CN212272330U - 大型发动机平面液力支撑件 - Google Patents

Abstract

大型发动机平面液力支撑件，包括呈杯状的外部耦件，外部耦件内设有内部耦件，内部耦件顶部开口处设有带球窝的支撑球座，支撑球座中间设有纵向的液体流入孔，位于支撑球座顶面位置的外部耦件内壁开设有凹槽，凹槽内设有圆形环扣，内部耦件具有中间带圆孔的底板，底板下方依次设有密封球、密封球簧、密封座和弹簧。本实用新型用于缸径在80~150mm的往复式柴油机的气门驱动机构，结构可靠使用寿命长，具有新的液体及气体流动线路，泄沉时间稳定，降低产品工作时的噪音与振动，提高柴油机的使用性能。

Description

大型发动机平面液力支撑件

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及大型发动机平面液力支撑件。

背景技术

在发动机中，用于将凸轮轴的推力传给推杆（或气门杆）的平面液力支撑结构是一个重要组成部分。

现有的这类结构，尤其是用在大排量柴油机的，存在结构不可靠、泄沉时间不稳定、工作时噪音及振动大等问题。

实用新型内容

本实用新型要解决现有技术的问题，提供大型发动机平面液力支撑件，可以用在大排量柴油机，结构可靠且泄沉时间稳定。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

大型发动机平面液力支撑件，包括呈杯状的外部耦件，外部耦件内设有内部耦件，内部耦件顶部开口处设有带球窝的支撑球座，支撑球座中间设有纵向的液体流入孔，位于支撑球座顶面位置的外部耦件内壁开设有凹槽，凹槽内设有圆形环扣，内部耦件具有中间带圆孔的底板，底板下方依次设有密封球、密封球簧、密封座和弹簧。

作为优选，所述外部耦件底部设为直径大于主体的底座，底座底面设有圆形凹槽，凹槽内焊接有支撑底座，支撑底座为耐磨结构。

作为优选，所述外部耦件底部设有圆形凹槽，设有两段式的支撑底座，支撑底座上段插入圆形凹槽内且自由旋转，下段与外部耦件底部相抵且直径大于外部耦件，支撑底座为耐磨结构，与外部耦件自由旋转连接。

作为优选，所述外部耦件内壁与内部耦件外壁之间具有一定的间隙，内部耦件的环形顶面上设有若干液体回流槽，内部耦件下方的液体通过间隙及液体回流槽进入内部耦件内腔，同时液体回流槽也是排气槽，便于内部耦件内的空气排出。

作为优选，所述内部耦件以下与外部耦件形成的区域设为下腔体，内部耦件内部与支撑球座形成的区域设为上腔体，下腔体的容量V1与上腔体的容量V2的关系为4V1≥ V2≥1.5V1。

作为优选，所述外部耦件内壁与内部耦件外壁之间的间隙设为环状泄流环，环状泄流环的长度L1与内部耦件的直径D1的关系为2D1≥ L1 ≥0.75D1。

作为优选，所述外部耦件向下活动的范围设为工作带，工作带的长度L2与内部耦件的直径D1的关系为0.5D1≥ L2 ≥0.2D1。

作为优选，所述支撑球座的直径小于内部耦件的直径，支撑球座与外部耦件具有一定的间隙，可排出空气。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型用于缸径在80~150mm的往复式柴油机的气门驱动机构，结构可靠使用寿命长，具有新的液体及气体流动线路，泄沉时间稳定，降低产品工作时的噪音与振动，提高柴油机的使用性能。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的立体图；

图2是本实用新型实施例一的剖面图；

图3是本实用新型实施例二的立体图；

图4是本实用新型实施例二的剖面图；

图5是本实用新型中内部耦件的立体图。

附图标记说明：1、外部耦件；2、内部耦件；2.1、液体回流槽；3、支撑球座；3.1、液体流入孔；4、圆形环扣；5、密封球；6、密封球簧；7、密封座；8、弹簧；9、支撑底座。

具体实施方式

下面通过具体实施方式和附图对本实用新型作进一步的说明。

实施例一：如图1-2所示，大型发动机平面液力支撑件，包括呈杯状的外部耦件1，外部耦件1内设有内部耦件2，内部耦件2顶部开口处设有带球窝的支撑球座3，支撑球座3中间设有纵向的液体流入孔3.1，位于支撑球座3顶面位置的外部耦件1内壁开设有凹槽，凹槽内设有圆形环扣4，内部耦件2具有中间带圆孔的底板，底板下方依次设有密封球5、密封球簧6、密封座7和弹簧8。其中，结合图5所示，外部耦件1内壁与内部耦件2外壁之间具有一定的间隙，内部耦件2的环形顶面上设有若干液体回流槽2.1。

此外，外部耦件1底部设为直径大于主体的底座，底座底面设有圆形凹槽，凹槽内焊接有支撑底座9。

实施例二：如图3-4所示，与实施例一的区别在于，外部耦件1底部设有圆形凹槽，设有两段式的支撑底座9，支撑底座9上段插入圆形凹槽内且自由旋转，下段与外部耦件1底部相抵且直径大于外部耦件1。

在上述两个实施例中，结合图2所示，内部耦件2以下与外部耦件1形成的区域设为下腔体，内部耦件2内部与支撑球座3形成的区域设为上腔体，下腔体的容量V1与上腔体的容量V2的关系为4V1≥ V2 ≥1.5V1。外部耦件1内壁与内部耦件2外壁之间的间隙设为环状泄流环，环状泄流环的长度L1与内部耦件2的直径D1的关系为2D1≥ L1 ≥0.75D1。外部耦件1向下活动的范围设为工作带，工作带的长度L2与内部耦件2的直径D1的关系为0.5D1≥L2 ≥0.2D1。另外，支撑球座3的直径D2小于内部耦件2的直径D1。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，本实用新型可以用于类似的产品上，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。

Claims (8)

1.大型发动机平面液力支撑件，其特征在于：包括呈杯状的外部耦件（1），外部耦件（1）内设有内部耦件（2），内部耦件（2）顶部开口处设有带球窝的支撑球座（3），支撑球座（3）中间设有纵向的液体流入孔（3.1），位于支撑球座（3）顶面位置的外部耦件（1）内壁开设有凹槽，凹槽内设有圆形环扣（4），内部耦件（2）具有中间带圆孔的底板，底板下方依次设有密封球（5）、密封球簧（6）、密封座（7）和弹簧（8）。

2.根据权利要求1所述的大型发动机平面液力支撑件，其特征在于：所述外部耦件（1）底部设为直径大于主体的底座，底座底面设有圆形凹槽，凹槽内焊接有支撑底座（9）。

3.根据权利要求1所述的大型发动机平面液力支撑件，其特征在于：所述外部耦件（1）底部设有圆形凹槽，设有两段式的支撑底座（9），支撑底座（9）上段插入圆形凹槽内且自由旋转，下段与外部耦件（1）底部相抵且直径大于外部耦件（1）。

4.根据权利要求1所述的大型发动机平面液力支撑件，其特征在于：所述外部耦件（1）内壁与内部耦件（2）外壁之间具有一定的间隙，内部耦件（2）的环形顶面上设有若干液体回流槽（2.1）。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的大型发动机平面液力支撑件，其特征在于：所述内部耦件（2）以下与外部耦件（1）形成的区域设为下腔体，内部耦件（2）内部与支撑球座（3）形成的区域设为上腔体，下腔体的容量V1与上腔体的容量V2的关系为4V1≥ V2 ≥1.5V1。

6.根据权利要求5所述的大型发动机平面液力支撑件，其特征在于：所述外部耦件（1）内壁与内部耦件（2）外壁之间的间隙设为环状泄流环，环状泄流环的长度L1与内部耦件（2）的直径D1的关系为2D1≥ L1 ≥0.75D1。

7.根据权利要求6所述的大型发动机平面液力支撑件，其特征在于：所述外部耦件（1）向下活动的范围设为工作带，工作带的长度L2与内部耦件（2）的直径D1的关系为0.5D1≥L2 ≥0.2D1。

8.根据权利要求5所述的大型发动机平面液力支撑件，其特征在于：所述支撑球座（3）的直径小于内部耦件（2）的直径。

Images