DE102017128224A1 - Auxiliary closing drive - Google Patents

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Serkan Gülkan
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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Schließhilfsantrieb (5) für ein einer Verschlusselementanordnung (1) zugeordnetes Kraftfahrzeugschloss (4), mit einem motorischen Antrieb (9) mit einem dem Antrieb (9) nachgeschalteten Vorschubgetriebe (10) zur Erzeugung von Antriebsbewegungen und mit einem Antriebsgehäuse (11) zur Aufnahme des Antriebs (9) und des Vorschubgetriebes (10) umfassend ein erstes Antriebsgehäuseteil (11a) und ein zweites Antriebsgehäuseteil (11b), wobei das erste Antriebsgehäuseteil (11a) einen Aufnahmeraum (12) für zumindest einen Abschnitt des Antriebs (9) und des Vorschubgetriebes (10) formt. Es wird vorgeschlagen, dass das erste Antriebsgehäuseteil (11a) von einem der Verschlusselementanordnung (1) zugeordneten Modulträger (14) bereitgestellt wird.The invention relates to a closing auxiliary drive (5) for a motor vehicle lock (4) assigned to a closure element arrangement (1), having a motor drive (9) with a feed mechanism (10) connected downstream of the drive (9) for generating drive movements and with a drive housing (11 ) for receiving the drive (9) and the feed gear (10) comprising a first drive housing part (11a) and a second drive housing part (11b), wherein the first drive housing part (11a) has a receiving space (12) for at least a portion of the drive (9) and the feed gear (10) forms. It is proposed that the first drive housing part (11a) is provided by a module carrier (14) associated with the closure element arrangement (1).

Description

Die Erfindung betrifft einen Schließhilfsantrieb mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1, eine Verschlusselementanordnung mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 13 sowie ein Verfahren zur Montage eines Schließhilfsantriebs mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 14.The invention relates to a closing auxiliary drive with the features of the preamble of claim 1, a closure element assembly having the features of the preamble of claim 13 and a method for assembling a closing auxiliary drive with the features of the preamble of claim 14.

Der bekannte Schließhilfsantrieb ( DE 10 2016 103 647 A1 ), von dem die Erfindung ausgeht, ist einem Kraftfahrzeugschloss zugeordnet. Er dient hier der motorischen Verstellung der Schlossfalle des Kraftfahrzeugschlosses von einer Vorschließstellung in eine Hauptschließstellung. Vorliegend sind unter dem Begriff „Kraftfahrzeugschloss“ alle Arten von Tür-, Hauben-, Deckel- oder Klappenschlössern zusammengefasst.The known closing auxiliary drive ( DE 10 2016 103 647 A1 ), from which the invention proceeds, is associated with a motor vehicle lock. He serves here the motorized adjustment of the latch of the motor vehicle lock from a prelocking in a main closed position. In the present case, all types of door, hood, lid or flap locks are summarized under the term "motor vehicle lock".

Zur Erzeugung von Antriebsbewegungen ist der bekannte Schließhilfsantrieb mit einem motorischen Antrieb und mit einem dem Antrieb nachgeschalteten Vorschubgetriebe, hier einem Spindelgetriebe zur Erzeugung linearer Antriebsbewegungen, ausgestattet. Ferner weist der Schließhilfsantrieb ein Antriebsgehäuse auf, welches ein erstes Antriebsgehäuseteil und ein damit verbundenes zweites Antriebsgehäuseteil aufweist, wobei das erste Antriebsgehäuseteil einen Aufnahmeraum für einen Abschnitt des Antriebs und einen Abschnitt des Vorschubgetriebes formt. Nachdem der Antrieb und das Vorschubgetriebe in das erste Antriebsgehäuseteil bzw. in dessen Aufnahmeraum eingesetzt worden sind, wird das zweite Antriebsgehäuseteil auf das erste Antriebsgehäuseteil aufgesetzt und bildet so das im Wesentlichen geschlossene Antriebsgehäuse. Die auf diese Weise vormontierte Einheit aus Antrieb, Vorschubgetriebe und Antriebsgehäuse wird anschließend in einem separaten nachfolgenden Montageschritt an einem Strukturbauteil des Verschlusselements der Verschlusselementanordnung, beispielsweise an einem Strukturbauteil einer Kraftfahrzeugtür, montiert. Die Montage gestaltet sich relativ aufwendig und ist daher entsprechend zeit- und kostenintensiv.To generate drive movements of the known auxiliary closing drive with a motor drive and with a drive downstream feed gear, here a spindle gear for generating linear drive movements equipped. Furthermore, the auxiliary closing drive has a drive housing which has a first drive housing part and a second drive housing part connected thereto, wherein the first drive housing part forms a receiving space for a section of the drive and a section of the feed drive. After the drive and the feed gear have been inserted into the first drive housing part or in its receiving space, the second drive housing part is placed on the first drive housing part, thus forming the substantially closed drive housing. The pre-assembled in this way unit of drive, feed gear and drive housing is then in a separate subsequent assembly step to a structural component of the closure element of the closure element assembly, for example, mounted on a structural component of a motor vehicle door. The assembly is relatively complex and therefore is correspondingly time consuming and costly.

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, die Montage des bekannten Schließhilfsantriebs zu vereinfachen.The invention is based on the problem of simplifying the installation of the known auxiliary closing drive.

Das obige Problem wird bei einem Schließhilfsantrieb gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils von Anspruch 1 gelöst.The above problem is solved in a closing auxiliary drive according to the preamble of claim 1 by the features of the characterizing part of claim 1.

Indem das erste Antriebsgehäuseteil Bestandteil eines Modulträgers und somit eines Strukturbauteils einer Verschlusselementanordnung, beispielsweise einer Kraftfahrzeugtüranordnung, ist, ist es nicht mehr erforderlich, zunächst eine Einheit aus Antrieb, Vorschubgetriebe und diese aufnehmenden Antriebsgehäuseteilen vorzumontieren und diese dann in einem separaten Schritt mit dem entsprechenden Strukturbauteil des Verschlusselements, beispielsweise der Kraftfahrzeugtür, zu verbinden. Vielmehr entfällt durch die vorschlagsgemäße Lösung der Schritt des Montierens des Antriebsgehäuses an dem entsprechenden Strukturbauteil, da das erste Antriebsgehäuseteil bereits Bestandteil des Strukturbauteils, nämlich des Modulträgers, ist.By the first drive housing part is part of a module carrier and thus a structural component of a closure element assembly, such as a motor vehicle door assembly is, it is no longer necessary, first vorzumontieren a unit of drive, feed gear and these receiving drive housing parts and then in a separate step with the corresponding structural component of the Closing element, such as the motor vehicle door to connect. Rather, eliminates by the proposed solution, the step of mounting the drive housing to the corresponding structural component, since the first drive housing part is already part of the structural component, namely the module carrier is.

Die vorschlagsgemäße Lehre ermöglicht also durch die Integration eines der Antriebsgehäuseteile in den Modulträger eine vereinfachte Montage, da die Anzahl der Einzelteile des Schließhilfsantriebs und dessen Anbauteile und dementsprechend die Montagezeit und die Herstellungskosten reduziert werden können.The proposed teaching thus makes it possible by the integration of one of the drive housing parts in the module carrier a simplified installation, since the number of items of the auxiliary closing drive and its attachments and accordingly the assembly time and manufacturing costs can be reduced.

Bei der Ausgestaltung gemäß Anspruch 2 ist das erste Antriebsgehäuseteil mit dem Modulträger einstückig ausgeführt, wodurch der Montageaufwand weiter reduziert werden kann.In the embodiment according to claim 2, the first drive housing part is designed in one piece with the module carrier, whereby the assembly costs can be further reduced.

Die bevorzugte Ausgestaltung gemäß Anspruch 3 definiert einen Modulträger, der Bestandteile weiterer Funktionskomponenten der Verschlusselementanordnung, beispielsweise der Kraftfahrzeugtüranordnung, tragen kann. Der vorschlagsgemäße Schließhilfsantrieb dient dann also als Träger für die jeweils weitere Funktionskomponente, was die Montage einer Verschlusselementanordnung insgesamt vereinfacht.The preferred embodiment according to claim 3 defines a module carrier which can carry components of further functional components of the closure element arrangement, for example the motor vehicle door arrangement. The proposed closing auxiliary drive then serves as a carrier for the respective further functional component, which simplifies the assembly of a closure element arrangement as a whole.

In der Weiterbildung der Erfindung gemäß Anspruch 4 ist der Modulträger und/oder das erste Antriebsgehäuseteil Bestandteil einer Nassraum-/Trockenraumtrennung. Eine solche dient dazu, im Türinnenraum einen Nassraum von einem Trockenraum zu trennen. Bevorzugt ist dabei der vom ersten Antriebsgehäuseteil gebildete Aufnahmeraum zum Nassraum durch das erste Antriebsgehäuseteil bzw. einen Gehäuseboden des ersten Antriebsgehäuseteils getrennt. Antrieb und Vorschubgetriebe sind somit trockenraumseitig angeordnet. Auf dieser Seite ist dann auch der Aufnahmeraum durch das zweite Antriebsgehäuseteil, dass dann einen Deckel bildet, verschließbar.In the development of the invention according to claim 4, the module carrier and / or the first drive housing part is part of a wet room / dry space separation. Such serves to separate a wet room in the door interior of a drying room. In this case, the receiving space formed by the first drive housing part is preferably separated from the wet space by the first drive housing part or a housing bottom of the first drive housing part. Drive and feed gear are thus arranged dry room side. On this page is then the receiving space by the second drive housing part that then forms a cover, closed.

In den Ansprüchen 5 bis 7 werden bevorzugte Ausgestaltungen des Antriebsgehäuses beschrieben. Gemäß Anspruch 7 ist es denkbar, dass der Aufnahmeraum von dem zweiten Antriebsgehäuseteil wasserdicht abgedeckt wird, was es erlaubt, Antrieb und Vorschubgetriebe auch auf der Nassraumseite anzuordnen. Grundsätzlich ist es aber bevorzugt, wenn Antrieb und Vorschubgetriebe auf der Trockenraumseite angeordnet sind, wodurch auf eine aufwendige Abdichtung zwischen erstem Antriebsgehäuseteil und zweitem Antriebsgehäuseteil verzichtet werden kann.In claims 5 to 7 preferred embodiments of the drive housing are described. According to claim 7, it is conceivable that the receiving space is covered watertight by the second drive housing part, which allows to arrange drive and feed gear on the wet room side. In principle, however, it is preferred if drive and feed gear are arranged on the dry-room side, which results in a complicated seal between the first Drive housing part and second drive housing part can be omitted.

Die Ansprüche 8 bis 10 definieren bevorzugte Ausgestaltungen des ersten Antriebsgehäuseteils und/oder des zweiten Antriebsgehäuseteils. Insbesondere das erste Antriebsgehäuseteil dient dabei maßgeblich der Lagerung des Antriebs und/oder Vorschubgetriebes. Aber auch das insbesondere einen Deckel bildende zweite Antriebsgehäuseteil kann zur Lagerung des Antriebs und/oder Vorschubgetriebes vorgesehen sein.The claims 8 to 10 define preferred embodiments of the first drive housing part and / or the second drive housing part. In particular, the first drive housing part is used to significantly the storage of the drive and / or feed gear. But also the particular forming a cover second drive housing part may be provided for storage of the drive and / or feed gear.

Nach der bevorzugten Ausgestaltung gemäß Anspruch 11 handelt es sich bei dem Vorschubgetriebe um ein Spindelgetriebe mit den Spindelgetriebe-Elementen Spindel und Spindelmutter. In diesem Fall verläuft die Trennebene zwischen erstem Antriebsgehäuseteil und zweitem Antriebsgehäuseteil, also die Ebene, in der sich die beiden Antriebsgehäuseteile im montierten Zustand berühren, vorzugsweise im Wesentlichen parallel zur Spindelachse der Spindel und/oder zur Antriebsachse des motorischen Antriebs (Achse der Motorwelle). Insbesondere ist die Montagerichtung, in der das erste Antriebsgehäuseteil und das zweite Antriebsgehäuseteil bei der Montage zusammengeführt werden, orthogonal zur Spindelachse und/oder Antriebsachse. Durch eine solche Anordnung wird der Bauraum innerhalb eines Verschlusselements bzw. einer Kraftfahrzeugtür besonders gut ausgenutzt.According to the preferred embodiment according to claim 11 is in the feed gear to a spindle gear with the spindle gear elements spindle and spindle nut. In this case, the parting line between the first drive housing part and the second drive housing part, ie the plane in which the two drive housing parts touch in the mounted state, preferably substantially parallel to the spindle axis of the spindle and / or the drive axis of the motor drive (axis of the motor shaft). In particular, the mounting direction, in which the first drive housing part and the second drive housing part are brought together during assembly, is orthogonal to the spindle axis and / or drive axis. By such an arrangement, the space within a closure element or a motor vehicle door is particularly well utilized.

Bei der Ausgestaltung gemäß Anspruch 12 verläuft ein auf den Schließhilfsantrieb zurückgehender Kraftfluss zwischen Antrieb und Vorschubgetriebe, also ein Kraftschluss, der beim Betrieb des Schließhilfsantriebs zwischen Antrieb und Vorschubgetriebe auftritt, über das erste Antriebsgehäuseteil. Das zweite Antriebsgehäuseteil, insbesondere wenn diese ausgebildet ist, muss entsprechend nur einen geringen Anteil des Kraftflusses oder bevorzugt überhaupt keinen Kraftfluss übertragen und kann entsprechend dünn und materialsparend ausgebildet sein.In the embodiment according to claim 12, a force flow flowing back to the auxiliary closing drive between the drive and feed gear, that is to say a frictional connection which occurs during operation of the auxiliary closing drive between the drive and the feed gear, extends via the first drive housing part. The second drive housing part, in particular if this is formed, must accordingly transmit only a small portion of the force flow or preferably no force flow at all and can be made correspondingly thin and material-saving.

Nach einer weiteren Lehre gemäß Anspruch 13, der eigenständige Bedeutung zukommt, wird eine Verschlusselementanordnung, insbesondere eine Kraftfahrzeugtüranordnung, als solche mit einem vorschlagsgemäßen Schließhilfsantrieb beansprucht. Auf alle Ausführungen zu dem vorschlagsgemäßen Schließhilfsantrieb darf verwiesen werden.According to a further teaching according to claim 13, which has independent significance, a closure element arrangement, in particular a motor vehicle door arrangement, is claimed as such with a proposed auxiliary closing drive. Reference may be made to all versions of the proposed auxiliary closing drive.

Nach einer weiteren Lehre gemäß Anspruch 14, der ebenfalls eigenständige Bedeutung zukommt, wird ein Verfahren zur Montage des Schließhilfsantriebs beansprucht.According to another teaching according to claim 14, which also has independent significance, a method for assembling the auxiliary closing drive is claimed.

Wesentlich für das vorschlagsgemäße Verfahren ist, dass in einem Vormontageschritt der mit dem ersten Antriebsgehäuseteil versehene Modulträger an einem Verschlusselement, beispielsweise an einer Kraftfahrzeugtür, vormontiert wird und erst anschließend das zweite Antriebsgehäuseteil, das insbesondere einen Deckel bildet, an dem ersten Antriebsgehäuseteil montiert wird. Dadurch können, was in der Ausgestaltung gemäß Anspruch 15 beansprucht ist, die Komponenten „Antrieb“ und „Vorschubgetriebe“ bereits montiert und vollständig auf ihre Funktion hin geprüft werden, bevor das zweite Antriebsgehäuseteil den Aufnahmeraum vollständig verschließt.Essential for the proposed method is that in a pre-assembly step provided with the first drive housing part module carrier on a closure element, for example on a motor vehicle door, is pre-assembled and only then the second drive housing part, which forms a particular lid, is mounted on the first drive housing part. Thereby, what is claimed in the embodiment according to claim 15, the components "drive" and "feed gear" already assembled and fully tested for their function before the second drive housing part completely closes the receiving space.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigt

  • 1 eine vorschlagsgemäße Verschlusselementanordnung mit einem vorschlagsgemäßen Schließhilfsantrieb,
  • 2 die vorschlagsgemäße Verschlusselementanordnung aus 1 in einem Schnitt gemäß Ansicht II aus 1 und
  • 3 in a) eine Seitenansicht des Details IIIb aus 2, wobei der Schließhilfsantrieb mit geöffnetem Antriebsgehäuse dargestellt ist, und in b) einen Schnitt gemäß Ansicht b in 3a.
In the following the invention will be explained in more detail with reference to a drawing showing only one exemplary embodiment. In the drawing shows
  • 1 a proposed closure element arrangement with a proposed closing auxiliary drive,
  • 2 the proposed closure element arrangement 1 in a section as per view II out 1 and
  • 3 in a) a side view of the detail IIIb out 2 , wherein the closing auxiliary drive is shown with the drive housing open, and in b) a section according to view b in 3a ,

1 zeigt schematisch eine vorschlagsgemäße Verschlusselementanordnung 1, die hier als Kraftfahrzeugtüranordnung ausgebildet ist, mit einer Verschlusselementöffnung 2 in Form einer Kraftfahrzeugtüröffnung und mit einem Verschlusselement 3 in Form einer Kraftfahrzeugtür. Der Kraftfahrzeugtüranordnung 1 ist ein Kraftfahrzeugschloss 4 und ein vorschlagsgemäßer Schließhilfsantrieb 5 zugeordnet. Der Schließhilfsantrieb 5 kann beispielsweise im Nassraum 6 oder im Trockenraum 7 der Kraftfahrzeugtür 3 angeordnet sein. Wie bereits angedeutet, sind unter dem Begriff „Kraftfahrzeugschloss“ alle Arten von Tür-, Hauben-, Deckel- oder Klappenschlössern zusammengefasst. Entsprechend kann es sich bei dem Verschlusselement 3 nicht nur um eine Kraftfahrzeugtür, sondern auch um eine Haube, einen Deckel oder eine Klappe eines Kraftfahrzeugs handeln. 1 schematically shows a proposed closure element assembly 1 , which is designed here as a motor vehicle door assembly, with a closure element opening 2 in the form of a vehicle door opening and with a closure element 3 in the form of a motor vehicle door. The vehicle door assembly 1 is a motor vehicle lock 4 and a proposed closing auxiliary drive 5 assigned. The closing auxiliary drive 5 For example, in the wet room 6 or in the drying room 7 the motor vehicle door 3 be arranged. As already indicated, all types of door, hood, lid or flap locks are summarized under the term "motor vehicle lock". Accordingly, it may be in the closure element 3 not just a motor vehicle door, but also act around a hood, a cover or a flap of a motor vehicle.

Der vorschlagsgemäße Schließhilfsantrieb 5 ist dem Kraftfahrzeugschloss 4 zugeordnet und dient vorzugsweise der Überführung des Kraftfahrzeugschlosses 4 von einem Vorschließzustand in einen Hauptschließzustand.The proposed closing auxiliary drive 5 is the motor vehicle lock 4 assigned and is preferably the transfer of the motor vehicle lock 4 from a pre-closed state to a main closed state.

In 1 ist der Aufbau des Kraftfahrzeugschlosses 4 mit den üblichen Schließelementen Schlossfalle 4a und Sperrklinke 4b gezeigt, wobei die Schlossfalle 4a in ebenfalls üblicher Weise mit einem Schließkeil 4c oder dgl. zusammenwirkt. Anstelle des Schließkeils 4c kann auch ein Schließkloben, ein Schließbügel oder dgl. vorgesehen sein.In 1 is the structure of the motor vehicle lock 4 with the usual closing elements latch 4a and pawl 4b shown, with the lock latch 4a in the usual way with a closing wedge 4c or the like cooperates. Instead of the closing wedge 4c can also be a locking pin, a striker or the like. Be provided.

Hier und vorzugsweise ist der Schließhilfsantrieb 5 separat von dem Kraftfahrzeugschloss 4 ausgestaltet und angeordnet. Der Schließhilfsantrieb 5 wirkt mittels eines, insbesondere flexiblen, Übertragungsmittels 8, vorzugsweise eines Bowdenzugs, im Rahmen eines Schließhilfsvorgangs auf das Kraftfahrzeugschloss 4, insbesondere die Schlossfalle 4a, ein. Here and preferably, the closing auxiliary drive 5 separately from the motor vehicle lock 4 designed and arranged. The closing auxiliary drive 5 acts by means of a, in particular flexible, transmission means 8th , Preferably a Bowden cable, as part of a closing auxiliary operation on the motor vehicle lock 4 , in particular the lock latch 4a , on.

Der Schließhilfsantrieb 5 weist wie in den 2 und 3 gezeigt einen motorischen Antrieb 9, ein dem Antrieb 9 nachgeschaltetes Vorschubgetriebe 10 zur Erzeugung von Antriebsbewegungen und ein Antriebsgehäuse 11 zur Aufnahme des Antriebs 9 und des Vorschubgetriebes 10 auf. Die Antriebsbewegungen werden über das Übertragungsmittel 8 auf das Kraftfahrzeugschloss 4 übertragen. Das Antriebsgehäuse 11 wiederum umfasst ein erstes Antriebsgehäuseteil 11a und ein zweites Antriebsgehäuseteil 11b, wobei das erste Antriebsgehäuseteil 11a einen Aufnahmeraum 12 für zumindest einen Abschnitt des Antriebs 9 und zumindest einen Abschnitt des Vorschubgetriebes 10 formt.The closing auxiliary drive 5 points like in the 2 and 3 shown a motor drive 9 , one to the drive 9 downstream feed gear 10 for generating drive movements and a drive housing 11 for receiving the drive 9 and the feed gear 10 on. The drive movements are via the transmission medium 8th on the motor vehicle lock 4 transfer. The drive housing 11 in turn comprises a first drive housing part 11a and a second drive housing part 11b , wherein the first drive housing part 11a a recording room 12 for at least a portion of the drive 9 and at least a portion of the feed gear 10 shaped.

Das Vorschubgetriebe 10 weist hier und vorzugsweise ein Spindelgetriebe 13 mit den Spindelgetriebe-Elementen Spindel 13a und Spindelmutter 13b auf. Es wandelt die rotatorische Bewegung des Antriebs 9 in eine lineare Antriebsbewegung. Die Spindelmutter 13b weist hier eine Außenverzahnung auf, in welcher ein Schneckenrad 9a des Antriebs 9 zur Antriebskraftübertragung auf das Spindelgetriebe 13 eingreift. Als weitere Komponente weist das Vorschubgetriebe 10 ein Kupplungselement 10a auf, über welches die Spindel 13a mit dem Übertragungsmittel 8 gekoppelt ist.The feed gear 10 has here and preferably a spindle gear 13 with the spindle gear elements spindle 13a and spindle nut 13b on. It converts the rotational movement of the drive 9 in a linear drive movement. The spindle nut 13b here has an outer toothing, in which a worm wheel 9a of the drive 9 for driving force transmission to the spindle gear 13 intervenes. As another component, the feed gear 10 a coupling element 10a on, over which the spindle 13a with the transmission medium 8th is coupled.

Das Antriebsgehäuse 11 ist vorzugsweise aus Kunststoff hergestellt und weist beispielsweise bei diesem Ausführungsbeispiel neben besagtem ersten Antriebsgehäuseteil 11a und zweiten Antriebsgehäuseteil 11b keine weiteren Antriebsgehäuseteile auf. Mit anderen Worten ist das Innere des Antriebsgehäuses 11 gegenüber der Umgebung des Schließhilfsantriebs 5 hier allein durch das erste Antriebsgehäuseteil 11a und das zweite Antriebsgehäuseteil 11b im Wesentlichen geschlossen. Der Aufnahmeraum 12 entspricht hier im Wesentlichen dem Gehäuseinneren, da der zweite Antriebsgehäuseteil 11b hier als flacher Deckel gestaltet ist, der kein zusätzliches Aufnahmevolumen bereitstellt. Grundsätzlich wäre es aber auch denkbar, dass das zweite Antriebsgehäuseteil 11b ähnlich wie hier das erste Antriebsgehäuseteil 11a einen weiteren Aufnahmeraum formt, wobei dann im montierten Zustand das Gehäuseinnere von beiden Aufnahmeräumen gebildet würde.The drive housing 11 is preferably made of plastic and has, for example, in this embodiment, in addition to said first drive housing part 11a and second drive housing part 11b no further drive housing parts. In other words, the interior of the drive housing 11 opposite the environment of the closing auxiliary drive 5 here alone by the first drive housing part 11a and the second drive housing part 11b essentially closed. The recording room 12 here essentially corresponds to the housing interior, since the second drive housing part 11b designed here as a flat lid, which provides no additional storage volume. In principle, it would also be conceivable that the second drive housing part 11b similar to the first drive housing part here 11a forms a further receiving space, in which case the housing interior would then be formed by two receiving spaces in the assembled state.

Wesentlich bei dem vorschlagsgemäßen Schließhilfsantrieb 5 ist nun, dass das erste Antriebsgehäuseteil 11a von einem der Verschlusselementanordnung bzw. Kraftfahrzeugtüranordnung 1 zugeordneten Modulträger 14 bereitgestellt wird, das erste Antriebsgehäuseteil 11a also Bestandteil des Modulträgers 14 ist. Hier und vorzugsweise ist das erste Antriebsgehäuseteil 11a mit dem Modulträger 14 einstückig ausgebildet, also als ein aus einem Stück gefertigten Kunststoffteil geformt. Der Modulträger 14 ist ein Strukturbauteil der Kraftfahrzeugtür und bildet zumindest einen Abschnitt, insbesondere den größten Teil, einer Nassraum-/Trockenraum-Trennung 15, die im Türinnenraum den Nassraum 6 vom Trockenraum 7 trennt. Da hierbei das erste Antriebsgehäuseteil 11a bereits Bestandteil des Modulträgers 14 ist, muss das Antriebsgehäuse 11 nicht in einem eigenen Montageschritt mit dem Modulträger 14 verbunden werden. Lediglich das den Deckel bildende zweite Antriebsgehäuseteil 11b muss noch am ersten Antriebsgehäuseteil 11a montiert werden. Die Montage eines vorschlagsgemäßen Schließhilfsantriebs 5 und entsprechend einer vorschlagsgemäßen Verschlusselementanordnung 1 wird dadurch gegenüber dem Stand der Technik deutlich vereinfacht.Essential in the proposed closing auxiliary drive 5 is now that the first drive housing part 11a from one of the closure element assembly or vehicle door assembly 1 assigned module carrier 14 is provided, the first drive housing part 11a So part of the module carrier 14 is. Here and preferably, the first drive housing part 11a with the module carrier 14 formed in one piece, so shaped as a one-piece plastic part. The module carrier 14 is a structural component of the motor vehicle door and forms at least one section, in particular the largest part, of a wet room / dry space separation 15 in the door interior the wet room 6 from the drying room 7 separates. Since this is the first drive housing part 11a already part of the module carrier 14 is, the drive housing must 11 not in a separate assembly step with the module carrier 14 get connected. Only the lid forming the second drive housing part 11b must still on the first drive housing part 11a to be assembled. The installation of a proposed closing auxiliary drive 5 and according to a proposed closure element arrangement 1 is thereby significantly simplified compared to the prior art.

Wie 2 zeigt, ist bei dem hier beschriebenen Ausführungsbeispiel das erste Antriebsgehäuseteil 11a bzw. dessen Gehäuseboden gegenüber dem übrigen Modulträger 14 versetzt angeordnet. Der Versatz ist hier zum Nassraum 6 hin vorgesehen. Das zweite Antriebsgehäuseteil 11b ist in diesem Fall im Trockenraum 7 angeordnet. Grundsätzlich ist aber auch der umgekehrte Fall denkbar, dass nämlich das erste Antriebsgehäuseteil 11a bzw. dessen Gehäuseboden zum Trockenraum 7 versetzt ist und das zweite Antriebsgehäuseteil 11b im Nassraum 6 angeordnet ist. Insbesondere im letzteren Fall ist es bevorzugt, wenn der Gehäuseinnenraum bzw. Aufnahmeraum 12 gegenüber der Umgebung und/oder gegenüber dem Nassraum 6 wasserdicht ist, wozu besonders bevorzugt eine entsprechende Dichtung zwischen erstem Antriebsgehäuseteil 11a und zweitem Antriebsgehäuseteil 11b vorzusehen wäre. Der Gehäuseinnenraum bzw. Aufnahmeraum 12 wäre dann von dem zweiten Antriebsgehäuseteil 11b insbesondere wasserdicht abgedeckt. Im hier gewählten Ausführungsbeispiel ist Letzteres aber nicht erforderlich, da bereits das erste Antriebsgehäuseteil 11a den Nassraum 6 vom Trockenraum 7 trennt und somit hier der Aufnahmeraum 12 zwangsläufig im Bereich des Trockenraums 7 liegt. Vorzugsweise muss lediglich noch die Durchführung im ersten Antriebsgehäuseteil 11a für das Übertragungsmittel 8 wasserdicht abgedichtet sein.As 2 shows is in the embodiment described here, the first drive housing part 11a or the housing bottom opposite the other module carrier 14 staggered. The offset is here to the wet room 6 provided. The second drive housing part 11b is in this case in the drying room 7 arranged. Basically, however, the reverse case is conceivable, namely that the first drive housing part 11a or the housing bottom to the drying room 7 is offset and the second drive housing part 11b in the wet room 6 is arranged. In particular, in the latter case, it is preferred if the housing interior or receiving space 12 opposite the environment and / or opposite the wet room 6 is watertight, including particularly preferred a corresponding seal between the first drive housing part 11a and second drive housing part 11b would be provided. The housing interior or receiving space 12 would then be from the second drive housing part 11b especially waterproof covered. In the embodiment chosen here, however, the latter is not necessary, since already the first drive housing part 11a the wet room 6 from the drying room 7 separates and thus here the recording room 12 inevitably in the area of the drying room 7 lies. Preferably, only the implementation in the first drive housing part 11a for the transmission medium 8th be watertight sealed.

Um das zweite Antriebsgehäuseteil 11b mit dem ersten Antriebsgehäuseteil 11a unmittelbar zu verbinden, weisen das erste Antriebsgehäuseteil 11a und das zweite Antriebsgehäuseteil 11b hier und vorzugsweise miteinander zusammenwirkende, eine Schnappverbindung bildende Elemente 16a, 16b auf. Hierbei handelt es sich beispielhaft um Haken 16b an einem der Antriebsgehäuseteile 11a, 11b und korrespondierende Vertiefungen 16a am jeweils anderen der Antriebsgehäuseteile 11a, 11b. Es ist auch denkbar, eine Schraubverbindung ermöglichende Elemente (nicht dargestellt) vorzusehen, beispielsweise Löcher einem der Antriebsgehäuseteile 11a, 11b und Bohrungen, insbesondere Gewindebohrungen, im jeweils anderen der Antriebsgehäuseteile 11a, 11b, wodurch sich das zweite Antriebsgehäuseteil 11b am ersten Antriebsgehäuseteil 11a festschrauben ließe.To the second drive housing part 11b with the first drive housing part 11a directly connect, have the first drive housing part 11a and the second drive housing part 11b here and preferably cooperating with each other, forming a snap connection elements 16a . 16b on. These are for example hooks 16b on one of the drive housing parts 11a . 11b and corresponding depressions 16a on the other of the drive housing parts 11a . 11b , It is also conceivable to provide a screw connection enabling elements (not shown), for example holes one of the drive housing parts 11a . 11b and holes, in particular threaded holes, in the other of the drive housing parts 11a . 11b , whereby the second drive housing part 11b on the first drive housing part 11a screw tight.

Wie in 3a und b dargestellt ist, sind hier und vorzugsweise das erste Antriebsgehäuseteil 11a und das zweite Antriebsgehäuseteil 11b jeweils zur Lagerung des Antriebs 9 und/oder des Vorschubgetriebes 10 konfiguriert. Das erste Antriebsgehäuseteil 11a ist dabei so ausgebildet, dass die Einheit aus Antrieb 9 und Vorschubgetriebe 10 vollständig im Inneren des Aufnahmeraums 12 angeordnet und gelagert ist. Das zweite Antriebsgehäuseteil 11b kommt im montierten Zustand zumindest mit dem Antrieb 9 in Kontakt, kann aber grundsätzlich auch so ausgebildet sein, dass es auch mit dem Vorschubgetriebe 10 in Kontakt kommt. Weiter ist vorgesehen, dass das erste Antriebsgehäuseteil 11a und/oder das zweite Antriebsgehäuseteil 11b ein Dämpfungsmaterial 17 aufweisen kann, insbesondere ein gummiartiges Dämpfungsmaterial 17. Dieses erlaubt eine Dämpfung von Schwingungen insbesondere zwischen dem Antrieb 9 und/oder Vorschubgetriebe 10 einerseits und dem Antriebsgehäuseteil 11a bzw. 11b andererseits. Das Dämpfungsmaterial 17 ist bevorzugt an den übrigen Teil des Antriebsgehäuseteils 11a bzw. 11b angeformt, insbesondere angespritzt. Das jeweilige Antriebsgehäuseteil 11a bzw. 11b hat somit einen Zweikomponenten-Aufbau, weist also eine insbesondere härtere äußere Struktur und eine davon verschiedene, insbesondere weichere und elastischere innere Struktur auf.As in 3a and b, are here and preferably the first drive housing part 11a and the second drive housing part 11b each for storage of the drive 9 and / or the feed gear 10 configured. The first drive housing part 11a is designed so that the unit of drive 9 and feed gear 10 completely inside the recording room 12 is arranged and stored. The second drive housing part 11b comes in the mounted state at least with the drive 9 in contact, but in principle can also be designed so that it also with the feed gear 10 comes into contact. It is further provided that the first drive housing part 11a and / or the second drive housing part 11b a damping material 17 may have, in particular a rubber-like damping material 17 , This allows damping of vibrations, in particular between the drive 9 and / or feed gear 10 on the one hand and the drive housing part 11a or. 11b on the other hand. The damping material 17 is preferred to the remaining part of the drive housing part 11a or. 11b molded, in particular molded. The respective drive housing part 11a or. 11b thus has a two-component structure, thus having a particular harder outer structure and a different, in particular softer and more elastic inner structure.

Wie insbesondere in 3a und b zu erkennen ist, verläuft hier die Trennebene E zwischen erstem Antriebsgehäuseteil 11a und zweitem Antriebsgehäuseteil 11b im Wesentlichen parallel zur Spindelachse X1 und auch zur Antriebsachse X2 . Zusätzlich oder alternativ ist vorgesehen, dass die Montagerichtung R, in der das erste Antriebsgehäuseteil 11a mit dem zweiten Antriebsgehäuseteil 11b bei der Montage zusammengeführt wird, orthogonal zur Spindelachse X1 und Antriebsachse X2 verläuft. Hier und vorzugsweise verlaufen beide Achsen X1 , X2 im Wesentlichen parallel zum Modulträger 14 im Übrigen.As in particular in 3a and b can be seen, runs here the parting plane E between the first drive housing part 11a and second drive housing part 11b essentially parallel to the spindle axis X 1 and also to the drive axle X 2 , Additionally or alternatively, it is provided that the mounting direction R, in which the first drive housing part 11a with the second drive housing part 11b merges during assembly, orthogonal to the spindle axis X 1 and drive axle X 2 runs. Here and preferably both axes run X 1 . X 2 essentially parallel to the module carrier 14 Furthermore.

Wie insbesondere in 3b zu erkennen ist, ist das erste Antriebsgehäuseteil 11a mit einer größeren Wandstärke als das zweite Antriebsgehäuseteil 11b versehen. Grund hierfür ist, dass bei dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel ein auf den Schließhilfsantrieb 5 zurückgehender Kraftfluss zwischen dem Antrieb 9 und dem Vorschubgetriebe 10 überwiegend über das erste Antriebsgehäuseteil 11a verläuft. Das zweite Antriebsgehäuseteil 11b nimmt hier und vorzugsweise geringere bis gar keine Kräfte auf.As in particular in 3b can be seen, is the first drive housing part 11a with a larger wall thickness than the second drive housing part 11b Provided. The reason for this is that in the embodiment shown here, one on the auxiliary closing drive 5 declining force flow between the drive 9 and the feed gear 10 predominantly via the first drive housing part 11a runs. The second drive housing part 11b absorbs here and preferably less to no forces.

Wie vorstehend beschrieben weist die vorschlagsgemäße Verschlusselementanordnung 1 als Verschlusselement 3 eine Kraftfahrzeugtür auf sowie ein Kraftfahrzeugschloss 4 für das Verschlusselement 3 und einen Schließhilfsantrieb 5 für das Kraftfahrzeugschloss 4. Der Schließhilfsantrieb 5 ist wie vorstehend erläutert ausgebildet. Wesentlich ist dabei, dass das erste Antriebsgehäuseteil 11a von einem der Verschlusselementanordnung 1 zugeordneten Modulträger 14 bereitgestellt wird und insbesondere einstückig mit diesem ausgebildet ist.As described above, the proposed closure element arrangement 1 as a closure element 3 a motor vehicle door and a motor vehicle lock 4 for the closure element 3 and a closing auxiliary drive 5 for the motor vehicle lock 4 , The closing auxiliary drive 5 is designed as explained above. It is essential that the first drive housing part 11a from one of the closure element assembly 1 assigned module carrier 14 is provided and in particular integrally formed therewith.

Wie 2 zeigt, ist der Modulträger 14 an dem Verschlusselement bzw. der Kraftfahrzeugtür 3 festlegbar. In einer bevorzugten Ausführungsform trägt der Modulträger 14 das Kraftfahrzeugschloss 4 und/oder eine Fensterführungsschiene und/oder einen Teil eines Türaußengriffs 18. Bei den dargestellten und ebenfalls bevorzugten Ausführungsformen trägt der Modulträger 14 einen Teil eines Türinnengriffs 19 und/oder einen Fensterheber 20.As 2 shows is the module carrier 14 on the closure element or the motor vehicle door 3 fixable. In a preferred embodiment, the module carrier carries 14 the motor vehicle lock 4 and / or a window guide rail and / or a part of an outside door handle 18 , In the illustrated and also preferred embodiments, the module carrier carries 14 a part of a door inside handle 19 and / or a window regulator 20 ,

Bei dem vorschlagsgemäßen Verfahren wird in einem Vormontageschritt der mit dem ersten Antriebsgehäuseteil 11a versehene Modulträger 14 am Verschlusselement 3 der Verschlusselementanordnung 1 vormontiert, wobei erst in einem nachfolgenden Montageschritt das zweite Antriebsgehäuseteil 11b an dem ersten Antriebsgehäuseteil 11a montiert wird. Wenn die beiden Antriebsgehäuseteile 11a, 11b miteinander verbunden werden, ist bevorzugt sowohl der Antrieb 9 als auch das Vorschubgetriebe 10 bereits im Gehäuseinneren und insbesondere im Aufnahmeraum 12 angeordnet. Besonders bevorzugt wird bei dem vorschlagsgemäßen Verfahren vor dem Montageschritt, der das erste Antriebsgehäuseteil 11a mit dem zweiten Antriebsgehäuseteil 11b verbindet, eine vollständige mechanische und elektrische Funktionsprüfung des insbesondere im Übrigen fertig montierten Schließhilfsantriebs 5 durchgeführt.In the proposed method is in a pre-assembly step with the first drive housing part 11a provided module carrier 14 on the closure element 3 the closure element arrangement 1 pre-assembled, wherein only in a subsequent assembly step, the second drive housing part 11b on the first drive housing part 11a is mounted. If the two drive housing parts 11a . 11b are connected to each other, is preferably both the drive 9 as well as the feed gear 10 already inside the housing and especially in the receiving space 12 arranged. Particularly preferred in the proposed method before the assembly step, the first drive housing part 11a with the second drive housing part 11b connects, a complete mechanical and electrical functional testing of the rest of the otherwise completely assembled auxiliary closing drive 5 carried out.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102016103647 A1 [0002]DE 102016103647 A1 [0002]

Claims (15)

Schließhilfsantrieb für ein einer Verschlusselementanordnung (1) zugeordnetes Kraftfahrzeugschloss (4), mit einem motorischen Antrieb (9) mit einem dem Antrieb (9) nachgeschalteten Vorschubgetriebe (10) zur Erzeugung von Antriebsbewegungen und mit einem Antriebsgehäuse (11) zur Aufnahme des Antriebs (9) und des Vorschubgetriebes (10) umfassend ein erstes Antriebsgehäuseteil (11a) und ein zweites Antriebsgehäuseteil (11b), wobei das erste Antriebsgehäuseteil (11a) einen Aufnahmeraum (12) für zumindest einen Abschnitt des Antriebs (9) und des Vorschubgetriebes (10) formt, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Antriebsgehäuseteil (11a) von einem der Verschlusselementanordnung (1) zugeordneten Modulträger (14) bereitgestellt wird.Auxiliary closing drive for a motor vehicle lock (4) assigned to a closure element arrangement (1), comprising a motor drive (9) with a feed mechanism (10) connected downstream of the drive (9) for generating drive movements and with a drive housing (11) for receiving the drive (9 ) and the feed gear (10) comprising a first drive housing part (11a) and a second drive housing part (11b), wherein the first drive housing part (11a) forms a receiving space (12) for at least a portion of the drive (9) and the feed gear (10) , characterized in that the first drive housing part (11a) is provided by a module carrier (14) associated with the closure element arrangement (1). Schließhilfsantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Antriebsgehäuseteil (11a) mit dem Modulträger (14) einstückig ausgebildet ist.Closing auxiliary drive to Claim 1 , characterized in that the first drive housing part (11a) with the module carrier (14) is integrally formed. Schließhilfsantrieb nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Modulträger (14) zumindest einen Teil mindestens einer weiteren Funktionskomponente der Verschlusselementanordnung (1) trägt, vorzugsweise, dass die Funktionskomponente oder eine der Funktionskomponenten ein Kraftfahrzeugschloss (4), eine Fensterführungsschiene, ein Türaußengriff (18), ein Türinnengriff (19) oder ein Fensterheber (20) ist.Closing auxiliary drive to Claim 1 or 2 , characterized in that the module carrier (14) carries at least a part of at least one further functional component of the closure element assembly (1), preferably, that the functional component or one of the functional components, a motor vehicle lock (4), a window guide rail, an outside door handle (18), an inside door handle (19) or a window regulator (20). Schließhilfsantrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Modulträger (14) und/oder das erste Antriebsgehäuseteil (11a) Bestandteil einer Nassraum-/Trockenraumtrennung (15) ist, die im Türinnenraum einen Nassraum (6) von einem Trockenraum (7) trennt.Closing auxiliary drive according to one of the preceding claims, characterized in that the module carrier (14) and / or the first drive housing part (11a) is part of a wet room / dry space separation (15) in the door interior a wet space (6) of a drying room (7). separates. Schließhilfsantrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Antriebsgehäuseteil (11a) und/oder ein Gehäuseboden des ersten Antriebsgehäuseteils (11a) gegenüber dem übrigen Modulträger (14) versetzt angeordnet ist, vorzugsweise, dass das erste Antriebsgehäuseteil (11a) und/oder der Gehäuseboden zum Nassraum (6) oder zum Trockenraum (7) versetzt ist.Closing auxiliary drive according to one of the preceding claims, characterized in that the first drive housing part (11a) and / or a housing bottom of the first drive housing part (11a) is offset relative to the rest of the module carrier (14), preferably that the first drive housing part (11a) and / / or the housing bottom to the wet room (6) or to the drying room (7) is offset. Schließhilfsantrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Antriebsgehäuseteil (11b) mit dem ersten Antriebsgehäuseteil (11a) unmittelbar verbunden ist, vorzugsweise, dass das erste Antriebsgehäuseteil (11a) und das zweite Antriebsgehäuseteil (11b) miteinander zusammenwirkende, eine Schnappverbindung bildende Elemente (16a, 16b) und/oder eine Schraubverbindung ermöglichende Elemente aufweisen.Closing auxiliary drive according to one of the preceding claims, characterized in that the second drive housing part (11b) with the first drive housing part (11a) is directly connected, preferably, that the first drive housing part (11a) and the second drive housing part (11b) cooperating with each other, forming a snap connection Have elements (16a, 16b) and / or a screw connection enabling elements. Schließhilfsantrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuseinnere und/oder der Aufnahmeraum (12) zumindest im Wesentlichen geschlossen ist, vorzugsweise, dass das Gehäuseinnere und/oder der Aufnahmeraum (12) gegenüber der Umgebung und/oder dem Nassraum (6) wasserdicht abgedichtet ist, weiter vorzugsweise, dass das Gehäuseinnere und/oder der Aufnahmeraum (12) von dem zweiten Antriebsgehäuseteil (11b), insbesondere wasserdicht, abgedeckt wird.Closing auxiliary drive according to one of the preceding claims, characterized in that the housing interior and / or the receiving space (12) is at least substantially closed, preferably, that the housing interior and / or the receiving space (12) relative to the environment and / or the wet space (6 ) is sealed watertight, more preferably, that the housing interior and / or the receiving space (12) from the second drive housing part (11 b), in particular waterproof, is covered. Schließhilfsantrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Antriebsgehäuseteil (11a) und/oder das zweite Antriebsgehäuseteil (11b) zur Lagerung des Antriebs (9) und/oder Vorschubgetriebes (10) konfiguriert ist/sind.Closing auxiliary drive according to one of the preceding claims, characterized in that the first drive housing part (11a) and / or the second drive housing part (11b) for the storage of the drive (9) and / or feed gear (10) is configured / are. Schließhilfsantrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Antriebsgehäuseteil (11a) und/oder das zweite Antriebsgehäuseteil (11b) ein Dämpfungsmaterial (17), insbesondere ein gummiartiges Dämpfungsmaterial (17), aufweist, vorzugsweise, dass das Dämpfungsmaterial (17) zur Dämpfung von Schwingungen zwischen dem Antrieb (9) und/oder Vorschubgetriebe (10) und dem jeweiligen Antriebsgehäuseteil (11a, 11b) konfiguriert ist, weiter vorzugsweise, dass das Dämpfungsmaterial (17) an das jeweilige Antriebsgehäuseteil (11a, 11b) im Übrigen angeformt, insbesondere angespritzt, ist.Closing auxiliary drive according to one of the preceding claims, characterized in that the first drive housing part (11a) and / or the second drive housing part (11b) comprises a damping material (17), in particular a rubber-like damping material (17), preferably in that the damping material (17) for damping vibrations between the drive (9) and / or feed gear (10) and the respective drive housing part (11a, 11b) is configured, more preferably, that the damping material (17) to the respective drive housing part (11a, 11b) formed otherwise , in particular injection-molded, is. Schließhilfsantrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Antriebsgehäuseteil (11a) und/oder das zweite Antriebsgehäuseteil (11b) und/oder der Modulträger (14) zumindest überwiegend, insbesondere vollständig, aus Kunststoff besteht.Closing auxiliary drive according to one of the preceding claims, characterized in that the first drive housing part (11a) and / or the second drive housing part (11b) and / or the module carrier (14) at least predominantly, in particular completely, consists of plastic. Schließhilfsantrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Vorschubgetriebe (10) ein Spindelgetriebe (13) mit den Spindelgetriebe-Elementen Spindel (13a) und Spindelmutter (13b) zur Erzeugung linearer Antriebsbewegungen aufweist, vorzugsweise, dass die Trennebene (E) zwischen dem ersten Antriebsgehäuseteil (11a) und dem zweiten Antriebsgehäuseteil (11b) im Wesentlichen parallel zur Spindelachse (X1) und/oder Antriebsachse (X2) des Antriebs (9) verläuft und/oder die Montagerichtung (R), in der das erste Antriebsgehäuseteil (11a) und das zweite Antriebsgehäuseteil (11b) bei der Montage zusammengeführt werden, orthogonal zur Spindelachse (X1) und/oder Antriebsachse (X2) des Antriebs (9) verläuft, weiter vorzugsweise, dass die Spindelachse (X1) und/oder Antriebsachse (X2) des Antriebs (9) im Wesentlichen parallel zum Modulträger (14) im Übrigen verlaufen. Closing auxiliary drive according to one of the preceding claims, characterized in that the feed gear (10) has a spindle gear (13) with the spindle gear elements spindle (13a) and spindle nut (13b) for generating linear drive movements, preferably, that the parting plane (E) between the first drive housing part (11a) and the second drive housing part (11b) substantially parallel to the spindle axis (X 1 ) and / or drive axis (X 2 ) of the drive (9) and / or the mounting direction (R), in which the first drive housing part (11a) and the second drive housing part (11b) are assembled during assembly, orthogonal to the spindle axis (X 1 ) and / or drive axis (X 2 ) of the drive (9), more preferably that the spindle axis (X 1 ) and / or drive axle (X 2 ) of the drive (9) extend substantially parallel to the module carrier (14) otherwise. Schließhilfsantrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein auf den Schließhilfsantrieb (5) zurückgehender Kraftfluss zwischen dem Antrieb (9) und dem Vorschubgetriebe (10) überwiegend über das erste Antriebsgehäuseteil (11a) verläuft.Closing auxiliary drive according to one of the preceding claims, characterized in that on the auxiliary closing drive (5) declining force flow between the drive (9) and the feed gear (10) extends predominantly over the first drive housing part (11a). Verschlusselementanordnung, insbesondere Kraftfahrzeugtüranordnung, mit einem Verschlusselement (3), insbesondere einer Kraftfahrzeugtür, mit einem Kraftfahrzeugschloss (4) für das Verschlusselement (3) und mit einem Schließhilfsantrieb (5) für das Kraftfahrzeugschloss (4), dadurch gekennzeichnet, dass der Schließhilfsantrieb (5) nach einem der vorhergehenden Ansprüche ausgebildet ist.Closure element arrangement, in particular motor vehicle door arrangement, with a closure element (3), in particular a motor vehicle door, with a motor vehicle lock (4) for the closure element (3) and with a closing auxiliary drive (5) for the motor vehicle lock (4), characterized in that the auxiliary closing drive (5 ) is designed according to one of the preceding claims. Verfahren zur Montage eines Schließhilfsantriebs nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass in einem Vormontageschritt der mit dem ersten Antriebsgehäuseteil (11a) versehene Modulträger (14) an einem Verschlusselement (3) einer Verschlusselementanordnung (1), insbesondere einer Verschlusselementanordnung (1) nach Anspruch 13, vormontiert wird und in einem nachfolgenden Montageschritt das zweite Antriebsgehäuseteil (11b) an dem ersten Antriebsgehäuseteil (11a) montiert wird.Method for mounting a closing auxiliary drive according to one of Claims 1 to 12 , Characterized in that provided in a pre-assembly step of the first actuator housing part (11a) of the module carrier (14) on a closure element (3) of a closure assembly (1), in particular a closure assembly (1) according to Claim 13 , Pre-assembled and in a subsequent assembly step, the second drive housing part (11 b) is mounted on the first drive housing part (11 a). Verfahren nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass vor dem Vormontageschritt oder nach dem Vormontageschritt der Antrieb (9) und/oder das Vorschubgetriebe (10) im Aufnahmeraum (12) des ersten Antriebsgehäuseteils (11a) montiert werden, vorzugsweise, dass vor dem nachfolgenden Montageschritt eine Funktionsprüfung des Schließhilfsantriebs (5) durchgeführt wird.Method according to Claim 14 , characterized in that prior to the pre-assembly step or after the pre-assembly step, the drive (9) and / or the feed gear (10) in the receiving space (12) of the first drive housing part (11a) are mounted, preferably that before the subsequent assembly step, a functional test of the auxiliary closing drive (5).
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