EP3089116A1 - Verfahren zur aufzeichnung von fahrzeugsensordaten - Google Patents

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EP3089116A1
EP3089116A1 EP15465512.0A EP15465512A EP3089116A1 EP 3089116 A1 EP3089116 A1 EP 3089116A1 EP 15465512 A EP15465512 A EP 15465512A EP 3089116 A1 EP3089116 A1 EP 3089116A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
comparison threshold
vehicle
sensor data
threshold
data
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP15465512.0A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Tudor Barbu
Gabriel Goron
Zoltan Lorincz
Cosmin Pascu
Emanuel Pela
Iulian Podaru
Sebastian Sabau
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Continental Automotive GmbH
Original Assignee
Continental Automotive GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Continental Automotive GmbH filed Critical Continental Automotive GmbH
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Publication of EP3089116A1 publication Critical patent/EP3089116A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
    • G07C5/0841—Registering performance data
    • G07C5/085—Registering performance data using electronic data carriers

Definitions

  • the invention relates to a method for recording vehicle sensor data according to the preamble of claim 1.
  • accident data recorder also called crash data recorder
  • vehicle sensor data for recording vehicle sensor data during an accident known.
  • accident data recorder also called crash data recorder
  • the memory can be made correspondingly smaller, but also offers significantly less information about the life history of the vehicle.
  • the object of the present invention is to provide an improved method for recording vehicle sensor data. This object is solved by the features of the independent claims. Advantageous developments of the invention will become apparent from the dependent claims, and combinations and developments of individual features are conceivable with each other.
  • the comparison threshold is determined in such a way that this comparison threshold is above corresponding values in normal driving operation, but below a triggering threshold for the deployment of occupant protection devices.
  • the longitudinal acceleration in the direction of travel is provided as a comparison variable and this is compared with a comparison threshold between 1 and 1.7g, where 1g corresponds to the acceleration due to gravity and the exact value is still vehicle-specific adaptable, so for example in sports cars safely put something higher must be comparatively with small cars.
  • a quantity derived therefrom for the comparison for example a differential speed integrated over a shorter time window.
  • a vehicle data recording unit with a control program for carrying out the method according to one of the preceding claims is therefore provided in the motor vehicle.

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  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Time Recorders, Dirve Recorders, Access Control (AREA)

Abstract

Es wird ein Verfahren zur Aufzeichnung von Fahrzeugsensordaten vorgestellt, wobei Sensordaten des Fahrzeugs, zumindest die Beschleunigung, gemessen und deren Wert oder eine daraus abgeleitete Größe mit zumindest einer Vergleichsschwelle verglichen und vorgegebene Daten in einem Speicher gespeichert werden, wenn die zumindest eine Vergleichsschwelle überschritten wird. Diese Vergleichsschwelle ist vorzugsweise derart bestimmt, dass diese Vergleichsschwelle oberhalb von entsprechenden Werten im normalen Fahrbetrieb, jedoch unterhalb von einer Auslöseschwelle für die Auslösung von Insassenschutzeinrichtungen liegt, bspw. die Längsbeschleunigung in Fahrtrichtung mit einer Vergleichsschwelle zwischen 1 und 1,7g verglichen wird.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Aufzeichnung von Fahrzeugsensordaten gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.
  • Aus der DE 10 2009 0 23639 A1 ist beispielsweise ein digitales Fahrtenbuch zu entnehmen, welches zyklisch Position und Zeit des Fahrzeuges erfassen. Die Menge der hierbei zu erfassenden Daten ist äußerst groß und entsprechende Speicher entsprechend teuer.
  • Darüber hinaus sind beispielsweise aus der DE 29705 400 A1 oder DE 198 27622 A1 oder WO 2000 700 4452 A1 so genannte Unfalldatenschreiber, auch Crash-Datenrekorder genannt, zur Aufzeichnung von Fahrzeugsensordaten während eines Unfalls bekannt. Dabei werden zumindest langfristig nur jene Daten gespeichert und gegebenenfalls vorab gespeicherte Daten ansonsten wieder überschrieben, wenn es tatsächlich zu einem Unfall kommt. Dadurch kann der Speicher entsprechend kleiner ausgebildet werden, bietet jedoch auch deutlich weniger Information über die Lebensgeschichte des Fahrzeugs.
  • Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein verbessertes Verfahren zur Aufzeichnung von Fahrzeugsensordaten vorzustellen. Diese Aufgabe wird durch die Merkmale der unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, wobei auch Kombinationen und Weiterbildungen einzelner Merkmale miteinander denkbar sind.
  • Ein wesentlicher Gedanke der Erfindung besteht darin, dass die Vergleichsschwelle derart bestimmt ist, dass diese Vergleichsschwelle oberhalb von entsprechenden Werten im normalen Fahrbetrieb, jedoch unterhalb von einer Auslöseschwelle für die Auslösung von Insassenschutzeinrichtungen liegt. Dadurch fallen weiterhin Ereignisse des normalen Straßenverkehrs aus der Aufzeichnung heraus, werden jedoch das Fahrzeug insgesamt belastende, eventuell ebenfalls sicherheitskritische Situationen, wie beispielsweise Parkplatz-Rempler, Niedergeschwindigkeitsunfälle und vergleichbaren Nichtauslösefälle der Insassenschutzeinrichtungen ebenfalls mit aufgezeichnet und ermöglichen eine Bewertung der Belastung des Fahrzeugs als auch des Fahrverhaltens des Fahrers.
  • In einer bevorzugten Ausgestaltung ist dabei als Vergleichsgröße die Längsbeschleunigung in Fahrtrichtung vorgesehen und wird diese mit einer Vergleichsschwelle zwischen 1 und 1,7g verglichen, wobei 1g der Erdbeschleunigung entspricht und der exakte Wert noch fahrzeugspezifisch anpassbar ist, also beispielsweise bei Sportwagen sicher etwas höher gelegt werden muss als vergleichsweise bei Kleinwagen. Alternativ kann natürlich auch eine daraus abgeleitete Größe für den Vergleich herangezogen werden, beispielsweise eine über ein kürzeres Zeitfenster integrierte Differenzgeschwindigkeit.
  • Die bei Überschreiten der Vergleichsschwelle im Speicher abzuspeichernden Daten enthalten zumindest einen, vorzugsweise natürlich alle der folgenden Werte:
    • die Längsbeschleunigung oder eine daraus abgeleitete Größe
    • die aktuelle Längsgeschwindigkeit des Fahrzeugs
    • Datum und Uhrzeit oder ein Taktzählerstand des Überschreitens der Vergleichsschwelle
    • die Position des Fahrzeugs mittels GPS
  • Zur Umsetzung dieses Verfahrens ist in im Kraftfahrzeug daher ein Fahrzeugdatenaufzeichnungseinheit mit einem Steuerprogramm zur Durchführung Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche vorgesehen.

Claims (4)

  1. Verfahren zur Aufzeichnung von Fahrzeugsensordaten, wobei Sensordaten des Fahrzeugs, zumindest die Beschleunigung, gemessen und deren Wert oder eine daraus abgeleitete Größe mit zumindest einer Vergleichsschwelle verglichen und ein vorgegebene Daten in einem Speicher gespeichert werden, wenn die zumindest eine Vergleichsschwelle überschritten wird, dadurch gekennzeichnet, dass diese Vergleichsschwelle derart bestimmt ist, dass diese Vergleichsschwelle oberhalb von entsprechenden Werten im normalen Fahrbetrieb, jedoch unterhalb von einer Auslöseschwelle für die Auslösung von Insassenschutzeinrichtungen liegt.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Längsbeschleunigung in Fahrtrichtung mit einer Vergleichsschwelle zwischen 1 und 1,7g verglichen wird.
    wobei 1g der Erdbeschleunigung entspricht.
  3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass bei Überschreiten der Vergleichsschwelle die im Speicher abzuspeichernden Daten zumindest einen der folgenden Werte enthalten:
    - die Längsbeschleunigung oder eine daraus abgeleitete Größe
    - die aktuelle Längsgeschwindigkeit des Fahrzeugs
    - Datum und Uhrzeit oder ein Taktzählerstand des Überschreitens der Vergleichsschwelle
    - die Position des Fahrzeugs mittels GPS
  4. Fahrzeugdatenaufzeichnungseinheit mit einem Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche.
EP15465512.0A 2015-04-29 2015-04-29 Verfahren zur aufzeichnung von fahrzeugsensordaten Withdrawn EP3089116A1 (de)

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Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE29705400U1 (de) 1997-03-25 1997-05-22 Siemens AG, 80333 München Elektronisches Steuergerät, insbesondere für eine Insassenschutzvorrichtung eines Kraftfahrzeuges
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