EP2937508A1 - Ping-pong motor - Google Patents

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Publication number
EP2937508A1
EP2937508A1 EP15405022.3A EP15405022A EP2937508A1 EP 2937508 A1 EP2937508 A1 EP 2937508A1 EP 15405022 A EP15405022 A EP 15405022A EP 2937508 A1 EP2937508 A1 EP 2937508A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
rack
crankshaft
connecting rod
pinion
ping
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP15405022.3A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Walter Stöckli
Alfred Stöckli
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Individual
Original Assignee
Individual
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Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of EP2937508A1 publication Critical patent/EP2937508A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
    • F01B7/00—Machines or engines with two or more pistons reciprocating within same cylinder or within essentially coaxial cylinders
    • F01B7/16—Machines or engines with two or more pistons reciprocating within same cylinder or within essentially coaxial cylinders with pistons synchronously moving in tandem arrangement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
    • F01B9/00—Reciprocating-piston machines or engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding groups
    • F01B9/04—Reciprocating-piston machines or engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding groups with rotary main shaft other than crankshaft
    • F01B9/047—Reciprocating-piston machines or engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding groups with rotary main shaft other than crankshaft with rack and pinion
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/002—Double acting engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/28—Engines with two or more pistons reciprocating within same cylinder or within essentially coaxial cylinders
    • F02B75/282—Engines with two or more pistons reciprocating within same cylinder or within essentially coaxial cylinders the pistons having equal strokes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/06—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like the cams, or the like, rotating at a higher speed than that corresponding to the valve cycle, e.g. operating fourstroke engine valves directly from crankshaft

Definitions

  • the four-stroke 4-cylinder Ping-Pong double piston combustion engine is new in its construction.
  • the two double piston (6) are parallel in the cylinders (1 & 2) out and connected to a piston pin (lo).
  • the connecting rod (7) connects the piston pin (lo) with the single crank pin (8) through the connecting rod shaft (5) of the rear two cylinders.
  • the cylinder block consists of three parts, cylinder block front with 2 cylinders (1).
  • the 3 cylinder heads are equipped as usual with spark plugs and intake and exhaust valves, which are controlled by camshafts and driven by a toothed belt.
  • the lubrication of the engine is done by a high-pressure pump which promotes the oil from the oil pan to the individual lubrication points.
  • the water cooling is accomplished as in conventional gasoline engines.
  • the coolant passes through the cylinder block and the cylinder heads and the radiator and is circulated by the water pump.
  • the ignition is done by an electronic
  • Kenfeld - ignition The torque of the engine is taken off the crankshaft.
  • the drive of the toothed belt or the timing chain takes place through the crankshaft.
  • sowol a carburettor plant or different injection systems can be used.
  • a special feature of the ping-pong engine is the valve gear on the crankshaft side, the camshafts (9) are mounted on the crankshaft journal and thus penetrate the crankshaft journals, the camshaft.
  • the camshafts are driven by gears and timing belts, due to the tight space between the crankshaft, cylinder head and the Kubelwellenlagerung.
  • a rack and pinion gate (11) can be installed which is designed as follows.
  • the force is transmitted from the piston pin via the racks on the king wheel (12).
  • one or the other toothed rack intervenes alternately.
  • the engine can be built with crankshaft as well as rack and pinion gates.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

Sinn und zweck dieser Konstruktion (Ping-Pong Motor) ist es einen besseren Motor als der ausgereiffte Otto-Motor generell in vielen punkten zu konstruiren was uns auch gelungen ist. Billigere Herstellung,leichtere Bauweise, weniger bewegliche Teile, besserer Wirkungsgrad.

Description

  • Der viertakt 4 Zylinder Ping-Pong doppel Kolben Verbrennungsmotor ist neu in seiner Konstruktion.
  • Die beiden doppel Kolben (6) sind paralell in den Zylindern (1&2) geführt und mit einem Kolbenbolzen (lo) verbunden. Die Pleuelstange (7) verbindet den Kolbenbolzen (lo) mit dem einzigen Kurbelzapfen (8) durch den Pleuelschacht (5) der hinteren beiden Zylinder. Der Zylinderblock besteht aus drei Teilen, Zylinderblock vorne mit 2 Zylinder (1).
  • Zylinderblock mittelstück, Zylinderblock hinten (2) mit Pleuelschacht (5) und zwei Aufnahmen für die Stützlager (3&4) der Kurbelwelle.
  • Die 3 Zylinderköpfe sind wie üblich ausgerüstet mit Zündkerzen und Ein - und Auslassventilen, welche von Nockenwellen gesteuert werden und von einem Zahnriemen angetrieben werden.
  • Die Schmierung des Motors erfolgt durch eine Hochdruckpumpe welche das Oil von der Oilwanne zu den einzelnen Schmierstellen fördert.
  • Die Wasserkühlung wird wie bei üblichen Otto-Motoren bewerkstelligt. Das Kühlmittel durchleuft den Zylinderblock und die Zylinderköpfe und den Radiator und wird durch die Wasserpumpe umgewälzt.
  • Die Zündung erfolgt durch eine Elektronische
  • Kenfeld - Zündung. Die Drehkraft des Motors wird an der Kurbelwelle abgenommen. Der antrieb des Zahnriemens oder der Steuerkette erfolgt durch die Kurbelwelle.
  • Für die Gemisch Aufbereitung kann sowol eine Vergaseranlage oder verschiedene Einspritz-Systeme verwendet werden.
  • Ein besonderes merkmal des Ping-Pong Motors ist der Ventiltrieb auf der Kurbelwellenseite, die Nockenwellen (9) sind auf den Kurbelwellezapfen gelagert und somit durchdringen die Kurbelwellenzapfen die Nockenwellen. Die Nockenwellen werden mittels Zahnräder und Zahnriemen angetrieben, bedingt durch die engen Platzverhältnisse zwischen Kurbelwelle,Zylinderkopf und der Kubelwellenlagerung. Fortsetzung von Seite 1
  • An stelle der Kurbelwelle (8) kann ein Zahnstangen-Gatter (11) eingebaut werden der wie folgt ausgelegt ist.
  • Zwei Zahnstangen paralell geführt und zu einem rechteck zusammen gefügt umgeben das Königsrad (12) (Zahnrad) das auf der Hauptwelle montiert ist.
  • Auf der einen Seite ist der Gatter mit dem Kolbenbolzen (lo) verbunden.
  • Die Kraft wird vom Kolbenbolzen über die Zahnstangen auf das Königsrad (12) übertragen.
  • Durch die hin und her Bewegung der Kolben kommt wechselseitig die eine oder die andere Zahnstange zum eingriff.
  • Das ausrücken der Zahnung erfolgt mit KurvenScheiben welche auf Zahnräder montiert sind 6 Stück. Die Zahnräder werden durch die Hauptwelle angetrieben und gesteuert.
  • Vorteile des Ping-Pong Verbrennungsmotor gegeüber des herkömlichen Otto-Motor.
    1. 1 geringeres Gewicht
    2. 2 weniger bewegliche Teile
    3. 3 Billigere Herstellungskosten
    4. 4 grösserer Wirkungsgrad durch die Gemisch Aufbereitung
    5. 5 Kugelgelagerte Kurbelwelle
  • Der Motor kann sowol mit Kurbelwelle als auch mit Zahnstangen-Gatter gebaut werden.
  • Beim Zahnstangenmotor wird das Drehmoment nochmals um 100% erhöht bei gleichbleibendem Zylinderinhalt.

Claims (1)

  1. 2 je doppelwirkende in der takt folge unabhängig paralell in Zylindern geführte Kolben sind mit einem Kolbenbolzen verbunden, zudem verbindet die einzige Pleuelstange mit dem einzigen Kurbelwellenzapfen.
    Lagerung der Nockenwelle auf der Kurbelwelle (Pleuelschachtseite)
    Zahnstangengatter (11)
    Anstatt der Pleuelstange kann ein Zahnstangengatter verwendet werden welcher die Kraft vom Kolbenbolzen auf das Königsrad (12) überträgt. Der Zahnstangengatter wird durch Kurvenscheiben welche auf der Antriebswelle montiert sind gesteuert. Das Königsrad ist ebenfalls auf der Antriebswelle montiert, durch die wechselseitige Bewegung der doppel Kolben wird eine Drehbewegung erzeugt.
EP15405022.3A 2014-04-23 2015-03-20 Ping-pong motor Withdrawn EP2937508A1 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CH00620/14A CH709556A2 (de) 2014-04-23 2014-04-23 Brennkraftmaschine mit Doppelkolben.

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP2937508A1 true EP2937508A1 (de) 2015-10-28

Family

ID=52811089

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Application Number Title Priority Date Filing Date
EP15405022.3A Withdrawn EP2937508A1 (de) 2014-04-23 2015-03-20 Ping-pong motor

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Country Link
EP (1) EP2937508A1 (de)
CH (1) CH709556A2 (de)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2000356137A (ja) * 1999-06-14 2000-12-26 Shuichi Sakoda シングルクランク式原動機
WO2005111374A1 (fr) * 2004-05-17 2005-11-24 Badi Bougueroua Moteur a double effet a arbre collecteur et roues a cames
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DE202013006601U1 (de) * 2013-07-19 2013-08-08 Hans-Peter Blatt Wechselgegenkolben-Verbrennungsmotor mit einer Kurbelwelle im Zylinderblock
WO2013149315A1 (en) * 2012-04-03 2013-10-10 Sheldon Robar Piston engine for converting a pressurized gas into mechanical energy

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Also Published As

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CH709556A2 (de) 2015-10-30

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