EP3000953B1 - Schlüsselbetätigungsvorrichtung - Google Patents

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EP3000953B1
EP3000953B1 EP15186099.6A EP15186099A EP3000953B1 EP 3000953 B1 EP3000953 B1 EP 3000953B1 EP 15186099 A EP15186099 A EP 15186099A EP 3000953 B1 EP3000953 B1 EP 3000953B1
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EP
European Patent Office
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transmission
actuation apparatus
accordance
key actuation
key
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ABUS August Bremicker Soehne KG
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ABUS August Bremicker Soehne KG
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B47/00—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B47/00—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means
    • E05B2047/0083—Devices of electrically driving keys, e.g. to facilitate opening

Definitions

  • the present invention relates to a key actuating device for turning a key in a lock of a door or the like, having a base body adapted for direct or indirect attachment to the lock, an engagement member rotatable relative to the base body and for engaging with one in the lock is formed key, an electromechanical drive and a transmission for the drive-effective coupling of the electromechanical drive with the engagement member.
  • a key actuating device for turning a key in a lock of a door or the like, having a base body adapted for direct or indirect attachment to the lock, an engagement member rotatable relative to the base body and for engaging with one in the lock is formed key, an electromechanical drive and a transmission for the drive-effective coupling of the electromechanical drive with the engagement member.
  • Such key actuation device is for example from the DE 10 2004 021 704 B3 known.
  • an automatic unlocking of door locks or window locks can be provided - for example by pressing a button on a remote control. Due to the direct mechanical action of the engagement member on the key located in the lock existing doors can be easily retrofitted with such key actuation devices.
  • the engagement element may be, for example, a clip encompassing the head of the key.
  • the transmission is accommodated in a transmission housing which is fastened to the base body via at least one elastic buffer device.
  • the elastic buffer device causes a vibration decoupling between the gear housing and the main body.
  • the door leaf can act as a resonator, which contributes significantly to the amplification of disturbing noises.
  • the invention thus enables a particularly effective noise attenuation in the operation of electromechanical key actuation devices.
  • the base body may be any desired support structure for the individual components of the device, which may in particular be designed in several parts.
  • the body may have internal elements such as e.g. one or more interior walls and / or exterior elements such as e.g. comprise a housing portion.
  • the main body is formed in key actuation devices of the type mentioned for direct or indirect attachment to the protruding portion of a lock cylinder of the castle, for example by means of clamping.
  • the basic body can also be used for attachment to another lock component such as e.g. a rosette or be designed for attachment to the door leaf.
  • An embodiment of the invention provides that the transmission housing, apart from an indirect connection via movable transmission input elements or transmission output elements, exclusively via the buffer device the main body is held. Thus, the noise and vibration transmission to the body is counteracted particularly effective.
  • the buffer device is designed frame-like, box-like or half-shell-like and surrounds the gear housing at least partially. This allows on the one hand a stable construction and on the other hand ensures multi-sided or all-round damping of the noise emanating from the gear housing noise and vibrations. Particularly effective is the damping effect when the buffer device encloses the gear housing surface.
  • the buffer device can be composed of several individual components. However, it is preferred that the buffer device is formed in one piece. This avoids noise transmission through gaps or seams.
  • the buffer device is formed of an elastomer, in particular of rubber.
  • Elastomers are inexpensive and available in many different variants.
  • the material properties of the elastomer, in particular the degree of elasticity, can be selected on the basis of the respective specific application specifications.
  • the transmission is substantially completely enclosed by the transmission housing.
  • the expression “essentially complete” here means that, apart from the required mechanical connections for the input and the output of the transmission no free opening of the transmission housing is present.
  • a considerable noise attenuation alone is achieved due to the closed gear housing, which is reinforced by the interaction of the transmission housing with the buffer device.
  • a further embodiment of the invention provides that the transmission housing has an input bushing for a drive element of the electromechanical drive or an input element of the transmission and at least a first output bushing for a first output element of the transmission, which is provided for coupling with the engagement element.
  • the entry bushing and the outlet bushing may be designed such that the edge of the corresponding opening extends directly as far as the outer surface of the outlet element.
  • the transmission housing has a second output bushing for a second output element of the transmission, which is provided for coupling with a manual actuating element of the key actuating device.
  • the first output element and the second output element of the transmission are preferably rotatably connected to each other or made in one piece.
  • the hand-operated element may be e.g. to act around a knob.
  • Such a manual actuator allows if necessary, even with deactivated drive a key operation. That is, a user can manually turn the key to the open position via the manual operating element.
  • the gear housing is thus preferably provided only with those bushings, which are essential for connecting the gearbox to the external components.
  • the first output passage and the second output passage may be arranged in alignment with each other on opposite sides of the transmission case.
  • the key engagement and the manual operation can be realized as a drive through.
  • the engagement element and the manual actuating element can sit on a common shaft of the transmission. This allows a particularly compact design.
  • a further embodiment of the invention provides that the electromechanical drive is fixed to the transmission housing, wherein the electromechanical drive is rigidly connected only to the transmission housing, but not to the main body of the key actuating device. That is, it is preferable that the electromechanical drive is cantilevered on the transmission case except for the required electric wire connections. Since there is thus no direct support connection between the electromechanical drive and the main body, the transmission of noise and vibrations from the drive to the main body is effectively counteracted. This results in a particularly quiet operation of the associated key actuating device.
  • the buffer device can be fastened to the base body via a plurality of retaining projections, which engage in associated receiving openings, wherein the retaining projections on the base body and the receiving openings on the elastic buffer device are formed or vice versa. Due to the interaction of the holding projections and the receiving openings results in spite of the elastic nature of the buffer means a stable attachment of the gear housing to the main body.
  • the receiving openings may be arranged on an edge region of the buffer device in order to ensure reliable support.
  • the retaining projections may be designed as retaining pins or retaining domes. This allows a particularly simple construction.
  • a further embodiment of the invention provides that the buffer device has an inner surface encircling the transmission housing, from which fixing webs protrude. This ensures a reliable hold of the gear housing to the buffer device.
  • the transmission may comprise at least one spur gear.
  • Such a transmission is characterized by low production costs and high efficiency.
  • the electromechanical drive comprises an electric motor with a motor housing and an outgoing from the motor housing motor shaft, wherein the motor housing is fixed directly to the transmission housing and the motor shaft protrudes through an input passage in the transmission housing.
  • Many commercially available electric motor variants are equipped with a flat and possibly provided with mounting holes end plate or the corresponding frontal part of a housing, which can be used to attach the electric motor to the transmission housing.
  • the engagement member may comprise at least one engagement slot into which a part of the key - e.g. a head or shank portion - is insertable to drivingly connect the engagement member with the key.
  • the key actuating device may further comprise a radio receiving device and a control device, wherein the control device is adapted to control the electromechanical drive to an opening movement in response to an opening command received via the radio receiving device.
  • a lock equipped with such a key actuator can be easily opened by remote control.
  • Fig. 1 shows a part of a door leaf 11, which comprises a door handle 12 and a lock 13 with a lock cylinder 14 in a basically known manner.
  • a key 15 can be inserted in the lock cylinder 14.
  • a key actuating device 17 For automatic movement of the key 15 in an open position or in a closed position, a key actuating device 17 is provided, the housing-like base body 19 is formed for attachment to the lock cylinder 14.
  • the main body 19 could be clamped by means of one or more screws - optionally with the additional use of a separate mounting plate - to the over the door leaf 11 projecting portion of the lock cylinder 14.
  • the main body 19 could also be attached to a rosette or directly on the door leaf 11.
  • an engagement element located within the base body 19, for example clamp-shaped, surrounds the head or handle 21 of the key 15 and thus effects a drive-effective coupling between an electromechanical drive 22, which is likewise arranged in the base body 19, and the locking element of the lock cylinder 14.
  • a rotary knob 25 also connected to the engagement element in a manner effective for driving serves to open or close the lock 13 manually with the key actuating device 17 mounted on a user to enable.
  • On the main body 19 and an electronic control device 24 including a radio receiving device is arranged. The control device 24 is in communication with the electromechanical drive 22 and controls its operation based on input signals of a radio remote control 26.
  • the electromechanical drive 22 for the key actuating device 17 comprises an electric motor 27 with a motor housing 28 (FIG. Fig. 3 ), which is powered by an energy store 60 and whose non-visible motor shaft forms an input element of a transmission 30.
  • the transmission 30 here comprises one or more spur gear stages and serves on the one hand a speed adjustment and on the other hand the provision of an offset between the rotation axis R1 of the motor shaft and the rotation axis R2 of the engagement element.
  • Two outputs of the transmission 30 are designed as through-drive, wherein a first output element 53 (FIG.
  • Fig. 4 is provided for coupling with the engagement element and a second output element 54 ( Fig. 2 . 3 ) for coupling with the rotary knob 25 ( Fig. 1 ) is provided.
  • the two output elements 53, 54 are here sections of a common output shaft.
  • the individual components of the transmission 30 are accommodated in a gear housing 33 made of metal, which apart from a first output bushing 51 (FIG. Fig. 4 ) for the first output element 53, a second output feedthrough 52 (FIG. Fig. 2 and 3 ) for the second output element 54 as well as one in Fig. 2-4 invisible input passage for the motor shaft of the electric motor 27 is completely closed.
  • the gear housing 33 is housed in a half-shell-like buffer device 35 made of an elastomer. From the base body 19 extend four parallel to the axis of rotation R1 of the motor shaft extending retaining domes 40, which in the assembled state of the key actuating device 17 in associated receiving openings 37 (FIGS. Fig. 4 ) engage the buffer device 35. As shown, the receiving openings 37 are arranged in corner regions of the buffer device 35. The attachment of the buffer device 35 on the base body 19 is preferably carried out exclusively on the retaining domes 40.
  • the electric motor 27 is flanged by means of its motor housing 28 apart from the required electrical cable connections cantilevered to the gear housing 33 and has no mechanical support connection to the base body 19.
  • a radial inner surface 41 of the buffer device 35 is provided with elongated fixing webs 43.
  • the buffer device 35 also has a recess 57.
  • the components of the transmission 30 are thus largely enclosed on the one hand by the transmission housing 33 and on the other hand by the elastic buffer means 35. Only the mandatory inputs and outputs of the transmission 30 are designed as feedthroughs. Thus, a total of a particularly quiet and low-vibration operation of the key actuating device 17 is possible.

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Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Schlüsselbetätigungsvorrichtung zum Drehen eines Schlüssels in einem Schloss einer Tür oder dergleichen, mit einem Grundkörper, der zur direkten oder indirekten Befestigung an dem Schloss ausgebildet ist, einem gegenüber dem Grundkörper drehbaren Eingriffselement, welches für einen Eingriff mit einem in dem Schloss befindlichen Schlüssel ausgebildet ist, einem elektromechanischen Antrieb und einem Getriebe zur antriebswirksamen Kopplung des elektromechanischen Antriebs mit dem Eingriffselement. Eine derartige Schlüsselbetätigungsvorrichtung ist beispielsweise aus der DE 10 2004 021 704 B3 bekannt.
  • Mittels derartiger elektromechanischer Schlüsselbetätigungsvorrichtungen kann eine automatische Entriegelung von Tür- oder Fensterschlössern vorgesehen werden - beispielsweise per Knopfdruck an einer Fernbedienung. Aufgrund der direkten mechanischen Einwirkung des Eingriffselements auf den im Schloss befindlichen Schlüssel können auch bestehende Türen leicht mit solchen Schlüsselbetätigungsvorrichtungen nachgerüstet werden. Bei dem Eingriffselement kann es sich beispielsweise um eine den Kopf des Schlüssels umgreifende Klammer handeln.
  • Bei herkömmlichen Schlüsselbetätigungsvorrichtungen ist der Bedienkomfort häufig durch eine vergleichsweise starke Geräuschbildung beeinträchtigt. Auf dem Fachgebiet ist man daher bestrebt, einen leiseren und unauffälligeren Betrieb von elektrischen Schlüsselbetätigungsvorrichtungen zu ermöglichen.
  • Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt durch eine Schlüsselbetätigungsvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1.
  • Erfindungsgemäß ist das Getriebe in einem Getriebegehäuse aufgenommen, welches über wenigstens eine elastische Puffereinrichtung an dem Grundkörper befestigt ist. Die elastische Puffereinrichtung bewirkt eine Schwingungsentkopplung zwischen dem Getriebegehäuse und dem Grundkörper. Somit wird einer Übertragung von Geräuschen und mechanischen Schwingungen von dem Antrieb und dem Getriebe an den Grundkörper und von diesem an das Türblatt entgegengewirkt. Demgegenüber kann bei herkömmlichen Schlüsselbetätigungsvorrichtungen das Türblatt als Resonanzkörper wirken, welcher in erheblichem Maße zur Verstärkung von störenden Geräuschen beiträgt. Die Erfindung ermöglicht somit eine besonders effektive Geräuschdämpfung beim Betrieb von elektromechanischen Schlüsselbetätigungsvorrichtungen.
  • Bei dem Grundkörper kann es sich um eine beliebige Tragstruktur für die einzelnen Komponenten der Vorrichtung handeln, welche insbesondere mehrteilig ausgebildet sein kann. Speziell kann der Grundkörper innenliegende Elemente wie z.B. eine oder mehrere Innenwände und/oder äußere Elemente wie z.B. einen Gehäuseabschnitt umfassen. Häufig ist der Grundkörper bei Schlüsselbetätigungsvorrichtungen der genannten Art zur direkten oder indirekten Befestigung am überstehenden Abschnitt eines Schließzylinders des Schlosses ausgebildet, beispielsweise mittels Klemmung. Grundsätzlich kann der Grundkörper jedoch auch zum Anbringen an einem anderen Schlossbauteil wie z.B. einer Rosette oder zur Befestigung am Türblatt ausgebildet sein.
  • Eine Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass das Getriebegehäuse, abgesehen von einer indirekten Verbindung über bewegliche Getriebeeingangselemente oder Getriebeausgangselemente, ausschließlich über die Puffereinrichtung an dem Grundkörper gehalten ist. Somit wird der Geräusch- und Schwingungsübertragung an den Grundkörper besonders effektiv entgegengewirkt.
  • Speziell kann vorgesehen sein, dass die Puffereinrichtung rahmenartig, gehäuseartig oder halbschalenartig gestaltet ist und das Getriebegehäuse zumindest teilweise umgibt. Dies ermöglicht zum einen eine stabile Konstruktion und gewährleistet zum anderen eine mehrseitige oder allseitige Dämpfung der von dem Getriebegehäuse ausgehenden Geräusche und Schwingungen. Besonders wirksam ist die Dämpfungswirkung, wenn die Puffereinrichtung das Getriebegehäuse flächig umschließt.
  • Die Puffereinrichtung kann aus mehreren Einzelkomponenten zusammengesetzt sein. Bevorzugt ist es jedoch, dass die Puffereinrichtung einteilig ausgebildet ist. Dadurch wird eine Geräuschübertragung durch Spalten oder Nähte vermieden.
  • Vorzugsweise ist die Puffereinrichtung aus einem Elastomer, insbesondere aus Gummi, gebildet. Elastomere sind kostengünstig und in vielen unterschiedlichen Varianten erhältlich. Die Materialeigenschaften des Elastomers, insbesondere der Elastizitätsgrad, können anhand der jeweiligen spezifischen Anwendungsvorgaben ausgewählt sein.
  • Vorzugsweise ist das Getriebe im Wesentlichen vollständig von dem Getriebegehäuse umschlossen. Der Ausdruck "im Wesentlichen vollständig" bedeutet hier, dass abgesehen von den erforderlichen mechanischen Verbindungen für den Eingang und den Ausgang des Getriebes keine freie Öffnung des Getriebegehäuses vorhanden ist. Somit wird allein schon aufgrund des geschlossenen Getriebegehäuses eine beträchtliche Geräuschdämpfung erzielt, welche durch das Zusammenwirken des Getriebegehäuses mit der Puffereinrichtung noch verstärkt wird.
  • Eine weitere Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass das Getriebegehäuse eine Eingangsdurchführung für ein Antriebselement des elektromechanischen Antriebs oder ein Eingangselement des Getriebes und zumindest eine erste Ausgangsdurchführung für ein erstes Ausgangselement des Getriebes aufweist, welches zur Kopplung mit dem Eingriffselement vorgesehen ist. Die Eingangsdurchführung und die Ausgangsdurchführung können insbesondere derart gestaltet sein, dass der Rand der entsprechenden Öffnung unmittelbar bis an die Außenfläche des Ausgangselements heranreicht.
  • Ferner kann vorgesehen sein, dass das Getriebegehäuse eine zweite Ausgangsdurchführung für ein zweites Ausgangselement des Getriebes aufweist, welches zur Kopplung mit einem Handbetätigungselement der Schlüsselbetätigungsvorrichtung vorgesehen ist. Das erste Ausgangselement und das zweite Ausgangselement des Getriebes sind vorzugsweise drehfest miteinander verbunden oder einteilig ausgeführt. Bei dem Handbetätigungselement kann es sich z.B. um einen Drehknauf handeln. Ein solches Handbetätigungselement ermöglicht bedarfsweise auch bei deaktiviertem Antrieb eine Schlüsselbetätigung. Das heißt ein Benutzer kann über das Handbetätigungselement den Schlüssel manuell in die Öffnungsstellung drehen. Das Getriebegehäuse ist also vorzugsweise lediglich mit denjenigen Durchführungen versehen, die zur Anbindung des Getriebes an die externen Komponenten unbedingt erforderlich sind.
  • Die erste Ausgangsdurchführung und die zweite Ausgangsdurchführung können miteinander fluchtend an entgegengesetzten Seiten des Getriebegehäuses angeordnet sein. Mit anderen Worten können der Schlüsseleingriff und die Handbetätigung als Durchtrieb realisiert sein. Insbesondere können das Eingriffselement und das Handbetätigungselement auf einer gemeinsamen Welle des Getriebes sitzen. Dies ermöglicht eine besonders kompakte Konstruktion.
  • Eine weitere Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass der elektromechanische Antrieb an dem Getriebegehäuse befestigt ist, wobei der elektromechanische Antrieb lediglich mit dem Getriebegehäuse, nicht jedoch mit dem Grundkörper der Schlüsselbetätigungsvorrichtung starr verbunden ist. Das heißt es ist bevorzugt, dass der elektromechanische Antrieb abgesehen von den erforderlichen elektrischen Kabelverbindungen freitragend an dem Getriebegehäuse angebracht ist. Da somit zwischen dem elektromechanischen Antrieb und dem Grundkörper keine direkte Stützverbindung besteht, wird der Übertragung von Geräuschen und Schwingungen von dem Antrieb an den Grundkörper effektiv entgegengewirkt. Dadurch ergibt sich ein besonders leiser Betrieb der zugehörigen Schlüsselbetätigungsvorrichtung.
  • Die Puffereinrichtung kann über mehrere Haltevorsprünge an dem Grundkörper befestigt sein, welche in zugehörige Aufnahmeöffnungen eingreifen, wobei die Haltevorsprünge an dem Grundkörper und die Aufnahmeöffnungen an der elastischen Puffereinrichtung ausgebildet sind oder umgekehrt. Durch das Zusammenwirken der Haltevorsprünge und der Aufnahmeöffnungen ergibt sich trotz des elastischen Charakters der Puffereinrichtung eine stabile Befestigung des Getriebegehäuses am Grundkörper.
  • Die Aufnahmeöffnungen können an einem Randbereich der Puffereinrichtung angeordnet sein, um eine zuverlässige Abstützung zu gewährleisten.
  • Insbesondere können die Haltevorsprünge als Haltezapfen oder Haltedome ausgeführt sein. Dies ermöglicht eine besonders einfache Konstruktion.
  • Eine weitere Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass die Puffereinrichtung eine um das Getriebegehäuse umlaufende Innenfläche aufweist, von welcher Fixierstege abstehen. Dies sorgt für einen zuverlässigen Halt des Getriebegehäuses an der Puffereinrichtung.
  • Das Getriebe kann wenigstens eine Stirnradstufe umfassen. Ein solches Getriebe zeichnet sich durch niedrige Herstellungskosten und einen hohen Wirkungsgrad aus.
  • Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung umfasst der elektromechanische Antrieb einen Elektromotor mit einem Motorgehäuse und einer aus dem Motorgehäuse herausgeführten Motorwelle, wobei das Motorgehäuse direkt an dem Getriebegehäuse befestigt ist und die Motorwelle durch eine Eingangsdurchführung in das Getriebegehäuse hineinragt. Viele kommerziell erhältliche Elektromotor-Varianten sind mit einer ebenen und gegebenenfalls mit Befestigungsöffnungen versehenen Stirnplatte oder dem entsprechenden stirnseitigen Teil eines Gehäuses ausgestattet, welche zur Anbringung des Elektromotors an dem Getriebegehäuse genutzt werden kann.
  • Das Eingriffselement kann wenigstens einen Eingriffsschlitz aufweisen, in den ein Teil des Schlüssels - z.B. ein Kopf- oder Schaftabschnitt - einsetzbar ist, um das Eingriffselement antriebswirksam mit dem Schlüssel zu verbinden. Die Schlüsselbetätigungsvorrichtung kann ferner eine Funkempfangseinrichtung und eine Steuereinrichtung aufweisen, wobei die Steuereinrichtung dazu ausgebildet ist, in Abhängigkeit von einem über die Funkempfangseinrichtung empfangenen Öffnungsbefehl den elektromechanischen Antrieb zu einer Öffnungsbewegung anzusteuern. Ein mit einer solchen Schlüsselbetätigungsvorrichtung ausgestattetes Schloss kann bequem per Fernbedienung geöffnet werden.
  • Weiterbildungen der Erfindung sind auch in den abhängigen Ansprüchen, der Beschreibung sowie den beigefügten Zeichnungen angegeben.
  • Die Erfindung wird nachfolgend beispielhaft unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben.
    • Fig. 1
    ist eine vereinfachte perspektivische Ansicht einer an einem Türschloss anzubringenden Schlüsselbetätigungsvorrichtung.
    Fig. 2
    zeigt eine erfindungsgemäße Schlüsselbetätigungsvorrichtung in einem teilweise geöffneten Zustand schräg von vorn.
    Fig. 3
    ist eine Explosionsdarstellung der Schlüsselbetätigungsvorrichtung gemäß Fig. 2.
    Fig. 4
    zeigt die Anordnung gemäß Fig. 3 schräg von hinten.
  • Fig. 1 zeigt einen Teil eines Türblatts 11, das in grundsätzlich bekannter Weise einen Türgriff 12 und ein Schloss 13 mit einem Schließzylinder 14 umfasst. In den Schließzylinder 14 ist ein Schlüssel 15 einsteckbar.
  • Zum automatischen Bewegen des Schlüssels 15 in eine Öffnungsstellung bzw. in eine Schließstellung ist eine Schlüsselbetätigungsvorrichtung 17 vorgesehen, deren gehäuseartiger Grundkörper 19 zur Befestigung an dem Schließzylinder 14 ausgebildet ist. Beispielsweise könnte der Grundkörper 19 mittels einer oder mehrerer Schrauben - gegebenenfalls unter zusätzlicher Verwendung einer separaten Befestigungsplatte - an den über das Türblatt 11 überstehenden Abschnitt des Schließzylinders 14 angeklemmt sein. Der Grundkörper 19 könnte jedoch auch an einer Rosette oder direkt am Türblatt 11 befestigt sein.
  • Wenn sich der Schlüssel 15 im Schließzylinder 14 befindet und der Grundkörper 19 der Schlüsselbetätigungsvorrichtung 17 am Schließzylinder 14 befestigt ist, umgreift ein innerhalb des Grundkörpers 19 befindliches, z.B. klammerartig gestaltetes Eingriffselement (nicht dargestellt) den Kopf bzw. Griff 21 des Schlüssels 15 und bewirkt so eine antriebswirksame Kopplung zwischen einem ebenfalls in dem Grundkörper 19 angeordneten elektromechanischen Antrieb 22 und dem Riegelelement des Schließzylinders 14. Ein ebenfalls antriebswirksam mit dem Eingriffselement verbundener Drehknauf 25 dient dazu, einem Benutzer ein manuelles Öffnen oder Schließen des Schlosses 13 bei montierter Schlüsselbetätigungsvorrichtung 17 zu ermöglichen. An dem Grundkörper 19 ist auch eine elektronische Steuereinrichtung 24 einschließlich einer Funkempfangseinrichtung angeordnet. Die Steuereinrichtung 24 steht mit dem elektromechanischen Antrieb 22 in Verbindung und steuert dessen Betrieb anhand von Eingangssignalen einer Funkfernbedienung 26.
  • Unter Bezugnahme auf Fig. 2 und 3 wird der Aufbau der Schlüsselbetätigungsvorrichtung 17 genauer beschrieben. Zur Verdeutlichung ist in den Figuren ein den Grundkörper 19 umschließendes Gehäuse weggelassen. Der elektromechanische Antrieb 22 für die Schlüsselbetätigungsvorrichtung 17 umfasst einen Elektromotor 27 mit einem Motorgehäuse 28 (Fig. 3), der durch einen Energiespeicher 60 gespeist ist und dessen nicht sichtbare Motorwelle ein Eingangselement eines Getriebes 30 bildet. Das Getriebe 30 umfasst hier eine oder mehrere Stirnradstufen und dient einerseits einer Drehzahlanpassung sowie andererseits der Bereitstellung eines Versatzes zwischen der Rotationsachse R1 der Motorwelle und der Rotationsachse R2 des Eingriffselements. Zwei Ausgänge des Getriebes 30 sind als Durchtrieb gestaltet, wobei ein erstes Ausgangselement 53 (Fig. 4) zur Kopplung mit dem Eingriffselement vorgesehen ist und ein zweites Ausgangselement 54 (Fig. 2, 3) zur Kopplung mit dem Drehknauf 25 (Fig. 1) vorgesehen ist. Die beiden Ausgangselemente 53, 54 sind hier Abschnitte einer gemeinsamen Abtriebswelle. Die einzelnen Komponenten des Getriebes 30 sind in einem Getriebegehäuse 33 aus Metall aufgenommen, welches abgesehen von einer ersten Ausgangsdurchführung 51 (Fig. 4) für das erste Ausgangselement 53, einer zweiten Ausgangsdurchführung 52 (Fig. 2 und 3) für das zweite Ausgangselement 54 sowie einer in Fig. 2-4 nicht sichtbaren Eingangsdurchführung für die Motorwelle des Elektromotors 27 vollständig geschlossen ist.
  • Das Getriebegehäuse 33 ist in einer halbschalenartigen Puffereinrichtung 35 aus einem Elastomer untergebracht. Von dem Grundkörper 19 erstrecken sich vier parallel zur Rotationsachse R1 der Motorwelle verlaufende Haltedome 40, welche im montierten Zustand der Schlüsselbetätigungsvorrichtung 17 in zugehörige Aufnahmeöffnungen 37 (Fig. 4) der Puffereinrichtung 35 eingreifen. Wie dargestellt sind die Aufnahmeöffnungen 37 in Eckbereichen der Puffereinrichtung 35 angeordnet. Die Befestigung der Puffereinrichtung 35 am Grundkörper 19 erfolgt bevorzugt ausschließlich über die Haltedome 40. Der Elektromotor 27 ist mittels seines Motorgehäuses 28 abgesehen von den erforderlichen elektrischen Kabelverbindungen freitragend an dem Getriebegehäuse 33 angeflanscht und weist keine mechanische Stützverbindung zu dem Grundkörper 19 auf. Um einen sicheren Halt des Getriebegehäuses 33 in der halbschalenartigen Puffereinrichtung 35 zu gewährleisten, ist eine radiale Innenfläche 41 der Puffereinrichtung 35 mit länglichen Fixierstegen 43 versehen. Zum Durchführen des zweiten Ausgangselements 54 weist die Puffereinrichtung 35 außerdem eine Aussparung 57 auf.
  • Die Komponenten des Getriebes 30 sind somit einerseits von dem Getriebegehäuse 33 und andererseits von der elastischen Puffereinrichtung 35 weitgehend umschlossen. Lediglich die zwingend erforderlichen Ein- und Ausgänge des Getriebes 30 sind als Durchführungen gestaltet. Somit ist insgesamt ein besonders leiser und schwingungsarmer Betrieb der Schlüsselbetätigungsvorrichtung 17 möglich.
    • Bezugszeichenliste
    • 11
    Türblatt
    12
    Türgriff
    13
    Schloss
    14
    Schließzylinder
    15
    Schlüssel
    17
    Schlüsselbetätigungsvorrichtung
    19
    Grundkörper
    21
    Kopf
    22
    elektromechanischer Antrieb
    24
    Steuereinrichtung
    25
    Drehknauf
    26
    Funkfernbedienung
    27
    Elektromotor
    28
    Motorgehäuse
    30
    Getriebe
    33
    Getriebegehäuse
    35
    Puffereinrichtung
    37
    Aufnahmeöffnung
    40
    Haltedom
    41
    radiale Innenfläche
    43
    Fixiersteg
    51
    erste Ausgangsdurchführung
    52
    zweite Ausgangsdurchführung
    53
    erstes Ausgangselement
    54
    zweites Ausgangselement
    57
    Aussparung
    60
    Energiespeicher
    R1
    Rotationsachse des Elektromotors
    R2
    Rotationsachse des Eingriffselements

Claims (15)

  1. Schlüsselbetätigungsvorrichtung (17) zum Drehen eines Schlüssels (15) in einem Schloss (13) einer Tür oder dergleichen,
    mit einem Grundkörper (19), der zur direkten oder indirekten Befestigung an dem Schloss (13) ausgebildet ist, einem gegenüber dem Grundkörper (19) drehbaren Eingriffselement, welches für einen Eingriff mit einem in dem Schloss (13) befindlichen Schlüssel (15) ausgebildet ist, einem elektromechanischen Antrieb (22) und einem Getriebe (30) zur antriebswirksamen Kopplung des elektromechanischen Antriebs (22) mit dem Eingriffselement, dadurch gekennzeichnet, dass
    das Getriebe (30) in einem Getriebegehäuse (33) aufgenommen ist, welches über wenigstens eine elastische Puffereinrichtung (35) an dem Grundkörper (19) befestigt ist.
  2. Schlüsselbetätigungsvorrichtung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das Getriebegehäuse (33), abgesehen von einer indirekten Verbindung über bewegliche Getriebeeingangselemente oder Getriebeausgangselemente, ausschließlich über die Puffereinrichtung (35) an dem Grundkörper (19) gehalten ist.
  3. Schlüsselbetätigungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Puffereinrichtung (35) rahmenartig, gehäuseartig oder halbschalenartig gestaltet ist und das Getriebegehäuse (33) zumindest teilweise umgibt.
  4. Schlüsselbetätigungsvorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Puffereinrichtung (35) aus einem Elastomer, insbesondere aus Gummi, gebildet ist.
  5. Schlüsselbetätigungsvorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das Getriebe (30) im Wesentlichen vollständig von dem Getriebegehäuse (33) umschlossen ist.
  6. Schlüsselbetätigungsvorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das Getriebegehäuse (33) eine Eingangsdurchführung für ein Antriebselement des elektromechanischen Antriebs (22) oder ein Eingangselement des Getriebes (30) und zumindest eine erste Ausgangsdurchführung (51) für ein erstes Ausgangselement (53) des Getriebes (30) aufweist, welches zur Kopplung mit dem Eingriffselement vorgesehen ist.
  7. Schlüsselbetätigungsvorrichtung nach Anspruch 6,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das Getriebegehäuse (33) eine zweite Ausgangsdurchführung (52) für ein zweites Ausgangselement (54) des Getriebes (30) aufweist, welches zur Kopplung mit einem Handbetätigungselement (25) der Schlüsselbetätigungsvorrichtung (17) vorgesehen ist.
  8. Schlüsselbetätigungsvorrichtung nach Anspruch 7,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die erste Ausgangsdurchführung (51) und die zweite Ausgangsdurchführung (52) miteinander fluchtend an entgegengesetzten Seiten des Getriebegehäuses (33) angeordnet sind.
  9. Schlüsselbetätigungsvorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    der elektromechanische Antrieb (22) an dem Getriebegehäuse (33) befestigt ist, wobei der elektromechanische Antrieb (22) lediglich mit dem Getriebegehäuse (33), nicht jedoch mit dem Grundkörper (19) der Schlüsselbetätigungsvorrichtung (17) starr verbunden ist.
  10. Schlüsselbetätigungsvorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Puffereinrichtung (35) über mehrere Haltevorsprünge (40) an dem Grundkörper (19) befestigt ist, welche in zugehörige Aufnahmeöffnungen (37) eingreifen, wobei die Haltevorsprünge (40) an dem Grundkörper (19) und die Aufnahmeöffnungen (37) an der elastischen Puffereinrichtung (35) ausgebildet sind oder umgekehrt.
  11. Schlüsselbetätigungsvorrichtung nach Anspruch 10,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Aufnahmeöffnungen (37) an einem Randbereich der Puffereinrichtung (35) angeordnet sind.
  12. Schlüsselbetätigungsvorrichtung nach Anspruch 10 oder 11,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Haltevorsprünge (40) als Haltezapfen oder Haltedome ausgeführt sind.
  13. Schlüsselbetätigungsvorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Puffereinrichtung (35) eine um das Getriebegehäuse (33) umlaufende Innenfläche (41) aufweist, von welcher Fixierstege (43) abstehen.
  14. Schlüsselbetätigungsvorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das Getriebe (30) wenigstens eine Stirnradstufe umfasst.
  15. Schlüsselbetätigungsvorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    der elektromechanische Antrieb (22) einen Elektromotor (27) mit einem Motorgehäuse (28) und einer aus dem Motorgehäuse (28) herausgeführten Motorwelle umfasst, wobei das Motorgehäuse (28) direkt an dem Getriebegehäuse (33) befestigt ist und die Motorwelle durch eine Eingangsdurchführung in das Getriebegehäuse (33) hineinragt.
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