EP2584158A1 - Integration einer Axiallagerung in einen Rotor für einen Nockenwellenversteller - Google Patents

Integration einer Axiallagerung in einen Rotor für einen Nockenwellenversteller Download PDF

Info

Publication number
EP2584158A1
EP2584158A1 EP12181616.9A EP12181616A EP2584158A1 EP 2584158 A1 EP2584158 A1 EP 2584158A1 EP 12181616 A EP12181616 A EP 12181616A EP 2584158 A1 EP2584158 A1 EP 2584158A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
rotor
camshaft
axial
bearing
axial extension
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
EP12181616.9A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Gerhard Scheidig
Ali Bayrakdar
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler Technologies AG and Co KG filed Critical Schaeffler Technologies AG and Co KG
Publication of EP2584158A1 publication Critical patent/EP2584158A1/de
Ceased legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/047—Camshafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/08—Shape of cams
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/047—Camshafts
    • F01L2001/0475—Hollow camshafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/047—Camshafts
    • F01L2001/0476—Camshaft bearings

Definitions

  • the invention relates to a rotor for a camshaft adjuster.
  • Camshaft adjusters are used to change the timing of valve control in internal combustion engines, especially in four-stroke engines. They comprise a rotor which is non-rotatably connected to the camshaft of the internal combustion engine, and which can be rotated forwards or backwards as seen, for example, hydraulically in the direction of rotation of the camshaft relative to a stator.
  • the rotor has a rotor core around which the rotationally symmetrical rotor blades extend.
  • the rotor core also has an axial extension beyond the blades.
  • the invention proposes to apply a radially extending profile on the axial extension of the rotor in order to be able to support the rotor axially in a slot of a bearing block in a cylinder head.
  • the invention assumes that a camshaft must be secured against axial movement.
  • two securing elements such as collars, can be used for this purpose, which are mounted axially at the front and at the rear on a bearing block holding the camshaft.
  • the term “forward” on the camshaft indicates the direction toward the phaser, while the term “rearward” on the camshaft marks the direction away from the phaser.
  • the invention is based on the consideration that the axial securing of technical and commercial reasons on the camshaft must be arranged as far forward as possible.
  • a rear axial bearing of the camshaft deforms the solenoid stroke of the center valve when the camshaft expands due to thermal expansion or contracts due to heat shrinkage.
  • the invention specifies a rotor for a camshaft adjuster, which comprises a rotor core which can be pushed onto a camshaft and which has wings that extend radially symmetrically from the rotor core.
  • the rotor core has an axial extension beyond the blades. According to the invention extends from the axial extension radially a profile.
  • the radially extending profile can be used directly for the axial bearing of the rotor and thus the camshaft on the camshaft adjuster.
  • the radially extending profile can be applied to the foremost first bearing block or inserted into a slot within this bearing block.
  • an axial bearing rotor and thus the camshaft over the camshaft adjuster is implemented in a cost-effective simple manner, since at least one axial securing element can be saved on the camshaft.
  • the axial bearing of the camshaft can be realized by the axial securing element saved on a smaller space, which represents a significant advantage package in some engines.
  • the radially extending profile is a separate component from the rotor.
  • the radially extending profile is a collar placed around the axial extension.
  • a collar is understood to mean a metal band that is placed around axially symmetrical objects such as rods, rods or tubes.
  • the collar is placed around the axial extension of the rotor, which is particularly easy to implement manufacturing technology.
  • any method can be used, such as welding, soldering, gluing or screwing.
  • the collar is connected to the rotor by press fitting.
  • This has the advantage that the collar can be fixed without further binders, such as welding or soldering material, adhesive or a screw on the axial extension.
  • the invention also provides a thrust bearing comprising a bearing block having an axial slot directed radially toward the camshaft and a designated rotor.
  • the radially extending profile is placed in the slot.
  • the radially extending profile is secured in the slot axially forward and backward, so that with a single securing element, the complete axial bearing of the rotor can be implemented. This further reduces the cost and installation space of the axial bearing.
  • the thrust bearing comprises the camshaft over which the rotor is pushed.
  • the camshaft is axially mounted in the rotor, so that over the axial bearing of the rotor relative to the bearing block at the same time an axial bearing of the camshaft relative to the bearing block is made.
  • the invention also provides a cylinder head with a specified thrust bearing.
  • the invention also provides an internal combustion engine with a specified cylinder head.
  • the invention also provides a vehicle with a specified internal combustion engine.
  • FIG. 1 and 2 Reference is made showing a perspective view and a sectional view of a mounted on a camshaft 2 rotor 4 according to the invention.
  • the rotor 4 comprises a tubular rotor core 6, which is pushed onto a tubular body 7 of the camshaft 2 by press fitting.
  • Radially symmetrical wings 8 extend radially from the rotor core 6.
  • an axial extension 10 extends axially from the wings 8. From the axial extension 10, a profile 12, which will be described later, extends radially at an axial end of the axial extension 10 opposite the blades 8.
  • the rotor 4 is part of a known camshaft adjuster 14, which in Fig. 2 is shown.
  • the camshaft adjuster 14 contains, in addition to the rotor 4, a stator 16 and a directional control valve 18. While the rotor 4 is rotationally fixedly connected to the tubular body 7 of the camshaft 2 by the interference fit, the stator 16 is connected in a rotationally fixed manner to a gearwheel 20 via which the camshaft 2 receives their driving power in a known manner from an internal combustion engine, not shown.
  • the directional control valve 18 may change a relative angular position between the rotor 4 and the stator 16 by controlling a hydraulic fluid flow, not shown.
  • the hydraulic fluid is passed from a P-port 22 representing oil access holes in the tubular body 7 via the interior of the tubular body 7 in the directional control valve 18 of the camshaft adjuster 14.
  • the directional control valve 18 has a valve slide 24 with a T-port 26 performing ⁇ lauslassbohrung and can be moved axially in the tubular body 7.
  • the stator 16 is divided inside in chambers, not shown. Basis for these chambers are formed by the wings 8 on the rotor core 6 formed quarter-circular sections 28 which are divided by not shown partitions on the stator 16 in the chambers. Thus, located in the image plane of Fig. 1 in each case considered a chamber always before and behind a wing 8.
  • the chamber in front of a wing 8 is connected via an A-port 30 to the directional control valve 18.
  • the A-port 30 has a first access bore 32 through the rotor core 6, which opens into a first annular groove 34 on the inside of the rotor core 6 directed towards the tubular body 7. Via first connecting bores 36 through the tubular body 7, the first annular groove 34 is connected to the directional control valve 18.
  • the chamber behind a wing 8 is connected via a B-port 38 to the directional control valve 18.
  • the B-port 38 has a second access bore 40, which opens into a second annular groove 42 on the inside of the rotor core 6 directed towards the tubular body 7.
  • Via second connecting bores 44 through the tubular body 7, the second annular groove 42 is connected to the directional control valve 18.
  • the P-port 22 In a first axial position of the directional control valve 18 in the tubular body 7, the P-port 22 is connected to the A-port 30 and the T-port 26 to the B-port 38. In a second axial position of the directional control valve 18 in the tubular body 7, which is different from the first axial position of the directional control valve 18, the P-port 22 is connected to the B-port 38 and the T-port 26 to the A-port 30.
  • hydraulic fluid can be pumped into the chambers of the camshaft adjuster 14 from the P port 22 and pressure built up between the vanes 8 and the partitions, so that, depending on whether hydraulic fluid introduced into the A port 30 or the B port 38 is moved, the wings of the rotor 4 in the direction of rotation of the camshaft 2 or against the direction of rotation of the camshaft 2, starting from the partitions of the stator 16.
  • cams 46 are arranged, which are provided in a manner known to those skilled in the opening of the valves of the internal combustion engine.
  • each bearing block 48 has an axial passage 50.
  • the passage 50 of the axially closest to the camshaft adjuster 14 nearest bearing block 48 is radially expanded on the camshaft adjuster 14 side facing.
  • In the radially enlarged portion of the passage 50 of the axial extension 10 of the rotor 4 is inserted.
  • On the inside of the radially expanded area an axial slot 52 is formed, in which the profile 12 of the axial extension 10 is received.
  • the axial slot 52 forms, together with the profile 12 of the axial extension 10, a bearing which holds the rotor 4 axially.
  • the rotor 4 is press-fitted to the tubular body 7 so that the rotor 4 holds the tubular body 7 axially.
  • the tubular body 7 and in this way also the camshaft 2 are thus secured axially on the bearing block 48. Further measures for the axial bearing of the camshaft 2 are therefore not necessary.
  • the profile 12 is integrally formed with the axial extension 10 in the present embodiment. Alternatively, however, it may also be formed as a separate collar, which can be applied, for example, by means of interference fit, welding, soldering, gluing, screwing, wedging or otherwise axially fixed on the axial extension 10.
  • the slot 52 is formed for receiving the profile 12 in one of the bearing blocks 48.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Rotor (4) für einen Nockenwellenversteller (14). Der Rotor (4) umfasst einen auf eine Nockenwelle (2) aufschiebbaren Rotorkern (6) und sich radial vom Rotorkern (6) drehsymmetrisch erstreckende Flügel (8). Dabei weist der Rotorkern (6) einen über die Flügel (8) hinausgehenden axialen Fortsatz (10) auf. Erfindungsgemäß erstreckt sich vom axialen Fortsatz (10) aus radial ein Profil (12).

Description

    Gebiet der Erfindung
  • Die Erfindung betrifft einen Rotor für einen Nockenwellenversteller.
    • Hintergrund der Erfindung
  • Nockenwellenversteller werden zur Veränderung der Steuerzeiten der Ventilsteuerung in Verbrennungsmotoren, insbesondere in Viertaktmotoren, verwendet. Sie umfassen einen Rotor, der drehfest mit der Nockenwelle des Verbrennungsmotors verbunden ist, und der gegenüber einem Stator beispielsweise hydraulisch in die Drehrichtung der Nockenwelle gesehen vorwärts oder rückwärts gedreht werden kann.
  • Aus der DE 10 2004 026 863 A1 ist ein derartiger Rotor bekannt. Der Rotor weist einen Rotorkern auf, um den sich drehsymmetrisch Rotorflügel erstrecken. Der Rotorkern weist ferner einen über die Flügel hinausgehenden axialen Fortsatz auf.
    • Aufgabe der Erfindung
  • Es ist Aufgabe der Erfindung, den Rotor zu verbessern.
    • Lösung der Aufgabe
  • Die Aufgabe wird durch die Merkmale der unabhängigen Ansprüche gelöst. Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
  • Die Erfindung schlägt vor, auf dem axialen Fortsatz des Rotors ein sich radial erstreckendes Profil aufzubringen, um den Rotor axial in einem Schlitz eines Lagerblockes in einem Zylinderkopf lagern zu können.
  • Der Erfindung geht davon aus, dass eine Nockenwelle gegen axiale Bewegungen gesichert werden muss. Dazu können beispielsweise zwei Sicherungselemente, wie Bunde, verwendet werden, die axial vorn und hinten an einem die Nockenwelle haltenden Lagerblock angebracht sind. In der Nockenwellentechnik kennzeichnet der Begriff "vorn" auf der Nockenwelle die Richtung zum dem Nockenwellenversteller hin, während der Begriff "hinten" auf der Nockenwelle die Richtung vom Nockenwellenversteller weg kennzeichnet.
  • Der Erfindung liegt die Überlegung zugrunde, dass die axiale Sicherung aus technischen und kommerziellen Gründen an der Nockenwelle so weit vorn wie möglich angeordnet sein muss. So verformt eine hintere axiale Lagerung der Nockenwelle beispielsweise den Magnethub des Zentralventils, wenn sich die Nockenwelle aufgrund von Wärmeausdehnung ausdehnt oder aufgrund von Wärmeschrumpfung zusammenzieht.
  • Eine Anordnung der axialen Lagerung der Nockenwelle möglichst weit vorn, also am ersten Lagerblock, ist jedoch in der Regel schwierig, da für beide Sicherungselemente nicht ausreichend Platz vorhanden ist. Ist der Rotorkern des Rotors über einen Fortsatz nach hinten axial verlängert, verschärft sich das Platzproblem weiter. Um dennoch eine axiale Lagerung der Nockenwelle möglichst weit vorn bereitzustellen, schlägt die Erfindung vor, den axialen Fortsatz am Rotor für die axiale Lagerung am vordersten Lagerblock mit zu verwenden.
  • Dazu gibt die Erfindung einen Rotor für einen Nockenwellenversteller an, der einen auf eine Nockenwelle aufschiebbaren Rotorkern und sich radial vom Rotorkern drehsymmetrisch erstreckende Flügel umfasst. Dabei weist der Rotorkern einen über die Flügel hinausgehenden axialen Fortsatz auf. Erfindungsgemäß erstreckt sich vom axialen Fortsatz radial ein Profil.
  • Das sich radial erstreckende Profil kann direkt zur axialen Lagerung des Rotors und damit der Nockenwelle über den Nockenwellenverstellers herangezogen werden. So kann das sich radial erstreckende Profil an den vordersten, ersten Lagerblock angelegt oder in einen Schlitz innerhalb dieses Lagerblockes eingelegt werden. Somit wird auf kostengünstige einfache Weise eine axiale Lagerung Rotors und damit der Nockenwelle über den Nockenwellenversteller umgesetzt, da sich wenigstens ein axiales Sicherungselement auf der Nockenwelle einsparen lässt. Darüber hinaus kann die axiale Lagerung der Nockenwelle durch das eingesparte axiale Sicherungselement auch auf einem kleineren Bauraum realisiert werden, was bei manchen Motoren einen deutlichen Packagevorteil darstellt.
  • In einer Weiterbildung der Erfindung ist das sich radial erstreckende Profil ein vom Rotor separates Bauteil. Dadurch können auch herkömmliche Rotoren eines Nockenwellenverstellers in der erfindungsgemäßen Weise nachgerüstet werden.
  • In einer zusätzlichen Weiterbildung der Erfindung ist das sich radial erstreckende Profil ein um den axialen Fortsatz gelegter Bund. Unter einem Bund wird ein Metallband verstanden, das um axialsymmetrische Gegenstände wie Stangen, Stäbe oder Rohre gelegt ist. In der vorliegenden Ausführung ist der Bund um den axialen Fortsatz des Rotors gelegt, was herstellungstechnisch besonders einfach umzusetzen ist. Zur Befestigung des Bundes am axialen Fortsatz kann jedes beliebige Verfahren herangezogen werden, so zum Beispiel Schweißen, Löten, Kleben oder Verschrauben.
  • Besonders bevorzugt ist der Bund mit dem Rotor per Presspassung verbunden. Dies hat den Vorteil, dass der Bund ohne weitere Bindemittel, wie Schweiß- oder Lötmaterial, Kleber oder eine Schraube auf dem axialen Fortsatz befestigt werden kann.
  • Die Erfindung gibt auch ein Axiallager an, das einen Lagerblock mit einem radial zur Nockenwelle gerichteten axialen Schlitz und einen angegebenen Rotor umfasst. Dabei ist das sich radial erstreckende Profil in den Schlitz gelegt. Das sich radial erstreckende Profil ist im Schlitz axial nach vorn und hinten gesichert, so dass mit einem einzigen Sicherungselement die vollständige axiale Lagerung des Rotors umgesetzt werden kann. Dies senkt die Kosten und den Bauraum der axialen Lagerung weiter.
  • In einer bevorzugten Weiterbildung umfasst das Axiallager die Nockenwelle, über die der Rotor geschoben ist.
  • In einer besonders bevorzugten Ausführung ist die Nockenwelle im Rotor axial gelagert, so dass über die axiale Lagerung des Rotors gegenüber dem Lagerblock auch gleichzeitig eine axiale Lagerung der Nockenwelle gegenüber dem Lagerblock hergestellt ist.
  • Die Erfindung gibt auch einen Zylinderkopf mit einem ein angegebenen Axiallager an.
  • Die Erfindung gibt auch einen Verbrennungsmotor mit einem angegebenen Zylinderkopf an.
  • Die Erfindung gibt auch ein Fahrzeug mit einem angegebenen Verbrennungsmotor an.
    • Kurze Beschreibung der Zeichnung
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand von Zeichnungen näher erläutert, in denen:
    • Fig.1
    eine perspektivische Ansicht eines auf eine Nockenwelle aufgesetzten Rotors gemäß der Erfindung;
    Fig. 2
    den Rotor aus Fig. 1 in einer Schnittdarstellung; und
    Fig. 3
    eine perspektivische Ansicht eines Teils eines Zylinderkopfs zeigen, in den der erfindungsgemäße Rotor eingesetzt werden kann.
    Ausführliche Beschreibung der Zeichnung
  • Es wird auf Fig. 1 und 2 Bezug genommen, die eine perspektivische Ansicht und eine Schnittansicht eines auf eine Nockenwelle 2 aufgesetzten Rotors 4 gemäß der Erfindung zeigen.
  • Der Rotor 4 umfassend einen rohrförmigen Rotorkern 6, der auf einen Rohrkörper 7 der Nockenwelle 2 per Presspassung aufgeschoben ist. Radial vom Rotorkern 6 erstrecken sich drehsymmetrisch Flügel 8. Ferner erstreckt sich axial von den Flügeln 8 ein axialer Fortsatz 10. Vom axialen Fortsatz 10 erstreckt sich an einem den Flügeln 8 gegenüberliegenden axialen Ende des axialen Fortsatzes 10 radial ein noch zu beschreibendes Profil 12.
  • Der Rotor 4 ist Teil eines an sich bekannten Nockenwellenverstellers 14, der in Fig. 2 gezeigt ist. Der Nockenwellenversteller 14 enthält neben dem Rotor 4 einen Stator 16 und ein Wegeventil 18. Während der Rotor 4 durch die Presspassung drehfest mit dem Rohrkörper 7 der Nockenwelle 2 verbunden ist, ist der Stator 16 drehfest mit einem Zahnrad 20 verbunden, über das die Nockenwelle 2 ihre Antriebsenergie in einer bekannten Weise aus einem nicht gezeigten Verbrennungsmotor erhält. Das Wegeventil 18 kann eine relative Winkellage zwischen dem Rotor 4 und dem Stator 16 durch Steuerung eines nicht gezeigten Hydraulikflüssigkeitsflusses verändern.
  • Die Hydraulikflüssigkeit wird aus einen P-Anschluss 22 darstellenden Ölzugangsbohrungen im Rohrkörper 7 über das Innere des Rohrkörpers 7 in das Wegeventil 18 des Nockenwellenverstellers 14 geleitet. Das Wegeventil 18 weist einen Ventilschieber 24 mit einer einen T-Anschluss 26 darstellenden Ölauslassbohrung auf und kann axial im Rohrkörper 7 verschoben werden. Der Aufbau des Wegeventils 18 ist dem Fachmann bekannt und soll daher der Kürze halber nicht weiter erläutert werden.
  • Der Stator 16 ist im Inneren in nicht gezeigte Kammern unterteilt. Grundlage für diese Kammern sind durch die Flügel 8 auf dem Rotorkern 6 ausgebildete viertelkreisförmige Abschnitte 28, die durch nicht gezeigte Trennwände am Stator 16 in die Kammern unterteilt werden. Somit befindet sich in die Bildebene der Fig. 1 hinein betrachtet jeweils eine Kammer immer vor und hinter einem Flügel 8. Die Kammer vor einem Flügel 8 ist über einen A-Anschluss 30 mit dem Wegeventil 18 verbunden. Der A-Anschluss 30 weist eine erste Zugangsbohrung 32 durch den Rotorkern 6 auf, die in eine erste Ringnut 34 an der zum Rohrkörper 7 gerichteten Innenseite des Rotorkerns 6 mündet. Über erste Verbindungsbohrungen 36 durch den Rohrkörper 7 ist die erste Ringnut 34 mit dem Wegeventil 18 verbunden. Die Kammer hinter einem Flügel 8 ist über einen B-Anschluss 38 mit dem Wegeventil 18 verbunden. Der B-Anschluss 38 weist eine zweite Zugangsbohrung 40 auf, die in eine zweite Ringnut 42 an der zum Rohrkörper 7 gerichteten Innenseite des Rotorkerns 6 mündet. Über zweite Verbindungsbohrungen 44 durch den Rohrkörper 7 ist die zweite Ringnut 42 mit dem Wegeventil 18 verbunden.
  • In einer ersten axialen Stellung des Wegeventils 18 im Rohrkörper 7 ist der P-Anschluss 22 mit dem A-Anschluss 30 und der T-Anschluss 26 mit dem B-Anschluss 38 verbunden. In einer zweiten axialen Stellung des Wegeventils 18 im Rohrkörper 7, die von der ersten axialen Stellung des Wegeventils 18 verschieden ist, ist der P-Anschluss 22 mit dem B-Anschluss 38 und der T-Anschluss 26 mit dem A-Anschluss 30 verbunden. Auf diese Weise kann in die Kammern des Nockenwellenverstellers 14 Hydraulikflüssigkeit aus dem P-Anschluss 22 eingepumpt und Druck zwischen den Flügeln 8 und den Trennwänden aufgebaut werden, so dass, je nachdem ob Hydraulikflüssigkeit in den A-Anschluss 30 oder den B-Anschluss 38 eingeführt wird, die Flügel des Rotors 4 in Drehrichtung der Nockenwelle 2 oder gegen die Drehrichtung der Nockenwelle 2 ausgehend von den Trennwänden des Stators 16 verschoben werden.
  • Auf dem Rohrkörper 7 der Nockenwelle 2 sind ferner Nocken 46 angeordnet, die in einer dem Fachmann bekannten Weise zum Öffnen der Ventile des Verbrennungsmotors vorgesehen sind.
  • Der Rohrkörper 7 der Nockenwelle 2 wird in Lagerblöcken 48 radial gehalten. Dazu weist jeder Lagerblock 48 einen axialen Durchgang 50 auf. Der Durchgang 50 des axial dem Nockenwellenversteller 14 am nächsten gelegenen Lagerblocks 48 ist auf der zum Nockenwellenversteller 14 gerichteten Seite radial erweitert. In den radial erweiterten Bereich des Durchgangs 50 ist der axiale Fortsatz 10 des Rotors 4 eingeführt. An der Innenseite des radial erweiterten Bereichs ist ein axialer Schlitz 52 ausgebildet, in dem das Profil 12 des axialen Fortsatzes 10 aufgenommen ist.
  • Der axiale Schlitz 52 bildet zusammen mit dem Profil 12 des axialen Fortsatzes 10 ein Lager aus, das den Rotor 4 axial hält. Wie bereits erwähnt, ist der Rotor 4 per Presspassung mit dem Rohrkörper 7 verbunden, so dass der Rotor 4 den Rohrkörper 7 axial hält. Durch die axiale Sicherung des Rotors 4 am Lagerblock 48 sind damit auch der Rohrkörper 7 und auf diese Weise auch die Nockenwelle 2 axial am Lagerblock 48 gesichert. Weitere Maßnahmen zur axialen Lagerung der Nockenwelle 2 sind damit nicht notwendig.
  • Das Profil 12 ist in der vorliegenden Ausführung einstückig mit dem axialen Fortsatz 10 ausgebildet. Alternativ kann es jedoch auch als ein separater Bund ausgebildet sein, der beispielsweise per Presspassung, Schweißen, Löten, Kleben, Schrauben, Verkeilen oder anderweitig axial fest auf den axialen Fortsatz 10 aufgebracht werden kann.
  • In Fig. 3 sind Teile der Lagerblöcke 48 in einer perspektivischen Ansicht dargestellt.
  • Wie aus Fig. 3 zu sehen ist, weisen die Lagerblöcke 48 die Durchgänge 50 zum radialen Halten des Rohrkörpers 7 der Nockenwelle 2 auf. Dabei ist in einem der Lagerblöcke 48 der Schlitz 52 zur Aufnahme des Profils 12 ausgebildet.
    • Liste der Bezugszahlen
    • 2
    Nockenwelle
    4
    Rotor
    6
    Rotorkern
    7
    Rohrkörper
    8
    Flügel
    10
    Fortsatz
    12
    Profil
    14
    Nockenwellenversteller
    16
    Stator
    18
    Wegeventil
    20
    Zahnrad
    22
    P-Anschluss
    24
    Ventilschieber
    26
    T-Anschluss
    28
    Abschnitt
    30
    A-Anschluss
    32
    Bohrung
    34
    Nut
    36
    Bohrung
    38
    B-Anschluss
    40
    Bohrung
    42
    Nut
    44
    Bohrung
    46
    Nocke
    48
    Lagerblock
    50
    Durchgang
    52
    Schlitz

Claims (10)

  1. Rotor (4) für einen Nockenwellenversteller (14) umfassend einen auf eine Nockenwelle (2) aufschiebbaren Rotorkern (6) und sich radial vom Rotorkern (6) drehsymmetrisch erstreckende Flügel (8), wobei der Rotorkern (6) einen über die Flügel (8) hinausgehenden axialen Fortsatz (10) aufweist, gekennzeichnet durch ein sich vom axialen Fortsatz (10) radial erstreckendes Profil (12).
  2. Rotor nach Anspruch 1, wobei das sich radial erstreckende Profil (12) ein vom Rotor (4) separates Bauteil ist.
  3. Rotor nach Anspruch 1 oder 2, wobei das sich radial erstreckende Profil (12) ein um den axialen Fortsatz (10) gelegter Bund ist.
  4. Rotor nach Anspruch 3, wobei der Bund mit dem Rotor (4) per Presspassung verbunden ist.
  5. Axiallager umfassend einen Lagerblock (48) mit einer zur radial Nockenwelle (2) gerichteten axialen Nut (52) und einen Rotor (4) nach einem der vorstehenden Ansprüche, wobei das sich radial erstreckende Profil (12) in die Nut (52) gelegt ist.
  6. Axiallager nach Anspruch 5, umfassend die Nockenwelle (12), über die der Rotor (4) geschoben ist.
  7. Axiallager nach Anspruch 6, wobei die Nockenwelle (12) im Rotor (4) axial gelagert ist.
  8. Zylinderkopf umfassend ein Axiallager nach einem der Ansprüche 5 bis 7.
  9. Verbrennungsmotor umfassend einen Zylinderkopf nach Anspruch 8.
  10. Fahrzeug umfassend einen Verbrennungsmotor nach Anspruch 9.
EP12181616.9A 2011-10-21 2012-08-24 Integration einer Axiallagerung in einen Rotor für einen Nockenwellenversteller Ceased EP2584158A1 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102011084944A DE102011084944A1 (de) 2011-10-21 2011-10-21 Integration einer Axiallagerung in einen Rotor

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP2584158A1 true EP2584158A1 (de) 2013-04-24

Family

ID=46967957

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP12181616.9A Ceased EP2584158A1 (de) 2011-10-21 2012-08-24 Integration einer Axiallagerung in einen Rotor für einen Nockenwellenversteller

Country Status (4)

Country Link
US (1) US8776746B2 (de)
EP (1) EP2584158A1 (de)
CN (1) CN103062233A (de)
DE (1) DE102011084944A1 (de)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102013016907A1 (de) * 2013-06-28 2014-12-31 Daimler Ag Nockenwellenversteller für eine Brennkraftmaschine
DE102015006375B3 (de) * 2015-05-20 2016-09-15 Audi Ag Brennkraftmaschine
DE102019103611A1 (de) * 2019-02-13 2020-08-13 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Nockenwellenmontageverfahren und zugehöriges Nockenwellenverstellsystem

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1500793A2 (de) * 2003-07-24 2005-01-26 Muhr und Bender KG Gebaute Nockenwelle mit Nockenwellenversteller
DE10346444A1 (de) * 2003-10-07 2005-06-09 Daimlerchrysler Ag Nockenwellenversteller für eine Brennkraftmaschine mit Hydraulikmittelführungen
DE102004026863A1 (de) 2003-12-24 2005-08-18 Ina-Schaeffler Kg Nockenwellerversteller

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2000179315A (ja) * 1998-10-08 2000-06-27 Unisia Jecs Corp 内燃機関のバルブタイミング制御装置
DE10125498A1 (de) * 2001-05-23 2002-12-19 Salzgitter Antriebstechnik Gmb Nockenwelle und Verfahren zur Herstellung einer Nockenwelle
DE102004027951A1 (de) * 2004-06-08 2006-02-16 Ina-Schaeffler Kg Flügelzellen-Nockenwellenversteller

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1500793A2 (de) * 2003-07-24 2005-01-26 Muhr und Bender KG Gebaute Nockenwelle mit Nockenwellenversteller
DE10346444A1 (de) * 2003-10-07 2005-06-09 Daimlerchrysler Ag Nockenwellenversteller für eine Brennkraftmaschine mit Hydraulikmittelführungen
DE102004026863A1 (de) 2003-12-24 2005-08-18 Ina-Schaeffler Kg Nockenwellerversteller

Also Published As

Publication number Publication date
DE102011084944A1 (de) 2013-04-25
CN103062233A (zh) 2013-04-24
US8776746B2 (en) 2014-07-15
US20130098321A1 (en) 2013-04-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1860286B1 (de) Nockenwelle
DE102009042215B4 (de) Nockenwellenversteller für eine konzentrische Nockenwelle
DE102013104573B4 (de) Hydraulikventil und Schwenkmotorversteller
DE102013104575B4 (de) Hydraulikventil und Schwenkmotorversteller
DE102010002713A1 (de) Nockenwellen-Phasensteller mit Steuerventil für die hydraulische Verstellung der Phasenlage einer Nockenwelle
DE102011003556B4 (de) Vorrichtung zur Veränderung der relativen Winkellage einer Nockenwelle gegenüber einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine
DE202006020694U1 (de) Verstellbare Nockenwelle
DE102009024026A1 (de) Steuerventil zum Steuern von Druckmittelströmen mit integriertem Rückschlagventil
WO2009010332A1 (de) Ventilteil eines hydraulischen steuerventils
DE112020001556T5 (de) Hydrauliköl-Steuerventil und Ventil-Timing-Einstellvorrichtung
DE102015200542A1 (de) Zentralventil für eine Nockenwellenverstellvorrichtung
DE102008029692A1 (de) Gebaute Nockenwelle mit einem Flügelzellenversteller und Herstellungsverfahren
DE102008059013A1 (de) Elektromagnetische Stelleinheit
DE202010006605U1 (de) Zentralventil
EP2584158A1 (de) Integration einer Axiallagerung in einen Rotor für einen Nockenwellenversteller
DE102008006377A1 (de) Hydraulisches Ventilteil eines Steuerventils
DE102012206500A1 (de) Brennkraftmaschine
EP3015662B1 (de) Hydraulikventil und schwenkmotorversteller
DE102004032141A1 (de) Nockenwellenversteller
DE102011080421A1 (de) Nockenwellenverstellsystem mit Zentralventil
DE102010013777A1 (de) Zentralventil
DE102009014338A1 (de) Anordnung mit hydraulischem Nockenwellenversteller
EP2536925B1 (de) Vorrichtung zur variablen einstellung der steuerzeiten von gaswechselventilen einer brennkraftmaschine
DE102010023863A1 (de) Gebaute Nockenwelle mit einem Schwenkmotorversteller
DE102011000591A1 (de) Zentralventil

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20120824

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

RBV Designated contracting states (corrected)

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION HAS BEEN REFUSED

18R Application refused

Effective date: 20131012

P01 Opt-out of the competence of the unified patent court (upc) registered

Effective date: 20230522