EP2564038A2 - Hydraulisches ventilspiel-ausgleichselement für hubkolbenbrennkraftmaschinen - Google Patents

Hydraulisches ventilspiel-ausgleichselement für hubkolbenbrennkraftmaschinen

Info

Publication number
EP2564038A2
EP2564038A2 EP11715902A EP11715902A EP2564038A2 EP 2564038 A2 EP2564038 A2 EP 2564038A2 EP 11715902 A EP11715902 A EP 11715902A EP 11715902 A EP11715902 A EP 11715902A EP 2564038 A2 EP2564038 A2 EP 2564038A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
valve
working piston
cylinder
internal combustion
camshaft
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP11715902A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP2564038B1 (de
Inventor
Peter Sailer
Oliver Schnell
Oliver Witter
Klaus Tietzel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler Technologies AG and Co KG filed Critical Schaeffler Technologies AG and Co KG
Publication of EP2564038A2 publication Critical patent/EP2564038A2/de
Application granted granted Critical
Publication of EP2564038B1 publication Critical patent/EP2564038B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/20—Adjusting or compensating clearance
    • F01L1/22—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically
    • F01L1/24—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically
    • F01L1/245—Hydraulic tappets
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
    • F01L1/18—Rocking arms or levers
    • F01L1/181—Centre pivot rocking arms
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/20—Adjusting or compensating clearance
    • F01L1/22—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically
    • F01L1/24—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically
    • F01L1/2411—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically by means of a hydraulic adjusting device located between the valve stem and rocker arm
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/06—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for braking
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2305/00—Valve arrangements comprising rollers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2820/00—Details on specific features characterising valve gear arrangements
    • F01L2820/01—Absolute values
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2820/00—Details on specific features characterising valve gear arrangements
    • F01L2820/03—Auxiliary actuators
    • F01L2820/032—Electric motors

Definitions

  • Reciprocating internal combustion engine according to the four-stroke method with a crankcase and at least one cylinder arranged therein, in which a piston is guided by a crankshaft, with at least one cylinder head closing the cylinder whose inlet and outlet channels of at least one each with a valve spring loaded inlet and outlet valves are actuated, which are actuated by driven by a camshaft transmission elements, and with a hydraulic valve clearance compensation element which in at least one of the transmission elements or in a built-in schreibserte- element between the camshaft and at least one input and / or exhaust valve is installed and has a working piston, a cylinder housing cooperating with the working piston, a return spring installed therebetween and a non-return valve delimiting a high-pressure chamber, whose valve closing body corresponds to a valve seat on the working piston.
  • stop valves or clamping devices on the hydraulic valve clearance compensating element, which are actuated externally and prevent both inflation and lowering of the hydraulic valve clearance compensation element.
  • Such stop or clamping devices are structurally very expensive and expensive.
  • the problems are particularly significant when brake control devices or exhaust gas recirculation devices are used on the reciprocating internal combustion engine to the hydraulic valve clearance compensation elements, wherein additional elevations are provided in the region of the base circle of the cam.
  • the object of the invention is therefore to remedy the disadvantages of the described measures on hydraulic valve clearance compensation elements, in particular to the effect that both in normal operation, especially in larger engines for commercial vehicles, as well as in operation with additional opening of the gas exchange valves for decompression or Exhaust gas recirculation purposes no decrease in the hydraulic valve clearance compensation elements occurs. This should be presented with simple means. Summary of the invention
  • valve closing body has a partial spherical surface in the region of the valve seat and that the ratio of the diameter of the working piston (8) to twice the radius of the partial spherical surface (13) ⁇ 2.
  • valve seat or the valve closing body has a large opening in the region of the valve seat, without the overall dimensions of the valve closing body being disproportionately large. This results in a sufficient and rapid filling of the high-pressure chamber, whereby a drop in the hydraulic valve clearance compensation element is prevented, even if additional surveys on the cam shorten the filling time significantly.
  • the valve closing body Following the partial spherical surface, the valve closing body has a cylindrical lateral surface which extends from the edge of the spherical surface.
  • a lightweight valve closing body is provided, which has a much lower mass, in contrast to conventional designed as a ball valve closing bodies, although the valve seat diameter is large.
  • valve closing body has a pin adjacent to the cylindrical jacket surface, wherein the pin is enclosed by a valve closing spring, which is further supported in an opening of a valve cap.
  • a bore preferably a stepped bore, is provided, so that the high-pressure chamber can also fill along the valve closing spring, the pin and the stepped bore.
  • a blind hole be provided in the region of the partial spherical surface at the end of the valve closing body facing away from the journal. Through the blind hole, the mass of the valve closing body is further reduced and increases the Olvorratsraum.
  • the blind hole also serves as a collecting bag for contamination in the oil.
  • the radius of the closing spherical surface is greater than or equal to 2.5 mm.
  • the valve seat diameter is greater than or equal to 5.0 mm, wherein the diameter of the valve closing body is greater than or equal to 7.5 mm. This ensures that a complete filling of the high-pressure chamber takes place, even during intermediate surveys in the region of the base circle of the cams. This is due to the fact that the diameter of the working piston and the opening cross section of the check valve for the operation of the hydraulic valve clearance compensation element are of particular importance.
  • the valve cap is advantageously designed with a stepped inner diameter, the large diameter enclosing the lateral surface of the valve closing body and the smaller diameter enclosing the valve closing spring.
  • beads and openings are provided on the valve cap in the area of the large diameter, which extend from the high-pressure chamber to the valve seat in order to effect a sufficient and rapid filling of the high-pressure chamber.
  • FIG. 1 shows a section through a rocker arm designed as a transmission element with a hydraulic valve clearance compensation element, which is connected via a roller to a cam of a camshaft and
  • Figure 2 a section through the hydraulic valve clearance compensation element in an enlarged scale.
  • 1 denotes a rocker arm, which is pivotally mounted on a rocker shaft 2.
  • the rocker arm 1 is connected via a roller 3 with a cam 4 of a Hubkolbenbrennkraft- machine in operative connection.
  • the cam is part of a camshaft, which is designed for a reciprocating internal combustion engine for commercial vehicle and / or car use.
  • a hydraulic valve clearance compensation element is installed, which is supplied with oil from the reciprocating internal combustion engine and / or another oil supply unit via a channel.
  • the hydraulic valve clearance compensation element 5 has a cylinder housing 7, which is displaceably guided in the rocker arm 1.
  • a working piston 8 is installed, the outward movement is limited in the cylinder housing 7 by a spring ring.
  • the working piston 8 is supported, as shown in Figure 1, on a mounted in the rocker arm 1 end plate 9 from.
  • a valve seat 1 1 connects to which a valve closing body 12 is associated.
  • the valve closing body 12 has a partial spherical surface 13, which merges into a cylindrical lateral surface 14. Following the cylindrical surface 14, a pin 15 is formed on the valve closing body 12, which is enclosed by a valve closing spring 16.
  • valve closing spring 16 is further supported on a valve cap 17, which is firmly inserted in the working piston, for example, pressed, is. Between the valve cap 17 and the cylinder housing 7, a return spring 18 is installed, which acts on the working piston from the cylinder housing 7 away.
  • the space around the return spring 18 is formed as a high pressure chamber 19, which is dominated by the valve closing body 12, which prevents compression of the high-pressure chamber.
  • beads 20 and openings 21 are provided which ensure rapid filling of the high-pressure chamber 19 from the storage space 10.
  • a blind hole 22 is incorporated, whereby the mass of the valve closing body is reduced, at the same time the storage space 10 is increased and a collecting pocket is formed, in which contaminations of the oil can be deposited.
  • the ratio of the diameter of the working piston to the diameter of the valve closing body which is usually designed as a ball, is above 3.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)

Abstract

Hubkolbenbrennkraftmaschine nach dem Vier-Takt-Verfahren mit einem Kurbelgehäuse und zumindest einem darin angeordneten Zylinder, in dem ein Kolben von einer Kurbelwelle geführt ist, mit zumindest einem den Zylinder verschließenden Zylinderkopf, dessen Ein- und Auslasskanäle von zumindest je einem mit einer Ventilfeder belasteten Ein- und Auslassventil beherrscht sind, die durch von einer Nockenwelle angetriebene Übertragungselemente betätigbar sind, und mit einem hydraulischen Ventilspiel-Ausgleichselement (5), das in zumindest eines der Übertragungselemente oder in ein im Übertragungselement eingebautes Bauteil zwischen Nockenwelle und zumindest einem Ein-und/oder Auslassventil eingebaut ist und einen Arbeitskolben (8), ein mit dem Arbeitskolben (8) zusammenwirkendes Zylindergehäuse (7), eine dazwischen eingebaute Rückstellfeder (18) und ein einen Hochdruckraum (19) begrenzendes Rückschlagventil aufweist, dessen Ventilschließkörper (12) mit einem Ventilsitz (11) am Arbeitskolben (8) korrespondiert, wobei der Ventilschließkörper (12) eine partielle Kugeloberfläche (13) im Bereich des Ventilsitzes (11) aufweist und wobei das Verhältnis des Durchmessers des Arbeitskolbens (8) zum doppelten Radius der partiellen Kugeloberfläche (13) = 2 ist.

Description

Bezeichnung der Erfindung
Hydraulisches Ventilspiel-Ausgleichselement für Hubkolbenbrennkraft- maschinen
Beschreibung
Gebiet der Erfindung
Hubkolbenbrennkraftmaschine nach dem Vier-Takt-Verfahren mit einem Kurbelgehäuse und zumindest einem darin angeordneten Zylinder, in dem ein Kolben von einer Kurbelwelle geführt ist, mit zumindest einem den Zylinder ver- schließenden Zylinderkopf, dessen Ein- und Auslasskanäle von zumindest je einem mit einer Ventilfeder belasteten Ein- und Auslassventil beherrscht sind, die durch von einer Nockenwelle angetriebene Übertragungselemente betätigbar sind, und mit einem hydraulischen Ventilspiel-Ausgleichselement, das in zumindest eines der Übertragungselemente oder in ein im Übertragungsele- ment eingebautes Bauteil zwischen Nockenwelle und zumindest einem Ein- und/oder Auslassventil eingebaut ist und einen Arbeitskolben, ein mit dem Arbeitskolben zusammenwirkendes Zylindergehäuse, eine dazwischen eingebaute Rückstellfeder und ein einen Hochdruckraum begrenzendes Rückschlagventil aufweist, dessen Ventilschließkörper mit einem Ventilsitz am Ar- beitskolben korrespondiert.
Hintergrund der Erfindung Hubkolbenbrennkraftmaschinen mit hydraulischen Ventilspiel-Ausgleichselementen nach dem Gattungsbegriff sind allgemein bekannt.
Sie haben das Problem, dass je nach Drehzahl der Hubkolbenbrennkraftmaschine und Hubhöhe der Nocken der Hochdruckraum der Ventilspiel- Ausgleichselemente sich nicht ausreichend füllen kann, so dass ein Absinken des hydraulischen Ventilspiel-Ausgleichselements auftreten kann, was zu erhöhtem oder unzulässig hohem Spiel in dem Ventiltrieb führt.
Andererseits ist es auch möglich, dass sich das hydraulische Ventilspiel-Aus- gleichselement zu sehr aufpumpt, so dass das zulässige Ventilspiel unterschritten wird.
Es ist bekannt, DE- 10 2007 014 248 A1 , am hydraulischen Ventilspiel-Ausgleichselement Anschlag- oder Klemmvorrichtungen vorzusehen, die extern be- tätigt werden und sowohl ein Aufpumpen als auch ein Absinken des hydraulischen Ventilspiel-Ausgleichselements verhindern. Derartige Anschlag- oder Klemmvorrichtungen sind baulich sehr aufwendig und kostenintensiv.
Die Probleme sind besonders bedeutsam, wenn zu den hydraulischen Ventil- spiel-Ausgleichselementen Bremssteuereinrichtungen oder Abgasrück- führeinrichtungen an der Hubkolbenbrennkraftmaschine eingesetzt werden, wobei im Bereich des Grundkreises der Nocken Zusatzerhebungen vorgesehen sind.
Aufgabe der Erfindung
Aufgabe der Erfindung ist es daher, die Nachteile der beschriebenen Maßnahmen an hydraulischen Ventilspiel-Ausgleichselementen zu beheben, insbe- sondere dahingehend, dass sowohl beim Normalbetrieb, insbesondere bei größeren Motoren für Nutzfahrzeuge, als auch beim Betrieb mit zusätzlichem Öffnen der Gaswechselventile zu Dekompressions- oder Abgasrückführzwecken kein Absinken der hydraulischen Ventilspiel-Ausgleichselemente auftritt. Dies soll mit einfachen Mitteln dargestellt werden. Zusammenfassung der Erfindung
Die Aufgabe der Erfindung wird dadurch gelöst, dass der Ventilschließkörper eine partielle Kugeloberfläche im Bereich des Ventilsitzes aufweist und dass das Verhältnis des Durchmessers des Arbeitskolbens (8) zum doppelten Radius der partiellen Kugeloberfläche (13) < 2 ist.
Dadurch wird erreicht, dass der Ventilsitz bzw. der Ventilschließkörper im Be- reich des Ventilsitzes eine große Öffnung aufweist, ohne dass die Gesamtabmessungen des Ventilschließkörpers unverhältnismäßig groß sind. Dadurch erfolgt ein hinreichendes und schnelles Befüllen des Hochdruckraumes, wodurch ein Absinken des hydraulischen Ventilspiel-Ausgleichselement verhindert wird, dies auch dann, wenn Zusatzerhebungen am Nocken die Füllzeit wesentlich verkürzen.
Der Ventilschließkörper weist im Anschluss an die partielle Kugeloberfläche eine zylindrische Mantelfläche auf, die vom Rand der Kugeloberfläche ausgeht. Dadurch wird ein leichter Ventilschließkörper zur Verfügung gestellt, der im Gegensatz zu üblichen als Kugel ausgebildeten Ventilschließkörpern eine wesentlich geringere Masse aufweist, obwohl der Ventilsitzdurchmesser groß ist.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, dass der Ventilschließkörper im Anschluss an die zylindrische Mantelfläche einen Zapfen auf- weist, wobei der Zapfen von einer Ventilschließfeder umschlossen ist, die sich weiterhin in einer Öffnung einer Ventilkappe abstützt. Dadurch wird eine zusätzliche Führung des Ventilschließkörpers erreicht.
Im Anschluss an die Öffnung in der Ventilkappe ist eine Bohrung, vorzugsweise eine Stufenbohrung, vorgesehen, so dass sich der Hochdruckraum auch entlang der Ventilschließfeder, des Zapfens und der Stufenbohrung füllen kann. Weiterhin wird vorgeschlagen, dass an dem dem Zapfen abgewandten Ende des Ventilschließkörpers im Bereich der partiellen Kugeloberfläche ein Sackloch vorgesehen ist. Durch das Sackloch wird die Masse des Ventilschließkörpers weiter reduziert und der Olvorratsraum vergrößert. Das Sackloch dient auch als Auffangtasche für Kontaminationen im Öl.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, dass der Radius der schließenden Kugeloberfläche größer oder gleich 2,5 mm ist. Der Ventilsitzdurchmesser ist dabei größer oder gleich 5,0 mm, wobei der Durchmesser des Ventilschließkörpers größer oder gleich 7,5 mm ist. Dadurch wird sichergestellt, dass eine vollständige Füllung des Hochdruckraumes erfolgt, auch bei Zwischenerhebungen im Bereich des Grundkreises der Nocken. Dies beruht darauf, dass der Durchmesser des Arbeitskolbens und der Öffnungsquerschnitt der Rückschlagventils für die Funktionsweise des hydraulischen Ventilspiel-Ausgleichselements von besonderer Bedeutung sind.
Die Ventilkappe ist in vorteilhafter Weise mit gestuftem Innendurchmesser aus- geführt, wobei der große Durchmesser die Mantelfläche des Ventilschließkörpers und der kleinere Durchmesser die Ventilschließfeder umschließen.
Dabei sind an der Ventilkappe im Bereich des großen Durchmessers Sicken und Öffnungen vorgesehen, die vom Hochdruckraum bis zum Ventilsitz rei- chen, um ein ausreichendes und schnelles Füllen des Hochdruckraumes zu bewirken.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Zur weiteren Erläuterung der Erfindung wird auf die Zeichnungen verwiesen, in denen ein Ausführungsbeispiel der Erfindung vereinfacht dargestellt ist.
Es zeigen: Figur 1 : einen Schnitt durch einen als Übertragungselement ausgebildeten Kipphebel mit hydraulischem Ventilspiel-Ausgleichselement, der über eine Rolle mit einem Nocken einer Nockenwelle in Verbindung steht und
Figur 2: einen Schnitt durch das hydraulische Ventilspiel- Ausgleichselement in vergrößertem Maßstab.
Detaillierte Beschreibung der Zeichnungen
In den Figuren 1 und 2 ist, soweit im Einzelnen dargestellt, mit 1 ein Kipphebel bezeichnet, der auf einer Kipphebelachse 2 schwenkbar gelagert ist. Der Kipphebel 1 steht über eine Rolle 3 mit einem Nocken 4 einer Hubkolbenbrennkraft- maschine in Wirkverbindung. Der Nocken ist Bestandteil einer Nockenwelle, die zu einer Hubkolbenbrennkraftmaschine für den Nutzfahrzeug- und/oder PKW-einsatz ausgelegt ist.
An dem freien Ende des Kipphebels 1 ist ein allgemein mit 5 bezeichnetes hyd- raulisches Ventilspiel-Ausgleichselement eingebaut, das über einen Kanal mit Öl von der Hubkolbenbrennkraftmaschine und/oder einer anderen Ölversorgungseinheit versorgt wird.
Das hydraulische Ventilspiel-Ausgleichselement 5 weist ein Zylindergehäuse 7 auf, das verschiebbar im Kipphebel 1 geführt ist. Im Zylindergehäuse 7 ist ein Arbeitskolben 8 eingebaut, dessen Auswärtsbewegung im Zylindergehäuse 7 durch einen Federring begrenzt ist. Der Arbeitskolben 8 stützt sich, wie in Figur 1 dargestellt, an einer im Kipphebel 1 befestigten Abschlussplatte 9 ab. An einen Hohlraum im Arbeitskolben 8, der als Vorratsraum 10 für Öl ausgebildet ist, schließt sich ein Ventilsitz 1 1 an, dem ein Ventilschließkörper 12 zugeordnet ist. Der Ventilschließkörper 12 weist eine partielle Kugeloberfläche 13 auf, die in eine zylindrische Mantelfläche 14 übergeht. Im Anschluss an die zylindrische Mantelfläche 14 ist am Ventilschließkörper 12 ein Zapfen 15 angeformt, der von einer Ventilschließfeder 16 umschlossen ist. Die Ventilschließfeder 16 stützt sich weiterhin an einer Ventilkappe 17 ab, die fest im Arbeitskolben eingesetzt, beispielsweise eingepresst, ist. Zwischen der Ventilkappe 17 und dem Zylindergehäuse 7 ist eine Rückstellfeder 18 eingebaut, die den Arbeitskolben vom Zylindergehäuse 7 weg beaufschlagt. Der Raum um die Rückstellfeder 18 ist als Hochdruckraum 19 ausgebildet, der von dem Ventilschließkörper 12 beherrscht ist, der ein Zusammendrücken des Hochdruckraumes verhindert. In der den Ventilschließkörper 12 umgebenden Wandung der Ventilkappe 17 sind Sicken 20 und Öffnungen 21 vorgesehen, die eine schnelle Füllung des Hoch- druckraumes 19 aus dem Vorratsraum 10 sicherstellen.
An dem dem Zapfen 15 abgewandten Ende des Ventilschließkörpers 12 ist ein Sackloch 22 eingearbeitet, wodurch die Masse des Ventilschließkörpers verringert wird, gleichzeitig der Vorratsraum 10 vergrößert wird und eine Auf- fangtasche ausgebildet ist, in der Kontaminationen des Öls sich ablagern können.
Abschließend sei noch einmal darauf hingewiesen, dass üblicherweise das Verhältnis des Durchmessers des Arbeitskolbens zum Durchmesser des Ven- tilschließkörpers, der üblicherweise als Kugel ausgebildet ist, über 3 liegt. Im vorliegenden Fall ist das Verhältnis bei gleichbleibendem Durchmesser des Arbeitskolbens und einem Radius der partiellen Kugeloberfläche von r = 4 mm < 2.
Bezugszeichenliste
I Kipphebel
2 Kipphebelachse
3 Rolle
4 Nocken
5 hydraulisches Ventilspiel-Ausgleichselement
6 Kanal
7 Zylindergehäuse
8 Arbeitskolben
9 Abschlussplatte
10 Vorratsraum
I I Ventilsitz
12 Ventilschließkörper
13 partielle Kugeloberfläche
14 zylindrische Mantelfläche
15 Zapfen
16 Ventilschließfeder
17 Ventilkappe
18 Rückstellfeder
19 Hochdruckraum
20 Sicken
21 Öffnung
22 Sackloch

Claims

Patentansprüche
Hubkolbenbrennkraftmaschine nach dem Vier-Takt-Verfahren mit einem Kurbelgehäuse und zumindest einem darin angeordneten Zylinder, in dem ein Kolben von einer Kurbelwelle geführt ist, mit zumindest einem den Zylinder verschließenden Zylinderkopf, dessen Ein- und Auslasskanäle von zumindest je einem mit einer Ventilfeder belasteten Ein- und Auslassventil beherrscht sind, die durch von einer Nockenwelle angetriebene Übertragungselemente betätigbar sind, und mit einem hydraulischen Ventilspiel-Ausgleichselement (5), das in zumindest eines der Übertragungselemente oder in ein im Übertragungselement eingebautes Bauteil zwischen Nockenwelle und zumindest einem Ein- und/oder Auslassventil eingebaut ist und einen Arbeitskolben (8), ein mit dem Arbeitskolben (8) zusammenwirkendes Zylindergehäuse (7), eine dazwischen eingebaute Rückstellfeder (18) und ein einen Hochdruckraum (19) begrenzendes Rückschlagventil aufweist, dessen Ventilschließkörper (12) mit einem Ventilsitz (1 1 ) am Arbeitskolben (8) korrespondiert, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilschließkörper (12) eine partielle Kugeloberfläche (13) im Bereich des Ventilsitzes (1 1 ) aufweist und dass das Verhältnis des Durchmessers des Arbeitskolbens (8) zum doppelten Radius der partiellen Kugeloberfläche (13) < 2 ist.
2. Hubkolbenbrennkraftmaschine nach dem Vier-Takt-Verfahren mit einem Kurbelgehäuse und zumindest einem darin angeordneten Zylinder, in dem ein Kolben von einer Kurbelwelle geführt ist, mit zumindest einem den Zylinder verschließenden Zylinderkopf, dessen Ein- und Auslasskanäle von zumindest je einem mit einer Ventilfeder belasteten Ein- und Auslassventil beherrscht sind, die durch von einer Nockenwelle ange- triebene Übertragungselemente betätigbar sind, und mit einem hydraulischen Ventilspiel-Ausgleichselement (5), das in zumindest eines der Übertragungselemente oder in ein im Übertragungselement eingebautes Bauteil zwischen Nockenwelle und zumindest einem Ein- und/oder Aus- lassventil eingebaut ist und einen Arbeitskolben (8), ein mit dem Arbeitskolben (8) zusammenwirkendes Zylindergehäuse (7), eine dazwischen eingebaute Rückstellfeder (18) und ein einen Hochdruckraum (19) begrenzendes Rückschlagventil aufweist, dessen Ventilschließkör- per (12) mit einem Ventilsitz (1 1 ) am Arbeitskolben (8) korrespondiert, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilschließkörper (12) eine partielle Kugeloberfläche (13) im Bereich des Ventilsitzes (1 1 ) aufweist, an die sich eine zylindrische Mantelfläche (14) anschließt.
Hubkolbenbrennkraftmaschine nach dem Vier-Takt-Verfahren mit einem Kurbelgehäuse und zumindest einem darin angeordneten Zylinder, in dem ein Kolben von einer Kurbelwelle geführt ist, mit zumindest einem den Zylinder verschließenden Zylinderkopf, dessen Ein- und Auslasskanäle von zumindest je einem mit einer Ventilfeder belasteten Ein- und Auslassventil beherrscht sind, die durch von einer Nockenwelle angetriebene Übertragungselemente betätigbar sind, und mit einem hydraulischen Ventilspiel-Ausgleichselement (5), das in zumindest eines der Übertragungselemente oder in ein im Übertragungselement eingebautes Bauteil zwischen Nockenwelle und zumindest einem Ein- und/oder Auslassventil eingebaut ist und einen Arbeitskolben (8), ein mit dem Arbeitskolben (8) zusammenwirkendes Zylindergehäuse (7), eine dazwischen eingebaute Rückstellfeder (18) und ein einen Hochdruckraum (19) begrenzendes Rückschlagventil aufweist, dessen Ventilschließkörper (12) mit einem Ventilsitz (1 1 ) am Arbeitskolben (8) korrespondiert, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilsitzdurchmesser > 5,0 mm ist.
Hubkolbenbrennkraftmaschine nach dem Vier-Takt-Verfahren mit einem Kurbelgehäuse und zumindest einem darin angeordneten Zylinder, in dem ein Kolben von einer Kurbelwelle geführt ist, mit zumindest einem den Zylinder verschließenden Zylinderkopf, dessen Ein- und Auslasskanäle von zumindest je einem mit einer Ventilfeder belasteten Ein- und Auslassventil beherrscht sind, die durch von einer Nockenwelle angetriebene Übertragungselemente betätigbar sind, und mit einem hydrauli- sehen Ventilspiel-Ausgleichselennent (5), das in zumindest eines der Übertragungselemente oder in ein im Übertragungselement eingebautes Bauteil zwischen Nockenwelle und zumindest einem Ein- und/oder Auslassventil eingebaut ist und einen Arbeitskolben (8), ein mit dem Arbeitskolben (8) zusammenwirkendes Zylindergehäuse (7), eine dazwischen eingebaute Rückstellfeder (18) und ein einen Hochdruckraum (19) begrenzendes Rückschlagventil aufweist, dessen Ventilschließkörper (12) mit einem Ventilsitz (1 1 ) am Arbeitskolben (8) korrespondiert, dadurch gekennzeichnet, dass der Durchmesser des Ventilschließkörpers (12) > 7,5 mm ist.
Hubkolbenbrennkraftmaschine nach dem Vier-Takt-Verfahren mit einem Kurbelgehäuse und zumindest einem darin angeordneten Zylinder, in dem ein Kolben von einer Kurbelwelle geführt ist, mit zumindest einem den Zylinder verschließenden Zylinderkopf, dessen Ein- und Auslasskanäle von zumindest je einem mit einer Ventilfeder belasteten Ein- und Auslassventil beherrscht sind, die durch von einer Nockenwelle angetriebene Übertragungselemente betätigbar sind, und mit einem hydraulischen Ventilspiel-Ausgleichselement (5), das in zumindest eines der Übertragungselemente oder in ein im Übertragungselement eingebautes Bauteil zwischen Nockenwelle und zumindest einem Ein- und/oder Auslassventil eingebaut ist und einen Arbeitskolben (8), ein mit dem Arbeitskolben (8) zusammenwirkendes Zylindergehäuse (7), eine dazwischen eingebaute Rückstellfeder (18) und ein einen Hochdruckraum (19) begrenzendes Rückschlagventil aufweist, dessen Ventilschließkörper (12) mit einem Ventilsitz (1 1 ) am Arbeitskolben (8) korrespondiert, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich der partiellen Kugeloberfläche (13), vorzugsweise in deren Zentrum, ein dem Hochdruckraum (19) abgewandtes Sackloch (22) vorgesehen ist.
Hubkolbenbrennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Radius der partiellen Kugeloberfläche (13) > 2,5 mm ist.
Hubkolbenbrennkraftmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilschließkörper (12) im Anschluss an die zylindrische Mantelfläche (14) einen Zapfen (15) aufweist.
8. Hubkolbenbrennkraftmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Zapfen (15) von einer Ventilschließfeder (16) umschlossen ist, die sich weiterhin in einer Öffnung einer Ventilkappe (17) abstützt.
9. Hubkolbenbrennkraftmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im Anschluss an die Öffnung in der Ventilkappe (17) eine Bohrung, vorzugsweise eine Stufenbohrung, vorgesehen ist.
10 Hubkolbenbrennkraftmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ventilkappe (17) mit gestuftem Inndurchmesser ausgeführt ist, wobei der große Innendurchmesser die zylindrische Mantelfläche (14) des Ventilschließkörpers (12) und der kleinere Durchmesser die Ventilschließfeder (16) umschließen.
1 1 Hubkolbrennkraftmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an der Ventilkappe (17) im Bereich des großen Durchmessers Sicken (20) oder Öffnungen (21 ) vorgesehen sind, die vom Hochdruckraum (19) bis zum Ventilsitz (1 1 ) reichen.
EP11715902.0A 2010-04-26 2011-04-13 Hydraulisches ventilspiel-ausgleichselement für hubkolbenbrennkraftmaschinen Active EP2564038B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102010018208A DE102010018208A1 (de) 2010-04-26 2010-04-26 Hydraulisches Ventilspiel-Ausgleichselement für Hubkolbenbrennkraftmaschinen
PCT/EP2011/055753 WO2011134790A2 (de) 2010-04-26 2011-04-13 Hydraulisches ventilspiel-ausgleichselement für hubkolbenbrennkraftmaschinen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP2564038A2 true EP2564038A2 (de) 2013-03-06
EP2564038B1 EP2564038B1 (de) 2014-09-17

Family

ID=44544232

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP11715902.0A Active EP2564038B1 (de) 2010-04-26 2011-04-13 Hydraulisches ventilspiel-ausgleichselement für hubkolbenbrennkraftmaschinen

Country Status (4)

Country Link
US (1) US20130000573A1 (de)
EP (1) EP2564038B1 (de)
DE (1) DE102010018208A1 (de)
WO (1) WO2011134790A2 (de)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2503705A (en) * 2012-07-05 2014-01-08 Eaton Srl Hydraulic Lash Adjuster and Lost Motion System
KR20180008556A (ko) 2015-05-18 2018-01-24 이턴 에스알엘 어큐뮬레이터로서 작동하는 오일 배출 밸브를 갖는 로커 암
DE102015211122A1 (de) 2015-06-17 2016-12-22 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Übertragungselement für Hubkolbenbrennkraftmaschinen
DE102015216291B3 (de) 2015-08-26 2016-11-03 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Hydraulisches Ausgleichselement eines Ventiltriebs
DE102015220628B3 (de) * 2015-10-22 2016-10-27 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Flach- oder Rollenstößel für eine Hubkolbenbrennkraftmaschine
CN105736086B (zh) * 2016-02-02 2018-06-29 吉林大学 燃烧制动与减压制动结合的发动机制动方法及减压装置
US11242774B2 (en) * 2019-09-20 2022-02-08 Caterpillar Inc. Rocker assembly with a hydraulic lash adjuster
CN111720184B (zh) * 2020-06-29 2024-07-02 杭州新坐标科技股份有限公司 大型发动机平面液力支撑件

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
USRE24633E (en) * 1959-04-14 Voorhies
US3124114A (en) * 1964-03-10 Voorhies
US1916191A (en) * 1931-11-27 1933-07-04 Gen Motors Corp Zero lash valve lifter
US2339238A (en) * 1942-03-09 1944-01-18 Buckley Arthur Burton Valve tappet
US2682864A (en) * 1952-05-08 1954-07-06 Voorhies Carl Valve lifter
US3014472A (en) * 1960-06-13 1961-12-26 Bendix Corp Hydraulic valve tappet
US3140698A (en) * 1962-04-13 1964-07-14 Voorhies Carl Hydraulic tappet unit inverted
US4164917A (en) * 1977-08-16 1979-08-21 Cummins Engine Company, Inc. Controllable valve tappet for use with dual ramp cam
US4407241A (en) * 1980-12-31 1983-10-04 Cummins Engine Company, Inc. Expandable hydraulic tappet with a variable exit valve
US4462364A (en) * 1981-09-17 1984-07-31 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Hydraulic lash adjuster
JPS5923011A (ja) * 1982-07-30 1984-02-06 Honda Motor Co Ltd 動弁機構における油圧式弁頭間隙排除装置
DE4102537A1 (de) * 1991-01-29 1992-07-30 Man Nutzfahrzeuge Ag Auslass-ventilstoessel fuer eine brennkraftmaschine
US5088458A (en) * 1991-02-01 1992-02-18 Siemens Automotive L.P. Lash adjusted for engine valve actuator assembly
DE19818893A1 (de) * 1998-04-28 1999-11-04 Mwp Mahle J Wizemann Pleuco Gm Hydraulisches Ventilspielausgleichselement
US6460499B1 (en) * 2001-01-16 2002-10-08 Tecumseh Products Company Hydraulic lifter assembly
DE102004018457A1 (de) * 2004-04-16 2005-11-17 Ina-Schaeffler Kg Hydraulisches Ventilspielausgleichselement
DE102004053203A1 (de) * 2004-11-04 2006-06-01 Schaeffler Kg Variabler Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine
US20070272185A1 (en) * 2006-05-24 2007-11-29 Schaeffler Kg Hydraulic lash adjuster for an internal combustion engine
DE102007014248A1 (de) 2007-03-24 2008-09-25 Schaeffler Kg Hubkolbenbrennkraftmaschine mit Motorbremseinrichtung

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See references of WO2011134790A2 *

Also Published As

Publication number Publication date
US20130000573A1 (en) 2013-01-03
EP2564038B1 (de) 2014-09-17
WO2011134790A2 (de) 2011-11-03
DE102010018208A1 (de) 2011-10-27
WO2011134790A3 (de) 2012-03-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2564038B1 (de) Hydraulisches ventilspiel-ausgleichselement für hubkolbenbrennkraftmaschinen
DE102010011454B4 (de) Hubkolbenbrennkraftmaschine mit Dekompressionsmotorbremse
EP3418513B1 (de) Kraftübertragungsvorrichtung
DE102010011455A1 (de) Hubkolbenbrennkraftmaschine mit einstellbarem Aufpumpelement
WO2012152456A1 (de) Hubkolbenbrennkraftmaschine mit nockenwellenverstelleinrichtung
EP1807609B1 (de) Ventiltrieb einer brennkraftmaschine
DE102016114978A1 (de) Pleuel für eine Brennkraftmaschine mit variabler Verdichtung
DE102010052173A1 (de) Arretierung von Schiebenocken eines Schiebenockensystems
DE102008039504A1 (de) Hubkolbenbrennkraftmaschine mit Motorbremseinrichtung und schaltbarem Leerhubelement
DE112023000774T5 (de) Integrierter Kipphebel für Hochleistungsmotorbremsung
DE102010027608A1 (de) Steuertrieb einer Brennkraftmaschine
DE102015213627B3 (de) Hydraulikelement mit Motorbremsfunktion für eine Viertakthubkolbenbrennkraftmaschine und Viertakthubkolbenbrennkraftmaschine
DE102018124776A1 (de) Längenverstellbare Pleuelstange mit mechanisch betätigbarem Ventil
DE102007046829A1 (de) Hydraulisches Ventilspielausgleichselement
DE102005062172A1 (de) Steuertrieb einer Brennkraftmaschine
EP0505855B1 (de) Hydraulisches Ventilspiel-Ausgleichselement
EP1662098A1 (de) Variabler Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine
DE102008005768A1 (de) Abstützelement für die Ventilsteuerung einer Brennkraftmaschine
DE102009036778A1 (de) Steuertrieb einer Brennkraftmaschine
DE102015220628B3 (de) Flach- oder Rollenstößel für eine Hubkolbenbrennkraftmaschine
DE19932346B4 (de) Ventilspielausgleich für Brennkraftmaschinen
DE102005059842A1 (de) Kraftübertragungsvorrichtung für einen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine
DE102005036916A1 (de) Hydraulische Ventilspielausgleichselemente
DE102017126703A1 (de) Schaltbares Ventiltriebselement eines Ventiltriebes einer Brennkraftmaschine
WO2017148584A1 (de) Hydraulisches ventilspielausgleichselement für einen ventiltrieb einer brennkraftmaschine, entsprechender ventiltrieb sowie verfahren zum betreiben eines ventiltriebs

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20121126

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A2

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

DAX Request for extension of the european patent (deleted)
REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R079

Ref document number: 502011004409

Country of ref document: DE

Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: F01L0001245000

Ipc: F01L0001180000

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG

RIC1 Information provided on ipc code assigned before grant

Ipc: F01L 1/245 20060101ALI20140305BHEP

Ipc: F01L 1/18 20060101AFI20140305BHEP

Ipc: F01L 13/06 20060101ALI20140305BHEP

Ipc: F01L 1/24 20060101ALI20140305BHEP

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20140429

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 687821

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20141015

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502011004409

Country of ref document: DE

Effective date: 20141030

REG Reference to a national code

Ref country code: SE

Ref legal event code: TRGR

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20140917

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20140917

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20141218

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20141217

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: VDEP

Effective date: 20140917

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG4D

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20140917

Ref country code: RS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20140917

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20140917

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20140917

RAP2 Party data changed (patent owner data changed or rights of a patent transferred)

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20140917

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20140917

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20140917

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20140917

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20140917

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20150117

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20140917

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20150119

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R081

Ref document number: 502011004409

Country of ref document: DE

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, DE

Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE

Effective date: 20150408

Ref country code: DE

Ref legal event code: R081

Ref document number: 502011004409

Country of ref document: DE

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, DE

Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE

Effective date: 20140922

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20140917

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 502011004409

Country of ref document: DE

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20140917

26N No opposition filed

Effective date: 20150618

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20140917

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20140917

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20150413

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20150413

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: MM4A

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20150430

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20150413

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20150430

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 6

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20150413

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20140917

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 7

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20140917

Ref country code: SM

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20140917

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT; INVALID AB INITIO

Effective date: 20110413

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MM01

Ref document number: 687821

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20160413

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20150430

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20160413

Ref country code: TR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20140917

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 8

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20140917

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20140917

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20210423

Year of fee payment: 11

Ref country code: IT

Payment date: 20210427

Year of fee payment: 11

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Payment date: 20210420

Year of fee payment: 11

REG Reference to a national code

Ref country code: SE

Ref legal event code: EUG

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20220414

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20220430

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20220413

P01 Opt-out of the competence of the unified patent court (upc) registered

Effective date: 20230522

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20250618

Year of fee payment: 15