EP2845986A1 - Marchepied comprenant un système de contrôle simplifié d'ouverture angulaire - Google Patents
Marchepied comprenant un système de contrôle simplifié d'ouverture angulaire Download PDFInfo
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- EP2845986A1 EP2845986A1 EP14183454.9A EP14183454A EP2845986A1 EP 2845986 A1 EP2845986 A1 EP 2845986A1 EP 14183454 A EP14183454 A EP 14183454A EP 2845986 A1 EP2845986 A1 EP 2845986A1
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
- E06C—LADDERS
- E06C1/00—Ladders in general
- E06C1/02—Ladders in general with rigid longitudinal member or members
- E06C1/14—Ladders capable of standing by themselves
- E06C1/16—Ladders capable of standing by themselves with hinged struts which rest on the ground
- E06C1/18—Ladders capable of standing by themselves with hinged struts which rest on the ground with supporting struts formed as ladders
Definitions
- the invention relates to the field of footboards.
- a step comprises two mutually articulated planes that allow it to adopt an expanded configuration in which the planes are spaced angularly from one another and a folded configuration in which the planes are substantially parallel to each other.
- Each plan usually includes two amounts and one or more steps connecting the amounts.
- step and stepladder are synonymous, regardless of the number of steps.
- stop mechanisms To limit the angle of angular aperture between the planes, it is known to use stop mechanisms with compass.
- the document JP20130257244 (ALINCO) has a step equipped with two compasses stop mechanisms, each mechanism comprising a pair of rods articulated both mutually centrally, and with respect to a respective amount.
- the rods of the same pair are spaced apart from each other by a spacer.
- the two mechanisms are connected by means of a central bar which connects to the central joints of the connecting rods.
- Each rod is fixed under a step via a bracket which also forms a stub stopper in the deployed configuration of the step.
- This mechanism is not without drawbacks. First, it includes many parts, which makes the manufacturing and assembly relatively complex. Secondly, in the event that the user inadvertently presses the foot on the mechanism, it would result in a significant shear stress on the mounting brackets (and consequently on the steps), to the detriment of the safety of the footboard .
- a first goal is to provide a step offering simplicity of realization, without loss of reliability or security.
- a second objective is to provide a step equipped with compass stop mechanisms having a reduced number of parts.
- a step 1 comprising a front plane 2 , a rear plane 3 , two compass stop mechanisms 4 fixed on both the front plane 2 and the rear plane 3 , on each side of the step 1, and a bar 5 central interconnecting the two mechanisms 4 to stop compass between them.
- the planes 2, 3 front and rear are mounted hinged together so that the step 1 can adopt a folded configuration in which the planes 2, 3 are substantially parallel to each other, and an expanded configuration (shown on the figure 1 ) in which the planes 2, 3 together form an acute angle.
- the front plane 2 comprises a pair of uprights 6 before and at least one step 7 transversely connecting the uprights 6 before.
- the step 1 comprises four steps 7.
- a number of steps 7 less than or greater than four could be provided (including three or five).
- the amounts 6 are in this case formed of metal profiles (for example aluminum or aluminum alloy), including U-section A.
- the uprights are provided with skid pads 9 .
- the rear plane comprises a pair of rear uprights 10 and at least one bar 11 connecting the struts 10 back.
- the rear uprights 10 are, like before uprights 6, formed of metal profiles (e.g. aluminum or alloy of aluminum), in particular U-section A.
- the rear uprights are provided with skid pads 9 .
- the rear plane 3 forms an acute angle with the plane 2 before, and 12 lower ends of the uprights 10 form rear, with the 8 lower ends of the uprights 6 before, a laying plan for the step 1.
- the rear plane 3 comprises three bars 11. These bars 11 are in this case square section, but this section could be circular or oval. Depending on the height of the step 1, the number of bars 11 could be different (especially higher).
- the uprights 6 of the front plane 2 intended to form a rise plan allowing a user to reach high areas, are wider than the uprights 10 of the rear plane 3 .
- the bars 11 have the primary function of ensuring the rigidity of the rear plane 3 , they are rigid enough to be able to form, occasionally, extra steps.
- Each compass stop mechanism 4 comprises two connecting rods 13 each having an inner end 14 and an outer end 15 .
- the rods 13 are rotatably mounted on an upright 6, 10 of a plane 2, 3 respectively by their outer end 15 and are mutually articulated by their inner end 14 .
- each connecting rod 13 is hinged on a pin 16 formed projecting from an outer face 17 of upright 6, 10 corresponding.
- This pin 16 has the functions, first, to limit the friction of the rod 13 against the amount 6, 10 during its pivoting, secondly, to place the rod 13 in a vertical plane perpendicular to the laying plane when (as in the illustrated example) the uprights 6, 10 are not parallel but converge towards their upper ends and, thirdly, laterally indexing the link 13 to overlap with the other link 13 of the mechanism, as shown in FIG. figure 2 .
- each connecting rod 13 to the corresponding amount 6.10 is in this case provided by a rivet 18, but one could resort to any similar means (eg a screw).
- the mutual articulation of the connecting rods 13 is achieved by means of an axis 19 formed in this case by a rivet (but it could be a screw), which keeps the connecting rods 13 secured while leaving them free to rotate. one with respect to the other.
- the connecting rods 13 can thus adopt a folded position ( figure 3 ), corresponding to the folded configuration of the step 1, in which the connecting rods 13 form between them an acute angle, and an extended position ( figure 4 ), corresponding to the deployed configuration of the step 1, in which the rods 13 extend substantially in the extension of one another (that is to say they form a substantially flat angle).
- a spacer 20 is preferably interposed between the connecting rods 13.
- This spacer 20, visible on the figure 2 is, for example, made of a material with a low coefficient of friction (typically nylon).
- the central bar 5 has a dual function.
- the central bar 5 forms a stop which limits the rotation of the rods 13 in the deployed position, so that they are maintained in the extension of one another, which blocks the rotation of the plane 3 rear relative to the front plane 2 and limits the risk of inadvertent folding of the step 1, especially when moving the step 1 deployed configuration (especially when the user changes the step 1 position).
- the user can use the central bar 5 by pulling it upwards, which causes the folding mechanisms 4 stop. Conversely, to deploy the step 1, the user may assist the central 5 bar by pushing downwards, which causes the deployment mechanisms 4.
- the central bar 5 which is made for example of aluminum or steel, comprises a central body 21, which is in the form of a cylindrical tube and, at each end of the body, a lug 22 projecting body 21, which extends the in the axis of it.
- Each lug 22 is extended by a return 23 at right angle pierced with a hole 24 for the passage of the axis 19 of articulation of the connecting rods 13.
- the tab 22 jointly overcomes the two rods 13. More specifically, the tab 22 has a bottom face 25 , facing down, against which are applied the rods 13 in the deployed configuration of the mechanisms 4 stop, so that block these in the extended configuration of the step 1.
- a spacer 26 (visible on the figure 2 ) is preferably placed between the return 23 at right angles to the central bar 5 and the adjacent rod 13 .
- This spacer 26 is for example made of a material with a low coefficient of friction (typically nylon).
- the 4 stop mechanisms with compass are in the folded position ( figure 3 ), the two connecting rods 13 of each mechanism 4 forming, between them, an acute angle.
- the central bar 5 can then pivot freely about the axes 19 forming the central joints of the stop mechanisms 4 , as illustrated by the dotted lines on the figure 3 .
- the 4 compasses stop mechanisms are in the deployed position ( Figures 2 and 4 ), the two connecting rods 13 of each mechanism then extending substantially in the extension of one another.
- the central bar 5 keeps mechanisms 4 in their extended position by cooperation of the abutment formed by the underside 25 of the tab 22, with the rods 13.
- the underside 25 of the tab 22 abuts on an upper surface 27 connecting rods 13, preventing the latter to form an obtuse angle opposite to the acute angle between them in the folded position.
- step 1 is maintained and secure deployed configuration.
- the number of pieces is reduced (besides the amounts 6.10 and the steps 7, there are four connecting rods 13, six rivets 18.19 and a central bar 5 , to which must be added the spacers 20.26 ).
- the connecting rods 13 may all be identical. Therefore, the cost and manufacturing time can be reduced because of standardization.
- the maintenance or the maintenance of the step 1 is facilitated since a technician only needs a drill and a rivet pliers.
Landscapes
- Ladders (AREA)
- Mutual Connection Of Rods And Tubes (AREA)
Abstract
Marchepied (1) comprenant un plan (2) avant, un plan (3) arrière monté articulé par rapport au plan (2) avant, deux mécanismes (4) d'arrêt à compas montés entre les plans (2,3) pour bloquer le marchepied (1) en configuration déployée, une barre (5) centrale reliant les deux mécanismes (4) d'arrêt, chaque mécanisme (4) comprenant deux bielles (13), montée chacune sur un plan (2, 3) respectif par une extrémité (15) externe et mutuellement articulées par une extrémité (14) interne entre une position repliée et une position déployée, la barre (5) centrale présentant une face inférieure formant une butée contre laquelle viennent s'appliquer les bielles (13) en configuration déployée des mécanismes (4) d'arrêt, de sorte à bloquer les mécanismes (4) d'arrêt en configuration déployée du marchepied (1).
Description
- L'invention a trait au domaine des marchepieds.
- Un marchepied comprend deux plans mutuellement articulés qui lui permettent d'adopter une configuration déployée dans laquelle les plans sont écartés angulairement l'un de l'autre et une configuration repliée dans laquelle les plans sont sensiblement parallèles l'un à l'autre. Chaque plan comprend en général deux montants ainsi qu'une ou plusieurs marches reliant les montants. Dans la présente demande, les termes « marchepied » et « escabeau » sont synonymes, quel que soit le nombre de marches.
- Pour limiter l'angle d'ouverture angulaire entre les plans, il est connu d'utiliser des mécanismes d'arrêt à compas.
- Le document
JP20130257244 - Ce mécanisme n'est cependant pas sans inconvénients. Premièrement, il comprend de nombreuses pièces, ce qui en rend la fabrication et le montage relativement complexes. Deuxièmement, dans l'hypothèse où l'utilisateur appuierait du pied par mégarde sur le mécanisme, il en résulterait une contrainte de cisaillement importante sur les équerres de fixation (et par voie de conséquence sur les marches), au détriment de la sécurité du marchepied.
- Un premier objectif est de proposer un marchepied offrant une simplicité de réalisation accrue, sans perte de fiabilité ni de sécurité.
- Un deuxième objectif est de proposer un marchepied équipé de mécanismes d'arrêt à compas ayant un nombre réduit de pièces.
- A cet effet il est proposé un marchepied comprenant :
- un plan avant composé d'une paire de montants avant et d'une série de marches reliant les montants avant ;
- un plan arrière composé d'une paire de montants arrière et monté articulé par rapport au plan avant, de sorte que le marchepied peut adopter une configuration repliée dans laquelle les plans avant et arrière sont sensiblement parallèles l'un par rapport à l'autre, et une configuration déployée dans laquelle les plans avant et arrière forment ensemble un angle aigu ;
- deux mécanismes d'arrêt à compas montés entre les plans avant et arrière pour bloquer le marchepied en configuration déployée ;
- une barre centrale reliant les deux mécanismes d'arrêt ;
- Diverses caractéristiques supplémentaires peuvent être prévues, seules ou en combinaison :
- la barre centrale présente un corps cylindrique et, à chaque extrémité, une patte prolongeant le corps et un retour en équerre prolongeant la patte, sur laquelle sont fixées en rotation les extrémités internes des bielles ;
- le retour en équerre est percé d'un trou pour le passage d'un axe d'articulation des bielles ;
- l'axe d'articulation des bielles est formé par un rivet ;
- chaque bielle est articulée, par son extrémité externe, sur un montant ;
- chaque bielle est articulée sur le montant au moyen d'un rivet ;
- la surface inférieure de la barre centrale surmonte conjointement les bielles de chaque mécanisme d'arrêt à compas.
- D'autres objets et avantages de l'invention apparaîtront à la lumière de la description d'un mode de réalisation, faite ci-après en référence aux dessins annexés dans lesquels :
- la
figure 1 est une vue en perspective de dessus d'un marchepied équipé de mécanismes d'arrêt à compas, dans une configuration déployée ; deux médaillons montrent des détails de ce mécanisme ; - la
figure 2 est une vue de détail en section d'un mécanisme d'arrêt à compas, selon le plan de coupe II-II de lafigure 1 ; - la
figure 3 est une vue de détail de côté montrant le mécanisme d'arrêt à compas en configuration repliée du marchepied ; - la
figure 4 est une vue similaire à lafigure 3 , montrant le mécanisme d'arrêt à compas en configuration déployée du marchepied. - Sur la
figure 1 est représenté un marchepied 1 comprenant un plan 2 avant, un plan 3 arrière, deux mécanismes 4 d'arrêt à compas fixés à la fois sur le plan 2 avant et sur le plan 3 arrière, de chaque côté du marchepied 1, et une barre 5 centrale reliant entre eux les deux mécanismes 4 d'arrêt à compas entre eux. - Les plans 2, 3 avant et arrière sont montés articulés entre eux de sorte que le marchepied 1 peut adopter une configuration repliée dans laquelle les plans 2, 3 sont sensiblement parallèles l'un par rapport à l'autre, et une configuration déployée (représentée sur la
figure 1 ) dans laquelle les plans 2, 3 forment ensemble un angle aigu. - Le plan 2 avant comprend une paire de montants 6 avant et au moins une marche 7 reliant transversalement les montants 6 avant. Dans l'exemple illustré, le marchepied 1 comprend quatre marches 7. En variante, un nombre de marches 7 inférieur ou supérieur à quatre pourrait être prévu (notamment trois ou cinq). Les montants 6 sont en l'espèce formés de profilés métalliques (par exemple en aluminium ou en alliage d'aluminium), notamment à section en U. A des extrémités 8 inférieures, les montants sont munis de patins 9 antidérapants.
- Le plan 3 arrière comprend une paire de montants 10 arrière et au moins un barreau 11 reliant les montants 10 arrière. Dans l'exemple illustré, les montants 10 arrière sont, comme les montants 6 avant, formés de profilés métalliques (par exemple en aluminium ou en alliage d'aluminium), notamment à section en U. A des extrémités 12 inférieures, les montants arrière sont munis de patins 9 antidérapants. Lorsque le marchepied 1 est en configuration déployée (illustrée sur la
figure 1 ), le plan 3 arrière forme un angle aigu avec le plan 2 avant, et les extrémités 12 inférieures des montants 10 arrière forment, avec les extrémités 8 inférieures des montants 6 avant, un plan de pose pour le marchepied 1. - Dans l'exemple illustré, le plan 3 arrière comprend trois barreaux 11. Ces barreaux 11 sont en l'espèce à section carrée, mais cette section pourrait être circulaire ou encore ovale. En fonction de la hauteur du marchepied 1, le nombre de barreaux 11 pourrait être différent (notamment supérieur).
- Comme on le voit sur la
figure 1 , les montants 6 du plan 2 avant, destiné à former un plan de montée permettant à un utilisateur d'atteindre des zones en hauteur, sont de largeur supérieure aux montants 10 du plan 3 arrière. On notera que, bien que les barreaux 11 aient pour fonction première d'assurer la rigidité du plan 3 arrière, ils sont suffisamment rigides pour pouvoir constituer, à l'occasion, des marches d'appoint. - Chaque mécanisme 4 d'arrêt à compas comprend deux bielles 13 présentant chacune une extrémité 14 interne et une extrémité 15 externe. Les bielles 13 sont montées en rotation chacune sur un montant 6, 10 d'un plan 2, 3 respectif par leur extrémité 15 externe et sont mutuellement articulées par leur extrémité 14 interne.
- Plus précisément, l'extrémité 15 externe de chaque bielle 13 est montée articulée sur un pion 16 formé en saillie sur une face 17 externe du montant 6, 10 correspondant. Ce pion 16 a pour fonctions, premièrement, de limiter les frottements de la bielle 13 contre le montant 6, 10 lors de son pivotement, deuxièmement, de placer la bielle 13 dans un plan vertical perpendiculaire au plan de pose lorsque (comme dans l'exemple illustré) les montants 6, 10 ne sont pas parallèles mais convergent vers leurs extrémités supérieures et, troisièmement, d'indexer latéralement la bielle 13 pour la mettre en chevauchement avec l'autre bielle 13 du mécanisme, comme illustré sur la
figure 2 . - La fixation de chaque bielle 13 au montant 6,10 correspondant est en l'espèce assurée par un rivet 18, mais on pourrait recourir à tout moyen analogue (par exemple une vis).
- L'articulation mutuelle des bielles 13 est réalisée au moyen d'un axe 19 formé en l'espèce par un rivet (mais il pourrait s'agir d'une vis), qui maintient les bielles 13 solidaires tout en les laissant libres en rotation l'une par rapport à l'autre.
- Les bielles 13 peuvent ainsi adopter une position repliée (
figure 3 ), correspondant à la configuration repliée du marchepied 1, dans laquelle les bielles 13 forment entre elles un angle aigu, et une position déployée (figure 4 ), correspondant à la configuration déployée du marchepied 1, dans laquelle les bielles 13 s'étendent sensiblement dans le prolongement l'une de l'autre (c'est-à-dire qu'elles forment un angle sensiblement plat). - Afin de faciliter le mouvement d'une bielle 13 par rapport à l'autre et de limiter les frottements, une entretoise 20 est de préférence interposée entre les bielles 13. Cette entretoise 20, visible sur la
figure 2 , est par exemple réalisée dans un matériau à un faible coefficient de frottement (typiquement en nylon). - La barre 5 centrale remplit une double fonction.
- Premièrement, elle permet de synchroniser les mécanismes 4 d'arrêt à compas lors du déploiement ou du pliage du marchepied 1. En d'autres termes, grâce à la barre 5 centrale les bielles 13 des deux mécanismes 4 passent simultanément de leur position repliée à leur position déployée, et réciproquement. Deuxièmement, la barre 5 centrale forme une butée d'arrêt qui limite la rotation des bielles 13 en position déployée, de sorte que celles-ci soient maintenues dans le prolongement l'une de l'autre, ce qui bloque la rotation du plan 3 arrière par rapport au plan 2 avant et limite les risques de pliage intempestif du marchepied 1, notamment lors des déplacements du marchepied 1 en configuration déployée (notamment lorsque l'utilisateur change le marchepied 1 de position).
- Pour replier le marchepied 1, l'utilisateur peut s'aider de la barre 5 centrale en tirant dessus vers le haut, ce qui provoque le pliage des mécanismes 4 d'arrêt. A contrario, pour déployer le marchepied 1, l'utilisateur peut s'aider de la barre 5 centrale en la repoussant vers le bas, ce qui provoque le déploiement des mécanismes 4.
- La barre 5 centrale, qui est réalisée par exemple en aluminium ou en acier, comprend un corps 21 central, qui se présente sous forme d'un tube cylindrique et, à chaque extrémité du corps, une patte 22 en saillie qui prolonge le corps 21 dans l'axe de celui-ci. Chaque patte 22 se prolonge par un retour 23 en équerre percé d'un trou 24 pour le passage de l'axe 19 d'articulation des bielles 13.
- Comme on le voit sur le médaillon inférieur de la
figure 1 et sur lafigure 2 , la patte 22 surmonte conjointement les deux bielles 13. Plus précisément, la patte 22 présente une face 25 inférieure, tournée vers le bas, contre laquelle viennent s'appliquer les bielles 13 en configuration déployée des mécanismes 4 d'arrêt, de sorte à bloquer ceux-ci en configuration déployée du marchepied 1. - Afin de limiter les frottements, une entretoise 26 (visible sur la
figure 2 ) est de préférence placée entre le retour 23 en équerre de la barre 5 centrale et la bielle 13 voisine. Cette entretoise 26 est par exemple réalisée dans un matériau à un faible coefficient de frottement (typiquement en nylon). - En utilisation, lorsque le marchepied 1 est en configuration repliée, les mécanismes 4 d'arrêt à compas sont en position repliée (
figure 3 ), les deux bielles 13 de chaque mécanisme 4 formant, entre elles, un angle aigu. La barre 5 centrale peut alors pivoter librement autour des axes 19 formant les articulations centrales des mécanismes 4 d'arrêt, comme illustré par les pointillés sur lafigure 3 . - Lorsque le marchepied 1 est en configuration déployée, les mécanismes 4 d'arrêt à compas sont en position déployée (
figures 2 et 4 ), les deux bielles 13 de chaque mécanisme s'étendant alors sensiblement dans le prolongement l'une de l'autre. Dans cette configuration du marchepied 1, la barre 5 centrale permet de maintenir les mécanismes 4 dans leur position déployée par coopération de la butée, formée par la face 25 inférieure de la patte 22, avec les bielles 13. - Plus précisément, la face 25 inférieure de la patte 22 vient en appui sur une surface 27 supérieure des bielles 13, empêchant celles-ci de former un angle obtus opposé à l'angle aigu qu'elles forment en position repliée.
- Dès lors, le marchepied 1 est maintenu et sécurisé en configuration déployée.
- Lorsque l'utilisateur souhaite passer de la configuration déployée à la configuration repliée, il lui suffit d'exercer une traction sur la barre 5 centrale pour ramener les bielles 13 en position repliée.
- Le marchepied 1 qui vient d'être décrit procure un certain nombre d'avantages :
- il offre une meilleure sécurité d'utilisation, grâce à la barre 5 centrale qui bloque les mécanismes 4 en position déployée ;
- il possède un nombre relativement réduit de pièces, au bénéfice de la simplicité de fabrication et de la facilité de la maintenance ;
- comme les bielles 13 sont directement montées sur les montants 6, 10, l'intégrité des marches 7 est assurée en toute circonstance, au bénéfice également de la sécurité d'utilisation.
- En effet, le nombre de pièce est réduit (outre les montants 6,10 et les marches 7, on dénombre quatre bielles 13, six rivets 18,19 et une barre 5 centrale, auquel il faut éventuellement ajouter les entretoises 20,26). De plus, les bielles 13 peuvent être toutes identiques. Dès lors, le coût et le temps de fabrication peuvent être réduits du fait de la standardisation.
- De même, le maintien ou l'entretien du marchepied 1 est facilité puisqu'un technicien n'a besoin que d'une perceuse et d'une pince à rivet. Les pièces étant standardisées, l'opérateur ne peut pas se tromper dans le choix de la pièce de remplacement et les opérations de suppression du rivet 20, 26, de remplacement de la pièce défectueuse et de mise en place d'un nouveau rivet 20, 26 sont rapides.
- Enfin, la fiabilité d'un tel système est accrue par le fait que les bielles 13 ne puissent pas former un angle obtus qui ferait travailler les bielles 13 en flexion et nuirait à leur durée de vie.
Claims (7)
- Marchepied (1) comprenant :- un plan (2) avant composé d'une paire de montants (6) avant et d'une série de marches (7) reliant les montants (6) avant ;- un plan (3) arrière composé d'une paire de montants (10) arrière et monté articulé par rapport au plan (2) avant, de sorte que le marchepied (1) peut adopter une configuration repliée dans laquelle les plans avant et arrière (2, 3) sont sensiblement parallèles l'un par rapport à l'autre, et une configuration déployée dans laquelle les plans avant et arrière (2, 3) forment ensemble un angle aigu ;- deux mécanismes (4) d'arrêt à compas montés entre les plans avant et arrière (2, 3) pour bloquer le marchepied (1) en configuration déployée ;- une barre (5) centrale reliant les deux mécanismes (4) d'arrêt à compas ;chaque mécanisme (4) d'arrêt à compas comprenant deux bielles (13), montées chacune sur une face (17) externe du montant (6, 10) respectif par une extrémité (15) externe et mutuellement articulées par une extrémité (14) interne entre une position repliée, correspondant à la configuration repliée du marchepied (1), dans laquelle les bielles (13) forment entre elles un angle aigu et une position déployée, correspondant à la configuration déployée du marchepied (1), dans laquelle les bielles (13) s'étendent sensiblement dans le prolongement l'une de l'autre, caractérisé en ce que la barre (5) centrale présente une face (25) inférieure formant une butée contre laquelle viennent s'appliquer les bielles (13) en configuration déployée des mécanismes (4) d'arrêt à compas, de sorte à bloquer les mécanismes (4) d'arrêt à compas en configuration déployée du marchepied (1).
- Marchepied (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la barre (5) centrale présente un corps (21) cylindrique et, à chaque extrémité, une patte (22) prolongeant le corps (21) et un retour (23) en équerre prolongeant la patte (22), sur laquelle sont fixées en rotation les extrémités (14) internes des bielles (13).
- Marchepied (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que le retour (23) est percé d'un trou (24) pour le passage d'un axe (19) d'articulation des bielles (13).
- Marchepied (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'axe (19) d'articulation est formé par un rivet.
- Marchepied (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque bielle (13) est articulée, par son extrémité (15) externe, sur un montant (6, 10).
- Marchepied (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce que chaque bielle (13) est articulée sur le montant (6, 10) au moyen d'un rivet (18).
- Marchepied (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la face (25) inférieure de la barre (5) centrale surmonte conjointement les bielles (13) de chaque mécanisme (4) d'arrêt à compas.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1358459A FR3010127B1 (fr) | 2013-09-04 | 2013-09-04 | Marchepied comprenant un systeme de controle simplifie d'ouverture angulaire |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| EP2845986A1 true EP2845986A1 (fr) | 2015-03-11 |
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ID=49326770
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| EP14183454.9A Withdrawn EP2845986A1 (fr) | 2013-09-04 | 2014-09-03 | Marchepied comprenant un système de contrôle simplifié d'ouverture angulaire |
Country Status (2)
| Country | Link |
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| EP (1) | EP2845986A1 (fr) |
| FR (1) | FR3010127B1 (fr) |
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- 2014-09-03 EP EP14183454.9A patent/EP2845986A1/fr not_active Withdrawn
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