EP2573037A1 - Dispositif détrompeur pour l'accrochage de moyens permettant le levage d'objets particulièrement lourds et encombrants, en vue de leur déplacement, et objets équipés d'un tel dispositif détrompeur - Google Patents

Dispositif détrompeur pour l'accrochage de moyens permettant le levage d'objets particulièrement lourds et encombrants, en vue de leur déplacement, et objets équipés d'un tel dispositif détrompeur Download PDF

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EP2573037A1
EP2573037A1 EP12290291A EP12290291A EP2573037A1 EP 2573037 A1 EP2573037 A1 EP 2573037A1 EP 12290291 A EP12290291 A EP 12290291A EP 12290291 A EP12290291 A EP 12290291A EP 2573037 A1 EP2573037 A1 EP 2573037A1
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EP
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ear
lifting
wings
deflector
plane
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EP12290291A
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Bertrand Gilles
Pierre-André Gilles
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Secatol SAS
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Secatol SAS
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C1/00—Load-engaging elements or devices attached to lifting or lowering gear of cranes or adapted for connection therewith for transmitting lifting forces to articles or groups of articles
    • B66C1/10—Load-engaging elements or devices attached to lifting or lowering gear of cranes or adapted for connection therewith for transmitting lifting forces to articles or groups of articles by mechanical means
    • B66C1/62—Load-engaging elements or devices attached to lifting or lowering gear of cranes or adapted for connection therewith for transmitting lifting forces to articles or groups of articles by mechanical means comprising article-engaging members of a shape complementary to that of the articles to be handled
    • B66C1/66—Load-engaging elements or devices attached to lifting or lowering gear of cranes or adapted for connection therewith for transmitting lifting forces to articles or groups of articles by mechanical means comprising article-engaging members of a shape complementary to that of the articles to be handled for engaging holes, recesses, or abutments on articles specially provided for facilitating handling thereof
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04G—SCAFFOLDING; FORMS; SHUTTERING; BUILDING IMPLEMENTS OR AIDS, OR THEIR USE; HANDLING BUILDING MATERIALS ON THE SITE; REPAIRING, BREAKING-UP OR OTHER WORK ON EXISTING BUILDINGS
    • E04G21/00—Preparing, conveying, or working-up building materials or building elements in situ; Other devices or measures for constructional work
    • E04G21/02—Conveying or working-up concrete or similar masses able to be heaped or cast
    • E04G21/025—Buckets specially adapted for use with concrete

Definitions

  • the present invention relates to a polarizing device for the attachment of means for lifting, for their displacement, particularly heavy and bulky objects.
  • Such an invention therefore relates, for example, handling equipment for the construction sector and public works, including concrete dumpsters.
  • This invention obviously applies also to objects equipped with at least one polarizing device, and in general of at least two identical polarizing devices corresponding to the characteristics which will be detailed below, for example handling equipment intended for the building and public works, including concrete dumpsters.
  • a rudder or a handle consisting of a solid metal bar which is folded to form a U, a V or an omega bar which each of two ends form a hook or a connecting ring which cooperates with a lifting ring generally welded at the top of the material to be lifted and transported.
  • the lifting ring is an ear, called lifting, which is pierced with a through hole and which slightly overflows the body of the material, in the upper part of it, being most generally welded thereto, substantially perpendicular to said body.
  • any false maneuvering in the workshop or on a construction site during the lifting operation, or during the descent operation, or during the operation of washing the handling equipment can cause the sudden changeover the rudder or the handle on the body of the equipment, which is then the cause of serious injuries (fractures), sometimes fatal, for the persons who carry out a task on the material concerned, or around this one, and who do not have time to disengage following the tilting of its rudder or its handle.
  • each ear is advantageously associated with a polarizer in the form of a bent plate whose one of the two branches is inclined and welded at its end to the body of equipment to be equipped and whose other branch, called free, is substantially parallel to said body and is turned towards the upper part thereof, at least a portion of the free branch and possibly a portion of the inclined welded branch of such a deflector being pierced (s) with a light which is crossed by the end of the lifting ear, so that the hook or the connecting ring of the sling or hoisting rope, or even the rudder or the handle for equipment still equipped with these old lifting means, now has a limited freedom of transverse movement.
  • the handling equipment is a concrete bucket
  • the flat parts of the polarizer retain concrete, which ultimately makes it difficult or impossible to clean them.
  • the present invention overcomes all of the aforementioned drawbacks by providing a polarizer which is almost indeformable, whose cost of production and installation is less than that of the key currently exploited, whose shape is such that it now eliminates any part flat and, therefore, any risk of jamming of the hook or the connecting ring on the lifting lug and which, if it is intended to equip a concrete bucket, is thus devoid of any part likely to retain the concrete .
  • Such a polarizer has the additional advantage of having a limited freedom of tilting, which, combined with the limited freedom of tilting as on the improved keying described above, makes the key according to the invention is now in practice forced to remain in the right position at work, or at worst in a position close to a good working position.
  • the present invention therefore has for its first object a polarizing device for attaching means for lifting for the purpose of moving heavy objects and bulky materials, such as handling equipment intended for the building and public works sector, said device being of the type comprising a so-called lifting lug, pierced with a through-hole and welded at the upper part of the body of the object to be lifted, substantially perpendicular thereto, on which are hooked and lock the means for lifting said object, and polarizing means for preventing said lifting means, by rocking, take a position other than their good working position, said polarizing device being characterized in that the polarizing means consist of a deflector having in view from above the general shape of a U made in one piece, from a curved round, the ends of the two wings of this U being also welded to the body of the object to be lifted, on either side of the lifting lug, the two wings of said U extending substantially parallel to the adite lug, at least one close to the plane perpendicular to the lifting lug passing through the upper
  • the second subject of the present invention is a keying device for attaching means for lifting for the purpose of moving heavy and bulky objects, such as handling equipment intended for the building and public works sector, said device being always of the type comprising a so-called lifting lug, pierced with a through hole and welded to the upper part of the body of the object to be lifted, substantially perpendicularly to the latter, on which the lifting means are hooked and locked; said object, and polarizing means for preventing said lifting means, by rocking, take a position other than their good working position, this second kind of polarizing device being characterized in that the polarizing means consist of a deflector having in view from above the general shape of a V made in one piece, from a curved round, the ends of the two wings of this V being also welded to the body of the object to be lifted, on either side of the lifting lug, the two wings of said V extending obliquely relative to said lifting lug, one of less in the immediate vicinity of the plane perpendicular to the
  • This variant will be more particularly reserved for devices in which the means for lifting the object are of a small size, for their part that hangs on the ear and / or in which the through hole of the Lifting ear is also small.
  • This variant will be more particularly reserved for devices in which the means for lifting the object are of large size, for their part that hangs on the ear and / or in which the orifice through the ear of lifting is also large.
  • the ends of the two wings of the deflector U or V welded to the body of the object to be raised are located substantially symmetrically relative to the plane that constitutes the ear of lifting.
  • the deflector has the general shape of a V or a U whose two wings are symmetrical or substantially symmetrical with respect to the lifting lug are more particularly intended for lifting heavy objects whose body is itself symmetrical or substantially symmetrical with respect to a vertical plane passing through its two lifting lugs, for example a concrete dump called right.
  • a polarizing device is remarkable in that the end of one of the wings of the U or V deflector is welded to the body of the object to be lifted in an area which is located in the immediate vicinity of the plane perpendicular to the lifting lug passing through the upper end point of the orifice through the ear, or which is traversed by this virtual plane, and the end of the other wing of said deflector is welded to said body in an area which is located in the immediate vicinity of the plane perpendicular to the lifting lug passing through the lower end point of the orifice through the ear, or which is traversed by this virtual plane.
  • This type of polarizer in which the deflector has, in top view, the general shape of a U or a V whose two wings are asymmetrical relative to the lifting lug is particularly suitable for lifting objects heavy whose body is itself dissymmetrical relative to a vertical plane passing through its two lifting lugs, for example a so-called superstructure concrete bucket whose filling orifice is inclined to the horizontal when it rests on the ground by its cradle.
  • Its exploitation will be preferably in the form of a U, whose realization will be easier to obtain depending on the characteristics of the object to be lifted, but nothing will prevent that incidentally it is done in the form of a V.
  • the two wings of said deflector extend parallel to the lifting lug while the core of said deflector passes over the ear, externally to it, and comes to this place to touch said ear or is at this point far from the ear a distance much less than the thickness of the means for lifting the object, for their part who hangs on the ear.
  • the core of the U-shaped deflector may be either straight or bent, and said core has a longitudinal axis of symmetry which is contained in a plane perpendicular to the lifting lug.
  • the third subject of the present invention is a handling equipment intended for the construction and public works sector, characterized in that it comprises at least two polarizing devices in accordance with any one of the specifications detailed above.
  • the lifting means of such a material handling may thus consist of a steel cable or a chain or straps.
  • Such lifting means may have at each of their two ends a connecting link, or coupling, or assembly engaged in the through hole of the ear and locked thereon, and they may where appropriate comprise upstream of the connecting link a link said head mesh or safety hook engaged in the connecting link and locked on it.
  • the polarizing device identified as a whole by 1, therefore consists of a lifting lug 2 and deflector means in the form of a bent plate 3.
  • Such a keying device currently equips many types of handling equipment for the construction sector and public works and, in the example shown, the equipment thus equipped is a concrete bucket (identified hereinafter by its body 4) comprising at its upper part an opening 5 through which is introduced the concrete to be transported from its place of manufacture or temporary storage to its place of use.
  • a concrete bucket is a particularly heavy and bulky handling equipment, its weight, when it is filled, can reach five tons and its height can exceed two meters.
  • Two similar polarizing devices 1 are thus disposed in the upper part of the body 4 of the body and are welded on two opposite sides of said body.
  • the lifting lug 2 is a molded metal part, which is pierced with a through hole 6. It is welded substantially perpendicular to the body 4, in a plane which is often substantially vertical, or slightly inclined to the vertical, when the bucket is laid on the ground and is considered in its stable resting position.
  • the through hole is intended to receive, for the purpose of their attachment and locking, the ends of the means which, incidentally hooked to the hook of a crane, will lift and move the bucket.
  • the bent plate 3 is formed of a first branch 3a, one end 3b of which is welded close to the upper edge of one side of the body 4 of the concrete body, this first branch 3a being inclined by about 55.degree. body 4, and a second branch 3c said free, which is substantially parallel to said body of the body and is turned towards the upper part thereof.
  • the plate 3 is able to deform or even break and detach from the body 4 at its weld 3b .
  • the deflector 21 associated with the classic lifting lug 2 has the shape of a U and which, in its construction where the wings of this U are not symmetrical with respect to the lifting lug 2, is more particularly intended to equip each of the two opposite sides of the body of a material handling which itself has no symmetry, and for example a so-called concrete dump, that is to say, a bucket which, placed on the ground 27, rests on a cradle 26 and whose body 4, slightly inclined to the horizontal, and the cradle 26 associated with it straighten up when lifting such a bucket.
  • the opening 5 through which the concrete is introduced into a dump bed is most often inclined to the horizontal when the bucket rests on the floor, and even strongly inclined since the opening defining said opening can make an angle close to 70 ° with the horizontal schematized here by the ground 27.
  • the two wings 8 and 9 extend substantially parallel to the lifting lug 2 and they are of the same length, so that the core 10 is parallel to the body 4 of the bucket.
  • the upper line of the left wing 8 is substantially tangential to the plane 12 perpendicular to the lifting lug 2 passing through the upper end point of the through orifice 6 of the ear 2 and the upper line 13 of the right wing. 9 is crossed by the plane 14 perpendicular to the ear 2 passing through the lower end point of said through orifice 6.
  • the left wing 8 prefferably be, in its entirety, in the immediate vicinity of the plane 12, that is to say slightly above or slightly below said plane 12, or else that it be tangent to it or crossed by it.
  • the right wing 9 is, as a whole, in the immediate vicinity of the plane 14, that is to say slightly above or slightly below said plane 14, or that it be tangent to it or crossed by it.
  • each of the two wings 8 and 9 of the U-shaped deflector 21 must be separated from said lug by a distance A at least equal to the thickness of the lifting means 11 for their part which hangs on the ear 2.
  • the core 10 of the U-shaped deflector 21 is in turn always external to the ear 2 and comes into contact with said ear or is, at a location, remote from the latter by a distance B which is substantially smaller than the thickness of the means 11, always for their part which hangs on the ear, and in addition said soul 10 is, in all its points, and in particular at its closest point to the ear, always distant from the point 15 the through hole 6 closest to the body 4 by a distance C which is greater than the thickness of the means 11, still for their part that clings to the ear.
  • the means 11 now have very limited degrees of freedom: they can not pass between the core 10 of such a U-shaped deflector and the lifting lug 2, they have a transverse travel limited by the core 10 and They have one pivoting limited by the left flank 8 of the polarizer; in other words, even at rest, the means 11 remain in practice in a position extremely close to their good working position, this position being in any case such that said means 11 can not escape, or even s' intermingle.
  • the wing 9 farthest from the elbow 16 is disposed on the side of the opening 5 of the dump body, that is to say that it is located in a plane farther from the ground than the plane passing through the wing 8 closest to the elbow 16, the bucket being here considered placed on the ground and in its stable resting position.
  • the means 11 When the bucket 4 or any other material handling equipment will have to be lifted, the means 11, first raised by the crane, will rotate as indicated by the arrow 18 around the ear 2, without being at all impeded by the right wing 9 and this even if, to raise the bucket, the crane operator must proceed in spurts, and the bucket 4 will be able to be straightened without difficulty.
  • the core 10 of the deflector 21 is not parallel to the body 4 of the bucket by giving different lengths to the wings 8 and 9.
  • the keying device according to the invention consists of the classic lifting lug 2 and a deflector 31 V also always made in one piece, from a round bent.
  • This second polarizing device will be more particularly intended for the lifting of any handling material substantially symmetrical with respect to the plane passing through the two lifting lugs, for example a so-called right concrete bucket which rests standing on the ground by a base consisting of four feet gathered at their bases, two by two, by means of sleepers, bucket which remains in this same standing position when it is raised.
  • any handling material substantially symmetrical with respect to the plane passing through the two lifting lugs, for example a so-called right concrete bucket which rests standing on the ground by a base consisting of four feet gathered at their bases, two by two, by means of sleepers, bucket which remains in this same standing position when it is raised.
  • the two wings 28 and 29, respectively left and right on the Figures 8 to 11 , of this deflector 31 are welded to the body 4 of the bucket on either side of the lifting lug 2 and the two wings 28, 29 extend obliquely relative to said ear.
  • At least one of the two wings of the V-shaped deflector 31 extends in the immediate vicinity of the plane 32 which is perpendicular to the lifting lug and which passes through the upper end point of the through hole 6 of said ear, or is traversed by this virtual plane 32.
  • the pivoting means 11 is limited.
  • each of the wings 28, 29 of the V-shaped deflector 31 is, at the right of the through-orifice 6 of the ear, separated from said ear by a distance A less equal to the thickness of the means 11 for lifting the bucket, for their part which hangs on the ear, and the central zone 33 in which is connected the two ends of the wings 28, 29 is external to the ear and comes, at this point, to touch said ear or is, at this point, away from the ear by a distance B significantly less than the thickness of the means 11 for their part that hangs on the hear ; finally, the central connecting zone 33 of the ends of the two wings 28, 29 is further removed from the point 15 of the through-orifice 6 of the ear 2 closest to the body 4 by a distance C greater than the thickness means 11, always for their part that clings to the ear 2.
  • At least that of the two wings, for example the right wing 29, which extends in the immediate vicinity of the plane 32 perpendicular to the lifting lug passing through the upper end point of the orifice 6 passing through the ear 2 may thus be located slightly above this plane 32, or is tangent to this plane, when the lifting lug 2 is disposed vertically and the object to be lifted is in the normal lifting position.
  • At least the wing 29 above may be located slightly below this plane 32 or is tangent to this plane, when the lifting lug 2 is arranged vertically and the object to be lifted in the normal lifting position. .
  • At least the right wing 29 can be traversed by the plane 32, as shown in FIG. Figure 9 .
  • the common goal sought in all the aforementioned constructions is that the means 11 have a pivotal freedom limited and thus maintain a position extremely close to their good working position.
  • the ends of the two wings of each deflector 21 in U or each deflector 31 V can be located substantially symmetrically relative to the plane 34 that is the vertical plane of symmetry of the lifting lug.
  • deflector 31 V-shaped construction that is asymmetrical relative to the lifting lug 2.
  • the wing 28 of such a deflector 31 is born, according to the common characteristic of all the deflectors described above, near the plane 32, or is traversed by this virtual plane 32, while the second wing 29 originates near the plane 35 perpendicular to the lifting lug 2 passing through the lower extreme point of the through this virtual plane 35.
  • the deflector 31 will cross obliquely the lifting lug, always at the level of the connection zone 33 of the two wings 28, 29, the latter up be of equal lengths or different lengths if the shape and / or weight of the object to be lifted or the shape of the ends 11 of the lifting means imposes.
  • the deflectors 21 U and 31 V have the advantage of being almost indeformable. In addition, since these deflectors are devoid of any flat part, the risks of jamming of the ends 11 of the lifting means are completely eliminated, and the problems due to the concrete retainers are also removed. Another advantage of the bent rounds is that they are not aggressive with respect to the ends 11 of the lifting means.
  • connecting link 11 also called connecting ring, or coupling link, or coupling assembly link, that is to say a link formed of two identical pieces in J, arranged head to tail and joined by two pins.
  • connection link 11 shown in Figures 3 and 5 at 9 another link 19 will be engaged, called a head mesh, that is to say a closed ring, in which a safety hook 20 will be engaged, said hook BK, which will be associated with the lifting means properly speak, and for example a sling 22 terminated by a sleeve 23 formed after crushing (see Figure 7 ), or a chain 24 endowed at its end with a link 25 or a shackle serving as intermediate means of connection with the safety hook 20 (see Figure 8 ), or even more simply straps whose ends will each have a connecting link.

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Abstract

La présente invention a trait à un dispositif détrompeur pour l'accrochage de moyens permettant le levage d'objets (4) lourds, du type comprenant une oreille (2) de levage, percée d'un trou (6) et soudée en partie supérieure du corps (4) de l'objet à lever, sur laquelle viennent s'accrocher les moyens (11) de levage dudit objet, et des moyens détrompeurs, caractérisé en ce que ces derniers sont constitués d'un déflecteur (21) ayant, vu de dessus, la forme d'un U dont les deux ailes (8, 9) s'étendent parallèlement à l'oreille, l'une (8) au moins à proximité du plan (12) perpendiculaire à l'oreille passant par le point extrême supérieur du trou (6), chacune des deux ailes étant séparée de l'oreille d'une distance (A) au moins égale à l'épaisseur des moyens (11), l'âme (10) du déflecteur qui réunit les ailes s'étendant extérieurement à l'oreille et venant à toucher celle-ci ou en étant éloignée d'une distance (B) inférieure à l'épaisseur des moyens (11), ladite âme (10) étant par ailleurs éloignée du point (15) du trou (6) le plus proche du corps (4) d'une distance (C) supérieure à l'épaisseur des moyens (11).

Description

    DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION
  • La présente invention est relative à un dispositif détrompeur pour l'accrochage de moyens permettant le levage, en vue de leur déplacement, d'objets particulièrement lourds et encombrants.
  • Une telle invention concerne donc par exemple les matériels de manutention destinés au secteur du bâtiment et des travaux publics, et notamment les bennes à béton.
  • Cette invention s'applique bien évidemment aussi aux objets équipés d'au moins un dispositif détrompeur, et en général d'au moins deux dispositifs détrompeurs identiques répondant aux caractéristiques qui seront détaillées ci-après, par exemple des matériels de manutention destinés au secteur du bâtiment et des travaux publics, et notamment des bennes à béton.
    • ARRIÈRE-PLAN TECHNOLOGIQUE DE L'INVENTION
  • Pour permettre leur levage, il est connu d'équiper les matériels de manutention d'un palonnier ou d'une anse constitué d'une barre métallique pleine qui est pliée afin de constituer un U, un V ou un oméga, barre dont chacune des deux extrémités forme un crochet ou un anneau de connexion qui coopère avec un anneau de levage généralement soudé en partie supérieure du matériel à lever et à transporter.
  • L'anneau de levage est une oreille, dite de levage, qui est percée d'un trou traversant et qui déborde légèrement le corps du matériel, en partie supérieure de celui-ci, en étant le plus généralement soudée à celui-ci, sensiblement perpendiculairement audit corps.
  • Les palonniers associés aux matériels précités, de même que les anses, présentent le grave inconvénient d'être excessivement lourds, leur poids pouvant parfois atteindre jusqu'à 200 kg.
  • Aussi, toute fausse manoeuvre en atelier ou sur un chantier au cours de l'opération de levage, ou au cours de l'opération de descente, ou encore au cours de l'opération de lavage du matériel de manutention, peut provoquer le brusque basculement du palonnier ou de l'ansé sur le corps du matériel, basculement qui est alors la cause de blessures graves (fractures), parfois mortelles, pour les personnes qui exercent une tâche sur le matériel concerné, ou encore autour de celui-ci, et qui n'ont pas le temps de se dégager à la suite du basculement de son palonnier ou de son anse.
  • Il a donc été proposé de remplacer les palonniers ou anses, trop dangereux, par des élingues, à savoir des câbles ou des chaînes en acier, dont les deux extrémités sont elles aussi dotées chacune d'un crochet ou d'un anneau de connexion apte à coopérer avec une oreille de levage soudée en partie supérieure du corps du matériel de manutention à équiper. Par coopération, il faut ici comprendre que le crochet ou l'anneau de connexion est apte à s'accrocher et à se verrouiller sur une telle oreille de levage.
  • Selon un perfectionnement récent, chaque oreille est avantageusement associée à un détrompeur réalisé sous la forme d'une plaque coudée dont l'une des deux branches est inclinée et soudée par son extrémité au corps du matériel à équiper et dont l'autre branche, dite libre, est sensiblement parallèle audit corps et est tournée vers la partie supérieure de celui-ci, au moins une partie de la branche libre et éventuellement une partie de la branche soudée inclinée d'un tel déflecteur étant percée(s) d'une lumière allongée qui est traversée par l'extrémité de l'oreille de levage, de telle sorte que le crochet ou l'anneau de connexion de l'élingue ou du câble de levage, voire du palonnier ou de l'anse pour les matériels toujours équipés de ces anciens moyens de levage, a désormais une liberté de débattement transversal limitée.
  • Un tel modèle de détrompeur présente toutefois quelques inconvénients, à savoir que les parties plates qui le constituent sont déformables, et que ces parties plates constituent donc autant de zones de risque de coincement du crochet ou de l'anneau de connexion sur son oreille de levage.
  • En outre, dans le cas particulier où le matériel de manutention est une benne à béton, il est fréquent que les parties plates du détrompeur retiennent du béton, ce qui, à terme, rend difficile, voire impossible, leur nettoyage.
  • La présente invention permet de pallier l'ensemble des inconvénients précités en proposant un détrompeur qui est quasi indéformable, dont le coût de réalisation et de pose est moindre que celui du détrompeur actuellement exploité, dont la forme est telle qu'il élimine désormais toute partie plate et, partant, tout risque de coincement du crochet ou de l'anneau de connexion sur l'oreille de levage et qui, s'il est destiné à équiper une benne à béton, est ainsi dépourvu de toute partie susceptible de retenir le béton.
  • Un tel détrompeur a l'avantage supplémentaire de présenter une liberté de basculement limitée, ce qui, combinée à la liberté de basculement limitée comme sur le détrompeur amélioré décrit ci-dessus, fait que le détrompeur conforme à l'invention est en pratique désormais contraint de demeurer dans sa bonne position du travail, ou au pire dans une position proche de sa bonne position de travail.
    • DESCRIPTION GÉNÉRALE DE L'INVENTION
  • La présente invention a donc pour premier objet un dispositif détrompeur pour l'accrochage de moyens permettant le levage en vue de leur déplacement d'objets lourds et encombrants, tels des matériels de manutention destinés au secteur du bâtiment et des travaux publics, ledit dispositif étant du type comprenant une oreille dite de levage, percée d'un trou traversant et soudée en partie supérieure du corps de l'objet à lever, sensiblement perpendiculairement à celui-ci, sur laquelle viennent s'accrocher et se verrouiller les moyens permettant le levage dudit objet, et des moyens détrompeurs destinés à éviter que lesdits moyens de levage, en basculant, prennent une position autre que leur bonne position de travail, ledit dispositif détrompeur étant caractérisé en ce que les moyens détrompeurs sont constitués d'un déflecteur ayant en vue de dessus la forme générale d'un U réalisé d'un seul tenant, à partir d'un rond cintré, les extrémités des deux ailes de ce U étant également soudées au corps de l'objet à lever, de part et d'autre de l'oreille de levage, les deux ailes dudit U s'étendant sensiblement parallèlement à ladite oreille de levage, l'une au moins à proximité immédiate du plan perpendiculaire à l'oreille de levage passant par le point extrême supérieur de l'orifice traversant de l'oreille, ou étant traversée par ce plan virtuel, chacune des deux ailes dudit U étant en outre, au droit de l'orifice traversant de l'oreille, séparée de ladite oreille d'une distance au moins égale à l'épaisseur des moyens permettant le levage de l'objet, pour leur partie qui vient s'accrocher sur l'oreille, l'âme du déflecteur en U qui réunit les deux autres extrémités des ailes dudit déflecteur s'étendant extérieurement à l'oreille et venant à un endroit à toucher ladite oreille ou étant à un endroit éloignée de l'oreille d'une distance nettement inférieure à l'épaisseur des moyens permettant le levage de l'objet, pour leur partie qui vient s'accrocher sur l'oreille, ladite âme étant par ailleurs, à l'endroit précité, éloignée du point de l'orifice traversant de l'oreille le plus proche du corps de l'objet à lever d'une distance supérieure à l'épaisseur des moyens permettant le levage de l'objet, pour leur partie qui vient s'accrocher à l'oreille.
  • La présente invention a pour second objet un dispositif détrompeur pour l'accrochage de moyens permettant le levage en vue de leur déplacement d'objets lourds et encombrants, tels des matériels de manutention destinés au secteur du bâtiment et des travaux publics, ledit dispositif étant toujours du type comprenant une oreille dite de levage, percée d'un trou traversant et soudée en partie supérieure du corps de l'objet à lever, sensiblement perpendiculairement à celui-ci, sur laquelle viennent s'accrocher et se verrouiller les moyens permettant le levage dudit objet, et des moyens détrompeurs destinés à éviter que lesdits moyens de levage, en basculant, prennent une position autre que leur bonne position de travail, ce second genre de dispositif détrompeur étant caractérisé en ce que les moyens détrompeurs sont constitués d'un déflecteur ayant en vue de dessus la forme générale d'un V réalisé d'un seul tenant, à partir d'un rond cintré, les extrémités des deux ailes de ce V étant également soudées au corps de l'objet à lever, de part et d'autre de l'oreille de levage, les deux ailes dudit V s'étendant obliquement relativement à ladite oreille de levage, l'une au moins à proximité immédiate du plan perpendiculaire à l'oreille de levage passant par le point extrême supérieur de l'orifice traversant de l'oreille, ou étant traversée par ce plan virtuel, chacune des deux ailes dudit V étant en outre, au droit de l'orifice traversant de l'oreille, séparée de ladite oreille d'une distance au moins égale à l'épaisseur des moyens permettant le levage de l'objet, pour leur partie qui vient s'accrocher sur l'oreille, la zone centrale dans laquelle se raccordent les deux autres extrémités des ailes dudit déflecteur en V étant extérieure à l'oreille et venant à cet endroit à toucher ladite oreille ou étant à cet endroit éloignée de celle-ci d'une distance nettement inférieure à l'épaisseur des moyens permettant le levage de l'objet, pour leur partie qui vient s'accrocher sur l'oreille, ladite zone centrale de raccordement des extrémités des deux ailes étant par ailleurs éloignée du point de l'orifice traversant de l'oreille le plus proche du corps de l'objet à lever d'une distance supérieure à l'épaisseur des moyens permettant le levage de l'objet, pour leur partie qui vient s'accrocher à l'oreille.
  • Dans une première variante commune aux deux genres de dispositif détrompeur précités, en U ou en V, lorsque l'oreille de levage est disposée verticalement et que l'objet à lever est en position normale de levage, au moins celle des deux ailes qui s'étend à proximité immédiate du plan perpendiculaire à l'oreille de levage passant par le point extrême supérieur de l'orifice traversant de l'oreille est située légèrement au-dessus de ce plan, ou lui est tangente.
  • Cette variante sera plus particulièrement réservée aux dispositifs dans lesquels les moyens permettant le levage de l'objet sont d'une petite dimension, pour leur partie qui vient s'accrocher sur l'oreille et/ou dans lesquels l'orifice traversant de l'oreille de levage est elle aussi de petite dimension.
  • Dans une seconde variante également commune aux deux genres de dispositif détrompeur précités, en U ou en V, lorsque l'oreille de levage est disposée verticalement et que l'objet à lever est en position normale de levage, au moins celle des deux ailes qui s'étend à proximité immédiate du plan perpendiculaire à l'oreille de levage passant par le point extrême supérieur de l'orifice traversant de l'oreille est située légèrement au-dessous de ce plan, ou lui est tangente.
  • Cette variante sera plus particulièrement réservée aux dispositifs dans lesquels les moyens permettant le levage de l'objet sont de grande dimension, pour leur partie qui vient s'accrocher sur l'oreille et/ou dans lesquels l'orifice traversant de l'oreille de levage est elle aussi de grande dimension.
  • Dans encore une autre variante commune aux deux genres de dispositif détrompeur précités, lorsque l'oreille de levage est disposée verticalement et que l'objet à lever est en position normale de levage les extrémités des deux ailes du déflecteur en U ou en V soudées au corps de l'objet à lever sont situées l'une et l'autre légèrement au-dessus du plan perpendiculaire à l'oreille de levage passant par le point extrême supérieur de l'orifice traversant de l'oreille, ou lui sont tangentes.
  • Dans une autre variante toujours commune aux deux genres de dispositif détrompeur précités, les extrémités des deux ailes du déflecteur en U ou en V soudées au corps de l'objet à lever sont l'une et l'autre traversées par le plan perpendiculaire à l'oreille de levage passant par le point extrême supérieur de l'orifice traversant de l'oreille.
  • Dans encore une autre variante commune aux deux genres de dispositif détrompeur précités, lorsque l'oreille de levage est disposée verticalement et que l'objet à lever est en position normale de levage les extrémités des deux ailes du déflecteur en U ou en V soudées au corps de l'objet à lever sont situées l'une et l'autre légèrement au-dessous du plan perpendiculaire à l'oreille de levage passant par le point extrême supérieur de l'orifice traversant de l'oreille, ou lui sont tangentes.
  • Dans une dernière variante de réalisation également commune aux deux genres de dispositif détrompeur précités, les extrémités des deux ailes du déflecteur en U ou en V soudées au corps de l'objet à lever sont situées sensiblement symétriquement relativement au plan que constitue l'oreille de levage.
  • Toutes les variantes de détrompeur développées ci-dessus, dans lesquelles, en vue de dessus, le déflecteur présente la forme générale d'un V ou d'un U dont les deux ailes sont symétriques ou sensiblement symétriques par rapport à l'oreille de levage sont plus particulièrement destinées au levage d'objets lourds dont le corps est lui-même symétrique ou sensiblement symétrique par rapport à un plan vertical passant par ses deux oreilles de levage, par exemple une benne à béton dite droite.
  • Selon une autre réalisation bien spécifique, un dispositif détrompeur conforme à l'invention est remarquable en ce que l'extrémité d'une des ailes du déflecteur en U ou en V est soudée au corps de l'objet à lever dans une zone qui est située à proximité immédiate du plan perpendiculaire à l'oreille de levage passant par le point extrême supérieur de l'orifice traversant de l'oreille, ou qui est traversée par ce plan virtuel, et l'extrémité de l'autre aile dudit déflecteur est soudée audit corps dans une zone qui est située à proximité immédiate du plan perpendiculaire à l'oreille de levage passant par le point extrême inférieur de l'orifice traversant de l'oreille, ou qui est traversée par ce plan virtuel.
  • Ce type de détrompeur dans lequel le déflecteur présente, en vue de dessus, la forme générale d'un U ou d'un V dont les deux ailes sont dissymétriques par rapport à l'oreille de levage est plus particulièrement adapté au levage d'objets lourds dont le corps est lui-même dissymétrique par rapport à un plan vertical passant par ses deux oreilles de levage, par exemple une benne à béton dite couchée dont l'orifice de remplissage est incliné sur l'horizontale lorsqu'elle repose sur le sol par son berceau. Son exploitation se fera de préférence sous la forme d'un U, dont la réalisation sera plus facile à obtenir en fonction des caractéristiques de l'objet à lever, mais rien n'empêchera qu'incidemment elle se fasse sous la forme d'un V.
  • Selon une autre variante de réalisation de dispositif détrompeur particulièrement avantageuse, dans laquelle le déflecteur est en forme de U, les deux ailes dudit déflecteur s'étendent parallèlement à l'oreille de levage tandis que l'âme dudit déflecteur passe par-dessus l'oreille, extérieurement à celle-ci, et vient à cet endroit à toucher ladite oreille ou est à cet endroit éloignée de l'oreille d'une distance nettement inférieure à l'épaisseur des moyens permettant le levage de l'objet, pour leur partie qui vient s'accrocher sur l'oreille.
  • Dans cette dernière variante de réalisation, l'âme du déflecteur en U peut être soit rectiligne, soit coudée, et ladite âme présente un axe de symétrie longitudinal qui est contenu dans un plan perpendiculaire à l'oreille de levage.
  • Toujours dans cette dernière variante dans laquelle l'âme du déflecteur en U passe par-dessus l'oreille, extérieurement à celle-ci, il conviendra que dans quelques cas bien spécifiques dus à la forme ou au poids de l'objet à lever, ou encore à la forme de l'extrémité des moyens de levage, les deux ailes dudit déflecteur soient de longueurs différentes.
  • Enfin, la présente invention a pour troisième objet un matériel de manutention destiné au secteur du bâtiment et des travaux publics, caractérisé en ce qu'il comporte au moins deux dispositifs détrompeurs conformes à l'une quelconque des spécifications détaillées ci-dessus.
  • Les moyens de levage d'un tel matériel de manutention pourront ainsi être constitués d'un câble acier ou d'une chaîne ou de sangles.
  • De tels moyens de levage pourront posséder à chacune de leurs deux extrémités un maillon de connexion, ou d'accouplement, ou d'assemblage engagé dans l'orifice traversant de l'oreille et verrouillé sur celle-ci, et ils pourront le cas échéant comporter en amont du maillon de connexion un maillon dit maille de tête ou crochet de sécurité engagé dans le maillon de connexion et verrouillé sur celui-ci.
  • Les spécifications détaillées de l'invention sont données dans la description qui suit en liaison avec les dessins ci-annexés. Il est à noter que ces dessins n'ont d'autre but que celui d'illustrer le texte de la description et qu'ils ne sauraient donc en aucune sorte constituer une limitation de la portée de l'invention.
    • BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS
    • La Figure 1 est une vue en perspective du dispositif détrompeur perfectionné actuellement exploité, constitué d'une oreille de levage associée à un déflecteur réalisé sous la forme d'une plaque coudée.
    • La Figure 2 est une vue de face de la première variante du dispositif détrompeur selon l'invention dans lequel le déflecteur est dit en U.
    • La Figure 3 est une vue de côté du dispositif détrompeur de la Figure 2.
    • La Figure 4 est une vue de dessus du dispositif détrompeur des Figures 2 et 3.
    • La Figure 5 est une vue de trois quart du dispositif détrompeur des Figures 2 à 4, ledit dispositif étant ici disposé sur le côté opposé du matériel de manutention qu'il équipe.
    • La Figure 6 est une vue de face du dispositif détrompeur de la Figure 5 équipé de son moyen d'assemblage dont l'extrémité, en l'occurrence un maillon de connexion, est associée à une maille de tête sur laquelle viendra s'accrocher une chaîne ou une élingue ; le matériel pourvu du dispositif détrompeur selon l'invention est ici représenté levé et en cours de transport.
    • La Figure 7 est une vue de trois quart du dispositif détrompeur des Figures 2 à 4 équipé d'une élingue de levage.
    • La Figure 8 est une vue de côté d'un matériel de manutention dissymétrique, à savoir une benne à béton dite couchée, pourvu du dispositif détrompeur équipé d'un déflecteur en U selon les Figures 2 à 7, la benne étant ici représentée posée à même le sol, dans sa position stable de repos, les moyens de levage étant eux-mêmes au repos, détendus.
    • La Figure 9 est une vue de détail du dispositif détrompeur et des moyens de levage de la benne à béton couchée représentée à la Figure 8.
    • La Figure 10 est une vue de côté de la benne à béton de la Figure 8, posée à même le sol, mais les moyens de levage étant tendus, prêts à relever ladite benne.
    • La Figure 11 est une vue de détail du dispositif détrompeur et des moyens de levage de la benne à béton couchée représentée à la Figure 10.
    • La Figure 12 est une vue de côté de la benne à béton des figures 8 et 10, ladite benne étant en position relevée prête à être soulevée et déplacée.
    • La Figure 13 est, du côté apposé, une vue de détail du dispositif détrompeur et des moyens de levage de la benne à béton couchée à la Figure 12.
    • La Figure 14 est une vue de dessus de trois quart de la seconde variante du dispositif détrompeur selon l'invention dans lequel le déflecteur est dit en V, le détrompeur étant ici équipé d'une chaîne de levage.
    • La Figure 15 est une vue de côté du dispositif détrompeur de la Figure 14.
    • La Figure 16 est une vue de face du dispositif détrompeur des Figures 14 et 15.
    • La Figure 17 est une vue de dessus du dispositif détrompeur des Figures 14 à 16.
    DESCRIPTION DES MODES DE RÉALISATION PRÉFÉRÉS DE L'INVENTION
  • Il a été représenté à la Figure 1 un dispositif détrompeur correspondant aux dernières améliorations mentionnées ci-dessus en fin des paragraphes rappelant l'arrière-plan technologique de l'invention.
  • Sur cette Figure 1, le dispositif détrompeur, repéré dans son ensemble par 1, se compose donc d'une oreille de levage 2 et de moyens déflecteurs réalisés sous la forme d'une plaque 3 coudée.
  • Un tel dispositif détrompeur équipe actuellement de nombreux types de matériels de manutention destinés au secteur du bâtiment et des travaux publics et, dans l'exemple représenté, ce matériel ainsi équipé est une benne à béton (identifiée ci-après par son corps 4) comportant à sa partie supérieure une ouverture 5 par laquelle est introduit le béton à transporter depuis son lieu de fabrication ou de stockage provisoire jusqu'à son lieu d'utilisation.
  • Une benne à béton est un matériel de manutention particulièrement lourd et encombrant, son poids, lorsqu'elle est remplie, pouvant atteindre cinq tonnes et sa hauteur pouvant dépasser deux mètres.
  • Deux dispositifs détrompeurs 1 similaires sont ainsi disposés en partie supérieure du corps 4 de la benne et sont soudés sur deux des côtés opposés dudit corps.
  • L'oreille de levage 2 est une pièce métallique moulée, qui est percée d'un trou traversant 6. Elle est soudée sensiblement perpendiculairement au corps 4, selon un plan qui est le souvent sensiblement vertical, ou peu incliné sur la verticale, lorsque la benne est posée à même le sol et est considérée dans sa position stable de repos.
  • Le trou traversant est destiné à recevoir, aux fins de leur accrochage et de leur verrouillage, les extrémités des moyens qui, accrochés par ailleurs au crochet d'une grue, permettront de lever et de déplacer la benne.
  • La plaque coudée 3 est formée d'une première branche 3a, dont une extrémité 3b est soudée à proximité du bord supérieur d'un côté du corps 4 de la benne à béton, cette première branche 3a étant inclinée d'environ 55° sur le corps 4, et d'une seconde branche 3c dite libre, qui est sensiblement parallèle audit corps de la benne et est tournée en direction de la partie supérieure de celui-ci.
  • Au moins une partie de la branche libre 3c de la plaque 3, de même éventuellement qu'une partie de la branche soudée inclinée 3a, est percée d'une lumière allongée 7 qui est traversée par l'oreille de levage 2, la branche libre 3c de la plaque 3 s'étendant ainsi au droit du trou traversant 6 de sorte à limiter la disponibilité d'accès à ce trou 6.
  • Grâce à cette construction, on comprend que tout crochet ou anneau de levage fixé à chacune des deux extrémités d'une élingue, d'un câble, voire d'un palonnier ou d'une anse prévu pour soulever la benne 4, a désormais une liberté de débattement transversal plus réduite, le contraignant en pratique à demeurer dans une position transversale proche de sa bonne position de travail.
  • On comprend toutefois également que, du fait du poids de la benne 4, du fait également de manoeuvres intempestives sur le chantier, la plaque 3 arrive à se déformer, voire à se casser et à se détacher du corps 4 au niveau de sa soudure 3b.
  • En outre, toujours au niveau de sa soudure 3b, et notamment à proximité de la base de l'oreille de levage 2, il va se déposer du béton qui, à terme, ne pourra pas être nettoyé.
  • C'est ce dispositif détrompeur que la présente invention se propose de remplacer avantageusement.
  • Il a été représenté sur les Figures 2 à 13 une première variante d'un tel dispositif conforme à l'invention, variante dans laquelle, vu de dessus, le déflecteur 21 associé à la classique oreille de levage 2 a la forme d'un U et qui, dans sa construction où les ailes de ce U ne sont pas symétriques par rapport à l'oreille de levage 2, est plus particulièrement destiné à équiper chacun des deux côtés opposés du corps d'un matériel de manutention qui lui-même n'a pas de symétrie, et par exemple une benne à béton dite couchée, c'est-à-dire une benne qui, posée sur le sol 27, repose sur un berceau 26 et dont le corps 4, faiblement incliné sur l'horizontale, et le berceau 26 qui lui est associé se redressent au moment du levage d'une telle benne.
  • Les bennes du type "couchée" sont connues depuis des décennies et il n'est donc pas utile de les décrire davantage.
  • L'ouverture 5 par laquelle le béton est introduit dans une benne couchée est le plus souvent inclinée sur l'horizontale lorsque la benne repose à même le sol, et même fortement inclinée puisque l'orifice délimitant ladite ouverture peut faire un angle voisin de 70° avec l'horizontale schématisée ici par le sol 27.
  • Dans la variante de dispositif représenté sur les Figures 2 à 13, dont le déflecteur 21 est en U, un tel U est réalisé d'un seul tenant, à partir d'un rond cintré, et ce U est constitué d'une première aile gauche 8 (droite sur les Figures 5, 6 et 13) et d'une seconde aile droite 9 (gauche sur les Figures 5, 6 et 13) qui sont soudées de part et d'autre de l'oreille de levage 2 en partie supérieure du corps 4 de la benne et qui sont réunies à leurs extrémités libres par une âme 10.
  • Dans l'exemple représenté, les deux ailes 8 et 9 s'étendent sensiblement parallèlement à l'oreille de levage 2 et elles sont de même longueur, de sorte que l'âme 10 est parallèle au corps 4 de la benne.
  • On peut toutefois aisément concevoir une variante dans laquelle une des deux ailes 8 ou 9 est plus courte que l'autre, l'âme 10 n'étant alors plus parallèle au corps 4, et ce afin de réduire encore davantage le débattement transversal des extrémités 11 des moyens de levage de la benne illustrées sur les Figures 3 et 5 à 13, sous la forme d'un maillon de connexion, et afin de donner une certaine orientation voulue auxdites extrémités de tels moyens.
  • La ligne supérieure de l'aile gauche 8 est sensiblement tangente au plan 12 perpendiculaire à l'oreille de levage 2 passant par le point extrême supérieur de l'orifice traversant 6 de l'oreille 2 et la ligne supérieure 13 de l'aile droite 9 est traversée par le plan 14 perpendiculaire à l'oreille 2 passant par le point extrême inférieur dudit orifice traversant 6.
  • Ces positions relatives des lignes supérieures des ailes 8 et 9 ne sont toutefois données ici qu'à titre d'exemple.
  • Il suffit en effet que l'aile gauche 8 soit, dans son ensemble, à proximité immédiate du plan 12, c'est-à-dire légèrement au-dessus ou légèrement au-dessous dudit plan 12, ou encore qu'elle soit tangente à celui-ci ou traversée par celui-ci.
  • De même, il suffit que l'aile droite 9 soit, dans son ensemble, à proximité immédiate du plan 14, c'est-à-dire légèrement au-dessus ou légèrement au-dessous dudit plan 14, ou encore qu'elle soit tangente à celui-ci ou traversée par celui-ci.
  • Par construction, au droit de l'orifice traversant 6 de l'oreille 2, il faut que chacune des deux ailes 8 et 9 du déflecteur 21 en U soit séparée de ladite oreille d'une distance A au moins égale à l'épaisseur des moyens de levage 11 pour leur partie qui vient s'accrocher sur l'oreille 2.
  • L'âme 10 du déflecteur 21 en U est quant à elle toujours extérieure à l'oreille 2 et vient à toucher ladite oreille ou est, à un endroit, éloignée de celle-ci d'une distance B qui est nettement inférieure à l'épaisseur des moyens 11, toujours pour leur partie qui vient s'accrocher sur l'oreille, et en outre ladite âme 10 est, en tous ses points, et notamment en son point le plus proche de l'oreille, toujours éloignée du point 15 de l'orifice traversant 6 le plus proche du corps 4 d'une distance C qui est supérieure à l'épaisseur des moyens 11, toujours pour leur partie qui vient s'accrocher à l'oreille.
  • Ainsi, les moyens 11 ont désormais des degrés de liberté très limités : ils ne peuvent passer entre l'âme 10 d'un tel déflecteur en U et l'oreille de levage 2, ils ont un débattement transversal limité par l'âme 10 et ils ont un pivotement limité par l'aile gauche 8 du détrompeur ; en d'autres termes, même au repos, les moyens 11 demeurent en pratique dans une position extrêmement proche de leur bonne position de travail, cette position étant en toute hypothèse telle que lesdits moyens 11 ne peuvent ni s'échapper, ni même s'entremêler.
  • Afin que l'âme 10 limite encore davantage le débattement transversal des moyens de levage 11, il est clair que l'on peut prévoir, ainsi qu'il est d'ailleurs notamment visible à la
  • Figure 3, que ladite âme passe par-dessus l'oreille 2 et vienne ainsi à chevaucher ladite âme au droit du trou traversant ; dans cette construction, l'âme 10 n'est plus rectiligne ; au contraire, elle est par nécessité coudée, en 16, au droit de l'oreille 2, sa partie de liaison à l'extrémité de l'aile gauche 8 étant plus courte que sa partie de liaison à l'extrémité de l'aile droite 9, ainsi qu'il est clairement visible à la Figure 2 ; que, dans cette construction, l'âme 10 vienne à toucher l'oreille 2 par l'extérieur, ou qu'elle soit éloignée de l'oreille à l'endroit où elle la surplombe, il conviendra dans ce dernier cas que la distance B séparant l'âme 10 de l'oreille 2 soit toujours inférieure à l'épaisseur des moyens 11, pour leur partie qui vient s'accrocher sur l'oreille, et ce pour toujours obtenir le résultat recherché exprimé ci-dessus. En outre, plus l'âme 10 sera proche du corps 4 de la benne tout en chevauchant l'oreille 2, plus le débattement transversal des moyens 11 sera à l'évidence limité.
  • Quant à la limitation du pivotement des moyens 11 relativement à l'oreille 2, elle est précisément obtenue, dans le cas d'une benne couchée du type de celle représentée sur les Figures 2 à 13, par la disposition dissymétrique des ailes 8 et 9 du déflecteur par rapport à ladite oreille.
  • L'aile 9 la plus éloignée du coude 16 est disposée du côté de l'ouverture 5 de la benne couchée, c'est-à-dire qu'elle est située dans un plan plus éloigné du sol que le plan passant par l'aile 8 la plus proche du coude 16, la benne étant ici considérée posée à même le sol et dans sa position stable de repos.
  • Ainsi, lorsque la benne couchée 4 ou tout autre matériel est amenée à reposer sur le sol (Figure 8), la tendance naturelle des moyens 11 (schématisés par un axe à la Figure 2) serait de s'échapper vers l'arrière de ladite benne, c'est-à-dire la partie la moins lourde qui vient à reposer sur le sol en dernier, ainsi que l'illustre la flèche 17. L'aile 8 va donc empêcher que les moyens 11 pivotent davantage vers l'arrière. Dans l'hypothèse malheureuse où les moyens 11 viendraient à prendre une position contraire, en appui sur l'aile 9, une simple manoeuvre du grutier permettra de faire passer les moyens 11 en appui sur l'aile 8.
  • Lorsque la benne 4 ou tout autre matériel de manutention devra être levée, les moyens 11, relevés en premier par la grue, vont pivoter comme indiqué par la flèche 18 autour de l'oreille 2, sans être aucunement gênés par l'aile droite 9 et ce même si, pour relever la benne, le grutier doit procéder par à-coups, et la benne 4 va ainsi pouvoir être redressée sans difficulté.
  • Le plus grand éloignement de l'aile 9, relativement au coude 16, contribue à l'évidence à faciliter la manoeuvre de reprise des moyens de levage, pour les amener en position de relevage, tendus (Figures 10 et 11), avant que la benne ne soit totalement relevée (Figure 12 et 13), et transportée, auquel cas les moyens 11 se placent alors automatiquement au droit du coude 16.
  • Il est à noter que la position normale de travail des moyens 11 bloqués dans leur pivotement par l'aile gauche 8 fait que les moyens de levage ne feront en outre aucunement obstacle au remplissage du béton par l'ouverture 5.
  • On peut toutefois concevoir une variante dans laquelle les ailes 8 et 9 du déflecteur 21 sont sensiblement symétriques par rapport à l'oreille de levage 2, les deux ailes étant alors situées à proximité du plan 12, ou tangentes ou encore traversées par ce plan 12.
  • Il a aussi été envisagé que l'âme 10 du déflecteur 21 ne soit pas parallèle au corps 4 de la benne en donnant des longueurs différentes aux ailes 8 et 9.
  • Il est clair que cette construction dans laquelle une aile, par exemple 8, est plus courte que l'autre aile 9 s'applique indifféremment selon que l'âme 10 du déflecteur 21 est rectiligne ou coudé en 16.
  • Dans une seconde variante représentée aux Figures 14 à 17, le dispositif détrompeur conforme à l'invention est constitué de la classique oreille de levage 2 et d'un déflecteur 31 en V réalisé toujours lui aussi d'un seul tenant, à partir d'un rond cintré.
  • Ce second dispositif détrompeur sera plus particulièrement destiné au levage de tout matériel de manutention sensiblement symétrique par rapport au plan passant par les deux oreilles de levage, par exemple une benne à béton dite droite qui repose debout sur le sol par un piètement constitué de quatre pieds réunis à leurs bases, deux à deux, au moyen de traverses, benne qui demeure dans cette même position debout lorsqu'elle est levée.
  • Dans cette variante, les deux ailes 28 et 29, respectivement gauche et droite sur les Figures 8 à 11, de ce déflecteur 31 sont soudées au corps 4 de la benne de part et d'autre de l'oreille de levage 2 et les deux ailes 28, 29 s'étendent obliquement relativement à ladite oreille.
  • Comme il a été dit à propos de la première variante de déflecteur 21 en U, l'une au moins des deux ailes du déflecteur 31 en V s'étend à proximité immédiate du plan 32 qui est perpendiculaire à l'oreille de levage et qui passe par le point extrême supérieur de l'orifice traversant 6 de ladite oreille, ou est traversée par ce plan virtuel 32. Ainsi, le pivotement des moyens 11 est limité.
  • Toujours conformément à la construction décrite à propos du déflecteur 21 en U, chacune des ailes 28, 29 du déflecteur 31 en V est, au droit de l'orifice traversant 6 de l'oreille, séparée de ladite oreille d'une distance A au moins égale à l'épaisseur des moyens 11 permettant le levage de la benne, pour leur partie qui vient s'accrocher sur l'oreille, et la zone centrale 33 dans laquelle se raccorde les deux extrémités des ailes 28, 29 est extérieure à l'oreille et vient, à cet endroit, à toucher ladite oreille ou est, à cet endroit, éloignée de l'oreille d'une distance B nettement inférieure à l'épaisseur des moyens 11 pour leur partie qui vient s'accrocher sur l'oreille ; enfin, la zone centrale de raccordement 33 des extrémités des deux ailes 28, 29 est par ailleurs éloignée du point 15 de l'orifice traversant 6 de l'oreille 2 le plus proche du corps 4 d'une distance C supérieure à l'épaisseur des moyens 11, toujours pour leur partie qui vient s'accrocher à l'oreille 2.
  • Au moins celle des deux ailes, par exemple l'aile droite 29, qui s'étend à proximité immédiate du plan 32 perpendiculaire à l'oreille de levage passant par le point extrême supérieur de l'orifice 6 traversant de l'oreille 2 peut ainsi être située légèrement au-dessus de ce plan 32, ou est tangente à ce plan, lorsque l'oreille de levage 2 est disposée verticalement et que l'objet à lever est en position normale de levage.
  • En variante, au moins l'aile 29 précitée peut être située légèrement au-dessous de ce plan 32 ou est tangente à ce plan, lorsque l'oreille de levage 2 est disposée verticalement et que l'objet à lever en position normale de levage.
  • Ainsi qu'il a été précisé précédemment, au moins l'aile droite 29 peut être traversée par le plan 32, ainsi qu'il est représenté à la Figure 9.
  • Le but commun recherché dans toutes les constructions précitées est que les moyens 11 aient une liberté de pivotement limitée et qu'ils conservent ainsi une position extrêmement voisine de leur bonne position de travail.
  • Il va sans dire que, dans les deux variantes de déflecteur 21 en U et 31 en V, il est également concevable de réaliser des constructions symétriques dans lesquelles les extrémités des deux ailes de chaque variante de déflecteur qui sont soudées au corps 4 sont l'une et l'autre :
    • soit situées légèrement au-dessus du plan perpendiculaire à l'oreille de levage passant par le point extrême supérieur de l'orifice traversant 6 de ladite oreille, ou sont tangentes à ce plan,
    • soit situées légèrement au-dessous du plan perpendiculaire à l'oreille de levage passant par le point extrême supérieur de l'orifice traversant 6 de ladite oreille, ou sont tangentes à ce plan,
    • soit sont traversées par le plan précité,
    lorsque l'oreille de levage 2 est disposée verticalement.
  • Dans chacune des constructions précitées, les extrémités des deux ailes de chaque déflecteur 21 en U ou de chaque déflecteur 31 en V peuvent être situées sensiblement symétriquement relativement au plan 34 que constitue le plan vertical de symétrie de l'oreille de levage.
  • Il est également concevable de réaliser une construction de déflecteur 31 en V qui soit dissymétrique relativement à l'oreille de levage 2. Par exemple, l'aile 28 d'un tel déflecteur 31 prend naissance, conformément à la caractéristique commune de tous les déflecteurs décrits ci-dessus, à proximité du plan 32, ou est traversée par ce plan virtuel 32, tandis que la seconde aile 29 prend naissance à proximité du plan 35 perpendiculaire à l'oreille de levage 2 passant par le point extrême inférieur de l'orifice traversant 6 de ladite oreille, ou est traversée par ce plan virtuel 35. Dans une telle construction, le déflecteur 31 croisera obliquement l'oreille de levage, toujours au niveau de la zone de raccordement 33 des deux ailes 28, 29, ces dernières pouvant être soit de longueurs égales, soit de longueurs différentes si la forme et/ou le poids de l'objet à lever ou encore la forme des extrémités 11 des moyens de levage l'impose.
  • Enfin, il est également concevable de réaliser une construction de déflecteur 31 en V dont les deux ailes reposeront à leurs extrémités sur l'oreille de levage 2, la zone centrale de raccordement 33 de telles ailes se situant alors au-dessus du trou traversant 6 de l'oreille, ce qui aura pour conséquence de limiter encore davantage le débattement transversal des moyens de levage 11.
  • Pour être réalisés à partir de ronds cintrés, les déflecteurs 21 en U et 31 en V ont l'avantage d'être quasi indéformables. En outre, dès lors que ces déflecteurs sont dépourvus de toute partie plate, les risques de coincement des extrémités 11 des moyens de levage sont totalement éliminés, et les problèmes dus aux retenues de béton sont eux aussi écartés. Un autre avantage des ronds cintrés réside en ce qu'ils ne sont pas agressifs à l'égard des extrémités 11 des moyens de levage.
  • A propos de ces derniers, qui équiperont désormais les matériels de manutention objets de la présente invention, en ce qu'ils sont dotés d'au moins un, et plus généralement de deux dispositifs détrompeurs dont les caractéristiques ont été largement décrites ci-dessus, ils présenteront idéalement à leur, ou a chacune de leurs deux extrémités, un maillon de connexion 11, encore dénommé anneau de connexion, ou maillon d'accouplement, ou maillon d'assemblage coupling, c'est-à-dire un maillon formé de deux pièces identiques en J, disposées tête bêche et réunies par deux goupilles. Dans ce maillon de connexion 11, représenté aux Figures 3 et 5 à 9, on viendra engager un autre maillon 19, dit maille de tête, c'est-à-dire un anneau fermé, dans lequel viendra s'engager un crochet de sécurité 20, dit crochet BK, qui sera associé aux moyens de levage à proprement parler, et par exemple une élingue 22 terminée par un manchon 23 formé après écrasement (voir Figure 7), ou encore une chaîne 24 dotée à son extrémité d'un maillon de connexion 25 ou d'une manille servant de moyen intermédiaire de liaison avec le crochet de sécurité 20 (voir Figure 8), ou encore plus simplement des sangles dont les extrémités seront chacune dotée d'un maillon de connexion.

Claims (18)

  1. Dispositif détrompeur pour l'accrochage de moyens permettant le levage en vue de leur déplacement d'objets (4) lourds et encombrants, tels des matériels de manutention destinés au secteur du bâtiment et des travaux publics, ledit dispositif étant du type comprenant une oreille (2) dite de levage, percée d'un trou traversant (6) et soudée en partie supérieure du corps de l'objet à lever, sensiblement perpendiculairement à celui-ci, sur laquelle viennent s'accrocher et se verrouiller les moyens permettant le levage dudit objet, et des moyens détrompeurs destinés à éviter que lesdits moyens de levage, en basculant, prennent une position autre que leur bonne position de travail, caractérisé en ce que les moyens détrompeurs sont constitués d'un déflecteur (21) ayant en vue de dessus la forme générale d'un U réalisé d'un seul tenant, à partir d'un rond cintré, les extrémités des deux ailes (8, 9) de ce U étant également soudées au corps (4) de l'objet à lever, de part et d'autre de l'oreille de levage (2), les deux ailes (8, 9) dudit U s'étendant sensiblement parallèlement à ladite oreille de levage (2) , l'une (8) au moins à proximité immédiate du plan (12) perpendiculaire à l'oreille de levage (2) passant par le point extrême supérieur de l'orifice traversant (6) de l'oreille, ou étant traversée par ce plan virtuel (12), chacune des deux ailes (8, 9) dudit U étant en outre, au droit de l'orifice traversant (6) de l'oreille (2), séparée de ladite oreille d'une distance (A) au moins égale à l'épaisseur des moyens permettant le levage de l'objet, pour leur partie (11) qui vient s'accrocher sur l'oreille (2), l'âme (10) du déflecteur (21) en U qui réunit les deux autres extrémités des ailes (8, 9) dudit déflecteur s'étendant extérieurement à l'oreille (2) et venant à un endroit à toucher ladite oreille (2) ou étant à un endroit éloignée de l'oreille d'une distance (B) nettement inférieure à l'épaisseur des moyens permettant le levage de l'objet, pour leur partie (11) qui vient s'accrocher sur l'oreille, ladite âme (10) étant par ailleurs, à l'endroit précité, éloignée du point (15) de l'orifice traversant (6) de l'oreille (2) le plus proche du corps (4) de l'objet à lever d'une distance (C) supérieure à l'épaisseur des moyens permettant le levage de l'objet, pour leur partie (11) qui vient s'accrocher à l'oreille.
  2. Dispositif détrompeur pour l'accrochage de moyens permettant le levage en vue de leur déplacement d'objets (4) lourds et encombrants, tels des matériels de manutention destinés au secteur du bâtiment et des travaux publics, ledit dispositif étant du type comprenant une oreille (2) dite de levage, percée d'un trou traversant (6) et soudée en partie supérieure du corps de l'objet à lever, sensiblement perpendiculairement à celui-ci, sur laquelle viennent s'accrocher et se verrouiller les moyens permettant le levage dudit objet, et des moyens détrompeurs destinés à éviter que lesdits moyens de levage, en basculant, prennent une position autre que leur bonne position de travail, caractérisé en ce que les moyens détrompeurs sont constitués d'un déflecteur (31) ayant en vue de dessus la forme générale d'un V réalisé d'un seul tenant, à partir d'un rond cintré, les extrémités des deux ailes (28, 29) de ce V étant également soudées au corps (4) de l'objet à lever, de part et d'autre de l'oreille de levage (2), les deux ailes (28, 29) dudit V s'étendant obliquement relativement à ladite oreille de levage (2), l'une (28) au moins à proximité immédiate du plan (32) perpendiculaire à l'oreille de levage (2) passant par le point extrême supérieur de l'orifice traversant (6) de l'oreille, ou étant traversée par ce plan virtuel, chacune des deux ailes (28, 29) dudit V étant en outre, au droit de l'orifice traversant (6) de l'oreille (2), séparée de ladite oreille d'une distance (A) au moins égale à l'épaisseur des moyens permettant le levage de l'objet, pour leur partie (11) qui vient s'accrocher sur l'oreille (2), la zone centrale (33) dans laquelle se raccordent les deux autres extrémités des ailes (28, 29) dudit déflecteur (31) en V étant extérieure à l'oreille (2) et venant à cet endroit à toucher ladite oreille ou étant à cet endroit éloignée de celle-ci d'une distance (B) nettement inférieure à l'épaisseur des moyens permettant le levage de l'objet, pour leur partie (11) qui vient s'accrocher sur l'oreille, ladite zone centrale (33) de raccordement des extrémités des deux ailes (28, 29) étant par ailleurs éloignée du point de l'orifice traversant (6) de l'oreille le plus proche du corps (4) de l'objet à lever d'une distance (C) supérieure à l'épaisseur des moyens permettant le levage de l'objet, pour leur partie (11) qui vient s'accrocher à l'oreille.
  3. Dispositif détrompeur selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que, lorsque l'oreille de levage (2) est disposée verticalement et que l'objet à lever est en position normale de levage, au moins celle des deux ailes (8, 28) qui s'étend à proximité immédiate du plan (12, 32) perpendiculaire à l'oreille de levage (2) passant par le point extrême supérieur de l'orifice traversant (6) de l'oreille (2) est située légèrement au-dessus de ce plan (12, 32), ou lui est tangente.
  4. Dispositif détrompeur selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que, lorsque l'oreille de levage (2) est disposée verticalement et que l'objet à lever est en position normale de levage, au moins celle des deux ailes (8, 28) qui s'étend à proximité immédiate du plan (12, 32) perpendiculaire à l'oreille de levage (2) passant par le point extrême supérieur de l'orifice traversant (6) de l'oreille (2) est située légèrement au-dessous de ce plan (12, 32), ou lui est tangente.
  5. Dispositif détrompeur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que, lorsque l'oreille de levage est disposée verticalement et que l'objet à lever est en position normale de levage, les extrémités des deux ailes du déflecteur en U (21) ou en V (31) soudées au corps (4) de l'objet à lever sont situées l'une et l'autre légèrement au-dessus du plan (12, 32) perpendiculaire à l'oreille de levage (2) passant par le point extrême supérieur de l'orifice traversant (6) de l'oreille (2), ou lui sont tangentes.
  6. Dispositif détrompeur selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les extrémités des deux ailes du déflecteur en U (21) ou en V (31) soudées au corps (4) de l'objet à lever sont l'une et l'autre traversées par le plan (12, 32) perpendiculaire à l'oreille de levage (2) passant par le point extrême supérieur de l'orifice traversant (6) de l'oreille (2).
  7. Dispositif détrompeur selon l'une quelconque des revendications 1, 2 et 4, caractérisé en ce, lorsque l'oreille de levage est disposée verticalement et que l'objet à lever est en position normale de levage, que les extrémités des deux ailes du déflecteur en U (21) ou en V (31) soudées au corps (4) de l'objet à lever sont situées l'une et l'autre légèrement au-dessous du plan (12, 32) perpendiculaire à l'oreille de levage (2) passant par le point extrême supérieur de l'orifice traversant (6) de l'oreille (2), ou lui sont tangentes.
  8. Dispositif détrompeur selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les extrémités des deux ailes du déflecteur en U (21) ou en V (31) soudées au corps (4) de l'objet à lever sont situées sensiblement symétriquement relativement au plan (34) que constitue l'oreille de levage (2).
  9. Dispositif détrompeur selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'extrémité d'une des ailes (8, 28) du déflecteur en U (21) ou en V (31) est soudée au corps (4) de l'objet à lever dans une zone qui est située à proximité immédiate du plan (12, 32) perpendiculaire à l'oreille de levage (2) passant par le point extrême supérieur de l'orifice traversant (6) de l'oreille, ou qui est traversée par ce plan virtuel (12, 32), et l'extrémité de l'autre aile (9, 29) dudit déflecteur (21, 31) est soudée audit corps (4) dans une zone qui est située à proximité immédiate du plan (14, 35) perpendiculaire à l'oreille de levage (2) passant par le point extrême inférieur de l'orifice traversant (6) de l'oreille, ou qui est traversée par ce plan virtuel (14).
  10. Dispositif détrompeur selon l'une quelconque des revendications 1 et 3 à 8, dans lequel le déflecteur (21) à la forme générale d'un U, caractérisé en ce que les deux ailes (8, 9) dudit déflecteur s'étendent parallèlement à l'oreille de levage (2) et en ce que l'âme (10) dudit déflecteur (21) passe par-dessus l'oreille, extérieurement à celle-ci, et vient à cet endroit à toucher ladite oreille ou est à cet endroit éloignée de l'oreille (2) d'une distance (B) nettement inférieure à l'épaisseur des moyens permettant le levage de l'objet, pour leur partie (11) qui vient s'accrocher sur l'oreille.
  11. Dispositif détrompeur selon la revendication 10, caractérisé en ce que l'âme (10) de ce déflecteur (21) est rectiligne et présente un axe de symétrie longitudinal qui est contenu dans un plan perpendiculaire à l'oreille de levage (2).
  12. Dispositif détrompeur selon la revendication 10, caractérisé en ce que l'âme (10) de ce déflecteur (21) est coudée (16) et présente un axe de symétrie longitudinal qui est contenu dans un plan perpendiculaire à l'oreille de levage (2).
  13. Dispositif détrompeur selon la revendication 10, caractérisé en ce que l'âme (10) de ce déflecteur (21) est coudée (16) et en ce que les deux ailes (8, 9) de ce déflecteur sont de longueurs différentes.
  14. Dispositif détrompeur selon la revendication 10, caractérisé en ce que l'âme (10) de ce déflecteur (21) est rectiligne et en ce que les deux ailes (8, 9) de ce déflecteur sont de longueurs différentes.
  15. Matériel de manutention destiné au secteur du bâtiment et des travaux publics, caractérisé en ce qu'il comporte au moins deux dispositifs détrompeurs conformes à l'une quelconque des revendications 1 à 14.
  16. Matériel de manutention selon la revendication 15, caractérisé en ce que ses moyens de levage sont constitués d'un câble acier (22) ou d'une chaîne (24) ou de sangles.
  17. Matériel de manutention selon l'une quelconque des revendications 15 et 16, caractérisé en ce que ses moyens de levage possèdent à chacune de leurs deux extrémités un maillon de connexion (11), ou d'accouplement, ou d'assemblage engagé dans l'orifice traversant (6) de l'oreille (2) et verrouillé sur celle-ci.
  18. Matériel de manutention selon la revendication 17, caractérisé en ce que ses moyens de levage comportent en amont du maillon de connexion (11) un maillon dit maille de tête (19) ou crochet de sécurité qui est engagé dans le maillon de connexion et est verrouillé sur celui-ci.
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