EP2921786B1 - Tür für ein haushaltsgerät mit einem ein zentrierelement umfassendes verbindungselement, haushaltsgerät mit einer derartigen tür sowie verfahren zur montage einer tür - Google Patents

Tür für ein haushaltsgerät mit einem ein zentrierelement umfassendes verbindungselement, haushaltsgerät mit einer derartigen tür sowie verfahren zur montage einer tür Download PDF

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EP2921786B1
EP2921786B1 EP15157410.0A EP15157410A EP2921786B1 EP 2921786 B1 EP2921786 B1 EP 2921786B1 EP 15157410 A EP15157410 A EP 15157410A EP 2921786 B1 EP2921786 B1 EP 2921786B1
Authority
EP
European Patent Office
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door
carrier element
connection
front pane
carrier
Prior art date
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Active
Application number
EP15157410.0A
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English (en)
French (fr)
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EP2921786A1 (de
Inventor
Mathias Frey
Rainer Lebacher
Sebastian Matzinger
Sebastian Siebert
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
BSH Hausgeraete GmbH
Original Assignee
BSH Hausgeraete GmbH
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Publication date
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Publication of EP2921786A1 publication Critical patent/EP2921786A1/de
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Active legal-status Critical Current
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24CDOMESTIC STOVES OR RANGES ; DETAILS OF DOMESTIC STOVES OR RANGES, OF GENERAL APPLICATION
    • F24C15/00Details
    • F24C15/02Doors specially adapted for stoves or ranges
    • F24C15/04Doors specially adapted for stoves or ranges with transparent panels

Definitions

  • the invention relates to a door for a household appliance, with a carrier element and a windscreen, which is arranged on the carrier element. On an inner side of the windshield facing the carrier element, connecting elements for connecting the windshield to the carrier element are arranged. Furthermore, the invention relates to a household appliance with such a door and a method for mounting a front window on a carrier element of a door.
  • a door for an oven is known.
  • a front window has upper and lower fastening elements.
  • three fastening elements are provided here, this front panel then being fastened to a door base.
  • this front panel which is designed as a front panel, it is first placed at a slight angle to the door base and bearing attachments of the lower fastening elements are inserted into corresponding cutouts in the lower frame of the door base. Then the front panel is pivoted against the door floor. After pivoting into the vertical, the upper fastening element is screwed to the door base on the fastening lugs by screws inserted from the inside of the door.
  • a front window is mounted on an inner door body in such a way that first the front window is brought into contact with its upper edge under a retaining web of an upper bar on the door body and then a latching connection with the door body is made by swiveling towards the door body, which is achieved by Snap a spring tab on the locking element is brought into a snap recess in the lower bar.
  • a door according to the invention for a household appliance comprises a carrier element and a front pane which is arranged on the carrier element.
  • connecting elements for connecting the windshield to the carrier element are arranged on an inner side of the windshield facing the carrier element.
  • An essential idea of the invention is to be seen in the fact that a first connecting element has a centering element with which at least the front pane of a plurality of panes of the door can be automatically adjusted in position relative to the carrier element in the width direction of the door during assembly.
  • Such a configuration thus not only creates the possibility of individually fastening a specific component of the door, namely the windshield, as a separate component to the carrier element, but also also to set a precise relative position between the carrier element and the windscreen.
  • this is achieved automatically during assembly, since a specific connecting element is provided for this purpose, which has an integrated centering element.
  • This configuration thus enables a very precise positional adjustment between the windshield and the carrier element and this is also carried out independently during the assembly process.
  • the centering element is a plate-shaped tab which opens at a first end on a base body of the connecting element and tapers to a second end facing away from the base body in the width direction.
  • the above-mentioned effect and functionality are particularly favored by such a particularly asymmetrical tab, which represents almost half of a trapezoid.
  • such a tab is very flat.
  • This tapered design virtually generates an oblique side flank or an obliquely oriented side edge which can slide along a corresponding counter element, for example a receptacle of the carrier element, when the front pane is inserted and coupled, and thus a corresponding relative position setting between the carrier element and the Windshield in this horizontal width direction. This continuous and therefore also very precise setting of this relative position is favored.
  • the connecting element has at its upper end a second hook part, which is open at the bottom and designed for hooking into an opposite of the carrier element from above.
  • this second hook part ensures that it is hooked from above into a corresponding opposite of the carrier element, which is then preferably also provided with a precise fit and without play, especially when viewed in the depth direction of the door.
  • a position adjustment in a spatial direction perpendicular to the width direction, namely the depth direction is achieved in particular by this second hook part.
  • the centering element is arranged in the depth direction of the door in the direction of the carrier element.
  • the first end of the tab has a width so that the tab has a play-free seat in a receptacle of the carrier element in the fully assembled and reached final state.
  • a dimensional interplay is defined so that on the one hand an easy threading of the connecting element with the centering element into a receptacle in the carrier element is made possible;
  • a first hook part viewed in the vertical direction of the door, is formed. This configuration then prevents undesired decoupling even in the depth direction.
  • the centering element is arranged at a lower end of a base body of the connecting element.
  • This exposed position in which the centering element is then also the first sub-component of the connecting element when it is coupled to the carrier element and then comes into contact with the carrier element, is therefore advantageous. Due to the orientation, shape and local arrangement of this centering element, which is designed as a tab, support from above on a counter element of the carrier element is also possible, so that the movement guidance in the depth direction of the front pane and thus also of the connecting element is supported from below, relative to the carrier element , so that here too the corresponding movement control can be carried out in a very targeted and directed manner.
  • the connecting element viewed in the width direction of the door, has a holding element laterally to the centering element, which extends from a base body of the connecting element in the depth direction of the door.
  • This holding element is designed like a claw or clamp and is formed on the connecting element at a distance from the centering element in the width direction.
  • the centering element in the mounted state of the front window on the carrier element, the centering element extends through an insertion slot in the carrier element and is hooked behind the insert slot with a first hook part arranged on the centering element.
  • This insertion slot is the opposite of the carrier element for coupling to the connecting element.
  • An insertion slot is an advantageous embodiment in this connection, since it is both simple and Targeted insertion and mechanical coupling of the connecting element allows, on the other hand, then also represents a robust element that also holds corresponding weight forces of the windshield with the connecting element in the assembled state without being deformed.
  • such a configuration of an opposite to the mechanical coupling forms an embodiment which enables mechanically effective coupling and assembly without additional tools and without an additional fastening element.
  • the first connecting element is arranged in a lower third of the height of the windshield. This is advantageous in that when the windscreen is mounted on the carrier element, these lower connecting elements are first mechanically coupled to the carrier element and then the final, final assembled position between the two elements is achieved by a pivoting movement and a movement in the vertical direction.
  • the initially made mechanical coupling in the lower area enables more user-friendly assembly and creates a swivel axis that also withstands the corresponding forces occurring at the coupling points and enables low-wear movement control.
  • connecting elements are arranged locally symmetrically to lower corner regions on the front window and that one of these two lower connecting elements is a first connecting element and another of these connecting elements is a first connecting element without a tapered centering element. Due to this locally symmetrical arrangement of these two separate lower connecting elements, on the other hand their geometrically and functionally different configurations of these lower connecting elements with respect to the centering element, overdetermination and redundancy with regard to the relative positional adjustment of the carrier element and the windscreen in the width direction is avoided. Standard-complex parts, which represent such a connecting element with a centering element, are therefore reduced in their required number. In addition, such a one-sided configuration of a connecting element with a centering element also enables the positional adjustment in the width direction to be made sufficient, even in special cases even advantageous compared to a bilateral configuration of a first connecting element with a centering element.
  • first connecting elements can also be provided, so that both then also each have a centering element.
  • the opposite parts, in which these connecting elements engage, are then preferably formed with different widths, so that on the one hand a fixed bearing is formed between one connecting element and an opposite and on the other hand a floating bearing is formed between the other connecting element and the other opposite.
  • At least one second connecting element is arranged in an upper third of the height of the windshield on the inside of the windshield and is designed for attachment to the carrier element.
  • This also creates a further separate connecting element which is arranged in a locally specific manner and thus also represents a mechanical connection in the upper region. In this way, in particular at the corner areas, in particular all corner areas on such a square windshield, a possibility of coupling to the carrier element is created, so that a uniform, permanently loadable connection to the carrier element is achieved here.
  • a screw connection or snap connection is formed as the connection between the second connection element and the carrier element.
  • a corresponding screw hole or through hole can be provided in the carrier element and a corresponding connection possibility can be created.
  • the design and use of a screw with a shoulder provided at the screw pin end with a preferably smaller diameter than a piece of screw pin adjoining the screw head means that the screw pin stops Achieved screw directly on the support element seen in the axial direction. This prevents overdetermination of the system.
  • the invention relates to a household appliance for preparing food with a door according to the invention or an advantageous embodiment thereof.
  • the door is arranged to close a cooking space of the household appliance and can for example be attached to a housing.
  • the invention relates to a method for mounting a front window on a carrier element of a door of a household appliance.
  • at least one connecting element arranged on an inner side of the windshield is coupled to the carrier element.
  • An essential idea of the invention can be seen in the fact that a first connecting element is coupled with a centering element to the carrier element and, in the coupled state, is displaced relative to the carrier element in the width direction of the door by the centering element when the front pane moves further in the depth direction of the door toward the carrier element and automatically set in position.
  • the assembly is preferably carried out by first mechanically contacting the windshield with connecting elements arranged in the lower region of the windshield.
  • a lower horizontal pivot axis is also generated by this support, about which the front pane can be pivoted relative to the carrier element toward the carrier element.
  • a straight-line movement in time following this pivoting movement and / or at least partially simultaneously with this pivoting movement The direction of depth of the door is carried out by the windscreen so that the position position is automatically adjusted in the width direction during this movement in the depth direction. This takes place in particular in that a first hook part of the connecting element engages in an opposite on the carrier element, in particular a downward end web of this hook part stands on a lower edge of an insertion slot.
  • this seated end part slips over this lower edge of the insertion slot, and an upper, second hook part engages in a second, separate opposite on the carrier element.
  • a part of this hook part standing down is seated on a lower edge of a passage through which the second hook part will then be guided. Due to the shape of the connecting element in the lower area and thus also in the area of the centering element, only further mechanical contact and seating of the second hook part on the lower edge of this bushing and the lower first hook part is achieved when the front pane moves further in the depth direction is no longer in contact with the lower edge of this insertion slot.
  • the centering element which is preferably contactless in the vertical direction, means that there is no more seating or support in this regard, but only the adjustment in the width direction to the centering element.
  • the front screen is then moved further towards the carrier element, the first actually desired position setting in the width direction being achieved between the carrier element and the front screen in its end position, and only then preferably the second hook part of the upper passage above it with its vertically downwardly oriented web snaps over this lower edge of the feedthrough and virtually engages behind this feedthrough.
  • a movement in the vertical direction is then automatically carried out with this engagement, so that here the front pane moves vertically downward relative to the carrier element.
  • the fully assembled and holding final state is then achieved.
  • this end position not only is the first hook part, but also the centering element preferably seated on the lower edges of the insertion slot and the bushing.
  • FIG. 1 a perspective view of a household appliance 1 for preparing food, for example an oven, is shown.
  • the household appliance 1 comprises a housing 2, in which a muffle 3 is arranged.
  • the muffle 3 delimits a cooking space 4 with its walls.
  • the muffle 3 also includes a loading opening on the front, which can be closed by a door 5.
  • the design and position of the household appliance 1 comprises, by way of example only, an operating device 6 with a display unit 7 and operating elements 8 and 9.
  • the household appliance 1 can also have a hob with cooking zones.
  • the door 5 is constructed in such a way that it has a front pane 10 facing away from the cooking chamber 4 when the door 5 is closed.
  • This square, plate-like disc is non-destructively attached and mounted on a carrier element.
  • the door 5 also comprises at least one inner pane which, in the closed state, faces the cooking chamber 4 and is arranged closest to it.
  • the door 5 can also have at least one intermediate pane arranged between the front pane 10 and the inner pane.
  • a pane package is formed by the panes, which, as an alternative to explaining the assembly, only the front pane 10 can be assembled as a whole.
  • the front pane 10 has a plurality of separate connecting elements on an inner side 10a facing the carrier element and thus also the inner pane.
  • two connecting elements are arranged in the lower area of the front pane 10 and two connecting elements in the upper area of the front pane 10.
  • the four connecting elements shown here are glued to the inside 10a.
  • a first connecting element 11 is glued in a first corner region 10b.
  • a further connecting element 12 is arranged locally symmetrically to the first connecting element 11 on the opposite side in a corner region 10c.
  • the same additional connecting elements 13 and 14 are arranged locally, functionally and in the configuration in an upper third of the height of the windscreen 10.
  • the connecting element 11 comprises a base body 15, which is shaped, for example, in an L-shape. It has a centering element 16 on a lower edge. A hook part 17 protruding on the plane of the figure is formed on an outer edge of the vertical leg of the L-shape facing away from the further connecting element 12. The centering element 16 already mentioned is also formed in the same direction protruding from the plane of the figure on the lower edge of the further leg of the L-shape.
  • the connecting element 11 is preferably formed in one piece from metal.
  • FIG. 3 a side view of the windshield 10 is shown.
  • the connecting elements 12 and 13 are shown. These connecting elements 12 and 13, like the connecting elements 11 and 14, are designed such that they are positively coupled to the carrier element at least at one point in the assembled state with the carrier element.
  • the upper connecting element 13 there is a positive fit at least through the lower edge region 13a.
  • a positive connection of the connecting element 12 is at least given by the hook part 18, which is designed analogously to the hook part 17.
  • the connecting element 12 is a part which extends in the depth direction and thus in the z direction and which is then also stepped several times in the vertical direction and thus in the y direction.
  • the assembly relating to at least the windshield 10 with the connecting elements 11 to 14 is first contacted with the carrier element 19.
  • the lower connecting elements 11 and 12 are first hooked into the receptacles provided, in particular insertion slots 20.
  • the connecting element 11 comprises the centering element 16, which extends with a plate-shaped tab 21 standing on a lower edge of the base body 15 in the z direction when the door 5 is closed. This means that the plate-like tab 21 is substantially perpendicular to the plane of the windshield 10.
  • This plate-shaped tab 21 is formed with a first end 21a opening to the base body 15. At a second end 21b, which is opposite the first end 21a, a downward, first hook part 22 is formed. In a first assembly step, this first hook part 22 is thus preferably placed on a lower edge 20a of the receptacle or the insertion slot 20. This is also in the schematic representation in Fig. 7a shown. In this assembled state, the upper second hook part 17 is still spaced apart from a bushing 23 in the carrier element 19. Furthermore, as shown in FIG Fig. 4a is indicated, the windshield 10 is then via this mechanical coupling point as shown in FIG Fig. 4b pivoted at the upper end to the carrier element 19.
  • the position centering between the carrier element 19 and the front screen 10 is preferably also carried out automatically in the width direction and thus in the x direction. This takes place in particular on the movement path between the representations in 7b to 7c , can, however, already on the displacement path in the z direction between the representations in 7a to 7b respectively.
  • the width direction extends in the representations in 7a to 7c perpendicular to the figure plane. The same is true for 4a to 4d given.
  • the desired end position between the carrier element 19 and the front screen 10 is then reached in the x direction. If it is shifted further in the z direction, it snaps as shown in Fig. 7c the web 17a under the bushing 23 and engages behind it, so that the web 17a is no longer seated on the underside 23a.
  • This vertical movement downwards, and thus a movement in the y direction then also results in a positive connection, in particular of the second hook part 17 with the carrier element 19.
  • a position adjustment between the carrier element 19 and the windshield 10 is then preferably achieved here also in the z direction.
  • Fig. 4c in this context is the vertical movement as then when the web 17a snaps over according to the representations in FIG 7b and 7c occurs behind the bushing 23, indicated.
  • Fig. 4d is then the assembled final state as it is in Fig. 7c is also set out achieved.
  • the upper connecting element 14 latches or snaps onto the carrier element 19.
  • a screw connection is provided between the upper connecting element 14 and the carrier element 19.
  • a view of the connecting element 13 is shown, the arrangement of the screw 24 being shown here. This is inserted laterally on the support element 19 and screwed so that an axis B of the screw 24 extends in the x direction.
  • FIG Fig. 9 An example of a screw 24 is shown in FIG Fig. 9 shown in perspective.
  • a screw pin 25 has a stepped diameter, and a section 27 of the screw pin 25 facing away from the screw head 26 has a smaller diameter than a section closer to the screw head 26.
  • the screw head 26 has an engagement region 28, by means of which it can be rotated in an engaging manner.
  • a jacket wall 29 can be structured, in particular corrugated, in order to be able to achieve a correspondingly improved mechanical coupling for generating the rotary movement.
  • FIG. 5 shows the enlarged representation of the connecting element 12 in a plan view, the carrier element 19 with its insertion slot 20 being shown in section here.
  • the connecting element 11 (not shown), which has corresponding components, is designed in plan view in such a way that the hook part 17 a straight flank of the centering element 16 faces it and an oblique side edge 21c ( Fig. 5 ) is arranged on the side of the centering element 16 facing away from the hook part 17.
  • the centering element 16 with its plate-like configuration, which can be seen here and extends in the xz plane, has an oblique side edge 21c on its side region facing the second hook part 17.
  • This tab 21 is thus tapered from the end 21a to the end 21b.
  • the second end 21b has a width b1 in the x-direction, which is significantly smaller than the clear width of the opening or the insertion slots 20.
  • the first end 21a has a width b2, which is for a precise fit and in particular free of play Inserting in the insertion slot 20 is designed so that in the assembled final state at least in Fixed bearing acting in the width direction is formed between the connecting element 11 and the insertion slot 20.
  • This configuration of this oblique and asymmetrically trapezoidal configuration of the tab 21 enables easy threading in the z-direction into the insertion slot 20, and on the other hand automatic self-centering when the edge 21c slides along the vertical boundary edge of the insertion slot 20. This results in a displacement in the x direction of the front screen relative to the carrier element 19.
  • this tab 21 is then inserted into this insertion slot 20.
  • the second hook part 17 is then also hooked in as shown in FIG Fig. 7c in implementation 23 a.
  • a floating bearing is preferably formed, so that in the end position there is no precise fit of the connecting element 12 in this slot in the width direction.
  • Fig. 6 a vertical sectional view along the non-linear section line VI-VI is shown.
  • a section through the centering element 16 as well as through the second hook part 17 arranged offset from it is shown.
  • the assembled final state between the carrier element 19 and the windshield 10 is shown.
  • centering element 16 is hooked by the further angulation or the further pedestal in the receptacle or in the insertion slot 20, so that here in addition to the front hook part 22 there is also an additional rear hook part 30.

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Description

  • Die Erfindung betrifft eine Tür für ein Haushaltsgerät, mit einem Trägerelement und einer Frontscheibe, welche an dem Trägerelement angeordnet ist. An einer dem Trägerelement zugewandten Innenseite der Frontscheibe sind Verbindungselemente zum Verbinden der Frontscheibe mit dem Trägerelement angeordnet. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Haushaltsgerät mit einer derartigen Tür sowie ein Verfahren zur Montage einer Frontscheibe an einem Trägerelement einer Tür.
  • Aus der DE 31 04 710 A1 ist eine Tür für einen Backofen bekannt. Dort weist eine Frontscheibe obere und untere Befestigungselemente auf. Im Gesamten sind hier drei Befestigungselemente vorgesehen, wobei diese Frontplatte dann an einem Türboden befestigt wird. Bei der Montage dieser als Frontplatte ausgebildeten Frontscheibe wird zunächst diese etwas schräg zum Türboden angesetzt und Lageransätze der unteren Befestigungselemente in entsprechende Aussparungen an der unteren Zarge des Türbodens eingesteckt. Dann wird die Frontplatte gegen den Türboden verschwenkt. Nach dem Verschwenken in die Vertikale wird das obere Befestigungselement durch von der Türinnenseite her eingeführte Schrauben mit dem Türboden an den Befestigungsansätzen verschraubt.
  • Darüber hinaus ist aus der DE 32 38 441 C2 eine Tür für einen Backofen bekannt. Dort wird eine Frontscheibe an einem inneren Türkörper derart montiert, dass zunächst die Frontscheibe mit ihrer oberen Kante unter einem Haltesteg einer oberen Leiste am Türkörper in Anlage gebracht wird und danach durch Schwenken in Richtung zum Türkörper hin eine Rastverbindung mit dem Türkörper hergestellt wird, was durch Einschnappen eines Federlappens am Rastelement in eine Einschnappaussparung in der unteren Leiste herbeigeführt wird.
  • Bei den bekannten Ausführungen ist zwar eine separate Montagemöglichkeit der Frontscheibe einer Tür an einem Trägerelement möglich, allerdings ist die Genauigkeit der Positionierung der beiden Elemente zueinander eingeschränkt.
  • Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Tür für ein Haushaltsgerät, ein entsprechendes Haushaltsgerät sowie ein Verfahren zur Montage einer Frontscheibe an einem Trägerelement einer Tür eines Haushaltsgeräts zu schaffen, bei welcher beziehungsweise bei welchem neben einer einfachen separaten Montage dieser Frontscheibe auch eine genauere positionelle Einstellung zwischen der Frontscheibe und dem Trägerelement erreicht ist.
  • Diese Aufgabe wird durch eine Tür, ein Haushaltsgerät und ein Verfahren gemäß den unabhängigen Ansprüchen gelöst.
  • Eine erfindungsgemäße Tür für ein Haushaltsgerät umfasst ein Trägerelement und eine Frontscheibe, welche an dem Trägerelement angeordnet ist. An einer dem Trägerelement zugewandten Innenseite der Frontscheibe sind Verbindungselemente zum Verbinden der Frontscheibe mit dem Trägerelement angeordnet. Ein wesentlicher Gedanke der Erfindung ist darin zu sehen, dass ein erstes Verbindungselement ein Zentrierelement aufweist, mit welchem zumindest die Frontscheibe einer Mehrzahl von Scheiben der Tür in Breitenrichtung der Tür bei der Montage relativ zum Trägerelement positionell automatisch einstellbar ist. Durch eine derartige Ausgestaltung wird somit nicht nur die Möglichkeit geschaffen, ein spezifisches Bauteil der Tür, nämlich die Frontscheibe, als eigenes Bauteil individuell an dem Trägerelement zu befestigen, sondern darüber hinaus auch noch eine genaue Relativposition zwischen dem Trägerelement und der Frontscheibe einzustellen. In weiterer Spezifikation der Erfindung wird dies automatisch bei der Montage erreicht, da dazu ein spezifisches Verbindungselement vorgesehen ist, welches integriert ein Zentrierelement aufweist. Durch diese Ausgestaltung wird somit eine sehr genaue positionelle Einstellung zwischen der Frontscheibe und dem Trägerelement ermöglicht und dies auch noch selbständig während des Montageprozesses durchgeführt.
  • Es ist vorgesehen, dass das Zentrierelement eine plattenförmige Lasche ist, die mit einem ersten Ende an einem Grundkörper des Verbindungselements mündet und sich zu einem dem Grundkörper abgewandten zweiten Ende in Breitenrichtung betrachtet verjüngt. Durch eine derartige insbesondere asymmetrische Lasche, die quasi die Hälfte eines Trapezes darstellt, wird die oben genannte Wirkung und Funktionalität besonders begünstigt. Darüber hinaus ist eine derartige Lasche sehr flachbauend ausgestaltet.
  • Durch diese verjüngte Ausführung wird quasi eine schräge Seitenflanke beziehungsweise ein schräg orientierter Seitenrand generiert, der beim Einführen und Koppeln der Frontscheibe mit dem Trägerelement an einem entsprechenden Gegenelement, beispielsweise einer Aufnahme des Trägerelements, entlanggleiten kann und somit eine entsprechende relative Positionseinstellung zwischen dem Trägerelement und der Frontscheibe in dieser horizontalen Breitenrichtung bewirkt. Diese kontinuierliche und dadurch auch sehr präzise Einstellung dieser Relativposition ist dadurch begünstigt.
  • Des Weiteren ist vorgesehen, dass das Verbindungselement an einem oberen Ende ein zweites, nach unten offenes und zum Einhaken in ein Gegenteil des Trägerelements von oben ausgebildetes Hakenteil aufweist. Dadurch wird eine zusätzliche Möglichkeit geschaffen, ein Verbindungselement somit an mehreren Stellen und somit multipunktuell an dem Trägerelement mechanisch anzubinden. Insbesondere ist durch dieses zweite Hakenteil ein Einhängen von oben in ein entsprechendes Gegenteil des Trägerelements erreicht, wobei dies vorzugsweise dann auch passgenau und spielfrei insbesondere in Tiefenrichtung der Tür betrachtet vorgesehen ist. Dadurch wird insbesondere durch dieses zweite Hakenteil eine Positionsjustage in eine zur Breitenrichtung senkrechte Raumrichtung, nämlich der Tiefenrichtung, erreicht.
  • Vorzugsweise ist vorgesehen, dass das Zentrierelement in Tiefenrichtung der Tür in Richtung des Trägerelements orientiert angeordnet ist. Durch diese spezifische Erstreckung wird quasi während eines beginnenden Montagevorgangs bereits die Wirkung des Zentrierelements erzielt, so dass auch die Funktionalität des Zentrierelements sehr kontinuierlich und geführt erfolgen kann, ohne dass hier eine ruckartige Positionseinstellung auftreten würde.
  • Vorzugsweise ist vorgesehen, dass das erste Ende der Lasche eine Breite aufweist, so dass ein spielfreier Sitz der Lasche in einer Aufnahme des Trägerelements in vollständig montiertem und erreichtem Endzustand ausgebildet ist. Auch hier ist ein Maßzusammenspiel definiert vorgegeben, so dass einerseits ein leichtes Einfädeln des Verbindungselements mit dem Zentrierelement in eine Aufnahme in dem Trägerelement ermöglicht ist, andererseits in der erreichten Endposition in Tiefenrichtung betrachtet dann auch die relative Positionseinstellung in Breitenrichtung beibehalten ist und entsprechend justiert ist.
  • Vorzugsweise ist vorgesehen, dass an dem zweiten Ende eine in vertikaler Richtung der Tür betrachtet nach unten stehendes erstes Hakenteil ausgebildet ist. Durch diese Ausgestaltung wird dann auch in Tiefenrichtung eine unerwünschte Entkopplung verhindert.
  • Vorzugsweise ist vorgesehen, dass das Zentrierelement an einem unteren Ende eines Grundkörpers des Verbindungselements angeordnet ist. Diese exponierte Stellung, in welcher das Zentrierelement dann auch beim Koppeln mit dem Trägerelement die erste Teilkomponente des Verbindungselements ist, die dann mit dem Trägerelement in Verbindung kommt, ist daher vorteilhaft. Durch die Orientierung, Formgebung und örtliche Anordnung dieses als Lasche ausgebildeten Zentrierelements ist auch dann quasi ein Abstützen von oben auf einem Gegenelement des Trägerelements möglich, so dass auch dann die Bewegungsführung in Tiefenrichtung der Frontscheibe und somit auch des Verbindungselements relativ zum Trägerelement von unten abgestützt ist, so dass auch hier die entsprechende Bewegungsführung sehr gezielt und gerichtet erfolgen kann.
  • Vorzugsweise ist vorgesehen, dass das Verbindungselement in Breitenrichtung der Tür betrachtet seitlich zum Zentrierelement ein Halteelement aufweist, welches sich von einem Grundkörper des Verbindungselements in Tiefenrichtung der Tür erstreckt. Dadurch wird eine zusätzliche oder alternative Ausgestaltung geschaffen, mit welcher die durch das Zentrierelement erreichte Relativpositionseinstellung in Breitenrichtung zwischen dem Trägerelement und der Frontscheibe positionell hält. Dieses Halteelement ist krallenartig oder klammerartig gestaltet und beabstandet zum Zentrierelement in Breitenrichtung gesehen an dem Verbindungselement ausgebildet.
  • Vorzugsweise ist vorgesehen, dass sich im montierten Zustand der Frontscheibe an dem Trägerelement das Zentrierelement durch einen Einsteckschlitz in dem Trägerelement erstreckt und mit einem an dem Zentrierelement angeordneten ersten Hakenteil an dem Einsteckschlitz hintergreifend eingehakt ist. Dieser Einsteckschlitz stellt ein Gegenteil am Trägerelement zum Koppeln mit dem Verbindungselement dar. Ein Einsteckschlitz ist in dem Zusammenhang eine vorteilhafte Ausführung, da er einerseits ein einfaches und zielgeführtes Einbringen und mechanisches Koppeln des Verbindungselements erlaubt, andererseits auch dann ein robustes Element darstellt, welches im montierten Zustand auch entsprechende Gewichtskräfte der Frontscheibe mit dem Verbindungselement hält, ohne verformt zu werden. Darüber hinaus bildet eine derartige Ausgestaltung eines Gegenteils zum mechanischen Koppeln eine Ausführung, die ohne zusätzliches Werkzeug und ohne zusätzliches Befestigungselement eine mechanisch wirksame Kopplung und Montage ermöglicht.
  • Vorzugsweise ist vorgesehen, dass das erste Verbindungselement in einem unteren Höhendrittel der Höhe der Frontscheibe angeordnet ist. Dies ist dahingehend vorteilhaft, da bei der Montage der Frontscheibe an dem Trägerelement dann zunächst ein mechanisches Koppeln dieser unteren Verbindungselemente mit dem Trägerelement erfolgt und dann durch eine Schwenkbewegung und eine Bewegung in vertikaler Richtung nach unten die endgültige endmontierte Position zwischen den zwei Elementen erreicht wird. Durch das zunächst ermöglichte mechanische Koppeln im unteren Bereich ist eine nutzerfreundlichere Montage ermöglicht und eine Schwenkachse geschaffen, die entsprechenden auftretenden Kräften an den Koppelstellen auch Stand hält und eine verschleißarme Bewegungsführung ermöglicht.
  • Vorzugsweise ist vorgesehen, dass zu einer vertikalen Mittenachse der Frontscheibe örtlich symmetrisch Verbindungselemente benachbart zu unteren Eckbereichen an der Frontscheibe angeordnet sind und eines dieser beiden unteren Verbindungselemente ein erstes Verbindungselement ist und ein weiteres dieser Verbindungselemente ein erstes Verbindungselement ohne ein verjüngt ausgebildetes Zentrierelement ist. Durch diese diesbezüglich zwar örtlich symmetrische Anordnung dieser beiden separaten unteren Verbindungselemente, andererseits deren geometrisch und funktionell bezüglich des Zentrierelements abweichenden Ausgestaltungen dieser unteren Verbindungselemente wird eine Überbestimmung und Redundanz bezüglich der relativen Positionsjustage des Trägerelements und der Frontscheibe in Breitenrichtung vermieden. Normkomplexe Teile, die ein derartiges Verbindungselement mit einem Zentrierelement darstellen, sind daher in ihrer erforderlichen Anzahl reduziert. Darüber hinaus ist durch eine derartige einseitige Ausgestaltung eines Verbindungselements mit einem Zentrierelement auch die in Breitenrichtung erfolgte Positionsjustage ausreichend ermöglicht, ja in speziellen Fällen sogar vorteilhaft gegenüber einer beidseitigen Ausgestaltung eines ersten Verbindungselements mit einem Zentrierelement.
  • Es kann jedoch auch eine vollsymmetrische Ausgestaltung der ersten Verbindungselemente vorgesehen sein, so dass beide dann auch jeweils ein Zentrierelement aufweisen. Vorzugsweise sind dann die Gegenteile am Trägerelement, in welche diese Verbindungselemente eingreifen mit unterschiedlicher Breite ausgebildet, so dass einerseits ein Festlager zwischen einem Verbindungselement und einem Gegenteil und andererseits ein Loslager zwischen dem anderen Verbindungselement und dem anderen Gegenteil ausgebildet ist.
  • Vorzugsweise ist vorgesehen, dass zumindest ein zweites Verbindungselement in einem oberen Höhendrittel der Frontscheibe an der Innenseite der Frontscheibe angeordnet ist und zur Befestigung an dem Trägerelement ausgebildet ist. Auch dadurch wird ein weiteres separates Verbindungselement geschaffen, welches örtlich spezifisch angeordnet ist und somit auch eine mechanische Verbindung im oberen Bereich darstellt. Damit wird insbesondere an den Eckbereichen, insbesondere allen Eckbereichen an einer derartigen viereckigen Frontscheibe eine Ankopplungsmöglichkeit an das Trägerelement geschaffen, so dass hier eine gleichmäßige, dauerhaft belastbare Anbindung an das Trägerelement erreicht ist.
  • Vorzugsweise ist vorgesehen, dass zwei zweite separate Verbindungselemente zur vertikalen Mittenachse der Frontscheibe symmetrisch ausgebildet sind, so dass hier eine gleichfunktionelle Anbindung geschaffen ist.
  • Vorzugsweise ist vorgesehen, dass als Verbindung zwischen dem zweiten Verbindungselement und dem Trägerelement eine Schraubverbindung oder Schnappverbindung ausgebildet ist. Dabei können ein entsprechendes Schraubloch beziehungsweise Durchgangsloch im Trägerelement vorgesehen sein und eine entsprechende Verbindungsmöglichkeit geschaffen sein. Insbesondere durch die Ausgestaltung und Verwendung einer Schraube mit einem am Schraubenstiftende vorgesehenen Absatz mit einem vorzugsweise kleineren Durchmesser als ein dann am Schraubenkopf angrenzendes Stück des Schraubenstifts wird ein Anschlagen der Schraube direkt an dem Trägerelement in axialer Richtung gesehen erreicht. Dadurch wird eine Überbestimmung des Systems vermieden.
  • Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Haushaltsgerät zum Zubereiten von Lebensmitteln mit einer Tür gemäß der Erfindung oder einer vorteilhaften Ausgestaltung davon. Die Tür ist zum Verschließen eines Garraums des Haushaltsgeräts angeordnet und kann dazu beispielsweise an einem Gehäuse angeschlagen sein.
  • Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Montage einer Frontscheibe an einem Trägerelement einer Tür eines Haushaltsgeräts. Dazu wird zumindest ein an einer Innenseite der Frontscheibe angeordnetes Verbindungselement mit dem Trägerelement gekoppelt. Ein wesentlicher Gedanke der Erfindung ist darin zu sehen, dass ein erstes Verbindungselement mit einem Zentrierelement mit dem Trägerelement gekoppelt wird und im gekoppelten Zustand bei einer weiteren Bewegung der Frontscheibe in Tiefenrichtung der Tür zum Trägerelement hin in Breitenrichtung der Tür durch das Zentrierelement relativ zum Trägerelement verschoben und in der Position automatisch eingestellt wird. Durch diese Ausgestaltung wird somit quasi während des Montagevorgangs noch vor dem Erreichen der montierten Endposition zwischen dem Trägerelement und der Frontscheibe eine ganz spezifische, selbst ablaufende Positionsjustage in einer Raumrichtung, nämlich der Breitenrichtung, erreicht.
  • Vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Tür sind als vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Verfahrens anzusehen, wobei dazu insbesondere die einzelnen gegenständlichen Komponenten der Frontscheibe und des Trägerelements sowie deren Zusammenwirken die jeweilig möglichen Montageschritte und Montageabläufe ermöglichen.
  • Vorzugsweise wird die Montage dahingehend durchgeführt, dass zunächst die Frontscheibe mit im unteren Bereich der Frontscheibe angeordneten Verbindungselementen mechanisch kontaktiert wird. Dadurch wird quasi auch durch diese Auflage eine untere horizontale Schwenkachse generiert, um welche die Frontscheibe relativ zum Trägerelement hin zum Trägerelement verschwenkt werden kann. Insbesondere zeitlich nachfolgend zu dieser Schwenkbewegung und/oder zumindest teilweise gleichzeitig zu dieser Schwenkbewegung wird eine geradlinige Bewegung in Tiefenrichtung der Tür von der Frontscheibe vollzogen, so dass bei dieser Bewegung in Tiefenrichtung automatisch die Positionslageeinstellung in Breitenrichtung erfolgt. Dieser erfolgt insbesondere dahingehend, dass zunächst ein erstes Hakenteil des Verbindungselements in ein Gegenteil am Trägerelement eingreift, insbesondere ein nach unten stehender Endsteg dieses Hakenteils auf einem unteren Rand eines Einführschlitzes aufsteht. Bei weiterer Bewegung der Frontscheibe in Tiefenrichtung rutscht dieses aufsitzende Endteil über diesen unteren Rand des Einführschlitzes hinweg, und ein oberes, zweites Hakenteil greift in ein zweites, separates Gegenteil am Trägerelement ein. Auch hier sitzt dann ein nach unten stehendes Teil dieses Hakenteils auf einem unteren Rand einer Durchführung, durch welche das zweite Hakenteil dann hindurchgeführt werden wird, auf. Aufgrund der Formgebung des Verbindungselements im unteren Bereich und somit auch im Bereich des Zentrierelements wird dann bei weiterer Fortbewegung der Frontscheibe relativ zum Trägerelement in Tiefenrichtung betrachtet nur noch ein mechanisches Kontaktieren und Aufsitzen des zweiten Hakenteils auf dem unteren Rand dieser Durchführung erreicht und das untere erste Hakenteil ist nicht mehr in Kontakt mit dem unteren Rand dieses Einführschlitzes. Vielmehr wird dann quasi durch das in vertikaler Richtung vorzugsweise kontaktlose Zentrierelement diesbezüglich kein Aufsitzen und kein Auflagern mehr vollzogen, sondern lediglich nur noch die Justage in Breitenrichtung auf das Zentrierelement eingestellt. Aus dem weiteren Bewegungsweg in Tiefenrichtung wird dann die Frontscheibe weiter zum Trägerelement hin bewegt, wobei dann zunächst die tatsächlich gewünschte Positionseinstellung in Breitenrichtung zwischen dem Trägerelement und der Frontscheibe in ihrer Endlage erreicht wird, und dann erst nachfolgend vorzugsweise der zweite Hakenteil der darüber liegenden oberen Durchführung mit seinem vertikal nach unten orientierten Steg über diesen unteren Rand der Durchführung überschnappt und diese Durchführung quasi hintergreift. Dadurch wird dann automatisch bei diesem Hintergreifen eine Bewegung in vertikaler Richtung vollzogen, so dass sich hier die Frontscheibe vertikal nach unten relativ zum Trägerelement bewegt. Dadurch ist dann der vollständig montierte und haltende Endzustand erreicht. Vorzugsweise ist dann auch bei dieser Endlage nicht nur das erste Hakenteil, sondern auch das Zentrierelement jeweils auf den unteren Rändern des Einführschlitzes und der Durchführung aufsitzend.
  • Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand schematischer Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
  • Fig. 1
    eine schematische perspektivische Darstellung eines Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Haushaltsgeräts;
    Fig. 2
    eine Ansicht auf eine Innenseite einer Frontscheibe einer Tür des Haushaltsgeräts gemäß Fig. 1;
    Fig. 3
    eine Seitenansicht der Frontscheibe gemäß Fig. 2;
    Fig. 4a bis 4d
    schematische Seitenansichten von verschiedenen Montagezuständen der Frontscheibe gemäß Fig. 2 und Fig. 3 an einem Trägerelement;
    Fig. 5
    eine Horizontalschnittdarstellung eines Teilausschnitts eines unteren Verbindungselements, wie es in Fig. 2 an der Frontscheibe gezeigt ist;
    Fig. 6
    eine Vertikalschnittdarstellung eines Verbindungselements im unteren Bereich der Frontscheibe gemäß Fig. 2 und Fig. 3;
    Fig. 7a bis 7c
    schematische Darstellungen von Hakenteilen und eines Zentrierelements eines unteren Verbindungselements der Frontscheibe in verschiedenen Montagezuständen der Frontscheibe an dem Trägerelement bezüglich deren örtlichen Positionen zum Trägerelement;
    Fig. 8
    eine perspektivische Darstellung eines oberen Bereichs einer Tür eines Haushaltsgeräts gemäß Fig. 1; und
    Fig. 9
    eine perspektivische Darstellung eines Ausführungsbeispiels einer Schraube zur Verbindung der Frontscheibe mit einem Trägerelement im oberen Bereich.
  • In den Figuren werden gleiche oder funktionsgleiche Elemente mit den gleichen Bezugszeichen versehen.
  • In Fig. 1 ist in einer perspektivischen Darstellung ein Haushaltsgerät 1 zum Zubereiten von Lebensmitteln, beispielsweise ein Backofen, gezeigt. Das Haushaltsgerät 1 umfasst ein Gehäuse 2, in welchem eine Muffel 3 angeordnet ist. Die Muffel 3 begrenzt mit ihren Wänden einen Garraum 4. Die Muffel 3 umfasst darüber hinaus frontseitig eine Beschickungsöffnung, die durch eine Tür 5 verschließbar ist. Das Haushaltsgerät 1 umfasst in Ausgestaltung und Position lediglich beispielhaft eine Bedienvorrichtung 6, mit einer Anzeigeeinheit 7 und Bedienelementen 8 und 9. Das Haushaltsgerät 1 kann darüber hinaus auch noch ein Kochfeld mit Kochzonen aufweisen.
  • Die Tür 5 ist dahingehend aufgebaut, dass sie eine außenseitige und im geschlossenen Zustand der Tür 5 dem Garraum 4 abgewandte Frontscheibe 10 aufweist. Diese viereckige, plattenartige Scheibe ist an einem Trägerelement zerstörungsfrei lösbar befestigt und montiert. Die Tür 5 umfasst darüber hinaus auch noch zumindest eine Innenscheibe, die im geschlossenen Zustand dem Garraum 4 zugewandt und nächstgelegen angeordnet ist. Die Tür 5 kann darüber hinaus auch noch zumindest eine zwischen der Frontscheibe 10 und der Innenscheibe angeordnete Zwischenscheibe aufweisen. Insbesondere ist durch die Scheiben ein Scheibenpaket gebildet, welches alternativ zur Erläuterung der Montage nur der Frontscheibe 10 entsprechend als gesamtes montiert werden kann.
  • Zur zerstörungsfrei lösbaren Montage der Frontscheibe 10 an einem Trägerelement, das insbesondere ein viereckiger, vorzugsweise umlaufend geschlossener Rahmen ist, weist die Frontscheibe 10 an einer dem Trägerelement und somit auch der Innenscheibe zugewandten Innenseite 10a mehrere separate Verbindungselemente auf. In der gezeigten Ausführung sind hier zwei Verbindungselemente im unteren Bereich der Frontscheibe 10 und zwei Verbindungselemente im oberen Bereich der Frontscheibe 10 angeordnet. Die hier gezeigten vier Verbindungselemente sind an der Innenseite 10a angeklebt. In einem unteren, in vertikaler Richtung und somit in y-Richtung betrachtet unteren Höhendrittel der Frontscheibe 10 ist in einem ersten Eckbereich 10b ein erstes Verbindungselement 11 angeklebt. In Bezug zu einer vertikalen Mittenachse A ist örtlich symmetrisch zu dem ersten Verbindungselement 11 an der gegenüberliegenden Seite in einem Eckbereich 10c ein weiteres Verbindungselement 12 angeordnet. Darüber hinaus sind in einem oberen Höhendrittel der Höhe der Frontscheibe 10 örtlich, funktionell und in der Ausgestaltung gleiche weitere Verbindungselemente 13 und 14 angeordnet.
  • Das Verbindungselement 11 umfasst einen Grundkörper 15, der beispielhaft L-förmig geformt ist. Er weist an einem unteren Rand ein Zentrierelement 16 auf. An einem dem weiteren Verbindungselement 12 abgewandten äußeren Rand des vertikalen Schenkels der L-Form ist ein auf der Figurenebene herausstehendes Hakenteil 17 angeformt. Das bereits angesprochene Zentrierelement 16 ist ebenfalls in gleicher Richtung aus der Figurenebene herausstehend am unteren Rand des weiteren Schenkels der L-Form angeformt. Das Verbindungselement 11 ist vorzugsweise einstückig aus Metall ausgebildet.
  • Zur weiteren Erläuterung und Ausgestaltung des Verbindungselements 11 und auch des Verbindungselements 14 wird auf die nachfolgenden Figuren verwiesen.
  • Dazu ist in Fig. 3 eine Seitenansicht auf die Frontscheibe 10 gezeigt. Bei dieser Ausgestaltung sind die Verbindungselemente 12 und 13 dargestellt. Diese Verbindungselemente 12 und 13, ebenso wie die Verbindungselemente 11 und 14, sind so gestaltet, dass sie im montierten Zustand mit dem Trägerelement formschlüssig an zumindest einer Stelle mit dem Trägerelement gekoppelt sind. Ein Formschluss ist hier bei dem oberen Verbindungselement 13 zumindest durch den unteren Randbereich 13a gegeben. Ein Formschluss des Verbindungselements 12 ist zumindest durch das Hakenteil 18 gegeben, welches analog zum Hakenteil 17 ausgebildet ist.
  • Wie aus der Darstellung in Fig. 3 zu erkennen ist, ist das Verbindungselement 12 ein in Tiefenrichtung und somit in z-Richtung sich erstreckendes Teil, welches auch in vertikaler Richtung und somit in y-Richtung dann mehrfach gestuft ausgebildet ist.
  • Zur Montage der Frontscheibe 10 an dem bereits genannten Trägerelement 19 (Fig. 4a) wird nachfolgend auf die beispielhaften Seitenansichten in Fig. 4a bis 4d verwiesen.
  • Hierzu wird dann zunächst die Baugruppe betreffend zumindest die Frontscheibe 10 mit den Verbindungselementen 11 bis 14 mit dem Trägerelement 19 kontaktiert. Dazu werden zunächst die unteren Verbindungselemente 11 und 12 in vorgesehene Aufnahmen, insbesondere Einführschlitze 20 eingehängt. Das Verbindungselement 11 umfasst dazu das Zentrierelement 16, welche sich mit einer plattenförmigen Lasche 21 an einem unteren Rand des Grundkörpers 15 stehend in z-Richtung erstreckt, wenn die Tür 5 geschlossen ist. Dies bedeutet, dass die plattenartige Lasche 21 im Wesentlichen senkrecht auf die Ebene der Frontscheibe 10 steht.
  • Diese plattenförmige Lasche 21 ist mit einem ersten Ende 21a an den Grundkörper 15 mündend ausgebildet. An einem zweiten Ende 21b, welches dem ersten Ende 21a gegenüberliegt, ist ein nach unten stehendes, erstes Hakenteil 22 angeformt. Es wird somit in einem ersten Montageschritt dieses erste Hakenteil 22 vorzugsweise auf einen unteren Rand 20a der Aufnahme beziehungsweise des Einführschlitzes 20 aufgesetzt. Dies ist auch in der schematischen Darstellung in Fig. 7a gezeigt. In diesem Montagezustand ist das obere zweite Hakenteil 17 noch beabstandet zu einer Durchführung 23 in dem Trägerelement 19. Im Weiteren, wie dies in Fig. 4a angedeutet ist, wird dann die Frontscheibe 10 über diese mechanische Koppelstelle gemäß dann der Darstellung in Fig. 4b am oberen Ende zum Trägerelement 19 hin geschwenkt. Ausgehend davon wird dann, sobald die Frontscheibe 10 insbesondere parallel zum Trägerelement 19 orientiert ist, eine Schiebebewegung insbesondere ausschließlich in z-Richtung hin zum Trägerelement 19 vollzogen, wie dies in Fig. 4b angedeutet ist. Dadurch erfolgt dann gemäß der Ansicht in Fig. 7b ein Hinweggleiten des nach unten sich erstreckenden Stegs 22 über den unteren Rand 20a, so dass dann gemäß der Darstellung in Fig. 7b zunächst ein nach unten orientierter Steg 17a des zweiten Hakenteils 17 in die Durchführung 23 eintritt und auf einem unteren Rand 23a aufsitzt. Ist diese Kopplung des zweiten Hakenteils 17 erreicht, tritt in weiterer Bewegung automatisch der nach unten orientierte Steg 22 durch den Einführschlitz 20 rückseitig nach außen. Vorzugsweise ist bei dieser insbesondere ausschließlichen Bewegung in z-Richtung auch dann automatisch die Positionszentrierung zwischen dem Trägerelement 19 und der Frontscheibe 10 in Breitenrichtung und somit in x-Richtung erfolgend. Dies erfolgt insbesondere auf dem Bewegungsweg zwischen den Darstellungen in Fig. 7b bis 7c, kann jedoch auch bereits auf dem Verschiebeweg in z-Richtung zwischen den Darstellungen in Fig. 7a bis 7b erfolgen.
  • Die Breitenrichtung erstreckt sich in den Darstellungen in Fig. 7a bis 7c senkrecht zur Figurenebene. Entsprechendes ist für die Fig. 4a bis 4d gegeben.
  • Bei weiterer Bewegung in z-Richtung wird dann die in x-Richtung gewünschte Endlage zwischen dem Trägerelement 19 und der Frontscheibe 10 erreicht. Bei weiterer Verschiebung in z-Richtung schnappt dann gemäß der Darstellung in Fig. 7c der Steg 17a unter die Durchführung 23 und hintergreift diese, so dass der Steg 17a nicht mehr auf der Unterseite 23a aufsitzt. Durch diese dann erreichte Vertikalbewegung nach unten und somit eine Bewegung in y-Richtung ist dann auch eine formschlüssige Verbindung insbesondere des zweiten Hakenteils 17 mit dem Trägerelement 19 erreicht. Auch in z-Richtung ist dann hier vorzugsweise eine Positionsjustage zwischen dem Trägerelement 19 und der Frontscheibe 10 erreicht.
  • In Fig. 4c ist in dem Zusammenhang dann die Vertikalbewegung, wie sie dann bei einem Überschnappen des Stegs 17a gemäß den Darstellungen in Fig. 7b und 7c hinter die Durchführung 23 auftritt, angedeutet. In Fig. 4d ist dann der montierte Endzustand, wie er in Fig. 7c auch dargelegt ist, erreicht.
  • Es kann dann hier vorgesehen sein, dass das obere Verbindungselement 14 mit dem Trägerelement 19 verrastet oder verschnappt. In einer vorteilhaften Ausführung ist gemäß Fig. 8 vorgesehen, dass zwischen dem oberen Verbindungselement 14 und dem Trägerelement 19 eine Verschraubung vorgesehen ist. In Fig. 8 ist in dem Zusammenhang eine Ansicht auf das Verbindungselement 13 gezeigt wobei hier die Anordnung der Schraube 24 gezeigt ist. Diese wird seitlich an dem Trägerelement 19 eingeführt und verschraubt, so dass sich eine Achse B der Schraube 24 in x-Richtung erstreckt.
  • Ein Beispiel einer Schraube 24 ist in Fig. 9 perspektivisch gezeigt. Hierzu ist ein Schraubenstift 25 in seinem Durchmesser gestuft ausgebildet, und ein dem Schraubenkopf 26 abgewandtes Teilstück 27 des Schraubenstifts 25 weist einen kleineren Durchmesser auf, als ein dem Schraubenkopf 26 näherliegendes Teilstück.
  • Der Schraubenkopf 26 weist einen Eingriffsbereich 28 auf, mittels welchem er eingreifend gedreht werden kann. Darüber hinaus kann eine Mantelwand 29 strukturiert, insbesondere geriffelt ausgebildet sein, um hier auch eine entsprechend verbesserte mechanische Kopplung zur Erzeugung der Drehbewegung erreichen zu können.
  • Bezüglich der weiteren Erläuterung wird nunmehr auch auf Fig. 5 eingegangen. Diese zeigt die vergrößerte Darstellung des Verbindungselements 12 in einer Draufsicht, wobei hier das Trägerelement 19 mit seinem Einführschlitz 20 geschnitten dargestellt ist.
  • Das nicht gezeigte Verbindungselement 11, welches entsprechende Komponenten aufweist ist in der Draufsicht so gestaltet, dass das Hakenteil 17 eine gerade Flanke des Zentrierelements 16 diesem zugewandt ist und ein schräger Seitenrand 21c (Fig. 5) auf der dem Hakenteil 17 abgewandten Seite des Zentrierelements 16 angeordnet ist.
  • Wie in der Darstellung in Fig. 2 zu erkennen ist, sind das Hakenteil 17 und das Zentrierelement 16 auch in x-Richtung versetzt zueinander angeordnet, wobei hier das Zentrierelement 16 näher zur Mittenachse A angeordnet ist, als das zweite Hakenteil 17.
  • Wie in Fig. 5 zu erkennen ist, weist das Zentrierelement 16 mit seiner hier zu erkennenden plattenartigen Ausgestaltung, die sich in der x-z-Ebene erstreckt, an seiner dem zweiten Hakenteil 17 zugewandten Seitenbereich einen schrägen Seitenrand 21c auf. Diese Lasche 21 ist somit von dem Ende 21a zum Ende 21b hin verjüngt ausgebildet. Wie in dem Zusammenhang in Fig. 5 zu erkennen ist, weist in x-Richtung das zweite Ende 21b eine Breite b1 auf, die deutlich kleiner ist als die lichte Breite der Öffnung beziehungsweise der Einführschlitze 20. Demgegenüber weist das erste Ende 21a eine Breite b2 auf, die zum passgenauen und insbesondere spielfreien Einsetzen in den Einführschlitz 20 gestaltet ist, so dass im montierten Endzustand ein zumindest in Breitenrichtung wirkendes Festlager zwischen dem Verbindungselement 11 und dem Einführschlitz 20 ausgebildet ist.
  • Durch diese Ausgestaltung dieser schrägen und asymmetrisch trapezförmigen Gestaltung der Lasche 21 ist ein leichtes Einfädeln in z-Richtung in den Einführschlitz 20 ermöglicht, andererseits eine automatische Selbstzentrierung, wenn der Rand 21c an dem vertikalen Begrenzungsrand des Einführschlitzes 20 entlanggleitet. Dadurch erfolgt eine Verschiebung in x-Richtung der Frontscheibe relativ zum Trägerelement 19.
  • Im montierten Endzustand, der in Fig. 5 durch die gestrichelte Linienführung gezeigt ist, ist dann diese Lasche 21 passgenau in diesem Einführschlitz 20 eingeführt. Darüber hinaus liegt das zweite Hakenteil 17 dann auch eingehakt gemäß der Darstellung in Fig. 7c in der Durchführung 23 ein.
  • Auch in Fig. 5 ist der Versatz zwischen dem zweiten Hakenelement beziehungsweise Hakenteil 17 und der Lasche 21 zu erkennen.
  • Vorzugsweise ist bei der Kopplung des Verbindungselements 12 mit einem Einführschlitz am Trägerelement ein Loslager gebildet, so dass dann dort in der Endposition kein passgenauer Sitz des Verbindungselements 12 in diesem Schlitz in Breitenrichtung ausgebildet ist.
  • Darüber hinaus ist in Fig. 6 eine Vertikalschnittdarstellung entlang der nicht-geradlinigen Schnittlinie VI-VI gezeigt. Es ist hier sowohl ein Schnitt durch das Zentrierelement 16 als auch durch das versetzt dazu angeordnete zweite Hakenteil 17 dargestellt. In Fig. 6 ist dabei der montierte Endzustand zwischen dem Trägerelement 19 und der Frontscheibe 10 gezeigt.
  • Auch hier ist dann das Zentrierelement 16 durch die weitere Winklung beziehungsweise das weitere Podest in der Aufnahme beziehungsweise in dem Einführschlitz 20 verhakt, so dass hier neben dem frontseitigen Hakenteil 22 auch nochmals ein zusätzliches rückseitiges Hakenteil 30 vorhanden ist.
  • Bezugszeichenliste
  • 1
    Haushaltsgerät
    2
    Gehäuse
    3
    Muffel
    4
    Garraum
    5
    Tür
    6
    Bedienvorrichtung
    7
    Anzeigeeinheit
    8
    Bedienelement
    9
    Bedienelement
    10
    Frontscheibe
    10a
    Innenseite
    10b
    Eckbereich
    10c
    Eckbereich
    11
    Verbindungselement
    12
    Verbindungselement
    13
    Verbindungselement
    13a
    unterer Randbereich
    14
    Verbindungselement
    15
    Grundkörper
    16
    Zentrierelement
    17
    Hakenteil
    17a
    Steg
    18
    Hakenteil
    19
    Trägerelement
    20
    Einführschlitz
    20a
    unterer Rand
    21
    Lasche
    21a
    erstes Ende
    21b
    zweites Ende
    21c
    Seitenrand
    22
    erstes Hakenteil
    23
    Durchführung
    23a
    unterer Rand
    24
    Schraube
    25
    Schraubenstift
    26
    Schraubenkopf
    27
    Teilstück
    28
    Eingriffsbereich
    29
    Mantelwand
    30
    Hakenteil
    b1
    Breite
    b2
    Breite
    A
    Mittenachse
    B
    Achse

Claims (13)

  1. Tür (5) für ein Haushaltsgerät (1), mit einem Trägerelement (19) und einer Frontscheibe (10), welche an dem Trägerelement (19) angeordnet ist, wobei an einer dem Trägerelement (19) zugewandten Innenseite (10a) der Frontscheibe (10) Verbindungselemente (11 bis 14) zum Verbinden der Frontscheibe (10) mit dem Trägerelement (19) angeordnet sind, wobei ein erstes Verbindungselement (11, 12) ein Zentrierelement (16) aufweist, mit welchem zumindest die Frontscheibe (10) in Breitenrichtung der Tür (5) bei der Montage relativ zum Trägerelement (19) automatisch einstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Zentrierelement (16) eine plattenförmige Lasche (21) ist, die mit einem ersten Ende (21a) an einen Grundkörper (15) des ersten Verbindungselements (11, 12) mündet und sich zu einem dem Grundkörper (15) abgewandten zweiten Ende (21b) in Breitenrichtung betrachtet verjüngt, wobei das erste Verbindungselement (11, 12) an einem oberen Ende ein zweites, nach unten offenes und zum Einhaken in ein Gegenteil (23) des Trägerelements (19) von oben ausgebildetes Hakenteil (17) aufweist.
  2. Tür (5) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Zentrierelement (16) in Tiefenrichtung der Tür (5) in Richtung des Trägerelementes (19) orientiert angeordnet ist.
  3. Tür (5) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Ende (21a) eine Breite (b2) aufweist, so dass ein spielfreier Sitz der Lasche (21) in einer Aufnahme (20) des Trägerelements (19) in der Endposition ausgebildet ist.
  4. Tür (5) nach einem der Ansprüche 1 bis 3 , dadurch gekennzeichnet, dass an dem zweiten Ende (21b) ein in vertikaler Richtung der Tür (5) betrachtet nach unten stehendes erstes Hakenteil (22) ausgebildet ist.
  5. Tür (5) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Zentrierelement (16) an einem unteren Ende eines Grundkörpers (15) des ersten Verbindungselements (11, 12) angeordnet ist.
  6. Tür (5) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Verbindungselement (11, 12) in Breitenrichtung der Tür (5) betrachtet seitlich zum Zentrierelement (16) ein zweites Hakenteil (17) aufweist, welches sich von einem Grundkörper (15) des Verbindungselements (11, 12) in Tiefenrichtung der Tür (5) erstreckt.
  7. Tür (5) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich im montierten Zustand der Frontscheibe (10) an dem Trägerelement (19) das Zentrierelement (16) durch einen Einsteckschlitz (20) in dem Trägerelement (19) erstreckt und mit einem an dem Zentrierelement (16) angeordneten ersten Hakenteil (22) an dem Einsteckschlitz (20) hintergreifend eingehakt ist.
  8. Tür (5) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Verbindungselement (11, 12) in einem unteren Höhendrittel der Höhe der Frontscheibe (10) angeordnet ist.
  9. Tür (5) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zu einer vertikalen Mittenachse (A) der Frontscheibe (10) örtlich symmetrisch erste Verbindungselemente (11, 12) benachbart zu unteren Eckbereichen (10b, 10c) an der Frontscheibe (10) angeordnet sind und an dem Trägerelement Gegenteile (23) zum Eingriff jeweils eines dieser ersten Verbindungselemente (11, 12) ausgebildet sind, wobei die Gegenteile (23) unterschiedliche lichte Breiten aufweisen, so dass zwischen einem ersten Verbindungselement (11) und einem Gegenteil in der montierten Endposition ein Festlager und zwischen dem anderen ersten Verbindungselement (12) und dem anderen Gegenteil in der montierten Endposition ein Loslager ausgebildet ist.
  10. Tür (5) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein zweites Verbindungselement (13, 14) in einem oberen Höhendrittel der Frontscheibe (10) an der Innenseite (10a) der Frontscheibe (10) angeordnet ist und zur Befestigung an dem Trägerelement (19) ausgebildet ist.
  11. Tür nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass als Verbindung zwischen dem zweiten Verbindungselement (13, 14) und dem Trägerelement (19) eine Schraubverbindung (24) oder Schnappverbindung ausgebildet ist.
  12. Haushaltsgerät (1) zum Zubereiten von Lebensmitteln mit einer Tür (5) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, welche zum Verschließen eines Garraums (4) angeordnet ist.
  13. Verfahren zur Montage einer Frontscheibe (10) an einem Trägerelement (19) einer Tür (5) nach einem der Ansprüche 1-11 oder des Haushaltsgeräts (1) nach Anspruch 12, bei welchem zumindest ein an einer Innenseite (10a) der Frontscheibe (10) angeordnetes Verbindungselement (11 bis 14) mit dem Trägerelement (19) gekoppelt wird, wobei ein erstes Verbindungselement (11, 12) mit einem Zentrierelement (16) mit dem Trägerelement (19) gekoppelt wird, dadurch gekennzeichnet, dass im gekoppelten Zustand bei einer weiteren Bewegung der Frontscheibe (10) in Tiefenrichtung der Tür (5) zum Trägerelement (19) hin zumindest die Frontscheibe (10) in Breitenrichtung der Tür (5) durch das Zentrierelement (16) relativ zum Trägerelement (19) verschoben und in der Position in Breitenrichtung relativ zum Trägerelement (19) automatisch eingestellt wird, wobei das Zentrierelement (16) eine plattenförmige Lasche (21) ist, die mit einem ersten Ende (21a) an einen Grundkörper (15) des ersten Verbindungselements (11, 12) mündet und sich zu einem dem Grundkörper (15) abgewandten zweiten Ende (21b) in Breitenrichtung betrachtet verjüngt, und wobei das erste Verbindungselement (11, 12) an einem oberen Ende ein zweites, nach unten offenes Hakenteil (17) aufweist, welches in ein Gegenteil (23) des Trägerelements (19) von oben eingehakt wird.
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