EP2836098B1 - Restaurantsystem - Google Patents

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EP2836098B1
EP2836098B1 EP13712751.0A EP13712751A EP2836098B1 EP 2836098 B1 EP2836098 B1 EP 2836098B1 EP 13712751 A EP13712751 A EP 13712751A EP 2836098 B1 EP2836098 B1 EP 2836098B1
Authority
EP
European Patent Office
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transport
food
transport section
beverages
section
Prior art date
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Active
Application number
EP13712751.0A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP2836098A1 (de
Inventor
Michael Mack
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Heinemack GmbH
Original Assignee
Heinemack GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Heinemack GmbH filed Critical Heinemack GmbH
Priority to PL13712751T priority Critical patent/PL2836098T3/pl
Publication of EP2836098A1 publication Critical patent/EP2836098A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP2836098B1 publication Critical patent/EP2836098B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47F—SPECIAL FURNITURE, FITTINGS, OR ACCESSORIES FOR SHOPS, STOREHOUSES, BARS, RESTAURANTS OR THE LIKE; PAYING COUNTERS
    • A47F10/00—Furniture or installations specially adapted to particular types of service systems, not otherwise provided for
    • A47F10/06—Furniture or installations specially adapted to particular types of service systems, not otherwise provided for for restaurant service systems

Definitions

  • the invention relates to a restaurant system (also: catering system) according to the preamble of claim 1.
  • Such a restaurant system comprises at least one work area for cooking and / or preparing food and / or drinks and at least one guest area, wherein the work area and guest area are connected via a food and / or beverage transport system, and wherein the transport system is adapted to provide food and beverages / or transport drinks from the work area to the guest area.
  • a restaurant system is out EP 1 833 331 B1 known.
  • a restaurant system is further provided that the transport system, a first transport section with an acceleration and / or transport device, by means of which the food and / or drinks to be transported kinetic energy and / or potential energy is supplied, and one to the first Transport section subsequent second transport section, in which the transport of food and / or drinks is at least partially by means of the supplied in the first transport section kinetic energy and / or potential energy, has.
  • restaurant system is understood to mean not only systems for restaurants in the narrower sense, but rather systems for all types of catering, ie restaurants and restaurants, for example, mobile or permanently installed food stalls, beer gardens, fast food restaurants and drive-in restaurants , Under a restaurant system is also a mobile trolley understood that can be pushed from table to table in restaurants or children's hotels, for example, to serve the food and / or drinks spectacular example by looping on or at the respective table to serve.
  • mobile serving or snack systems for example, systems designed as trailers or self-propelled devices, are also understood to be restaurant systems in the meaning of the invention.
  • the workspace is an area that includes the kitchen and / or bar. It may, for example, at a food stall but also just a simple place to prepare or prepare food and / or drinks.
  • the work area can also simply be the area in which food and / or drinks are placed in or on the transport system, as may be the case for example with the serving trolley mentioned above.
  • the guest area is the area in which the guests of the restaurant, food stall, beer garden, etc. stay. Usually there are tables and chairs here. It can also be a bar counter or a drive-in area where guests can get food and / or drinks delivered to their car. Under guest area but also, for example, at a food stall, a simple output range for food and / or drinks, at which the guests receive their food and / or drinks, understood.
  • the present invention is therefore based on the object of specifying a new restaurant system, in particular a restaurant system, in which the work area and guest area can be arranged as desired to one another.
  • This object is achieved by the features of claim 1.
  • Advantageous embodiments and further developments are specified in the dependent claims.
  • a crucial core of the invention lies in the design of the transport system. Neither does a waiter bring food and drinks to the guests nor do the guests have to pick up the food and drinks themselves. Also, no electrically or otherwise driven transport systems for the complete transport of food and / or drinks from the work area to the guest area are provided, such as conveyor belts, as is known from some restaurants, especially Japanese restaurants. Also not provided are self-propelled trolleys that transport on a roadway or on rails set in them or placed on them food and / or drinks.
  • the acceleration and / or transport device as an acceleration device can be provided that the EP 1 833 331 B1 known transport of food and / or drinks by gravity does not provide the crucial drive for the transport provided according to the invention, even if the force of gravity at least may be added in sections, in particular at least in sections of the second transport section.
  • the food and / or drinks are rather transported by accelerating the food and / or drinks in the first transport section (supply of kinetic energy). These accelerated food and / or drinks then move in the second transport section without additional drive on.
  • the kinetic energy supplied in the first transport section By reducing the kinetic energy supplied in the first transport section, they can also overcome frictional forces during transport and / or be transported to a greater height, wherein this height and the associated potential energy can be reused, for example in a subsequent transport section, by the transport there Gravity takes place.
  • the kinetic energy supplied in this case by the accelerating device in the first transport section thus moves the food and / or drinks completely or at least in sections in the second transport section, whereby a conversion of the supplied kinetic energy into potential energy in a subsequent section takes place again in a subsection by means of gravity at least partially converted into kinetic energy.
  • not a part of the transport system is considered a manual activity (activity by people).
  • the proposed restaurant system provides in accordance with a variant of workers in or on the work area only the food and drinks - possibly in suitable containers - in the transport system, in a particularly advantageous variant in special transport aids, such as transport carriages, and the guest removes in the guest area Food and drinks from the transport system.
  • adjustments to the transport system must be made by the workforce, or a branching station described in more detail below may require manual activities by the workforce.
  • the advantages of the invention are, in particular, that the working area and the guest area can be arranged in any desired way to one another without being continuous and continuously existing transport drive, such as a conveyor belt as in a Japanese sushi restaurant, must be present.
  • the work area need not be higher than the guest area to allow for gravity transport.
  • the transport of the food and / or drinks takes place in that the foods and / or drinks are first given the required kinetic and / or potential energy along the way to the subsequent transport path entirely or at least in sections by means of these supplied kinetic and / or potential To go through energy.
  • the kinetic and / or potential energy is thereby reduced, for example, by performing friction and / or lifting work, wherein the potential energy obtained by lifting work by gravity at least partially converted back into kinetic energy and thus again to transport the food and / or drinks can be used.
  • the acceleration and / or transport device is designed and arranged such that it supplies kinetic and / or potential energy exclusively to the food and / or drinks to be transported in the first transport section.
  • a force emanating from the acceleration and / or transport device thus acts exclusively on the food and / or drinks to be transported in the first transport section.
  • No acceleration and / or transport device in this sense are thus conveyor belts or traction systems which move the food and / or drinks beyond the first transport section also in the second transport section.
  • no acceleration and / or transport facilities in the above sense are compressed air systems in which the expanding air also beyond the first transport section out, that is also in the second transport section, exerts a force on the food and / or drinks to be transported.
  • the acceleration and / or transport device is an acceleration and / or transport device that is durable remains in the first transport section and is arranged in particular fixed in the first transport system.
  • An acceleration and / or transport device in this sense is thus not transported with the food and / or drinks to be transported.
  • No acceleration and / or transport device in this sense is thus a self-propelled transport vehicle, for example, provided with an electric motor trolley, for example, transported on a road or on rails set in him or placed on him food and / or drinks.
  • the added kinetic and / or potential energy should expediently be sufficiently dimensioned such that the food and / or drinks can pass through the subsequent second transport section.
  • the transport system consists of first and second transport section. But it is also possible that the first transport section and the subsequent second transport section form only a part of the transport system.
  • the first transport section may be preceded by a third transport section, in which the food and / or drinks are transported at least in sections by means of gravity. After passing through this third transport section, the food and / or drinks are then accelerated in the first transport section by the acceleration and / or transport device and subsequently transported further in the second transport section. In this way, for example, can overcome long transport routes. It is also possible to arrange two or more pairs of a respective first transport section and a second transport section in succession.
  • the foods are first accelerated in a first transport section by the acceleration and / or transport device assigned to this first transport section, then pass through the second transport section belonging to this first transport section, then arrive in a further first transport section and are transported therefrom by the latter another first Transport section associated further acceleration and / or transport accelerated and then go through the belonging to this further first transport section further second transport section.
  • the acceleration and / or transport device assigned to this first transport section then pass through the second transport section belonging to this first transport section, then arrive in a further first transport section and are transported therefrom by the latter another first Transport section associated further acceleration and / or transport accelerated and then go through the belonging to this further first transport section further second transport section.
  • larger heights can be overcome, as well as long transport routes.
  • the acceleration and / or transport device comprises a catapult, which accelerates the food and / or drinks by a mechanical force, in particular a spring force and / or clamping force.
  • the catapult may comprise at least one elastic element, in particular a spring and / or a tension band, for example a rubber band, for accelerating the food and / or drinks.
  • the catapult may comprise a tensioning means for tensioning the elastic member and a holding means for holding the tension of the elastic member cocked by the tensioning means, and a triggering means for releasing the tension of the elastic member.
  • This device can be, for example, a pressure cylinder with a pressure chamber, wherein a pressure built up in the pressure chamber is reduced by the movement of a piston, and wherein the food and / or drinks are accelerated by the piston movement.
  • the pressure chamber with a high pressure (this is understood as a higher pressure of the gas compared to the ambient pressure) standing gas, in particular air, filled or be filled, the food and / or drinks are accelerated by the expansion of this gas, for example by a holding device first detects the piston and a triggering device releases the piston movement at a desired time and accelerated by the gas expansion piston accelerates the food and / or drinks.
  • a pressure cylinder with gas under high pressure for example, compressed air cylinder
  • the compressed air can be supplied to the compressed air cylinder, for example via a compressor, but also via a simple air pump, for example a bicycle, ball or dinghy pump.
  • the pressure chamber is filled or filled with an explosive gas and the food and / or drinks by the explosion occurring after ignition of this gas and the resulting expansion of the explosion products, which acts on the piston and this moves, be accelerated.
  • the acceleration and / or transport device comprises one or two or more chains or belts, in particular V-belts or toothed belts, which in a section of the acceleration and / or transport device substantially in the intended direction of transport of food and / or drinks are moved or are movable and in this movement take along the food and / or drinks to be transported, in particular by the chain or belts or the food and / or drinks contact directly or indirectly via transport aids.
  • transport aids in particular teeth or wedges provided.
  • Corresponding devices in particular projections and / or depressions, for example ribs, can be provided on the transport aids with these driver elements.
  • the food and / or drinks can be accelerated to a defined speed, which is predetermined or predefinable by the speed of movement of the chain or belts.
  • the food and / or drinks or the transport aids with the food and / or drinks on rails, as described in more detail below, are performed.
  • Such an acceleration and / or transport device can also be used as a braking device of the restaurant system according to the invention.
  • Incoming foods and / or drinks are then decelerated by one or more slower than the incoming food and / or drinks moving chains or belts to the speed of movement of the chain or belt and continued with this speed of movement.
  • This has the advantage that the incoming food and / or drinks are not brought to a standstill with a full braking, but are slowed down only to a reduced speed, so that the food and / or drinks, for example, not or less confused or, for example, drinks later Do not open or foam less.
  • Such a braking device can be useful, especially at the end of the transport route, towards the guest area.
  • Such braking devices can be used in the aftermath of loops or banked curves to a before the respective looping or the respective steep curve increased speed of food and / or drinks, which was achieved for example by one of the aforementioned acceleration and / or transport devices and for Passing through the looping or steep curve is required to decelerate again to a normal speed.
  • accidents can be avoided by ejecting the food and / or drinks from the transport system.
  • the acceleration and / or transport device described above could be used in a correspondingly long design, and possibly also as pure transport device to overcome the height, without acceleration of food and / or drinks.
  • chains instead of belts.
  • driver elements in particular pins or teeth or nubs, for example made of plastic or metal, provided or attached.
  • driver elements can cooperate, for example, with corresponding devices, in particular projections and / or depressions, of the transport aid.
  • the driver elements When retracting or pushing the transport aids into the acceleration and / or transport device, the driver elements, preferably on both sides with two chains, engage in the devices corresponding therewith, for example, between ribs formed on the transport aid.
  • the transport aid is guided by the acceleration and / or transport device upwards, preferably on rails that extend through the acceleration and / or transport device.
  • the transport aids could then continue by gravity.
  • a branching station in particular an intermediate or shipping station, be provided by means of the transport aids with the food and / or drinks either manually or automatically, for example by means of switch systems , to be distributed on other tracks, then there by gravity continue to drive in the guest area.
  • two or more of the acceleration and / or transport devices described above may also be arranged in series. It may be in the same acceleration and / or transport means, but it may also be different acceleration and / or transport means, for example, a combination of one or more acceleration and / or transport means with belt with one or more acceleration - and / or transport facilities with chains.
  • the second transport section comprises two or more alternative transport routes for food and / or drinks, and that between the first transport section and the second transport section or as part of the second transport section following the first transport section, a branching station is provided by or in which the food to be transported and / or drinks one of the transport paths of the second transport section are fed.
  • a further development of the invention provides that the transport in the second transport section takes place by means of the kinetic and / or potential energy supplied in the first transport section in that the kinetic and / or potential energy supplied in the first transport section is at least partially for the purpose of performing friction and / or Hubarbeit is used.
  • the transport system comprises one or more rails, in particular slide rails, preferably slide rails with a sliding surface, or roller rails or roller conveyors for transporting the food and / or drinks in the first transport section and in the second transport section.
  • the rail or the rails are therefore preferably formed continuously, in the region of the first transport section they form a guide for the acceleration and / or transport device and in the second transport section, a guide for guiding the at least partially, except for the influence of gravity, drive-less transport.
  • the transport system has at least two substantially parallel rails, in particular two in cross-section at least substantially circular or oval or rectangular rails on.
  • the transport system has one or more U-shaped rails.
  • the width of the U-shaped rail can be chosen arbitrarily, for example, such that packaged food and / or drinks or ice can be transported in waffles without further transport aids within the U-shape of the U-shaped rail, in particular can slide.
  • Such a U-shaped rail could then be used as a kind of jump, can be catapulted with the small food or drinks, for example, at a concert or carnival events directly into the crowd. It would be possible, for example, at folk festivals and fishing games like "the ice directly into the waffle".
  • transport aids in particular sliding pads and / or sliding devices, for example carriages, which are designed for transporting the food and / or drinks via the rails and which correspond to the rails with respect to their dimensions and / or their sliding properties.
  • the transport aids comprise rollers which are arranged rotatably on the transport means such that the transport means move on rails by means of the rollers.
  • the rollers can be designed self-braking.
  • the food and / or drinks can be transported for example in suitable containers.
  • the containers may be, for example, pots, dishes, glasses, cups, cups, bottles or fast food packaging of any kind.
  • the at least one rail in the first transport section towards the second transport section at least in sections, a slope upwards.
  • a particularly spectacular embodiment of the invention provides that the second transport section comprises a loop, that is, the food and / or drinks perform a rollover during transport.
  • the food and / or drinks or their transport aids in the first transport section sufficient kinetic and / or potential energy must be supplied, which is sufficient that the food and / or drinks remain at the top of the looping by the centrifugal force occurring in the loop and do not fall out due to gravity.
  • a refinement provides that the acceleration and / or transport device has a movable contact device, for example a piston or a rod with a push plate, by means of which the kinetic and / or potential energy emanating from the acceleration and / or transport device in the first transport section the food and / or drinks is transmitted, for example by the transport aids abut the piston or on the thrust plate and thus moves the transport aids with the contact device and thus be accelerated.
  • a movable contact device for example a piston or a rod with a push plate
  • the transport aids have a means of transport contact, which cooperates with the acceleration and / or transport device for accelerating the food and / or drinks in the first transport section, for example with their contact device.
  • This may be, for example, a stop plate against which an element of the acceleration and / or transport device, for example, the elastic element or the already mentioned contact device, in particular the piston or the thrust plate, presses and thereby the transport aids and thus also the or accelerated in or set meals and / or drinks.
  • the restaurant system according to the invention may also comprise a braking device by means of which the food and / or drinks in the second transport section, in particular at or near the end of the second transport section, are decelerated, in particular braked to a defined speed.
  • a braking device by means of which the food and / or drinks in the second transport section, in particular at or near the end of the second transport section, are decelerated, in particular braked to a defined speed.
  • the restaurant system can also be a serving trolley, on which the transport system with the first and the second transport section is arranged.
  • the rail in the second transport section can also be movable toward the guest area, in particular pivotable in a vertical plane, in order to be able to transport the trolley more easily due to smaller dimensions with the rail raised and the rail outlet for dispensing the food and / or to be able to lower drinks in terms of height adjusted to the respective table in the guest area, so that the rail outlet, for example, rests on the respective table.
  • a rotatable platform is installed on a bar or counter on which the components which can also be installed on the trolley are mounted, for example the transport system Looping and the acceleration and / or transport device and the above-described movable, in particular in a vertical plane swivel rail, which can be lowered, for example, like a drawbridge. Since this device is rotatable to the left and right due to the rotatable platform, this restaurant system can serve several tables. The transport system with looping and movable, in particular in a vertical plane swivel rail is this rotated in the direction of the table to be delivered to.
  • the movable rail is lowered so that it either delivers directly to the table, or docks on optionally provided on the table further rails, which then transport the food and / or drinks delivered to the table.
  • the rail is raised again, the platform rotates to the next table to be supplied, and the movable rail is lowered again.
  • the restaurant system can also be a mobile food truck, for example in the form of a trailer that can be transported attached to vehicles, or in the form of a self-propelled vehicle, for example in the form of a rickshaw or a motor vehicle, for example a van or truck.
  • the transport system is then also arranged with its first and second transport section on the food truck.
  • the restaurant system 1 comprises a work area 2 for cooking and / or preparing food and / or drinks and a guest area 3, in which guests receive their ordered food and / or drinks can. At a snack bar this can be a standing area, in a restaurant 3 tables and seats can be arranged in the guest area.
  • the work area 2 and the guest area 3 are connected via a food and / or beverage transport system 4, via which food and / or drinks are transported from the work area 2 to the guest area 3.
  • the transport system 4 has two rails 21 running essentially parallel to one another.
  • the food and / or drinks are transported by means of transport aids 22.
  • the food to be transported and / or drinks which are in suitable containers 26, such as pots or bottles or fast food packaging, are set in the transport aid 22.
  • the rails 21 of the transport system 4 are preferably slide rails with a sliding surface, for example, at least substantially in cross-section circular or oval or rectangular rails 21.
  • the transport aids 22 are preferably sliding pads and / or sliding devices for the transport of food and / or drinks on the slide rails 21 are formed and this correspond with respect to their dimensions and / or their sliding properties with the slide rails 21.
  • the use of roller conveyors instead of the slide rails which then correspond with corresponding rolling devices instead of the sliding devices.
  • the transport system 4 has a first transport section 5 and a second transport section 6.
  • an acceleration and / or transport device 7 is provided, by means of which the food and / or drinks to be transported are accelerated, that is, the food and / or drinks is supplied by the accelerating and / or transporting device 7, a kinetic energy ,
  • the second transport section 6 adjoins the first transport section 5.
  • the food and / or drinks are transported at least in sections by means of the kinetic energy supplied in the first transport section 5.
  • the second transport section 6 has a looping 23, through which the food and / or drinks with the transport aids 22.
  • a braking device 9 is provided near the end of the second transport section 6, by means of which the transport aids 22 and thus the food and / or drinks are braked and thus controlled, for example, arrive at a predetermined speed in the guest area 3.
  • the transport system 4 is thus designed such that the kinetic energy supplied in the first transport section 5 is at least partially used for performing lifting work in the second transport section 6, for example for passing through the loop 23. Even with optimum design of the rails 21 and the transport aid 22 occurs at Transport friction, so that in the first transport section 5 supplied kinetic energy in second transport section 6 is at least partially also used to perform friction work.
  • the rails 21 have in the first transport section 5 to the second transport section 6 towards a slope upwards. This ensures that the set transport aids 22 are initially pressed by the force of gravity against the acceleration and / or transport device 7.
  • the acceleration and / or transport device 7 has a push plate as a movable contact device 24, by means of which the acceleration and / or transport device 7 outgoing kinetic energy in the first transport section 5 on the transport aid 22 and thus on the food and / or drinks is transferred.
  • the inclined rails 21 thus ensure that the transport aids 22 abut due to gravity directly to the contact device 24 and thus upon activation of the acceleration and / or transport device 7 from the beginning of the movement of the contact device 24 also for movement and thus acceleration of the transport aid 22nd and thus the food and / or drinks leads. As a result, excessive bursts of pulses on the transport aid 22 and thus the food and / or drinks are avoided, which may occur at a hitting the already moving contact device 24 to the transport aid 22.
  • FIG. 3 to FIG. 6 show various embodiments of an acceleration and / or transport device 7 of a restaurant system according to the invention, for example, the in 1 and FIG. 2 shown restaurant system 1.
  • FIG. 3 and FIG. 4 show two variants in which the acceleration and / or transport device 7 comprises a catapult 8, that is, a device in which the food and / or drinks by a mechanical force, in FIG. 3 by a spring 27 outgoing spring force and in FIG. 4 accelerated by an outgoing of a strap 28 clamping force become.
  • a catapult 8 that is, a device in which the food and / or drinks by a mechanical force, in FIG. 3 by a spring 27 outgoing spring force and in FIG. 4 accelerated by an outgoing of a strap 28 clamping force become.
  • spring 27 or strap 28 provided for speeding up the food and / or drinks.
  • FIG. 3 schematically shows a clamping device 10, a driven by a motor 29 clamping rod 30, by means of which the spring 27 is compressed and clamped it.
  • a schematically illustrated holding device 11 fixes the spring 27 in its cocked position until a triggering device 12, also shown schematically, the tensioned spring 27 is free.
  • the spring 27 now relaxes, thereby moving a fixedly connected to the spring 27 contact means 24, a thrust plate. This in turn speeds up the food and / or drinks, for example as based on 1 and FIG. 2 described.
  • the tensioning device 10 can also be actuated mechanically, for example with a crank instead of the motor 29. It is also possible to provide for the clamping of the clamping device games. So the tensioning can be realized, for example, by hitting "Hau den Luke", and only the one who beats strong enough, then gets its ordered food and / or drinks delivered.
  • FIG. 4 shows that the strap 28 is attached to or near the two ends of a crossbar 31.
  • a tensioning device 10 is provided in the center thereof, symbolized by a pull rod 32.
  • the tension band 28 itself, which is tensioned by hand without further aids.
  • a reinforcement or a gripping device on the tension band 28 may be provided.
  • the tension band is tensioned using a transport aid 22.
  • a simple solution provides that the strap 28 and the transport aid 22 is simply released for transport, so that relax the strap 28 and thereby accelerate the food and / or drinks. But it is also possible to provide a holding device 11 and a triggering device 12 to hold the strap 28 in the tensioned state and to relax at a desired time to accelerate the food and / or drinks.
  • the holding device 11 and the triggering device 12 are to clarify that they are optional devices, in FIG. 4 represented in a symbolic representation with dashed lines.
  • the realization of the acceleration and / or transport device 7 by means of strap 28 may also differ from FIG. 4 be formed, for example, a significantly shorter crossbar 31 may be provided, or the fastening means for the clamping band 28 has a different shape, for example a V-shape or a Y-shape.
  • the strap 28 can also start directly at the transport tool 22 or directly at the food and / or drinks to be accelerated or their container 26 and thus act directly on it, without interposition of in FIG. 4 Contact device 24 shown, which can be omitted in this case.
  • FIG. 5 and FIG. 6 show two variants in which the acceleration and / or transport device 7 comprises a pressure cylinder 13 with a pressure chamber 14 and a piston 15. A built-up in the pressure chamber 14 pressure is reduced by the movement of the piston 15.
  • the piston 15 has at its free end a contact device 24, for example a thrust plate, on the movement, for example in the basis of 1 and FIG. 2 described manner is transmitted to the food and / or drinks and these are thereby accelerated.
  • the pressure chamber 14 is filled with high-pressure air. Under high pressure, this is understood to be a higher pressure than the ambient pressure.
  • the compressed air is generated by a compressor 18, which is connected via a pressure line 17 to a connecting piece 16 on the pressure cylinder, so that the compressed air can be filled in the pressure chamber 14 when detected piston 15.
  • compressed air can also be filled by means of an air pump, for example a bicycle, ball or dinghy pump, via the connecting piece 16 into the pressure chamber 14 of the pressure cylinder 13. This has the advantage that no power supply connections must be provided for example for a compressor.
  • the pressure chamber 14 is filled with an explosive gas.
  • the gas is ignited, the resulting explosion and the associated expansion of the explosion products move the piston 15 and thus accelerate the food and / or drinks.
  • the food and / or drinks are thus accelerated by emanating from a chemical reaction forces.
  • a gas reservoir 20 is shown, via which the explosive gas passes through a gas line 19 into a connecting piece 16 of the pressure cylinder 13 into the pressure chamber 14.
  • FIG. 7 shows a further embodiment of a restaurant system 1 according to the invention, in an embodiment as a trolley.
  • a transport system 4 which connects a work area 2, in which the prepared food in the transport system 4, with a guest area 3, in which the guests receive their ordered food and / or drinks.
  • the transport system again comprises slide rails 21 analogous to those based on 1 and FIG. 2 described rails on which means of transport aids 22, the food and / or drinks be transported in suitable containers 26, but it could also be alternatively roller conveyors instead of the slide rails 21 are provided.
  • a first transport section 5 with an acceleration and / or transport device 7 and a second transport section 6 with a loop 23 and a brake device 9 can be seen.
  • the transport system 3 is mounted on a frame 34 of the trolley provided with wheels 33 and thus movable, a compressor or a gas reservoir which may be required for the acceleration and / or transport device 7 can be arranged in this frame 34 and connected via suitable lines to the accelerator. and / or transport device 7 (not shown).
  • a pivotable in a vertical plane rail section 35 to the end of the second transport section 6 is provided.
  • this rail section 35 can be raised and lowered again, comparable to a drawbridge.
  • the trolley In a raised position, in FIG. 7 is shown in dashed lines, the trolley, for example, easier to move.
  • the lowering can be used to store the end of the second transport section 6 on a table 37 in the guest area 3, so that the food and / or drinks arrive directly on the table 37.
  • the pivotable rail section 25 can also be used to the transport aids 22 and / or containers 26, which are transported after lowering the pivotable rail section 25 on or to the table 37 by the folding up of the pivotable rail section 25 back toward service cars move it there, then possibly drop it directly into a designated container.
  • the restaurant system 1 can move as a mobile food stall by means of a vehicle.
  • a mobile without an external vehicle embodiment is possible, for example, the restaurant system can be designed as a rickshaw snack cart.
  • the restaurant system, in particular the food truck, can also be equipped with all the facilities required for the preparation and / or keeping or cooling of the food and / or drinks.
  • FIG. 8 shows a further embodiment of an acceleration and / or transport device 7 of a restaurant system according to the invention, for example, the in 1 and FIG. 2 shown restaurant system 1, which can also be used as a braking device of a restaurant system 1 according to the invention.
  • Recognizable are elastically mounted rollers 25 on both sides of the acceleration and / or transport device 7, on which a belt 9 runs on each side, which moves on the inside at a certain speed in the direction of movement of the transport aid 22.
  • Each of the two belts 9 is tensioned by means of a drive roller 40 and a guide roller 41 and is ground by the drive roller 40 driven, for example, by a motor.
  • the belts 9 engage the transport aids 22 on the left and on the right and accelerate or move them when the acceleration and / or transport device 7 acts as an acceleration and / or transport device, or brake them when the acceleration and / or acceleration Transport device 7 acts as a braking device, in each case to a predetermined speed, namely the speed of movement of the belt 9.
  • a transporting aid 22 is in FIG. 8 illustrated for clarity, the associated rails on which this transport aid 22 is transported by the acceleration and / or transport device 7, however, are hidden.
  • Such an acceleration and / or transport device 7 may be provided in the first transport section, then onto the the second transport section follows.
  • acceleration and / or transport devices 7 can also be used only as a transport device without acceleration of the food and / or drinks.
  • the belts 9 are formed, for example, as a toothed belt or V-belt, which contact the transport aids 22 via driver elements, in particular teeth or wedges, on their side facing the transport aids 22, and carry them with them.
  • driver elements in particular teeth or wedges
  • corresponding devices in particular projections and / or recesses, may be provided on the transport aids with these driver elements.
  • the belt 9 chains could be used, which could then be driven by a gear or pinion drive roller 40, for example.
  • the guide roller 41 could be formed as a gear or pinion, the chain would then be stretched by the designed as a gear or pinion drive roller 40 and designed as a gear or pinion guide roller 41.
  • the illustrated rollers 25 could additionally tension the chain, it could also be, for example, gears or pinions. However, these rollers 25 are not mandatory.
  • the chains could also run in plastic guides, for example in plastic rails from which the chains or entrainment provided on the chains side look out to contact the transport aids and mitzube admire ,
  • FIG. 9 and FIG. 10 show two embodiments of transport aids 22 for food and / or drinks, in which such with the driver elements corresponding means are provided. Corresponding designed as projections 39 facilities can be seen.
  • transport aid 22 for example, a pot set with food or hung, in the open-top carrier cylinder of the in FIG. 10
  • a beverage preferably in a bottle
  • FIG. 8 schematically shows such a complete transport aid 22 comprising upper and lower parts.
  • the acceleration and / or transport device 7 shown can also be used as a braking device.
  • obstacles for example springs
  • a plurality of such obstacles, such as springs could be mounted one behind the other on the rails and thus, due to their braking resistance, gradually decelerate the food and / or drinks or the transport aids and / or containers.
  • the rails of the transport system need not be arranged in a vertical plane, for example, curves are possible to optimally use, for example, the cramped spatial conditions of a serving or snack car can.
  • the restaurant system according to the invention can be used in various types of catering. In addition to its use in restaurants and restaurants, it can also be used in mobile or permanently installed food stalls, in beer gardens, in fast food restaurants and in drive-in restaurants.
  • the restaurant system according to the invention can also be used as a mobile trolley, which can be pushed, for example, in restaurants or children's hotels from table to table, to serve the food and / or drinks spectacularly eg by looping on or at the respective table.
  • the restaurant system according to the invention may also be used as a mobile serving or snacking system, for example as a trailer or as a self-propelled device, with a corresponding structure.

Landscapes

  • Table Equipment (AREA)
  • General Preparation And Processing Of Foods (AREA)

Description

    Technisches Gebiet
  • Die Erfindung betrifft ein Restaurantsystem (auch: Gastronomiesystem) gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.
    • Technischer Hintergrund
  • Ein derartiges Restaurantsystem umfasst mindestens einen Arbeitsbereich zum Kochen und/oder Zubereiten von Speisen und/oder Getränken und mindestens einen Gästebereich, wobei Arbeitsbereich und Gästebereich über ein Transportsystem für Speisen und/oder Getränke verbunden sind, und wobei das Transportsystem dazu ausgebildet ist, Speisen und/oder Getränke vom Arbeitsbereich zum Gästebereich zu transportieren. Ein derartiges Restaurantsystem ist aus EP 1 833 331 B1 bekannt. Bei einem derartigen Restaurantsystem ist ferner vorgesehen, dass das Transportsystem einen ersten Transportabschnitt mit einer Beschleunigungs- und/oder Transporteinrichtung, mittels der den zu transportierenden Speisen und/oder Getränke eine kinetische Energie und/oder eine potentielle Energie zugeführt wird, und einen an den ersten Transportabschnitt anschließenden zweiten Transportabschnitt, in dem der Transport der Speisen und/oder Getränke zumindest abschnittsweise mittels der im ersten Transportabschnitt zugeführten kinetischen Energie und/oder potentiellen Energie erfolgt, aufweist.
  • Unter Restaurantsystem werden hierbei nicht nur Systeme für Restaurants im engeren Sinne verstanden, sondern ganz allgemein Systeme für alle Arten von Gastronomie, also neben Restaurants und Gaststätten beispielsweise auch mobile oder fest installierte Imbissstände, Biergärten, Fast-Food-Restaurants und Drive-In-Restaurants. Unter einem Restaurantsystem wird ferner auch ein fahrbarer Servierwagen verstanden, der beispielsweise in Restaurants oder Kinderhotels von Tisch zu Tisch geschoben werden kann, um die Speisen und/oder Getränke spektakulär z.B. durch einen Looping fahrend auf oder an dem jeweiligen Tisch zu servieren. Allgemein werden auch fahrbare Servier- oder Imbisssysteme, beispielsweise als Anhänger oder als selbst fahrbare Einrichtungen ausgebildete Systeme, mit entsprechendem Aufbau als Restaurantsysteme im Sinne der Erfindung verstanden.
  • Bei dem Arbeitsbereich handelt es sich beispielsweise um einen Bereich, der Küche und/oder Bar umfasst. Es kann sich beispielsweise bei einem Imbissstand aber auch nur um einen einfachen Platz zum Zubereiten oder Vorbereiten der Speisen und/oder Getränke handeln. Ferner kann der Arbeitsbereich auch einfach der Bereich sein, in dem Speisen und/oder Getränke in bzw. auf das Transportsystem gestellt werden, wie dies beispielsweise bei dem vorstehend angesprochenen Servierwagen der Fall sein kann.
  • Der Gästebereich ist der Bereich, in dem sich die Gäste des Restaurants, Imbissstandes, Biergartens, usw. aufhalten. Üblicherweise stehen hier Tische und Stühle. Es kann sich aber auch um eine Stehtheke handeln oder um einen Drive-in-Bereich, an dem Gäste Speisen und/oder Getränke an ihr Auto geliefert bekommen. Unter Gästebereich wird aber auch, beispielsweise bei einem Imbissstand, ein einfacher Ausgabebereich für Speisen und/oder Getränke, an dem die Gäste ihre Speisen und/oder Getränke erhalten, verstanden.
  • In dem aus EP 1 833 331 B1 bekannten Restaurantsystem erfolgt der Transport von Speisen und/oder Getränken vom Arbeitsbereich zum Gästebereich über das Transportsystem zumindest abschnittsweise mittels Schwerkraft.
  • Dies hat den Nachtteil, dass in diesem Restaurantsystem der Arbeitsbereich höher als der Gästebereich angeordnet sein muss.
  • Als Stand der Technik betreffend die Erfindung wird auf die Druckschriften EP 1 833 331 B1 , US 3 294 343 A und US 5 636 710 A verwiesen.
    • Offenbarung der Erfindung
  • Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein neues Restaurantsystem anzugeben, insbesondere ein Restaurantsystem, bei dem Arbeitsbereich und Gästebereich beliebig zueinander angeordnet sein können. Diese Aufgabe wird gelöst durch die Merkmale des Anspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
  • Ein entscheidender Kern der Erfindung liegt in der Ausbildung des Transportsystems. Weder bringt ein Kellner Speisen und Getränke zu den Gästen noch müssen sich die Gäste die Speisen und Getränke selbst abholen. Auch sind keine elektrisch oder auf sonstige Weise angetriebenen Transportsysteme für den kompletten Transport der Speisen und/oder Getränke vom Arbeitsbereich zum Gästebereich vorgesehen, beispielsweise Förderbänder, wie dies aus manchen Restaurants, insbesondere japanischen Restaurants, bekannt ist. Ebenfalls nicht vorgesehen sind selbst angetriebene Transportwägen, die auf einer Fahrbahn oder auf Schienen die in sie eingestellten oder auf sie aufgestellten Speisen und/oder Getränke transportieren.
  • Insbesondere bei einer Ausbildung der Beschleunigungs- und/oder Transporteinrichtung als Beschleunigungseinrichtung kann vorgesehen sein, dass der aus EP 1 833 331 B1 bekannte Transport der Speisen und/oder Getränke mittels Schwerkraft nicht den entscheidenden Antrieb für den gemäß der Erfindung vorgesehenen Transport liefert, auch wenn die Schwerkraft zumindest abschnittsweise hinzukommen kann, insbesondere zumindest in Teilabschnitten des zweiten Transportabschnitts. In diesem Fall erfolgt der Transport der Speisen und/oder Getränke vielmehr dadurch, dass die Speisen und/oder Getränke in dem ersten Transportabschnitt beschleunigt werden (Zufuhr kinetischer Energie). Diese beschleunigten Speisen und/oder Getränke bewegen sich dann im zweiten Transportabschnitt auch ohne zusätzlichen Antrieb weiter. Unter Abbau der im ersten Transportabschnitt zugeführten kinetischen Energie können sie beim Weitertransport auch Reibungskräfte überwinden und/oder auf eine größere Höhe transportiert werden, wobei diese Höhe und die damit verbundene potentielle Energie beispielsweise in einem nachfolgenden Transportabschnitt wieder genutzt werden kann, indem dort der Transport durch Schwerkraft erfolgt. Die in diesem Fall durch die Beschleunigungseinrichtung im ersten Transportabschnitt zugeführte kinetische Energie bewegt die Speisen und/oder Getränke somit vollständig oder zumindest abschnittsweise im zweiten Transportabschnitt, wobei eine in einem Teilabschnitt erfolgte Umwandlung der zugeführten kinetischen Energie in potentielle Energie in einem anschließenden Teilabschnitt wieder mittels Schwerkraft zumindest Teilweise in kinetische Energie umgewandelt werden kann.
  • Nicht als Bestandteil des Transportsystems wird eine manuelle Tätigkeit (Tätigkeit durch Menschen) angesehen. Im vorgeschlagenen Restaurantsystem stellt gemäß einer Variante Arbeitspersonal im bzw. am Arbeitsbereich lediglich die Speisen und Getränke - gegebenenfalls in geeigneten Behältnissen - in das Transportsystem ein, und zwar in einer besonders vorteilhaften Variante in spezielle Transporthilfsmittel, beispielsweise Transportschlitten, und der Gast entnimmt im Gästebereich die Speisen und Getränke aus dem Transportsystem. Allenfalls sind durch Arbeitspersonal Einstellungen am Transportsystem vorzunehmen, oder eine untenstehend näher beschriebene Verzweigungsstation erfordert gegebenenfalls manuelle Tätigkeiten durch Arbeitspersonal.
  • Die Vorteile der Erfindung liegen insbesondere darin, dass Arbeitsbereich und Gästebereich beliebig zueinander angeordnet sein können, ohne dass ein kontinuierlich und durchgehend vorhandener Transportantrieb, beispielsweise ein Förderband wie in einem Japanischen Sushi-Restaurant, vorhanden sein muss. Insbesondere muss der Arbeitsbereich nicht höher als der Gästebereich liegen, um einen Transport mittels Schwerkraft zu ermöglichen. Der Transport der Speisen und/oder Getränke erfolgt dadurch, dass den Speisen und/oder Getränken zunächst die erforderliche kinetische und/oder potentielle Energie mit auf den Weg gegeben wird, um den anschließenden Transportweg ganz oder zumindest abschnittsweise mittels dieser zugeführten kinetischen und/oder potentiellen Energie zu durchlaufen. Die kinetische und/oder potentielle Energie wird dabei abgebaut, beispielsweise durch Verrichtung von Reibungs- und/oder Hubarbeit, wobei die durch Hubarbeit gewonnene potentielle Energie mittels der Schwerkraft zumindest teilweise erneut in kinetische Energie überführt und damit erneut zum Transport der Speisen und/oder Getränke eingesetzt werden kann.
  • Erfindungsgemäß ist die Beschleunigungs- und/oder Transporteinrichtung derart ausgebildet und angeordnet, dass sie den zu transportierenden Speisen und/oder Getränken ausschließlich im ersten Transportabschnitt kinetische und/oder potentielle Energie zuführt. Eine von der Beschleunigungs- und/oder Transporteinrichtung ausgehende Kraft wirkt somit ausschließlich im ersten Transportabschnitt auf die zu transportierenden Speisen und/oder Getränke. Keine Beschleunigungs- und/oder Transporteinrichtung in diesem Sinne sind somit Förderbänder oder Zugsysteme, die die Speisen und/oder Getränke über den ersten Transportabschnitt hinausgehend auch im zweiten Transportabschnitt bewegen. Auch keine Beschleunigungs- und/oder Transporteinrichtungen im vorgenannten Sinne sind Druckluftsysteme, bei denen die expandierende Luft auch über den ersten Transportabschnitt hinausgehend, das heißt auch noch im zweiten Transportabschnitt, eine Kraft auf die zu transportierenden Speisen und/oder Getränke ausübt.
  • Bei der Beschleunigungs- und/oder Transporteinrichtung handelt es sich erfindungsgemäß um eine Beschleunigungs- und/oder Transporteinrichtung, die dauerhaft im ersten Transportabschnitt verbleibt und insbesondere feststehend im ersten Transportsystem angeordnet ist. Eine Beschleunigungs- und/oder Transporteinrichtung in diesem Sinne wird somit nicht mit den zu transportierenden Speisen und/oder Getränken mittransportiert. Keine Beschleunigungs- und/oder Transporteinrichtung in diesem Sinne ist somit ein selbst angetriebener Transportwagen, beispielsweise ein mit einem Elektromotor versehener Transportwagen, der beispielsweise auf einer Fahrbahn oder auf Schienen die in ihn eingestellten oder auf ihn aufgestellten Speisen und/oder Getränke transportiert.
  • Die zugeführte kinetische und/oder potentielle Energie sollte zweckmäßigerweise derart ausreichend bemessen sein, dass die Speisen und/oder Getränke den anschließenden zweiten Transportabschnitt durchlaufen können.
  • Das Transportsystem besteht aus erstem und zweitem Transportabschnitt. Es ist aber ebenso möglich, dass der erste Transportabschnitt und der anschließende zweite Transportabschnitt nur einen Teil des Transportsystems bilden. Beispielsweise kann dem ersten Transportabschnitt ein dritter Transportabschnitt vorausgehen, in dem die Speisen und/oder Getränke zumindest abschnittsweise mittels Schwerkraft transportiert werden. Nach Durchlaufen dieses dritten Transportabschnitts werden die Speisen und/oder Getränke dann im ersten Transportabschnitt durch die Beschleunigungs- und/oder Transporteinrichtung beschleunigt und anschließend im zweiten Transportabschnitt weitertransportiert. Auf diese Weise lassen sich beispielsweise lange Transportwege überwinden. Es ist auch möglich, zwei oder mehrere Paare aus jeweils einem ersten Transportabschnitt und einem zweiten Transportabschnitt aufeinanderfolgend anzuordnen. In diesem Fall werden die Speisen beispielsweise zunächst in einem ersten Transportabschnitt von der diesem ersten Transportabschnitt zugeordneten Beschleunigungs- und/oder Transporteinrichtung beschleunigt, durchlaufen anschließend den zu diesem ersten Transportabschnitt gehörenden zweiten Transportabschnitt, gelangen dann in einen weiteren ersten Transportabschnitt und werden dort von der diesem weiteren ersten Transportabschnitt zugeordneten weiteren Beschleunigungs- und/oder Transporteinrichtung beschleunigt und durchlaufen anschließend den zu diesem weiteren ersten Transportabschnitt gehörenden weiteren zweiten Transportabschnitt. Auf diese Weise lassen sich beispielsweise größere Höhen überwinden, ebenso auch lange Transportwege.
  • Erfindungsgemäß umfasst die Beschleunigungs- und/oder Transporteinrichtung ein Katapult, das die Speisen und/oder Getränke durch eine mechanische Kraft, insbesondere eine Feder- und/oder Spannkraft, beschleunigt. Das Katapult kann mindestens ein elastisches Element, insbesondere eine Feder und/oder ein Spannband, beispielsweise ein Gummiband, zum Beschleunigen der Speisen und/oder Getränke umfassen. Weiter kann das Katapult eine Spanneinrichtung zum Spannen des elastischen Elements und eine Halteeinrichtung zum Halten der Spannung des durch die Spanneinrichtung gespannten elastischen Elements und eine Auslöseeinrichtung zum Lösen der Spannung des elastischen Elements aufweisen.
  • Gemäß einer Ausführungsvariante kann auch vorgesehen sein, dass die Beschleunigungs- und/oder Transporteinrichtung eine Einrichtung umfasst, die die Speisen und/oder Getränke durch elektrische und/oder magnetische und/oder elektromagnetische und/oder pneumatische und/oder hydraulische Kräfte und/oder von einer chemischen Reaktion, beispielsweise einer Explosion, ausgehende Kräfte beschleunigt.
  • Bei dieser Einrichtung kann es sich beispielsweise um einen Druckzylinder mit einem Druckraum handeln, wobei ein im Druckraum aufgebauter Druck über die Bewegung eines Kolbens abgebaut wird, und wobei die Speisen und/oder Getränke durch die Kolbenbewegung beschleunigt werden.
  • Beispielsweise kann der Druckraum mit einem unter Hochdruck (hierunter wird ein höherer Druck des Gases im Vergleich zum Umgebungsdruck verstanden) stehenden Gas, insbesondere Luft, gefüllt oder füllbar sein, wobei die Speisen und/oder Getränke durch die Expansion dieses Gases beschleunigt werden, z.B. indem eine Halteeinrichtung zunächst den Kolben feststellt und eine Auslöseeinrichtung zu einem gewünschten Zeitpunkt die Kolbenbewegung freigibt und der durch die Gasexpansion bewegte Kolben hierbei die Speisen und/oder Getränke beschleunigt. Ein derartiger Druckzylinder mit Gas unter Hochdruck, beispielsweise Druckluftzylinder, hat den Vorteil, dass die hervorgerufene Beschleunigungskraft einstellbar und damit variabel ist, über den Druck des Gases im Druckraum. Die Druckluft kann dem Druckluftzylinder beispielsweise über einen Kompressor, aber auch über eine einfache Luftpumpe, beispielsweise eine Fahrrad-, Ball- oder Schlauchbootpumpe, zugeführt werden.
  • Es ist aber auch möglich, dass der Druckraum mit einem explosiven Gas gefüllt oder füllbar ist und die Speisen und/oder Getränke durch die nach einer Zündung dieses Gases auftretende Explosion und die dabei erfolgende Expansion der Explosionsprodukte, die auf den Kolben wirkt und diesen bewegt, beschleunigt werden.
  • Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass die Beschleunigungs- und/oder Transporteinrichtung ein oder zwei oder mehrere Ketten oder Riemen, insbesondere Keilriemen oder Zahnriemen, umfasst, die in einem Abschnitt der Beschleunigungs- und/oder Transporteinrichtung im Wesentlichen in der vorgesehenen Transportrichtung der Speisen und/oder Getränke bewegt werden oder bewegbar sind und bei dieser Bewegung die zu transportierenden Speisen und/oder Getränke mitnehmen, insbesondere indem der oder die Ketten oder Riemen die Speisen und/oder Getränke direkt oder indirekt über Transporthilfsmittel kontaktieren. Vorzugsweise sind an der die Speisen und/oder Getränke direkt oder indirekt über Transporthilfsmittel kontaktierenden Seite des oder der Ketten oder Riemen Mitnehmerelemente, insbesondere Zähne oder Keile, vorgesehen. An den Transporthilfsmitteln können mit diesen Mitnehmerelementen korrespondierende Einrichtungen, insbesondere Vorsprünge und/oder Vertiefungen, beispielsweise Rippen, vorgesehen sein. Beim Einfahren oder Hineinschieben der Transporthilfsmittel in die Beschleunigungs- und/oder Transporteinrichtung greifen beispielsweise die Mitnehmerelemente der Ketten oder Riemen in die hiermit korrespondierenden Einrichtungen ein und sorgen damit für die vorgesehene Bewegung der Transporthilfsmittel.
  • Durch diese Beschleunigungs- und/oder Transporteinrichtung können die Speisen und/oder Getränke auf eine definierte Geschwindigkeit, die durch die Bewegungsgeschwindigkeit des oder der Ketten oder Riemen vorgegeben oder vorgebbar ist, beschleunigt werden. Beim Durchlaufen der Beschleunigungs- und/oder Transporteinrichtung können die Speisen und/oder Getränke bzw. die Transporthilfsmittel mit den Speisen und/oder Getränken auf Schienen, wie sie untenstehend näher beschrieben werden, geführt werden.
  • Eine derartige Beschleunigungs- und/oder Transporteinrichtung kann auch als Bremseinrichtung des erfindungsgemäßen Restaurantsystems eingesetzt werden. Anlaufende Speisen und/oder Getränke werden dann durch einen oder mehrere langsamer als die anlaufenden Speisen und/oder Getränke bewegte Ketten oder Riemen auf die Bewegungsgeschwindigkeit des oder der Ketten oder Riemen abgebremst und mit dieser Bewegungsgeschwindigkeit weitergeführt. Dies hat den Vorteil, dass die anlaufenden Speisen und/oder Getränke nicht mit einer Vollbremsung unmittelbar zum Stillstand gebracht werden, sondern lediglich auf eine reduzierte Geschwindigkeit abgebremst werden, so dass die Speisen und/oder Getränke beispielsweise nicht oder weniger durcheinanderwirbeln oder beispielsweise Getränke beim späteren Öffnen nicht oder weniger schäumen. Eine derartige Bremseinrichtung kann vor allem am Ende des Transportweges, zum Gästebereich hin, zweckmäßig sein. Ferner können derartige Bremseinrichtungen im Nachgang zu Loopings oder Steilkurven eingesetzt werden, um eine vor dem jeweiligen Looping bzw. der jeweiligen Steilkurve erhöhte Geschwindigkeit der Speisen und/oder Getränke, die beispielsweise durch eine der vorgenannten Beschleunigungs- und/oder Transporteinrichtungen erreicht wurde und für das Durchlaufen des Loopings bzw. der Steilkurve erforderlich ist, wieder auf eine normale Geschwindigkeit abzubremsen. Dadurch können beispielsweise Unfälle durch ein Herausschleudern der Speisen und/oder Getränke aus dem Transportsystem vermieden werden.
  • Sollte es im Restaurantsystem erforderlich sein, eine vergleichsweise große Höhe, beispielsweise zwischen einer tieferliegenden Küche und einer höherliegenden Verzweigungsstation, ansteigend zu überwinden, so könnte die vorstehend beschriebene Beschleunigungs- und/oder Transporteinrichtung in einer entsprechend langen Ausführung eingesetzt werden, und zwar gegebenenfalls auch als reine Transporteinrichtung zur Überwindung der Höhe, ohne Beschleunigung der Speisen und/oder Getränke. In diesem Fall kann es zweckmäßig sein, statt der Riemen Ketten zu verwenden. Vorzugsweise sind dann, insbesondere in regelmäßigen Abständen entlang der Kette, an allen oder zumindest einigen Kettengliedern Mitnehmerelemente, insbesondere Stifte oder Zähne oder Noppen, beispielsweise aus Kunststoff oder Metall, vorgesehen bzw. befestigt. Diese Mitnehmerelemente können beispielsweise mit korrespondierenden Einrichtungen, insbesondere Vorsprüngen und/oder Vertiefungen, der Transporthilfsmittel zusammenwirken. Beim Einfahren oder Hineinschieben der Transporthilfsmittel in die Beschleunigungs- und/oder Transporteinrichtung greifen die Mitnehmerelemente, vorzugsweise beidseitig bei zwei Ketten, in die hiermit korrespondierenden Einrichtungen ein, beispielsweise zwischen am Transporthilfsmittel ausgebildete Rippen. Auf diese Weise wird das Transporthilfsmittel durch die Beschleunigungs- und/oder Transporteinrichtung nach oben geführt, vorzugsweise auf Schienen, die durch die Beschleunigungs- und/oder Transporteinrichtung verlaufen. Dort könnten die Transporthilfsmittel dann mittels Schwerkraft weiterfahren. Im Anschluss an das oberen Ende einer solchen Beschleunigungs- und/oder Transporteinrichtung könnte aber auch eine Verzweigungsstation, insbesondere eine Zwischen- oder Versandstation, vorgesehen sein, mittels der die Transporthilfsmittel mit den Speisen und/oder Getränken entweder per Hand oder automatisch, beispielsweise mittels Weichensystemen, auf andere Schienen verteilt werden, um dort dann mittels Schwerkraft weiter in den Gästebereich zu fahren.
  • Zur Überwindung einer vergleichsweise großen Höhe können auch zwei oder mehrere der vorstehend beschriebenen Beschleunigungs- und/oder Transporteinrichtungen in Reihe angeordnet sein. Er kann sich hierbei im gleiche Beschleunigungs- und/oder Transporteinrichtungen handeln, es kann sich aber auch um verschiedene Beschleunigungs- und/oder Transporteinrichtungen handeln, beispielsweise um eine Kombination von einer oder mehreren Beschleunigungs- und/oder Transporteinrichtungen mit Riemen mit einer oder mehreren Beschleunigungs- und/oder Transporteinrichtungen mit Ketten. Allgemein kann gemäß einer Weiterbildung vorgesehen sein, dass der zweite Transportabschnitt zwei oder mehrere alternative Transportwege für die Speisen und/oder Getränke umfasst, und dass zwischen dem ersten Transportabschnitt und dem zweiten Transportabschnitt oder als Teil des zweiten Transportabschnitts im Anschluss an den ersten Transportabschnitt eine Verzweigungsstation vorgesehen ist, durch die oder in der die zu transportierenden Speisen und/oder Getränke einem der Transportwege des zweiten Transportabschnitts zuführt werden.
  • Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass der Transport im zweiten Transportabschnitt mittels der im ersten Transportabschnitt zugeführten kinetischen und/oder potentiellen Energie dadurch erfolgt, dass die im ersten Transportabschnitt zugeführte kinetische und/oder potentielle Energie zumindest teilweise zur Verrichtung von Reibungs- und/oder Hubarbeit eingesetzt wird.
  • Erfindungsgemäß umfasst das Transportsystem eine oder mehrere Schienen, insbesondere Gleitschienen, vorzugsweise Gleitschienen mit einer Gleitfläche, oder Rollenschienen oder Rollenbahnen zum Transport der Speisen und/oder Getränke im ersten Transportabschnitt und im zweiten Transportabschnitt. Die Schiene bzw. die Schienen sind somit vorzugsweise durchgehend ausgebildet, im Bereich des ersten Transportabschnitts bilden sie eine Führung für die Beschleunigungs- und/oder Transporteinrichtung und im zweiten Transportabschnitt eine Führung zur Lenkung des zumindest abschnittsweise, bis auf Schwerkrafteinflüsse, antriebslosen Transports.
  • Gemäß einer bevorzugten Variante der Erfindung weist das Transportsystem zwei zumindest im Wesentlichen parallel verlaufende Schienen, insbesondere zwei im Querschnitt zumindest im Wesentlichen kreisförmige oder ovale oder rechteckige Schienen, auf.
  • Eine weitere Variante sieht vor, dass das Transportsystem eine oder mehrere U-förmige Schienen aufweist. Die Breite der U-förmigen Schiene kann beliebig gewählt werden, beispielsweise derart, dass verpackte Speisen und/oder Getränke oder Eis in Waffeln ohne weitere Transporthilfsmittel innerhalb der U-Form der U-förmigen Schiene transportiert werden können, insbesondere gleiten können. Eine solche U-förmige Schiene könnte dann auch als eine Art Schanze verwendet werden, mit der kleine Speisen oder Getränke beispielsweise bei einem Konzert oder auf Faschingsveranstaltungen direkt in die Menge katapultiert werden können. Möglich wären dadurch beispielsweise auf Volksfesten auch Fangspiele wie "das Eis direkt in die Waffel".
  • Als vorteilhaft erweist sich das Vorsehen von Transporthilfsmittel, insbesondere Gleitunterlagen und/oder Gleitvorrichtungen, beispielsweise Schlitten, die für den Transport der Speisen und/oder Getränke über die Schienen ausgebildet sind und hierzu hinsichtlich ihrer Abmessungen und/oder ihrer Gleiteigenschaften mit den Schienen korrespondieren.
  • Auch kann vorgesehen sein, dass die Transporthilfsmittel Rollen umfassen, die derart drehbar am Transportmittel angeordnet sind, dass die Transportmittel sich mittels der Rollen auf Schienen bewegen. Die Rollen können dabei selbstbremsend ausgebildet sein.
  • In oder auf den Transporthilfsmitteln können die Speisen und/oder Getränke beispielsweise in geeigneten Behältnissen transportiert werden. Bei den Behältnissen kann es sich beispielsweise um Töpfe, Geschirr, Gläser, Becher, Tassen, Flaschen oder Fast-Food-Verpackungen jeder Art handeln.
  • Gemäß einer Weiterbildung weist die mindestens eine Schiene im ersten Transportabschnitt zum zweiten Transportabschnitt hin zumindest abschnittsweise eine Steigung nach oben auf. Dies sorgt beispielsweise im Fall eines Katapults dafür, dass das Transporthilfsmittel oder die Speisen und/oder Getränke am Katapult bzw. an hierfür vorgesehenen Komponenten des Katapults, beispielsweise einer Kontakteinrichtung, vorzugsweise einer Schubplatte, anliegen und somit von Beginn der Auslösung des gespannten Katapults an das Transporthilfsmittel und/oder die Speisen und/oder Getränke beschleunigt werden. Dadurch werden Impulsstöße auf die Speisen und/oder Getränke, die bei einer späteren Kontaktierung zwischen Katapult und Transporthilfsmittel entstehen können, vermieden.
  • Eine besonders spektakuläre Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass der zweite Transportabschnitt einen Looping umfasst, das heißt die Speisen und/oder Getränke vollführen beim Transport einen Überschlag. Hierzu muss den Speisen und/oder Getränken bzw. deren Transporthilfsmitteln im ersten Transportabschnitt eine ausreichende kinetischen und/oder potentielle Energie zugeführt werden, die ausreicht, dass die Speisen und/oder Getränke im obersten Punkt des Loopings durch die auftretende Fliehkraft weiter im Looping verbleiben und nicht aufgrund der Schwerkraft herausfallen.
  • Eine Weiterbildung sieht vor, dass die Beschleunigungs- und/oder Transporteinrichtung eine bewegliche Kontakteinrichtung aufweist, beispielsweise einen Kolben oder eine Stange mit einer Schubplatte, mittels der die von der Beschleunigungs- und/oder Transporteinrichtung ausgehende kinetische und/oder potentielle Energie im ersten Transportabschnitt auf die Speisen und/oder Getränke übertragen wird, beispielsweise indem die Transporthilfsmittel am Kolben bzw. an der Schubplatte anliegen und somit die Transporthilfsmittel mit der Kontakteinrichtung bewegt und damit beschleunigt werden.
  • Alternativ oder additiv kann auch vorgesehen sein, dass die Transporthilfsmittel eine Transportmittel-Kontakteinrichtung aufweisen, die mit der Beschleunigungs- und/oder Transporteinrichtung zum Beschleunigen der Speisen und/oder Getränke im ersten Transportabschnitt zusammenwirkt, beispielsweise mit deren Kontakteinrichtung. Hierbei kann es sich beispielsweise um eine Anschlagplatte handeln, gegen das ein Element der Beschleunigungs- und/oder Transporteinrichtung, beispielsweise das elastische Element oder auch die bereits angesprochene Kontakteinrichtung, insbesondere der Kolben oder die Schubplatte, drückt und dadurch die Transporthilfsmittel und damit auch die darauf oder darin auf- oder eingestellten Speisen und/oder Getränke beschleunigt.
  • Gemäß einer Weiterbildung kann das Restaurantsystem gemäß der Erfindung auch eine Bremseinrichtung umfassen, mittels der die Speisen und/oder Getränke im zweiten Transportabschnitt, insbesondere an oder nahe dem Ende des zweiten Transportabschnitts, abgebremst werden, insbesondere auf eine definierte Geschwindigkeit abgebremst werden. Dies erweist sich beispielsweise bei Restaurantsystemen mit Looping, wie vorstehend beschrieben, als besonders vorteilhaft, da andernfalls die Speisen und/oder Getränke mit zu großer Geschwindigkeit und damit unkontrolliert im Gästebereich ankommen könnten.
  • Wie bereits eingangs angesprochen, kann es sich bei dem Restaurantsystem auch um einen Servierwagen handeln, auf dem das Transportsystem mit erstem und der zweitem Transportabschnitt angeordnet ist. Die Schiene im zweiten Transportabschnitt kann auch zum Gästebereich hin beweglich, insbesondere in einer vertikalen Ebene schwenkbar, ausgebildet sein, um den Servierwagen aufgrund kleinerer Abmessungen bei hochgestellter Schiene einfacher transportieren zu können und den Schienenauslauf für die Ausgabe der Speisen und/oder Getränke hinsichtlich seiner Höhe angepasst an den jeweiligen Tisch im Gästebereich absenken zu können, so dass der Schienenauslauf beispielsweise auf dem jeweiligen Tisch aufliegt.
  • Die vorgenannten Ideen hinsichtlich des Servicewagens können auch bei einem Restaurantsystem umgesetzt werden, bei dem beispielsweise auf einer Bar oder Theke eine drehbare Plattform installiert ist, auf der die Komponenten, die auch auf dem Servierwagen installiert sein können, montiert sind, also beispielsweise das Transportsystem mit Looping sowie die Beschleunigungs- und/oder Transporteinrichtung und die vorstehend beschriebene bewegliche, insbesondere in einer vertikalen Ebene schwenkbare Schiene, die beispielsweise wie eine Zugbrücke herabgelassen werden kann. Da diese Vorrichtung aufgrund der drehbaren Plattform nach links und rechts drehbar ist, kann dieses Restaurantsystem mehrere Tische bedienen. Das Transportsystem mit Looping und mit beweglicher, insbesondere in einer vertikalen Ebene schwenkbarer Schiene wird hierzu in Richtung des Tisches gedreht, an den geliefert werden soll. Dann wird die bewegliche Schiene herabgelassen, so dass sie entweder direkt an den Tisch liefert, oder an gegebenenfalls an dem Tisch vorgesehene weitere Schienen andockt, die dann die angelieferten Speisen und/oder Getränke weiter auf den Tisch transportieren. Nach der Lieferung wird die Schiene wieder hochgezogen, die Plattform dreht zum nächsten Tisch, der beliefert werden soll, und die bewegliche Schiene wird wieder herunter gelassen.
  • Es kann sich bei dem Restaurantsystem auch um einen mobilen Imbisswagen handeln, beispielsweise in Form eines Anhängers, der an Fahrzeuge angehängt transportiert werden kann, oder auch in Form eines selbstangetriebenen Fahrzeugs, beispielsweise in Form einer Rikscha oder eins Kraftfahrzeugs, beispielsweise eines Transporters oder LKWs. Das Transportsystem ist dann ebenfalls mit seinem ersten und zweiten Transportabschnitt auf dem Imbisswagen angeordnet.
    • Beschreibung der Zeichnungen
  • Die Erfindung wird nachstehend auch hinsichtlich weiterer Merkmale und Vorteile anhand der Beschreibung von Ausführungsbeispielen und unter Bezugnahme auf die beiliegenden, schematischen Zeichnungen näher erläutert.
  • Dabei zeigen
    • FIG 1
    ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Restaurantsystems in einer Draufsicht,
    FIG 2
    das Restaurantsystem nach FIG 1 in einer Seitenansicht,
    FIG 3 bis FIG 6
    verschiedene Ausführungsbeispiele einer Beschleunigungsund/oder Transporteinrichtung eines erfindungsgemäßen Restaurantsystems, beispielsweise des in FIG 1 und FIG 2 gezeigten Restaurantsystems,
    FIG 7
    ein weiteres Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Restaurantsystem, ausgebildet als Servierwagen,
    FIG 8
    ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Beschleunigungsund/oder Transporteinrichtung eines erfindungsgemäßen Restaurantsystems, beispielsweise des in FIG 1 und FIG 2 gezeigten Restaurantsystems, das auch als Bremseinrichtung einsetzbar ist, und
    FIG 9 und FIG 10
    zwei Ausführungsbeispiele von Transporthilfsmitteln für Speisen und/oder Getränke.
  • Einander entsprechende Teile und Komponenten sind in den Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.
    • Detaillierte Beschreibung der Erfindung
  • FIG 1 und FIG 2 zeigen in einer Draufsicht und in einer Seitenansicht ein erfindungsgemäßes Restaurantsystem 1. Das Restaurantsystem 1 umfasst einen Arbeitsbereich 2 zum Kochen und/oder Zubereiten von Speisen und/oder Getränken und einen Gästebereich 3, in dem Gäste ihre bestellten Speisen und/oder Getränke in Empfang nehmen können. An einem Imbissstand kann es sich hierbei um einen Stehbereich handeln, in einem Restaurant können im Gästebereich 3 Tische und Sitzplätze angeordnet sein.
  • Der Arbeitsbereich 2 und der Gästebereich 3 sind über ein Transportsystem 4 für Speisen und/oder Getränke verbunden, über das Speisen und/oder Getränke vom Arbeitsbereich 2 zum Gästebereich 3 transportiert werden.
  • Das Transportsystem 4 weist zwei im Wesentlichen parallel zueinander verlaufende Schienen 21 auf. Die Speisen und/oder Getränke werden mit Hilfe von Transporthilfsmitteln 22 transportiert. Hierzu werden die zu transportierenden Speisen und/oder Getränke, die sich in geeigneten Behältnissen 26, beispielsweise Töpfen oder Flaschen oder Fast-Food-Verpackungen, befinden, in die Transporthilfsmittel 22 eingestellt.
  • Bei den Schienen 21 des Transportsystems 4 handelt es sich vorzugsweise um Gleitschienen mit einer Gleitfläche, beispielsweise um im Querschnitt zumindest im Wesentlichen kreisförmige oder ovale oder rechteckige Schienen 21. Entsprechend handelt es sich bei den Transporthilfsmitteln 22 vorzugsweise um Gleitunterlagen und/oder Gleitvorrichtungen, die für den Transport der Speisen und/oder Getränke über die Gleitschienen 21 ausgebildet sind und hierzu hinsichtlich ihrer Abmessungen und/oder ihrer Gleiteigenschaften mit den Gleitschienen 21 korrespondieren. Es sind aber auch alternative Ausgestaltungen möglich, beispielsweise die Verwendung von Rollenbahnen anstelle der Gleitschienen, die dann mit entsprechenden Rollvorrichtungen anstelle der Gleitvorrichtungen korrespondieren.
  • Ein derartiges Transportsystem ist aus der eingangs bereits angesprochenen Druckschrift EP 1 833 331 B1 bekannt und dort ausführlich beschrieben, für weitere Details verweisen wir auf diese Veröffentlichung.
  • Das Transportsystem 4 weist einen ersten Transportabschnitt 5 und einen zweiten Transportabschnitt 6 auf. Im ersten Transportabschnitt 5 ist eine Beschleunigungs- und/oder Transporteinrichtung 7 vorgesehen, mittels der die zu transportierenden Speisen und/oder Getränke beschleunigt werden, das heißt den Speisen und/oder Getränken wird mittels der Beschleunigungs- und/oder Transporteinrichtung 7 eine kinetische Energie zugeführt.
  • Der zweite Transportabschnitt 6 schließt an den ersten Transportabschnitt 5 an. In diesem zweiten Transportabschnitt 6 werden die Speisen und/oder Getränke zumindest abschnittsweise mittels der im ersten Transportabschnitt 5 zugeführten kinetischen Energie transportiert. Der zweite Transportabschnitt 6 weist einen Looping 23 auf, den die Speisen und/oder Getränke mit den Transporthilfsmitteln 22 durchlaufen. Hierfür ist eine derart große Geschwindigkeit erforderlich, dass die Transporthilfsmittel 22 mit den Speisen und/oder Getränken zu schnell und damit nicht mehr kontrolliert im Gästebereich 3 ankommen würden. Daher ist nahe dem Ende des zweiten Transportabschnitts 6 eine Bremseinrichtung 9 vorgesehen ist, mittels der die Transporthilfsmittel 22 und damit die Speisen und/oder Getränke abgebremst werden und damit kontrolliert, beispielsweise mit einer vorgegebenen Geschwindigkeit, im Gästebereich 3 ankommen.
  • Das Transportsystem 4 ist somit derart konzipiert, dass die im ersten Transportabschnitt 5 zugeführte kinetische Energie im zweiten Transportabschnitt 6 zumindest teilweise zur Verrichtung von Hubarbeit eingesetzt wird, beispielsweise zum Durchlaufen des Loopings 23. Auch bei optimaler Ausbildung der Schienen 21 und der Transporthilfsmittel 22 tritt beim Transport Reibung auf, so dass die im ersten Transportabschnitt 5 zugeführte kinetische Energie im zweiten Transportabschnitt 6 zumindest teilweise auch zur Verrichtung von Reibungsarbeit eingesetzt wird.
  • Die Schienen 21 weisen im ersten Transportabschnitt 5 zum zweiten Transportabschnitt 6 hin eine Steigung nach oben auf. Dies sorgt dafür, dass die eingestellten Transporthilfsmittel 22 durch die Schwerkraft zunächst gegen die Beschleunigungs- und/oder Transporteinrichtung 7 gedrückt werden. In FIG 1 und FIG 2 ist zu erkennen, dass die Beschleunigungs- und/oder Transporteinrichtung 7 eine Schubplatte als bewegliche Kontakteinrichtung 24 aufweist, mittels der die von der Beschleunigungs- und/oder Transporteinrichtung 7 ausgehende kinetische Energie im ersten Transportabschnitt 5 auf die Transporthilfsmittel 22 und damit auf die Speisen und/oder Getränke übertragen wird. Die geneigten Schienen 21 sorgen somit dafür, dass die Transporthilfsmittel 22 aufgrund der Schwerkraft direkt an der Kontakteinrichtung 24 anliegen und somit bei Aktivierung der Beschleunigungs- und/oder Transporteinrichtung 7 von Beginn an die Bewegung der Kontakteinrichtung 24 auch zur Bewegung und damit Beschleunigung der Transporthilfsmittel 22 und damit der Speisen und/oder Getränke führt. Dadurch werden übermäßige Impulsstöße auf das Transporthilfsmittel 22 und damit die Speisen und/oder Getränke vermieden, die bei einem Auftreffen der sich bereits bewegenden Kontakteinrichtung 24 auf das Transporthilfsmittel 22 auftreten können.
  • FIG 3 bis FIG 6 zeigen verschiedene Ausführungsbeispiele einer Beschleunigungs- und/oder Transporteinrichtung 7 eines erfindungsgemäßen Restaurantsystems, beispielsweise des in FIG 1 und FIG 2 gezeigten Restaurantsystems 1.
  • FIG 3 und FIG 4 zeigen zwei Varianten, bei denen die Beschleunigungs- und/oder Transporteinrichtung 7 ein Katapult 8 aufweist, das heißt eine Einrichtung, bei der die Speisen und/oder Getränke durch eine mechanische Kraft, und zwar in FIG 3 durch eine von einer Feder 27 ausgehende Federkraft und in FIG 4 durch eine von einem Spannband 28 ausgehende Spannkraft, beschleunigt werden. Es sind somit elastische Elemente, Feder 27 bzw. Spannband 28, zur Beschleunigung der Speisen und/oder Getränke vorgesehen.
  • FIG 3 zeigt schematisch eine Spanneinrichtung 10, eine von einem Motor 29 angetriebene Spannstange 30, mittels der die Feder 27 zusammengedrückt und damit gespannt wird. Eine schematisch dargestellte Halteeinrichtung 11 fixiert die Feder 27 in ihrer gespannten Position, bis eine ebenfalls schematisch dargestellte Auslöseeinrichtung 12 die gespannte Feder 27 frei gibt. Die Feder 27 entspannt sich nunmehr und bewegt dabei eine fest mit der Feder 27 verbundene Kontakteinrichtung 24, eine Schubplatte. Diese wiederum beschleunigt die Speisen und/oder Getränke, beispielsweise wie anhand von FIG 1 und FIG 2 beschrieben. Die Spanneinrichtung 10 kann auch mechanisch, beispielsweise mit einer Kurbel anstelle des Motors 29, betätigt werden. Es ist auch möglich, für das Spannen der Spanneinrichtung Spiele vorzusehen. So kann das Spannen beispielsweise durch das Schlagen bei "Hau den Lukas" realisiert sein, und nur derjenige, der kräftig genug schlägt, bekommt dann seine bestellten Essen und/oder Getränke geliefert.
  • FIG 4 zeigt, dass das Spannband 28 an bzw. nahe den beiden Enden einer Querstange 31 befestigt ist. Zum Spannen des Spannbandes 28 ist in dessen Mitte eine Spanneinrichtung 10 vorgesehen, symbolisiert durch eine Zugstange 32. Es kann sich aber auch lediglich um das Spannband 28 selbst handeln, das ohne weitere Hilfsmittel von Hand gespannt wird. Hierzu kann beispielsweise auch eine Verstärkung oder eine Greifvorrichtung am Spannband 28 vorgesehen sein. Auch ist es möglich, dass das Spannband unter Verwendung eines Transporthilfsmittels 22 gespannt wird. Eine einfache Lösung sieht vor, dass das Spannband 28 bzw. das Transporthilfsmittel 22 zum Transport einfach losgelassen wird, so dass sich das Spannband 28 entspannen und dabei die Speisen und/oder Getränke beschleunigen kann. Es ist aber auch möglich, eine Halteeinrichtung 11 und eine Auslöseeinrichtung 12 vorzusehen, um das Spannband 28 im gespannten Zustand zu halten und zu einem gewünschten Zeitpunkt zu entspannen, um die Speisen und/oder Getränke zu beschleunigen.
  • Die Halteeinrichtung 11 und die Auslöseeinrichtung 12 sind zur Verdeutlichung, dass es sich um fakultative Einrichtungen handelt, in FIG 4 in symbolischer Darstellung mit gestrichelten Linien dargestellt. Die Verwirklichung der Beschleunigungs- und/oder Transporteinrichtung 7 mittels Spannband 28 kann auch abweichend von FIG 4 ausgebildet sein, beispielsweise kann auch eine deutlich kürzere Querstange 31 vorgesehen sein, oder die Befestigungseinrichtung für das Spannband 28 weist eine andere Form auf, beispielsweise eine V-Form oder eine Y-Form. Grundsätzlich in Betracht kommen beispielsweise an das Grundprinzip einer Armbrust angelehnte Ausführungsformen ebenso wie an das Grundprinzip einer Schleuder angelehnte Ausführungsformen. Anders als in FIG 4 dargestellt, kann das Spannband 28 auch direkt bei dem Transporthilfsmittel 22 oder direkt bei den zu beschleunigenden Speisen und/oder Getränken oder deren Behältnis 26 ansetzen und somit direkt hierauf einwirken, ohne Zwischenschaltung der in FIG 4 gezeigten Kontakteinrichtung 24, die in diesem Fall entfallen kann.
  • FIG 5 und FIG 6 zeigen zwei Varianten, bei denen die Beschleunigungs- und/oder Transporteinrichtung 7 einen Druckzylinder 13 mit einem Druckraum 14 und einem Kolben 15 umfasst. Ein im Druckraum 14 aufgebauter Druck wird über die Bewegung des Kolbens 15 abgebaut. Der Kolben 15 weist an seinem freien Ende eine Kontakteinrichtung 24, beispielsweise eine Schubplatte, auf, über die die Bewegung beispielsweise in der anhand von FIG 1 und FIG 2 beschriebenen Weise auf die Speisen und/oder Getränke übertragen wird und diese dadurch beschleunigt werden.
  • In der in FIG 5 gezeigten Variante wird der Druckraum 14 mit unter Hochdruck stehender Luft gefüllt. Unter Hochdruck wird hierbei ein höherer Druck als der Umgebungsdruck verstanden. Wird der Kolben freigegeben, so expandiert die Luft im Druckraum, indem sie den Kolben bewegt und damit die Speisen und/oder Getränke beschleunigt. Die Druckluft wird von einem Kompressor 18 erzeugt, der über eine Druckleitung 17 mit einem Anschlussstutzen 16 am Druckzylinder verbunden ist, so dass die Druckluft in den Druckraum 14 bei festgestelltem Kolben 15 gefüllt werden kann. Alternativ kann in einfachen Ausführungsformen Druckluft auch mittels einer Luftpumpe, beispielsweise einer Fahrrad-, Ball- oder Schlauchbootpumpe, über den Anschlussstutzen 16 in den Druckraum 14 des Druckzylinders 13 gefüllt werden. Dies hat den Vorteil, dass keine Energieversorgungsanschlüsse beispielsweise für einen Kompressor vorgesehen werden müssen.
  • In der in FIG 6 gezeigten Variante wird der Druckraum 14 mit einem explosiven Gas gefüllt. Zur Beschleunigung der Speisen und/oder Getränke wird das Gas gezündet, die dabei auftretende Explosion und die damit verbundene Expansion der Explosionsprodukte bewegen den Kolben 15 und beschleunigen damit die Speisen und/oder Getränke. In diesem Fall werden somit die Speisen und/oder Getränke durch von einer chemischen Reaktion ausgehende Kräfte beschleunigt. In FIG 6 ist symbolisch ein Gasreservoir 20 dargestellt, über das das explosive Gas mittels einer Gasleitung 19 in einen Anschlussstutzen 16 des Druckzylinders 13 in den Druckraum 14 gelangt.
  • FIG 7 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Restaurantsystems 1, und zwar in einer Ausbildung als Servierwagen. Zu erkennen sind wiederum ein Transportsystem 4, das einen Arbeitsbereich 2, in dem die vorbereiteten Speisen in das Transportsystem 4 gegeben werden, mit einem Gästebereich 3, in dem die Gäste ihre bestellten Speisen und/oder Getränke erhalten, miteinander verbindet. Das Transportsystem umfasst wiederum Gleitschienen 21 analog zu den anhand von FIG 1 und FIG 2 beschriebenen Schienen, auf denen mittels Transporthilfsmitteln 22 die Speisen und/oder Getränke in geeigneten Behältnissen 26 transportiert werden, es könnten alternativ aber auch Rollenbahnen anstelle der Gleitschienen 21 vorgesehen werden. Zu erkennen ist wiederum ein erster Transportabschnitt 5 mit einer Beschleunigungs- und/oder Transporteinrichtung 7 und ein zweiter Transportabschnitt 6 mit einem Looping 23 und einer Bremseinrichtung 9. Für weitere Erläuterungen wird auf die vorstehenden Ausführungen zu FIG 1 und FIG 2 verwiesen. Das Transportsystem 3 ist auf einem mit Rädern 33 versehenen und damit fahrbaren Gestell 34 des Servierwagens montiert, ein gegebenenfalls für die Beschleunigungs- und/oder Transporteinrichtung 7 erforderlicher Kompressor bzw. ein Gasreservoir kann in diesem Gestell 34 angeordnet und über geeignete Leitungen mit der Beschleunigungs- und/oder Transporteinrichtung 7 verbunden sein (nicht dargestellt).
  • Als besondere Einrichtung, die nicht zwingend vorgesehen sein muss, ist ein in einer vertikalen Ebene schwenkbarer Schienenabschnitt 35 zum Ende des zweiten Transportabschnitts 6 hin vorgesehen. Über eine Zugvorrichtung 36, beispielsweise ein über Rollen geführtes Seil, kann dieser Schienenabschnitt 35 angehoben und auch wieder abgesenkt werden, vergleichbar einer Zugbrücke. In einer angehobenen Position, die in FIG 7 in gestrichelten Linien eingezeichnet ist, lässt sich der Servierwagen beispielsweise einfacher fortbewegen. Das Absenken kann dazu genutzt werden, das Ende des zweiten Transportabschnitts 6 auf einem Tisch 37 im Gästebereich 3 abzulegen, so dass die Speisen und/oder Getränke direkt auf dem Tisch 37 ankommen. Der schwenkbare Schienenabschnitt 25 kann auch dazu genutzt werden, die Transporthilfsmittel 22 und/oder Behältnisse 26, die nach dem Absenken des schwenkbaren Schienenabschnitts 25 auf den oder zu dem Tisch 37 transportiert werden, durch das Hochklappen des schwenkbaren Schienenabschnitts 25 wieder zurück in Richtung Servicewagen zu bewegen, um sie dort dann gegebenenfalls direkt in einen dafür vorgesehenen Auffangbehälter fallen zu lassen.
  • Eine weitere fakultative Ausgestaltung ist das Vorsehen einer Anhängerkupplung 38, die in FIG 7 in symbolischer Form gestrichelt dargestellt ist. Auf diese Weise lässt sich das Restaurantsystem 1 als mobiler Imbissstand mittels eines Fahrzeugs fortbewegen. Auch eine ohne externes Fahrzeug fahrbare Ausführungsform ist möglich, beispielsweise kann das Restaurantsystem als Rikscha-Imbisswagen ausgebildet sein. Das Restaurantsystem, insbesondere der Imbisswagen, kann auch mit allen für die Zubereitung und/oder das Warmhalten bzw. Kühlen der Speisen und/oder Getränke erforderlichen Einrichtungen ausgestattet sein.
  • FIG 8 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Beschleunigungs- und/oder Transporteinrichtung 7 eines erfindungsgemäßen Restaurantsystems, beispielsweise des in FIG 1 und FIG 2 gezeigten Restaurantsystems 1, das auch als Bremseinrichtung eines erfindungsgemäßen Restaurantsystems 1 einsetzbar ist. Zu erkennen sind elastisch gelagerte Rollen 25 an beiden Seiten der Beschleunigungs- und/oder Transporteinrichtung 7, über die an jeder Seite ein Riemen 9 läuft, der sich an der Innenseite mit einer bestimmten Geschwindigkeit in der Bewegungsrichtung der Transporthilfsmittel 22 bewegt. Jeder der beiden Riemen 9 ist über eine Antriebsrolle 40 und eine Führungsrolle 41 gespannt und wird von der beispielsweise durch einen Motor angetriebenen Antriebsrolle 40 angerieben. Die Riemen 9 greifen links und rechts an den Transporthilfsmitteln 22 an und beschleunigen oder bewegen diese dabei, wenn die Beschleunigungs- und/oder Transporteinrichtung 7 als Beschleunigungs- und/oder Transporteinrichtung fungiert, oder bremsen diese dabei ab, wenn die Beschleunigungs- und/oder Transporteinrichtung 7 als Bremseinrichtung fungiert, und zwar jeweils auf eine vorgegebene Geschwindigkeit, nämlich die Bewegungsgeschwindigkeit der Riemen 9. Wenn diese Geschwindigkeit erreicht ist, werden die Transporthilfsmittel 22 von den Riemen mit dieser Geschwindigkeit bis zum Ende der Beschleunigungs- und/oder Transporteinrichtung 7 bewegt. Ein Transporthilfsmittel 22 ist in FIG 8 zur Verdeutlichung dargestellt, die dazugehörigen Schienen, auf denen dieses Transporthilfsmittel 22 durch die Beschleunigungs- und/oder Transporteinrichtung 7 transportiert wird, sind jedoch ausgeblendet. Eine derartige Beschleunigungs- und/oder Transporteinrichtung 7 kann im ersten Transportabschnitt vorgesehen sein, auf den dann der zweite Transportabschnitt folgt. Es ist auch möglich, mehrere derartige Beschleunigungs- und/oder Transporteinrichtungen 7 und damit erste Transportabschnitte aufeinanderfolgend anzuordnen, wobei jeweils zwischen zwei ersten Transportabschnitten ein zweiter Transportabschnitt ohne Beschleunigungs- und/oder Transporteinrichtung vorgesehen sein kann. Auf diese Weise lassen sich auch größere Transportwege und/oder größere Höhen überwinden. Gegebenenfalls kann die Beschleunigungs- und/oder Transporteinrichtung 7 hierbei auch lediglich als Transporteinrichtung, ohne Beschleunigung der Speisen und/oder Getränke, eingesetzt werden.
  • Die Riemen 9 sind beispielsweise als Zahn- oder Keilriemen ausgebildet, die an ihrer den Transporthilfsmitteln 22 zugewandten Seite die Transporthilfsmittel 22 über Mitnehmerelemente, insbesondere Zähne oder Keile, kontaktieren und mit sich führen. Hierzu können mit diesen Mitnehmerelementen korrespondierende Einrichtungen, insbesondere Vorsprünge und/oder Vertiefungen, an den Transporthilfsmitteln vorgesehen sein.
  • Alternativ zu den Riemen 9 könnten auch Ketten eingesetzt werden, die dann beispielsweise durch ein Zahnrad bzw. Ritzel als Antriebsrolle 40 angetrieben werden könnten. Auch die Führungsrolle 41 könnte als Zahnrad bzw. Ritzel ausgebildet sein, die Kette wäre dann durch die als Zahnrad bzw. Ritzel ausgebildete Antriebsrolle 40 und die als Zahnrad bzw. Ritzel ausgebildete Führungsrolle 41 gespannt. Die dargestellten Rollen 25 könnten die Kette zusätzlich mit spannen, es könnte sich dabei beispielsweise ebenfalls um Zahnräder bzw. Ritzel handeln. Diese Rollen 25 sind jedoch nicht zwingend erforderlich. Auf der Wegstrecke, die die Kette in der Beschleunigungs- und/oder Transporteinrichtung 7 verläuft, könnten die Ketten auch in Kunststoffführungen laufen, beispielsweise in Kunststoffschienen, aus denen die Ketten oder an den Ketten vorgesehene Mitnehmerelemente seitlich herausschauen, um die Transporthilfsmittel zu kontaktieren und mitzubewegen.
  • FIG 9 und FIG 10 zeigen zwei Ausführungsbeispiele von Transporthilfsmitteln 22 für Speisen und/oder Getränke, bei denen derartige mit den Mitnehmerelementen korrespondierende Einrichtungen vorgesehen sind. Entsprechende als Vorsprünge 39 ausgebildete Einrichtungen sind zu erkennen. In das Innere des in FIG 9 gezeigten Transporthilfsmittels 22 kann beispielsweise ein Topf mit Speisen eingestellt oder eingehängt werde, in den oben offenen Trägerzylinder des in FIG 10 gezeigten Transporthilfsmittels kann beispielsweise ein Getränk, vorzugsweise in einer Flasche, eingestellt werden. Dargestellt sind in FIG 9 und FIG 10 jeweils nur Oberteile der Transporthilfsmittel 22, die der Aufnahme der Speisen und/oder Getränke dienen. Nicht darstellt sind die jeweils dazugehörigen Unterteile der Transporthilfsmittel 22, über die die Transporthilfsmittel 22 auf dem Transportsystem bewegt werden. Hierbei kann es sich beispielsweise um Gleitfüße handeln. FIG 8 zeigt schematisch ein derartiges vollständiges Transporthilfsmittel 22 umfassend Ober- und Unterteile.
  • Die in FIG 8 gezeigte Beschleunigungs- und/oder Transporteinrichtung 7 kann wie bereits erläutert auch als Bremseinrichtung eingesetzt werden. Alternativ zu dieser Bremseinrichtung können als Bremseinrichtung auch auf den Schienen Hindernisse, beispielsweise Federn, montiert sein, durch die das Abbremsen der Speisen und/oder Getränke bzw. der Transporthilfsmittel und/oder Behältnisse erfolgt. Beispielsweise könnten mehrere derartige Hindernisse, beispielsweise Federn, hintereinander auf den Schienen montiert sein und damit aufgrund ihres Bremswiderstands die Speisen und/oder Getränke bzw. die Transporthilfsmittel und/oder Behältnisse stufenweise abbremsen.
  • Allgemein sei - unabhängig von den vorstehend gezeigten Ausführungsformen - darauf hingewiesen, dass die Schienen des Transportsystems nicht in einer vertikalen Ebene angeordnet sein müssen, beispielsweise sind auch Kurven möglich, um beispielsweise die beengten räumlichen Verhältnisse eines Servier- oder Imbisswagens optimal nutzen zu können.
    • Art und Weise der gewerblichen Anwendung der Erfindung
  • Das Restaurantsystem gemäß der Erfindung kann in verschiedensten Arten von Gastronomie eingesetzt werden. Neben der Verwendung in Restaurants und Gaststätten ist auch die Verwendung in mobilen oder fest installierten Imbissständen, in Biergärten, in Fast-Food-Restaurants und in Drive-In-Restaurants möglich. Das Restaurantsystem gemäß der Erfindung kann auch als ein fahrbarer Servierwagen eingesetzt werden, der beispielsweise in Restaurants oder Kinderhotels von Tisch zu Tisch geschoben werden kann, um die Speisen und/oder Getränke spektakulär z.B. durch einen Looping fahrend auf oder an dem jeweiligen Tisch zu servieren. Ferner kann das Restaurantsystem gemäß der Erfindung auch als fahrbares Servier- oder Imbisssystem, beispielsweise als ein Anhänger oder als ein als selbst fahrbare Einrichtung ausgebildetes System, mit entsprechendem Aufbau, verwendet werden.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Restaurantsystem
    2
    Arbeitsbereich
    3
    Gästebereich
    4
    Transportsystem
    5
    erster Transportabschnitt
    6
    zweiter Transportabschnitt
    7
    Beschleunigungs- und/oder Transporteinrichtung
    8
    Katapult
    9
    Riemen
    10
    Spanneinrichtung
    11
    Halteeinrichtung
    12
    Auslöseeinrichtung
    13
    Druckzylinder
    14
    Druckraum
    15
    Kolben
    16
    Anschlussstutzen
    17
    Druckleitung
    18
    Kompressor
    19
    Gasleitung
    20
    Gasreservoir
    21
    Schienen, Gleitschienen
    22
    Transporthilfsmittel
    23
    Looping
    24
    Kontakteinrichtung, Schubplatte
    25
    Rollen
    26
    Behältnis
    27
    Feder
    28
    Spannband
    29
    Motor
    30
    Spannstange
    31
    Querstange
    32
    Zugstange
    33
    Rad
    34
    Gestell
    35
    Schienenabschnitt
    36
    Zugvorrichtung
    37
    Tisch
    38
    Anhängerkupplung
    39
    Vorsprung
    40
    Antriebsrolle
    41
    Führungsrolle

Claims (15)

  1. Restaurantsystem (1), umfassend mindestens einen Arbeitsbereich (2) zum Kochen und/oder Zubereiten von Speisen und/oder Getränken und mindestens einen Gästebereich (3), wobei Arbeitsbereich (2) und Gästebereich (3) über ein Transportsystem (4) für Speisen und/oder Getränke verbunden sind, und wobei das Transportsystem (4) dazu ausgebildet ist, Speisen und/oder Getränke vom Arbeitsbereich (2) zum Gästebereich (3) zu transportieren, wobei das Transportsystem (4) einen ersten Transportabschnitt (5) mit einer Beschleunigungseinrichtung (7) aufweist, mittels der den zu transportierenden Speisen und/oder Getränken eine kinetische und/oder potentielle Energie zugeführt wird, und wobei das Transportsystem (4) einen an den ersten Transportabschnitt (5) anschließenden zweiten Transportabschnitt (6) aufweist, in dem der Transport der Speisen und/oder Getränke zumindest abschnittweise mittels der im ersten Transportabschnitt (5) zugeführten kinetischen und/oder potentiellen Energie erfolgt und die beschleunigten Speisen und/ oder Getränke sich dann im zweiten Transportabschnitt auch ohne zusätzlichen Antrieb weiter bewegen, und wobei das Transportsystem (4) eine oder mehrere Schienen (21), insbesondere Gleitschienen, vorzugsweise Gleitschienen mit einer Gleitfläche, oder Rollenschienen oder Rollenbahnen zum Transport der Speisen und/oder Getränke in dem ersten Transportabschnitt (5) und/oder in dem zweiten Transportabschnitt (6) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass die Beschleunigungseinrichtung (7) ein Katapult umfasst, das die Speisen und/oder Getränke durch eine mechanische Kraft, insbesondere eine Feder- und/oder Spannkraft, beschleunigt, wobei die Beschleunigungseinrichtung (7) selbst, dauerhaft im ersten Transportabschnitt verbleibt und insbesondere feststehend im ersten Transportabschnitt angeordnet ist.
  2. Restaurantsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Katapult (8) mindestens ein elastisches Element (27, 28), insbesondere eine Feder (27) und/oder ein Spannband (28), zum Beschleunigen der Speisen und/oder Getränke umfasst.
  3. Restaurantsystem nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das Katapult (8) ein Spanneinrichtung(10) zum Spannen des elastischen Elements (27, 28) und eine Halteeinrichtung (11) zum Halten der Spannung des durch die Spanneinrichtung (10) gespannten elastischen Elements (27, 28) und eine Auslöseeinrichtung (12) zum Lösen der Spannung des elastischen Elements (27, 28) aufweist.
  4. Restaurantsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
    die Beschleunigungs- und/oder Transporteinrichtung (7) eine Einrichtung umfasst, die die Speisen und/oder Getränke durch elektrische und/oder magnetische und/oder elektromagnetische und/oder pneumatische und/oder hydraulische und/oder von einer chemischen Reaktion ausgehende Kräfte beschleunigt.
  5. Restaurantsystem nach Anspruch 4,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Einrichtung einen Druckzylinder (13) mit einem Druckraum (14) umfasst, wobei ein im Druckraum (14) aufgebauter Druck über die Bewegung eines Kolbens(15) abgebaut wird, wobei die Speisen und/oder Getränke durch die Kolbenbewegung beschleunigt werden.
  6. Restaurantsystem nach Anspruch 5,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    dass der Druckraum (14) mit einem unter Hochdruck stehenden Gas, insbesondere Luft, gefüllt oder füllbar ist, und dass die Speisen und/oder Getränke durch die Expansion dieses ,Gases beschleunigt werden und/oder
    dass der Druckraum (14) ein mit einem explosiven Gas gefüllt oder füllbar ist, und das die Speisen und/oder Getränke durch die nach einer Zündung dieses Gases auftretende Explosion und die dabei erfolgende Expansion der Explosionsprodukte beschleunigt werden.
  7. Restaurantsytem nach einem der vorgehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Beschleunigungs- und/oder Transsporteinrichtung (7) ein oder zwei oder mehrere Ketten oder Riemen (9), insbesondere Keilriemen oder Zahnriemen, umfasst, die in der Beschleunigungs- und/oder Transporteinrichtung (7) im Wesentlichen in der vorgesehenen Transportrichtung der Speisen und/oder Getränke bewegt werden oder bewegbar sind und bei dieser Bewegung die zu transportierenden Speisen und/oder Getränke mitnehmen.
  8. Restaurantsystem nach eine, der vorgehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der zweite Transportabschnitt zwei oder mehrere alternative Transportwege für die Speisen und/oder Getränke umfasst, und dass zwischen dem ersten Transportabschnitt (5) und dem zweiten Transportabschnitt (6) oder als Teil des zweiten Transportabschnitts (6) im Anschluss an den ersten Transportabschnitt (5) eine Verzweigungsstation vorgesehen ist, durch die oder in der die zu transportierenden Speisen und/oder Getränke einem der Transportwege des zweiten Transportabschnitts(6) zugeführt werden.
  9. Restaurantsystem nach einem der vorgehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    der Transport im zweiten Transportabschnitt (6) mittels der im ersten Transportabschnitt (5) zugeführten kinetischen und/oder potentiellen Energie dadurch erfolgt, dass die im ersten Transportabschnitt (5) zugeführte kinetische und/oder potentielle Energie zumindest teilweise zur Verrichtung von Reibungs- und/oder Hubarbeit eingesetzt wird.
  10. Restaurantsystem nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das Transportsystem (4) zwei zumindest im Wesentlichen parallel verlaufende Schienen (21), insbesondere zwei im Querschnitt zumindest im Wesentlichen kreisförmige oder ovale oder rechteckige Schienen (21), und/oder mehreren U-förmige Schienen aufweist.
  11. Restaurantsystem nach Anspruch 10,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    Transporthilfsmittel (22), insbesondere Gleitunterlagen und/oder Gleitvorrichtungen, vorgesehen sind,
    die für den Transport der Speisen und/oder Getränke über die Schienen (21) ausgebildet sind und hierzu hinsichtlich ihrer Abmessung und/oder ihrer Gleiteigenschaften mit den Schienen (21) korrespondieren.
  12. Restaurantsystem nach einem der vorgehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die mindestens eine Schiene (21) im ersten Transportabschnitt (5) zum zweiten Transportabschnitt (6) hin zumindest abschnittsweise eine Steigung nach oben aufweist.
  13. Restaurantsystem nach einem der vorgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
    der zweite Transportabschnitt (6) einen Looping (23) umfasst.
  14. Restaurantsystem nach einem der vorgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
    die Beschleunigungs- und/oder Transporteinrichtung (7) eine bewegliche Kontakteinrichtung (24) aufweist, mittels der die von der Beschleunigungs- und/oder Transporteinrichtung (7) ausgehende kinetische und/oder potentielle Energie im ersten Transportabschnitt (5) auf die Speisen und/oder Getränke übertragen wird.
  15. Restaurantsystem nach einem der vorgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
    eine Bremseinrichtung (9) vorgesehen ist, mittels der die Speisen und/oder Getränke im zweiten Transportabschnitt( 6), insbesondere an oder nahe dem Ende des zweiten Transportabschnitts (6), abgebremst werden.
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