EP2585657A1 - Verrou a securite renforcee - Google Patents

Verrou a securite renforcee

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Publication number
EP2585657A1
EP2585657A1 EP10795669.0A EP10795669A EP2585657A1 EP 2585657 A1 EP2585657 A1 EP 2585657A1 EP 10795669 A EP10795669 A EP 10795669A EP 2585657 A1 EP2585657 A1 EP 2585657A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
rotor
retaining means
stator
lock
lock according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP10795669.0A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Anthony Guerin
Christophe Suaire
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Minebea AccessSolutions France SAS
Original Assignee
Valeo Securite Habitacle SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Securite Habitacle SAS filed Critical Valeo Securite Habitacle SAS
Publication of EP2585657A1 publication Critical patent/EP2585657A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B9/00—Lock casings or latch-mechanism casings ; Fastening locks or fasteners or parts thereof to the wing
    • E05B9/04—Casings of cylinder locks
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B17/00—Accessories in connection with locks
    • E05B17/20—Means independent of the locking mechanism for preventing unauthorised opening, e.g. for securing the bolt in the fastening position
    • E05B17/2084—Means to prevent forced opening by attack, tampering or jimmying
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B9/00—Lock casings or latch-mechanism casings ; Fastening locks or fasteners or parts thereof to the wing
    • E05B9/08—Fastening locks or fasteners or parts thereof, e.g. the casings of latch-bolt locks or cylinder locks to the wing
    • E05B9/084—Fastening of lock cylinders, plugs or cores
    • E05B9/086—Fastening of rotors, plugs or cores to an outer stator

Definitions

  • the invention relates to a conventional latch having a rotor attachment / retention member so that removal / deposition of the rotor is made impossible.
  • This invention applies to all types of locks, particularly in the automotive sector or the building, and is intended to make them inviolable.
  • a latch is composed of a fixed part, called a stator, and a movable part, called the rotor, rotating in the fixed part.
  • the rotor conventionally houses flakes that identify an authorized key so as to condemn / unlock a lock.
  • the circlip consists of a circular plastic material intended to grip and fix the head of the locking / unlocking actuator between the rotor
  • a clipping ring ensuring the axial stop rotor / stator operates substantially identical to the circlip.
  • the present invention aims to solve this technical problem by proposing a device, simple and very easy to implement, ensuring increased tamper resistance of the lock, that is to say preventing the insertion or tearing of the rotor, this device is no longer accessible once attached to the lock and the latter fixed on the opening.
  • the invention is much less expensive than current solutions.
  • the present invention relates to a bolt for a motor vehicle opening comprising a stator in two parts inside which a rotor, comprising a barrel and a rotor head, is mounted to move in axial rotation, characterized in that it comprises a means retaining means of the rotor, said retaining means being housed inside the stator.
  • the retaining means comprises a circular portion emptied at its center and at least two legs extending along the rotor, said at least two tabs ending in feet coming to fit into complementary housing of the stator;
  • the retaining means is material with the rotor
  • the retaining means comprises at least two protuberances which fit into at least one peripheral groove of the stator.
  • FIG. 1 is an exploded view of a locking system according to the invention.
  • Figure 2 is a sectional view of a locking system according to the invention.
  • a latch As illustrated in FIGS. 1 and 2, a latch, according to a non-limiting embodiment of the invention, comprises a stator 1 in two parts 1 a, 1 b, inside which are mounted mobile in axial rotation a rotor 2 and an intermediate stator 3.
  • This configuration is that of a lock said disengageable.
  • the invention also applies to devices not comprising an intermediate stator.
  • the rotor conventionally houses flakes that allow identify a key authorized to condemn / unlock a lock. This locking / unlocking is done during the rotation of the rotor 2 by cooperation of the end of the
  • the rotor 2 consists of a barrel 4 completed by a rotor head 5.
  • the rotor head is generally formed by a head body 6, a cover 7 provided with a central opening 8 serving as a key input, and a flap 9 for closing the key input 8 in the absence of key.
  • the rotor conventionally houses flakes that identify an authorized key so as to condemn / unlock a lock. This locking / unlocking occurs, during the rotation of the rotor 2, by cooperation of the end of the rotor 2, opposite the key entry, with a cardan subassembly.
  • the moving parts in axial rotation are assembled together before being housed in the stator 1 during assembly of the two parts 1a, 1b constituting the stator 1.
  • the particularity of the invention resides in the presence of a retaining means 10 which provides increased resistance to burglary by tearing or driving of the rotor 2.
  • the retaining means 10 is disposed between the rotor 2 and the stator 1.
  • the retaining means 10 comprises a circular part 1 1, recessed at its center so as to be able to plug on the head body 6 and bear against the outer peripheral edge 12 of the head body 6.
  • the circular part 1 1 of the reinforcing element 10 is completed by lugs 13a, 13b, which extend along the rotor 2, towards the inside of the vehicle, parallel to the axis longitudinal lock.
  • These tabs 13a, 13b are respectively terminated by feet 14a, 14b, extending at least partly in the direction perpendicular to the longitudinal axis of the latch, so as to fit together when assembling the two parts 1a. , 1 b, constituting the stator 1, in complementary housing 15a, 15b, arranged inside the stator 1.
  • the front part of the stator that is to say situated on the key-entry side, completely covers the circular part 1 1 of the retaining means 10.
  • the retaining means 10 prevents tearing or depression of the rotor 2, by the cooperation of the feet 14a, 14b in the complementary housing 15a, 15b, of the stator 1 .
  • the cooperation of the feet 14a, 14b in the complementary housing 15a, 15b, of the stator 1 prevents the longitudinal movements of the retaining means 10, and taking into account the cooperation of the different elements of the rotor 2 with the retaining means 10, the longitudinal displacements of the rotor 2 are also prevented.
  • the retaining means 10 is generally made of metal, here steel. It could quite be made of hard plastic or ceramic.
  • the retaining means 10 comprise two tabs 13a, 13b, of different lengths, arranged symmetrically with respect to the longitudinal axis of rotation of the rotor 2.
  • the retaining means 10 may be considered as an integral part of the rotor.
  • protuberances equivalent to the feet 14a, 14b, previously described, will be material or permanently fixed to the rotor 2.
  • the complementary housing 15a, 15b, feet 14a, 14b will be replaced by internal peripheral grooves in which the protuberances 14a, 14b can slide during the rotation of the rotor 2.
  • the protuberances 14a, 14b are identical and arranged along the same circumference of the rotor it will be necessary to arrange only one complementary peripheral groove inside the stator 1. In these latter embodiments the assembly is simplified by the elimination of the step of positioning the retaining means 10 on the stator 2.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

La présente invention concerne un verrou pour ouvrant de véhicule automobile comportant un stator (1) en deux parties (1a, 1b), à l'intérieur duquel un rotor (2) comprenant un barillet (4) et une tête de rotor (5) est monté mobile en rotation axiale, ledit verrou comprenant un moyen de retenue (10) du rotor (2), et ledit moyen de retenue (10) étant logé à l'intérieur du stator (1).

Description

Verrou à sécurité renforcée
L'invention concerne un verrou classique disposant d'un élément de fixation/retenue du rotor de sorte que tout enlèvement/enfoncement du rotor est rendu impossible. Cette invention s'applique à tous types de verrous, notamment dans le secteur de l'automobile ou le bâtiment, et est destinée à les rendre inviolables.
Un verrou est composé d'une partie fixe, dénommé stator, et d'une partie mobile, dénommé le rotor, en rotation dans la partie fixe. Le rotor loge classiquement des paillettes qui permettent d'identifier une clé autorisée de manière à condamner/décondamner une serrure.
Lors d'une tentative d'effraction d'un verrou, l'individu cherche à ôter le rotor, ce qui lui donne accès à la tête de l'actionneur de condamnation/décondamnation ce qui lui permet de forcer rapidement la serrure.
Pour éviter l'enlèvement du rotor, il est prévu à l'heure actuelle plusieurs systèmes, éventuellement combinables sur une même serrure :
- une plaquette anti-arrachement rapportée : cette plaquette se fixe sur le stator par poinçonnage et nécessite une goupille pour se fixer efficacement,
- un circlip sur l'embout du rotor : le circlip consiste en une matière plastique circulaire destinée à enserrer et fixer la tête de l'actionneur de condamnation/décondamnation entre le rotor,
- un jonc de clippage assurant l'arrêt axial du rotor/stator : fonctionne de manière sensiblement identique au circlip.
Malheureusement, ces différentes solutions ne permettent pas de résister longtemps à l'arrachement ou à l'enfoncement du rotor. De plus, dans la solution classique des plaquettes anti-arrachement, il est relativement aisé de les retirer avant de procéder à l'arrachement ou à l'enfoncement du rotor.
D'autre part ces dernières années ont a vu se développer des verrous muni d'un stator en deux parties du type de celui décrit dans la demande européenne EP1389253, mais pour lesquels aucune solution efficace n'a été proposée pour résister longtemps à l'arrachement ou à l'enfoncement du rotor.
La présente invention vise à résoudre ce problème technique en proposant un dispositif, simple et très facile à mettre en place, assurant une inviolabilité accrue du verrou, c'est-à-dire empêchant l'enfoncement ou l'arrachement du rotor, ce dispositif n'étant plus accessible une fois fixé sur le verrou et ce dernier fixé sur l'ouvrant. De plus, l'invention est beaucoup moins coûteuse que les solutions actuelles.
La présente invention concerne un verrou pour ouvrant de véhicule automobile comportant un stator en deux parties à l'intérieur duquel un rotor, comprenant un barillet et une tête de rotor, est monté mobile en rotation axiale, caractérisé en ce qu'il comprend un moyen de retenue du rotor, ledit moyen de retenue étant logé à l'intérieur du stator.
Un tel verrou est avantageusement complété par les différentes caractéristiques suivantes prises seules ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles :
- le moyen de retenue comprend une partie circulaire vidée en son centre ainsi qu'au moins deux pattes s'étendant le long du rotor, les dites au moins deux pattes se terminant par des pieds venant s'encastrer dans des logements complémentaires du stator ;
- le moyen de retenue est issu matière avec le rotor ;
- que le moyen de retenue est fixé de manière permanente au rotor ;
- le moyen de retenue comprend au moins deux protubérances venant s'encastrer dans au moins une gorge périphérique du stator.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la description qui en est donnée ci-dessous, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux figures ci-joints sur lesquels :
La figure 1 , est une vue éclatée d'un système de verrouillage selon l'invention, et
La figure 2 est une vue en coupe d'un système de verrouillage selon l'invention.
Comme illustré sur les figures 1 et 2, un verrou, selon un mode de réalisation non limitatif de l'invention, comporte un stator 1 en deux parties 1 a, 1 b, à l'intérieur duquel sont montés mobiles en rotation axiale un rotor 2 et un stator intermédiaire 3.
Cette configuration est celle d'un verrou dit débrayable. Bien entendu l'invention s'applique également à des dispositifs ne comprenant pas de stator intermédiaire.
D'autre part, le rotor loge classiquement des paillettes qui permettent d'identifier une clé autorisée de manière à condamner/décondamner une serrure. Cette condamnation/décondamnation se fait lors de la rotation du rotor 2 par coopération de l'extrémité du
Le rotor 2 est constitué d'un barillet 4 complété par une tête de rotor 5. La tête de rotor est généralement formée par un corps de tête 6, un cache 7 pourvu d'une ouverture centrale 8 servant d'entrée de clé, et un volet 9 destiné à obturer l'entrée de clé 8 en l'absence de clé.
D'autre part, le rotor loge classiquement des paillettes qui permettent d'identifier une clé autorisée de manière à condamner/décondamner une serrure. Cette condamnation/décondamnation se fait, lors de la rotation du rotor 2, par coopération de l'extrémité du rotor 2, opposé à l'entrée de clé, avec un sous-ensemble cardan.
Les pièces mobiles en rotation axiale sont assemblées entre elles avant d'être logées dans le stator 1 lors de l'assemblage des deux parties 1 a, 1 b, constitutives du stator 1 .
Les éléments classiques relatifs au verrou et à son mode s'assemblage, ne faisant pas partie de la présente invention, ne seront pas décrits plus en détail.
La particularité de l'invention réside dans la présence d'un moyen de retenue 10 qui assure une résistance accrue à l'effraction par arrachement ou enfoncement du rotor 2.
Conformément à l'invention le moyen de retenue 10 est disposé entre le rotor 2 et le stator 1 .
Selon un mode de réalisation non limitatif de l'invention, le moyen de retenue 10 comprend une partie circulaire 1 1 , évidée en son centre de manière à pouvoir s'enficher sur le corps de tête 6 et venir en appui sur le bord périphérique extérieure 12 du corps de tête 6. La partie circulaire 1 1 de l'élément de renfort 10 est complétée par des pattes 13a, 13b, qui s'étendent le long du rotor 2, vers l'intérieur du véhicule, parallèlement à l'axe longitudinal du verrou. Ces pattes 13a, 13b se terminent respectivement par des pieds 14a, 14b, s'étendant au moins en partie terminale perpendiculairement à l'axe longitudinal du verrou, de manière à venir s'encastrer, lors de l'assemblage des deux parties 1 a, 1 b, constitutives du stator 1 , dans des logements complémentaires 15a, 15b, aménagés à l'intérieur du stator 1 . D'autre part, lors de l'assemblage des deux parties 1 a, 1 b du stator, la partie avant du stator c'est-à-dire située du côté de l'entrée de clé recouvre totalement la partie circulaire 1 1 du moyen de retenue 10. Ainsi aucun accès direct au moyen de retenue n'est possible. Ainsi une fois les pièces assemblées et disposées sur un ouvrant de véhicule, le moyen de retenue 10 empêche l'arrachement ou l'enfoncement du rotor 2, par la coopération des pieds 14a, 14b dans les logements complémentaires 15a, 15b, du stator 1 . En effet, la coopération des pieds 14a, 14b dans les logements complémentaires 15a, 15b, du stator 1 empêche les mouvements longitudinaux du moyen de retenue 10, et compte tenu de la coopération des différents éléments du rotor 2 avec le moyen de retenue 10, les déplacements longitudinaux du rotor 2 sont également empêchés.
Le moyen de retenue 10 est généralement réalisée en métal, ici en acier. Il pourrait tout à fait être réalisée en matière plastique dure ou en céramique.
Dans le mode de réalisation non limitatif illustré sur les figures 1 et 2, le moyen de retenue 10 comprend deux pattes 13a, 13b, de longueurs différentes, disposées symétriquement par rapport à l'axe longitudinal de rotation du rotor 2.
Dans d'autres modes de réalisation non représentés, on peut concevoir le moyen de retenue 10 avec un nombre de pattes supérieur à deux.
Dans un mode de réalisation supplémentaire, on peut envisager le moyen de retenue 10 comme partie intégrante du rotor. Dans cette configuration des protubérances, équivalentes aux pieds 14a, 14b, précédemment décrits, seront issues matière ou fixés de manière permanente au rotor 2. Afin de préserver la rotation du rotor 2 vis-à-vis du stator 1 , les logements complémentaires 15a, 15b, des pieds 14a, 14b seront remplacés par des gorges périphériques internes dans lesquelles les protubérances 14a, 14b pourront coulisser lors de la rotation du rotor 2. Si les protubérances 14a, 14b sont identiques et disposées le long d'une même circonférence du rotor, il ne sera nécessaire d'aménager qu'une seule gorge périphérique complémentaire à l'intérieur du stator 1 . Dans ces derniers modes de réalisation l'assemblage est simplifié par la suppression de l'étape de positionnement du moyen de retenue 10 sur le stator 2.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Verrou pour ouvrant de véhicule automobile comportant un stator (1 ) en deux parties (1 a, 1 b), à l'intérieur duquel un rotor (2), comprenant un barillet (4) et une tête de rotor (5), est monté mobile en rotation axiale caractérisé en ce qu'il comprend un moyen de retenue (10) du rotor (2), ledit moyen de retenue (10) étant logé à l'intérieur du stator (1 ).
2. Verrou selon la revendication 1 , caractérisé en ce que le moyen de retenue (10) comprend une partie circulaire (1 1 ) évidée en son centre ainsi qu'au moins deux pattes (13a, 13b) s'étendant le long du rotor (2), lesdites au moins deux pattes (13a, 13b) se terminant par des pieds (14a, 14b) venant s'encastrer dans des logements (15a, 15b) complémentaires internes du stator (1 ).
3. Verrou selon la revendication 1 , caractérisé en ce que le moyen de retenue (10) est issu matière avec le rotor (2).
4. Verrou selon la revendication 1 , caractérisé en ce que le moyen de retenue (10) est fixé de manière permanente au rotor (2).
5. Verrou selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que le moyen de retenue (10) comprend au moins deux protubérances (14a, 14b) venant s'encastrer dans au moins une gorge périphérique interne (15a, 15b) du stator (1 ).
1/1
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