EP2537258A1 - Unterdrückung von überspannung verursacht durch indirekten blitzschlag - Google Patents

Unterdrückung von überspannung verursacht durch indirekten blitzschlag

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EP2537258A1
EP2537258A1 EP11709311A EP11709311A EP2537258A1 EP 2537258 A1 EP2537258 A1 EP 2537258A1 EP 11709311 A EP11709311 A EP 11709311A EP 11709311 A EP11709311 A EP 11709311A EP 2537258 A1 EP2537258 A1 EP 2537258A1
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capacitor
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    • H04B5/22—Capacitive coupling

Definitions

  • the invention relates to a coupling circuit for a bus subscriber to a bus line of a field bus with DC-free and differential, EIA-485 / EIA-422 compliant signal transmission according to a TTP protocol, in which the two inputs / outputs a send / receive component of the bus station with a first winding of a signal transformer and the two poles of the bus line are connected to a second winding of the signal transformer.
  • Inductive bus couplers use a signal transformer for galvanic isolation, which acts as a galvanic isolation between the data bus and the bus participant.
  • a signal transformer for galvanic isolation acts as a galvanic isolation between the data bus and the bus participant.
  • potential differences between the bus participants and the bus participants and the bus line are allowed.
  • Taking into account the properties of real signal transformers in contrast to theoretically ideal transformers occurs due to the capacitive coupling between the transformer windings for coupling at least a portion of occurring dynamic disturbances.
  • Such over-coupling interference can lead to transmission errors or cause permanent damage to the connected components. Therefore, if necessary, a corresponding protective circuit must adequately suppress these disturbances.
  • Common-mode interference caused by indirect lightning strike can occur between reference potentials of the bus users and are often referred to as "ground offset" or they can occur through coupling into the differential bus line.
  • An object of the invention is to suppress such interference on the part of the bus subscribers to a safe level, without affecting the signal quality.
  • the first winding has a center tap, which is connected to the local reference potential of the bus subscriber via a capacitor whose capacity is at least 100 times the parasitic capacitance of the transformer.
  • crosstalk disturbances on the part of the bus subscriber are suppressed.
  • the suppression is carried out in a manner that, although common-mode interference can be suppressed, the push-pull useful signal, however, no attenuation dampened.
  • the capacitive connection of the center tap to a local reference potential is expedient if connected components superimpose a dc voltage on the useful load signal.
  • the parasitic coupling capacitance of the transformer Since the capacitor is located on the isolated side for interference suppression, in addition to the low internal resistance of the interference source, the parasitic coupling capacitance of the transformer also acts. Only then is it possible on the one hand to substantially reduce the interference voltage, and on the other hand there is only a small current flow, since the parasitic coupling capacitance in the pF range Hegt and thus limits current to values that no longer lead to the destruction of components.
  • the capacitance of the capacitor is 5 to 500 nF.
  • the signal transmitter is arranged near the transmitting / receiving component of the bus subscriber.
  • the local reference potential corresponds to the common ground, but it can also be provided that the local reference potential corresponds to one pole of a supply voltage, since the poles of the supply voltage also have a fixed capacitive coupling to ground.
  • a bus subscriber 101 is coupled by means of a signal transmitter 103 to a bus line 102.
  • the bus subscriber 101 has a transmitting / receiving component 104, of which for simplicity only the receiving component is shown, and a local reference potential 106, in this example ground.
  • the terminals 108, 109 namely the input terminals of the transmitting / receiving component 104 of the bus subscriber 101 are connected to a first winding of a signal transformer 103 and the two poles of a bus line 102 are connected to a second winding of this signal transformer.
  • the first winding of the transformer 103 has a center tap 107, which is connected via a capacitor 105 to the reference potential 106.
  • a direct coupling of the center tap 107 to the local reference potential 106 is for typical ElA-485 or EIA-422 compliant transmit / receive components 104 is not possible because the terminals 108 and 109 a DC voltage is superimposed.
  • the signal transformer 103 is constructed with the bus driver 101 in a common housing or on a common printed circuit board, since it is advisable to arrange the transformer as close as possible to the transmitting / receiving component 104 in order to achieve as low a connection to the reference potential 106 as possible.
  • the coupling circuit counteracts dynamic common-mode interference in the form of a potential difference between the bus subscriber 101 and the bus line 102 and the transmit / receive component 104 is protected against over-voltage at the terminals 108 and 109 against the local reference potential 106.
  • the interference currents through the signal transformer winding run in opposite directions, whereby no magnetic field builds up.
  • the transformer winding mainly the ohmic conductor resistances and only a small inductive resistance component by stray inductances or asymmetries in winding or current flow act.
  • the measure of the achievable interference suppression is approximately calculated by the dividing ratio of the parasitic capacitance 110 of the transformer 103 and that of the capacitor 105 as follows: u Stör c
  • Ustör interference voltage between bus subscriber 101 and bus line 102.
  • C K parasitic capacitance 110.
  • the parasitic capacitance of signal transducers is typically in the range of 10 pF to 50 pF. With a capacitance of the capacitor of e.g. 47nF calculated according to the above formula, a noise suppression of about 1000 to 5000. Practice has shown that the capacity should usefully at least 100 times the parasitic capacitance 110 of the transformer 103 should be. Conventional values of the capacitance of the capacitor 105 are between 5 to 500 nF.
  • the DC-free, differentially transmitted useful signal is not subject to any additional Dämpf ung by the bypass capacitor 105, since no current flows through the capacitor 105 for differential signals.

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Abstract

Eine Ankoppelschaltung für einen Busteilnehmer (101) an eine Busleitung (102) eines Feldbusses mit gleichspannungsfreier und differentieller, EIA-485/EIA-422 konformer Signalübertragung nach einem TTP-Protokoll, bei welcher die beiden Eingänge/ Ausgänge (108, 109) einer Sende/ Empfangskomponente (104) des Busteilnehmers (101) mit einer ersten Wicklung eines Signalübertragers (103) und die beiden Pole der Busleitung (102) mit einer zweiten Wicklung des Signalübertragers verbunden sind und die erste Wicklung eine Mittenanzapfung (107) aufweist wobei die Mittenanzapfung (107) mit dem lokalen Bezugspotential des Busteilnehmers (101) über einen Kondensator (105) verbunden ist, dessen Kapazität mindestens das 100-fache der parasitären Kapazität (110) des Übertragers (103) beträgt.

Description

UNTERDRÜCKUNG VON ÜBERSPANNUNG VERURSACHT DURCH INDIREKTEN BLITZSCHLAG
Die Erfindung bezieht sich auf eine Ankoppelschaltung für einen Busteilnehmer an eine Busleitung eines Feldbusses mit gleichspannungsfreier und differentieller, EIA-485/EIA-422 konformer Signalübertragung nach einem TTP-Protokoll, bei welcher die beiden Eingänge/Ausgänge einer Sende/ Empfangskomponente des Busteilnehmers mit einer ersten Wicklung eines Signalübertragers und die beiden Pole der Busleitung mit einer zweiten Wicklung des Signalübertragers verbunden sind.
Induktive Busankoppler verwenden zur galvanischen Isolierung einen Signalübertrager, der als galvanische Trennung zwischen Datenbus und Busteilnehmer wirkt. Dadurch sind Potentialunterschiede zwischen den Busteilnehmern sowie den Busteilnehmern und der Busleitung zulässig. Unter Berücksichtigung der Eigenschaften realer Signalübertragers im Gegensatz zu theoretisch idealen Übertragern kommt es auf Grund der kapazitiven Kopplung zwischen den Übertragerwicklungen zur Einkopplung zumindest eines Teils auftretender dynamischer Störungen. Solche überkoppelnden Störungen können zu Übertragungsfehlern führen, oder den angeschlossenen Komponenten dauerhaften Schaden zufügen. Deshalb muss gegebenenfalls eine entsprechende Schutzbeschaltung diese Störungen hinreichend unterdrücken. Insbesondere in sicherheitskritischen Anwendungen, wie bei der Signalübertragung auf Feldbussen im Luftfahrtsbereich, können vor allem auf indirekten Blitzschlag zurückgehende, transiente Gleichtaktstörungen zu Übertragungsfehlern führen bzw. eine Zerstörung der Komponenten verursachen und der Ausgangspunkt oft katastrophaler Fehlleistungen des Gesamtsystems sein. Gleichtakt Störungen, verursacht durch indirekten Blitzschlag, können zwischen Bezugspotentialen der Busteilnehmer auftreten und werden oft als„Masse Versatz" bezeichnet oder sie können durch Einkopplung in die diffe- rentielle Busleirung auftreten.
Bei Störungen durch indirekten Blitzschlag muss man erfahrungsgemäß von einem niedrigen Innenwiderstand der Störquelle ausgehen. Befindet sich der Kondensator zur Störunterdrückung auf der eingehenden Seite des Transformators, wie beispielsweise bei der sogenannten ,>Bob Smith Termination'' angewendet, wird die Störspannung, die Werte im kV- Bereich aufweisen kann, durch Ableitung über den Kondensator nur unwesentlich verringert. Ein wesentlicher Nachteil ist auch, dass zusätzlich ein sehr hoher Störstrom auftritt, welcher permanenten Schaden an den Bauteilen verursachen bzw. die Bauteile völlig zerstören kann. Eine Aufgabe der Erfindung liegt darin, derartige Störungen auf Seite der Busteilnehmer auf ein ungefährliches Maß zu unterdrücken, ohne dabei die Signalqualität zu beeinträchtigen.
Diese Aufgabe wird mit einer Ankoppelschaltung der eingangs genannten Art gelöst, bei welcher erfindungsgemäß die erste Wicklung eine Mittenanzapfung aufweist, welche mit dem lokalen Bezugspotential des Busteilnehmers über einen Kondensator verbunden ist, dessen Kapazität mindestens das 100-fache der parasitären Kapazität des Übertragers beträgt.
Dank der Erfindung werden übersprechende Störungen auf Seite des Busteilnehmers unterdrückt. Die Unterdrückung erfolgt in einer Art und Weise, dass zwar Gleichtakt-Störungen unterdrückt werden, das Gegentakt-Nutzsignal jedoch keiner Dämpfung unterhegt. Die kapazitive Anbindung der Mittenanzapfung an ein lokales Bezugspotential ist zweckmäßig, wenn angeschlossene Komponenten dem drfferentiellen Nutzsignal eine Gleichspannung überlagern.
Da sich der Kondensator zur Störunterdrückung auf der isolierten Seite befindet, wirkt zusätzlich zum niedrigen Innenwiderstand der Störquelle auch noch die parasitäre Koppelkapazität des Transformators. Erst dadurch wird es einerseits möglich, die Störspannung wesentlich zu reduzieren, und andererseits kommt es zu einem nur geringen Stromfluss, da die parasitäre Koppelkapazität im pF-Bereich Hegt und somit Strom auf Werte begrenzt, die nicht mehr zu einer Zerstörung von Bauelementen führen.
In der Praxis hat es sich als vorteilhaft erwiesen, wenn die Kapazität des Kondensators 5 bis 500 nF beträgt.
Um eine möglichst niederohmige Anbindung an das Bezugspotential zu erreichen, ist es zweckmäßig, wenn der Signalübertrager nahe der Sende/ Empfangskomponente des Busteilnehmers angeordnet ist.
Vorteilhaft ist es weiters, wenn das lokale Bezugspotential der gemeinsamen Masse entspricht, doch kann auch vorgesehen sein, dass das lokale Bezugspotential einem Pol einer Versorgungsspannung entspricht, da auch die Pole der Versorgungsspannung eine feste kapazitive Ankopplung an Masse aufweisen.
Die Erfindung samt weiteren Vorteilen ist im Folgenden unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert, in welcher die einzige Figur eine Ankoppelschaltung für einen Busteilnehmer an eine Busleitung zeigt. Nun wird an Hand der Fig. eine Realisierung der Ankoppelschaltung auf Basis eines Datenbusses mit EIA-485 oder EIA-422 konformer Signalübertragung beschrieben.
Ein Busteilnehmer 101 wird mittels eines Signalübertragers 103 and eine Busleitung 102 angekoppelt. Der Busteilnehmer 101 weist eine Sende/ Empfangskomponente 104 auf, von welcher zur Vereinfachung lediglich die Empfangskomponente dargestellt ist, und ein lokales Bezugspotential 106, in diesem Beispiel Masse.
Die Anschlüsse 108, 109, nämlich die Eingangsanschlüsse der Sende/ Empfangskomponente 104 des Busteilnehmers 101 sind mit einer ersten Wicklung eines Signalübertragers 103 und die beiden Pole einer Busleitung 102 sind mit einer zweiten Wicklung dieses Signalübertragers verbunden. Die erste Wicklung des Übertragers 103 weist eine Mittenanzapfung 107 auf, die über einen Kondensator 105 mit dem Bezugspotential 106 verbunden ist.
Eine direkte Ankopplung der Mittenanzapfung 107 an das lokale Bezugspotential 106 ist für typische ElA-485 oder EIA-422 konforme Sende/ Empfangskomponenten 104 nicht möglich, da den Anschlüssen 108 und 109 eine Gleichspannung überlagert ist.
Praktisch ausgeführt ist der Signalübertrager 103 mit dem Busteimehmer 101 in einem gemeinsamen Gehäuse oder auch auf einer gemeinsamen Leiterplatte aufgebaut, da es empfehlenswert ist, den Übertrager möglichst nahe der Sende/ Empfangskomponente 104 anzuordnen, um eine möglichst niederohmige Anbindung an das Bezugspotential 106 zü erreichen.
Durch den Ableitkondensator 105 wirkt die erfindungsgemäße Ankoppelschaltung gegen dynamische Gleichtaktstörungen in Form eines Potentialunterschieds zwischen dem Busteilnehmer 101 und der Busleitung 102 und die Sende/ Empfangskomponente 104 wird gegen Überspannung an den Anschlüssen 108 und 109 gegen das lokale Bezugspotential 106 geschützt.
Nachstehend wird die genauere Arbeitsweise der erfindungsgemäßen Schaltung erläutert. Insbesondere durch indirekten Blitzschlag bedingte Störungen in Form dynamische Potentialunterschiede zwischen dem Busteilnehmer 101 und der Busleitung 102 bewirken einen Stromfluss über die parasitäre Koppelkapazität 110 des Signalübertragers 103. Ohne Kondensator 105 würde dieser Stromfluss an den hochohmigen Anschlüssen 108 und 109 der Sende/ Empfangskomponente 104 eine hohe Störspannung gegen das lokale Bezugspotential 106 bewirken. Durch Verwendung eines Kondensators 105 fließt der überkoppelnde Störstrom nicht in die, oder aus den Anschlüssen 108 und 109 der Sende/ Empfangskomponente 104 sondern fast ausschließlich durch die busteilnehmerseitige Wicklung des Signalübertragers 103 und in weiterer Folge über den Kondensator 105 gegen das lokale Bezugspotential 106. Die Störströme durch die Signalübertragerwicklung verlaufen entgegengesetzt, wodurch sich kein Magnetfeld aufbaut. Somit wirken in der Übertragerwicklung hauptsächlich die ohmschen Leiterwiderstände und nur ein geringer induktiver Widerstandsanteil durch Streuinduktivitäten oder Asymmetrien in Wicklung oder Stromfluss. Das Maß der erzielbaren Störunterdrückung errechnet sich näherungsweise durch das Teilerverhältnis der parasitären Kapazität 110 des Übertragers 103 und jener des Kondensators 105 wie folgt: u Stör c
= 1 + A
UR CK
Mit:
Ustör = Störspannung zwischen Busteilnehmer 101 und Busleitung 102.
UR = Restspannung an den Eingängen 108 und 109 gegen das Bezugspotential 106.
CA = Kapazität des Kondensators 105
CK = parasitäre Kapazität 110.
Die parasitäre Kapazität von Signalübertragern liegt typisch im Bereich von lOpF bis 50pF. Bei einer Kapazität des Kondensators von z.B. 47nF errechnet sich laut obiger Formel eine Störunterdrückung von ca. 1000 bis 5000. Die Praxis hat gezeigt, dass die Kapazität sinnvollerweise mindestens das 100-fache der parasitären Kapazität 110 des Übertragers 103 betragen sollte. Übliche Werte der Kapazität des Kondensators 105 liegen zwischen 5 bis 500 nF.
Das gleichspannungsfreie, differentiell übertragene Nutzsignal unterliegt keiner zusätzlichen Dämpf ung durch den Ableitkondensator 105, da für differentielle Signale kein Strom über den Kondensator 105 fließt.

Claims

ANSPRÜCHE
1. Ankoppelschaltung für einen Busteilnehmer (101) an eine Busleitüng (102) eines Feld- büsses mit gleichspannungsfreier und differentieller, EIA-485/EIA-422 konformer Signalübertragung nach einem TTP-Protokoll, bei welcher die beiden Eingänge/ Ausgänge (108, 109) einer Sende/ Empfahgskomponente (104) des Busteilnehmers (101) mit einer ersten Wicklung eines Signalübertragers (103) und die beiden Pole der Busleitung (102) mit einer zweiten Wicklung des Signalübertragers verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Wicklung eine Mittenanzapfung (107) aufweist, welche mit dem lokalen Bezugspotential des Busteilnehmers (101) über einen Kondensator (105) verbunden ist, dessen Kapazität mindestens das 100-fache der parasitären Kapazität (110) des Übertragers (103) beträgt.
2. Ankoppelschaltung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kapazität des Kondensators (105) 5 bis 500 hF beträgt.
3. Ankoppelschaltung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das lokale Bezugspotential der gemeinsamen Masse entspricht.
4. Ankoppelschaltung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das lokale Bezugspotehtial einem Pol einer Versorgungsspannung entspricht.
5. Ankoppelschaltung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Signalübertrager (103) nahe der Sende/ Empfangskomponente (104) des Busteilnehmers (101) angeordnet ist.
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