EP2737189A2

EP2737189A2 - Kühlerlüftermodul

Info

Publication number: EP2737189A2
Application number: EP12727282.1A
Authority: EP
Inventors: Tilman Schäfer; Thomas Dreesen
Original assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Current assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Priority date: 2011-05-13
Filing date: 2012-05-10
Publication date: 2014-06-04
Anticipated expiration: 2032-05-10
Also published as: WO2012156045A2; ES2638590T3; BR112013029164A2; EP2737189B1; KR101598678B1; CN103649487A; CN103649487B; WO2012156045A3; US20140186172A1; KR20140020329A; DE102012207552A1; US9714666B2; WO2012156045A8

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Kühlerlüftermodul für ein Kraftfahrzeug, mit einem Lüfterrad, das eine Vielzahl von Lüfterradschaufeln aufweist, welche über einen Lüfterradaußenring miteinander verbunden sind, mit einer Zarge, an welcher das Lüfterrad montiert ist, mit einer ringförmigen Rückstromleiteinrichtung, welche einen Innenring und einen Außenring aufweist und welche dazu ausgebildet ist, eine drallfreie Rückströmung zwischen dem Innenring und dem Außenring zu entdrallen und mit der Spaltströmung zwischen Innenring und Lüfterradaußenring zu vermischen.

Description

Kühlerlüftermodul

GEBIET DER ERFINDUNG

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Kühlerlüftermodul.

TECHNISCHER HINTERGRUND

Kühlerlüftermodule werden zum Kühlen des Motors in Kraftfahrzeugen eingesetzt. Bei Kühlerlüftermodulen ist man im Allgemeinen bestrebt, das Kühlerlüftermodul so kostengünstig wie möglich herzustellen. Ein weiterer Aspekt stellt der Komfort der Fahrzeuginsassen dar, insbesondere was die Minimierung der Geräuschentwicklung des Kühlerlüftermoduls angeht.

Ein Kühlerlüftermodul besteht typischerweise aus einem Lüfterrad, in welchen ein Motor zum Antrieb des Lüfterrades angeordnet ist, und einer Zarge, welche Montagestreben zur Befestigung des Lüfterrades aufweist. Das Lüfterrad eines Kühlerlüftermoduls ist dazu ausgelegt, eine Luftströmung zu erzeugen, mit der vom Motor erzeugte Wärme abgetragen werden soll. Bei heute verwendeten Kühlerlüftermodulen existiert neben der Hauptströmung eine so genannte SpaltStrömung. Die Spaltströmung bezeichnet die Strömung, welche sich zwischen dem Lüfterrad und der Zarge aufgrund des Unterdruckes ausbildet und welche wegen der Rotation des Lüfterrades drallbehaftet ist. Die drallbehaftete Spaltströmung wirkt der Hauptströmung entgegen, wodurch das Anströmverhalten des Kühlerlüftermoduls negativ beeinflusst wird. Diese Fehlanströmung führt mitunter zu einer sehr hohen Geräuschentwicklung, was den Komfort der Passagiere beim Betrieb des Kraftfahrzeuges mindert . Die DE 10 2008 046 508 AI beschreibt eine Lüftervorrichtung zur Belüftung eines Verbrennungsmotors für ein Kraftfahrzeug mit zumindest einem Lüfterrad mit Lüfterradblättern zur Luft- ansaugung, die zumindest einen Lüfterradmantel mit einer Lüfterradnabe verbinden, mit zumindest einer Lüfterzarge, in der zumindest ein Lüfterrad angeordnet ist, wobei zwischen zumindest einem Lüfterradmantelabschnitt und einem Lüfterzargenabschnitt ein erster Spalt derart ausgebildet ist, dass er zumindest abschnittsweise radial bezüglich einer Hauptluftstromrichtung und in Richtung der bei einer Drehbewegung des Lüfterrades auftretenden Zentrifugalkraft verläuft zur Minimierung zumindest eines Luftstroms.

Die DE 10 2007 036 304 AI beschreibt Vorrichtung zur Kühlung eines Motors, umfassend einen luftdurchströmbaren Wärmetauscher, einen im Bereich des Wärmetauschers angeordneten Lüfter mit einer Lüfterachse und eine an dem Wärmetauscher angeordnete Lüfterhaube, wobei die Lüfterhaube einen Strömungsraum zwischen dem Lüfter und dem Wärmetauscher umgibt und von einem Außenraum begrenzt, wobei mittels der Lüfterhaube ein luftdurchströmbarer Spalt im Bereich eines radial äußeren Um- fangs des Lüfters vorgesehen ist, durch den eine Spaltströmung von dem Strömungsraum in den Außenraum strömen kann, wobei die Spaltströmung in einer von der Lüfterachse radial abweichenden Richtung in den Außenraum strömt.

ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG

Vor diesem Hintergrund ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein verbessertes Kühlerlüftermodul für ein Kraftfahrzeug bereit zu stellen. Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch ein Kühlerlüftermodul mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.

Demgemäß ist ein Kühlerlüftermodul für ein Kraftfahrzeug vorgesehen, mit einem Lüfterrad, das eine Vielzahl von Lüfterradschaufeln aufweist, welche über einen Lüfterradaußenring miteinander verbunden sind, mit einer Zarge, an welcher das Lüfterrad montiert ist, mit einer ringförmigen Rückstromleiteinrichtung, welche einen Innenring und einen Außenring aufweist und welche dazu ausgebildet ist, eine Rückströmung zwischen dem Innenring und dem Außenring zu entdrallen und mit der Spaltströmung zwischen Innenring und Lüfterradaußenring zu vermischen.

Die der Erfindung zugrunde liegende Idee besteht darin, mittels einer eigens dazu vorgesehenen Rückstromleiteinrichtung die drallbehafte Rückströmung in eine Vorzugsrichtung zu leiten und zu entdrallen. Die Rückstromleiteinrichtung richtet die Rückströmung wieder gleich, so dass diese nicht mehr drallbehaftet■ ist , und mischt diese Rückströmung mit der Strömung, welche zwischen dem Innenring der Rückstromleiteinrichtung und dem Lüfterrad-Außenring strömt. Die Strömung der Hauptströmung bleibt damit, auch nach der Vermischung der mit der Rückströmung vermischten Strömung durch die Rückstromleiteinrichtung, drallfrei, sodass eine drallfreie Strömung auf die Lüfterschaufeln trifft. Dadurch wird die Geräuschab- strahlung des Kühlerlüftermoduls reduziert. Ferner ergibt sich dadurch ein besseres Anströmverhalten des Kühlerlüftermoduls, was die Effektivität des Kühlerlüftermoduls steigert.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen ergeben sich aus den weiteren Unteransprüchen sowie aus der Beschreibung unter Bezugnahme auf die Figuren der Zeichnung. In einer typischen Ausgestaltung ist die Rückstromleiteinrichtung zwischen der Zarge und dem Lüfterrad angeordnet. Je nach Ausführung der Leiteinrichtung ist der Lüfterradaußenring entweder zwischen dem Innenring und dem Außenring der Leiteinrichtung oder in radialer Richtung innerhalb des Innenrings angeordnet .

In einer Ausführungsform weist die Rückstromleiteinrichtung eine Vielzahl von Luftleitrippen auf, welche zwischen dem Innenring und dem Außenring vorgesehen sind, und welche sich z. B. in Radialrichtung vom Innenring zum Außenring erstrecken. Durch diese Luftleitrippen kann die drallbehaftete Rückströmung noch besser gleichgerichtet werden, was zu einem noch besseren Anströmverhalten des Kühlerlüftermoduls führt.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform sind die Luftleitrippen und/oder der Übergang derart elastisch ausgebildet, dass das Lüfterrad durch die Leiteinrichtung hin- durchsteckbar ist. Auf diese Weise kann das Kühlerlüfermodul auf sehr einfache Art montiert werden.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist der gesamte Innenring derart elastisch ausgebildet, dass das Lüfterrad durch die Leiteinrichtung hindurchsteckbar ist.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist die Zarge mit der Luftleiteinrichtung mit dem elastischen Übergang und/oder den elastischen Luftleitrippen als ein einstückiges Zweikomponentenspritzgussteil ausbildet. Auf diese Weise können die Herstellungskosten für das Kühlerlüftermodul signifikant gesenkt werden. In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist die Zarge aus einem duroplastischen Kunststoff ausgebildet, und die Leiteinrichtung mit dem elastischen Übergang und/oder den elastischen Luftleitrippen ist aus einem thermoplastischen oder elastomeren Kunststoff ausgebildet. In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform können nur die Luftleitrippen o- der nur der Übergang aus einem thermoplastischen oder elastomeren Kunststoff ausgebildet sein.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform weist das Lüfterrad einen weiteren Lüfterradaußenring auf, welcher über eine Vielzahl von Außenringluftleitrippen mit dem Lüfterradaußenring verbunden ist. Die Außenringluftleitrippen sind derart ausgebildet, um eine radiale Luftströmung zwischen dem Lüfteradaußenring und dem zweiten Lüfterradaußenring zu erzeugen. Die radiale Luftströmung kann je nach Ausrichtung der Außenringluftleitrippen von innen nach außen oder von außen nach innen strömen. Auf diese Weise kann der Wirkungsgrad des Kühlerlüftermoduls noch weiter gesteigert werden. Diese bevorzugte Ausführungsform des Lüfterrades kann auch in anderen Vorrichtungen, wie etwa Ventilatoren, Turbinen, Verdichter, etc., welche zum Beispiel auf eine Rückstromleiteinrichtung verzichten, verwendet und eingesetzt werden.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform sind die Zarge und die Rückstromleiteinrichtung miteinander einstückig ausgebildet. Diese Ausführungsform des Kühlerlüftermoduls ist insbesondere im Hinblick auf niedrige Herstellungskosten des Kühlerlüftermoduls vorteilhaft.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist die Zarge als ein Kunststoffspritzgussteil ausgebildet. Auf diese Weise kann das Kühlerlüftermodul besonders kostengünstig herge- stellt werden. Als Kunststoffe für die Zarge und die Rückstromleiteinrichtung eignen sich beispielsweise thermoplastische, duroplastische und/oder elastomere Kunststoffe. Jedoch können die Zarge und die Rückstromleiteinrichtung auch aus anderen Materialien, wie z. B. einem metallischen Werkstoff, und durch einen anderes Fertigungsverfahren, z. B. Fräsen, hergestellt werden.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist ein Motor vorgesehen, welcher das Lüfterrad antreibt. Der Motor kann beispielsweise als ein bürstenloser Gleichstrommotor ausgebildet sein, welcher in der Nabe des Lüfterrades angeordnet ist. Jedoch sind auch andere Bauweisen von Motoren bei dem erfindungsgemäßen Kühlerlüftermodul verwendbar.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist das Kühlerlüftermodul als vorzugsweise als Axial-Lüfter ausgebildet. Er wäre allerdings auch denkbar und vorteilhaft, wenn das Kühlerlüftermodul als Diagonal-Lüfter oder Radial-Lüfter ausgebildet ist. Zudem können auch andere Bauweisen von Kühlerlüftermodulen mit einer Rückstromleiteinrichtung versehen werden .

Die obigen Ausgestaltungen und Weiterbildungen lassen sich, sofern sinnvoll, beliebig miteinander kombinieren. Weitere mögliche Ausgestaltungen, Weiterbildungen und Implementierungen der Erfindung umfassen auch nicht explizit genannte Kombinationen von zuvor oder im Folgenden bezüglich der Ausführungsbeispiele beschriebenen Merkmale der Erfindung. Insbesondere wird dabei der Fachmann auch Einzelaspekte als Verbesserungen oder Ergänzungen zu der jeweiligen Grundform der vorliegenden Erfindung hinzufügen.

INHALTSANGABE DER ZEICHNUNG Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend anhand der in den schematischen Figuren der Zeichnungen angegebenen Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen dabei:

Fig. 1 eine perspektivische Vorderansicht eines Kühlerlüftermoduls;

Fig. 2 eine perspektivische Rückansicht des Kühlerlüftermoduls aus Fig. 1;

Fig. 3 verschiedene Ansichten einer Rückstromleiteinrichtung ;

Fig. 4 ein Strömungsbild des Kühlerlüftermoduls von hinten;

Fig. 5 ein Strömungsbild des Kühlerlüftermoduls von vorne.

Fig. 6 eine perspektivische Schnittansicht einer weiteren

Ausführungsform eines Kühlerlüftermoduls;

Fig. 7 eine perspektivische Rückansicht eines Ausschnitts des Kühlerlüftermoduls der Fig. 6 ;

Fig. 8 eine perspektivische Vorderansicht des Kühlerlüf- termoduls ;

Fig. 9 eine perspektivische Rückansicht des Kühlerlüftermoduls ;

Fig. 10 eine Schnittansicht einer Ausführungsform eines

Lüfterrades ; Fig. 11 eine perspektivische Vorderansicht des Lüfterrades gemäß Fig. 10;

Fig. 12 eine perspektivische Seitenansicht des Lüfterrades der Fig. 10;

Fig. 13 eine perspektivische Draufsicht des Lüfterrades der

Fig. 10; und

Fig. 14 eine perspektivische Schnittansicht des Lüfterrades der Fig. 10.

Die beiliegenden Zeichnungen sollen ein weiteres Verständnis der Ausführungsformen der Erfindung vermitteln. Sie veranschaulichen Ausführungsformen und dienen im Zusammenhang mit der Beschreibung der Erklärung von Prinzipien und Konzepten der Erfindung. Andere Ausführungsformen und viele der genannten Vorteile ergeben sich im Hinblick auf die Zeichnungen. Die Elemente der Zeichnungen sind nicht notwendigerweise maßstabsgetreu zueinander gezeigt.

In den Figuren der Zeichnung sind gleiche, funktionsgleiche und gleich wirkende Elemente, Merkmale und Komponenten - sofern nichts Anderes ausführt ist - jeweils mit denselben Bezugszeichen versehen.

BESCHREIBUNG VON AUSFÜHRUNGSBEISPIELEN

Figur 1 zeigt eine perspektivische Vorderansicht eines Kühlerlüftermoduls 1. Die Ansicht in Fig. 1 stellt die Seite des Kühlerlüftermoduls 1 dar, von welcher aus das Kühlerlüftermo- dul 1 Luft ansaugt. Das Kühlerlüftermodul 1 weist eine Zarge 3 auf, welche in diesem Ausführungsbeispiel eine im Wesentlichen rechteckige Form aufweist. Innerhalb der Zarge 3 ist eine Aussparung vorgesehen, in welcher ein Lüfterrad 2 angeordnet ist. Das Lüfterrad 2 ist über Montagestreben (nicht dargestellt) an der Zarge 3 befestigt. Zwischen dem Lüfterrad 2 und der Zarge 3 ist eine Rückstromleiteinrichtung 4 angeordnet. Die Rückstromleiteinrichtung 4 richtet eine Rückströmung, welche aufgrund des ansaugseitigen Unterdrucks entsteht, wieder gleich, so dass dadurch bedingt die Rückströmung nicht mehr drallbehaftet ist. Die Rückströmung wird als gleichgerichtete Strömung wieder mit der Hauptströmung, welche zentral durch das Lüfterrad 2 strömt, vermischt und trifft gleichgerichtet auf die Lüfterradschaufeln 11 des Lüfterrades 2 auf.

Die Zarge 3 ist beispielsweise aus einem Kunststoff ausgebildet. Die Zarge 3 und die Rückstromleiteinrichtung 4 können beispielsweise als separate Teile ausgebildet sein. Jedoch ist es insbesondere in Hinblick auf die Herstellungskosten vorteilhaft die Zarge 3 und die Rückstromleiteinrichtung 4 als einstückiges Kunststoffspritzgussteil auszubilden.

Fig. 2 zeigt eine perspektivische Rückansicht des Kühlerlüftermoduls 1 aus Fig. 1. Diese Rückansicht stellt die Seite des Kühlerlüftermoduls 1 dar, von welcher die Kühlluft aus dem Kühlerlüftermodul 1 herausströmt.

Die Rückstromleiteinrichtung 4 ist zwischen dem Lüfterrad 2 und der Zarge 3 angeordnet. In diesem Ausführungsbeispiel ist die Rückstromleiteinrichtung 4 als ein Rückstromring ausgebildet, welcher sich um den Umfang des Lüfterrades 2 erstreckt. Der Rückstromring weist einen Innenring 5 und einen Außenring 6 auf. Zwischen dem Innenring 5 und dem Außenring 6 ist ein Luftspalt 7 vorgesehen, durch welchen die Rückströ- mung des Kühlerlüftermoduls 1 strömt. Der Innenring 5 ist mit dem Außenring 6 über Luftleitrippen 8 verbunden. Diese Luftleitrippen 8 erstrecken sich um den Umfang des Rückstromringes 4 und sind im Wesentlichen in Radial-Richtung ausgerichtet. Jedoch wäre auch eine andere Anordnung der Luftleitrippen 8, z. B. eine schräge Ausrichtung, möglich. Die Luftleitrippen 8 können elastisch ausgebildet sein, beispielsweise aus einem elastischen Kunststoff. Die Rückstromleiteinrichtung 4 weist ferner ein Profil 9 auf, welches die Rückströ- mung derart umleitet, sodass sich diese wieder gut mit der Hauptströmung vermischt. Das Profil 9 kann sowohl am Innring 5 als auch am Außenring 6 vorgesehen sein.

Das Lüfterrad 2 des Kühlerlüftermoduls 1 weist in diesem Ausführungsbeispiel einen Lüfterrad-Außenring 12 und eine Lüfterrad-Nabe 10 auf, wobei die Nabe 10 mit dem Lüfterrad- Außenring 12 über die Lüfterradschaufeln 11 verbunden ist. In der Mitte der Nabe 10 ist ein Motor angeordnet, welcher das Lüfterrad 2 antreibt. Andere Ausgestaltungen von Lüfterrädern 2 sind natürlich auch möglich.

Figur 3 zeigt eine Rückstromleiteinrichtung 4 in verschiedenen Darstellungen. Die zwei Darstellungen auf der linken Seite der Figur 3 stellen die Rückstromleiteinrichtung 4 in einer Vorderansicht und in einer Draufsicht dar. Mann erkennt, dass der Innenring 5 der Rückstromleiteinrichtung 4 sich in Wesentlichen in Axialrichtung und der Außenring 6 sich im Wesentlichen in Radial-Richtung erstreckt. Ferner ist zu erkennen, dass die Luftleitrippen 8 konisch zur Achse des Lüfterrades 2 fluchtend sind. Diese Anordnung der Luftleitrippen 8 vergrößert den Bereich, in welchen die Rückströmung mit den Luftleitrippen 8 in Kontakt kommt. Die zwei oberen rechten Darstellungen der Rückstromleiteinrichtung 4 in Figur 3 zeigen die Rückstromleiteinrichtung 4 in perspektivischen Ansichten jeweils von Vorne und von Hinten. Die zwei unteren Darstellungen auf der rechten Seite in Figur 3 zeigen jeweils Detailansichten der Rückstromleiteinrichtung 4.

Figur 4 zeigt ein Strömungsbild des Kühlerlüftermoduls 1 von hinten. Das Strömungsbild stellt die Luftströmung im Bereich der Rückstromleiteinrichtung 4 dar. Die Pfeile 13, 14 stellen die Richtung der Luftströmung an der Rückstromleiteinrichtung 4 dar. Man erkennt, dass durch den Luftspalt 7 der Rückstromleiteinrichtung 4 eine Strömung von der Rückseite des Kühlerlüftermoduls 1 zu der Vorderseite des Kühlerlüftermoduls 1 gesaugt wird. Diese Rückströmung 13 wird durch den an der Vorderseite des Kühlerlüftermoduls 1 herrschenden Unterdruck verursacht. Diese Rückströmung 13 ist nicht drallbehaftet. Die Rückströmung 13 wird bei dem Durchgang durch den Luftspalt 7 durch die Luftleitrippen 8 und durch das Profil 9 gleichgerichtet, mischt sich mit der stark drallbehafteten Lüfterrad-Spaltströmung und wird nun drallreduziert mit der Hauptströmung auf der Vorderseite des Kühlerlüftermoduls 1 wieder angesaugt. Dadurch weist die Hauptströmung weniger Turbulenzen auf, was zu einem verbesserten Anströmverhalten des Kühlerlüftermoduls und zu einer damit einhergehenden verminderten Geräuschentwicklung des Kühlerlüftermoduls 1 führt.

Figur 5 zeigt ein Strömungsbild des Kühlerlüftermoduls 1 von vorne. Man erkennt, dass die Rückströmung 13 nach einem

Durchgang durch die Rückstromleiteinrichtung 4 nicht mehr drallbehaftet ist und sich gut mit der Lüfterrad- Spaltströmung und der Hauptströmung 14 des Kühlerlüftermoduls 1 vermischt. Fig. 6 zeigt eine perspektivische Schnittansicht einer weiteren Ausführungsform eines Kühlerlüftermoduls 1. In dieser Ausführungsform des Kühlerlüftermoduls 1 ist der Lüfterrad- Außenring 12 zwischen dem Innenring 5 der Rückstromleiteinrichtung 4 und dem Außenring 6 der Rückstromleiteinrichtung 4 angeordnet. Dadurch ergibt sich ein äußerer Luftspalt 16 zwischen dem Lüfterrad-Außenring 12 und dem Außenring 6 der Rückstromleiteinrichtung 4 und ein innerer Luftspalt 15 zwischen dem Lüfterrad-Außenring 12 und dem Innenring 5 der Rückstromleiteinrichtung 4. Der Außenring 6 weist einen Außenringabschnitt 17 auf, welcher sich in axialer Richtung erstreckt. Ferner weist der Außenring 6 der Rückstromleiteinrichtung 4 einen Außenringabschnitt 18 auf, welcher sich im Wesentlichen in eine radiale Richtung erstreckt. Der Innenring 5 der Rückstromleiteinrichtung 4 weist ebenfalls einen Innenringabschnitt 19 auf, welcher sich in axialer Richtung des Kühlerlüftermoduls 1 erstreckt und einen Innenringabschnitt 20 auf, welcher sich im Wesentlichen in einer radialen Richtung erstreckt. Zwischen dem Innenringabschnitt 19 und dem Innenringabschnitt 20 kann ein Übergang 21 in der Form eines Bogens ausgebildet sein.

Auch zwischen dem Außenringabschnitt 17 und dem Außenringabschnitt 18 kann ein Übergang in der Form einer Rundung vorgesehen sein. Die Luftleitrippen 8, welche zwischen dem Innenring 5 und dem Außenring 6 der Rückstromleiteinrichtung 4 vorgesehen sind, erstrecken sich in dieser Ausführungsform des Kühlerlüftermoduls 1 im Wesentlichen in radialer Richtung.

Der äußere Luftspalt 16, in dieser Ausführungsform der Lauf- radspalt, ist ausgebildet, um eine Rückströmung von der Küh- lerlüftermoduldruckseite auf die Kühlerlüftermodulsaugseite im Wesentlichen in eine gleiche Richtung zu leiten. In dem in Fig. 6 dargestellten Ausführungsbeispiel des Kühlerlüftermoduls 1 ist die Kühlerlüftermoduldruckseite auf der rechten Seite und die Kühlerlüftermodulansaugseite auf der linken Seite .

Der innere Luftspalt 15 ist ausgebildet, um eine Strömung zu erzeugen, welche im Wesentlichen die gleiche Richtung wie die HauptluftStrömung des Lüfterrades 2 aufweist, also in dem in Fig. 6 gezeigten Beispiel von links nach rechts. Der innere Luftspalt 15 ist mit anderen Worten derart ausgestaltet, dass er Kühlerlüftermodul-saugseitig drallfreie Luft entnimmt und dem Laufradspaltstrom des Kühlerlüftermoduls 1 zuführt. Die Luft strömt radial in die Rückstromleiteinrichtung 4 ein, wird durch die Luftleitrippen 8 geführt, vermischt sich dann mit dem Laufradspaltstrom, welcher in dem äußeren Luftspalt 16 strömt, und strömt dann in Richtung des Lüfterrades 2. Dem Laufradspaltstrom (Rückströmung) , welcher in dem äußeren Luftspalt 16 auftritt, wird durch die Strömung im inneren Luftspalt 15 durch die Vermischung Drall entzogen. Auf diese Weise wird die Leistung des Kühlerlüftermoduls gesteigert. Ferner kommt es auf diese Weise zu einer Verminderung der Geräuschentwicklung des Kühlerlüftermoduls 1. Ferner kann dadurch der Wirkungsgrad des Kühlerlüftermoduls 1 weiter gesteigert werden. Die Luftleitrippen 8 können auch sich schräg oder gebogen erstrecken.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung sind die Luftleitrippen 8 und/oder der Übergang 21 derart elastisch ausgebildet, dass der Innenring 5 bezüglich des Außenrings 6 derart bewegbar ist, dass das Lüfterrad 2 durch die Rückstromleiteinrichtung 4 hindurchsteckbar ist. Ferner kann auch der gesamte In- nenring 5 aus einem elastischen Material ausgebildet sein. Eine derartig ausgebildete Rückstromleiteinrichtung 4 kann beispielsweise in einem Zweikomponentenspritzguß hergestellt werden .

In einer weiteren Ausführungsform ist die Rückstromleiteinrichtung 4 als separates Bauteil ausgebildet, und nicht einstückig mit der Zarge 3 ausgebildet.

Fig. 7 ist eine perspektivische Rückansicht eines Ausschnitts des Kühlerlüftermoduls 1 der Fig. 6. In dieser Ansicht erkennt man, dass der Außenringabschnitt 17 sich im Wesentlichen in axialer Richtung des Kühlerlüftermoduls 1 erstreckt. In dem äußeren Luftspalt 16 strömt eine Rückströmung von der Rückseite zu der Vorderseite des Kühlerlüftermoduls 1. Die Hauptströmung des Kühlerlüftermoduls 1 verläuft bei dem Kühlerlüftermodul 1 der Fig. 7 von rechts nach links, wohingegen die Rückströmung (Laufradspaltströmung) 16 von links nach rechts verläuft.

Fig. 8 ist eine perspektivische Vorderansicht des Kühlerlüftermoduls 1 der Fig. 6. Der Motor 10, welcher in der Nabe des Lüfterrades 2 angeordnet ist und das Lüfterrad 2 antreibt, ist mittels Befestigungsstreben (nicht dargestellt) mit der Zarge 3 verbunden. Falls die Luftleitrippen 8 und/oder der Übergang 21 elastisch ausgebildet sind, ist es möglich, das Lüfterrad 2 samt Motor 10 durch die Rückstromleiteinrichtung 4 hindurchzustecken an den Befestigungsstreben zu montieren. In dem dargestellten Beispiel würde das Lüfterrad 2 von links nach rechts durch die Rückstromleiteinrichtung 4 hindurchgesteckt, wobei sich die Luftleitrippen 8 und/oder der Übergang 21 beim Durchgang des Lüfterrades 2 elastisch verformen, und nach dem Durchstecken ihre ursprüngliche Form wieder an- nehmen. Auf diese Weise kann das Kühlerlüftermodul 1 auf besonders einfache Weise hergestellt und montiert werden.

Fig. 9 ist eine weitere perspektivische Rückansicht des Kühlerlüftermoduls 1 der Fig. 6. Auf der Rückseite des Kühlerlüftermoduls 1 sind an der Zarge 3 Befestigungsstreben (nicht dargestellt) vorgesehen, welche das Lüfterrad 2 samt Motor 10 mit der Zarge 3 verbinden.

Fig. 10 zeigt eine Ausführungsform eines Lüfterrades 2. Dieses Lüfterrad 2 kann auch ohne eine Rückstromleiteinrichtung 4 verwendet werden, beispielsweise in einem Kühlerlüftermodul 1, welches verschieden ausgebildet ist als das in den Figuren 1 bis 9 beschriebene. Das Lüfterrad 2 dieser Ausführungs form weist eine Vielzahl von Lüfterradschaufeln 11 auf, welche sich von einer Nabe 25 nach außen, also in radialer Richtung, erstrecken. An der äußeren Umfangslinie des Lüfterrades 2 sind die Lüfterradschaufeln 11 mittels eines Lüfterrad- Außenrings 12 miteinander verbunden. Der Lüfterrad-Außenring 12 weist einen Lüfterrad-Außenringabschnitt 111 auf, welcher sich in radialer Richtung erstreckt, wohingegen der Lüfterrad-Außenring 12 sich in axialer Richtung erstreckt. Parallel zu dem Lüfterrad-Außenringabschnitt 111 ist ein zweiter Lüfterrad-Außenring 22 vorgesehen, welcher über eine Vielzahl von Außenringluftleitrippen 23 mit dem Lüfterrad- Außenringabschnitt 111 verbunden ist. Die Außenringluftleitrippen 23 sind ausgebildet, um eine Luftströmung in radialer Richtung zwischen dem Lüfterrad-Außenringabschnitt 111 und dem zweiten Lüfterrad-Außenring 22 von außen nach innen oder von innen nach außen zu erzeugen. Hierfür sind die Außenringluftleitrippen 23 in einem hierfür geeigneten Winkel angeordnet . Je nach Bedarf und Anwendungsumgebung können die Lüfterrad- luftleitrippen 23 derart in einem Winkel angeordnet sein, dass sich eine Luftströmung in radialer Richtung von außen nach innen oder von innen nach außen ergibt. Auf diese Weise kann der Wirkungsgrad des Kühlerlüftermoduls 1 weiter erhöht werden, da sich auf diese Weise ein optimiertes Strömungsprofil ergibt. Die drallbehaftete Lüfterspaltströmung wird auf diese Weise aus dem Lüfterspalt entzogen und trägt dabei nicht mehr zur Verwirbelung der Ansaugströmung bei. Auf diese Art wird die Geräuschentwicklung des Kühlerlüftermoduls 1 weiter reduziert.

Das in Fig. 11 dargestellte Lüfterrad 2 kann beispielsweise als ein einstückiges Spritzgussteil ausgebildet sein. Ferner ist es auch möglich, den zweiten Lüfterrad-Außenring 22 samt den Außenringluftleitrippen 23 als separates Teil auszubilden, welches mit einem herkömmlichen Lüfterrad 2 verbunden werden kann. Beispielsweise kann der zweite Lüfterrad- Außenring 22 mittels Kleben und/oder Reibschweißen mit dem Lüfterrad 2 verbunden werden.

Fig. 12 zeigt eine weitere Darstellung des Lüfterrades 2 in einer perspektivischen Seitenansicht.

Fig. 13 zeigt eine perspektivische Draufsicht des Lüfterrades 2 der Fig. 10. Das Lüfterrad 2, welches in Fig. 13 dargestellt ist, dreht sich beispielsweise rechts herum, wie durch den Pfeil 30 veranschaulicht. Die Außenringluftleitrippen 23 sind dabei derart vorgesehen, dass sich eine Strömung zwischen dem Lüfterrad-Außenring 12 und dem zweiten Lüfterrad- Außenring 22 ergibt, welche von innen nach außen strömt. Falls die Drehrichtung des Lüfterrades 2 entgegengesetzt ist, also entgegen der Richtung, welche durch den Pfeil 30 veranschaulicht wird, würde sich eine Strömung zwischen dem Lüfterrad-Außenring 12 und dem zweiten Lüfterrad-Außenring 22 ergeben, welche von außen nach innen strömt.

Fig. 14 ist eine perspektivische Schnittansicht des Lüfterrades 2 der Fig. 10. Der Schnitt verläuft dabei durch die Au- ßenringluftleitrippen 23 und den Lüfterradschaufeln 11. Die geschnittenen Flächen sind dunkel dargestellt. Falls sich das Lüfterrad 2 links herum dreht, wie durch den Pfeil 31 angedeutet, ergibt sich eine Luftströmung, welche von außen nach innen strömt, wie durch den Pfeil 32 angedeutet. Die Außen- ringluftleitrippen 23 können auch in einer gebogenen Form zur Verfügung gestellt sein.

Obwohl die vorliegende Erfindung anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele vorstehend vollständig beschrieben wurde, ist sie darauf nicht beschränkt, sondern auf vielfältige Art und Weise modifizierbar.

Bezugszeichenliste

Kühlerlüftermodul

Lüfterrad

Zarge

Rückstromleiteinrichtung 5 Innenring

Außenring

Luftspalt

Luftleitrippen

Profil

Nabe mit Motor

Lüfterradschaufeln

(erster) Lüfterradaußenring

Rückströmung

HauptStrömung

Innerer Luftspalt

Äußerer Luftspalt

Außenringabschnitt

Innenringabschnitt

Übergang

(weiterer, zweiter) Lüfterradaußenring

Außenringluftleitrippen

Nabe

Drehrichtung

Lüfterradaußenringabschnitt

Claims

Patentansprüche

1. Kühlerlüftermodul (1) für ein Kraftfahrzeug, mit einem Lüfterrad (2), das eine Vielzahl von Lüfterradschaufeln (11) aufweist, welche über einen Lüfterradaußenring (12) miteinander verbunden sind, mit einer Zarge (3), an welcher das Lüfterrad (2) montiert ist, dadurch gekennzeichnet , dass eine ringförmige Rückstromleiteinrichtung (4) vorgesehen ist, welche einen Innenring (5) und einen Außenring (6) aufweist und welche dazu ausgebildet ist, eine Rückströmung zwischen dem Innenring (5) und dem Außenring (6) zu entdrallen und mit der Spaltströmung zwischen Innenring (5) und Lüfterradaußenring (12) zu vermischen.

2. Kühlerlüftermodul nach Anspruch 1,

dadurch gekennzeichnet ,

dass die Rückstromleiteinrichtung (4) zwischen der Zarge (3) und dem Lüfterrad (2) angeordnet ist und dass der Lüfterradaußenring (12) zwischen dem Innenring (5) und dem Außenring (6) der Rückstromleiteinrichtung (4) angeordnet ist.

3. Kühlerlüftermodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet ,

dass die Rückstromleiteinrichtung (4) eine Vielzahl von Luftleitrippen (8) aufweist, welche zwischen dem Innenring (5) und dem Außenring (6) vorgesehen sind.

4. Kühlerlüftermodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennze i chnet ,

dass die Luftleitrippen (8) derart elastisch ausgebildet sind, dass das Lüfterrad (2) durch die Rückstromleiteinrichtung (4) hindurchsteckbar ausgebildet ist.

5. Kühlerlüftermodul nach Anspruch 4,

dadurch gekennze i chnet ,

dass die Zarge (3) mit den Luftleitrippen (8) als ein einstückiges Zweikomponentenspritzgussteil ausbildet ist.

6. Kühlerlüftermodul nach Anspruch 3 oder 4,

dadurch gekennzei chnet ,

dass die Zarge (3) aus einem duroplastischen Kunststoff ausgebildet ist und die Luftleitrippen (8) aus einem thermoplastischen oder elastomeren Kunststoff ausgebildet sind.

7. Kühlerlüftermodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennze i chnet ,

dass die Zarge (3) und die Rückstromleiteinrichtung (4) miteinander einstückig ausgebildet sind.

8. Kühlerlüftermodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennze i chnet ,

dass die Zarge (3) als ein Kunststoffspritzgussteil ausgebildet ist.

9. Kühlerlüftermodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennze ichnet ,

dass das Lüfterrad (2) einen weiteren Lüfterradaußenring (22) aufweist, welcher über eine Vielzahl von Außenringluftleit- rippen (23) mit dem Lüfterradaußenring (12) verbunden ist, wobei die Außenringluftleitrippen (23) derart ausgebildet sind, eine radiale Luf strömung zwischen dem Lüfteradaußen- ring (12) und dem zweiten Lüfterradaußenring (22) zu erzeugen .