EP2705911B1 - Brammentransportvorrichtung - Google Patents

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Publication number
EP2705911B1
EP2705911B1 EP13176451.6A EP13176451A EP2705911B1 EP 2705911 B1 EP2705911 B1 EP 2705911B1 EP 13176451 A EP13176451 A EP 13176451A EP 2705911 B1 EP2705911 B1 EP 2705911B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
slab
hood
slabs
floor
transport
Prior art date
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Active
Application number
EP13176451.6A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP2705911A3 (de
EP2705911A2 (de
Inventor
Horst Von Wyl
Volker Mers
Martina Deres
Peter Müller
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SMS Group GmbH
Original Assignee
SMS Group GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by SMS Group GmbH filed Critical SMS Group GmbH
Publication of EP2705911A2 publication Critical patent/EP2705911A2/de
Publication of EP2705911A3 publication Critical patent/EP2705911A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP2705911B1 publication Critical patent/EP2705911B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21B—ROLLING OF METAL
    • B21B39/00—Arrangements for moving, supporting, or positioning work, or controlling its movement, combined with or arranged in, or specially adapted for use in connection with, metal-rolling mills
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D88/00—Large containers
    • B65D88/02—Large containers rigid
    • B65D88/12—Large containers rigid specially adapted for transport
    • B65D88/122—Large containers rigid specially adapted for transport with access from above
    • B65D88/124—Large containers rigid specially adapted for transport with access from above closable top
    • B65D88/126—Large containers rigid specially adapted for transport with access from above closable top by rigid element, e.g. lid

Definitions

  • the present invention relates to a slab conveying device for transporting at least one slab, preferably at least one slab emerging from a continuous casting plant, comprising a base for receiving the at least one slab and a hood which can be placed on the ground.
  • the continuous casting products are usually produced in such a way that they still have a very high heat content when they leave the respective plant.
  • the average temperature of a slab when leaving a continuous casting plant is still about 1000 ° C.
  • the slabs - or other continuous casting, such as billets, rods, etc. - are then usually spent in warehouses, where they are stored until further processing in a rolling mill for the production of a finish-rolled product.
  • the slabs usually cool down strongly and can even reach ambient temperature.
  • the slabs In order to be processed in the rolling process, the slabs must then be reheated to the working temperature of the rolling process, which is typically 1200 ° C. Accordingly, a high energy input is necessary to bring the cooled slabs from the slab storage back to hot rolling process temperature. This results in high costs and the environmental impact of a corresponding process suffers.
  • insulation blankets which are used to transport the slabs from the continuous caster to a rolling line.
  • a corresponding device for keeping warm emerging from a continuous casting slabs is for example from the WO 2008/025325 A1 known.
  • the slabs are transported here in the corresponding closed containers via roller tables and then removed from the containers before the hot rolling mill.
  • EP 0 726 101 A1 relates to a method and apparatus for making a wound plate or discrete plate.
  • the apparatus comprises: a continuous strip casting machine forming a strand of medium thickness; a pair of scissors for cutting the strand into a plurality of plates of desired length; a disk sequencing and storage device; one or two reheating furnaces for selective reheating of the slabs; a feed and discharge table at the exit of a reheat oven; a reversing hot rolling mill for reducing the slab to a winding thickness having a number of passes; and a pair of wind-up ovens disposed on opposite sides of the hot rolling mill.
  • WO 2010/142854 A1 relates to a transport frame comprising a body having walls and a removable roof disposed on the body.
  • the roof has an upper surface and sidewalls extending downwardly from the upper surface and having a substantially vertical direction.
  • the roof is locked with a lock.
  • the lock has an operating handle and a vertical rod extending substantially downwardly from the operating handle to the wall of the body. With the operating handle, the latch is transferable to its locked position and its open position, and the operating handle is arranged so that it can be used from the top surface of the roof.
  • US 2007/0246466 A1 relates to a freight container for combined transport.
  • the container has a lid portion with a rectangular box with an open bottom portion.
  • a bottom unit has a channel portion disposed around a circumference, and the channel portion receives a bottom edge of the lid portion.
  • Locking mechanisms are disposed along an edge of the lid portion to couple the lid portion to a plurality of rungs extending across the channel portion.
  • the slide lock mechanism has engaging tabs which engage in associated rungs extending between two walls of the channel member. Corner boxes are located at each corner of the floor unit.
  • a seal portion is provided within the channel to provide a fluid tight seal when the lid portion is coupled to the floor unit.
  • An actuator mechanically supports the movement of the locking mechanism.
  • a gooseneck section is disposed at each end of the container, and a spring assembly at a corner of the floor unit provides a spring tension for the slide lock mechanism.
  • the said isolation devices of the prior art are limited in that they are each bound to a specific means of transport, for example to the presence of roller tracks or railway wagons or transport trailers with insulated floors.
  • a slab transport device for transporting at least one slab with the features of claim 1.
  • the slab transporting device for transporting at least one slab comprises a floor for receiving the at least one slab and a hood which can be placed on the floor.
  • the floor has at least one longitudinal / transverse beam for receiving and removing at least the total weight of the hood and the at least one slab received on the floor, wherein at least one high-strength insulation of refractory bricks is arranged on the at least one longitudinal / transverse beam, that the at least one slab can be laid on the insulation and the load entered by the at least one slab is removed via the insulation directly onto the at least one longitudinal / transverse beam.
  • the slab transporting device for transporting is very flexible with respect to the means of transport used.
  • the slab transporting device in addition to the use on roller tracks, in which a removal of the total weight of the device on the ground in principle does not matter, since the total weight is carried by the rollers of the roller conveyor, for example, on the usual in steel mills lifting equipment, such as lifting cranes, be lifted and implemented together with the content.
  • lifting equipment such as lifting cranes
  • the slab transport device is also designed to be self-supporting, so that the floor can also support itself.
  • the dead weight of the floor can also be recorded via the receptacles, so that the slab transport device can be transported on the most diverse means of transport without being structurally damaged.
  • the slab transport device is preferably dimensioned so that at least two slabs can be stacked one above the other on the at least one receptacle.
  • the efficiency of the slab transport device can be increased even further, as among other things, the registered in the slab transporting heat is higher and thus the slabs can be kept warm longer. In this way it can also be achieved that a slower decrease in the heat in the stacked slabs can be achieved, as in the transport of a single slab.
  • the hood has at least one removal means for removing the weight of at least one further slab conveying device stacked on the hood, wherein the at least one removal means removes the weight to the bottom of the lower slab conveying device.
  • the proposed slab transporting device for transporting slabs so that they can be stacked and accordingly in a slab storage the necessary base area can be reduced or on a given base area a higher number of slabs can be stored.
  • this is also achieved in that at least two slabs stacked one above the other can be accommodated in a single slab transport device for transporting.
  • the slab transporting device is compatible with commonly used in steelworks transport and lifting equipment, preferably heavy loaders, railway cars, roller tables and cranes and other lifting devices, particularly preferably the hood and / or the bottom of the slab transport device has corresponding stop devices for crane and lifting devices.
  • the floor is particularly preferably designed so that it can be used on roller tables. Preferably, it is sufficiently flat on its underside to be guided accordingly over the roller tables.
  • the hood is preferably connectable via locking means to the ground so that the floor, hood and the slab received on the floor or the slabs received can be lifted by means of a stop means arranged on the hood.
  • This also makes it much easier to handle the slab transport device, since a corresponding lifting device must be struck only on the top of the hood.
  • the hood and / or the floor guide means for guiding the hood in its Aufsetzposition or locking position on the ground.
  • the shots of the floor on side members and / or cross member, wherein a high-strength insulation of refractory bricks is applied to the recordings preference is given to refractory bricks based on silicate, which are applied to the corresponding receptacles so that the slabs are placed on the appropriate refractory bricks and the loads imposed by the slabs can be removed directly on the floor.
  • refractory bricks are preferably positioned over anchors on the receptacles.
  • the number of refractory bricks is limited to the number required for the safe removal of the slab weight used.
  • a further insulation of the soil, in particular between the shots or between on the recordings launched refractory bricks, can be achieved with advantage over a Blähton sectionung, which is taken in the ground.
  • the hood preferably has a support structure on which wall elements are advantageously mounted, which are lined with insulating materials.
  • the insulation can also be designed in several layers.
  • the slab transport device has identification means for identifying the contents recorded on the floor, so that a largely automated logistics can be used.
  • FIG. 1 shows a slab transporting device 1 for transporting at least one slab not shown in this figure, wherein the slab transporting device 1 comprises a bottom 2 and a hood 3 which can be placed on the bottom 2.
  • the slab transporting device 1 comprises a bottom 2 and a hood 3 which can be placed on the bottom 2.
  • the slab transporting device 1 comprises a bottom 2 and a hood 3 which can be placed on the bottom 2.
  • the slab transporting device 1 comprises a bottom 2 and a hood 3 which can be placed on the bottom 2.
  • FIGS. 2 to 11 Different aspects and details of the proposed slub transport device 1 are shown.
  • the bottom 2 of the sludge transport device 1 Shown in detail recordings for receiving and removing at least the total weight of the hood 3 and the launched on the floor 2 and in the Figures 1 and 2 Slabs not shown on.
  • the bottom 2 or the recordings are also self-supporting.
  • the dead weight of the bottom 2 can also be recorded via the receptacles.
  • the entire slab transporting device 1 is thus self-supporting.
  • the hood 3 is in the in the FIG. 1 shown lifted off the floor 2, so that the empty slab transporting device 1 is shown open.
  • FIG. 2 shows in a schematic perspective view of the slab transporting device 1 in a closed state, namely when mounted on the bottom 2 hood 3. Der in FIG. 2 The state shown is the state used to transport the slab and suitable condition.
  • FIG. 3 shows the slab transporting device 1 again with lifted off the bottom 2 hood 3, in which case three arranged on the bottom 2 slabs 4 are shown, which are received in the slab transporting device 1.
  • the shots of the bottom 2 are dimensioned accordingly so that they - in addition to the weight of the bottom 2 and the weight of the hood 3 - also record and remove the weight of the three stacked slabs 4.
  • the floor 3 is structured such that it can receive and remove the said weights, without requiring separate support of the floor 3.
  • FIG. 4 schematically shows the slab transporting device 1 in a transport on a schematically indicated railway wagon 5.
  • the slab transporting device 1 is also suitable for transport to other, used in the field of steel production and lifting means, since the transport and lifting means by the design of the bottom 2 no have to provide their own support of recorded in the slab transport device 1 slabs.
  • FIGS. 5 and 6 schematically the bottom 2 of the slab transport device 1 with corresponding longitudinal members 20 and cross members 22 is shown.
  • the longitudinal members 20 and cross member 22 are formed so that they form the respective receptacles for receiving and removing at least the total weight of the bottom 2, the hood 3, as well as recorded on the bottom 2 slabs 4.
  • the side members 20 and the cross member 22 are dimensioned so that a deflection of the bottom 2 does not occur appreciably even with full loading of the slab transporting device 1 and correspondingly on the recordings forming longitudinal beams 20 and cross members 22 slabs safely and without distortion or deformation of the Floor 2 can be supported.
  • the cross member 22 have in their extension stops 24, which serve for coupling a lifting device, such as a crane. At the stops 24, the bottom 2 together with in the previous Figures shown hood and the slabs 4 received therein are raised via a corresponding lifting device and be relocated accordingly to another means of transport, or stored in a warehouse, preferably stacked, are.
  • the structure, dimensioning and design of the floor 2 differs from those known in the prior art, inter alia, in that supporting the floor 2 at several points or areas, for example by a roller conveyor, is not necessary, but the slab transporting device 1, for example at the stops 24 without losing their structural integrity.
  • FIG. 6 is schematically in a plan view the in FIG. 5 shown frame structure, wherein schematically a large slab 4 and - darker hatched - a smallest recorded slab 4 'are recorded in their dimensions.
  • the large slab 4 is both on the longitudinal members 20 and on the cross members 22, a smallest slab 4 ', however, only on the longitudinal beams 20.
  • the distances between the cross members 22 and the longitudinal members 20 are designed accordingly that all in slabs produced on the respective continuous casting plant can be accommodated on the floor 2 so that the respective slabs 4, 4 'can be supported correspondingly via the receptacles, for example in the form of the crossbeams 22 and longitudinal members 20.
  • the slab transporting device 1 Since an essential aspect of the proposed slab transporting device 1 is to achieve a particularly good insulation of the heat energy absorbed in the slabs 4, 4 'relative to the outside and to correspondingly reduce the energy loss, the slab transporting device 1 is correspondingly thermally insulated.
  • FIGS. 7 and 8 shown the ground 2 in the area through the in FIG. 5 shown longitudinal members 20 and cross member 22, which act as recordings, with corresponding, high strength insulation 6 in the form of refractory bricks, preferably based on silicate, occupied.
  • the slabs, as in FIG. 6 shown laid on the refractory bricks 6 so be that the corresponding weight of the slabs rests directly on the longitudinal members 20 and cross members 22 and is removed accordingly in the structure of the bottom 2.
  • a further insulation against the radiant heat of the soil is achieved via an introduced between the refractory bricks 6 Blumbleton sectionung 60, by means of which the bottom 2 is insulated towards the bottom.
  • FIGS. 5 and 6 shown further frame members 26 which surround the longitudinal members 20 and cross member 22, serve to accommodate insulating elements, which are necessary for a complete shield, and continue to serve as a receptacle for ablating the loads registered by the hood 3 and the receptacles 20, 22nd transferred to.
  • the refractory bricks 6 are preferably slightly above the Blähton sectionung 60 out, so that a direct contact of the respective slab underside with the Blähton sectionung 60 does not take place.
  • FIG. 8 schematically shows an exemplary arrangement of the refractory bricks 6 on the cross members 22, wherein 6 anchors corresponding to the anchoring of the refractory bricks 62 are positioned on the cross members 22, by means of which the refractory bricks 6 can be held in position.
  • About the material thickness of the armature 62 is in the in FIG. 8 embodiment shown also further provided an expansion joint between the individual refractory bricks 6, so that different temperatures of the refractory bricks 6 does not lead to excessive stress on the refractory material.
  • the insulation in the form of refractory bricks 6, the Blähton sectionung 60, and the insulation elements 62 may be formed for quick change or refilling when wearing.
  • the insulation elements 62 are either hung on the hood 3 or can be quickly replaced via detachable connections.
  • the refractory bricks 6 can also be easily lifted out of the illustrated anchors 62 and replaced with new refractory bricks.
  • FIGS. 9 and 10 schematically the construction of the hood 3 is shown, which according to FIG. 9 consists of a support structure 30, which with, as from FIG. 10 can be seen, walls, for example, trapezoidal sheets 32 is filled.
  • stops 34 which serve to lift the hood 3 by means of a crane or other lifting device of the bottom 2 to allow filling or emptying of the slab transporting device 1. With a suitable dimensioning, the stops 34 can also serve to lift the hood 3 together with the bottom 2 and the slabs set up on the bottom 2.
  • receptacles 36 are provided in addition to the stop 34, which serve to receive the weight of another slab transporting device 1 and remove.
  • the support structure 30 of the hood 3 is correspondingly dimensioned such that a lifting of the slab transport device 1 on the stop 34 and / or a settling of another slab transport device 1 on the receptacles 36 on an already loaded slab transport device 1 is possible.
  • the frame structure 30 and the walls 32 are lined with Isoliermodulen 64, wherein, as shown in the detailed illustration, the individual Isoliermodule 64 are connected via armature 66 with the corresponding support structure 30 and the trapezoidal sheets 32.
  • a transverse plate 68 attached to the lowermost insulating module 64 is provided, by means of which the individual insulating modules 64 of a wall are prevented from slipping off.
  • 2 guide means 70 are provided on the bottom, in which complementary guide means 72 engage the hood 3. Accordingly, when lowering the hood 3 to the floor 2, the guide means 72 provided on the hood is guided in the guide means 70 provided on the floor 2 in such a way that a precise and precisely aligned placing of the hood 3 on the floor 2 is achieved.
  • the hood 3 can still be locked to the bottom 2.
  • this lock is then designed so that the entire slab transporting device 1 can be completely lifted via the stop 34, so both the hood 3 and the bottom 2 can be raised with a possibly recorded thereon slab on the cover 34 provided on the hood 3 ,
  • the slab transporting device 1 Due to the construction shown, and in particular the corresponding design of the images of the bottom 2 is achieved that the slab transporting device 1 is very flexible and can be transported on roller skates due to the flat bottom of the shots forming longitudinal supports 20 and cross member. About the stops 24, 34, the slab transporting device 1 but also in lifting devices, such as cranes, be raised and then in a simple manner to a heavy-load low loader or the example in FIG. 4 shown railroad car 5 are implemented. Furthermore, a stackability of the individual devices results such that two or more of the insulating boxes shown can be stacked.
  • the content of the slab transport device 1 can preferably be identified via corresponding identification means.
  • identification means for example, offer RFID transponder or other means of identification, which can be detected automatically.
  • the insulation box described can be operated with optimally short open times, since it can be opened and closed at the appropriate intended processing locations. Because of the corresponding design of the floor, the insulating box can in fact be placed directly on the continuous casting plant so that the finished cast slab can be directly absorbed, and secondly because of the structural design of the floor, the insulating box can be raised directly to the start of the hot rolling mill. whereby the actual open times can be kept short.
  • the insulating box is self-sufficient in that it requires no additional power supply or power supply, but acts as a passive element. It can be used accordingly without blocking transport or lifting capacity as a buffer for decoupling the workflow between continuous casting and hot rolling mill.
  • it is also stackable, taking advantage of the available storage space almost as well as uninsulated boxes. The stackability makes it a slightly larger volume immediately.
  • the insulation box makes a significant contribution to reducing the environmental impact in this context.

Landscapes

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  • Heat Treatments In General, Especially Conveying And Cooling (AREA)
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  • Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)

Description

    Technisches Gebiet
  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Brammentransportvorrichtung zum Transportieren von mindestens einer Bramme, bevorzugt mindestens einer aus einer Stranggießanlage austretenden Bramme, umfassend einen Boden zur Aufnahme der mindestens einen Bramme und eine auf den Boden aufsetzbare Haube.
    • Stand der Technik
  • In Stranggießanlagen werden die Stranggießprodukte üblicherweise so erzeugt, dass sie beim Verlassen der jeweiligen Anlage noch einen sehr großen Wärmegehalt haben. Typischerweise beträgt die mittlere Temperatur einer Bramme beim Verlassen einer Stranggießanlage noch etwa 1000°C. Die Brammen - beziehungsweise andere Stranggießprodukte, wie Knüppel, Stangen etc. - werden dann meist in Lager verbracht, in denen sie bis zur Weiterverarbeitung in einem Walzwerk zur Herstellung eines fertiggewalzten Produktes zwischengelagert werden. Während dieses Lagerprozesses kühlen die Brammen üblicherweise stark ab und können dabei sogar Umgebungstemperatur erreichen. Um im Walzprozess verarbeitet zu werden, müssen die Brammen dann erneut auf die Arbeitstemperatur des Walzvorgangs erhitzt werden, welche typischerweise bei 1200°C liegt. Entsprechend ist ein hoher Energieeinsatz notwendig, um die abgekühlten Brammen aus dem Brammenlager wieder auf Warmwalzprozesstemperatur zu bringen. Hierdurch entstehen hohe Kosten und die Umweltverträglichkeit eines entsprechenden Prozesses leidet.
  • Entsprechend ist es aus dem Stand der Technik bekannt, Isolationswärmehauben bereitzustellen, welche für den Transport der Brammen von der Stranggießanlage zu einer Walzstraße verwendet werden. Eine entsprechende Einrichtung zum Warmhalten von aus einer Stranggießanlage austretenden Brammen ist beispielsweise aus der WO 2008/025325 A1 bekannt. Die Brammen werden hier in den entsprechenden geschlossenen Behältern über Rollgänge transportiert und dann vor dem Warmwalzwerk den Behältern wieder entnommen.
  • In einer Alternative ist es bekannt, die Rollgänge, auf welchen Stranggießprodukte geführt werden, mittels entsprechenden Isolationen abzuschirmen. Eine entsprechende Wärmeabschirmungsanordnung ist beispielsweise aus der EP 0 042 652 A1 bekannt.
  • EP 0 726 101 A1 betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Herstellung einer aufgewickelten Platte oder einer diskreten Platte. Die Vorrichtung umfasst: eine kontinuierliche Bandgießmaschine, die einen Strang mit mittlerer Dicke bildet; eine Schere zum Schneiden des Strangs in eine Vielzahl von Platten gewünschter Länge; eine Plattensequenzierungs- und -speichervorrichtung; einen oder zwei Wiedererwärmungsöfen zum selektiven Wiedererwärmen der Brammen; ein Zuführ- und Auslauftisch am Ausgang eines Wiedererwärmungsofens; ein reversierendes Warmwalzwerk zum Reduzieren der Bramme auf eine Wickeldicke mit einer Anzahl von Durchgängen; und ein Paar Aufwickelöfen, die auf gegenüberliegenden Seiten des Warmwalzwerks angeordnet sind.
  • WO 2010/142854 A1 betrifft einen Transportrahmen mit einem Körper mit Wänden und einem auf dem Körper angeordneten abnehmbaren Dach. Das Dach weist eine obere Fläche und Seitenwände auf, die sich von der oberen Fläche nach unten erstrecken und eine im Wesentlichen vertikale Richtung aufweisen. Das Dach ist mit einer Verriegelung verriegelt. Die Verriegelung weist einen Betätigungsgriff und eine vertikale Stange auf, die sich vom Betätigungsgriff zur Wand des Körpers im Wesentlichen nach unten erstreckt. Mit dem Betätigungsgriff ist die Verriegelung in ihrer verriegelte Position und ihre offene Position überführbar, und der Betätigungsgriff ist so angeordnet, dass er von der oberen Fläche des Dachs aus benutzt werden kann.
  • US 2007/0246466 A1 betrifft ein Frachtcontainer für den kombinierten Verkehr. Der Container weist einen Deckelabschnitt mit einem rechteckigen Kasten mit einem offenen Bodenabschnitt auf. Eine Bodeneinheit hat einen Kanalabschnitt, der um einen Umfang herum angeordnet ist, und der Kanalabschnitt nimmt eine Bodenkante des Deckelabschnitts auf. Verriegelungsmechanismen sind entlang einer Kante des Deckelabschnitts angeordnet, um den Deckelabschnitt mit mehreren Sprossen zu koppeln, die sich über den Kanalabschnitt erstrecken. Der Gleitsperrmechanismus weist Eingriffslaschen auf, die in zugeordnete Sprossen eingreifen, die sich zwischen zwei Wänden des Kanalteils erstrecken. Eckkästen sind an jeder Ecke der Bodeneinheit angeordnet. Ein Dichtungsabschnitt ist innerhalb des Kanals vorgesehen, um eine fluiddichte Abdichtung bereitzustellen, wenn der Deckelabschnitt mit der Bodeneinheit gekoppelt ist. Ein Aktuator unterstützt mechanisch die Bewegung des Verriegelungsmechanismus. Ein Schwanenhalsabschnitt ist an jedem Ende des Behälters angeordnet, und eine Federanordnung an einer Ecke der Bodeneinheit stellt eine Federspannung für den Gleitsperrmechanismus bereit.
  • Die genannten Isolationsvorrichtungen aus dem Stand der Technik sind dahingehend beschränkt, dass sie jeweils an ein bestimmtes Transportmittel gebunden sind, beispielsweise an das Vorhandensein von Rollengängen oder an Eisenbahnwaggons oder Transportanhänger mit isolierten Böden.
    • Darstellung der Erfindung
  • Ausgehend von dem bekannten Stand der Technik ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Brammentransportvorrichtung zum Transportieren mindestens einer Bramme anzugeben, welche flexibler eingesetzt werden kann.
  • Die genannte Aufgabe wird durch eine Brammentransportvorrichtung zum Transportieren von mindestens einer Bramme mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
  • Entsprechend umfasst die Brammentransportvorrichtung zum Transportieren von mindestens einer Bramme einen Boden zur Aufnahme der mindestens einen Bramme und eine auf den Boden aufsetzbare Haube. Erfindungsgemäß weist der Boden mindestens einen Längs-/Querträger zum Aufnehmen und Abtragen zumindest des Gesamtgewichts der Haube und der auf dem Boden aufgenommenen mindestens einen Bramme auf, wobei mindestens eine Isolierung hoher Festigkeit aus Feuerfeststeinen derart auf dem mindestens einen Längs-/Querträger angeordnet ist, dass die mindestens eine Bramme auf die Isolierung aufgelegt werden kann und die durch die mindestens eine Bramme eingetragenen Last über die Isolierung direkt auf den mindestens einen Längs-/Querträger abgetragen wird.
  • Dadurch, dass der Boden der Brammentransportvorrichtung die genannten Aufnahmen zum Aufnehmen und Abtragen zumindest des Gesamtgewichts der Haube und der auf dem Boden aufgenommenen mindestens eine Bramme aufweist, ist die Brammentransportvorrichtung zum Transportieren sehr flexibel in Bezug auf das verwendete Transportmittel. Insbesondere kann sie neben der Verwendung auf Rollengängen, bei welchen ein Abtragen des Gesamtgewichtes der Vorrichtung über den Boden im Prinzip keine Rolle spielt, da das Gesamtgewicht von den Rollen des Rollenganges getragen wird, auch beispielsweise über die in Stahlwerken üblichen Hebevorrichtungen, wie beispielsweise Hebekräne, mitsamt dem Inhalt angehoben und umgesetzt werden. Darüber hinaus wird es auf diese Weise möglich, die Brammentransportvorrichtung auf einen Schwerlasttieflader oder einen Eisenbahnwaggon beziehungsweise ein Eisenbahngestell umzusetzen, um auf diese Weise ein flexibles Transportieren der jeweiligen Bramme zu erreichen.
  • Besonders bevorzugt ist die Brammentransportvorrichtung auch selbsttragend ausgebildet, so dass sich auch der Boden selbst tragen kann. Mit anderen Worten kann über die Aufnahmen neben dem Gesamtgewicht der Haube und der auf den Aufnahmen aufgelegten Brammen auch das Eigengewicht des Bodens aufgenommen werden, so dass die Brammentransportvorrichtung auf den unterschiedlichsten Transportmitteln transportiert werden kann, ohne strukturell beschädigt zu werden.
  • Die Brammentransportvorrichtung ist bevorzugt so dimensioniert, dass mindestens zwei Brammen übereinander auf der mindestens einen Aufnahme stapelbar sind. Damit kann die Effizienz der Brammentransportvorrichtung noch weiter gesteigert werden, da unter anderem auch die in die Brammentransportvorrichtung eingetragene Wärmemenge höher ist und damit die Brammen noch länger warm gehalten werden können. Auf diese Weise lässt sich auch erreichen, dass ein langsamerer Abfall der Wärme in den aufeinander gestapelten Brammen erreicht werden kann, als beim Transport einer einzelnen Bramme.
  • Um ein besonders einfaches Heben und Transportieren zu erreichen, weist die Haube mindestens ein Abtragmittel zum Abtragen des Gewichts mindestens einer auf der Haube gestapelten weiteren Brammentransportvorrichtung auf, wobei das mindestens eine Abtragmittel das Gewicht auf den Boden der unteren Brammentransportvorrichtung abträgt. Auf diese Weise wird es auch möglich, die vorgeschlagene Brammentransportvorrichtung zum Transportieren von Brammen so einzusetzen, dass sie gestapelt werden kann und entsprechend in einem Brammenlager die notwendige Grundfläche verringert werden kann oder auf einer gegebenen Grundfläche eine höhere Anzahl an Brammen zwischengelagert werden kann. Dies wird im Übrigen auch dadurch erreicht, dass mindestens zwei Brammen übereinander gestapelt in einer einzelnen Brammentransportvorrichtung zum Transportieren aufgenommen werden können.
  • Bevorzugt ist die Brammentransportvorrichtung kompatibel zu üblicherweise in Stahlwerken verwendeten Transport- und Hebemitteln, bevorzugt zu Schwerlasttiefladern, Eisenbahnwaggons, Rollgängen sowie Kränen und anderen Hubvorrichtungen, wobei besonders bevorzugt die Haube und/oder der Boden der Brammentransportvorrichtung entsprechende Anschlagvorrichtungen für Kran- und Hebevorrichtungen aufweist. Auf diese Weise kann ein einfaches Handling mit den vorhandenen Transport- und Hebevorrichtungen in einem Stahlwerk erreicht werden, beispielsweise mit den vorhandenen Tiefladern, Eisenbahnwaggons sowie Kranvorrichtungen, welche dann sämtlich in Verbindung mit vorhandenen Rollgängen zum Handling der jeweiligen Brammentransportvorrichtungen verwendet werden können. Insbesondere ist der Boden besonders bevorzugt so ausgestaltet, dass er auf Rollgängen verwendet werden kann. Bevorzugt ist er an seiner Unterseite ausreichend plan, um entsprechend über die Rollgänge geführt zu werden.
  • Die Haube ist bevorzugt über Verriegelungsmittel mit dem Boden so verbindbar, dass Boden, Haube und die auf dem Boden aufgenommene Bramme beziehungsweise die aufgenommenen Brammen über ein an der Haube angeordnetes Anschlagmittel angehoben werden können. Auch hierdurch lässt sich das Handling der Brammentransportvorrichtung deutlich vereinfachen, da eine entsprechende Hubvorrichtung lediglich auf der Oberseite der Haube angeschlagen werden muss. Bevorzugt weist die Haube und/oder der Boden Führungsmittel zum Führen der Haube in ihre Aufsetzposition beziehungsweise Verriegelungsposition auf dem Boden auf. So kann ein einfaches Abheben und erneutes Aufsetzen der Haube auf den Boden erreicht werden, um ein Beladen des Bodens mit Brammen zu ermöglichen und danach ein schnelles und einfaches Verschließen zu erreichen.
  • Gemäß der Erfindung weisen die Aufnahmen des Bodens Längsträger und/oder Querträger auf, wobei eine Isolierung hoher Festigkeit aus Feuerfeststeinen auf den Aufnahmen aufgebracht ist. Hierzu eignen sich bevorzugt Feuerfeststeine auf Silikatbasis, welche auf den entsprechenden Aufnahmen so aufgebracht werden, dass die Brammen auf den entsprechenden Feuerfeststeinen aufgelegt werden können und die durch die Brammen eingetragenen Lasten direkt auf den Aufnahmen des Bodens abgetragen werden. Hierdurch lässt sich auf der einen Seite eine bevorzugte Isolierung erreichen, auf der anderen Seite ermöglicht das Vorsehen der Aufnahmen im Boden eine sichere und plane Auflage für die Brammen während des Transportes und der Lagerung. Die Feuerfeststeine sind bevorzugt über Anker auf den Aufnahmen positioniert.
  • Bevorzugt wird die Anzahl der Feuerfeststeine auf die Zahl begrenzt, die für das sichere Abtragen des eingesetzten Brammengewichts erforderlich ist.
  • Eine weitere Isolierung des Bodens, insbesondere zwischen den Aufnahmen beziehungsweise zwischen auf den Aufnahmen aufgelegten Feuerfeststeinen, kann mit Vorteil über eine Blähtonschüttung erreicht werden, welche im Boden aufgenommen ist.
  • Die Haube weist bevorzugt eine Trägerkonstruktion auf, an welcher mit Vorteil Wandelemente angebracht sind, die mit Isoliermaterialien ausgekleidet sind.
  • Bevorzugt kann die Isolation auch mehrlagig ausgeführt sein.
  • In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung weist die Brammentransportvorrichtung Identifikationsmittel zur Identifikation des auf dem Boden aufgenommenen Inhalts auf, so dass eine weitgehend automatisierte Logistik angewendet werden kann.
    • Kurze Beschreibung der Figuren
  • Bevorzugte weitere Ausführungsformen und Aspekte der vorliegenden Erfindung werden durch die nachfolgende Beschreibung der Figur näher erläutert. Dabei zeigen
    • Figur 1
    schematisch eine Brammentransportvorrichtung zum Transportieren mindestens einer Bramme mit einem Boden und einer Haube in einer perspektivischen Ansicht im geöffneten Zustand;
    Figur 2
    die in Figur 1 gezeigte Brammentransportvorrichtung perspektivisch im geschlossenen Zustand;
    Figur 3
    die in den Figuren 1 und 2 gezeigte Brammentransportvorrichtung im geöffneten Zustand und mit drei Brammen beladen;
    Figur 4
    die in den Figuren 1 bis 3 gezeigte Brammentransportvorrichtung schematisch auf einen Eisenbahnwaggon geladen;
    Figur 5
    schematisch eine Struktur des Bodens in einer schematischen perspektivischen Ansicht;
    Figur 6
    den Boden der Figur 5 in einer schematischen Draufsicht;
    Figur 7
    den Boden der Figur 5 mit Isolationsmaterial ausgestattet;
    Figur 8
    eine schematische Detailansicht einer Verankerung des Isolationsmaterials;
    Figur 9
    eine schematische Konstruktion einer Rahmenkonstruktion der Haube;
    Figur 10
    die Haube mit Wandelementen ausgestattet; und
    Figur 11
    einen schematischen Querschnitt durch die Haube mit den entsprechenden Isolationsmaterialien.
    Detaillierte Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele
  • Im Folgenden werden bevorzugte Ausführungsbeispiele anhand der Figuren beschrieben. Dabei werden gleiche, ähnliche oder gleichwirkende Elemente in den unterschiedlichen Figuren mit identischen Bezugszeichen bezeichnet und auf eine wiederholte Beschreibung dieser Elemente wird in der nachfolgenden Beschreibung teilweise verzichtet, um Redundanzen zu vermeiden.
  • Figur 1 zeigt eine Brammentransportvorrichtung 1 zum Transport mindestens einer in dieser Figur nicht gezeigten Bramme, wobei die Brammentransportvorrichtung 1 einen Boden 2 und eine auf den Boden 2 aufsetzbare Haube 3 umfasst. In den weiteren Figuren 2 bis 11 werden unterschiedliche Aspekte und Details der vorgeschlagenen Brammentransportvorrichtung 1 gezeigt.
  • Der Boden 2 der Brammentransportvorrichtung 1 weist beispielsweise in den Figuren 5 und 6 detailliert gezeigte Aufnahmen zum Aufnehmen und Abtragen zumindest des Gesamtgewichts der Haube 3 und der auf den Boden 2 aufgelegten und in den Figuren 1 und 2 nicht gezeigten Brammen auf. Der Boden 2 beziehungsweise die Aufnahmen sind dabei auch selbsttragend ausgebildet. Mit anderen Worten kann über die Aufnahmen neben dem Gesamtgewicht der Haube 3 und der auf den Aufnahmen aufgelegten Brammen auch das Eigengewicht des Bodens 2 aufgenommen werden. Die gesamte Brammentransportvorrichtung 1 ist damit selbsttragend ausgebildet.
  • Die Haube 3 ist in dem in der Figur 1 gezeigten Zustand vom Boden 2 abgehoben, so dass die leere Brammentransportvorrichtung 1 geöffnet gezeigt ist.
  • Figur 2 zeigt in einer schematischen perspektivischen Ansicht die Brammentransportvorrichtung 1 in einem verschlossenen Zustand, nämlich bei auf dem Boden 2 aufgesetzter Haube 3. Der in Figur 2 gezeigte Zustand ist der zum Transportieren der Bramme verwendete und geeignete Zustand.
  • Figur 3 zeigt die Brammentransportvorrichtung 1 erneut mit vom Boden 2 abgehobener Haube 3, wobei hier drei auf dem Boden 2 angeordnete Brammen 4 gezeigt sind, welche in der Brammentransportvorrichtung 1 aufgenommen sind. Die Aufnahmen des Bodens 2 sind entsprechend derart dimensioniert, dass sie - neben dem Eigengewicht des Bodens 2 und dem Gewicht der Haube 3 - auch das Gewicht der drei übereinander gestapelten Brammen 4 aufnehmen und abtragen können. Mit anderen Worten ist der Boden 3 derart strukturiert, dass er die genannten Gewichte aufnehmen und abtragen kann, ohne dass es einer separaten Unterstützung des Bodens 3 bedürfte. In herkömmlichen Vorrichtungen zum Transport von Brammen war es notwendig, dass der Boden separat unterstützt wird, um die jeweiligen Gewichte abtragen zu können. Dies wurde beispielsweise durch eine Rollenbahn erreicht, auf welcher die entsprechende
  • Figur 4 zeigt schematisch die Brammentransportvorrichtung 1 bei einem Transport auf einem schematisch angedeuteten Eisenbahnwaggon 5. Die Brammentransportvorrichtung 1 ist aber auch zum Transport auf anderen, im Bereich der Stahlherstellung verwendeten Transport- und Hebemitteln geeignet, da die Transport- und Hebemittel durch die Auslegung des Bodens 2 keine eigene Unterstützung der in der Brammentransportvorrichtung 1 aufgenommenen Brammen bereitstellen müssen.
  • In den Figuren 5 und 6 ist schematisch der Boden 2 der Brammentransportvorrichtung 1 mit entsprechenden Längsträgern 20 und Querträgern 22 gezeigt. Die Längsträger 20 und Querträger 22 sind dabei so ausgebildet, dass sie die jeweiligen Aufnahmen zum Aufnehmen und Abtragen zumindest des Gesamtgewichts des Bodens 2, der Haube 3, sowie der auf dem Boden 2 aufgenommenen Brammen 4 ausbilden. Entsprechend sind die Längsträger 20 und die Querträger 22 so dimensioniert, dass eine Durchbiegung des Bodens 2 auch bei voller Beladung der Brammentransportvorrichtung 1 nicht nennenswert auftritt und entsprechend die auf den die Aufnahmen ausbildenden Längsträgern 20 und Querträgern 22 aufliegenden Brammen sicher und ohne Verwindung beziehungsweise Verformung des Bodens 2 gestützt werden können. Die Querträger 22 weisen in ihrer Verlängerung Anschläge 24 auf, welche zum Ankoppeln einer Hubvorrichtung, beispielsweise eines Krans, dienen. An den Anschlägen 24 kann der Boden 2 mitsamt der in den vorhergehenden Figuren gezeigten Haube und den darin aufgenommenen Brammen 4 über eine entsprechende Hubvorrichtung angehoben werden und entsprechend auf ein anderes Transportmittel umgelagert werden, oder in eine Lager gelagert, bevorzugt gestapelt, werden.
  • Entsprechend unterscheidet sich die Struktur, Dimensionierung und Auslegung des Bodens 2 gegenüber den im Stand der Technik bekannten unter anderem dahingehend, dass eine an mehreren Punkten beziehungsweise Bereichen aufliegende Unterstützung des Bodens 2, beispielsweise durch eine Rollenbahn, nicht notwendig ist, sondern die Brammentransportvorrichtung 1 beispielsweise an den Anschlägen 24 angehoben werden kann, ohne ihre strukturelle Integrität zu verlieren.
  • In Figur 6 ist schematisch in einer Draufsicht die in Figur 5 gezeigte Rahmenkonstruktion gezeigt, wobei schematisch eine große Bramme 4 sowie - dunkler schraffiert - eine kleinste aufzunehmende Bramme 4' in ihren Dimensionen aufgezeichnet sind. Entsprechend liegt die große Bramme 4 sowohl auf den Längsträgern 20 als auch auf den Querträgern 22 auf, eine kleinste Bramme 4' hingegen jedoch nur auf den Längsträgern 20. Die Abstände zwischen den Querträgern 22 und den Längsträgern 20 sind entsprechend so ausgebildet, dass sämtliche in der jeweiligen Stranggießanlage hergestellten Brammen auf dem Boden 2 so aufgenommen werden können, dass die jeweiligen Brammen 4, 4' über die Aufnahmen, beispielsweise in Form der Querträger 22 und Längsträger 20, entsprechend abgestützt werden können.
  • Da ein wesentlicher Aspekt der vorgeschlagenen Brammentransportvorrichtung 1 darin liegt, eine besonders gute Isolierung der in den Brammen 4, 4' aufgenommenen Wärmeenergie gegenüber der Außenseite zu erreichen und entsprechend den Energieverlust zu reduzieren, ist die Brammentransportvorrichtung 1 entsprechend wärmeisoliert. Dazu ist, wie in Figuren 7 und 8 gezeigt, der Boden 2 im Bereich der durch die in Figur 5 gezeigten Längsträger 20 und Querträger 22, welche als Aufnahmen fungieren, mit entsprechenden, hohe Festigkeit aufweisenden Isolierungen 6 in Form von Feuerfeststeinen, bevorzugt auf Silikatbasis, belegt. Entsprechend können die Brammen, so wie in Figur 6 gezeigt, auf die Feuerfeststeine 6 so aufgelegt werden, dass das entsprechende Gewicht der Brammen direkt auf den Längsträgern 20 und Querträgern 22 aufliegt und entsprechend in die Struktur des Bodens 2 abgetragen wird. Über die Feuerfeststeine 6 wird dabei eine sehr gute Isolierung der Bramme von den entsprechenden Aufnahmen 20, 22 erreicht.
  • Eine weitere Isolierung gegen die Strahlungshitze des Bodens wird über eine zwischen den Feuerfeststeinen 6 eingebrachte Blähtonschüttung 60 erreicht, mittels welcher der Boden 2 nach unten hin isoliert wird.
  • Die in den Figuren 5 und 6 gezeigten weiteren Rahmenelemente 26, welche die Längsträger 20 und Querträger 22 umgeben, dienen dazu, Isolierelemente aufzunehmen, welche für eine vollständige Abschirmung notwendig sind, und dienen weiterhin als Aufnahme dafür, die durch die Haube 3 eingetragenen Lasten abzutragen und auf die Aufnahmen 20, 22 zu übertragen.
  • Wie in Figur 7 gezeigt, stehen die Feuerfeststeine 6 bevorzugt etwas über die Blähtonschüttung 60 heraus, so dass ein direkter Kontakt der jeweiligen Brammenunterseite mit der Blähtonschüttung 60 nicht stattfindet.
  • Figur 8 zeigt schematisch eine exemplarische Anordnung der Feuerfeststeine 6 auf den Querträgern 22, wobei hier zur Verankerung der Feuerfeststeine 6 entsprechende Anker 62 auf den Querträgern 22 positioniert sind, mittels welchen die Feuerfeststeine 6 in ihrer Position gehalten werden können. Über die Materialstärke der Anker 62 wird in der in Figur 8 gezeigten Ausführungsform weiterhin auch eine Dehnungsfuge zwischen den einzelnen Feuerfeststeinen 6 bereitgestellt, so dass unterschiedliche Temperaturen der Feuerfeststeine 6 nicht zu übermäßiger Beanspruchung des Feuerfestmaterials führt.
  • Die Isolierungen in Form der Feuerfeststeine 6, der Blähtonschüttung 60, sowie der Isolationselemente 62 können zum schnellen Wechsel beziehungsweise zum Nachfüllen bei Verschleiß ausgebildet sein. Dazu sind die Isolationselemente 62 an der Haube 3 entweder eingehängt oder können über lösbare Verbindungen schnell ausgetauscht werden.
  • Die Feuerfeststeine 6 können ebenfalls einfach aus den gezeigten Ankern 62 herausgehoben werden und durch neue Feuerfeststeine ersetzt werden.
  • In den Figuren 9 und 10 ist schematisch die Konstruktion der Haube 3 gezeigt, welche gemäß Figur 9 aus einer Trägerkonstruktion 30 besteht, welche mit, wie aus Figur 10 zu erkennen ist, Wänden, beispielsweise aus Trapezblechen 32 ausgefüllt ist.
  • Auf der Oberseite sind entsprechende Anschläge 34 vorgesehen, welche dazu dienen, die Haube 3 mittels eines Kranes oder einer anderen Hubvorrichtung von dem Boden 2 abzuheben, um eine Befüllung oder Entleerung der Brammentransportvorrichtung 1 zu ermöglichen. Die Anschläge 34 können bei einer geeigneten Dimensionierung auch dazu dienen, die Haube 3 mitsamt dem Boden 2 und den auf dem Boden 2 aufgelegten Brammen anzuheben.
  • Weiterhin sind neben dem Anschlag 34 auch Aufnahmen 36 vorgesehen, welche dazu dienen, das Gewicht einer weiteren Brammentransportvorrichtung 1 aufzunehmen und abzutragen. Mit anderen Worten können zwei der oben beschriebenen Brammentransportvorrichtungen - beispielsweise in Figur 2 gezeigten Art - übereinandergestapelt werden. Die Trägerkonstruktion 30 der Haube 3 ist entsprechend so dimensioniert, dass ein Anheben der Brammentransportvorrichtung 1 an dem Anschlag 34 und/oder ein Absetzen einer weiteren Brammentransportvorrichtung 1 auf den Aufnahmen 36 auf einer bereits beladenen Brammentransportvorrichtung 1 möglich ist.
  • Um auch eine ausreichende Isolierung der Haube 3 bereitzustellen, sind die Rahmenkonstruktion 30 sowie die Wände 32 mit Isoliermodulen 64 ausgekleidet, wobei, wie in der Detaildarstellung gezeigt, die einzelnen Isoliermodule 64 über Anker 66 mit der entsprechenden Trägerkonstruktion 30 beziehungsweise den Trapezblechen 32 verbunden sind. Bevorzugt ist ein am untersten Isoliermodul 64 angebrachtes Querblech 68 vorgesehen, mittels welchem die einzelnen Isoliermodule 64 einer Wand am Herunterrutschen gehindert werden.
  • Um ein einfaches Aufsetzen der Haube 3 auf den Boden 2 zu ermöglichen, sind am Boden 2 Führungsmittel 70 vorgesehen, in welche dazu komplementäre Führungsmittel 72 an der Haube 3 eingreifen. Entsprechend wird beim Absenken der Haube 3 auf den Boden 2 die an der Haube vorgesehene Führungsmittel 72 in der am Boden 2 vorgesehenen Führungsmittel 70 so geführt, dass ein zielgenaues und exakt ausgerichtetes Platzieren der Haube 3 auf dem Boden 2 erreicht wird.
  • Über nicht gezeigte Verriegelungsmittel kann weiterhin die Haube 3 am Boden 2 verriegelt werden. Bevorzugt ist diese Verriegelung dann so ausgebildet, dass die gesamte Brammentransportvorrichtung 1 über den Anschlag 34 komplett angehoben werden kann, also über den an der Haube 3 vorgesehenen Anschlag 34 sowohl die Haube 3 als auch der Boden 2 mit einer möglicherweise darauf aufgenommenen Bramme angehoben werden kann.
  • Durch die gezeigte Konstruktion und insbesondere die entsprechende Auslegung der Aufnahmen des Bodens 2 wird erreicht, dass die Brammentransportvorrichtung 1 sehr flexibel einsetzbar ist und aufgrund der flachen Unterseite der die Aufnahmen ausbildenden Längsträger 20 und Querträger 22 auf Rollgängen transportiert werden kann. Über die Anschläge 24, 34 kann die Brammentransportvorrichtung 1 aber auch in Hubvorrichtungen, wie beispielsweise Kränen, angehoben werden und dann entsprechend auf einfache Weise auf einen Schwerlasttieflader oder den beispielhaft in Figur 4 gezeigten Eisenbahnwaggon 5 umgesetzt werden. Weiterhin ergibt sich eine Stapelfähigkeit der einzelnen Vorrichtungen derart, dass zwei oder mehrere der gezeigten Isolierboxen übereinandergestapelt werden können.
  • Der Inhalt der Brammentransportvorrichtung 1 kann bevorzugt über entsprechende Identifikationsmittel identifiziert werden. Hierzu bieten sich beispielsweise RFID-Transponder oder andere Identifikationsmittel an, welche automatisch erkannt werden können.
  • Die beschriebene Isolierbox kann mit optimal kurzen Offenzeiten betrieben werden, da sie an den entsprechenden vorgesehenen Verarbeitungsorten geöffnet und verschlossen werden kann. Durch die entsprechende Auslegung des Bodens kann die Isolierbox nämlich zum einen direkt an der Stranggießanlage so platziert werden, dass die fertig gegossene Bramme direkt aufgenommen werden kann, und zum anderen kann die Isolierbox aufgrund der strukturellen Auslegung des Bodens direkt zum Beginn der Warmwalzstraße angehoben werden, wodurch die eigentlichen Offenzeiten kurzgehalten werden können.
  • Weiterhin ist die Isolierbox dahingehend autark, dass sie keine zusätzliche Stromversorgung oder Energieversorgung benötigt, sondern als passives Element wirkt. Sie kann entsprechend ohne Blockierung von Transport- oder Hebekapazitäten als Puffer zur Entkopplung der Arbeitsabläufe zwischen Stranggießanlage und Warmwalzwerk genutzt werden. Insbesondere ist sie auch stapelfähig und nutzt dabei den verfügbaren Lagerplatz nahezu so gut aus, wie nicht isolierte Boxen. Durch die Stapelfähigkeit macht sie ein etwas größeres Volumen sofort wett.
  • Dadurch leistet die Isolierbox einen signifikanten Beitrag zur Reduzierung der Umweltbelastung in diesem Zusammenhang.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Brammentransportvorrichtung
    2
    Boden
    20
    Längsträger
    22
    Querträger
    24
    Anschlag
    26
    Rahmenelement
    3
    Haube
    30
    Trägerkonstruktion
    32
    Trapezblech
    34
    Anschlag
    36
    Aufnahme
    4
    Bramme
    4'
    kleinste Bramme
    5
    Eisenbahnwaggon
    6
    Feuerfeststein
    60
    Blähtonschüttung
    62
    Anker
    64
    Isoliermodul
    66
    Anker
    68
    Querblech
    70
    Führungsmittel
    72
    Führungsmittel

Claims (2)

  1. Brammentransportvorrichtung (1) zum Transportieren von mindestens einer Bramme (4), umfassend einen Boden (2) zur Aufnahme der mindestens einen Bramme (4) und eine auf den Boden (2) aufsetzbare Haube (3),
    dadurch gekennzeichnet, dass
    der Boden (2) mindestens einen Längs-/Querträger (20, 22) zum Aufnehmen und Abtragen zumindest des Gesamtgewichts der Haube (3) und der auf dem Boden (2) aufgenommenen mindestens einen Bramme (4) aufweist, wobei mindestens eine Isolierung (6) hoher Festigkeit aus Feuerfeststeinen derart auf dem mindestens einen Längs-/Querträger (20, 22) angeordnet ist, dass die mindestens eine Bramme (4) auf die Isolierung (6) aufgelegt werden kann und die durch die mindestens eine Bramme (4) eingetragenen Last über die Isolierung (6) direkt auf den mindestens einen Längs-/Querträger (20, 22) abgetragen wird.
  2. Brammentransportvorrichtung (1) gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens zwei Brammen (4) übereinander auf dem mindestens einen Längs-/Querträger (20, 22) stapelbar sind.
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