EP2792791A1 - Method for producing, renovating or dismantling a railway line - Google Patents

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Publication number
EP2792791A1
EP2792791A1 EP14165235.4A EP14165235A EP2792791A1 EP 2792791 A1 EP2792791 A1 EP 2792791A1 EP 14165235 A EP14165235 A EP 14165235A EP 2792791 A1 EP2792791 A1 EP 2792791A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
track
work vehicle
rails
sleepers
grid
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP14165235.4A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Wolfram Peter DEHMEL
Jörg Kallweit
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
K&K Maschinenentwicklungs GmbH and Co KG
Original Assignee
K&K Maschinenentwicklungs GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by K&K Maschinenentwicklungs GmbH and Co KG filed Critical K&K Maschinenentwicklungs GmbH and Co KG
Publication of EP2792791A1 publication Critical patent/EP2792791A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
    • E01B29/02—Transporting, laying, removing, or renewing lengths of assembled track, assembled switches, or assembled crossings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
    • E01B29/05—Transporting, laying, removing, or renewing both rails and sleepers
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
    • E01B29/24—Fixing or removing detachable fastening means or accessories thereof; Pre-assembling track components by detachable fastening means

Definitions

  • the present invention relates, on the one hand, to a method for rehabilitating or dismantling a railroad track, wherein a railroad track laid on a track bed with rails and sleepers is removed from the track bed by means of a work vehicle.
  • the removal of a track grid from the associated track bedding may be necessary for a variety of reasons, such as permanently in the context of a deconstruction of the railroad track or only temporarily to carry out construction work. Even with a so-called track renewal, the existing track grille must first be removed before a new track grille can be set up.
  • the small irons are first opened and then the rails are removed from the sleepers. After removing and possibly removing the rails and the sleepers are removed from the track bedding.
  • the necessary work can be done manually or at least partially automated.
  • the track grid is taken up as a whole of the work vehicle and disassembled within the work vehicle at least in the rails and sleepers.
  • the dismantling of the track grid does not take place as usual in the track bedding, but in the work vehicle. As a result, can be dispensed with time-consuming preparatory work on the existing rail track, whereby the total required for the construction measures track barrier break is shorter. In addition, eliminates the above-mentioned problems when driving on the track with loosened iron. Furthermore, the disassembly of the track grid in the work vehicle is facilitated by the fact that all the tools are available, the workers can work in an ergonomic position and protection from the weather. Therefore, due to the invention, a much more effective disassembly of a track rust to be recovered can be made into its components.
  • the disassembly of the track grid in the work vehicle facilitates the removal of additional equipment attached to the track grid, such as wander clamps, sleeper anchors or safety caps, as well as track-based equipment of the control and safety equipment or the track earthing. These can be easily removed automatically in the work vehicle. But it can also be done a manual removal, which can be performed in an ergonomic position for the worker concerned.
  • An embodiment of the invention provides that for receiving the track grid by the work vehicle, optionally after cutting the rails, one end of the track grid is raised by means of a lifting device of the working vehicle. Thus fall apart from the need-based severing of the rails no leading work on the track.
  • a special embodiment of the invention provides that the raised end of the track grid in the work vehicle, in particular in an input opening of a vehicle body of the work vehicle, threaded. This allows a particularly simple placement of a portion of the track grid inside the work vehicle.
  • the work vehicle For threading the raised end of the track grid, the work vehicle can be moved relative to the raised end. As a result, the threading can be done very quickly and easily.
  • the work vehicle after the disassembly of the track grid with further recording of the track grid, in particular continuously, in a working direction along the track bedding can be moved.
  • the track grille to be removed can thus be disassembled step by step during the working drive of the work vehicle, without a regular interruption of the work would be necessary.
  • this embodiment allows continuous deconstruction, which is much more effective.
  • the disassembly of the track grid in the rails and sleepers within the work vehicle is at least partially automated.
  • appropriate devices may be installed in a vehicle body of the work vehicle. The dismantling of the track grid can be done very quickly.
  • a further embodiment of the invention provides that disassembling the track grid within the work vehicle includes unthreading the rails from a sleeper bearing of the sleepers and / or opening iron.
  • the threading of the rails and the opening of the ironwork may be performed manually by workers in the work vehicle, or appropriate devices may be provided for automated or partially automated unloading and / or opening.
  • the track grating within the work vehicle is disassembled at least in rails, sleepers, and, if appropriate, head restraints, hiking protection elements and / or safety caps.
  • Such sorted separation supports subsequent disposal or recycling of the various components.
  • the components of the disassembled track grid within the work vehicle can be collected sorted and preferably fed in separate streams to a transfer point for subsequent removal. Recycling is thus supported.
  • a further embodiment of the invention provides that disassembling the track grid in the work vehicle comprises dismantling the sleepers in sleeper bodies, rib or groove plates, head bandages and / or dowels.
  • disassembling the track grid in the work vehicle may include disassembling the sleepers of the sleepers.
  • concrete sleepers can be broken into pieces in the work vehicle. The concrete pieces thus obtained can be incorporated as pourable grain in the track bedding or in a substructure of the railroad track, be it as an additive in a layer or as an independent layer.
  • the thresholds of the disassembled track grid can be cleaned prior to crushing in the work vehicle, for example with pressurized water. If required, components of the sleepers, such as the reinforcements or the threshold dowels, can be processed in the work vehicle in a manner suitable for disposal.
  • Another aspect of the invention provides that, after the disassembly of a predetermined section of the track grid into the rails and sleepers, the rails are severed.
  • the rails can be easily fed to a subsequent recovery, since they are already shortened in the work vehicle to a handling-oriented length.
  • the invention also relates to a method for rebuilding or rehabilitating a railroad track, wherein by means of a work vehicle a track grid with rails and sleepers is laid on a track bedding.
  • the thresholds are initially designed on the track bedding and then threaded the rails in the threshold storage. Subsequently, the rails are attached to the sleepers, e.g. by tightening the iron.
  • the merging of rails and sleepers can be performed in the work vehicle much more precise and with higher process reliability than in the track bedding.
  • lighter and more controllable handling of the rails and sleepers is possible in the work vehicle.
  • this has the great advantage that the work vehicle must less often stop to troubleshoot when threading the rail in the sleeper bearing. The average power of the working vehicle can thus be increased considerably.
  • Another advantage of the invention is that some of the sleepers to be installed can already be connected outside the construction site with the rails to be laid. Thus, the construction time can be shortened on site. In addition, fewer workers are needed at the construction site for threading. The workers present are also all on their job positions and do not have to leave them and reapply after threading the new track.
  • the track grid is led out of the work vehicle after the assembly step and deposited on the track bedding.
  • the laying of the track grid can thus be done without delay.
  • the track grid is deposited on the track bed immediately after the assembly step, and in particular without intermediate storage.
  • the total construction time can be kept very low in this way.
  • the invention takes place during the placement of the track grid on the track bed within the work vehicle assembly of rails and sleepers to another track grid or to a trailing portion of the track grid to be deposited. It is thereby possible to continuously assemble and deposit a track grid. Compared to a yoke-wise approach to laying a track grille, this continuous process allows for considerably greater efficiency.
  • a special embodiment of the invention provides that the rails for the track grid on a feed side of the work vehicle are introduced into this and the composite track grid on one of the feed side facing away laying side of the work vehicle is led out of this.
  • the laying of the track grid can thus be done without interruption in principle.
  • the assembly of the rails and sleepers takes place to the track grid within the work vehicle in a continuous pass.
  • a continuous pass is superior to a jerk-wise shift in terms of operating speed.
  • a further aspect of the invention provides that the assembly of the rails and sleepers to the track grid comprises threading the rails into sleepers sleeper bearings and / or strapping small parts.
  • the assembly of the rails and sleepers to the track grid may also include attaching tabs for connecting an existing track grid and a track grid to be relaid.
  • the attachment of the tabs can be assisted in particular by a device arranged in the working vehicle. Such a device may, for example, hold the tabs necessary for connecting, in order then to position them in the associated tab chamber and press them firmly into them. An annoying knocking the tabs can thus be omitted.
  • the responsible worker only has to handle the screw clamp and the screwing tool, but not additionally the two tabs. This makes work considerably easier.
  • the assembly of the track grid in the work vehicle may also include attaching additional rail or track equipment, such as noise attenuators, control and safety equipment, track grounding equipment, wander clamps, safety caps or securing anchors, to the sleepers and / or to the rails. This can be done automatically or manually. It is advantageous in the case of a manual attachment of said elements that the responsible worker can take an ergonomic position.
  • additional rail or track equipment such as noise attenuators, control and safety equipment, track grounding equipment, wander clamps, safety caps or securing anchors
  • the track grid is tested after the step of assembling within the work vehicle by means of an automatic test device, wherein in the case of a detected by the test device faulty connection between a threshold and a rail that threshold is characterized, for example by applying a color mark , Furthermore, the faulty connection can be documented for subsequent processes. The identified threshold may then be e.g. be exchanged at a later date.
  • a further embodiment of the invention provides that the work vehicle is driven from a starting point to the track bed for the track grid to be laid, with the assembly of the rails and sleepers to the track rust within the work vehicle is started before the work vehicle has reached the track bedding.
  • the construction phase on site can thus be shortened.
  • the track grid to be laid can be connected to a track grid already laid on the track bed, with one end of the track track raised, fed to the work vehicle and within the work vehicle with one end of the track grid to be laid is connected. This allows for the effective laying of two or more track grates in succession.
  • connection of rails which is required due to the principle limited rail length when laying a track, can be performed within the work vehicle. In this case, it is possible to automate the connection process, or to perform a welding of the rails.
  • the thresholds of the stored track grid are checked by means of an automatic test device of the work vehicle, wherein in the case of a detected by the test device faulty threshold by means of a handling device of the work vehicle, the threshold in question is removed. As a result, an unwanted installation of faulty thresholds is avoided.
  • thresholds prove to be unusable only after the departure of the track grid. Such thresholds can be removed by means of a device of the work vehicle and deposited on the track edge or fed to a corresponding transport process.
  • the invention further relates to a method for disassembling a track grid laid on a track bed, comprising rails fastened to sleepers by means of small bars, the rails being detached from the sleepers.
  • the small iron are opened, for example by screwing. This is a relatively complicated and time-consuming process, since initially a screwing tool must be threaded onto the screw head and the screw is then turn out in numerous revolutions. Frequently, additional clamping elements must be removed. The opening process is particularly difficult when the iron bars are already severely worn and / or corroded.
  • the iron bars are destroyed to release the rails from the thresholds.
  • This aspect of the invention is based on the recognition that it is not necessary to keep the small bars of a track grid to be reconstructed functional, since they are usually scrapped anyway. It can therefore be saved a considerable amount of working time at the track construction site, if the iron is destroyed to open. It is understood that nonspecific destruction is much faster to accomplish than a "proper" disassembly.
  • the destruction of the iron can be done by mechanical force.
  • a mass can be purposefully accelerated and used to break the iron using the inertia of the mass.
  • the force required for destroying can be supplied externally independently of the threshold to be removed.
  • a device suitable for destroying the iron by mechanical impact may be supported on the sill, on the rails, on the rail fastening or on the iron to be opened. The design of such a device can also be such that compensate for the forces of the iron bars located between the rail tracks and the forces of iron located outside the rail tracks in part, with only the differential force must be supplied from the outside.
  • the destruction of the iron may occur under heating or cooling of the iron.
  • Heating can reduce the tensile strength of metal made iron. In principle, a sufficient for melting the iron iron heating can be made. Furthermore, the heating can be increased so far that the material of the iron, possibly by the addition of one or more oxidizing agents, burns. By supplying cold, embrittlement of the metal can be achieved.
  • the invention further relates to a work vehicle, which is designed for carrying out a method as described above.
  • a support or lifting device is provided on a head side of the work vehicle in order to thread easier to be removed track grille in the work vehicle can.
  • the support or lifting device may comprise a tracked chassis for support on the ground.
  • an automatic rail separating device can be provided on the working vehicle.
  • the rails can then be shortened to a manageable length during the continuous acceptance of the track grid.
  • the or another automatic rail separating device may be provided on a head side of the working vehicle to be able to start within an existing railroad track with a track rust recording.
  • the work vehicle may also include a handling device for receiving individual sleepers from the track bed. It may happen that, when threading a track grid to be removed into the work vehicle, individual sleepers remain in the track bedding. These can then be easily removed by means of the handling device.
  • the work vehicle may comprise a vehicle body on which a device for at least partially automated disassembly of the track grid is provided at least in rails and sleepers. This allows a particularly efficient disassembly of a track with little staff effort.
  • a special embodiment of the invention provides that a device for releasing small parts and / or head bandages of sleepers is provided on the vehicle body.
  • the device for at least partially automated disassembly of the track grid, at least in rails and sleepers comprise a device for destroying small iron.
  • the vehicle body of the work vehicle may be supported by a ground gear, in particular a wheel gear, a chain chassis or a walking gear. This allows the use of the work vehicle without existing rail track. Alternatively or additionally, the vehicle body of the work vehicle may be supported by a rail chassis.
  • vehicle body can be covered to protect the workers and equipment from the weather.
  • the work vehicle is motorized so that it can be used without a locomotive.
  • a further embodiment of the invention provides that the work vehicle comprises a vehicle body on which a device for at least partially automated assembly of rails and sleepers is provided to a track grid. This allows a particularly efficient relocation of a track grid with little staff effort.
  • a device for automated attachment of tabs to one end of a rail is provided on the vehicle body. This facilitates the connection of two consecutive rail tracks.
  • a separation device may be provided in the work vehicle.
  • rail track 11 shown is a track grid 13 with rails 15 and sleepers 17 laid in a track bed 19 of gravel.
  • the removal of the track grid 13 from the track bed 19 in the context of dismantling or refurbishment of the rail track 11 is carried out according to the invention of a working vehicle 20, which includes a ground gear 21 and carried by the ground gear 21 vehicle body 23.
  • the ground gear 21 is designed here as a wheel gear.
  • the vehicle body 23 defines a covered interior 25 of the work vehicle 20 in which an automatic disassembling device 27 and an automatic splitting device 29 are arranged. Furthermore, on a head side 31 of the working vehicle 20, a lifting / supporting device 33 is arranged, which is supported by a chain carriage 35.
  • the free end 37 of the track grid 13 is raised by means of the lifting / supporting device 33, after optionally by separating the rails 15 at a defined position, a free end 37 has been created.
  • the work vehicle 20 then proceeds a distance in a working direction A, wherein the free end 37 of the track grid 13 is threaded into an inlet opening 39 of the vehicle body 23.
  • the lifting / supporting device 33 supports the raised track grid 13 and prevents the rails 15 from bending too much.
  • the work vehicle 20 is continuous with further picking up of the track grid 13 in the working direction A along the track bed 19, wherein during the journey by means of the arranged inside the working vehicle 20 automatic cutting device 27 of the track grid 13 is broken down into the rails 15 and sleepers 17.
  • the iron bars 40 are broken by a destruction device 41 by means of mechanical force.
  • the rails 15 are severed by means of the automatic rail separating device 29.
  • the components of the disassembled track grid 13, so separated from the rails 15 sleepers 17, the separated pieces of rails 15 and the other components such as iron scraps, head bandages and the like are collected sorted within the work vehicle 20 and in separate streams of a transfer point 45 for a fed to subsequent removal.
  • suitable transport paths may be provided, which in Fig. 1 are not shown separately.
  • Fig. 2 shows a track bed 19, on the example in the context of a new production of a rail track 11 by a working vehicle 20 'a track grid 13 with rails 15 and sleepers 17 is laid.
  • the working vehicle 20 ' is designed similar to that in FIG Fig. 1 shown work vehicle 20 and also includes a ground gear 21 and carried by the ground gear 21 vehicle body 23.
  • the vehicle body 23 in turn defines a covered interior 25 of the working vehicle 20 '.
  • an automatic mounting device 51 and an automatic rail connecting device 53 are arranged in the inner space 25, an automatic mounting device 51 and an automatic rail connecting device 53 are arranged.
  • a lifting / supporting device 33 is arranged, which is supported by a chain carriage 35.
  • the placement of the track grid 13 on the track bed 19 takes place in the interior 25 of the work vehicle 20 'a compound of rails 15 and sleepers 17 to another track grid 13 or to a trailing portion of the track grid to be deposited 13, wherein the working vehicle 20' continuously in the working direction A along the track bed 19 is moved.
  • the invention enables the laying of a track grid 13 on a track bed 19 as well as the removal of an existing track grid 13 from a track bed in a time-saving, continuous process.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Sanieren oder Rückbauen einer Schienenfahrbahn, bei welchem mittels eines Arbeitsfahrzeugs ein auf einer Gleisbettung verlegter Gleisrost mit Schienen und Schwellen von der Gleisbettung entfernt wird. Der Gleisrost wird als Ganzes von dem Arbeitsfahrzeug aufgenommen und innerhalb des Arbeitsfahrzeugs zumindest in die Schienen und Schwellen zerlegt. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Neuherstellen oder Sanieren einer Schienenfahrbahn, bei welchem mittels eines Arbeitsfahrzeugs ein Gleisrost mit Schienen und Schwellen auf einer Gleisbettung verlegt wird. Die Schienen und Schwellen für den Gleisrost werden dem Arbeitsfahrzeug unverbunden zugeführt und innerhalb des Arbeitsfahrzeugs zu dem Gleisrost zusammengesetzt.The invention relates to a method for rehabilitating or disassembling a railroad track, in which by means of a work vehicle, a track grid laid on a track bedding with rails and sleepers is removed from the track bedding. The track grid is picked up as a whole by the work vehicle and disassembled inside the work vehicle at least into the rails and sleepers. Furthermore, the invention relates to a method for the new production or renovation of a rail track, in which by means of a work vehicle a track grid with rails and sleepers is laid on a track bedding. The rails and sleepers for the track grid are fed unconnected to the work vehicle and assembled within the work vehicle to the track grid.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft zum einen ein Verfahren zum Sanieren oder Rückbauen einer Schienenfahrbahn, wobei mittels eines Arbeitsfahrzeugs ein auf einer Gleisbettung verlegter Gleisrost mit Schienen und Schwellen von der Gleisbettung entfernt wird.The present invention relates, on the one hand, to a method for rehabilitating or dismantling a railroad track, wherein a railroad track laid on a track bed with rails and sleepers is removed from the track bed by means of a work vehicle.

Das Entfernen eines Gleisrosts von der zugehörigen Gleisbettung kann aus verschiedenen Gründen notwendig sein, beispielsweise dauerhaft im Rahmen eines Rückbaus der Schienenfahrbahn oder lediglich vorübergehend zum Durchführen von Baumaßnahmen. Auch bei einem so genannten Gleisumbau muss zunächst der vorhandene Gleisrost entfernt werden, bevor ein neuer Gleisrost aufgebaut werden kann.The removal of a track grid from the associated track bedding may be necessary for a variety of reasons, such as permanently in the context of a deconstruction of the railroad track or only temporarily to carry out construction work. Even with a so-called track renewal, the existing track grille must first be removed before a new track grille can be set up.

Üblicherweise werden zum Rückbauen eines vorhandenen Gleisrosts zunächst die Kleineisen geöffnet und anschließend die Schienen von den Schwellen abgenommen. Nach dem Abnehmen und gegebenenfalls dem Abtransportieren der Schienen werden auch die Schwellen von der Gleisbettung abgenommen. Die hierfür notwendigen Arbeiten können manuell oder zumindest teilweise automatisiert durchgeführt werden.Usually, to disassemble an existing track grate, the small irons are first opened and then the rails are removed from the sleepers. After removing and possibly removing the rails and the sleepers are removed from the track bedding. The necessary work can be done manually or at least partially automated.

Problematisch sind bei diesem gängigen Vorgehen die an der bestehenden Schienenfahrbahn anfallenden Vorarbeiten, welche eine relativ lange Gleissperrpause erfordern. Konkret ist es häufig erforderlich, dass das Arbeitsfahrzeug aufgrund seiner Bauart auf dem zu entfernenden Gleis anfahren muss und das Lösen der Kleineisen dementsprechend vor der Arbeitsfahrt des Arbeitsfahrzeugs ausgeführt werden muss. Ein Befahren des Gleises mit gelösten Kleineisen durch das Arbeitsfahrzeug kann mit zusätzlichen Problemen behaftet sein.The problem with this common approach incurred on the existing rail track preparatory work, which require a relatively long track barrier break. Specifically, it is often necessary that the work vehicle due to its design on the track to be removed must start and the loosening of the iron must be carried out accordingly before the working drive of the work vehicle. Driving the track with loosened iron through the work vehicle can be subject to additional problems.

Es ist eine Aufgabe der Erfindung, ein effizienteres Sanieren und Rückbauen von Schienenfahrbahnen zu ermöglichen.It is an object of the invention to enable more efficient rehabilitation and disassembly of railroad tracks.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 1.The object is achieved by a method having the features of claim 1.

Erfindungsgemäß wird der Gleisrost als Ganzes von dem Arbeitsfahrzeug aufgenommen und innerhalb des Arbeitsfahrzeugs zumindest in die Schienen und Schwellen zerlegt.According to the track grid is taken up as a whole of the work vehicle and disassembled within the work vehicle at least in the rails and sleepers.

Das Zerlegen des Gleisrosts findet also nicht wie üblich in der Gleisbettung statt, sondern in dem Arbeitsfahrzeug. Dadurch kann auf zeitraubende Vorarbeiten an der bestehenden Schienenfahrbahn verzichtet werden, wodurch die für die Baumaßnahmen insgesamt benötigte Gleissperrpause kürzer ausfällt. Außerdem entfallen die vorstehend erwähnten Probleme beim Befahren des Gleises mit gelösten Kleineisen. Weiterhin ist die Zerlegung des Gleisrosts im Arbeitsfahrzeug dadurch erleichtert, dass alle benötigten Werkzeuge vorhanden sind, die Arbeiter in ergonomischer Position arbeiten können und ein Schutz vor Witterungseinflüssen besteht. Daher kann aufgrund der Erfindung eine wesentlich effektivere Zerlegung eines rückzubauenden Gleisrosts in seine Bestandteile erfolgen.The dismantling of the track grid does not take place as usual in the track bedding, but in the work vehicle. As a result, can be dispensed with time-consuming preparatory work on the existing rail track, whereby the total required for the construction measures track barrier break is shorter. In addition, eliminates the above-mentioned problems when driving on the track with loosened iron. Furthermore, the disassembly of the track grid in the work vehicle is facilitated by the fact that all the tools are available, the workers can work in an ergonomic position and protection from the weather. Therefore, due to the invention, a much more effective disassembly of a track rust to be recovered can be made into its components.

Beim Verlegen eines Gleisrosts werden beispielsweise häufig Platten aus Gummi oder Pappelholz zwischen dem Schienenfuß und dem Schienenlager eingefügt. Diese Platten können beim Zerlegen des Gleisrosts in der Gleisbettung oft nur schlecht aufgenommen werden. Zudem lassen sich die Platten nur schwer von den anderen Fraktionen des Stroms des durch die Maschine aufgenommenen Bettungsmaterials trennen. Bei der Zerlegung des Gleisrosts in dem Arbeitsfahrzeug kann hingegen aufgrund der definierten Bedingungen ein effektives Aussortieren der genannten Zwischenplatten erfolgen.For example, when installing a track grate, panels made of rubber or poplar wood are often inserted between the rail foot and the rail bearing. These plates can be used when disassembling the track grid in the Track bedding often poorly absorbed. In addition, the plates are difficult to separate from the other fractions of the stream of bedding material picked up by the machine. When disassembling the track grid in the work vehicle, however, due to the defined conditions, an effective sorting out of said intermediate plates can take place.

Ferner erleichtert das Zerlegen des Gleisrosts in dem Arbeitsfahrzeug das Entfernen von am Gleisrost angebrachten Zusatzeinrichtungen wie Wanderschutzklemmen, Schwellenanker oder Sicherungskappen, sowie von gleisgebundenen Ausrüstungen der Leit- und Sicherungstechnik oder der Gleiserdung. Diese können im Arbeitsfahrzeug leicht automatisch entfernt werden. Es kann aber auch eine manuelle Entfernung erfolgen, welche in einer für den betreffenden Arbeiter ergonomischen Position durchgeführt werden kann.Further, the disassembly of the track grid in the work vehicle facilitates the removal of additional equipment attached to the track grid, such as wander clamps, sleeper anchors or safety caps, as well as track-based equipment of the control and safety equipment or the track earthing. These can be easily removed automatically in the work vehicle. But it can also be done a manual removal, which can be performed in an ergonomic position for the worker concerned.

Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen, der Beschreibung sowie den beigefügten Zeichnungen angegeben.Further developments of the invention are specified in the dependent claims, the description and the accompanying drawings.

Eine Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass zum Aufnehmen des Gleisrosts durch das Arbeitsfahrzeug, gegebenenfalls nach Durchtrennen der Schienen, ein Ende des Gleisrosts mittels einer Hebeeinrichtung des Arbeitsfahrzeugs angehoben wird. Somit fallen abgesehen von dem bedarfsweisen Durchtrennen der Schienen keinerlei vorauslaufende Arbeiten am Gleis an.An embodiment of the invention provides that for receiving the track grid by the work vehicle, optionally after cutting the rails, one end of the track grid is raised by means of a lifting device of the working vehicle. Thus fall apart from the need-based severing of the rails no leading work on the track.

Bevorzugt wird zum Aufnehmen des Gleisrosts ausschließlich das Ende des Gleisrosts angehoben. Die benötigte Zeit für das Einfädeln der Gleisrosts bei Baubeginn kann somit reduziert werden.Preferably, only the end of the track grid is lifted to receive the track grid. The time required for threading the track grid at the start of construction can thus be reduced.

Eine spezielle Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass das angehobene Ende des Gleisrosts in das Arbeitsfahrzeug, insbesondere in eine Eingangsöffnung eines Fahrzeugaufbaus des Arbeitsfahrzeugs, eingefädelt wird. Dies ermöglicht ein besonders einfaches Platzieren eines Abschnitts des Gleisrosts im Inneren des Arbeitsfahrzeugs.A special embodiment of the invention provides that the raised end of the track grid in the work vehicle, in particular in an input opening of a vehicle body of the work vehicle, threaded. This allows a particularly simple placement of a portion of the track grid inside the work vehicle.

Zum Einfädeln des angehobenen Endes des Gleisrosts kann das Arbeitsfahrzeug relativ zu dem angehobenen Ende verfahren werden. Dadurch kann der Einfädelvorgang besonders schnell und einfach erfolgen.For threading the raised end of the track grid, the work vehicle can be moved relative to the raised end. As a result, the threading can be done very quickly and easily.

Ferner kann das Arbeitsfahrzeug nach Beginn des Zerlegens des Gleisrosts unter weiterem Aufnehmen des Gleisrosts, insbesondere kontinuierlich, in einer Arbeitsrichtung entlang der Gleisbettung verfahren werden. Der zu entfernende Gleisrost kann somit während der Arbeitsfahrt des Arbeitsfahrzeugs Schritt für Schritt zerlegt werden, ohne dass eine regelmäßige Unterbrechung der Arbeiten notwendig wäre. Im Vergleich zu einem bekannten jochweisen Zerlegen eines Gleisrosts ermöglicht diese Ausführungsform ein kontinuierliches Rückbauen, was wesentlich effektiver ist.Furthermore, the work vehicle after the disassembly of the track grid with further recording of the track grid, in particular continuously, in a working direction along the track bedding can be moved. The track grille to be removed can thus be disassembled step by step during the working drive of the work vehicle, without a regular interruption of the work would be necessary. Compared to a known yokewise disassembly of a track grate, this embodiment allows continuous deconstruction, which is much more effective.

Während des Verfahrens des Arbeitsfahrzeugs entlang der Gleisbettung kann ein bezüglich der Arbeitsrichtung vor dem Arbeitsfahrzeug befindlicher Abschnitt des zu entfernenden Gleisrosts mittels einer Stützeinrichtung gestützt werden. Dadurch kann ein unerwünscht starkes Durchbiegen des Gleisrosts vermieden werden und die Arbeiten innerhalb des Arbeitsfahrzeugs können bei weitgehend horizontaler Schienenlage durchgeführt werden.During the process of the work vehicle along the track bed, a portion of the track grid to be removed with respect to the working direction in front of the work vehicle can be supported by means of a support device. As a result, an undesirable strong bending of the track grid can be avoided and the work inside the work vehicle can be carried out at a largely horizontal rail position.

Vorzugsweise erfolgt das Zerlegen des Gleisrosts in die Schienen und Schwellen innerhalb des Arbeitsfahrzeugs zumindest teilweise automatisiert. Hierfür können in einem Fahrzeugaufbau des Arbeitsfahrzeugs entsprechende Vorrichtungen installiert sein. Der Rückbau des Gleisrosts kann dadurch besonders schnell erfolgen.Preferably, the disassembly of the track grid in the rails and sleepers within the work vehicle is at least partially automated. For this purpose, appropriate devices may be installed in a vehicle body of the work vehicle. The dismantling of the track grid can be done very quickly.

Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass das Zerlegen des Gleisrosts innerhalb des Arbeitsfahrzeugs ein Ausfädeln der Schienen aus einem Schwellenlager der Schwellen und/oder ein Öffnen von Kleineisen umfasst. Das Ausfädeln der Schienen und das Öffnen der Kleineisen kann von Arbeitern in dem Arbeitsfahrzeug manuell durchgeführt werden oder es können entsprechende Vorrichtungen zum automatisierten oder teilweise automatisierten Ausfädeln und/oder Öffnen vorgesehen sein.A further embodiment of the invention provides that disassembling the track grid within the work vehicle includes unthreading the rails from a sleeper bearing of the sleepers and / or opening iron. The threading of the rails and the opening of the ironwork may be performed manually by workers in the work vehicle, or appropriate devices may be provided for automated or partially automated unloading and / or opening.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung wird der Gleisrost innerhalb des Arbeitsfahrzeugs zumindest in Schienen, Schwellen, Kleineisen und gegebenenfalls Kopfbandagen, Wanderschutzelemente und/oder Sicherungskappen zerlegt. Eine solche sortenreine Trennung unterstützt eine nachfolgende Entsorgung oder ein Recycling der verschiedenen Bauteile.According to a further embodiment of the invention, the track grating within the work vehicle is disassembled at least in rails, sleepers, and, if appropriate, head restraints, hiking protection elements and / or safety caps. Such sorted separation supports subsequent disposal or recycling of the various components.

Insbesondere können die Bestandteile des zerlegten Gleisrosts innerhalb des Arbeitsfahrzeugs sortenrein gesammelt und vorzugsweise in getrennten Stoffströmen einer Übergabestelle für einen nachfolgenden Abtransport zugeführt werden. Ein Recycling wird so unterstützt.In particular, the components of the disassembled track grid within the work vehicle can be collected sorted and preferably fed in separate streams to a transfer point for subsequent removal. Recycling is thus supported.

Eine weitere Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass das Zerlegen des Gleisrosts in dem Arbeitsfahrzeug ein Zerlegen der Schwellen in Schwellenkörper, Rippen- oder Rillenplatten, Kopfbandagen und/oder Dübel umfasst.A further embodiment of the invention provides that disassembling the track grid in the work vehicle comprises dismantling the sleepers in sleeper bodies, rib or groove plates, head bandages and / or dowels.

Ferner kann das Zerlegen des Gleisrosts in dem Arbeitsfahrzeug ein Zerlegen der Schwellenkörper der Schwellen umfassen. Beispielsweise können Betonschwellen in dem Arbeitsfahrzeug in Stücke gebrochen werden. Die so erhaltenen Betonstücke können als schüttfähiges Korn in die Gleisbettung oder in einen Unterbau der Schienenfahrbahn eingebaut werden, sei es als Zusatz in einer Schicht oder als eigenständige Schicht. Aus Gründen des Umweltschutzes können die Schwellen des zerlegten Gleisrosts vor dem Zerkleinern in dem Arbeitsfahrzeug gereinigt werden, beispielsweise mit Druckwasser. Bei Bedarf können Bestandteile der Schwellen, wie die Armierungen oder die Schwellendübel, in dem Arbeitsfahrzeug entsorgungsgerecht aufbereitet werden.Further, disassembling the track grid in the work vehicle may include disassembling the sleepers of the sleepers. For example, concrete sleepers can be broken into pieces in the work vehicle. The concrete pieces thus obtained can be incorporated as pourable grain in the track bedding or in a substructure of the railroad track, be it as an additive in a layer or as an independent layer. For reasons of environmental protection, the thresholds of the disassembled track grid can be cleaned prior to crushing in the work vehicle, for example with pressurized water. If required, components of the sleepers, such as the reinforcements or the threshold dowels, can be processed in the work vehicle in a manner suitable for disposal.

Ein weiterer Aspekt der Erfindung sieht vor, dass nach dem Zerlegen eines vorgegebenen Abschnitts des Gleisrosts in die Schienen und Schwellen ein Durchtrennen der Schienen erfolgt. Somit können die Schienen leichter einer nachfolgenden Verwertung zugeführt werden, da sie bereits in dem Arbeitsfahrzeug auf eine handhabungsgerechte Länge gekürzt werden.Another aspect of the invention provides that, after the disassembly of a predetermined section of the track grid into the rails and sleepers, the rails are severed. Thus, the rails can be easily fed to a subsequent recovery, since they are already shortened in the work vehicle to a handling-oriented length.

Die Erfindung betrifft auch ein Verfahren zum Neuherstellen oder Sanieren einer Schienenfahrbahn, wobei mittels eines Arbeitsfahrzeugs ein Gleisrost mit Schienen und Schwellen auf einer Gleisbettung verlegt wird.The invention also relates to a method for rebuilding or rehabilitating a railroad track, wherein by means of a work vehicle a track grid with rails and sleepers is laid on a track bedding.

Beim Verlegen eines Gleisrosts auf einer Gleisbettung im Rahmen eines Gleisneubaus oder Gleisumbaus werden üblicherweise zunächst die Schwellen auf der Gleisbettung ausgelegt und dann die Schienen in die Schwellenlager eingefädelt. Anschließend werden die Schienen an den Schwellen befestigt, z.B. durch Verspannen der Kleineisen.When laying a track grid on a track bed as part of a new track construction or track renewal usually the thresholds are initially designed on the track bedding and then threaded the rails in the threshold storage. Subsequently, the rails are attached to the sleepers, e.g. by tightening the iron.

In der Praxis ist diese Vorgehensweise häufig mit einer mangelhaften Prozesssicherheit behaftet. Ein Problem beim Verlegen von Gleisrosten besteht beispielsweise darin, dass das Ablegen der Schwellen auf dem Grundschotter der Gleisbettung nicht immer mit ausreichender Präzision erfolgen kann. Das Einfädeln des Schienenfußes in das Schienenlager nimmt bei bestimmten Schwellen daher mehr Zeit in Anspruch als geplant. Auch in Richtung des Schienenstrangs gesehen können die Ablagepositionen der Schwellen häufig nicht exakt genug eingehalten werden.In practice, this approach is often associated with a lack of process security. There is a problem with the laying of track grids For example, the fact that the laying down of sleepers on the ground ballast of the track bedding can not always be done with sufficient precision. The threading of the rail foot in the rail bearing takes at certain thresholds therefore more time than planned. Also seen in the direction of the rail track, the storage positions of the thresholds often can not be maintained accurately enough.

Es besteht daher das Bestreben, ein zuverlässigeres und effektiveres Verlegen eines Gleisrosts auf einer Gleisbettung zu ermöglichen.There is therefore an effort to allow a more reliable and effective laying a track grid on a track bedding.

Erfindungsgemäß werden die Schienen und Schwellen für den Gleisrost dem Arbeitsfahrzeug unverbunden zugeführt und innerhalb des Arbeitsfahrzeugs zu dem Gleisrost zusammengesetzt.According to the rails and sleepers for the track grid are supplied to the work vehicle unconnected and assembled within the work vehicle to the track grid.

Das Zusammenführen von Schienen und Schwellen kann in dem Arbeitsfahrzeug wesentlich präziser und mit höherer Prozesssicherheit durchgeführt werden als in der Gleisbettung. Insbesondere ist in dem Arbeitsfahrzeug eine leichtere und besser kontrollierbare Handhabung der Schienen und Schwellen möglich. In der Praxis hat dies den großen Vorteil, dass das Arbeitsfahrzeug weniger oft zur Behebung einer Störung beim Einfädeln der Schiene in das Schwellenlager anhalten muss. Die Durchschnittsleistung des Arbeitsfahrzeugs kann somit beträchtlich gesteigert werden.The merging of rails and sleepers can be performed in the work vehicle much more precise and with higher process reliability than in the track bedding. In particular, lighter and more controllable handling of the rails and sleepers is possible in the work vehicle. In practice, this has the great advantage that the work vehicle must less often stop to troubleshoot when threading the rail in the sleeper bearing. The average power of the working vehicle can thus be increased considerably.

Ein weiterer Vorteil der Erfindung besteht darin, dass einige der zu verlegenden Schwellen bereits außerhalb der Baustelle mit den zu verlegenden Schienen verbunden werden können. Somit kann die Bauzeit vor Ort verkürzt werden. Zudem werden an der Baustelle weniger Arbeiter zum Einfädeln benötigt. Die anwesenden Arbeiter befinden sich außerdem alle an ihren Arbeitspositionen und müssen diese nicht verlassen und nach dem Einfädeln des Neugleises wieder neu beziehen.Another advantage of the invention is that some of the sleepers to be installed can already be connected outside the construction site with the rails to be laid. Thus, the construction time can be shortened on site. In addition, fewer workers are needed at the construction site for threading. The workers present are also all on their job positions and do not have to leave them and reapply after threading the new track.

Schienenfahrbahnen in Kurven werden häufig mit Überhöhung gebaut. Das heißt die kurvenäußere Schiene liegt höher als die kurveninnere Schiene. Aufgrund dieser Anordnung neigt sich ein auf dem Gleis fahrendes Schienenfahrzeug. Ein Zusammensetzen des Gleisrosts auf der Gleisbettung kann bei starken Überhöhungen schwierig sein. Im Falle eines Zusammenbaus des Gleisrosts innerhalb des Arbeitsfahrzeugs können die erforderlichen Arbeiten jedoch bei weitgehend horizontal liegendem Gleis ausgeführt werden. Bei Bedarf kann der Gleisrost vor dem Ablegen leicht entsprechend gedreht werden.Railways in curves are often built with elevation. This means that the outer rail is higher than the inner rail. Due to this arrangement, a rail vehicle traveling on the track tilts. Assembling the track grid on the track bedding can be difficult for heavy elevations. In the case of an assembly of the track grid within the work vehicle, however, the required work can be carried out with the track lying largely horizontally. If necessary, the track grid can be easily rotated before dropping.

Vorzugsweise wird der Gleisrost nach dem Arbeitsschritt des Zusammensetzens aus dem Arbeitsfahrzeug herausgeführt und auf der Gleisbettung abgelegt. Das Ablegen des Gleisrosts kann somit ohne Zeitverzug erfolgen.Preferably, the track grid is led out of the work vehicle after the assembly step and deposited on the track bedding. The laying of the track grid can thus be done without delay.

Es ist bevorzugt, dass der Gleisrost unmittelbar nach dem Arbeitsschritt des Zusammensetzens und insbesondere ohne Zwischenlagerung auf der Gleisbettung abgelegt wird. Die Gesamtbauzeit kann auf diese Weise besonders gering gehalten werden.It is preferred that the track grid is deposited on the track bed immediately after the assembly step, and in particular without intermediate storage. The total construction time can be kept very low in this way.

Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung erfolgt während des Ablegens des Gleisrosts auf der Gleisbettung innerhalb des Arbeitsfahrzeugs ein Zusammensetzen von Schienen und Schwellen zu einem weiteren Gleisrost oder zu einem nachlaufenden Abschnitt des abzulegenden Gleisrosts. Es wird dadurch ein kontinuierliches Zusammensetzen und Ablegen eines Gleisrosts ermöglicht. Im Vergleich zu einem jochweisen Vorgehen beim Verlegen eines Gleisrosts ermöglicht dieses kontinuierliche Verfahren eine beträchtlich höhere Effizienz.According to one embodiment of the invention takes place during the placement of the track grid on the track bed within the work vehicle assembly of rails and sleepers to another track grid or to a trailing portion of the track grid to be deposited. It is thereby possible to continuously assemble and deposit a track grid. Compared to a yoke-wise approach to laying a track grille, this continuous process allows for considerably greater efficiency.

Eine spezielle Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die Schienen für den Gleisrost auf einer Zufuhrseite des Arbeitsfahrzeugs in dieses eingeführt werden und der zusammengesetzte Gleisrost auf einer der Zufuhrseite abgewandten Verlegeseite des Arbeitsfahrzeugs aus diesem herausgeführt wird. Das Verlegen des Gleisrosts kann somit im Prinzip unterbrechungsfrei erfolgen.A special embodiment of the invention provides that the rails for the track grid on a feed side of the work vehicle are introduced into this and the composite track grid on one of the feed side facing away laying side of the work vehicle is led out of this. The laying of the track grid can thus be done without interruption in principle.

Bevorzugt erfolgt das Zusammensetzen der Schienen und Schwellen zu dem Gleisrost innerhalb des Arbeitsfahrzeugs in einem kontinuierlichen Durchlauf. Ein solcher kontinuierlicher Durchlauf ist einem jochweisen Verlegen hinsichtlich der Arbeitsgeschwindigkeit überlegen.Preferably, the assembly of the rails and sleepers takes place to the track grid within the work vehicle in a continuous pass. Such a continuous pass is superior to a jerk-wise shift in terms of operating speed.

Ein weiterer Aspekt der Erfindung sieht vor, dass das Zusammensetzen der Schienen und Schwellen zu dem Gleisrost ein Einfädeln der Schienen in Schwellenlager der Schwellen und/oder ein Verspannen von Kleineisen umfasst.A further aspect of the invention provides that the assembly of the rails and sleepers to the track grid comprises threading the rails into sleepers sleeper bearings and / or strapping small parts.

Das Zusammensetzen der Schienen und Schwellen zu dem Gleisrost kann außerdem das Anbringen von Laschen zum Verbinden eines bestehenden Gleisrosts und eines neu zu verlegenden Gleisrosts umfassen. Das Anbringen der Laschen kann insbesondere durch eine in dem Arbeitsfahrzeug angeordnete Vorrichtung unterstützt werden. Eine derartige Vorrichtung kann z.B. die zum Verbinden nötigen Laschen bereithalten, um sie dann in der zugehörigen Laschenkammer zu positionieren und fest in diese einzupressen. Ein lästiges Einschlagen der Laschen kann somit entfallen. Weiterhin muss der zuständige Arbeiter nur noch die Schraubzwinge und das Schraubwerkzeug handhaben, jedoch nicht zusätzlich die beiden Laschen. Die Arbeit wird dadurch beträchtlich erleichtert.The assembly of the rails and sleepers to the track grid may also include attaching tabs for connecting an existing track grid and a track grid to be relaid. The attachment of the tabs can be assisted in particular by a device arranged in the working vehicle. Such a device may, for example, hold the tabs necessary for connecting, in order then to position them in the associated tab chamber and press them firmly into them. An annoying knocking the tabs can thus be omitted. Furthermore, the responsible worker only has to handle the screw clamp and the screwing tool, but not additionally the two tabs. This makes work considerably easier.

Das Zusammensetzen des Gleisrosts in dem Arbeitsfahrzeug kann auch das Anbringen zusätzlicher Schienen- oder Gleisausstattungselemente, wie Lärmdämpfungselemente, Einrichtungen der Leit- und Sicherungstechnik, Einrichtungen der Gleiserdung, Wanderschutzklemmen, Sicherungskappen oder Sicherungsanker, an den Schwellen und/oder an den Schienen umfassen. Dies kann automatisch oder manuell erfolgen. Vorteilhaft ist im Falle einer manuellen Anbringung der genannten Elemente, dass der zuständige Arbeiter eine ergonomische Position einnehmen kann.The assembly of the track grid in the work vehicle may also include attaching additional rail or track equipment, such as noise attenuators, control and safety equipment, track grounding equipment, wander clamps, safety caps or securing anchors, to the sleepers and / or to the rails. This can be done automatically or manually. It is advantageous in the case of a manual attachment of said elements that the responsible worker can take an ergonomic position.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung wird der Gleisrost nach dem Arbeitsschritt des Zusammensetzens innerhalb des Arbeitsfahrzeugs mittels einer automatischen Prüfeinrichtung geprüft, wobei im Falle einer durch die Prüfeinrichtung festgestellten fehlerhaften Verbindung zwischen einer Schwelle und einer Schiene die betreffende Schwelle gekennzeichnet wird, beispielsweise durch Aufbringen einer Farbmarkierung. Weiterhin kann die fehlerhafte Verbindung für nachfolgende Prozesse dokumentiert werden. Die gekennzeichnete Schwelle kann dann z.B. zu einem späteren Zeitpunkt ausgetauscht werden.According to a further embodiment of the invention, the track grid is tested after the step of assembling within the work vehicle by means of an automatic test device, wherein in the case of a detected by the test device faulty connection between a threshold and a rail that threshold is characterized, for example by applying a color mark , Furthermore, the faulty connection can be documented for subsequent processes. The identified threshold may then be e.g. be exchanged at a later date.

Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass das Arbeitsfahrzeug von einem Ausgangsort zu der Gleisbettung für den zu verlegenden Gleisrost gefahren wird, wobei mit dem Zusammensetzen der Schienen und Schwellen zu dem Gleisrost innerhalb des Arbeitsfahrzeugs begonnen wird, bevor das Arbeitsfahrzeug die Gleisbettung erreicht hat. Die Bauphase vor Ort kann somit verkürzt werden.A further embodiment of the invention provides that the work vehicle is driven from a starting point to the track bed for the track grid to be laid, with the assembly of the rails and sleepers to the track rust within the work vehicle is started before the work vehicle has reached the track bedding. The construction phase on site can thus be shortened.

Weiterhin kann der zu verlegende Gleisrost mit einem bereits auf der Gleisbettung verlegten Gleisrost verbunden werden, wobei ein Ende des verlegten Gleisrosts angehoben, dem Arbeitsfahrzeug zugeführt und innerhalb des Arbeitsfahrzeugs mit einem Ende des zu verlegenden Gleisrosts verbunden wird. Dies ermöglicht ein effektives Verlegen von zwei oder mehreren Gleisrosten nacheinander.Furthermore, the track grid to be laid can be connected to a track grid already laid on the track bed, with one end of the track track raised, fed to the work vehicle and within the work vehicle with one end of the track grid to be laid is connected. This allows for the effective laying of two or more track grates in succession.

Auch das Verbinden von Schienen, welches aufgrund der prinzipiell begrenzten Schienenlänge beim Verlegen eines Gleises erforderlich ist, kann innerhalb des Arbeitsfahrzeugs durchgeführt werden. Hierbei besteht die Möglichkeit, den Verbindungsvorgang zu automatisieren, oder ein Verschweißen der Schienen durchzuführen.Also, the connection of rails, which is required due to the principle limited rail length when laying a track, can be performed within the work vehicle. In this case, it is possible to automate the connection process, or to perform a welding of the rails.

Es kann weiterhin vorgesehen sein, dass nach dem Ablegen des Gleisrosts auf der Gleisbettung die Schwellen des abgelegten Gleisrosts mittels einer automatischen Prüfeinrichtung des Arbeitsfahrzeugs geprüft werden, wobei im Falle einer durch die Prüfeinrichtung festgestellten fehlerhaften Schwelle mittels einer Handhabungsvorrichtung des Arbeitsfahrzeugs die betreffende Schwelle entfernt wird. Hierdurch wird ein unerwünschtes Einbauen von fehlerhaften Schwellen vermieden.It may further be provided that, after the laying of the track grid on the track bed, the thresholds of the stored track grid are checked by means of an automatic test device of the work vehicle, wherein in the case of a detected by the test device faulty threshold by means of a handling device of the work vehicle, the threshold in question is removed. As a result, an unwanted installation of faulty thresholds is avoided.

Es kann sein, dass sich bestimmte Schwellen erst nach dem Ablegen des Gleisrosts als unbrauchbar erweisen. Solche Schwellen können mittels einer Vorrichtung des Arbeitsfahrzeugs entfernt und am Gleisrand abgelegt oder einem entsprechenden Transportprozess zugeführt werden.It may be that certain thresholds prove to be unusable only after the departure of the track grid. Such thresholds can be removed by means of a device of the work vehicle and deposited on the track edge or fed to a corresponding transport process.

Die Erfindung betrifft des Weiteren ein Verfahren zum Zerlegen eines auf einer Gleisbettung verlegten Gleisrosts, welcher mittels Kleineisen an Schwellen befestigte Schienen umfasst, wobei die Schienen von den Schwellen gelöst werden.The invention further relates to a method for disassembling a track grid laid on a track bed, comprising rails fastened to sleepers by means of small bars, the rails being detached from the sleepers.

Zum Lösen der Schienen von den Schwellen werden üblicherweise die Kleineisen geöffnet, beispielsweise durch Aufschrauben. Dies ist ein relativ komplizierter und zeitraubender Vorgang, da zunächst ein Schraubwerkzeug auf den Schraubenkopf aufgefädelt werden muss und die Schraube anschließend in zahlreichen Umdrehungen auszudrehen ist. Häufig müssen auch zusätzliche Spannelemente entfernt werden. Besonders schwierig gestaltet sich der Öffnungsvorgang, wenn die Kleineisen bereits stark verschlissen und/oder korrodiert sind.To release the rails from the thresholds usually the small iron are opened, for example by screwing. This is a relatively complicated and time-consuming process, since initially a screwing tool must be threaded onto the screw head and the screw is then turn out in numerous revolutions. Frequently, additional clamping elements must be removed. The opening process is particularly difficult when the iron bars are already severely worn and / or corroded.

Erfindungsgemäß werden zum Lösen der Schienen von den Schwellen die Kleineisen zerstört.According to the invention, the iron bars are destroyed to release the rails from the thresholds.

Dieser Aspekt der Erfindung beruht auf der Erkenntnis, dass es nicht notwendig ist, die Kleineisen eines rückzubauenden Gleisrosts funktionsfähig zu erhalten, da sie üblicherweise ohnehin verschrottet werden. Es kann daher in beträchtlichem Umfang Arbeitszeit an der Gleisbaustelle eingespart werden, wenn die Kleineisen zum Öffnen zerstört werden. Es versteht sich, dass eine unspezifische Zerstörung wesentlich schneller zu bewerkstelligen ist als ein "ordentliches" Auseinanderbauen.This aspect of the invention is based on the recognition that it is not necessary to keep the small bars of a track grid to be reconstructed functional, since they are usually scrapped anyway. It can therefore be saved a considerable amount of working time at the track construction site, if the iron is destroyed to open. It is understood that nonspecific destruction is much faster to accomplish than a "proper" disassembly.

Das Zerstören der Kleineisen kann durch mechanische Gewalteinwirkung erfolgen. Beispielsweise kann eine Masse gezielt beschleunigt und unter Ausnutzung der Massenträgheit zum Brechen der Kleineisen herangezogen werden. Grundsätzlich kann die zum Zerstören erforderliche Kraft unabhängig von der zu entfernenden Schwelle von außen zugeführt werden. Alternativ kann sich eine zum Zerstören der Kleineisen durch mechanische Gewalteinwirkung geeignete Vorrichtung an der Schwelle, an den Schienen, an der Schienenbefestigung oder an dem zu öffnenden Kleineisen abstützen. Die Gestaltung einer solchen Vorrichtung kann auch derart sein, dass sich die Kräfte der zwischen den Schienensträngen befindlichen Kleineisen und die Kräfte der außerhalb der Schienenstränge befindlichen Kleineisen zum Teil kompensieren, wobei lediglich die Differenzkraft von außen zugeführt werden muss.The destruction of the iron can be done by mechanical force. For example, a mass can be purposefully accelerated and used to break the iron using the inertia of the mass. In principle, the force required for destroying can be supplied externally independently of the threshold to be removed. Alternatively, a device suitable for destroying the iron by mechanical impact may be supported on the sill, on the rails, on the rail fastening or on the iron to be opened. The design of such a device can also be such that compensate for the forces of the iron bars located between the rail tracks and the forces of iron located outside the rail tracks in part, with only the differential force must be supplied from the outside.

Alternativ oder zusätzlich zu einer mechanischen Gewalteinwirkung kann das Zerstören der Kleineisen unter Erhitzung oder Abkühlung der Kleineisen erfolgen. Eine Erhitzung kann die Zugfestigkeit der aus Metall gefertigten Kleineisen herabsetzen. Prinzipiell kann auch eine zum Schmelzen der Kleineisen ausreichende Erwärmung vorgenommen werden. Des Weiteren kann die Erwärmung so weit gesteigert werden, dass das Material des Kleineisens, gegebenenfalls durch die Zugabe eines oder mehrerer Oxidationsmittel, verbrennt. Durch Zufuhr von Kälte kann eine Versprödung des Metalls erzielt werden.Alternatively, or in addition to a mechanical act of violence, the destruction of the iron may occur under heating or cooling of the iron. Heating can reduce the tensile strength of metal made iron. In principle, a sufficient for melting the iron iron heating can be made. Furthermore, the heating can be increased so far that the material of the iron, possibly by the addition of one or more oxidizing agents, burns. By supplying cold, embrittlement of the metal can be achieved.

Die Erfindung betrifft ferner ein Arbeitsfahrzeug, das zum Durchführen eines Verfahrens wie vorstehend beschrieben ausgebildet ist.The invention further relates to a work vehicle, which is designed for carrying out a method as described above.

Vorzugsweise ist an einer Kopfseite des Arbeitsfahrzeugs eine Stütz- oder Hebeeinrichtung vorgesehen, um den zu entfernenden Gleisrost leichter in das Arbeitsfahrzeug einfädeln zu können.Preferably, a support or lifting device is provided on a head side of the work vehicle in order to thread easier to be removed track grille in the work vehicle can.

Die Stütz- oder Hebeeinrichtung kann ein Kettenfahrwerk zur Abstützung am Boden umfassen.The support or lifting device may comprise a tracked chassis for support on the ground.

Ferner kann an dem Arbeitsfahrzeug eine automatische Schienentrennvorrichtung vorgesehen sein. Die Schienen können dann während der kontinuierlichen Aufnahme des Gleisrosts auf eine handhabbare Länge gekürzt werden. Somit ist eine einfache Verwertung der entfernten Schienen möglich. Die oder eine weitere automatische Schienentrennvorrichtung kann an einer Kopfseite des Arbeitsfahrzeugs vorgesehen sein, um innerhalb einer bestehenden Schienenfahrbahn mit einer Gleisrostaufnahme beginnen zu können.Furthermore, an automatic rail separating device can be provided on the working vehicle. The rails can then be shortened to a manageable length during the continuous acceptance of the track grid. Thus, a simple utilization of the removed rails is possible. The or another automatic rail separating device may be provided on a head side of the working vehicle to be able to start within an existing railroad track with a track rust recording.

Das Arbeitsfahrzeug kann auch eine Handhabungsvorrichtung zum Aufnehmen einzelner Schwellen von der Gleisbettung umfassen. Es kann nämlich vorkommen, dass bei einem Einfädeln eines zu entfernenden Gleisrosts in das Arbeitsfahrzeug einzelne Schwellen in der Gleisbettung liegenbleiben. Diese können dann mittels der Handhabungsvorrichtung leicht entfernt werden.The work vehicle may also include a handling device for receiving individual sleepers from the track bed. It may happen that, when threading a track grid to be removed into the work vehicle, individual sleepers remain in the track bedding. These can then be easily removed by means of the handling device.

Das Arbeitsfahrzeug kann einen Fahrzeugaufbau umfassen, an welchem eine Vorrichtung zum zumindest teilweise automatisierten Zerlegen des Gleisrosts zumindest in Schienen und Schwellen vorgesehen ist. Dies ermöglicht ein besonders effizientes Rückbauen eines Gleises unter geringem personellem Aufwand.The work vehicle may comprise a vehicle body on which a device for at least partially automated disassembly of the track grid is provided at least in rails and sleepers. This allows a particularly efficient disassembly of a track with little staff effort.

Eine spezielle Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass an dem Fahrzeugaufbau eine Vorrichtung zum Lösen von Kleineisen und/oder Kopfbandagen von Schwellen vorgesehen ist. Insbesondere kann die Vorrichtung zum zumindest teilweise automatisierten Zerlegen des Gleisrosts zumindest in Schienen und Schwellen eine Einrichtung zum Zerstören von Kleineisen umfassen.A special embodiment of the invention provides that a device for releasing small parts and / or head bandages of sleepers is provided on the vehicle body. In particular, the device for at least partially automated disassembly of the track grid, at least in rails and sleepers comprise a device for destroying small iron.

Der Fahrzeugaufbau des Arbeitsfahrzeugs kann durch ein Bodenfahrwerk, insbesondere ein Radfahrwerk, ein Kettenfahrwerk oder ein Schreitwerk, getragen sein. Dies ermöglicht den Einsatz des Arbeitsfahrzeugs ohne vorhandene Schienenfahrbahn. Alternativ oder zusätzlich kann der Fahrzeugaufbau des Arbeitsfahrzeugs durch ein Schienenfahrwerk getragen sein.The vehicle body of the work vehicle may be supported by a ground gear, in particular a wheel gear, a chain chassis or a walking gear. This allows the use of the work vehicle without existing rail track. Alternatively or additionally, the vehicle body of the work vehicle may be supported by a rail chassis.

Weiterhin kann der Fahrzeugaufbau überdacht sein, um die Arbeiter und Gerätschaften vor Witterungseinflüssen zu schützen.Furthermore, the vehicle body can be covered to protect the workers and equipment from the weather.

Vorzugsweise ist das Arbeitsfahrzeug motorbetrieben, so dass es ohne Lokomotive einsetzbar ist.Preferably, the work vehicle is motorized so that it can be used without a locomotive.

Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass das Arbeitsfahrzeug einen Fahrzeugaufbau umfasst, an welchem eine Vorrichtung zum zumindest teilweise automatisierten Zusammensetzen von Schienen und Schwellen zu einem Gleisrost vorgesehen ist. Dies ermöglicht ein besonders effizientes Neuverlegen eines Gleisrosts unter geringem personellem Aufwand.A further embodiment of the invention provides that the work vehicle comprises a vehicle body on which a device for at least partially automated assembly of rails and sleepers is provided to a track grid. This allows a particularly efficient relocation of a track grid with little staff effort.

Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung ist an dem Fahrzeugaufbau eine Vorrichtung zum automatisierten Anbringen von Laschen an einem Ende einer Schiene vorgesehen. Dies erleichtert das Verbinden zweier aufeinanderfolgender Schienenstränge.According to one embodiment of the invention, a device for automated attachment of tabs to one end of a rail is provided on the vehicle body. This facilitates the connection of two consecutive rail tracks.

Beim Zerlegen eines Gleisrosts fallen die Einzelteile des Kleineisens sowie die Zwischenlageplatten im Allgemeinen gemeinsam als Schüttgut an. Um diese beiden Stoffe zu trennen, kann daher eine Trennvorrichtung in dem Arbeitsfahrzeug vorgesehen sein.When dismantling a track grate, the individual parts of the iron and the intermediate layers generally coincide as bulk material. In order to separate these two substances, therefore, a separation device may be provided in the work vehicle.

Die Erfindung wird nachfolgend beispielhaft unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben.

Fig. 1
ist eine vereinfachte, teilweise aufgeschnittene Seitenansicht eines Arbeitsfahrzeugs gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung.
Fig. 2
ist eine vereinfachte, teilweise aufgeschnittene Seitenansicht eines Arbeitsfahrzeugs gemäß einer zweiten Ausführungsform der Erfindung.
The invention will now be described by way of example with reference to the drawings.
Fig. 1
is a simplified, partially cutaway side view of a work vehicle according to a first embodiment of the invention.
Fig. 2
is a simplified, partially cutaway side view of a work vehicle according to a second embodiment of the invention.

Bei der in Fig. 1 dargestellten Schienenfahrbahn 11 ist ein Gleisrost 13 mit Schienen 15 und Schwellen 17 in einer Gleisbettung 19 aus Schotter verlegt. Das Entfernen des Gleisrosts 13 von der Gleisbettung 19 im Rahmen eines Rückbaus oder einer Sanierung der Schienenfahrbahn 11 wird erfindungsgemäß von einem Arbeitsfahrzeug 20 durchgeführt, welches ein Bodenfahrwerk 21 und einen von dem Bodenfahrwerk 21 getragenen Fahrzeugaufbau 23 umfasst. Das Bodenfahrwerk 21 ist hier als Radfahrwerk ausgeführt.At the in Fig. 1 rail track 11 shown is a track grid 13 with rails 15 and sleepers 17 laid in a track bed 19 of gravel. The removal of the track grid 13 from the track bed 19 in the context of dismantling or refurbishment of the rail track 11 is carried out according to the invention of a working vehicle 20, which includes a ground gear 21 and carried by the ground gear 21 vehicle body 23. The ground gear 21 is designed here as a wheel gear.

Der Fahrzeugaufbau 23 definiert einen überdachten Innenraum 25 des Arbeitsfahrzeugs 20, in welchem eine automatische Zerlegevorrichtung 27 und eine automatische Schienentrennvorrichtung 29 angeordnet sind. Weiterhin ist an einer Kopfseite 31 des Arbeitsfahrzeugs 20 eine Hebe-/Stützeinrichtung 33 angeordnet, welche durch ein Kettenfahrwerk 35 getragen ist.The vehicle body 23 defines a covered interior 25 of the work vehicle 20 in which an automatic disassembling device 27 and an automatic splitting device 29 are arranged. Furthermore, on a head side 31 of the working vehicle 20, a lifting / supporting device 33 is arranged, which is supported by a chain carriage 35.

Zum Sanieren oder Rückbauen der Schienenfahrbahn 11 wird das freie Ende 37 des Gleisrosts 13 mittels der Hebe-/Stützeinrichtung 33 angehoben, nachdem gegebenenfalls durch Trennen der Schienen 15 an einer definierten Stelle ein freies Ende 37 geschaffen wurde. Das Arbeitsfahrzeug 20 fährt dann ein Stück in einer Arbeitsrichtung A vor, wobei das freie Ende 37 des Gleisrosts 13 in eine Eingangsöffnung 39 des Fahrzeugaufbaus 23 eingefädelt wird. Die Hebe-/ Stützeinrichtung 33 stützt dabei den angehobenen Gleisrost 13 und verhindert, dass sich die Schienen 15 zu stark krümmen.For rehabilitation or disassembly of the railroad track 11, the free end 37 of the track grid 13 is raised by means of the lifting / supporting device 33, after optionally by separating the rails 15 at a defined position, a free end 37 has been created. The work vehicle 20 then proceeds a distance in a working direction A, wherein the free end 37 of the track grid 13 is threaded into an inlet opening 39 of the vehicle body 23. The lifting / supporting device 33 supports the raised track grid 13 and prevents the rails 15 from bending too much.

Anschließend startet ein kontinuierlicher Prozess, im Rahmen dessen der Gleisrost 13 in seine Bestandteile zerlegt wird. Das Arbeitsfahrzeug 20 wird hierfür unter weiterem Aufnehmen des Gleisrosts 13 kontinuierlich in der Arbeitsrichtung A entlang der Gleisbettung 19 verfahren, wobei während der Fahrt mittels der innerhalb des Arbeitsfahrzeugs 20 angeordneten automatischen Zerlegevorrichtung 27 der Gleisrost 13 in die Schienen 15 und Schwellen 17 zerlegt wird. Zum Lösen der Schienen 15 von den Schwellen 17 werden die Kleineisen 40, von welchen lediglich einige beispielhaft dargestellt sind, von einer Zerstörungseinrichtung 41 mittels mechanischer Gewalteinwirkung zerbrochen.Subsequently, a continuous process starts, in the course of which the track grid 13 is broken down into its components. For this purpose, the work vehicle 20 is continuous with further picking up of the track grid 13 in the working direction A along the track bed 19, wherein during the journey by means of the arranged inside the working vehicle 20 automatic cutting device 27 of the track grid 13 is broken down into the rails 15 and sleepers 17. In order to release the rails 15 from the sleepers 17, the iron bars 40, only a few of which are shown by way of example, are broken by a destruction device 41 by means of mechanical force.

Nach dem Zerlegen eines vorgegebenen Abschnitts des Gleisrosts 13 in die Schienen 15 und Schwellen 17 werden die Schienen 15 mittels der automatischen Schienentrennvorrichtung 29 durchtrennt. Die Bestandteile des zerlegten Gleisrosts 13, also die von den Schienen 15 getrennten Schwellen 17, die abgetrennten Stücke der Schienen 15 sowie die weiteren Bauteile wie Kleineisenreste, Kopfbandagen und dergleichen, werden innerhalb des Arbeitsfahrzeugs 20 sortenrein gesammelt und in getrennten Stoffströmen einer Übergabestelle 45 für einen nachfolgenden Abtransport zugeführt. Hierfür können geeignete Transportbahnen vorgesehen sein, welche in Fig. 1 nicht eigens dargestellt sind.After disassembling a predetermined portion of the track grid 13 in the rails 15 and sleepers 17, the rails 15 are severed by means of the automatic rail separating device 29. The components of the disassembled track grid 13, so separated from the rails 15 sleepers 17, the separated pieces of rails 15 and the other components such as iron scraps, head bandages and the like are collected sorted within the work vehicle 20 and in separate streams of a transfer point 45 for a fed to subsequent removal. For this purpose, suitable transport paths may be provided, which in Fig. 1 are not shown separately.

Fig. 2 zeigt eine Gleisbettung 19, auf der z.B. im Rahmen einer Neuherstellung einer Schienenfahrbahn 11 durch ein Arbeitsfahrzeug 20' ein Gleisrost 13 mit Schienen 15 und Schwellen 17 verlegt wird. Fig. 2 shows a track bed 19, on the example in the context of a new production of a rail track 11 by a working vehicle 20 'a track grid 13 with rails 15 and sleepers 17 is laid.

Das Arbeitsfahrzeug 20' ist ähnlich gestaltet wie das in Fig. 1 gezeigte Arbeitsfahrzeug 20 und umfasst ebenfalls ein Bodenfahrwerk 21 sowie einen von dem Bodenfahrwerk 21 getragenen Fahrzeugaufbau 23. Der Fahrzeugaufbau 23 definiert wiederum einen überdachten Innenraum 25 des Arbeitsfahrzeugs 20'. In dem Innenraum 25 sind eine automatische Montiervorrichtung 51 und eine automatische Schienenverbindungsvorrichtung 53 angeordnet. An einer Kopfseite 31 des Arbeitsfahrzeugs 20' ist wie bei der Ausführungsform gemäß Fig. 1 eine Hebe-/Stützeinrichtung 33 angeordnet, welche durch ein Kettenfahrwerk 35 getragen ist.The working vehicle 20 'is designed similar to that in FIG Fig. 1 shown work vehicle 20 and also includes a ground gear 21 and carried by the ground gear 21 vehicle body 23. The vehicle body 23 in turn defines a covered interior 25 of the working vehicle 20 '. In the inner space 25, an automatic mounting device 51 and an automatic rail connecting device 53 are arranged. On a head side 31 of the working vehicle 20 'is as in the embodiment according to Fig. 1 a lifting / supporting device 33 is arranged, which is supported by a chain carriage 35.

Zum Verlegen des Gleisrosts 13 auf der Gleisbettung 19 im Rahmen einer Neuherstellung oder Sanierung der Schienenfahrbahn 11 werden auf einer Zufuhrseite 55 des Arbeitsfahrzeugs 20' Schienen 15 und Schwellen 17 in den Innenraum 25 eingeführt und dort mittels der automatischen Montiervorrichtung 51 zu einem Gleisrost 13 zusammengesetzt. Unmittelbar nach dem Zusammensetzen wird der Gleisrost 13 mit einem freien Ende 37 voraus auf einer der Zufuhrseite 55 abgewandten Verlegeseite 59 des Arbeitsfahrzeugs 20' aus einer Ausgangsöffnung 57 des Fahrzeugaufbaus 23 herausgeführt und unter Zuhilfenahme der Hebe-/ Stützeinrichtung 33 auf der Gleisbettung 19 abgelegt. Während des Ablegens des Gleisrosts 13 auf der Gleisbettung 19 findet in dem Innenraum 25 des Arbeitsfahrzeugs 20' ein Zusammensetzen von Schienen 15 und Schwellen 17 zu einem weiteren Gleisrost 13 oder zu einem nachlaufenden Abschnitt des abzulegenden Gleisrosts 13 statt, wobei das Arbeitsfahrzeug 20' kontinuierlich in der Arbeitsrichtung A entlang der Gleisbettung 19 verfahren wird.For laying the track grid 13 on the track bed 19 as part of a new production or renovation of the rail track 11 rails 15 and sleepers 17 are inserted into the interior 25 on a feed side 55 of the work vehicle 20 and assembled there by the automatic mounting device 51 to a track grid 13. Immediately after assembly of the track grid 13 is led out with a free end 37 facing away from the feed side 55 installation side 59 of the work vehicle 20 'from an exit opening 57 of the vehicle body 23 and stored with the aid of the lifting / supporting device 33 on the track bed 19. During the placement of the track grid 13 on the track bed 19 takes place in the interior 25 of the work vehicle 20 'a compound of rails 15 and sleepers 17 to another track grid 13 or to a trailing portion of the track grid to be deposited 13, wherein the working vehicle 20' continuously in the working direction A along the track bed 19 is moved.

Mit dem Zusammensetzen der Schienen 15 und Schwellen 17 zu dem Gleisrost 13 mittels der automatischen Montiervorrichtung 51 kann bereits vor oder während der Anfahrt zur Baustelle begonnen werden, also noch bevor das Arbeitsfahrzeug 20' die Gleisbettung 19 erreicht hat. Die Bauphase an der Gleisbettung kann somit verkürzt werden.With the assembly of the rails 15 and sleepers 17 to the track grid 13 by means of the automatic mounting device 51 can be started before or during the approach to the site, so even before the work vehicle 20 'has reached the track bed 19. The construction phase on the trackbed can thus be shortened.

Im Ergebnis ermöglicht die Erfindung das Verlegen eines Gleisrosts 13 auf einer Gleisbettung 19 sowie das Entfernen eines vorhandenen Gleisrosts 13 von einer Gleisbettung in einem zeitsparenden, kontinuierlichen Prozess.As a result, the invention enables the laying of a track grid 13 on a track bed 19 as well as the removal of an existing track grid 13 from a track bed in a time-saving, continuous process.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1111
Schienenfahrbahnrail carriageway
1313
Gleisrosttrack panel
1515
Schienerail
1717
Schwellethreshold
1919
GleisbettungGleisbettung
20, 20'20, 20 '
Arbeitsfahrzeugworking vehicle
2121
Bodenfahrwerksoil suspension
2323
Fahrzeugaufbauvehicle body
2525
Innenrauminner space
2727
Zerlegevorrichtungsplitting machine
2929
SchienentrennvorrichtungRail separating device
3131
Kopfseitehead
3333
Hebe-/StützeinrichtungLifting / supporting device
3535
KettenfahrwerkKettenfahrwerk
3737
freies Endefree end
3939
Eingangsöffnungentrance opening
4040
Kleineisenhardware
4141
Zerstörungseinrichtungdestruction facility
4545
ÜbergabestelleTransfer point
5151
Montiervorrichtungmounter
5353
SchienenverbindungsvorrichtungRail connecting device
5555
Zufuhrseitesupply side
5757
Ausgangsöffnungoutput port
5959
Verlegeseitepaving side
AA
Arbeitsrichtungworking direction

Claims (14)

Verfahren zum Sanieren oder Rückbauen einer Schienenfahrbahn (11), wobei mittels eines Arbeitsfahrzeugs (20) ein auf einer Gleisbettung (19) verlegter Gleisrost (13) mit Schienen (15) und Schwellen (17) von der Gleisbettung (19) entfernt wird,
dadurch gekennzeichnet, dass der Gleisrost (13) als Ganzes von dem Arbeitsfahrzeug (20) aufgenommen und innerhalb des Arbeitsfahrzeugs (20) zumindest in die Schienen (15) und Schwellen (17) zerlegt wird.Method for renovating or dismantling a railroad track (11), wherein a railroad grating (13) with rails (15) and sleepers (17) removed from the track bedding (19) by means of a work vehicle (20) is removed on a track bedding (19),
characterized in that the track grid (13) is picked up as a whole by the work vehicle (20) and disassembled within the work vehicle (20) at least into the rails (15) and sleepers (17). Verfahren nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass zum Aufnehmen des Gleisrosts (13) durch das Arbeitsfahrzeug (20), gegebenenfalls nach Durchtrennen der Schienen (15), ein Ende (37) des Gleisrosts (13) mittels einer Hebeeinrichtung (33) des Arbeitsfahrzeugs (20) angehoben wird, wobei, bevorzugt,
zum Aufnehmen des Gleisrosts (13) ausschließlich das Ende (37) des Gleisrosts (13) angehoben wird.Method according to claim 1,
characterized in that for receiving the track grid (13) by the work vehicle (20), optionally after cutting the rails (15), one end (37) of the track grid (13) by means of a lifting device (33) of the working vehicle (20) is raised , where, preferably,
for receiving the track grid (13) only the end (37) of the track grid (13) is raised. Verfahren nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet, dass das angehobene Ende (37) des Gleisrosts (13) in das Arbeitsfahrzeug (20), insbesondere in eine Eingangsöffnung (39) eines Fahrzeugaufbaus (23) des Arbeitsfahrzeugs (20), eingefädelt wird, wobei, bevorzugt, zum Einfädeln des angehobenen Endes (37) des Gleisrosts (13) das Arbeitsfahrzeug (20) relativ zu dem angehobenen Ende (37) verfahren wird.Method according to claim 2,
characterized in that the raised end (37) of the track grid (13) is threaded into the work vehicle (20), in particular into an entry opening (39) of a vehicle body (23) of the work vehicle (20), wherein, preferably, for threading the raised end (37) of the track grid (13), the work vehicle (20) is moved relative to the raised end (37). Verfahren nach zumindest einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass das Arbeitsfahrzeug (20) nach Beginn des Zerlegens des Gleisrosts (13) unter weiterem Aufnehmen des Gleisrosts (13), insbesondere kontinuierlich, in einer Arbeitsrichtung (A) entlang der Gleisbettung (19) verfahren wird, wobei, bevorzugt, während des Verfahrens des Arbeitsfahrzeugs (20) entlang der Gleisbettung (19) ein bezüglich der Arbeitsrichtung (A) vor dem Arbeitsfahrzeug (20) befindlicher Abschnitt des zu entfernenden Gleisrosts (13) mittels einer Stützeinrichtung (33) gestützt wird.Method according to at least one of the preceding claims,
characterized in that the work vehicle (20) after the disassembly of the track grid (13) with further receiving the track grid (13), in particular continuously, in a working direction (A) along the track bed (19) is moved, wherein, preferably, during of the method of the work vehicle (20) along the track bed (19) with respect to the working direction (A) in front of the working vehicle (20) located portion of the track grid to be removed (13) by means of a support means (33) is supported. Verfahren nach zumindest einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass das Zerlegen des Gleisrosts (13) in die Schienen (15) und Schwellen (17) innerhalb des Arbeitsfahrzeugs (20) zumindest teilweise automatisiert erfolgt und/oder dass die Bestandteile des zerlegten Gleisrosts (13) innerhalb des Arbeitsfahrzeugs (20) sortenrein gesammelt und vorzugsweise in getrennten Stoffströmen einer Übergabestelle (45) für einen nachfolgenden Abtransport zugeführt werden und/oder dass nach dem Zerlegen eines vorgegebenen Abschnitts des Gleisrosts (13) in die Schienen (15) und Schwellen (17) ein Durchtrennen der Schienen (15) erfolgt.Method according to at least one of the preceding claims,
characterized in that the dismantling of the track grid (13) in the rails (15) and sleepers (17) within the work vehicle (20) is at least partially automated and / or that the components of the disassembled track grid (13) within the working vehicle (20) collected sorted and preferably fed in separate streams to a transfer point (45) for subsequent removal and / or that after disassembling a predetermined portion of the track grid (13) in the rails (15) and sleepers (17) a severing of the rails (15 ) he follows. Verfahren zum Neuherstellen oder Sanieren einer Schienenfahrbahn (11), wobei mittels eines Arbeitsfahrzeugs (20') ein Gleisrost (13) mit Schienen (15) und Schwellen (17) auf einer Gleisbettung (19) verlegt wird,
dadurch gekennzeichnet, dass die Schienen (15) und Schwellen (17) für den Gleisrost (13) dem Arbeitsfahrzeug (20') unverbunden zugeführt und innerhalb des Arbeitsfahrzeugs (20') zu dem Gleisrost (13) zusammengesetzt werden.Method for the new production or renovation of a rail track (11), wherein by means of a working vehicle (20 ') a track grid (13) with Laying rails (15) and sleepers (17) on a track bed (19),
characterized in that the rails (15) and sleepers (17) for the track grid (13) are supplied unconnected to the work vehicle (20 ') and assembled within the work vehicle (20') to the track grid (13). Verfahren nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet, dass der Gleisrost (13) nach dem Arbeitsschritt des Zusammensetzens aus dem Arbeitsfahrzeug (20') herausgeführt und auf der Gleisbettung (19) abgelegt wird, wobei, bevorzugt, der Gleisrost (13) unmittelbar nach dem Arbeitsschritt des Zusammensetzens und insbesondere ohne Zwischenlagerung auf der Gleisbettung (19) abgelegt wird und/oder wobei, bevorzugt, während des Ablegens des Gleisrosts (13) auf der Gleisbettung (19) innerhalb des Arbeitsfahrzeugs (20') ein Zusammensetzen von Schienen (15) und Schwellen (17) zu einem weiteren Gleisrost (13) oder zu einem nachlaufenden Abschnitt des abzulegenden Gleisrosts (13) erfolgt.Method according to claim 6,
characterized in that the track grid (13) after the assembly step out of the work vehicle (20 ') and placed on the track bed (19), wherein, preferably, the track grid (13) immediately after the assembly step and in particular without Interim storage on the track bed (19) is stored and / or, preferably, during the placement of the track grid (13) on the track bed (19) within the work vehicle (20 '), a compound of rails (15) and sleepers (17) a further track grid (13) or to a trailing portion of the track grid to be deposited (13). Verfahren nach Anspruch 6 oder 7,
dadurch gekennzeichnet, dass die Schienen (15) für den Gleisrost (13) auf einer Zufuhrseite (55) des Arbeitsfahrzeugs (20') in dieses eingeführt werden und der zusammengesetzte Gleisrost (13) auf einer der Zufuhrseite (55) abgewandten Verlegeseite (59) des Arbeitsfahrzeugs (20') aus diesem herausgeführt wird und/oder dass das Zusammensetzen der Schienen (15) und Schwellen (17) zu dem Gleisrost (13) innerhalb des Arbeitsfahrzeugs (20') in einem kontinuierlichen Durchlauf erfolgt und/oder dass das Arbeitsfahrzeug (20') von einem Ausgangsort zu der Gleisbettung (19) für den zu verlegenden Gleisrost (13) gefahren wird, wobei mit dem Zusammensetzen der Schienen (15) und Schwellen (17) zu dem Gleisrost (13) innerhalb des Arbeitsfahrzeugs (20') begonnen wird, bevor das Arbeitsfahrzeug (20') die Gleisbettung (19) erreicht hat.Method according to claim 6 or 7,
characterized in that the rails (15) for the track grid (13) on a feed side (55) of the working vehicle (20 ') are introduced into this and the composite track grid (13) on one of the feed side (55) facing away laying side (59) of the work vehicle (20 ') is led out of this and / or that the assembly of the rails (15) and sleepers (17) to the track grid (13) within the work vehicle (20') takes place in a continuous pass and / or that the working vehicle (20 ') from one starting point to the track bed (19) for the track grid to be laid (13) is driven, wherein the assembly of the rails (15) and sleepers (17) to the track grid (13) within the work vehicle (20 ') is started before the working vehicle ( 20 ') has reached the track bed (19). Verfahren zum Zerlegen eines auf einer Gleisbettung (19) verlegten Gleisrosts (13), welcher mittels Kleineisen (40) an Schwellen (17) befestigte Schienen (15) umfasst, wobei die Schienen (15) von den Schwellen (17) gelöst werden,
dadurch gekennzeichnet, dass zum Lösen der Schienen (15) von den Schwellen (17) die Kleineisen (40) zerstört werden.Method for breaking down a track grid (13) laid on a track bed (19), which rail (15) attached to sleepers (17) by means of small bars (40), the rails (15) being detached from the sleepers (17),
characterized in that for disengaging the rails (15) from the sleepers (17) the iron bars (40) are destroyed. Verfahren nach Anspruch 9,
dadurch gekennzeichnet, dass das Zerstören der Kleineisen (40) durch mechanische Gewalteinwirkung erfolgt und/oder dass das Zerstören der Kleineisen (40) unter Erhitzung oder Abkühlung der Kleineisen (40) erfolgt.Method according to claim 9,
characterized in that the destruction of the iron (40) is carried out by mechanical action of violence and / or that the destruction of the iron (40) takes place under heating or cooling of the iron (40). Arbeitsfahrzeug (20, 20'), das zum Durchführen eines Verfahrens gemäß einem der vorstehenden Ansprüche ausgebildet ist.A work vehicle (20, 20 ') adapted to perform a method according to any one of the preceding claims. Arbeitsfahrzeug nach Anspruch 11,
dadurch gekennzeichnet, dass an einer Kopfseite (31) des Arbeitsfahrzeugs eine Stütz- oder Hebeeinrichtung (33) vorgesehen ist, wobei, bevorzugt, die Stütz- oder Hebeeinrichtung (33) ein Kettenfahrwerk (35) umfasst.Work vehicle according to claim 11,
characterized in that on a head side (31) of the working vehicle, a support or lifting device (33) is provided, wherein, preferably, the support or lifting device (33) comprises a tracked chassis (35). Arbeitsfahrzeug nach Anspruch 11 oder 12,
dadurch gekennzeichnet, dass an dem Arbeitsfahrzeug (20) eine automatische Schienentrennvorrichtung (29) vorgesehen ist und/oder dass das Arbeitsfahrzeug (20) eine Handhabungsvorrichtung zum Aufnehmen einzelner Schwellen (17) von der Gleisbettung (19) umfasst und/oder dass das Arbeitsfahrzeug (20) einen Fahrzeugaufbau (23) umfasst, an welchem eine Vorrichtung (27) zum zumindest teilweise automatisierten Zerlegen des Gleisrosts (13) zumindest in Schienen (15) und Schwellen (17) vorgesehen ist, wobei, bevorzugt, die Vorrichtung (27) zum zumindest teilweise automatisierten Zerlegen des Gleisrosts (13) zumindest in Schienen (15) und Schwellen (17) eine Einrichtung (41) zum Zerstören von Kleineisen (40) umfasst.Work vehicle according to claim 11 or 12,
characterized in that an automatic rail separation device (29) is provided on the work vehicle (20) and / or that the work vehicle (20) comprises a handling device for receiving individual sleepers (17) from the track bed (19) and / or that the work vehicle ( 20) comprises a vehicle body (23) on which a device (27) for at least partially automated disassembly of the track grid (13) is provided at least in rails (15) and sleepers (17), wherein, preferably, the device (27) for at least partially automated disassembly of the track grid (13) at least in rails (15) and sleepers (17) comprises a device (41) for destroying iron (40). Arbeitsfahrzeug nach einem der Ansprüche 11 bis 13,
dadurch gekennzeichnet, dass das Arbeitsfahrzeug (20) einen Fahrzeugaufbau (23) umfasst, an welchem eine Vorrichtung (51) zum zumindest teilweise automatisierten Zusammensetzen des Gleisrosts (13) aus Schienen (15) und Schwellen (17) vorgesehen ist und/oder dass das Arbeitsfahrzeug (20) einen Fahrzeugaufbau (23) umfasst, an welchem eine Vorrichtung (53) zum zumindest teilweise automatisierten Verbinden von Schienen (15) vorgesehen ist und/oder dass ein Fahrzeugaufbau (23) des Arbeitsfahrzeugs (20, 20') durch ein Bodenfahrwerk (21), insbesondere ein Radfahrwerk, ein Kettenfahrwerk oder ein Schreitwerk, getragen ist und/oder dass ein Fahrzeugaufbau (23) des Arbeitsfahrzeugs (20, 20') durch ein Schienenfahrwerk getragen ist und/oder, dass das Arbeitsfahrzeug (20, 20') motorbetrieben ist.Work vehicle according to one of claims 11 to 13,
characterized in that the work vehicle (20) comprises a vehicle body (23) on which a device (51) for at least partially automated assembly of the track grid (13) of rails (15) and sleepers (17) is provided and / or Work vehicle (20) comprises a vehicle body (23) on which a device (53) for at least partially automated joining of rails (15) is provided and / or that a vehicle body (23) of the working vehicle (20, 20 ') by a ground gear (21), in particular a wheeled chassis, a chain drive or a walking mechanism, is worn and / or that a vehicle body (23) of the work vehicle (20, 20 ') is supported by a rail chassis and / or that the working vehicle (20, 20') ) is powered by a motor.
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