EP2553335B1 - Bloc optique de vehicule comprenant un canal de ventilation - Google Patents

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EP2553335B1
EP2553335B1 EP11712633.4A EP11712633A EP2553335B1 EP 2553335 B1 EP2553335 B1 EP 2553335B1 EP 11712633 A EP11712633 A EP 11712633A EP 2553335 B1 EP2553335 B1 EP 2553335B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
housing
optical unit
vehicle
seal
wall
Prior art date
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Active
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EP11712633.4A
Other languages
German (de)
English (en)
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EP2553335A1 (fr
Inventor
Filipe Videira
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
PSA Automobiles SA
Original Assignee
PSA Automobiles SA
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Publication date
Application filed by PSA Automobiles SA filed Critical PSA Automobiles SA
Publication of EP2553335A1 publication Critical patent/EP2553335A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP2553335B1 publication Critical patent/EP2553335B1/fr
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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S45/00—Arrangements within vehicle lighting devices specially adapted for vehicle exteriors, for purposes other than emission or distribution of light
    • F21S45/30—Ventilation or drainage of lighting devices
    • F21S45/37—Ventilation or drainage of lighting devices specially adapted for signal lamps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S45/00—Arrangements within vehicle lighting devices specially adapted for vehicle exteriors, for purposes other than emission or distribution of light
    • F21S45/30—Ventilation or drainage of lighting devices
    • F21S45/33—Ventilation or drainage of lighting devices specially adapted for headlamps

Definitions

  • the invention relates to the field of vehicle optical units comprising a ventilation channel, and more specifically optical unit housings through which passes one or more ventilation channels.
  • the ventilation channel reduces the condensation of water or humidity in the optical unit and in particular, on the rear face of its outer glass.
  • the ventilation channel often requires the addition of one or more parts at the level of the optical unit housing, increasing the complexity and / or the size of the optical unit.
  • a ventilation channel is known between the inside and the outside of a vehicle optical unit housing, comprising on the one hand a baffle passing outside a seal and on the other hand a protruding roof (element 10 in the figures) for protecting this baffle against water flows.
  • a drawback of this prior art is that it requires, on the one hand, a baffle in the ventilation channel and, on the other hand, above all, an additional part for protecting this baffle in the form of a protruding roof, an additional part making the shape of the rear face of the optical unit housing more specific and more complex, as well as more bulky.
  • the invention aims to implement a ventilation channel in a simpler and less restrictive manner by using the seal located around the indexing pins of the optical unit housing on the vehicle.
  • a vehicle optical unit housing according to the subject of the characterizing part of claim 1.
  • a vehicle optical unit housing comprising: a front face intended to receive an optical unit glass; a rear face intended to be fixed to a vehicle wall, comprising a housing indexing pin on the wall in the form of a point and a seal surrounding the indexing pin so as to seal the space around the indexing pin with respect to the rest of the gap located between the housing and the wall; a ventilation channel between the space on the front side of the housing and the space on the rear side of the housing, the ventilation channel passing through at least one opening made inside the seal, characterized in that the pin d the indexing is surrounded by a collar arranged so as to crush the seal against the wall of the vehicle against which the optical unit housing is intended to rest, the optical unit housing having one or more holes between the pin d indexing and the flange which surrounds it so that the ventilation channel passes through this hole or holes.
  • the opening passes through the seal.
  • the opening can include one or more holes.
  • the contour of the opening made inside the gasket is surrounded by the gasket material.
  • the seal is for example made of rubber or of another elastic and waterproof material. The opening allows the passage of the ventilation channel after mounting the optical unit on the vehicle, that is to say even after compression of the gasket sealing between the rear face of the optical unit housing and the vehicle wall against which this rear face of the optical unit housing rests.
  • the seal is a seal surrounding the indexing pin and sealing only the opening of the housing located at the level of the indexing pin, or in a pinch a geographically limited area around the indexing pin. It is therefore not a large seal that would go all the way around the rear face of the housing, sealing all the openings. that this housing face would include, because this large seal would be much more complex and expensive and would run the risk of ultimately being less robust, in particular over time.
  • the seal has, at the level of its opening (s), an opening portion or an opening which goes around the indexing pin while remaining in contact with the indexing pin over more than half of its length. its periphery and advantageously over almost all of its periphery, for example over more than 90% of its periphery. Nonetheless, not going around the entire periphery has the advantage of being able, using a single opening in the seal, to both surround the indexing pin and the free passage for the ventilation.
  • the indexing pin passes through the seal.
  • the indexing pin is any indexing protuberance, whether it has a simple pointed shape or a more complex shape comprising, for example, several pins.
  • the indexing pin is a centering element. It is preferably a simple indexing tip.
  • the seal is a perforated washer.
  • the seal has great simplicity of manufacture and installation, with a minimal additional cost, compared to a conventional seal not crossed by a ventilation channel, as well as a minimized size and also low or practically as weak as a conventional gasket not crossed by a ventilation channel.
  • the seal performing the ventilation channel passage function can still be used for another similar indexing pin, but without the ventilation channel passage. This reduces the number of references for the seals of the optical unit.
  • the indexing pin is surrounded by a collar.
  • the collar is arranged so as to be able to crush the seal against the wall of the vehicle against which the optical unit housing rests.
  • the ventilation channel passes through this hole or holes.
  • the ventilation channel does not include a baffle at the level of the crossing of the wall of the housing.
  • a baffle could exist, possibly as a second security, but precisely, thanks to the invention, it becomes rather unnecessary.
  • the seal comprises several openings located on either side of the indexing pin. The tolerance to the angular offset of the seal around the indexing pin during its assembly is then greater.
  • the invention also relates to an optical unit incorporating an optical unit housing according to the invention.
  • the invention also relates to an optical unit comprising a housing according to the invention, this housing being closed by an external glass, at least one light source being arranged on the one hand inside the space delimited by the housing and by the outer glass and on the other hand in the central part of the rear face of the housing.
  • the optical unit can be a projector, located at the front of the vehicle, or a light, located at the rear of the vehicle.
  • the rear face of the housing is the face of the housing which is opposite the outer glass of the optical unit located at the front of the optical unit.
  • the terms front and rear are given in relation to the optical unit, its front part being turned towards the outside of the vehicle, its rear part being turned towards the inside of the vehicle, and not with respect to the vehicle, because if there is correspondence for a projector, there is an inversion for a fire.
  • said indexing pin at which the ventilation channel passes through the housing is located on the periphery of the rear face of the housing.
  • This indexing pin is therefore remote from the light source (s) of the optical unit located in the central part of the rear face of the housing.
  • This indexing pin is located on one or the other of the wings of the optical unit.
  • the hole in the wall of the optical unit housing at the level of the indexing pin is located behind a mask making it invisible from outside the optical unit, for a vehicle user looking at the glass of the optical unit.
  • the housing of the optical unit can be crossed by one or more other ventilation channels, possibly of more conventional structure.
  • the invention also relates to a vehicle comprising an optical unit housing according to the invention or else an optical unit according to the invention.
  • the space which is located at the rear of the wall of the vehicle against which the rear face of the housing of the optical unit rests and into which the ventilation channel emerges from inside the housing of the optical unit is preferably a moisture-proof space or preferably a space which, if it is not moisture-proof, at least prevents water flows and water projections from entering the ventilation channel to arrive by this path inside the optical block housing.
  • the optical unit housing rests on a vehicle wall through which the indexing pin extends and behind which is a hollow body inside the vehicle.
  • This hollow body by virtue of its disposition, is less subject to runoff or splashing water, which allows the ventilation channel to unblock it without any special protection or arrangement, while eliminating or at the very least greatly limiting the risks of introduction of water or moisture inside the optical unit housing, which would otherwise cause condensation on the exterior glass of the optical unit on the one hand unsightly and, in the extreme, troublesome for the photometry of the optical unit.
  • a vehicle includes in particular a truck, a car, a bus.
  • a vehicle is preferably a motor vehicle, advantageously land.
  • a vehicle is preferably a car.
  • the directions and the front and rear sides are given in relation to the optical unit and not in relation to the vehicle.
  • the front side of the optical unit is the side facing the outside of the vehicle, therefore visible to a user looking at the optical unit from outside the vehicle.
  • the rear side of the optical unit is the side facing the interior of the vehicle, therefore invisible to a user looking at the optical unit from outside the vehicle.
  • the figure 1 schematically shows an exploded view of an example of an arrangement of an optical unit housing resting on a vehicle wall.
  • the rear face 1 of the optical unit housing will come to rest on the wall 3 of the vehicle, compressing the seal 2 between the rear face 1 of the housing and the wall 3 of the vehicle.
  • the rear face 1 of the housing comprises an indexing pin 10, for example in the shape of a cross, surrounded by a flange 11 which is the element which will come into contact with the periphery of the seal 2 in order to compress it against the vehicle wall 3.
  • the rear face 1 of the housing is pierced with two holes 12 and 13 arranged between the indexing pin 10 and the flange 11.
  • the ventilation channel between the interior and the exterior of the optical unit housing passes through the rear face 1 passing through holes 12 and 13.
  • the seal 2 comprises an opening 20 through which the ventilation channel will pass. More precisely, the holes 22 and 23 of the opening 20 will be placed opposite, at least partially, the holes 12 and 13 of the rear face 1 of the housing.
  • the central opening 21, for example in the form of a cross, will surround the indexing pin 10 while being in contact over most of its periphery, with the exception of the ends of two branches of the cross shape.
  • the indexing pin 10 will come through the central opening 21 to go through the opening 30 of the wall 3 of the vehicle.
  • the indexing pin 10 will be able to play its role of relative positioning and limitation of relative movement between, on the one hand, the rear face 1 of the housing and, on the other hand, the wall 3 of the vehicle against which it will rest. this rear face 1 of the housing.
  • the figure 2 schematically shows a front view of the rear face of an optical unit housing according to the invention, with integration of the seal surrounding the indexing pin of the optical unit housing on the vehicle wall.
  • Gasket seal 2 is placed around the indexing point 10. Only the peripheral part 24 of the seal 2, located around the central part 25 of the seal, is compressed by the pressure exerted by the flange 11 of the rear face 1 of the housing, flange 11 which is here hidden by the peripheral part 24 of the seal 2.
  • the central opening 21 of the seal 2 surrounds the indexing pin 10, following its cross shape .
  • the holes 12 and 13 of the rear face 1 of the housing are respectively, although only partially, facing the holes 22 and 23 of the seal so as to maintain two free passages through which the ventilation channel passes between the interior and exterior of the gasket. housing.
  • the assembly comprising the holes 22 and 23 represents the opening 20 made inside the seal 2, opening 20 through which the ventilation channel passes.
  • the figure 3 schematically represents a profile view corresponding to a section AA with respect to the figure 2 .
  • the crossing of the opening 20 of the seal 2 and of the opening 30 of the vehicle wall 3 is clearly visible, as well as the compression of the seal 2 by the flange 11 of the rear face 1 of the housing .
  • Also shown is the ventilation channel 4 through which the air can pass from the inside of the case to the outside of the case and vice versa.
  • the space 5 located between the indexing pin 10 and the flange 11 is sealed with respect to the remainder 6 of the gap between the rear face 1 of the housing and the wall 3 of the vehicle against which this rear face 1 rests. , thanks to the arrangement of the seal 2 and its opening 20 crossed by the ventilation channel 4.
  • the remainder 6 of the gap between the rear face 1 and wall 3 there may possibly be water flows or splashes of water, without this affecting the sealing of the optical unit housing, because this remaining gap 6 is precisely separated in a sealed manner from the space 5 through the seal 2.
  • the space 7 represents the interior of the housing, while the space 8 located behind the vehicle wall 3 represents the exterior of the housing, interior and exterior connected by the ventilation channel 4.
  • This space 8 is advantageously a sealed hollow body with respect to the outside of the vehicle, it is at least preferably a space 8, the arrangement of which does not allow water to flow or splash of water. 'water pass from the exterior space 8 to the interior space 7 via the ventilation channel 4.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Description

  • L'invention concerne le domaine des blocs optiques de véhicule comprenant un canal de ventilation, et plus précisément des boîtiers de bloc optique au travers desquels passe un ou plusieurs canaux de ventilation. Le canal de ventilation diminue la condensation d'eau ou d'humidité dans le bloc optique et en particulier, sur la face arrière de sa glace extérieure. Le canal de ventilation nécessite souvent l'adjonction d'une ou de plusieurs pièces au niveau du boîtier du bloc optique, augmentant la complexité et ou l'encombrement du bloc optique.
  • Selon un art antérieur par exemple décrit dans la demande de brevet française FR 2693414 , il est connu un canal de ventilation entre l'intérieur et l'extérieur d'un boîtier de bloc optique de véhicule, comprenant d'une part une chicane passant à l'extérieur d'un joint d'étanchéité et d'autre part un toit protubérant (élément 10 sur les figures) de protection de cette chicane contre les écoulements d'eau. Un inconvénient de cet art antérieur est de nécessiter d'une part une chicane dans le canal de ventilation et d'autre part surtout une pièce supplémentaire de protection de cette chicane sous la forme d'un toit protubérant, pièce supplémentaire rendant la forme de la face arrière du boîtier de bloc optique plus spécifique et plus complexe, ainsi que plus encombrante.
  • On connait également du document DE 101 28 398 A1 , un boîtier de bloc optique conforme au préambule de la revendication 1. Cependant la solution décrite dans ce document nécessite d'intervenir sur le pion d'indexage en aménageant une ouverture dans ledit pion.
  • L'invention vise à implémenter un canal de ventilation de manière plus simple et moins contraignante en utilisant le joint d'étanchéité situé autour des pions d'indexage du boîtier de bloc optique sur le véhicule.
  • Selon l'invention, il est prévu un boîtier de bloc optique de véhicule conforme à l'objet de la partie caractérisante de la revendication 1.
  • Selon l'invention, il est encore prévu un boîtier de bloc optique de véhicule comprenant : une face avant destinée à recevoir une glace de bloc optique ; une face arrière destinée à être fixée à une paroi de véhicule, comprenant un pion d'indexage du boîtier sur la paroi en forme de pointe et un joint d'étanchéité entourant le pion d'indexage de manière à rendre étanche l'espace autour du pion d'indexage par rapport au reste de l'interstice situé entre le boîtier et la paroi; un canal de ventilation entre l'espace côté face avant du boîtier et l'espace côté face arrière du boîtier, le canal de ventilation traversant au moins une ouverture ménagée à l'intérieur du joint d'étanchéité, caractérisé en ce que le pion d'indexage est entouré par une collerette disposée de manière à écraser le joint d'étanchéité contre la paroi du véhicule contre laquelle le boîtier de bloc optique est destiné à s'appuyer, le boîtier de bloc optique comportant un ou plusieurs trous entre le pion d'indexage et la collerette qui l'entoure de sorte à ce que le canal de ventilation passe au travers de ce trou ou de ces trous.
  • L'ouverture traverse le joint. L'ouverture peut comprendre un ou plusieurs trous. Le contour de l'ouverture réalisée à l'intérieur du joint est entouré de matériau constitutif de joint. Le joint est par exemple en caoutchouc ou dans une autre matière élastique et étanche. L'ouverture permet le passage du canal de ventilation après montage du bloc optique sur le véhicule, c'est-à-dire même après compression du joint d'étanchéité entre la face arrière du boîtier du bloc optique et la paroi de véhicule contre laquelle vient s'appuyer cette face arrière du boîtier du bloc optique.
  • Le joint d'étanchéité est un joint entourant le pion d'indexage et n'étanchéifiant que l'ouverture du boîtier située au niveau du pion d'indexage, ou à la rigueur une zone géographiquement limitée autour du pion d'indexage. Il ne s'agit donc pas d'un grand joint qui ferait tout le tour de la face arrière du boîtier en étanchéifiant l'ensemble des ouvertures que comprendrait cette face de boîtier, car ce grand joint serait nettement plus complexe et coûteux et risquerait fort d'être finalement moins robuste, notamment au cours du temps. Préférentiellement, le joint d'étanchéité présente au niveau de son ou de ses ouvertures, une portion d'ouverture ou une ouverture qui fait le tour du pion d'indexage en restant en contact avec le pion d'indexage sur plus de la moitié de sa périphérie et avantageusement sur presque toute sa périphérie, par exemple sur plus de 90% de sa périphérie. Ne pas faire le tour sur toute la périphérie présente tout de même l'avantage de pouvoir à l'aide d'une seule ouverture dans le joint réaliser à la fois l'entourage du pion d'indexage et le passage libre pour le canal de ventilation.
  • Le pion d'indexage traverse le joint d'étanchéité. Le pion d'indexage est toute protubérance d'indexage, qu'elle présente une forme simple en pointe ou une forme plus complexe comprenant par exemple plusieurs pointes. Le pion d'indexage est un élément de centrage. C'est de préférence une simple pointe d'indexage.
  • De préférence, le joint d'étanchéité est une rondelle trouée. Ainsi, le joint d'étanchéité présente une grande simplicité de fabrication et d'installation, avec un surcoût minime, par rapport à un joint d'étanchéité classique non traversé par un canal de ventilation, ainsi qu'un encombrement minimisé et aussi faible ou pratiquement aussi faible qu'un joint d'étanchéité classique non traversé par un canal de ventilation. Le joint d'étanchéité réalisant la fonction de passage de canal de ventilation reste utilisable pour un autre pion d'indexage similaire, mais sans passage de canal de ventilation. Cela diminue le nombre de références pour les joints d'étanchéité du bloc optique.
  • Selon l'invention, le pion d'indexage est entouré par une collerette. La collerette est disposée de manière à pouvoir venir écraser le joint d'étanchéité contre la paroi du véhicule contre laquelle le boîtier de bloc optique s'appuie. Ainsi, la simplicité et le faible encombrement du joint d'étanchéité se conjugue avec une haute performance en matière d'étanchéité. Il y a un ou plusieurs trous dans la paroi du boîtier de bloc optique, entre le pion d'indexage et la collerette qui l'entoure. Le canal de ventilation passe au travers de ce trou ou de ces trous.
  • De préférence, le canal de ventilation ne comprend pas de chicane au niveau de la traversée de la paroi du boîtier. Ainsi, on obtient une simplicité accrue de la paroi du boîtier au niveau de la zone du pion d'indexage. Une telle chicane pourrait exister, éventuellement comme deuxième sécurité, mais justement, grâce à l'invention, elle devient plutôt inutile. De préférence, le joint d'étanchéité comprend plusieurs ouvertures situées de part et d'autre du pion d'indexage. La tolérance au décalage angulaire du joint d'étanchéité autour du pion d'indexage lors de son montage est alors plus grande. L'invention concerne également un bloc optique intégrant un boîtier de bloc optique selon l'invention. L'invention concerne aussi un bloc optique comprenant un boîtier selon l'invention, ce boîtier étant fermé par une glace extérieure, au moins une source lumineuse étant disposée d'une part à l'intérieur de l'espace délimité par le boîtier et par la glace extérieure et d'autre part en partie centrale de la face arrière du boîtier. Le bloc optique peut être un projecteur, situé à l'avant du véhicule, ou un feu, situé à l'arrière du véhicule.
  • La face arrière du boîtier est la face du boîtier qui est opposée à la glace extérieure du bloc optique située à l'avant du bloc optique. Les termes avant et arrière sont donnés par rapport au bloc optique, sa partie avant étant tournée vers l'extérieur du véhicule, sa partie arrière étant tournée vers l'intérieur du véhicule, et non pas par rapport au véhicule, car s'il y correspondance pour un projecteur, il y a inversion pour un feu.
  • Avantageusement, ledit pion d'indexage au niveau duquel le canal de ventilation traverse le boîtier, est situé en périphérie de la face arrière du boîtier. Ce pion d'indexage est donc éloigné de la ou des sources lumineuses du bloc optique situées en partie centrale de la face arrière du boîtier. Ce pion d'indexage est situé sur l'une ou l'autre des ailes du bloc optique. Au niveau d'une aile du bloc optique, il y a une moins bonne ventilation, car c'est une zone froide, puisque éloignée de la ou des sources lumineuses, et il n'y a que peu de volume disponible à l'intérieur du boîtier à cet endroit, car l'aile est plus mince que la partie centrale du bloc optique. Préférentiellement, le trou dans la paroi du boîtier de bloc optique au niveau du pion d'indexage est situé derrière un masque le rendant invisible depuis l'extérieur du bloc optique, pour un utilisateur de véhicule regardant la glace du bloc optique.
  • En option, le boîtier du bloc optique peut être traversé par un ou plusieurs autres canaux de ventilation, de structure éventuellement plus classique.
  • L'invention concerne encore un véhicule comprenant un boîtier de bloc optique selon l'invention ou bien un bloc optique selon l'invention. L'espace qui est situé à l'arrière de la paroi du véhicule contre laquelle s'appuie la face arrière du boîtier du bloc optique et dans lequel débouche le canal de ventilation en provenance de l'intérieur du boîtier du bloc optique, est préférentiellement un espace étanche à l'humidité ou avantageusement un espace qui, s'il est non étanche à l'humidité, empêche au moins les écoulements d'eau et les projections d'eau de rentrer dans le canal de ventilation pour arriver par ce chemin à l'intérieur du boîtier de bloc optique. De préférence, le boîtier de bloc optique s'appuie sur une paroi de véhicule au travers de laquelle s'étend le pion d'indexage et derrière laquelle se trouve un corps creux à l'intérieur du véhicule. Ce corps creux, de part sa disposition, est moins sujet à des écoulements ou à des projections d'eau, ce qui permet d'y faire déboucher le canal de ventilation sans protection ou agencement particuliers, tout en éliminant ou à tout le moins en limitant fortement les risques d'introduction d'eau ou d'humidité à l'intérieur du boîtier de bloc optique, ce qui provoquerait sinon une condensation sur la glace extérieure du bloc optique d'une part inesthétique et, à l'extrême, gênante pour la photométrie du bloc optique.
  • Un véhicule inclut notamment un camion, une voiture, un bus. Un véhicule est de préférence un véhicule à moteur, avantageusement terrestre. Un véhicule est préférentiellement une voiture.
  • L'invention va maintenant être décrite plus en détail à l'aide des figures ci-après, données à titre d'exemples illustratifs et non limitatifs, où :
    • la figure 1 représente schématiquement une vue éclatée d'un exemple de disposition de boîtier de bloc optique venant s'appuyer sur une paroi de véhicule ;
    • la figure 2 représente schématiquement une vue de face de la face arrière d'un boîtier de bloc optique selon l'invention, avec intégration du joint d'étanchéité entourant le pion d'indexage du boîtier de bloc optique sur la paroi de véhicule ;
    • la figure 3 représente schématiquement une vue de profil correspondant à une section AA par rapport à la figure 2.
  • Sauf mention contraire, les sens et les côtés avant et arrière sont donnés par rapport au bloc optique et non pas par rapport au véhicule. Le côté avant du bloc optique est le côté tourné vers l'extérieur du véhicule, donc visible pour un utilisateur regardant le bloc optique depuis l'extérieur du véhicule. Le côté arrière du bloc optique est le côté tourné vers l'intérieur du véhicule, donc invisible pour un utilisateur regardant le bloc optique depuis l'extérieur du véhicule.
  • La figure 1 représente schématiquement une vue éclatée d'un exemple de disposition de boîtier de bloc optique venant s'appuyer sur une paroi de véhicule. La face arrière 1 du boîtier de bloc optique va venir s'appuyer sur la paroi 3 de véhicule, en comprimant le joint d'étanchéité 2 entre la face arrière 1 du boîtier et la paroi 3 de véhicule.
  • La face arrière 1 du boîtier comprend un pion d'indexage 10, par exemple en forme de croix, entouré par une collerette 11 qui est l'élément qui va venir au contact de la périphérie du joint d'étanchéité 2 pour le comprimer contre la paroi 3 de véhicule. La face arrière 1 du boîtier est percée de deux trous 12 et 13 disposées entre le pion d'indexage 10 et la collerette 11. Le canal de ventilation entre l'intérieur et l'extérieur du boîtier de bloc optique, traverse la face arrière 1 en passant par les trous 12 et 13.
  • Le joint d'étanchéité 2 comprend une ouverture 20 par laquelle va passer le canal de ventilation. Plus précisément, les trous 22 et 23 de l'ouverture 20 vont être mis en regard, au moins partiellement, des trous 12 et 13 de la face arrière 1 du boîtier. L'ouverture centrale 21, par exemple en forme de croix, va venir entourer le pion d'indexage 10 en étant en contact sur la majeure partie de sa périphérie, à l'exception des extrémités de deux branches de la forme en croix.
  • Le pion d'indexage 10 va venir traverser l'ouverture centrale 21 pour aller traverser l'ouverture 30 de la paroi 3 de véhicule. Ainsi, le pion d'indexage 10 va pouvoir jouer son rôle de positionnement relatif et de limitation de mouvement relatif entre d'une part la face arrière 1 du boîtier et d'autre part la paroi 3 de véhicule contre laquelle va venir s'appuyer cette face arrière 1 de boîtier.
  • La figure 2 représente schématiquement une vue de face de la face arrière d'un boîtier de bloc optique selon l'invention, avec intégration du joint d'étanchéité entourant le pion d'indexage du boîtier de bloc optique sur la paroi de véhicule. Le joint d'étanchéité 2 est placé autour du point d'indexage 10. Seule la partie périphérique 24 du joint d'étanchéité 2, située autour de la partie centrale 25 du joint d'étanchéité, est comprimée par la pression qu'exerce la collerette 11 de la face arrière 1 du boîtier, collerette 11 qui est ici cachée par la partie périphérique 24 du joint d'étanchéité 2. L'ouverture centrale 21 du joint d'étanchéité 2 entoure le pion d'indexage 10 en épousant sa forme en croix. Les trous 12 et 13 de la face arrière 1 du boîtier sont respectivement, quoique seulement partiellement, en regard des trous 22 et 23 du joint d'étanchéité de manière à maintenir deux passages libres par lesquels passe le canal de ventilation entre intérieur et extérieur du boîtier. L'ensemble comprenant les trous 22 et 23 représente l'ouverture 20 réalisée à l'intérieur du joint d'étanchéité 2, ouverture 20 que traverse le canal de ventilation.
  • La figure 3 représente schématiquement une vue de profil correspondant à une section AA par rapport à la figure 2. La traversée de l'ouverture 20 du joint d'étanchéité 2 et de l'ouverture 30 de la paroi 3 de véhicule est bien visible, ainsi que la compression du joint d'étanchéité 2 par la collerette 11 de la face arrière 1 du boîtier. Est également représenté le canal de ventilation 4 par lequel l'air peut passer de l'intérieur du boîtier à l'extérieur du boîtier et vice et versa.
  • L'espace 5 situé entre le pion d'indexage 10 et la collerette 11 est rendu étanche par rapport au reste 6 de l'interstice entre la face arrière 1 du boîtier et la paroi 3 du véhicule contre laquelle cette face arrière 1 s'appuie, grâce à la disposition du joint d'étanchéité 2 et de son ouverture 20 traversée par le canal de ventilation 4. Dans le reste 6 de l'interstice entre face arrière 1 et paroi 3, peuvent éventuellement se trouver des écoulements d'eau ou des projections d'eau, sans que cela nuise à l'étanchéité du boîtier de bloc optique, car ce reste 6 d'interstice est justement séparé de manière étanche de l'espace 5 par l'intermédiaire du joint d'étanchéité 2. L'espace 7 représente l'intérieur du boîtier, tandis que l'espace 8 situé derrière la paroi 3 de véhicule représente l'extérieur du boîtier, intérieur et extérieur reliés par le canal de ventilation 4. Cet espace 8 est avantageusement un corps creux étanche par rapport à l'extérieur du véhicule, il est au moins préférentiellement un espace 8 dont la disposition ne permet pas de laisser des écoulements d'eau ou des projections d'eau passer de l'espace extérieur 8 vers l'espace intérieur 7 en empruntant le canal de ventilation 4.

Claims (8)

  1. Boîtier de bloc optique de véhicule comprenant :
    - une face avant destinée à recevoir une glace de bloc optique ;
    - une face arrière (1) destinée à être fixée à une paroi (3) de véhicule, comprenant un pion d'indexage (10) du boîtier sur la paroi (3) en forme de pointe et un joint d'étanchéité (2) entourant le pion d'indexage (10) de manière à rendre étanche l'espace (5) autour du pion d'indexage (10) par rapport au reste (6) de l'interstice situé entre le boîtier et la paroi (3) ;
    - un canal de ventilation (4) entre l'espace (7) côté face avant du boîtier et l'espace (8) côté face arrière du boîtier, le canal de ventilation (4) traversant au moins une ouverture (20) ménagée à l'intérieur du joint d'étanchéité (2), caractérisé en ce que le pion d'indexage (10) est entouré par une collerette (11) disposée de manière à écraser le joint d'étanchéité (2) contre la paroi du véhicule contre laquelle le boîtier de bloc optique est destiné à s'appuyer, le boîtier de bloc optique comportant un ou plusieurs trous (12, 13) entre le pion d'indexage (10) et la collerette (11) qui l'entoure de sorte à ce que le canal de ventilation (4) passe au travers de ce trou ou de ces trous (12, 13).
  2. Boîtier de bloc optique selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le joint d'étanchéité (2) est une rondelle trouée.
  3. Boîtier de bloc optique selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le canal de ventilation (4) ne comprend pas de chicane au niveau de la traversée de la paroi du boîtier.
  4. Boîtier de bloc optique selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le joint d'étanchéité (2) comprend plusieurs ouvertures (22, 23) situées de part et d'autre du pion d'indexage (10).
  5. Bloc optique comprenant un boîtier selon l'une quelconque des revendications précédentes, ce boîtier étant fermé par une glace extérieure, au moins une source lumineuse étant disposée d'une part à l'intérieur de l'espace (7) délimité par le boîtier et par la glace extérieure et d'autre part en partie centrale de la face arrière (1) du boîtier.
  6. Bloc optique selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit pion d'indexage (10) au niveau duquel le canal de ventilation (4) traverse le boîtier, est situé en périphérie de la face arrière (1) du boîtier.
  7. Véhicule comprenant un boîtier de bloc optique selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 ou bien un bloc optique selon la revendication 5 ou 6.
  8. Véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce que le boîtier de bloc optique s'appuie sur une paroi (3) de véhicule au travers de laquelle s'étend le pion d'indexage (10) et derrière laquelle se trouve un corps creux (8) à l'intérieur du véhicule.
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