ROUE DE TYPE ROUE DE VELO A RAYONS ET, MOYEU PERMETTANT
D'EQUIPER LADITE ROUE
L'invention concerne une roue de type roue de vélo à rayons et le moyeu permettant d'équiper ladite roue.
L'invention s'applique aux roues de vélo ou à tout moyen de locomotion comportant des roues avec rayons.
Une roue de vélo comporte de manière classique, une jante, un moyeu avec un axe correspondant à l'axe de la roue ainsi qu'un agencement de rayons permettant de relier la jante au moyeu, les rayons étant par l'une de leur extrémité fixés sur les flasques (ou bords) droite et gauche du moyeu et par l'autre extrémité à la bordure intérieure de la jante. Les rayons permettent de conférer de la rigidité à la roue et de transmettre le couple exercé sur l'axe lorsque le cycliste pédale. L'agencement des rayons est classiquement le même sur chaque flasque du moyeu mais il peut être différent, en particulier sur la roue arrière. Il est en effet, connu aujourd'hui, afin d'améliorer les performances, par exemple pour des vélos de course, que la roue arrière comporte un agencement de rayons différent sur chaque flasque du moyeu.
Il est existe aujourd'hui deux type d'agencement des rayons, un agencement dit rayonnage radial et un agencement dit rayonnage tangentiel.
Dans le rayonnage radial, les rayons sont disposés perpendiculairement à l'axe en direction de la jante. Et aucun rayon ne se croise. L'intérêt du rayonnage radial est la simplicité de montage, et surtout un gain de poids car les rayons sont plus courts. Mais la roue est moins confortable car les chocs sont transmis radialement. Ce rayonnage ne se rencontre que sur les roues avant, non motrices, et avec un freinage sur la jante. On n'utilise pas le rayonnage radial sur une roue arrière, car le couple de pédalage cisaillerait le rayon au niveau de sa tête.
Dans le rayonnage tangentiel, les rayons partent tangentiellement au moyeu, tantôt vers la gauche, tantôt vers la droite et se croisent. Avec un rayonnage tangentiel, la puissance est transmise par une moitié des rayons.
Ainsi, un rayonnage radial, aux rayons non croisés et perpendiculaires au moyeu, permet d'obtenir une roue très légère (peu de matière) et verticalement très rigide, au détriment du confort et de la souplesse.
Cependant, pour transférer efficacement le couple du moyeu à la jante, comme c'est le cas avec les roues motrices ou les roues avec des freins à disque ou à tambour, on doit, pour une meilleure longévité, avoir un agencement de
rayons inclinés sur les flasques du moyeu. Cela permet une meilleure capacité de couple (mais une rigidité verticale minimale).
Pour améliorer les performances des vélos, les fabricants ont rendu les vélos plus légers en utilisant des matériaux très résistants mécaniquement et à la fois très légers pour la fabrication des cadres. Il est de plus en plus fréquent maintenant de trouver des vélos fabriqués dans des alliages légers tels que les alliages en aluminium ou les alliages de titane ou de fibres de carbone.
Dans le but toujours d'améliorer les performances des vélos, il est connu aussi d'alléger encore plus les vélos en les équipant de jantes en alliage légers, alliage d'aluminium ou titane ou en matériau composite de carbone.
Le problème qu'a cherché à résoudre le déposant est celui de l'amélioration des performances des vélos. Pour résoudre ce problème, le déposant a cherché dans une autre direction que celle de l'allégement du cadre ou des roues tout en ne négl igeant pas cet aspect. En effet, le déposant a cherché à amél iorer les performances des vélos en s'orientant vers une amélioration du rendement des roues elles mêmes au moyen de nouvelles structures. Le déposant a trouvé à l'issue de ses recherches, qu'un agencement de rayons particulier permettait d'améliorer de plus de 4% le rendement par rapport au résultat obtenu avec des roues existantes, c'est-à-dire que pour un même effort fourni par le cycliste, un vélo équipé de roues selon la présente invention, a un rendement d'au moins 4% supérieur. Des mesures de couples ont été faites avec la présente invention et ont révélé une amélioration du rendement allant de 4% à 8% par rapport aux roues de vélos existantes et en particulier par rapport aux roues à rayons.
Le problème a été résolu au moyen d'une roue de type roue de vélo à rayons comprenant un nouvel agencement d'éléments de liaison entre jante et moyeu, cet agencement comportant au moins deux jeux d'au moins deux éléments de liaison jante -moyeu- jante se présentant sous forme de rayons en opposition ou de tiges , situés dans plans parallèles à l'axe de la roue et de part et d'autre de cet axe.
Selon un mode de réalisation, les éléments de liaison jante -moyeu- jante, forment des rayons en opposition deux à deux dont l'une des extrémités est attachée à la jante et dont l'autre extrémité est attachée au moyeu.
Selon un autre mode de réalisation, les éléments de liaison jante -moyeu- jante sont formés d'un élément continu constitué d'u ne tige dont les deux extrémités sont attachées à la jante et dont une partie médiane est attachée au moyeu. Dans ce mode de réalisation chaque élément de liaison jante -moyeu-
jante est constitué d'une seule tige au lieu de deux rayons en opposition comme dans le premier mode.
On entend par rayons en opposition, des rayons qui partent dans des directions opposées à 180° du moyeu en direction de la jante. La roue est ainsi équipée d'un agencement de rayons opposés deux à deux formant un angle de 180° par rapport à un plan radial du moyeu.
On entend dans la suite par flasque gauche et flasque droite respectivement le côté gauche et le coté droit du moyeu.
L'invention a plus particulièrement pour objet, une roue de type roue de vélo comprenant une jante, un moyeu avec un axe correspondant à l'axe de la roue, ledit moyeu comportant une flasque gauche et une flaque droite, principalement caractérisée en ce qu'elle comporte en outre un agencement d'éléments de liaison jante - moyeu - jante sur au moins une flasque du moyeu ledit agencement comportant au moins deux jeux d'au moins deux éléments de liaison jante - moyeu - jante, dans lequel lesdits éléments de chaque jeu sont dans des plans situés de part et d'autre de l'axe de la roue et parallèles audit axe.
Les extrémités des rayons et ou des tiges attachées à la jante sont filetées et pour permettre d'attacher et de détacher lesdits rayons ou tiges.
Le moyeu comporte des moyens d'attache apte à coopérer avec les rayons ou les tiges pour permettre d'attacher ou de détacher lesdits rayons ou tiges du moyeu.
Avantageusement, la roue comprend le même agencement d'éléments de liaison jante - moyeu - jante sur les flasques droites et gauche du moyeu, mais décalés angulairement autour de l'axe de la roue de sorte que lesdits éléments ne sont pas en vis-à-vis.
Selon un premier exemple, un agencement d'éléments de liaison jante - moyeu - jante comporte deux jeux d'au moins deux éléments de liaison jante - moyeu - jante.
Selon un deuxième exemple, un agencement d'éléments de liaison jante - moyeu - jante comporte trois jeux d'au moins deux éléments de liaison jante - moyeu - jante.
Avantageusement, chaque jeu comporte deux éléments de liaison jante - moyeu - jante.
Chaque élément de liaison jante -moyeu- jante est constitué de deux rayons en opposition distincts ou d'un élément continu reliant le moyeu à la jante en deux points d'attache.
Dans une première variante de réalisation, chaque jeu d'au moins deux éléments de liaison de chaque flasque est constitué par au moins quatre rayons en opposition deux à deux et ayant chacun une première extrémité attachée à l'une ou l'autre flasque du moyeu et une deuxième extrémité attachée à la jante. La ou les deux flasques peuvent être alors constituées d'une pièce comportant une partie centrale placée sur l'axe de la roue, présentant des extensions sous forme d'ailes formant une croix, chaque aile comportant à son extrémité opposée à l'axe de la roue, au moins deux perforations destinées à l'attache des rayons en opposition. Selon un autre exemple, la ou les deux flasques est (sont) constituée (s) d'une pièce comportant une partie centrale circulaire, placée sur l'axe de la roue, munie d'ailettes en croix, chaque ailette comportant à sa périphérie, au moins deux perforations destinées à l'attache des rayons en opposition.
Avantag eu sem ent, l es q u atre a i l es ou a il ettes d es fl asq u es sont diamétralement opposées.
Dans une deuxième variante de réalisation, chaque jeu d'au moins deux éléments de liaison est constitué par des extensions de la ou desdites flasque(s) du moyeu, sous forme de rayons tangentiels au moyeu, en opposition deux à deux et dont les extrémités sont attachées à la jante. Avantageusement, selon cet exemple, les deux flasques sont constituée(s) d'une pièce comportant une partie centrale placée sur l'axe de la roue, ladite pièce circulaire étant munie desdites extensions à sa périphérie, lesquelles constituent les rayons.
Selon le deuxième exemple de réalisation chaque jeu d'au moins deux éléments de liaison de l'une et de l'autre des flasques, est constitué par au moins deux tiges, chaque tige ayant ses extrémités attachées en deux points de la jante, et une partie médiane attachée à une flasque et/ou à l'autre flasque du moyeu.
Selon une autre caractéristique, les deux flasques sont constituées d'une pièce hexagonale placée sur l'axe de la roue et comprennent sur ses six bordures, des moyens d'attache de la partie médiane des tiges, la roue comportant sur les flasques droite et gauche, trois jeux de deux tiges.
Avantageusement, la pièce hexagonale comporte sur chaque bordure une rigole permettant de recevoir la partie centrale des tiges et de la colle pour l'attache lesdites tiges au moyeu.
Avantageusement, la roue comporte d'un coté et/ou des deux cotés du moyeu des rayons supplémentaires fixés sur l'une et/ou sur l'autre flasque radialement à l'axe du moyeu en direction de la jante.
Selon une autre caractéristique, la roue comporte une jante, un moyeu, des rayons ou des tiges, tous ces éléments étant en al l iage léger ou matériau composite de carbone.
Avantageusement, les rayons et les tiges sont des tubes creux.
L'invention concerne également un moyeu pour une roue selon l'invention comportant des flasques de formes ayant des d imensions ou un d iamètre prédéterminé permettant un positionnement éloigné des éléments de liaison par rapport à l'axe de la roue. Les formes et/ou dimensions des flasques permettent ainsi, un positionnement décentré des éléments de liaison par rapport à l'axe de la roue et un agencement des rayons en opposition de part et d'autre de l'axe ou un positionnement des tiges de part et d'autre de l'axe à une distance prédéterminée dudit axe.
Selon une autre caractéristique de l'invention l'agencement décrit est prévu pour permettre un démontage et par conséquent le changement ou la réparation des pièces qui la constituent et en particulier , de la jante, des rayons ou tiges et du moyeu.
Un tel démontage et réparation peut être opéré y compris dans le cas de la réalisation d'un roue conforme à l'invention que cette roue soit en alliage léger ou en matériau composite comme par exemple un matériau composite de carbone.
D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront clairement à la lecture de la description qui est faite ci-après et qui est donnée à titre d'exemple illustratif et non limitatif et en regard des figures sur lesquelles :
La figure 1 représente le schéma d'une roue de vélo selon l'art antérieur, La figure 2 représente le schéma selon une vue de face, d'une roue de vélo selon un premier exemple de l'invention,
La figure 3 représente le schéma selon une vue en perspective, d'une roue selon l'invention,
La figure 4, représente le schéma selon une vue en perspective d'un premier mode de réalisation du moyeu,
La figure 5, représente le schéma selon une vue de face d'un deuxième mode de réalisation du moyeu,
La figure 6, représente le schéma selon une vue de face d'un troisième mode de réalisation du moyeu,
La figure 7, représente le schéma selon une vue de face d'une roue selon un deuxième exemple de l'invention.
Par convention on désigne coté gauche, le premier plan sur les figures et par coté droit, le plan arrière.
En outre, les mêmes éléments représentés sur les figures ont les mêmes références.
Dans tous les exemples et variantes de réalisation de l'invention, la roue comprend une jante 200, un moyeu 10 avec un axe 100 correspondant à l'axe de la roue. Le moyeu comporte une flasque gauche 1 1 et une flaque droite 12. La roue comporte en outre un agencement d'éléments de liaison jante - moyeu - jante sur les deux flasques du moyeu.
Sur l'exemple illustré par les figures 2 et 3 l'agencement comprend deux jeux de deux éléments de liaison jante - moyeu - jante, dans le quel lesdits éléments de chaque jeu sont dans des plans situés de part et d'autre de l'axe de la roue et parallèles audit axe et dans lequel chaque éléments de liaison jante - moyeu - jante comprend deux rayons en opposition ayant chacun une extrémité attaché à la jante et une extrémité attaché au moyeu. Les rayons sont dans le prolongement l'un de l'autre dans des directions à 180°.
Sur l'exemple illustré par la figure 7, l'agencement comprend trois jeux de deux éléments de liaison jante - moyeu - jante sur les deux flasques du moyeu 10, dans lequel chaque élément de liaison jante - moyeu - jante comprend une tige ayant ses deux extrémités attachées à la jante et une partie centrale attachée au moyeu.
Dans les exemples décrits ci-après, l'agencement des éléments de liaison est décalé d'un coté de moyeux par rapport à celui de l'autre côté afin que tous les points d'attache (ou liaisons) des éléments à la jante soient répartis de manière équilibrée vis-à-vis des couples de forces exercés.
Premier exemple : figures 2 et 3.
Dans cet exemple de réal isation, la roue comporte un agencement d'éléments de liaison jante - moyeu - jante, identique sur les deux flasques du moyeu. Cet agencement comporte précisément dans cet exemple, deux jeux de deux éléments de liaison jante - moyeu - jante, le jeu d'éléments de liaison 51 -52 ; 53-54 et le jeu d'éléments de liaison 55-56 ; 57-58 pour le coté gauche et, pour le coté droit, le jeu d'élément de liaison 59-60 ; 61 -62 et le jeu d'élément de liaison 63-64 ; 65-66. Pour chaque flasque, chaque élément de liaison de l'un des jeux, croise perpendiculairement un élément de l iaison de l'autre jeu. En outre, les éléments de liaison de chaque jeu, sont dans des plans parallèles à l'axe de la
roue, et situés de part et d'autre de cet axe. Ainsi, l'agencement proposé selon cet exemple, comprend pour chaque jeu, des éléments de liaison jante- moyeu- jante dans lequel chaque élément comprend deux rayons en opposition, ces rayons en opposition sont situés sur des plans parallèles de part et d'autre à l'axe de la roue et parallèles audit axe 100. En outre les rayons sont attachés sur les flasques du moyeu dont la forme permet une attache éloignée de l'axe, par rapport à des rayons montés sur des roues classiques. Selon l'agencement proposé, les rayons en opposition sont ainsi éloignés de l'axe d'une distance supérieure à la distance rencontrée habituellement pour des roues existantes. En effet, cette distance est sensiblement égale à 71 mm pour une jante de profil A égal à 38 mm (c'est-à-dire une largeur A de 38 mm) ou égale à 75 mm pour une jante de profil égal à 27 mm ou de 60 mm pour une jante de profil égal à 88 mm, alors que, classiquement, cette distante est de l'ordre de 20 à 30 mm. Avec les roues existantes, le montage des rayons en opposition ne pourrait se faire que par rapport à l'axe du moyeu, et ceci n'est pas envisageable et encore moins envisageable sur les roues arrière en raison du couple de torsion qui s'ajouterait à la force liée au pédalage.
Ainsi, l'attachement des rayons sur le moyeu est décalé par rapport à l'axe de la roue et ceci est obtenu avantageusement par la forme des flasques. Le moyeu possède des flasques présentant un diamètre ou largeur plus grand que le diamètre des moyeux habituels.
De manière plus détaillée, les figures 2 et 3 représentent une roue en vue de face comportant un axe 100, une jante : 200, une bordure intérieure de jante 201 , un moyeu 1 0, une flasque gauche 1 1 du moyeu 1 1 , une flasque droite 12 du moyeu. Sur cet exemple de réalisation, chaque flasque comporte une partie circulaire montée sur l'axe de la roue et muni d'ailes référencées, pour la flasque coté gauche : 1 10-1 1 1 -1 12- 1 13 et pour les ailes coté droit : 120-121 -122-123.Les rayons sont attachés aux extrémités des ailes de chaque flasque. Les points d'attache sont éloignés de l'axe. Cet éloignement est sensiblement de 60 mm à 75 mm selon la largeur choisie pour la jante de la roue alors qu'il est de 20 à 30 mm classiquement.
Les rayons côté gauche sont référencés : 51 -52 ; 53-54 ; 55-56 ; 57-58 et les rayons coté droit sont référencés : 59-60 ; 61 -62 ; 63-64 ; 65-66, cette numérotation indique que les couples sont des rayons en opposition : comme par exemple, le rayon 51 est en opposition avec le rayon 52 ; le rayon 53 est en opposition avec le rayon 54 etc.
Chaque rayon coté gauche est attaché par un point d'attache 41 sur une aile de la flasque gauche et par un point d'attache 20 sur le bord intérieur de la jante. Pour simplifier, tous les points d'attache des rayons à la bordure intérieure de la jante 201 , que ces rayons partent de la flasque gauche ou droite, portent la même référence 20. Lesdits points d'attache sont réalisés par exemple de manière classique et connue à savoir par un filetage sur l'extrémité des rayons coopérant avec une vis de réglage de la tension dans la jante. La liaison rayon jante est ainsi démontable.
Chaque rayon coté gauche est fixé par un point de fixation 42 sur une aile de la flasque gauche. Tous les points d'attache des rayons aux ailes ont cette même référence.
Le rayon 51 est fixé sur l'aile 1 10 et le rayon 52 est fixé sur cette même aile 1 10. Le rayon 53 est fixé sur l'aile 1 12 et le rayon 54 est fixé sur cette même aile 1 12.
Le rayon 55 est fixé sur l'aile 1 13 et le rayon 56 est fixé sur cette même aile
1 13. Le rayon 57 est fixé sur l'aile 1 1 1 et le rayon 58 est fixé sur cette même aile 1 1 1 .
Chaque rayon coté droit est fixé par un point de fixation 41 sur une aile de la flasque droite. Tous les points d'attache des rayons aux ailes ont la même référence.
Le rayon 59 est fixé sur l'aile 22 et le rayon 60 est fixé sur cette même aile 122. Le rayon 61 est fixé sur l'aile 121 et le rayon 62 est fixé sur cette même aile 121 .
Le rayon 63 est fixé sur l'aile 120 et le rayon 64 est fixé sur cette même aile 120. Le rayon 65 est fixé sur l'aile 123 et le rayon 66 est fixé sur cette même aile 123.
L'agencement décrit, peut comporter en outre des rayons supplémentaires. Sur le coté gauche les rayons supplémentaires sont référencés 71 -72 ; 73-74 et sur le coté droit, les rayons supplémentaires sont référencés 75-76 ; 77-78. Tous ces rayons supplémentaires ont une attache radiale à l'axe en direction de la jante. Avantageusement ces rayons supplémentaires sont attachés selon une médiane entre chaque aile du moyeu. Ces rayons supplémentaires sont plus courts que les rayons attachés aux extrémités des ailes du moyeu. L'ajout de ces rayons permet de renforcer la rigidité.
Le tableau suivant est donné à titre d'exemple pour plusieurs largeurs de jante (en cm).
Dans ce tableau la distance A correspond à la largeur de la jante, la distance B correspond à la longueur d'un rayon supplémentaire reliant un point médian 43 entre deux ailes (figure 2, figure 3 ou figure 4) et la distance C correspond à la longueur des rayons en opposition. Comme par exemple 51 ou 52.
Les figures 4, 5 et 6 et illustrent trois variantes de réalisation du moyeu.
Sur le figure 4, le moyeu 10 comporte, selon une première variante, deux flasques constituées chacune, d'une pièce 1 1 , 1 2 en forme de croix munie de quatre ailes 1 1 0 à 1 1 3 ; 122 à 123. L'extrémité de chaque aile comporte deux perforations 41 sur la flasque gauche et 42 sur la flasque droite. Ces perforations permettent de passer les rayons au montage de la roue et de les attacher au moyeu. Les rayons sont placés en opposition deux à deux, tangentiellement à l'axe du moyeu. Les rayons sont bloqués après leur passage et cela de manière connue, par leur extrémité qui présente une tête aplatie. Les rayons sont ainsi attachés au moyeu. Chaque pièce en croix 1 1 et 12 comporte en outre dans les creux entre deux ailes, une perforation 43 permettant de passer les rayons supplémentaires, fixés radialement à la jante 200.
Les flasques du moyeu sont constituées d'une pièce unique réalisée en forme de croix par usinage dans un matériau résistant mécaniquement comme par exemple un alliage d'aluminium tel que par exemple de l'aluminium Zycral . Le diamètre des flasques est calculé en fonction du profil de la jante de façon que chaque rayon soit dans le prolongement d'un autre rayon avec un angle de 180°. Cette pièce en forme de croix permet de positionner les rayons en parfaite opposition au niveau tangentiel du moyeu et non pas en son centre. Ainsi, les rayons peuvent être positionnés en opposition deux à deux, tout en formant une liaison jante -moyeu- jante éloignée du centre c'est-à-dire éloignée de l'axe.
Sur la figure 5, on a représenté la réalisation d'une flasque 41 ou 42, d'un moyeu 10 selon une deuxième variante. Cette flasque est vue de face. Dans cet exemple, la flasque 1 1 (ou 12) comporte une pièce circulaire 51 1 (ou 512) comportant quatre ailettes 210 à 213 radialement opposées. Chaque ailette
comporte deux perforations 41 (ou 42) permettant le passage chacune d'un rayon destiné à être en opposition et tangentiel à l'axe. Les rayons 551 à 557 sont passés chacun à travers une perforation et attachés ainsi au moyeu. Les rayons possèdent à cette fin une extrémité aplatie qui les retient après passage dans la perforation. Au montage, les rayons sont orientés de manière à être en opposition deux à deux et tangentiels à l'axe du moyeu et au moyeu.
Sur la figure 6 on a représenté la réalisation d'une flasque 41 ou 42 d'un moyen selon un troisième exemple. Cet exemple est similaire à l'exemple de la figure 5. La flasque est vue de face et comporte une pièce circulaire 61 1 (ou 612) munie d'extensions 651 à 657. Ces extensions constituent des rayons tangentiels à l'axe du moyeu. Les extensions sont réalisées en périphérie de la pièce centrale de manière à former deux jeux de deux paires de rayons, les rayons de chaque paire étant en opposition.
Dans ces deux variantes, les rayons peuvent être positionnés en opposition deux à deux, tout en formant une liaison jante -moyeu- jante éloignée du centre c'est-à-dire éloignée de l'axe. Seule cette configuration permet de garantir un parfait équilibre des tensions et résister aux forces induites par le pédalage.
Deuxième exemple : figure 7.
Dans cet exemple de réalisation, la roue comporte trois jeux d'éléments de liaison dans lesquels chaque élément de liaison comporte une tige référencée respectivement 751 à 756 pour la flasque 71 1 et 757 à 762 pour l'autre flasque 712 (non visible). Les tiges sont attachées par leurs extrémités à la bordure 201 de la jante 200. Chaque tige comporte un filetage à leur extrémité qui coopère avec un filetage à chaque point d'attache 20 sur la jante. Chaque tige 751 à 756 et 757 à 762 comporte en outre une partie médiane attachée sur les flaques respectivement 71 1 et 712 du moyeu 10.
Les flasques 71 1 (ou 712) sont constituée avantageusement par une pièce de forme hexagone régulier. Chaque coté de la pièce hexagonale comporte sur ses six bordures une rigole 713 ou logement, destinée à recevoir une tige. La partie médiane pour chaque tige 751 à 756 et 757 à 762, est logée dans une rigole et collée. La jante n'est plus tirée mais poussée par chaque point de l'hexagone avec une continuité de mouvement qui supprime les temps morts.
Pour augmenter la rigidité des tiges, des ligatures 714 sur les rayons qui se croisent sont prévues.
De préférence les tiges 751 à 756 et 757 à 762 sont creuses.
Tout comme dans le premier exemple, la roue ainsi réal isée permet d'annuler l'effet traction-compression qui ovalise habituellement les roues et la garde ainsi dans sa forme parfaite d'origine sans aucune déformation. L'utilisation des tiges et d'un moyeu en composite carbone permet en outre une réduction du poids significative, l'agencement proposé.
Une telle roue fabriquée en composite de carbone répond aux besoins actuels d'amélioration des performances par la réduction du poids avec en plus une amélioration du rendement apportée par l'agencement proposé qu i permet d'appliquer de fortes tension (synonyme d'augmentation du rendement),
En outre, la roue comporte des tiges démontables et les tensions peuvent être réglées grâce aux extrémités qui comportent un filetage coopérant avec des vis dans la jante. Les vis sont de préférence en titane. Les tiges peuvent en effet être démontées par décollage de leur partie centrale et dévissage des extrémités.
Cet exemple de réalisation permet d'avoir une roue en composite de carbone démontable et par conséquent réparable, à rendement élevé.
Dans tous les exemples décrits les flasques des moyeux peuvent être obtenues en une seule opération de moulage par injection ou par découpage à la presse. La roue selon l'invention est particulièrement destinée au montage de roues de vélos haut de gamme.
LISTE DES REFERENCES SUR LES DESSINS:
Figures 1 , 2 et 3:
Axe : 100
Jante : 200
Bordure intérieure jante : 201
Moyeu : 10
Points d'attache à la jante : 20
Flasque gauche du moyeu : 1 1
Flasque droite du moyeu : 12
Ailes flasque gauche : 1 10-1 1 1 -1 12- 1 13
Ailes flasque droite : 120-121 -122-123
Points d'attache sur ailes flasque gauche : 41
Point d'attache sur ailes flasque droite : 42
Points d'attache sur la jante 20
Rayons côté gauche : 51 -52 ; 53-54 ; 55-56 ; 57-58
Rayons coté droit : 59-60 ; 61 -62 ; 63-64 ; 65-66
Rayons supplémentaires coté gauche : 71 -72 ; 73-74
Rayons supplémentaires coté droit : 75-76 ; 77-78
Point d'attache des rayons supplémentaires 43
Figure 5
Flasque coté gauche : 51 1
Flasque coté droit : 512
Ailettes coté gauche : 210 à 213
Ailettes coté droit : 220 à 223
Figure 6
Moyeu partie centrale flasque coté gauche : 61 1
Moyeu partie centrale flasque coté droit : 612
Extensions tangentielles à la partie centrale du moyeu : 651 -652 ; 653-654 ; 655- 656 ; 657-658.
Figure 7
Flasque coté gauche : 71 1
Flasque coté droit (non visible sur la figure) : 712
Tiges coté gauche : 751 , 752 ; 753, 754, 755, 756.
Tiges coté droite : 757, 758 ; 759, 760, 761 ; 762.
Rigoles d'attache côté gauche : 713
Rigole d'attache côté droite non visible
Ligatures : 714
Points d'attache sur la jante : 20