mounted state, a force flow returning to the auxiliary closing drive 8 between the bearing 10 of the auxiliary closing drive 8 and the bearing 11 of the power transmission device 9 passes over the support section 6. A housing component for receiving this power flow is no longer required. As a result, manufacturing costs and weight can be saved by using an already existing structural component or an already existing module carrier 7 for receiving the power flow.

Vorzugsweise nimmt der Trägerabschnitt 6 des Strukturbauteils oder Modulträgers 7 einen wesentlichen Anteil der Lagerkräfte des Schließhilfsantriebs 8 und der Kraftübersetzungseinrichtung 9 und damit des Kraftflusses auf. Ein Teil dieser Lagerkräfte bzw. des Kraftflusses kann aber auch von einem der Schließhilfsanordnung 5 zuzuordnenden Bauteil aufgenommen werden, beispielsweise von einer noch zu erläuternden, nur in Fig. 3 dargestellten Montagehilfe 12. Vorzugsweise werden mehr als 50% und besonders bevorzugt mehr als 80% der Lagerkräfte von dem Trägerabschnitt 6 aufgenommen.Preferably, the support portion 6 of the structural component or module carrier 7 takes a substantial portion of the bearing forces of the auxiliary closing drive 8 and the power transmission device 9 and thus the power flow on. However, a part of these bearing forces or of the force flow can also be absorbed by a component to be allocated to the auxiliary closing arrangement 5, for example, of a component to be explained only in FIG Fig. 3 Preferably, more than 50%, and more preferably more than 80% of the bearing forces are received by the support section 6.

Im bevorzugten Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 3 sind der Schließhilfsantrieb 8 und die Kraftübersetzungseinrichtung 9 im Rahmen einer Vormontage an einer Montagehilfe 12 festlegbar. Hierdurch kann die Montagehilfe 12 die relative Position des Schließhilfsantriebs 8 zur Kraftübersetzungseinrichtung 9 festlegen. Sie ist vorzugsweise aber nicht dazu ausgebildet, die Lagerkräfte bei Verwendung der Schließhilfsanordnung 5 vollständig aufzunehmen, ohne sich zu verformen. Die beiden in den Fig. 3 und 4 dargestellten Stege 13, 14 sind dann nicht geeignet, den Kraftfluss bzw. die Lagerkräfte zwischen Schließantrieb 8 und Kraftübersetzungseinrichtung 9 im Betrieb allein aufzunehmen, vielmehr wird wie zuvor erläutert ein Teil der Lagerkräfte durch den Trägerabschnitt 6 aufgenommen.In the preferred embodiment according to Fig. 3 are the auxiliary closing drive 8 and the power transmission device 9 as part of a pre-assembly to a mounting aid 12 can be fixed. As a result, the assembly aid 12 determine the relative position of the auxiliary closing drive 8 to the power transmission device 9. However, it is preferably not designed to completely absorb the bearing forces when using the auxiliary closing arrangement 5, without deforming. The two in the Fig. 3 and 4 illustrated webs 13, 14 are then not suitable to receive the power flow or the bearing forces between the closing drive 8 and power transmission device 9 in operation alone, but as explained above, part of the bearing forces absorbed by the support portion 6.

Alternativ können der Schließhilfsantrieb 8 und die Kraftübersetzungseinrichtung 9 im montierten Zustand der Schließhilfsanordnung 5 frei von der Montagehilfe 12 sein. In diesem Fall nimmt die Montagehilfe 12 keine Lagerkräfte des Schließhilfsantriebs 8 und der Kraftübersetzungseinrichtung 9 auf. Im Fall des Ausführungsbeispiels gemäß Fig. 4 ist beispielsweise keine Montagehilfe vorgesehen.Alternatively, the auxiliary closing drive 8 and the power transmission device 9 in the assembled state of the auxiliary closing arrangement 5 can be free of the mounting aid 12. In this case, the assembly aid 12 does not receive any bearing forces of the auxiliary closing drive 8 and of the force transmission device 9. In the case of the embodiment according to Fig. 4 For example, no mounting aid is provided.

Die Kraftübersetzungseinrichtung 9 weist einen Eingang 15 und einen Ausgang 16 auf. Am Eingang 15 der Kraftübersetzungseinrichtung 9 greift ein flexibles Zugmittel 17 zur Übertragung von Antriebskraft vom Schließhilfsantrieb 8 auf die Kraftübersetzungseinrichtung 9 an. Am Ausgang 16 der Kraftübersetzungseinrichtung 9 greift ein Zugmittel 18 zur Übertragung von Antriebskraft von der Kraftübersetzungseinrichtung 9 auf die Kraftfahrzeugschlossanordnung 4 an. Das Zugmittel 18 ist vorzugsweise ebenfalls flexibel ausgebildet.The power transmission device 9 has an input 15 and an output 16. At the input 15 of the power transmission device 9 engages a flexible traction means 17 for transmitting drive power from the auxiliary closing drive 8 to the power transmission device 9. At the output 16 of the power transmission device 9 engages a traction means 18 for transmitting driving force from the power transmission means 9 to the motor vehicle lock assembly 4. The traction means 18 is preferably also flexible.

Eine Schließhilfsanordnung 5 mit einer obigen Kraftübersetzungseinrichtung 9, bei der an der Kraftübersetzungseinrichtung 9 ein eingangsseitiges und ein ausgangsseitiges Zugmittel 17,18 befestigt sind, ist Gegenstand einer weiteren Lehre, ohne das es notwendigerweise an dem Verlauf des Kraftflusses über den Trägerabschnitt 6 gemäß der erstgenannten Lehre ankommt. Im Übrigen darf auf alle Ausführungen zu der erstgenannten Lehre verwiesen werden.A closing auxiliary arrangement 5 with an above power transmission device 9, in which an input-side and an output-side traction means 17, 18 are fastened to the power transmission device 9, is the subject of a further teaching, without it necessarily arriving at the course of the flow of force on the support portion 6 according to the first-mentioned teaching. For the rest, reference may be made to all statements on the first-mentioned teaching.

Als vorteilhaft hat es sich weiter herausgestellt, wenn das am Eingang 15 der Kraftübersetzungseinrichtung 9 angreifende Zugmittel 17 eine geringere Zugfestigkeit und/oder eine größere Flexibilität als das am Ausgang 16 der Kraftübersetzungseinrichtung 9 angreifende Zugmittel 18 aufweist. Es wurde schon darauf hingewiesen, dass sich hierdurch Auslegungsvarianten für die Zugmittel 17, 18 ergeben, die mit einer Reduzierung von Kosten verbunden sein können.It has also been found to be advantageous if the traction means 17 acting on the input 15 of the force transmission device 9 has a lower tensile strength and / or greater flexibility than the traction means 18 acting on the output 16 of the force transmission device 9. It has already been pointed out that this results in design variants for the traction means 17, 18, which can be associated with a reduction of costs.

Mindestens eines der Zugmittel 17, 18 kann ein Seil, insbesondere ein Kunststoffseil sein. Zusätzlich oder alternativ kann mindestens ein Zugmittel 17,18 ein Bowdenzug sein. Hier und vorzugsweise ist das am Eingang 15 der Kraftübersetzungseinrichtung 9 angreifende Zugmittel 15, ein Seil, vorzugsweise ein Kunststoffseil, während das am Ausgang 16 der Kraftübersetzungseinrichtung 9 angreifende Zugmittel 18 ein Bowdenzug, insbesondere ein Stahlbowdenzug, ist.At least one of the traction means 17, 18 may be a rope, in particular a plastic rope. Additionally or alternatively, at least one traction means 17,18 may be a Bowden cable. Here and preferably the engaging at the input 15 of the power transmission device 9 traction means 15, a rope, preferably a plastic rope, while acting on the output 16 of the power transmission device 9 traction means 18 is a Bowden cable, in particular a Stahlbowdenzug.

Durch die Verwendung von Zugmitteln 17, 18 im Allgemeinen und eines Kunststoffseils zur Kraftübertragung zwischen dem Schließhilfsantrieb 8 und der Kraftübersetzungseinrichtung 9 im Besonderen wird eine im Verhältnis zur Verwendung von Zahnradgetrieben besonders robuste, leise und kostengünstige Konstruktion erreicht. Besonders bevorzugt ist die Schließhilfsanordnung 5 zahnradfrei ausgebildet.By using traction means 17, 18 in general and a plastic cable for power transmission between the auxiliary closing drive 8 and the power transmission device 9 in particular a particularly robust, quiet and inexpensive construction is achieved in relation to the use of gear drives. Particularly preferably, the auxiliary closing arrangement 5 is designed gear-free.

Vorteilhaft ist es ferner, wenn - wie in den Ausführungsbeispielen gezeigt - zur Kraftübertragung das am Eingang der Kraftübersetzungseinrichtung 9 angreifende Zugmittel 17 zwischen der Kraftübersetzungseinrichtung 9 und dem Schließhilfsantrieb 8 auf die Antriebswelle 19 aufwickelbar und/oder von dieser abwickelbar ist. Vorzugsweise wird das Zugmittel 17 unmittelbar auf die Antriebswelle 19 aufgewickelt bzw. von dieser abgewickelt.It is also advantageous if - as shown in the embodiments - the power transmission at the input of the power transmission device 9 acting traction means 17 between the power transmission device 9 and the auxiliary closing drive 8 on the drive shaft 19 wound and / or unwound from this. Preferably, the traction means 17 is wound directly on the drive shaft 19 or unwound from this.

Der Schließhilfsantrieb 8 ist mit seiner Antriebswelle 19 in einem insbesondere geschlossenen Gehäuse 20 gelagert. Im Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 3 wird das Gehäuse 20 von der Montagehilfe 12 gebildet. Das Gehäuse 20 und/oder die Montagehilfe 12 weist bzw. weisen zwei Lager 21, 22 für die Antriebswelle 19 auf. Das Lager 21 ist dicht am Schließhilfsantrieb 8 und das Lager 22 ist am freien Ende der Antriebswelle 19 angeordnet.The auxiliary closing drive 8 is mounted with its drive shaft 19 in a particular closed housing 20. In the embodiment according to Fig. 3 the housing 20 is formed by the mounting aid 12. The housing 20 and / or the mounting aid 12 has or have two bearings 21, 22 for the drive shaft 19th on. The bearing 21 is close to the auxiliary closing drive 8 and the bearing 22 is arranged at the free end of the drive shaft 19.

Die Formulierung "Antriebswelle" ist vorliegend dadurch definiert, dass sie von einem Schließhilfsantrieb 8 angetrieben wird und die Antriebskraft auf die Kraftübersetzungseinrichtung 9 überträgt Die Antriebswelle 19 kann einstückig mit der nicht gezeigten Motorwelle des Schließhilfsantriebs 8 sein, oder aber auch mit dieser gekoppelt sein. Beispielsweise kann die Antriebswelle 19 eine aufsteckbare Motorwellenverlangerung sein. Vorzugsweise ist die Antriebswelle 19 koaxial zur Motorwelle angeordnet. In besonders bevorzugter Ausgestaltung handelt es sich bei der Antriebswelle 19 um eine metallische Komponente, die im Sinne einer Reduzierung von Reibung im Bereich der Aufnahme des Zugmittels 17 feinbearbeitet, insbesondere poliert, ausgestaltet ist.The wording "drive shaft" is defined herein by being driven by a closing auxiliary drive 8 and transmitting the driving force to the power transmission device 9. The drive shaft 19 may be integral with the motor shaft of the auxiliary closing drive 8, not shown, or else be coupled thereto. For example, the drive shaft 19 may be an attachable motor shaft extension. Preferably, the drive shaft 19 is arranged coaxially with the motor shaft. In a particularly preferred embodiment, the drive shaft 19 is a metallic component which is finished, in particular polished, in the sense of reducing friction in the region of the receptacle of the traction means 17.

Die Kraftübersetzungseinrichtung 9 weist hier und vorzugsweise an ihrem Eingang 15 eine Seilscheibe 23 zum Aufwickeln und Abwickeln des am Eingang 15 der Kraftübersetzungseinrichtung 9 angreifenden Zugmittels 17 auf. Der Ausgang 16 der Kraftübersetzungseinrichtung 9 weist hier und ebenso vorzugsweise eine Seilscheibe 24 zum Aufwickeln und Abwickeln des am Ausgang 16 der Kraftübersetzungseinrichtung 9 angreifenden Zugmittels 18 auf. Die Zugmittel 17, 18 können auf der eingangsseitigen bzw. ausgangsseitigen Seilscheibe 23, 24 gegenläufig auf bzw. abgewickelt werden. Zur Führung des Zugmittels 17 kann bzw. können die Seilscheiben 23, 24 jeweils eine Nut 25, 26 aufweisen Die jeweilige Nut 25, 26 erstreckt sich vorzugsweise über den Umfang der jeweiligen Seilscheibe 23, 24.The power transmission device 9 has here and preferably at its input 15 a pulley 23 for winding and unwinding of acting on the input 15 of the power transmission device 9 traction means 17. The output 16 of the power transmission device 9 has here and also preferably a pulley 24 for winding and unwinding of acting on the output 16 of the power transmission device 9 traction means 18. The traction means 17, 18 can on the input side or output side pulley 23, 24 in opposite directions on or unwound. For guiding the traction means 17, the sheaves 23, 24 can each have a groove 25, 26. The respective groove 25, 26 preferably extends over the circumference of the respective sheave 23, 24.

Vorzugsweise ist eine Seilscheibe 23, 24 größer ausgebildet als die andere Seilscheibe 23, 24. Um eine größere Kraftübersetzung vom Schließhilfsantrieb 8 zur Kraftfahrzeugschlossanordnung 4 zu erreichen, ist in den Ausführungsbeispielen die eingangsseitige Seilscheibe 23, 24 größer als die ausgangsseitige Seilscheibe 23, 24 ausgebildet. Damit kann das eingangsseitige Zugmittel 17 relativ schwach, beispielsweise als Kunststoffseil, ausgelegt sein.Preferably, a pulley 23, 24 formed larger than the other pulley 23, 24. In order to achieve a greater power transmission from Schließhilfsantrieb 8 for motor vehicle lock assembly 4, the input side pulley 23, 24 is greater than the output side pulley 23, 24 is formed in the embodiments. Thus, the input-side traction means 17 can be relatively weak, for example, designed as a plastic rope.

Die Seilscheibe 23 des Eingangs 15 der Kraftübersetzungseinrichtung 9 oder die Seilscheibe 24 des Ausgangs 16 der Kraftübersetzungseinrichtung 9 können, wie in den Ausführungsbeispielen gezeigt, einen über ihren Umfang sich verändernden Durchmesser aufweisen. Vorzugsweise weisen beide Seilscheiben 23, 24 einen über ihren Umfang sich verändernden Durchmesser auf. Vorzugsweise steigt der Durchmesser zumindest einer Seilscheibe 23, insbesondere der eingangsseitigen Seilscheibe 23, entlang des Umfangs zur Befestigungsstelle 27 des Zugmittels 17 hin an. Durch die Veränderung des Durchmessers kann im Zuge einer Betätigung des Schließhilfsantriebes 8 die Übersetzung der Kräfteübersetzungseinrichtung 9 verändert werden. Eine Anpassung an den Kraftbedarf ist so möglich.The pulley 23 of the input 15 of the power transmission device 9 or the pulley 24 of the output 16 of the power transmission device 9, as shown in the embodiments, a changing over its circumference Have diameter. Both pulleys 23, 24 preferably have a diameter that changes over its circumference. Preferably, the diameter of at least one sheave 23, in particular the input-side sheave 23, increases along the circumference to the fastening point 27 of the traction mechanism 17. By changing the diameter 8, the translation of the power transmission device 9 can be changed in the course of an operation of the auxiliary closing drive. An adaptation to the power requirement is possible.

Darüber hinaus kann der Durchmesser der Seilscheibe 23 des Eingangs 15 der Kraftübersetzungseinrichtung 9 über ihren Umfang derart verändert werden, dass sich im Zuge einer Betätigung des Schließhilfsantriebs 8 ein helixartiges Aufwickeln des Zugmittels 17 auf der Antriebswelle 19 ergibt. Hierdurch kann die Lebensdauer des Zugmittels 17 erhöht werden. Das helixartige, auf die Geometrie der Seilscheibe 23 zurückgehende Aufwickeln des Zugmittels 17 ergibt sich aus einer Zusammenschau der Fig. 3a und Fig. 3b.In addition, the diameter of the pulley 23 of the input 15 of the power transmission device 9 can be changed over its circumference such that a helical winding of the traction means 17 on the drive shaft 19 results in the course of actuation of the auxiliary closing drive 8. As a result, the life of the traction means 17 can be increased. The helical, due to the geometry of the pulley 23 winding the traction means 17 results from a synopsis of Fig. 3a and Fig. 3b ,

Als vorteilhaft für das obige, helixartige Aufwickeln des Zugmittels 17 hat es sich herausgestellt, wenn die geometrische Längsachse der Antriebswelle 19 im Wesentlichen senkrecht zu der geometrischen Achse der eingangsseitigen Seilscheibe 23 ausgerichtet ist. Auch dies ist der Darstellung gemäß Fig. 3 zu entnehmen.It has proven to be advantageous for the above, helical winding of the traction means 17, when the geometric longitudinal axis of the drive shaft 19 is aligned substantially perpendicular to the geometric axis of the input-side sheave 23. This too is the representation according to Fig. 3 refer to.

Die eingangsseitige Seilscheibe 23 und die ausgangsseitige Seilscheibe 24 sind vorzugsweise koaxial zueinander angeordnet. Bei dem dargestellten und insoweit bevorzugten Ausführungsbeispiel sind die beiden Seilscheiben 23, 24 miteinander verbunden. Bei der Verbindung kann es sich insbesondere um eine form- und/oder kraftschlüssige Verbindung handeln. Vorzugsweise sind die beiden Seilscheiben 23, 24 direkt miteinander verbunden, sie können aber auch mittelbar, beispielsweise über eine gemeinsame Welle miteinander verbunden sein. Darüber hinaus können die eingangsseitige Seilscheibe 23 und die ausgangsseitige Seilscheibe 24 auch einstückig ausgebildet sein.The input-side sheave 23 and the output-side sheave 24 are preferably arranged coaxially with each other. In the illustrated and so far preferred embodiment, the two sheaves 23, 24 are interconnected. The connection may in particular be a positive and / or non-positive connection. Preferably, the two sheaves 23, 24 are connected directly to each other, but they can also indirectly, for example, be connected to each other via a common shaft. In addition, the input side pulley 23 and the output side pulley 24 may also be integrally formed.

Um das Gewicht zu reduzieren, kann eine Seilscheibe 23, 24 oder können beide Seilscheiben 23, 24 Speichen 28 aufweisen, wie in Fig. 3 für die Seilscheibe 23 dargestellt. Vorzugsweise ist zumindest die größere Seilscheibe 23, 24 als Speichenseilscheibe ausgebildet, um die notwendige mechanische Stabilität bei geringem Gewicht zu gewährleisten.To reduce the weight, a pulley 23, 24 or both pulleys 23, 24 may have spokes 28, as in FIG Fig. 3 shown for the pulley 23. Preferably, at least the larger pulley 23, 24 is formed as a spoke rope pulley to ensure the necessary mechanical stability with low weight.

Die Rotationsachsen der Seilscheiben 23, 24 sind vorzugsweise koaxial zueinander ausgerichtet. Auch ist es vorteilhaft, wenn die Rotationsachsen der Seilscheiben 23, 24 orthogonal zur Achse der Antriebswelle 17 ausgerichtet sind. Hierdurch kann ein besonders kompakter Aufbau erreicht werden.The axes of rotation of the pulleys 23, 24 are preferably aligned coaxially with each other. It is also advantageous if the axes of rotation of the pulleys 23, 24 are aligned orthogonal to the axis of the drive shaft 17. This allows a particularly compact design can be achieved.

Vorzugsweise ist der Schließhilfsantrieb 8 rücktreibbar ausgebildet. Dies bedeutet, dass eine Rückstellung des Schließhilfsantriebs 8 von seinem betätigten Zustand in seinen unbetätigten Zustand durch eine Kraftwirkung von der Kraftübersetzungseinrichtung 9 auf den Schließhilfsantrieb 8 bewirkbar ist. Hierzu kann beispielsweise eine im oder am Kraftfahrzeugschloss 4a angeordnete, nicht gezeigte Rückstellvorrichtung verwendet werden. Hier und vorzugsweise ist der Seilscheibe 23 des Eingangs 15 der Kraftübersetzungseinrichtung 9 eine Rücksteleinrichtung 29 zugeordnet. Diese kann beispielsweise ein in Fig. 2 angedeutetes Federelement 30, insbesondere eine Spiralfeder 31, zur Rückstellung aufweisen.Preferably, the auxiliary closing drive 8 is formed rücktreibbar. This means that a provision of the auxiliary closing drive 8 from its actuated state into its unactuated state by a force from the power transmission device 9 on the auxiliary closing drive 8 is effected. For this purpose, for example, a return device, not shown, arranged in or on the motor vehicle lock 4a can be used. Here and preferably, the pulley 23 of the input 15 of the power transmission device 9 is associated with a return device 29. This can for example be a in Fig. 2 have indicated spring element 30, in particular a coil spring 31, for return.

Die Kraftübersetzung kann durch die Abstimmung der oben genannten Durchmesserveränderung der eingangsseitigen und/oder ausgangsseitigen Seilscheibe 23, 24 sowie der Einstellung oder Dimensionierung der Rückstelleinrichtung 29 im Wege der konstruktiven Auslegung weitgehend eingestellt werden. Als vorteilhaft bat es sich herausgestellt, wenn eine Veränderung, insbesondere ein Anstieg, der Rückstellkraft im Zuge der Betätigung des Schließhilfsantriebs 8 hinsichtlich ihrer Wirkung auf das eingangsseitige Zugmittel 17 zumindest zum Teil durch den sich über den Umfang der eingangsseitigen Seilscheibe 23 verändernden Durchmesser kompensiert wird. Besonders vorzugsweise wird eine im Wesentlichen vollständige Kompensation erreicht, so dass das Seil bei der Betätigung der Schließhilfsanordnung 5 nahezu konstant durch die Rückstelleinrichtung 29 belastet wird.The power transmission can be largely adjusted by the vote of the above-mentioned change in diameter of the input side and / or output side pulley 23, 24 and the setting or dimensioning of the return device 29 by way of structural design. It has turned out to be advantageous if a change, in particular an increase, of the restoring force in the course of actuation of the auxiliary closing drive 8 is compensated, at least in part, by the diameter changing over the circumference of the input-side sheave 23 with regard to its effect on the input-side traction means 17. Particularly preferably, a substantially complete compensation is achieved so that the cable is loaded almost constantly by the restoring device 29 when the closing auxiliary arrangement 5 is actuated.

Fig. 4 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel für die vorschlagsgemäße Schließhilfsanordnung 5. Die Grundkonstruktion dieser Schließhilfsanordnung 5 ist der des Ausführungsbeispiels gemäß Fig. 3 sehr ähnlich, weshalb nachfolgend vorwiegend auf die Unterschiede zu der Ausführungsform gemäß Fig. 3 eingegangen wird. Im Übrigen wird auf die Beschreibung Ausführungsbeispiels gemäß Fig. 3 verwiesen. Fig. 4 shows a further embodiment of the proposed closing auxiliary arrangement 5. The basic construction of this auxiliary closing arrangement 5 is that of the embodiment according to Fig. 3 very similar, which is why below mainly on the differences from the embodiment according to Fig. 3 will be received. Incidentally, the description will be made according to the description Fig. 3 directed.

Die Ausführungsform gemäß Fig. 4 unterscheidet sich vom Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 3 im Wesentlichen dadurch, dass am Eingang 15 der Kraftübersetzungseinrichtung 9 ein weiteres Zugmittel 17a zur Übertragung der Antriebskraft von einem weiteren Schließhilfsantrieb 8a auf die Kraftübersetzungseinrichtung 9 angreift und dass auf eine Montagehilfe 12 verzichtet worden ist. Entsprechend sind dem weiteren Schließhilfsantrieb 8a die weitere Antriebswelle 19a sowie die weiteren Lager 21 a und 22a zugeordnet. Durch den weiteren Schließhilfsantrieb 8a, der hier und vorzugsweise identisch zu dem Schließhilfsantrieb 8 ist, kann bei halbem Seilscheibendurchmesser der eingangsseitigen Seilscheibe 23 dieselbe Zugkraft am ausgangseitigen Zugmittel 18 erreicht werden wie beim Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 3. Hierdurch wird trotz des zusätzlichen Schließhilfsantriebs 8a insgesamt eine kompaktere Konstruktion erreicht.The embodiment according to Fig. 4 differs from the embodiment according to Fig. 3 essentially in that at the input 15 of the power transmission device 9, a further traction means 17a for transmitting the driving force from another auxiliary closing drive 8a on the power transmission device 9 attacks and that has been dispensed with an assembly aid 12. Accordingly, the further auxiliary drive 8a, the further drive shaft 19a and the other bearings 21 a and 22 a are assigned. By the further closing auxiliary drive 8a, which is here and preferably identical to the auxiliary closing drive 8, at half pulley diameter of the input side pulley 23 the same tensile force on the output side traction means 18 can be achieved as in the embodiment according to Fig. 3 , As a result, despite the additional auxiliary closing drive 8a a total of a more compact construction is achieved.

Die eingangsseitige Seilscheibe 23 weist in dieser bevorzugten Ausführungsform eine als Doppelnut ausgebildete Nut 25 zum Führen der Zugmittel 17, 17a auf. Die beiden die Doppelnut bildenden Nuten 25a, 25b liegen sehr dicht beieinander. Sie überschneiden sich hier und vorzugsweise teilweise, so dass zwischen ihnen nur ein schmaler Nutsteg 25c besteht und sich zum Seilscheibenrand eine tiefere Führung ergibt. Die Zugmittel 17,17a sind in dieser Ausführungsform einzeln befestigt, sie können aber in anderen Ausführungsformen gemeinsam an der Seilscheibe 23 befestigt werden. Die Befestigungsstellen 27, 27a der Zugmittel 17, 17a sind radial und/oder axial versetzt angeordnet. Zur Lagesicherung der Zugmittel 17, 17a, 18 weist die Seilscheibe 23 eine Lagesicherung 27b auf.The input-side sheave 23 has in this preferred embodiment, designed as a double groove groove 25 for guiding the traction means 17, 17a. The two grooves forming the double groove 25a, 25b are very close to each other. They overlap here and preferably partially, so that between them only a narrow Nutsteg 25c and there is a deeper leadership to the pulley edge. The traction means 17,17a are individually secured in this embodiment, but they can be mounted in other embodiments together on the pulley 23. The fastening points 27, 27a of the traction means 17, 17a are arranged offset radially and / or axially. To secure the position of the traction means 17, 17a, 18, the sheave 23 has a position assurance 27b.

Vorzugsweise verlaufen die beiden eingangsseitigen Zugmittel 17, 17a zur Übertragung der Antriebskraft von den Schließhilfsantrieben 8, 8a auf die Kraftübersetzungseinrichtung 9 zu der geometrischen Achse der eingangsseitigen Seilscheibe 23 axial versetzt zueinander, insbesondere parallel zueinander.Preferably, the two input-side traction means 17, 17a for transmitting the driving force from the auxiliary closing drives 8, 8a to the power transmission device 9 to the geometric axis of the input side pulley 23 axially offset from each other, in particular parallel to each other.

Auch die Antriebswellen 19, 19a der Schließhilfsantriebe 8, 8a verlaufen vorzugsweise parallel. Dabei hat es sich als besonders vorteilhaft herausgestellt, wenn die Schließhilfsantriebe 8, 8a nebeneinander neben der Kraftübersetzungseinrichtung 9 angeordnet sind, wobei insbesondere die Schließhilfsantriebe 8, 8a in Richtung der Rotationsachse der Seilscheibe 23 leicht versetzt angeordnet sein können. Vorzugsweise liegen die Antriebswellen 19, 19a in zueinander parallelen Ebenen. Weiter vorzugsweise liegt die Antriebswelle 19 bzw. liegen die Antriebswellen 19, 19a in einer Ebene mit der Nut 27, 27a, 27b auf der Seilscheibe 23 auf der das der Antriebswelle 19, 19a zugeordnete Zugmittel aufgenommen wird.Also, the drive shafts 19, 19a of the auxiliary closing actuators 8, 8a are preferably parallel. It has been found to be particularly advantageous if the auxiliary closing drives 8, 8a are arranged next to one another next to the power transmission device 9, wherein in particular the auxiliary closing drives 8, 8a may be arranged slightly offset in the direction of the axis of rotation of the pulley 23. Preferably, the drive shafts 19, 19a lie in mutually parallel planes. Further preferably, the drive shaft 19 and are the drive shafts 19, 19a in a plane with the groove 27, 27a, 27b on the pulley 23 on which the drive shaft 19, 19a associated traction means is added.

Bei den dargestellten und insoweit bevorzugten Ausführungsbeispielen ist der Trägerabschnitt 6 jeweils zwischen der eingangsseitigen Seilscheibe 23 und der ausgangsseitigen Seilscheibe 24 angeordnet. Es befindet sich hier auf jeder Seite des Trägerabschnitts 6 eine Seilscheibe 23, 24. Die Rückstelleinrichtung 29 ist in diesem Ausführungsbeispiel auf der Seite der eingangsseitigen Seilscheibe 23 angeordnet. Sie kann aber in einem anderen Ausführungsbeispiel auch auf der Seite der ausgangsseitigen Seilscheibe 24 angeordnet sein.In the illustrated and insofar preferred embodiments of the support portion 6 is disposed between each of the input-side sheave 23 and the output-side sheave 24. It is here on each side of the support section 6, a pulley 23, 24. The return device 29 is arranged in this embodiment on the side of the input-side sheave 23. However, it can also be arranged on the side of the output-side pulley 24 in another embodiment.

Hier und vorzugsweise bildet der Trägerabschnitt 6 einen Teil eines obigen Modulträgers 7. Vorzugsweise ist der Modulträger 7 an der Kraftfahrzeugtür 3 festlegbar. In einer bevorzugten Ausführungsform trägt der Modulträger 7 ein Kraftfahrzeugschloss 4a und/oder eine Fensterführungsschiene und/oder einen Teil eines Türaußengriffs 32. Bei den dargestellten und ebenfalls bevorzugten Ausführungsformen trägt der Modulträger 7 einen Teil eines Türinnengriffs 33 und/oder einen Fensterheber 34.Here and preferably, the support portion 6 forms part of an above module carrier 7. Preferably, the module carrier 7 can be fixed to the motor vehicle door 3. In a preferred embodiment, the module carrier 7 carries a motor vehicle lock 4a and / or a window guide rail and / or a part of an outside door handle 32. In the illustrated and also preferred embodiments, the module carrier 7 carries part of a door inner handle 33 and / or a window lifter 34th

Ein oben genannter Modulträger 7 als solcher, der eine vorschlagsgemäße Schließhilfsanordnung 5 trägt, ist ebenfalls Gegenstand einer eigenständigen Lehre. Auf alle diesbezüglichen Ausführungen darf verwiesen werden.An above-mentioned module carrier 7 as such, which carries a proposed closing auxiliary arrangement 5, is also the subject of an independent teaching. Please refer to all relevant explanations.

Im Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 2 weist die Kraftfahrzeugtür 3 einen Nassraum 35 und einen Trockenraum 36 auf, welche durch eine Nass-/Trockenraumtrennung 37 voneinander getrennt sind. Der Trägerabschnitt 6 bildet hier und vorzugsweise einen Bestandteil der Nass-/Trockenraumtrennung 37.In the embodiment according to Fig. 2 the motor vehicle door 3 a wet room 35 and a drying room 36, which are separated by a wet / dry space separation 37 from each other. The carrier section 6 here and preferably forms part of the wet / dry space separation 37.

Vorzugsweise ist die Kraftübersetzungseinrichtung 9 teilweise im Nassraum 35 und teilweise im Trockenraum 36 angeordnet. Besonders vorteilhaft ist es, wie im Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 2 gezeigt, wenn eine Seilscheibe 23,24 der Kraftübersetzungseinrichtung 9 im Nassraum 35 und eine Seilscheibe 23,24 der Kraftübersetzungseinrichtung 9 im Trockenraum 36 angeordnet sind. Weiter vorzugsweise sind auch die Schließhilfsantriebe 8, 8a und/oder das bzw. die am Eingang 15 der Kraftübersetzungseinrichtung 9 angreifenden Zugmittel 17 im Trockenraum 36 angeordnet.Preferably, the power transmission device 9 is partially disposed in the wet room 35 and partially in the drying room 36. It is particularly advantageous, as in the embodiment according to Fig. 2 shown when a pulley 23,24 of the power transmission device 9 in the wet room 35 and a pulley 23,24 of the power transmission device 9 are arranged in the drying room 36. Further preferably, the auxiliary closing drives 8, 8a and / or the or at the input 15 of the power transmission device 9 acting traction means 17 are arranged in the drying room 36.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform weist bzw. weisen ausschließlich der bzw. die Schließhilfsantriebe 8, 8a wie oben erläutert ein Gehäuse 20 zum Schutz vor Umgebungseinflüssen auf. Die weiteren Komponenten des Schließhilfsanordnung 5 sind vorzugsweise gehäuselos ausgebildet, so dass eine leichte und kompakte Konstruktion ermöglicht wird.In a particularly preferred embodiment, only the closing auxiliary drives 8, 8a, as explained above, have or have a housing 20 for protection against environmental influences. The other components of the auxiliary closing arrangement 5 are preferably formed without housing, so that a lightweight and compact construction is made possible.

Zudem sind der bzw. die Schließhilfsantriebe 8, 8a vorzugsweise baugleich. Weiter vorzugsweise sind der bzw. die Schließhilfsantriebe 8, 8a baugleich mit dem Antrieb einer hier nicht gezeigten Zentralverriegelung und/oder eines nicht gezeigten Öffnungshilfsantriebs des Kraftfahrzeugschlosses 4a ausgebildet.In addition, the or the auxiliary closing drives 8, 8a are preferably identical. Further preferably, the closing auxiliary drives 8, 8a are of identical design to the drive of a central locking (not shown here) and / or of an auxiliary opening drive (not shown) of the motor vehicle lock 4a.

Es hat sich in der Praxis gezeigt, dass Schließhilfsantriebe 8, 8a mit Leistungen von etwa 1 W bis etwa 15 W, vorzugsweise von etwa 1 W bis etwa 10 W, weiter vorzugsweise von 3 W bis etwa 7 W besonders geeignet sind. Der Drehzahlbereich des Schließhilfsantriebs 8, 8a liegt vorzugsweise im Bereich zwischen 8000 und 15000 Umdrehungen pro Minute, weiter vorzugsweise im Bereich zwischen 10000 und 12500 Umdrehungen pro Minute. Vorzugsweise liegt das Drehmoment des Schließhilfsantriebs 8, 8a im bei Betrieb im Nennbereich zwischen 2mNm und 8mNm. Zusätzlich oder alternativ kann das maximale Drehmoment des Schließhilfsantriebs 8, 8a unter 60 mNm, insbesondere unter 50mNm liegen. Der Schließhilfsantrieb 8, 8a ist vorzugsweise auf eine Nennspannung von 12 V ausgelegt.It has been found in practice that closing auxiliary drives 8, 8a with powers of about 1 W to about 15 W, preferably from about 1 W to about 10 W, more preferably from 3 W to about 7 W are particularly suitable. The speed range of the auxiliary closing drive 8, 8a is preferably in the range between 8000 and 15000 revolutions per minute, more preferably in the range between 10000 and 12500 revolutions per minute. Preferably, the torque of the auxiliary closing drive 8, 8a in operation in the nominal range between 2mNm and 8mNm. Additionally or alternatively, the maximum torque of the auxiliary closing drive 8, 8a may be less than 60 mNm, in particular less than 50mNm. The auxiliary closing drive 8, 8a is preferably designed for a rated voltage of 12 V.

Nachfolgend wird nun anhand gemäß Fig. 4 das Wirkprinzip der Schließhilfsanordnung 5 exemplarisch für alle Ausführungsformen beschrieben. Alle Ausführungen, die auf den Betrieb der beiden Schließhilfsantriebe 8, 8a gerichtet sind, gelten für die Ausgestaltung mit nur einem einzigen Schließhilfsantrieb 8 entsprechend.The following will now be based on Fig. 4 the operating principle of the closing aid arrangement 5 described by way of example for all embodiments. All designs that are directed to the operation of the two auxiliary closing drives 8, 8a, apply to the design with only a single auxiliary closing drive 8 accordingly.

In der Situation gemäß Fig. 4a befindet sich die Schließhilfsanordnung 5 im Ausgangszustand, dem unbetätigten Zustand. Dieser stellt einen ersten Umkehrpunkt für die Seilscheiben 23, 24 dar. Das Zugmittel 17,17a ist auf der ersten Seilscheibe 23 aufgerollt. Die Schließhilfsantriebe 8, 8a sind unbestromt und das Zugmittel 17, 17a sind von den jeweiligen Antriebswellen 19, 19a vorzugsweise ganz oder nahezu ganz abgewickelt. Die Rückstelleinrichtung 29 spannt das bzw. die Zugmittel 17, 17a. Das Zugmittel 18 auf der ausgangsseitigen Seilscheibe 24 ist weitgehend abgewickelt.In the situation according to Fig. 4a is the closing aid assembly 5 in the initial state, the unactuated state. This represents a first reversal point for the pulleys 23, 24. The traction means 17,17a is rolled up on the first pulley 23. The closing auxiliary drives 8, 8a are de-energized and the traction means 17, 17a are of the respective drive shafts 19, 19a preferably completely or almost completely settled. The restoring device 29 tensions the traction means 17, 17a. The traction means 18 on the output side pulley 24 is largely unwound.

Wird die Schließhilfsanordnung 5 nun betätig, wickeln die Schließhilfsantriebe 8, 8a die Zugmittel 17, 17a auf. Dadurch werden die Zugmittel 17, 17a von der Seilscheibe 23 abgewickelt und die Seilscheibe 23 dreht sich in Richtung des Schließhilfsantriebs 8, 8a, in diesem Fall im Uhrzeigersinn. Die Drehbewegung der Seilscheibe 23 wird von der ausgangsseitigen Seilscheibe 24 aufgrund der drehfesten Verbindung der Seilscheiben 23, 24 mit ausgeführt, so dass das Zugmittel 18 von der ausgangsseitigen Seilscheibe 24 aufgewickelt wird. Im Zuge der Drehbewegung wird die Rückstelleinrichtung 29 gespannt. Durch das Aufwickeln des Zugmittels 18 wird auf die Kraftfahrzeugschlossanordnung 4, insbesondere die Schlossfalle 4c des Kraftfahrzeugschlosses 4a, eingewirkt und das Kraftfahrzeugschloss 4a von einer Vorschließstellung in eine Hauptschließstellung bewegt. Die Kraftfahrzeugtür 3 wird ganz geschlossen, bis die Schlossfalle 4c in üblicher Weise in sperrenden Eingriff mit einer der Schlossfalle 4c zugeordneten Sperrklinke 4d kommt. Die Schließhilfsvorrichtung 5 befindet sich dann in einem betätigten Zustand (Fig. 3b, Fig. 4b).If the closing aid arrangement 5 is now actuated, the auxiliary closing drives 8, 8a wrap the traction means 17, 17a. As a result, the traction means 17, 17a are unwound from the sheave 23 and the sheave 23 rotates in the direction of the auxiliary closing drive 8, 8a, in this case in the clockwise direction. The rotational movement of the pulley 23 is carried out by the output pulley 24 due to the rotationally fixed connection of the pulleys 23, 24, so that the traction means 18 is wound up by the output pulley 24. In the course of the rotational movement, the return device 29 is tensioned. By winding the traction means 18, the motor vehicle lock arrangement 4, in particular the lock latch 4c of the motor vehicle lock 4a, is acted upon and the motor vehicle lock 4a is moved from a prelocking position into a main closing position. The motor vehicle door 3 is completely closed until the latch 4c comes in a conventional manner in locking engagement with a pawl 4d associated with the latch 4c. The closing auxiliary device 5 is then in an actuated state ( Fig. 3b . Fig. 4b ).

Vorzugsweise entspricht der Drehweg der Seilscheiben 23, 24 zwischen dem unbetätigten und dem betätigten Zustand mindestens 90°, vorzugsweise mindestens 180°, weiter vorzugsweise mindestens 270°. Vorzugsweise ist der Drehweg kleiner als 360°, besonders vorzugsweise kleiner 315°.Preferably, the rotational travel of the pulleys 23, 24 between the unactuated and the actuated state corresponds to at least 90 °, preferably at least 180 °, more preferably at least 270 °. Preferably, the rotational travel is less than 360 °, more preferably less than 315 °.

Nachdem die Kraftfahrzeugtür 3 in obiger Weise geschlossen wurde, kann die Schließhilfsvorrichtung 5 wieder in den unbetätigten Zustand zurückgestellt werden. Dies kann unmittelbar nach dem Verschließen oder auch zeitversetzt erfolgen. Zur Rückstellung wird der Schließhilfsantrieb 8, 8a stromlos geschaltet, so dass die Rückstelleinrichtung 29 die Schließhilfsanordnung 5 zurück in den unbetätigten Ausgangszustand treibt (Fig. 3a, 4a).After the motor vehicle door 3 has been closed in the above manner, the closing auxiliary device 5 can be returned to the unactuated state. This can be done immediately after closing or with a time delay. To reset the auxiliary closing drive 8, 8a is de-energized, so that the return device 29, the Schließhilfsanordnung 5 drives back to the unactuated initial state ( Fig. 3a . 4a ).

Es darf darauf hingewiesen werden, dass nach einer weiteren Lehre, der ebenfalls eigenständige Bedeutung zukommt, eine obige Kraftfahrzeugtüranordnung 1 mit einer Kraftfahrzeugtür 3 und einer der Kraftfahrzeugtür 3 zugeordneten Kraftfahtzeugschlossanordnung 4, der wiederum eine vorschlagsgemäße Schließhilfsanordnung 5 zugeordnet ist, beansprucht. Auch insoweit darf auf alle Ausführungen zu der vorschlagsgemäßen Schließhilfsanordnung verwiesen werden.It may be pointed out that, according to another teaching, which also has independent significance, an above motor vehicle door arrangement 1 with a motor vehicle door 3 and a motor vehicle door lock arrangement associated with the motor vehicle door 3 4, which in turn is associated with a proposed closing auxiliary arrangement 5 claims. Also in this regard may be made to all comments on the proposed closing auxiliary arrangement.

Nachfolgend wird ein Verfahren zur Montage einer vorschlagsgemäßen Kraftfahrzeugtüranordnung 1 mit einer vorschlagsgemäßen Schließhilfsanordnung 5 beschieben, das Gegenstand einer weiteren, eigenständigen Lehre ist.Hereinafter, a method for mounting a proposed motor vehicle door assembly 1 is described with a proposed closing auxiliary assembly 5, which is the subject of another, independent teaching.

Bei dem vorschlagsgemäßen Verfahren wird der Schließhilfsantrieb 8 und die Kraftübersetzungseinrichtung 9 an einem Trägerabschnitt 6 des der Kraftfahrzeugtüranordnung 1 zugeordneten Strukturbauteils oder Modulträgers 7 festgelegt. Die Schließhilfsanordnung 5 bzw. die Kraftübersetzungseinrichtung 9 können wie zuvor beschrieben ausgebildet sein.In the proposed method, the auxiliary closing drive 8 and the force transmission device 9 are fixed to a support section 6 of the structural component or module support 7 assigned to the motor vehicle door arrangement 1. The auxiliary closing arrangement 5 or the force transmission device 9 can be designed as described above.

Vorzugsweise werden der Schließhilfsantrieb 8, 8a und die Kraftübersetzungseinrichtung 9 separat am Trägerabschnitt 6 montiert. Der Schließhilfsantrieb 8, 8a kann in einem Gehäuse 20 aufgenommen sein. Auch die Antriebswelle 19, 19a kann in dem Gehäuse 20 gelagert sein. Die Kraftübersetzungseinrichtung 9 wird in den Ausfuhrungsbeispielen gemäß Fig. 2 und 4 erst während der Montage am Trägerabschnitt 6 zusammengesetzt. Zunächst wird eine Seilscheibe 23, 24 insbesondere von einer Seite an einer Lagerstelle 11 des Trägerabschnitts 6 angebracht. Danach kann die andere Seilscheibe 23, 24 insbesondere von der anderen Seite des Trägerabschnitts 6 mit der einen Seilscheibe 23, 24 insbesondere drehfest verbunden werden. Die Seilscheiben 23, 24 können hierzu nicht gezeigte, ineinandergreifende formschlüssige Verbindungselemente aufweisen. Vorzugsweise wird die eingangsseitige Seilscheibe 23 auf der Trockenraumseite und die ausgangsseitige Seilscheibe 24 auf der Nassraumseite an dem Trägerabschnitt 6 montiert, wie in Fig. 2 dargestellt. Besonders vorteilhaft ist es, wenn mit der Montage der Seilscheiben 23, 24 gleichzeitig auch eine Dichtung der Lagerstelle 11 bewirkt wird. Dazu kann eine der beiden Scheiben oder die Lagerstelle 11 eine Dichtung 38 aufweisen, die ebenfalls in Fig. 2 dargestellt ist.Preferably, the auxiliary closing drive 8, 8a and the power transmission device 9 are mounted separately on the support section 6. The auxiliary closing drive 8, 8a can be accommodated in a housing 20. The drive shaft 19, 19 a may be mounted in the housing 20. The power transmission device 9 is in the exemplary embodiments according to Fig. 2 and 4 only assembled during assembly on the support section 6. First, a pulley 23, 24 is attached in particular from one side to a bearing point 11 of the support portion 6. Thereafter, the other pulley 23, 24 in particular from the other side of the support portion 6 with a pulley 23, 24 are rotatably connected in particular. The pulleys 23, 24 may not shown, interlocking form-locking connecting elements have this. Preferably, the input side sheave 23 is mounted on the dry room side and the output side sheave 24 on the wet room side on the support section 6, as in Fig. 2 shown. It is particularly advantageous if with the assembly of the sheaves 23, 24 at the same time a seal of the bearing 11 is effected. For this purpose, one of the two discs or the bearing 11 may have a seal 38, which also in Fig. 2 is shown.

In einer bevorzugten Ausgestaltung des Verfahrens werden der Schließhilfsantrieb 8, 8a und die Kraftübersetzungseinrichtung 9 vor der Festlegung an dem Trägerabschnitt 6 an einer Montagehilfe 12 zu einer vormontierten Einheit festgelegt. Danach wird die vormontierte Einheit an dem Trägerabschnitt 6 festgelegt. Die Montagehilfe 12 kann während oder nach der Festlegung der vormontierten Einheit an dem Trägerabschnitt 6 von der Schließhilfsanordnung 8, 8a entfernt werden. Alternativ kann die Montagehilfe 12 auch an dem Trägerabschnitt 6 verbleiben.In a preferred embodiment of the method, the auxiliary closing drive 8, 8a and the power transmission device 9 are fixed to a pre-assembled unit on a mounting aid 12 prior to fixing to the support section 6. Thereafter, the preassembled unit is fixed to the support section 6. The Mounting aid 12 can be removed during or after the determination of the preassembled unit on the support section 6 of the auxiliary closing arrangement 8, 8a. Alternatively, the assembly aid 12 may also remain on the support section 6.

Wird die Schließhilfsanordnung 5 an einem Modulträger 7 montiert, wird dieser vorzugsweise erst nach der Montage der Schließhilfsanordnung 5 an der Kraftfahrzeugtüranordnung 1 oder einem Teil derselben montiert.If the auxiliary closing arrangement 5 is mounted on a module carrier 7, this is preferably mounted only after the installation of the auxiliary closing arrangement 5 on the motor vehicle door assembly 1 or a part thereof.

Ist der Trägerabschnitt 6 einem Modulträgers 7 zugeordnet, so wird in einem weiteren Verfahrensschritt vorzugsweise nach der Festlegung der Schließhilfsanordnung 5 an dem Trägerabschnitt 6 der Trägerabschnitt 6 zusammen mit dem zugeordneten Modulträgers 7 an der Kraftfahrzeugtüranordnung 1 festgelegt.If the carrier section 6 is assigned to a module carrier 7, then in a further method step, preferably after the determination of the auxiliary closing arrangement 5 on the carrier section 6, the carrier section 6 is fixed to the motor vehicle door arrangement 1 together with the associated module carrier 7.

Durch die zuvor beschriebenen Schließvorrichtungen 5, den zuvor beschriebenen Modulträger 7, die zuvor beschriebene Kraftfahrzeugtüranordnung 1 und das zuvor beschriebene Verfahren wird eine besonders kostengünstige, robuste, leichte und kompakte Konstruktion erreicht.By the closing devices 5 described above, the module carrier 7 described above, the motor vehicle door assembly 1 described above and the method described above, a particularly cost-effective, robust, lightweight and compact construction is achieved.

Claims

Auxiliary closing arrangement for a motor vehicle lock arrangement (4) assigned to a motor vehicle door arrangement (1), wherein the auxiliary closing arrangement (5) can be mounted on a carrier section (6) of a structural component or module carrier (7) assigned to the motor vehicle door arrangement (1), wherein a closing auxiliary drive (8) and a the power-assisting device (9) connected downstream of the auxiliary closing drive (8) are provided,
characterized,
that in the mounted state a of the auxiliary closing drive (8) declining flux of force between a bearing point (10) of the auxiliary closing drive (8) and a bearing point (11) of the force transmission means (9) via the support portion (6) is running.

Locking auxiliary arrangement according to claim 1, characterized in that an assembly aid (12) is provided on which the auxiliary closing drive (8) and the force transmission device (9) can be fixed within the scope of a pre-assembly of the auxiliary closing arrangement (5), preferably in that the auxiliary closing drive (8) and the force transmission device (9) in the assembled state of the auxiliary closing arrangement (5) fixed to the mounting aid (12) or are free of the mounting aid (12).

Locking auxiliary arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that at the input (15) of the power transmission device (9) a flexible traction means (17, 17a) for transmitting driving force from the auxiliary closing drive (8) acts on the force transmission means (9), and / or in that at the output (16) of the force transmission device (9) a particularly flexible traction means (18) for transmitting drive force from the force transmission device (9) acts on the motor vehicle lock arrangement (4), preferably that at the input (15) of the force transmission device (9). engaging traction means (17, 17a) has a lower tensile strength and / or greater flexibility than the at the output (16) of the power transmission means acting traction means (18).

Closing auxiliary arrangement according to claim 3, characterized in that at least one of the traction means (17, 17a, 18), in particular that at the input (15) of the Power transmission device (9) attacking traction means (17, 17a), a belt, a chain, a belt and / or a rope, preferably a plastic rope, and / or that at least one of the traction means (17, 17a, 18), in particular the at the output (16) of the power transmission device (9) acting traction means (18), a Bowden cable is.

Locking auxiliary arrangement according to claim 3 and optionally according to claim 4, characterized in that for power transmission at the input (15) of the power transmission means (9) acting traction means (17, 17a) between the power transmission means (9) and the auxiliary closing drive (8), preferably directly , on the drive shaft (19, 19a) wound and / or unwound from this,

Locking auxiliary arrangement according to claim 3 and optionally according to claim 4 or 5, characterized in that the input (15) of the power transmission means (9) a pulley (23, 24) for winding and unwinding of the input (15) of the power transmission means (9) attacking Pulling means (17, 17a), preferably that the output (16) of the power transmission device (9) has a pulley (23, 24) for winding and unwinding of the at the output (16) of the power transmission means (9) acting traction means (18), more preferably, that the input side pulley (23) and the output side pulley (24) are arranged coaxially to each other, preferably, that the input side pulley (23) and the output side pulley (24) are interconnected, more preferably that a pulley ( 23, 24), in particular input-side pulley (23), greater than the other, in particular output-side pulley (23,24), is formed.

Locking auxiliary arrangement according to claim 3 and optionally according to one of claims 4 to 6, characterized in that the pulley (23) of the input (15) of the power transmission device (9) and / or the pulley (24) of the output (16) of the power transmission device ( 9) has or have a diameter that changes over its circumference, preferably that of the diameter that changes over the circumference of the sheave (23, 24) in the course of actuation of the auxiliary closing drive (8), a changing transmission of the force transmission device (9) results.

Locking auxiliary arrangement according to claim 3 and optionally according to one of claims 4 to 7, characterized in that the diameter of the pulley (23, 24) of the input (15) of the power transmission means (9) changes over its circumference in such a way that in the course of Operation of the auxiliary closing drive (8) helical winding of the traction means (17, 17a) on the drive shaft (19) results, preferably, that the geometric longitudinal axis of the drive shaft (19) is aligned substantially perpendicular to the geometric axis of the input-side sheave (23) ,

Locking auxiliary arrangement according to claim 3 and optionally according to one of claims 4 to 8, characterized in that the pulley (23) of the input (15) of the power transmission means (9) a return means (29), preferably a spring element (30), more preferably a Spiral spring, is assigned, preferably, that a change, in particular an increase, the restoring force in the course of operation of the auxiliary closing drive (8) with respect to their effect on the input side pulling means (17, 17a) at least in part by the over the circumference of the input side pulley (23) changing diameter is compensated.

Locking auxiliary arrangement according to claim 3 and optionally according to one of claims 4 to 9, characterized in that at the input (15) of the power transmission device (9) further traction means (17a) for transmitting the driving force from a further auxiliary closing drive (8a) to the power transmission device ( 9) engages, preferably, that the two input-side traction means (17, 17a) for transmitting the driving force from the Schließhilfsantrieben (8, 8a) on the force transmission means (9) to the geometric axis of the input-side sheave (23) axially offset from each other, in particular parallel to each other, run.

Auxiliary closing arrangement for a motor vehicle lock arrangement (4) assigned to a motor vehicle door arrangement (1), wherein the auxiliary closing arrangement (5) can be mounted on a support section (6) of a structural component or module support (7) associated with the power door assembly (1), wherein a closing auxiliary drive (8) and a the power-assisting device (9) connected downstream of the auxiliary closing drive (8) are provided,
characterized,
that at the input (15) of the power transmission device (9) a flexible traction means (17, 17a) for transmitting driving force from the auxiliary closing drive (8) acts on the power transmission means (9) and that at the output (16) of the power transmission means (9) another particular flexible traction means (18) for transmitting driving force from the power transmission means (9) to the motor vehicle lock assembly (4) engages.

Locking auxiliary arrangement according to claim 11, characterized by the features of the characterizing part of one or more of claims 1 to 10.

Module carrier for a motor vehicle door arrangement (1),
characterized,
in that the module carrier (7) carries a closing auxiliary arrangement (5) according to one of claims 1 to 12.

Module carrier according to claim 13, characterized in that the module carrier (7) the motor vehicle lock (4) and / or a window guide rail and / or a part of an outside door handle (32) and / or a part of a door inner handle (33) and / or a window lifter ( 34).

Motor vehicle door arrangement with a motor vehicle door (3) and a motor vehicle lock arrangement (4) assigned to the motor vehicle door (3),
characterized,
in that the motor vehicle lock arrangement (4) is assigned a closing auxiliary arrangement (5) according to one of claims 1 to 12 or a module carrier (7) according to one of claims 13 or 14.

Motor vehicle door arrangement according to claim 15, characterized in that the module carrier (7) on the motor vehicle door (3) can be fixed.

Motor vehicle door arrangement according to claim 15, characterized in that the motor vehicle door (3) has a wet space (35) and a drying space (36) separated by a wet / dry space separation (37) and that the support portion (6) forms part of Wet / dry space separation (37) forms, preferably, that the force transmission means (9) partially in the wet room (35) and partially in the drying room (36) is, preferably, that a pulley (23, 24) of the power transmission means (9) in the wet room (35) and a pulley (36) of the power transmission means (9) in the drying space (36) are arranged.

Method for mounting a closing auxiliary arrangement according to one of Claims 1 to 12,
characterized,
in that the auxiliary closing drive (8) and the force transmission device (9) are fastened to a carrier section (6) of the structural component or module carrier (7) assigned to the motor vehicle door arrangement (3).

A method according to claim 18, characterized in that the auxiliary closing drive (8) and the power transmission device (9) are fixed to a mounting aid (12) to a preassembled unit before fixing to the support portion (6) and that the preassembled unit on the support portion ( 6), preferably that the assembly aid (12) is removed from the auxiliary closing arrangement (5) during or after the fixing of the preassembled unit to the support section (6).

Method according to claim 18 or 19, characterized in that the carrier section (6) is assigned to a module carrier (7), in particular according to claim 13 or 14, and that after fixing the auxiliary closing arrangement (5) to the carrier section (6), the carrier section (6) is fixed together with the associated module carrier (7) on the motor vehicle door assembly (1).