EP2720925A1 - Arrangement for deflecting a rail vehicle central buffer coupling unhitched in the course of a collision due to failure of an overload safety device - Google Patents

Arrangement for deflecting a rail vehicle central buffer coupling unhitched in the course of a collision due to failure of an overload safety device

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EP2720925A1
EP2720925A1 EP12718225.1A EP12718225A EP2720925A1 EP 2720925 A1 EP2720925 A1 EP 2720925A1 EP 12718225 A EP12718225 A EP 12718225A EP 2720925 A1 EP2720925 A1 EP 2720925A1
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EP
European Patent Office
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coupling
plate
failure
course
rail vehicle
Prior art date
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Application number
EP12718225.1A
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German (de)
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EP2720925B1 (en
Inventor
Richard Graf
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Siemens AG Oesterreich
Original Assignee
Siemens AG Oesterreich
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Filing date
Publication date
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Publication of EP2720925A1 publication Critical patent/EP2720925A1/en
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Publication of EP2720925B1 publication Critical patent/EP2720925B1/en
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Anticipated expiration legal-status Critical

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G7/00—Details or accessories
    • B61G7/10—Mounting of the couplings on the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G11/00—Buffers
    • B61G11/16—Buffers absorbing shocks by permanent deformation of buffer element

Definitions

  • Modern passenger rail vehicles are frontally equipped with energy-consuming, so-called crash elements, which dissipate in a frontal collision a significant portion of the kinetic energy and thereby
  • these couplings contain shock-absorbing and / or resilient elements which, while shortening in
  • crash elements Longitudinal, at least absorb part of the impact energy. If the energy dissipation in the clutches is not sufficient, which is the case with higher collision speeds between the vehicles, then crash elements (deformation elements) should then take effect. there The aim is to reduce the residual kinetic energy in the crash elements and to pay particular attention not to generate parallel load paths by force transmission in unsuitable places, as so unacceptably high forces
  • Car body is separated and further
  • the invention is therefore based on the object, a
  • the basic idea of the invention is an arrangement for deflecting a severed by the failure of an overload protection in the course of a collision middle buffer coupling of a rail vehicle, comprising a clutch plate and attached to this clutch plate coupling holder described, wherein a recess in the clutch plate is provided, through which a clutch after the failure of an overload protection passes, behind this recess a shearing plate is arranged, which with the coupling holder and the coupling plate by means
  • Connecting elements is connected and wherein the recess urged by the coupling, the connecting elements
  • the separated clutch does not generate a parallel load path and thus the crash elements can act optimally.
  • a shearing plate is provided, which is arranged behind (in the direction of the carriage center) of a coupling plate (to which the coupling is fastened).
  • Coupling plate has in the shear plate a
  • Recess which is designed so that the sheared coupling can pass through the recess and thereby can dodge down. It is essential, the shear plate with the same fasteners on the
  • Shear plate in a collision be oriented so that they are oblique to the direction of movement of the separated
  • Clutch is located and thus covers components of the undercarriage or chassis as a shield. Furthermore, an obliquely separated shear plate supports the vertical movement of the coupling. This is particularly advantageous since this vertical forces act on the clutch, which exceed the weight force many times, whereby the evasive movement of the separated clutch is accelerated. Furthermore, it can be ensured that the connection between the coupling plate and the coupling holder is separated directly. This is essential because the components mentioned can adhere to each other, for example due to a paint layer or rust. The vertical forces caused by an inclined shear plate immediately separate these adhesive joints. In a further development of the invention, the shear plate is equipped with a hook-shaped shape, which ensures a mechanical interaction with the stop.
  • the predetermined breaking point is to be arranged within the connecting elements so that the free mobility, in particular the coupling holder is not affected by the failure of the predetermined breaking point. It is recommended that
  • connecting elements may preferably
  • Screw connections are used, since the components, in particular the coupling holder for maintenance purposes is easy to remove. Likewise, screws can be well equipped with the required breaking point at any point, for example, by a cross-sectional constriction.
  • the course of events in a collision with a vehicle equipped with subject invention is as follows: Impact of the couplings to each other
  • non-reversible damping elements in the coupling e.g., elastomeric spring hinge
  • Overload protection e.g., an elastomer spring-joint integrated shear
  • Shear plate and coupling holder are loose Shear plate is pushed by the further penetrating coupling in the intended (oblique) end position, while the motion control is possibly supported by a stop and a hook-shaped shape
  • Coupling is deflected at the end stop shear plate and thus does not collide with fixed components of the undercarriage or the chassis
  • Clutch and clutch holder are loose and do not participate in the further course of deformation (deformation of the crash elements).
  • Fig.l A rail vehicle with a clutch.
  • Fig.2 A clutch connection when triggered
  • FIG. 4 A coupling connection according to the invention in FIG.
  • FIG. 5 A coupling connection according to the invention in FIG.
  • Fig.8 Coupling connection, oblique view from the top front.
  • Fig.10 Coupling connection, oblique view from behind, not triggered.
  • Fig.11 Coupling connection, side view, not triggered.
  • Fig.12 Coupling connection, side view, triggered.
  • Fig.l shows an example and schematically a rail vehicle with a coupling. It is a rail vehicle 1
  • Deformation element 11 and a coupling plate 2 has.
  • the coupling plate 2 is part of the undercarriage and firmly connected to this, via the coupling plate 2, the operating forces (tensile and compressive forces) which are transmitted from the clutch 4 are passed into the rail vehicle.
  • the coupling 4 is connected to the coupling plate 2 by means of a
  • Coupling bracket 3 connected. This coupling holder 3 allows the deflection of the clutch 4 in horizontal and vertical direction as it is for cornering as well as for
  • This coupling connection may further include reversible or irreversible damping elements and be equipped with an overload protection, which separates the clutch 4 from the coupling holder 3 in collisions.
  • a component 10 for example, a bogie longitudinal connection plate is provided at a position which restricts the free mobility in the axial direction of the coupling.
  • This component 10 is firmly connected to the subframe, thus would in a collision, the
  • Clutch holder 3 is fastened by means of connecting elements 6 to the coupling plate 2.
  • the coupling plate 2 comprises a recess 12 through which the coupling 4 has penetrated and is blocked on the component 10. It is not possible to escape from this position, since the clutch 4 is still guided by the coupling holder 3 and can only perform axial movements
  • Clutch plate has. Likewise, here is a component 10, which limits the axial movement possibility of the clutch 4, is provided.
  • the clutch 4 is shown in the operating position and is connected via an overload protection 9 with the coupling holder 3.
  • Other components such as
  • a shearing plate 5 Behind the coupling plate 2, a shearing plate 5 is arranged, which is connected by connecting elements 6 with the coupling plate 2 and the coupling holder 3.
  • the coupling plate 2 has a recess 12, which is larger than in the example shown in FIG. 2 and extends in particular further downwards (in the direction of the track bed).
  • the shearing plate 5 has a hook-shaped formation 8, which is designed so that it can interact with a stop 7 (for example, a bar arranged transversely to the longitudinal direction).
  • Overload fuse 9 has been triggered and the clutch 4 has hit the shearing plate 5 and this has solved by means of the predetermined breaking points of the kauslemente 6.
  • the shearing plate 5 is shown in the end position, which it occupies by the interaction between the stopper 7 and the hook-shaped formation 8.
  • the coupling holder 3 further comprises the clutch 4. However, since the connecting elements 6 were separated at their predetermined breaking points, the coupling holder 3 could be moved vertically.
  • FIG. 6 shows by way of example and schematically a predetermined breaking point - detail A from FIG. 4, enlarged.
  • a section through the coupling plate 2 and the coupling holder 3 in the region of a connecting element 6 is shown.
  • the breaking point of each kauslements 6 is positioned so that a vertical movement of the coupling holder 3 is not hindered after the separation of this predetermined breaking point.
  • Connecting element 6 is located at the bore in the
  • Hook coupling plate 2 and affect the vertical mobility of the coupling bracket 3.
  • the second, remaining part of the connecting element 6, which is not shown in Figure 6, is determined by the movement of the
  • Coupling connection shown in the longitudinal direction. Other components, such as a clutch or vehicle components are not shown for simplicity.
  • the coupling plate 2 has a recess 12, the underlying shear plate 5 is shown in the end position, in which they in the course of a
  • a component 10 (it is
  • a stop 7 ensures safe receipt of the desired end position of the shear plate. 5
  • inventive coupling connection in an oblique view from the top front. It is shown the coupling connection of Figure 7 in an oblique view from the front above.
  • Shear plate 5 has on the side facing away from the coupling reinforcing ribs, which the bending strength of
  • inventive coupling connection in an oblique view from behind. It is shown the coupling connection of Figure 7 in an oblique view from behind. 10 shows by way of example and schematically a
  • inventive coupling connection in an oblique view from behind, not triggered.
  • the coupling connection from FIG. 7 is shown in an oblique view from the rear, wherein the shear plate 5 is in the starting position.
  • the connecting elements 6 are intact.
  • the shearing plate does not completely cover the recess 12 and is spaced from the stop 7.
  • coupling connection according to the invention in a side view, not triggered.
  • the coupling connection from FIG. 10 is shown in a side view.
  • inventive coupling connection in a side view, triggered. It is the coupling connection of Fig.10 shown in a side view, wherein the shearing plate 5 is in the end position.

Abstract

The invention relates to an arrangement for deflecting a central buffer coupling (4) of a rail vehicle (1), which coupling has become unhitched in the course of a collision due to the failure of an overload safety device (9), comprising a coupling plate (2) and a coupling support (3) fixed to said coupling plate (2), wherein an aperture (12) is provided in the coupling plate (2), through which aperture a coupling (4) passes after the failure of an overload safety device (9). A shear plate (5) is provided behind said aperture (12) and is connected to the coupling support (3) and the coupling plate (2) by means of connecting elements (6), wherein the coupling (4) penetrating through the aperture (12) severs the connecting elements (6), whereby the shear plate (5) and the coupling support (3) become freely movable.

Description

Beschreibung  description
Anordnung zur Umlenkung einer durch das Versagen einer Arrangement for deflecting a by the failure of a
Überlastsicherung im Zuge eines Zusammenstoßes abgetrennten Mittelpufferkupplung eines Schienenfahrzeugs Overload protection in the course of a collision separated central buffer coupling of a rail vehicle
Technisches Gebiet Die Erfindung betrifft eine Anordnung zur Umlenkung einer durch das Versagen einer Überlastsicherung im Zuge eines Zusammenstoßes abgetrennten Mittelpufferkupplung eines TECHNICAL FIELD The invention relates to an arrangement for deflecting a central buffer coupling of a buffer which has been severed due to the failure of an overload safety device in the course of a collision
Schienenfahrzeugs . Rail vehicle.
Stand der Technik State of the art
Moderne Passagierschienenfahrzeuge sind stirnseitig mit energieverzehrenden, sogenannten Crashelementen ausgestattet, welche bei einem frontalen Zusammenstoß einen wesentlichen Teil der kinetischen Energie dissipieren und dadurch Modern passenger rail vehicles are frontally equipped with energy-consuming, so-called crash elements, which dissipate in a frontal collision a significant portion of the kinetic energy and thereby
geringere auf die Passagiere und den Wagenkasten wirkende Kräfte bewirken und solcherart die Verletzungsgefahr der Passagiere verringern. Bei einer Frontalkollision mit einem anderen Schienenfahrzeug kommt es zunächst zu einem lower effect on the passengers and the car body forces and thus reduce the risk of injury to passengers. In a frontal collision with another rail vehicle, it comes first to a
Aufeinandertreffen der Kupplungen. Diese Kupplungen werden insbesondere bei Nahverkehrsfahrzeugen, Straßenbahnen und U- Bahnen häufig als Mittelpufferkupplung ausgeführt.  Clash of clutches. These couplings are often designed as a central buffer coupling in particular in local transport vehicles, trams and subways.
Üblicherweise enthalten diese Kupplungen stoßdämpfende und/oder federnde Elemente, die, unter Verkürzung in Usually, these couplings contain shock-absorbing and / or resilient elements which, while shortening in
Längsrichtung, zumindest einen Teil der Aufprallenergie aufnehmen. Falls der Energieabbau in den Kupplungen nicht ausreicht, was bei höheren Kollisionsgeschwindigkeiten zwischen den Fahrzeugen der Fall ist, sollen anschließend Crashelemente (Verformungselemente) in Wirkung treten. Dabei wird angestrebt, die restliche kinetische Energie in den Crashelementen abzubauen und besonders darauf geachtet, keine parallelen Lastpfade durch Krafteinleitungen an ungeeigneten Stellen zu erzeugen, da so unzulässig hohe Kräfte an Longitudinal, at least absorb part of the impact energy. If the energy dissipation in the clutches is not sufficient, which is the case with higher collision speeds between the vehicles, then crash elements (deformation elements) should then take effect. there The aim is to reduce the residual kinetic energy in the crash elements and to pay particular attention not to generate parallel load paths by force transmission in unsuitable places, as so unacceptably high forces
bestimmten Stellen der Fahrzeugstruktur auftreten können und auch die auf die Passagiere wirkenden Beschleunigungen steigen. Deshalb ist häufig vorgesehen, dass die Kupplung bei einem Zusammenstoß, welcher zu energiereich ist um über die stoßdämpfenden und/oder federnden Elemente der Kupplung abgefedert zu werden, über eine Soll-Abscherstelle vom certain areas of the vehicle structure may occur and also increase the accelerations acting on the passengers. Therefore, it is often provided that the clutch in a collision, which is too high energy to be cushioned on the shock absorbing and / or resilient elements of the clutch, via a desired shear point from
Wagenkasten abgetrennt wird und am weiteren Car body is separated and further
Verformungsverlauf nicht mehr teilnimmt. Dies setzt voraus, dass in Richtung zur Wagenmitte ausreichend Freiraum besteht, in welchen die abgescherte Kupplung ausweichen kann. Steht dieser Freiraum nicht zur Verfügung, etwa weil andere  Deformation course no longer participates. This presupposes that there is sufficient clearance in the direction of the center of the car, in which the sheared coupling can escape. Is this space not available, perhaps because others
Fahrzeugkomponenten an dieser Stelle montiert sind, so kann eine solche chrashsichere Kupplungsanbindung mit einer abscherenden Kupplung nicht sinnvoll eingesetzt werden. Darstellung der Erfindung  Vehicle components are mounted at this point, such a crash-proof coupling connection with a shear-off coupling can not be used meaningfully. Presentation of the invention
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine The invention is therefore based on the object, a
Kupplungsanbindung für eine abscherende Kupplung für ein Schienenfahrzeug anzugeben, welches keinen ausreichenden axialen Freiraum in Richtung zur Wagenmitte zur Aufnahme der abgescherten Kupplung aufweist. Specify coupling connection for a shear-off coupling for a rail vehicle, which does not have sufficient axial clearance in the direction of the center of the car for receiving the sheared coupling.
Die Aufgabe wird durch eine Anordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie ein Schienenfahrzeug gemäß Anspruch 7 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand The object is achieved by an arrangement having the features of claim 1 and a rail vehicle according to claim 7. Advantageous embodiments are the subject
untergeordneter Ansprüche. Dem Grundgedanken der Erfindung nach wird eine Anordnung zur Umlenkung einer durch das Versagen einer Überlastsicherung im Zuge eines Zusammenstoßes abgetrennten Mittelpufferkupplung eines Schienenfahrzeugs, umfassend eine Kupplungsplatte und eine an dieser Kupplungsplatte befestigte Kupplungshalterung beschrieben, wobei eine Ausnehmung in der Kupplungsplatte vorgesehen ist, durch welche eine Kupplung nach dem Versagen einer Überlastsicherung durchtritt, wobei hinter dieser Ausnehmung eine Abscherplatte angeordnet ist, welche mit der Kupplungshalterung und der Kupplungsplatte mittels subordinate claims. The basic idea of the invention is an arrangement for deflecting a severed by the failure of an overload protection in the course of a collision middle buffer coupling of a rail vehicle, comprising a clutch plate and attached to this clutch plate coupling holder described, wherein a recess in the clutch plate is provided, through which a clutch after the failure of an overload protection passes, behind this recess a shearing plate is arranged, which with the coupling holder and the coupling plate by means
Verbindungselementen verbunden ist und wobei die durch die Ausnehmung dringende Kupplung die Verbindungselemente  Connecting elements is connected and wherein the recess urged by the coupling, the connecting elements
abtrennt, wobei die Abscherplatte und die Kupplungshalterung frei beweglich werden. Durch diese freie Beweglichkeit, welche nur durch die Größe und Form der Ausnehmung in der Kupplungsplatte beschränkt ist, wird die Bewegungsrichtung der abgetrennten Kupplung umgelenkt, insbesondere nach unten (in Richtung des Gleisbetts) . Dadurch ist der Vorteil erzielbar, auch bei beengten separates, with the shear plate and the coupling holder are free to move. Due to this free mobility, which is limited only by the size and shape of the recess in the coupling plate, the direction of movement of the separated coupling is deflected, in particular downwards (in the direction of the track bed). As a result, the advantage can be achieved, even in cramped
Platzverhältnissen, welche eine rein axiale (in Längsrichtung des Schienenfahrzeugs) Bewegungsrichtung der bei einem  Space, which is a purely axial (in the longitudinal direction of the rail vehicle) moving direction at a
Zusammenstoß abgetrennten Kupplung nicht zulassen, eine Collision disconnected clutch do not allow a
Abtrennung der Kupplung zu gewährleisten, wobei insbesondere die abgetrennte Kupplung keinen parallelen Lastpfad erzeugt und somit die Crashelemente optimal wirken können. To ensure separation of the clutch, in particular, the separated clutch does not generate a parallel load path and thus the crash elements can act optimally.
Erfindungsgemäß ist eine Abscherplatte vorgesehen, welche hinter (in Richtung der Wagenmitte) einer Kupplungsplatte (an welcher die Kupplung befestigt ist) angeordnet ist. Die According to the invention, a shearing plate is provided, which is arranged behind (in the direction of the carriage center) of a coupling plate (to which the coupling is fastened). The
Kupplungsplatte weist im Bereich der Abscherplatte eine Coupling plate has in the shear plate a
Ausnehmung auf, welche so gestaltet ist, dass die abgescherte Kupplung durch die Ausnehmung durchtreten kann und dabei auch nach unten ausweichen kann. Es ist wesentlich, die Abscherplatte mit denselben Befestigungsmitteln an der Recess, which is designed so that the sheared coupling can pass through the recess and thereby can dodge down. It is essential, the shear plate with the same fasteners on the
Kupplungsplatte zu befestigen wie die Kupplungshalterung, an welcher die eigentliche Kupplung befestigt ist. Solcherart ist sichergestellt, dass bei einem Zusammenstoß sowohl die Abscherplatte als auch die Kupplungshalterung gleichzeitig von der Kupplungsplatte gelöst werden und die Kupplung dadurch nicht mehr durch die Kupplungshalterung in einer bestimmten horizontalen Lage gehalten wird. Die dadurch frei beweglich gewordene Kupplung fällt somit nach unten und kollidiert nicht in Längsrichtung mit Bauteilen des Clutch plate to attach as the coupling bracket to which the actual coupling is attached. In this way it is ensured that in a collision both the shearing plate and the coupling holder are released simultaneously from the coupling plate and the coupling is thus no longer held by the coupling holder in a specific horizontal position. The thus freely movable coupling thus falls down and does not collide in the longitudinal direction with components of the
Untergestells oder des Fahrwerks. Undercarriage or undercarriage.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, einen Anschlag in dem Bewegungsraum der abgetrennten Abscherplatte anzuordnen, welche die Bewegungsrichtung der Abscherplatte beeinflusst. Dadurch kann die Position der losen In a further embodiment of the invention, it is provided to arrange a stop in the movement space of the severed shear plate, which influences the direction of movement of the shear plate. This allows the position of the loose
Abscherplatte bei einem Zusammenstoß so orientiert werden, dass sie schräg zur Bewegungsrichtung der abgetrennten Shear plate in a collision be oriented so that they are oblique to the direction of movement of the separated
Kupplung liegt und dadurch Bauteile des Untergestells oder des Fahrwerks gleichsam wie ein Schild abdeckt. Weiters unterstützt eine schräg liegende abgetrennte Abscherplatte die Vertikalbewegung der Kupplung. Dies ist insbesondere vorteilhaft, da dadurch Vertikalkräfte auf die Kupplung wirken, die die Gewichtskraft um ein Vielfaches übersteigen, wodurch die Ausweichbewegung der abgetrennten Kupplung beschleunigt wird. Weiters kann dadurch sichergestellt werden, dass die Verbindung zwischen der Kupplungsplatte und der Kupplungshalterung unmittelbar getrennt wird. Dies ist wesentlich, da die genannten Bauteile beispielsweise aufgrund einer Lackschicht oder Rostansatz aneinander haften können. Die durch eine schrägstehende Abscherplatte hervorgerufenen Vertikalkräfte trennen diese haftenden Verbindungen sofort. In weiterer Fortbildung der Erfindung ist die Abscherplatte mit einer hakenförmigen Ausformung auszustatten, welche eine mechanische Interaktion mit dem Anschlag sicherstellt. Clutch is located and thus covers components of the undercarriage or chassis as a shield. Furthermore, an obliquely separated shear plate supports the vertical movement of the coupling. This is particularly advantageous since this vertical forces act on the clutch, which exceed the weight force many times, whereby the evasive movement of the separated clutch is accelerated. Furthermore, it can be ensured that the connection between the coupling plate and the coupling holder is separated directly. This is essential because the components mentioned can adhere to each other, for example due to a paint layer or rust. The vertical forces caused by an inclined shear plate immediately separate these adhesive joints. In a further development of the invention, the shear plate is equipped with a hook-shaped shape, which ensures a mechanical interaction with the stop.
Dadurch ist der Vorteil erzielbar, die vorteilhafte As a result, the advantage can be achieved, the advantageous
Schräglage der Abscherplatte sicher gewährleisten zu können.  Ensuring an inclined position of the shear plate.
Es ist wesentlich, die Verbindungselemente, mit welchen die Abscherplatte, die Kupplungsplatte und die Kupplungshalterung verbunden sind, mit einer Sollbruchstelle auszustatten. Diese Sollbruchstelle ist so zu dimensionieren, dass die zu It is essential to provide the connecting elements, with which the shearing plate, the coupling plate and the coupling holder are connected, with a predetermined breaking point. This breaking point should be dimensioned so that the
erwartenden Betriebskräfte keinesfalls zu einer Auslösung der Sollbruchstelle führen, Kräfte die bei einem Zusammenstoß auftreten jedoch die Sollbruchstelle sofort auslösen. Expected operating forces under no circumstances lead to a triggering of the predetermined breaking point, forces that occur in a collision, however, trigger the breaking point immediately.
Die Sollbruchstelle ist innerhalb der Verbindungselemente so anzuordnen, dass die freie Beweglichkeit, insbesondere der Kupplungshalterung nach dem Versagen der Sollbruchstelle nicht beeinträchtigt wird. Es ist empfehlenswert, die The predetermined breaking point is to be arranged within the connecting elements so that the free mobility, in particular the coupling holder is not affected by the failure of the predetermined breaking point. It is recommended that
Sollbruchstelle der Verbindungselemente im Bereich der Predetermined breaking point of the fasteners in the area of
Kontaktflächen zwischen der Kupplungsplatte und der Contact surfaces between the coupling plate and the
Kupplungshalterung anzuordnen. Clutch bracket to arrange.
Als Verbindungselemente können bevorzugterweise As connecting elements may preferably
Schraubverbindungen eingesetzt werden, da dabei die Bauteile, insbesondere die Kupplungshalterung für Wartungszwecke einfach ausbaubar ist. Ebenso lassen sich Schrauben gut mit der erforderlichen Sollbruchstelle an jeder beliebigen Stelle ausstatten, beispielsweise durch eine Querschnittsverengung. Der Ablauf der Vorgänge bei einem Zusammenstoß mit einem mit gegenständlicher Erfindung ausgestatteten Schienenfahrzeug stellt sich wie folgt dar: Auftreffen der Kupplungen aneinander Screw connections are used, since the components, in particular the coupling holder for maintenance purposes is easy to remove. Likewise, screws can be well equipped with the required breaking point at any point, for example, by a cross-sectional constriction. The course of events in a collision with a vehicle equipped with subject invention is as follows: Impact of the couplings to each other
Vollständiges Auslenken (bzw. Einfedern)  Complete deflection (or deflection)
gegebenenfalls vorhandener reversibler oder  optionally available reversible or
nichtreversibler Dämpfungselemente in der Kupplung (z.B. Elastomer Feder Gelenk)  non-reversible damping elements in the coupling (e.g., elastomeric spring hinge)
Überschreiten der Auslösekraft einer  Exceeding the tripping force of a
Überlastsicherung (z.B. in einem Elastomer Feder Gelenk integrierte Abschereinrichtung)  Overload protection (e.g., an elastomer spring-joint integrated shear)
Auftreffen der Kupplung auf der Abscherplatte Einbringen einer Druckkraft auf die Abscherplatte welche die Versagenslast der Verbindungselemente der Abscherplatte überschreitet, Versagen der  Impact of the coupling on the shear plate. Applying a compressive force on the shear plate which exceeds the failure load of the shear plate fasteners
Sollbruchstellen der Verbindungselemente  Predetermined breaking points of the connecting elements
Abscherplatte und Kupplungshalterung werden lose Abscherplatte wird von der weiter eindringenden Kupplung in die vorgesehene (schräge) Endlage geschoben, dabei wird die Bewegungssteuerung ggf. von einem Anschlag und einer hakenförmigen Ausformung unterstützt  Shear plate and coupling holder are loose Shear plate is pushed by the further penetrating coupling in the intended (oblique) end position, while the motion control is possibly supported by a stop and a hook-shaped shape
Kupplung wird an der in Endlage befindlichen Abscherplatte umgelenkt und kollidiert somit nicht mit feststehenden Bauteilen des Untergestells oder des Fahrwerks  Coupling is deflected at the end stop shear plate and thus does not collide with fixed components of the undercarriage or the chassis
Kupplung und Kupplungshalterung sind lose und nehmen am weiteren Verformungsverlauf (Verformen der Crashelemente) nicht teil.  Clutch and clutch holder are loose and do not participate in the further course of deformation (deformation of the crash elements).
Kurzbeschreibung der Zeichnungen Brief description of the drawings
Es zeigen beispielhaft: They show by way of example:
Fig.l Ein Schienenfahrzeug mit einer Kupplung. Fig.2 Eine Kupplungsanbindung bei ausgelöster Fig.l A rail vehicle with a clutch. Fig.2 A clutch connection when triggered
ÜberlastSicherung . Overload protection.
Fig.3 Eine erfindungsgemäße Kupplungsanbindung.  3 shows a coupling connection according to the invention.
Fig.4 Eine erfindungsgemäße Kupplungsanbindung bei FIG. 4 A coupling connection according to the invention in FIG
ausgelöster Überlastsicherung. triggered overload protection.
Fig.5 Eine erfindungsgemäße Kupplungsanbindung bei  FIG. 5 A coupling connection according to the invention in FIG
ausgelöster Überlastsicherung, Kupplung voll eingefahren. Fig.6 Sollbruchstelle - Detail A. triggered overload protection, clutch fully retracted. Fig.6 breaking point - detail A.
Fig.7 Kupplungsanbindung, Schrägansicht von vorne unten.  Fig.7 coupling connection, oblique view from the front below.
Fig.8 Kupplungsanbindung, Schrägansicht von vorne oben. Fig.8 Coupling connection, oblique view from the top front.
Fig.9 Kupplungsanbindung, Schrägansicht von hinten. Fig.9 Coupling connection, oblique view from behind.
Fig.10 Kupplungsanbindung, Schrägansicht von hinten, nicht ausgelöst . Fig.10 Coupling connection, oblique view from behind, not triggered.
Fig.11 Kupplungsanbindung, Seitenansicht, nicht ausgelöst. Fig.12 Kupplungsanbindung, Seitenansicht, ausgelöst.  Fig.11 Coupling connection, side view, not triggered. Fig.12 Coupling connection, side view, triggered.
Ausführung der Erfindung Embodiment of the invention
Fig.l zeigt beispielhaft und schematisch ein Schienenfahrzeug mit einer Kupplung. Es ist ein Schienenfahrzeug 1 Fig.l shows an example and schematically a rail vehicle with a coupling. It is a rail vehicle 1
dargestellt, welches eine Mittelpufferkupplung 4, ein which has a central buffer coupling 4, a
Verformungselement 11 und eine Kupplungsplatte 2 aufweist. Die Kupplungsplatte 2 ist Teil des Untergestells und mit diesem fest verbunden, über die Kupplungsplatte 2 werden die Betriebskräfte (Zug- und Druckkräfte) welche von der Kupplung 4 übermittelt werden in das Schienenfahrzeug geleitet. Die Kupplung 4 ist mit der Kupplungsplatte 2 mittels einer  Deformation element 11 and a coupling plate 2 has. The coupling plate 2 is part of the undercarriage and firmly connected to this, via the coupling plate 2, the operating forces (tensile and compressive forces) which are transmitted from the clutch 4 are passed into the rail vehicle. The coupling 4 is connected to the coupling plate 2 by means of a
Kupplungshalterung 3 verbunden. Diese Kupplungshalterung 3 ermöglicht die Auslenkung der Kupplung 4 in horizontaler und vertikaler Richtung wie es für Kurvenfahrten sowie zur Coupling bracket 3 connected. This coupling holder 3 allows the deflection of the clutch 4 in horizontal and vertical direction as it is for cornering as well as for
Koppelung mit weiteren Fahrzeugen erforderlich ist. Diese Kupplungsanbindung kann weiters reversible oder irreversible Dämpfungselemente umfassen sowie mit einer Überlastsicherung ausgestattet sein, welche bei Zusammenstößen die Kupplung 4 von der Kupplungshalterung 3 abtrennt. In dem gezeigten Coupling with other vehicles is required. This coupling connection may further include reversible or irreversible damping elements and be equipped with an overload protection, which separates the clutch 4 from the coupling holder 3 in collisions. In the shown
Beispiel ist ein Bauteil 10, beispielsweise eine Drehgestell- Längsanbindungsplatte an einer Position vorgesehen, welche die freie Beweglichkeit in axialer Richtung der Kupplung beschränkt. Dieses Bauteil 10 ist fest mit dem Untergestell verbunden, somit würde bei einem Zusammenstoß, der die For example, a component 10, for example, a bogie longitudinal connection plate is provided at a position which restricts the free mobility in the axial direction of the coupling. This component 10 is firmly connected to the subframe, thus would in a collision, the
Überlastsicherung der Kupplung auftrennt, neben dem Overload protection of the clutch separates, next to the
vorgesehenen Kraftpfad (über die Verformungselemente) ein weiterer, paralleler Kraftpfad (über die Kupplung 4 und das Bauteil 10) entstehen. provided force path (over the deformation elements), a further, parallel force path (via the clutch 4 and the component 10) arise.
Fig.2 zeigt beispielhaft und schematisch eine 2 shows an example and schematically a
Kupplungsanbindung bei ausgelöster Überlastsicherung gemäß dem Stand der Technik. Es ist eine Detaildarstellung der Kupplungsanbindung aus Fig.l dargestellt. Die Coupling connection with triggered overload protection according to the prior art. A detailed representation of the coupling connection from FIG. 1 is shown. The
Kupplungshalterung 3 ist mittels Verbindungselementen 6 an der Kupplungsplatte 2 befestigt. Die Kupplungsplatte 2 umfasst eine Ausnehmung 12, durch welche die Kupplung 4 gedrungen ist und an dem Bauteil 10 blockiert ist. Es ist kein Ausweichen aus dieser Position möglich, da die Kupplung 4 durch die Kupplungshalterung 3 weiterhin geführt ist und nur axiale Bewegungen ausführen kann  Clutch holder 3 is fastened by means of connecting elements 6 to the coupling plate 2. The coupling plate 2 comprises a recess 12 through which the coupling 4 has penetrated and is blocked on the component 10. It is not possible to escape from this position, since the clutch 4 is still guided by the coupling holder 3 and can only perform axial movements
Fig.3 zeigt beispielhaft und schematisch eine 3 shows an example and schematically a
erfindungsgemäße Kupplungsanbindung. Es ist eine coupling connection according to the invention. It is one
Detailansicht einer Kupplungsanbindung dargestellt, welche wie in dem in Fig.2 gezeigten Ausführungsbeispiel eine  Detail view of a coupling connection shown, which as in the embodiment shown in Figure 2 a
Kupplungsplatte aufweist. Ebenso ist hier ein Bauteil 10, welches die axiale Bewegungsmöglichkeit der Kupplung 4 einschränkt, vorgesehen. Die Kupplung 4 ist in Betriebslage dargestellt und ist über eine Überlastsicherung 9 mit der Kupplungshalterung 3 verbunden. Weitere Bauteile, wie Clutch plate has. Likewise, here is a component 10, which limits the axial movement possibility of the clutch 4, is provided. The clutch 4 is shown in the operating position and is connected via an overload protection 9 with the coupling holder 3. Other components, such as
Gelenke, Feder-Dämpfer Elemente etc. sind zur Vereinfachung nicht dargestellt. Hinter der Kupplungsplatte 2 ist eine Abscherplatte 5 angeordnet, welche mit Verbindungselementen 6 mit der Kupplungsplatte 2 und der Kupplungshalterung 3 verbunden ist. Die Kupplungsplatte 2 weist eine Ausnehmung 12 auf, welche größer als in dem in Fig. 2 gezeigten Beispiel ausgeführt ist und sich insbesondere weiter nach unten (in Richtung des Gleisbetts) erstreckt. Die Abscherplatte 5 weist eine hakenförmige Ausformung 8 auf, welche so gestaltet ist, dass sie mit einem Anschlag 7 (beispielsweise eine quer zur Längsrichtung angeordnete Stange) interagieren kann. Joints, spring-damper elements, etc. are not shown for simplicity. Behind the coupling plate 2, a shearing plate 5 is arranged, which is connected by connecting elements 6 with the coupling plate 2 and the coupling holder 3. The coupling plate 2 has a recess 12, which is larger than in the example shown in FIG. 2 and extends in particular further downwards (in the direction of the track bed). The shearing plate 5 has a hook-shaped formation 8, which is designed so that it can interact with a stop 7 (for example, a bar arranged transversely to the longitudinal direction).
Fig.4 zeigt beispielhaft und schematisch eine 4 shows an example and schematically a
erfindungsgemäße Kupplungsanbindung bei ausgelöster inventive coupling connection triggered
Überlastsicherung. Es ist die Kupplungsanbindung aus Fig.3 dargestellt, wobei im Zuge eines Zusammenstoßes die Overload protection. It is the coupling connection shown in Figure 3, wherein in the course of a collision
Überlastsicherung 9 ausgelöst wurde und die Kupplung 4 auf die Abscherplatte 5 aufgetroffen ist und diese mittels der Sollbruchstellen der Verbindungslemente 6 gelöst hat. Die Abscherplatte 5 ist in der Endlage dargestellt, die sie durch die Interaktion zwischen dem Anschlag 7 und der hakenförmigen Ausformung 8 einnimmt.  Overload fuse 9 has been triggered and the clutch 4 has hit the shearing plate 5 and this has solved by means of the predetermined breaking points of the Verbindungslemente 6. The shearing plate 5 is shown in the end position, which it occupies by the interaction between the stopper 7 and the hook-shaped formation 8.
Fig.5 zeigt beispielhaft und schematisch eine 5 shows an example and schematically a
erfindungsgemäße Kupplungsanbindung bei ausgelöster inventive coupling connection triggered
Überlastsicherung, Kupplung voll eingefahren. Es ist die Kupplungsanbindung aus Fig.4 im weiteren Verlauf des Overload protection, clutch fully retracted. It is the coupling connection of Figure 4 in the further course of the
Zusammenstoßes dargestellt. Die Kupplung 4 wurde mittels der in Schräglage befindlichen Abscherplatte 5 umgelenkt und konnte somit dem Bauteil 10 ausweichen. Dabei ist die Collision shown. The coupling 4 was deflected by means of the inclined shear plate 5 and could thus escape the component 10. It is the
Kupplung 4 in der Ausnehmung 12 nach unten verschoben, die Kupplungshalterung 3 umfasst weiterhin die Kupplung 4. Da jedoch die Verbindungselemente 6 an ihren Sollbruchstellen aufgetrennt wurden, konnte die Kupplungshalterung 3 vertikal verschoben werden. Coupling 4 shifted in the recess 12 down, the coupling holder 3 further comprises the clutch 4. However, since the connecting elements 6 were separated at their predetermined breaking points, the coupling holder 3 could be moved vertically.
Fig.6 zeigt beispielhaft und schematisch eine Sollbruchstelle - Detail A aus Fig. 4, vergrößert. Es ist ein Schnitt durch die Kupplungsplatte 2 und die Kupplungshalterung 3 im Bereich eines Verbindungselements 6 dargestellt. Die Sollbruchstelle jedes Verbindungslements 6 ist so positioniert, dass eine Vertikalbewegung der Kupplungshalterung 3 nach dem Auftrennen dieser Sollbruchstelle nicht behindert wird. Dazu ist es erforderlich die Sollbruchstelle innerhalb des in der Bohrung der Kupplungshalterung 3 liegenden Abschnitts des 6 shows by way of example and schematically a predetermined breaking point - detail A from FIG. 4, enlarged. A section through the coupling plate 2 and the coupling holder 3 in the region of a connecting element 6 is shown. The breaking point of each Verbindungslements 6 is positioned so that a vertical movement of the coupling holder 3 is not hindered after the separation of this predetermined breaking point. For this purpose, it is necessary the predetermined breaking point within lying in the bore of the coupling holder 3 portion of
Verbindungselements 6 vorzusehen. Solcherart ist Provide connecting element 6. Such is
sichergestellt, dass keine Teile des abgetrennten Ensured that no parts of the detached
Verbindungselements 6 sich an der Bohrung in der Connecting element 6 is located at the bore in the
Kupplungsplatte 2 verhaken und die vertikale Beweglichkeit der Kupplungshalterung 3 beeinträchtigen können. Der zweite, restliche Teil des Verbindungselements 6, welcher in Fig.6 nicht dargestellt ist, wird durch die Bewegung der Hook coupling plate 2 and affect the vertical mobility of the coupling bracket 3. The second, remaining part of the connecting element 6, which is not shown in Figure 6, is determined by the movement of the
Abscherplatte 5 im Verlauf des Zusammenstoßes zwangsläufig aus den Bohrungen gezogen und kann die vertikale Shear plate 5 in the course of the collision inevitably pulled out of the holes and can the vertical
Beweglichkeit der Kupplungshalterung 3 nicht beeinträchtigen.  Do not affect the mobility of the coupling holder 3.
Fig.7 zeigt beispielhaft und schematisch eine 7 shows an example and schematically a
erfindungsgemäße Kupplungsanbindung in einer Schrägansicht von vorne unten. Es ist ein Schnitt durch eine coupling connection according to the invention in an oblique view from the front below. It's a cut through one
Kupplungsanbindung in Längsrichtung dargestellt. Weitere Bauteile, wie eine Kupplung oder Fahrzeugbauteile sind zur Vereinfachung nicht dargestellt. Die Kupplungsplatte 2 weist eine Ausnehmung 12 auf, die dahinterliegende Abscherplatte 5 ist in Endlage dargestellt, in welche sie im Zuge eines Coupling connection shown in the longitudinal direction. Other components, such as a clutch or vehicle components are not shown for simplicity. The coupling plate 2 has a recess 12, the underlying shear plate 5 is shown in the end position, in which they in the course of a
Zusammenstoßes gebracht wird. Ein Bauteil 10 (es ist Collision is brought. A component 10 (it is
beispielhaft eine Fahrwerk-Längsmitnahme gezeigt) ist in der Verlängerung der Kupplungsachse vorgesehen. Dieses Bauteil 10 behindert das weitere axiale Eindringen einer Kupplung zur Wagenmitte hin, sodass die Kupplung mittels der Abscherplatte 5 und der Ausnehmung 12 umgelenkt wird um ein weiteres by way of example a chassis longitudinal driving shown) is provided in the extension of the coupling axis. This component 10 hinders the further axial penetration of a coupling towards the center of the wagon, so that the coupling is deflected by means of the shear plate 5 and the recess 12 by a further
Eindringen zu ermöglichen. Ein Anschlag 7 gewährleistet eine sichere Einnahme der gewünschten Endlage der Abscherplatte 5. To allow penetration. A stop 7 ensures safe receipt of the desired end position of the shear plate. 5
Fig.8 zeigt beispielhaft und schematisch eine 8 shows an example and schematically a
erfindungsgemäße Kupplungsanbindung in einer Schrägansicht von vorne oben. Es ist die Kupplungsanbindung aus Fig.7 in einer Schrägansicht von vorne oben dargestellt. Die inventive coupling connection in an oblique view from the top front. It is shown the coupling connection of Figure 7 in an oblique view from the front above. The
Abscherplatte 5 weist auf der der Kupplung abgewandten Seite Verstärkungsrippen auf, welche die Biegefestigkeit der  Shear plate 5 has on the side facing away from the coupling reinforcing ribs, which the bending strength of
Abscherplatte 5 erhöhen. Dadurch ist sichergestellt, dass die Abscherplatte 5 durch die von der Kupplung bei einem Increase shear plate 5. This ensures that the shear plate 5 by the clutch at a
Zusammenstoß aufgebrachte Kraft nicht durchgebogen wird, sondern diese Kraft ausreichend an die Verbindungselemente 6 geleitet wird, wodurch ein gleichzeitiges Versagen aller Sollbruchstellen in den Verbindungselementen 6 erfolgt. Fig.9 zeigt beispielhaft und schematisch eine Impact applied force is not deflected, but this force is sufficiently conducted to the connecting elements 6, whereby a simultaneous failure of all predetermined breaking points in the connecting elements 6 takes place. 9 shows an example and schematically a
erfindungsgemäße Kupplungsanbindung in einer Schrägansicht von hinten. Es ist die Kupplungsanbindung aus Fig.7 in einer Schrägansicht von hinten dargestellt. Fig.10 zeigt beispielhaft und schematisch eine inventive coupling connection in an oblique view from behind. It is shown the coupling connection of Figure 7 in an oblique view from behind. 10 shows by way of example and schematically a
erfindungsgemäße Kupplungsanbindung in einer Schrägansicht von hinten, nicht ausgelöst. Es ist die Kupplungsanbindung aus Fig.7 in einer Schrägansicht von hinten dargestellt, wobei sich die Abscherplatte 5 in der Ausgangslage befindet. Die Verbindungselemente 6 sind intakt. Die Abscherplatte deckt die Ausnehmung 12 nicht vollständig ab und ist von dem Anschlag 7 beabstandet. inventive coupling connection in an oblique view from behind, not triggered. The coupling connection from FIG. 7 is shown in an oblique view from the rear, wherein the shear plate 5 is in the starting position. The connecting elements 6 are intact. The shearing plate does not completely cover the recess 12 and is spaced from the stop 7.
Fig.11 zeigt beispielhaft und schematisch eine 11 shows by way of example and schematically a
erfindungsgemäße Kupplungsanbindung in einer Seitenansicht, nicht ausgelöst. Es ist die Kupplungsanbindung aus Fig.10 in einer Seitenansicht dargestellt. coupling connection according to the invention in a side view, not triggered. The coupling connection from FIG. 10 is shown in a side view.
Fig.12 zeigt beispielhaft und schematisch eine 12 shows by way of example and schematically a
erfindungsgemäße Kupplungsanbindung in einer Seitenansicht, ausgelöst. Es ist die Kupplungsanbindung aus Fig.10 in einer Seitenansicht dargestellt, wobei sich die Abscherplatte 5 in der Endlage befindet. inventive coupling connection in a side view, triggered. It is the coupling connection of Fig.10 shown in a side view, wherein the shearing plate 5 is in the end position.
Liste der Bezeichnungen List of terms
1 Schienenfahrzeug 1 rail vehicle
2 Kupplungsplatte  2 clutch plate
3 Kupplungshalterung  3 coupling bracket
4 Kupplung  4 clutch
5 Abscherplatte  5 shear plate
6 Verbindungselement  6 connecting element
7 Anschlag  7 stop
8 hakenförmige Ausformung  8 hook-shaped shape
9 ÜberlastSicherung  9 Overload protection
10 Bauteil  10 component
11 Verformungselement  11 deformation element
12 Ausnehmung  12 recess

Claims

Patentansprüche claims
1. Anordnung zur Umlenkung einer durch das Versagen einer Überlastsicherung (9) im Zuge eines Zusammenstoßes abgetrennten Mittelpufferkupplung (4) eines 1. Arrangement for deflecting an isolated by the failure of an overload protection (9) in the course of a collision middle buffer coupling (4) of a
Schienenfahrzeugs (1), umfassend eine Kupplungsplatte Rail vehicle (1) comprising a coupling plate
(2) und eine an dieser Kupplungsplatte (2) befestigte Kupplungshalterung (3) dadurch gekennzeichnet, dass eine Ausnehmung (12) in der Kupplungsplatte (2) vorgesehen ist, durch welche eine Kupplung (4) nach dem Versagen einer Überlastsicherung (9) durchtritt, wobei hinter dieser Ausnehmung (12) eine Abscherplatte (5) angeordnet ist, welche mit der Kupplungshalterung(2) and a coupling holder (3) fastened to this coupling plate (2), characterized in that a recess (12) is provided in the coupling plate (2) through which a coupling (4) passes after the failure of an overload safety device (9) , wherein behind this recess (12) a shearing plate (5) is arranged, which with the coupling holder
(3) und der Kupplungsplatte (2) mittels (3) and the coupling plate (2) by means of
Verbindungselementen (6) verbunden ist  Connecting elements (6) is connected
und wobei die durch die Ausnehmung (12) dringende Kupplung (4) die Verbindungselemente (6) abtrennt, wodurch die Abscherplatte (5) und die  and wherein the coupling (4) penetrating through the recess (12) separates the connecting elements (6), whereby the shearing plate (5) and the
Kupplungshalterung (3) frei beweglich werden.  Clutch holder (3) can be moved freely.
2. Anordnung zur Umlenkung einer durch das Versagen einer Überlastsicherung (9) im Zuge eines Zusammenstoßes abgetrennten Mittelpufferkupplung (4) eines 2. Arrangement for deflecting an isolated by the failure of an overload protection (9) in the course of a collision middle buffer coupling (4)
Schienenfahrzeugs (1) nach Anspruch 1, dadurch  Rail vehicle (1) according to claim 1, characterized
gekennzeichnet, dass ein Anschlag (7) vorgesehen ist, welcher die Bewegungsrichtung der abgetrennten  characterized in that a stop (7) is provided which the direction of movement of the separated
Abscherplatte (5) bestimmt.  Shear plate (5) determined.
3. Anordnung zur Umlenkung einer durch das Versagen einer Überlastsicherung (9) im Zuge eines Zusammenstoßes abgetrennten Mittelpufferkupplung (4) eines 3. Arrangement for deflecting a by the failure of an overload protection (9) in the course of a collision separated central buffer coupling (4) of a
Schienenfahrzeugs (1) nach Anspruch 2, dadurch  Rail vehicle (1) according to claim 2, characterized
gekennzeichnet, dass die Abscherplatte (5) eine hakenförmige Ausformung (8) aufweist, welche zur mechanischen Interaktion mit den Anschlag (7) in that the shearing plate (5) has a has hook-shaped formation (8), which for mechanical interaction with the stop (7)
ausgebildet ist.  is trained.
4. Anordnung zur Umlenkung einer durch das Versagen einer Überlastsicherung (9) im Zuge eines Zusammenstoßes abgetrennten Mittelpufferkupplung (4) eines 4. Arrangement for deflecting an isolated by the failure of an overload protection (9) in the course of a collision middle buffer coupling (4)
Schienenfahrzeugs (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungselemente (6) als Schraubverbindungen mit einer Sollbruchstelle ausgeführt sind.  Rail vehicle (1) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the connecting elements (6) are designed as screw connections with a predetermined breaking point.
5. Anordnung zur Umlenkung einer durch das Versagen einer Überlastsicherung (9) im Zuge eines Zusammenstoßes abgetrennten Mittelpufferkupplung (4) eines 5. Arrangement for deflecting a by the failure of an overload protection (9) in the course of a collision separated central buffer coupling (4) of a
Schienenfahrzeugs (1) nach Anspruch 4, dadurch  Rail vehicle (1) according to claim 4, characterized
gekennzeichnet, dass die Sollbruchstellen der  characterized in that the predetermined breaking points of
Verbindungselemente (6) im Bereich der Kontaktflächen zwischen der Kupplungsplatte (2) und der  Connecting elements (6) in the region of the contact surfaces between the coupling plate (2) and the
Kupplungshalterung (3) angeordnet sind.  Clutch holder (3) are arranged.
6. Anordnung zur Umlenkung einer durch das Versagen einer Überlastsicherung (9) im Zuge eines Zusammenstoßes abgetrennten Mittelpufferkupplung (4) eines 6. Arrangement for deflecting a by the failure of an overload protection (9) in the course of a collision separated central buffer coupling (4) of a
Schienenfahrzeugs (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Abscherplatte (5) die Ausnehmung (12) bei intakten Verbindungselementen (6) vollständig abdeckt.  Rail vehicle (1) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the shearing plate (5) completely covers the recess (12) with intact connecting elements (6).
7. Schienenfahrzeug (1), umfassend eine Anordnung zur 7. rail vehicle (1), comprising an arrangement for
Umlenkung einer durch das Versagen einer  Redirecting one through the failure of one
Überlastsicherung (9) im Zuge eines Zusammenstoßes abgetrennten Mittelpufferkupplung (1) nach einem Ansprüche 1 bis 6. Overload protection (9) in the course of a collision Separate central buffer coupling (1) according to one of claims 1 to 6.
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