EP2532813B1 - Zahnstange - Google Patents

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EP2532813B1
EP2532813B1 EP11169100.2A EP11169100A EP2532813B1 EP 2532813 B1 EP2532813 B1 EP 2532813B1 EP 11169100 A EP11169100 A EP 11169100A EP 2532813 B1 EP2532813 B1 EP 2532813B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
toothed rack
rack
coupling means
drive
slider
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Not-in-force
Application number
EP11169100.2A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP2532813A1 (de
Inventor
Peter Stapf
Peter Minich
Tamàs Nyikos
Laszlo Marton
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Roto Frank AG
Original Assignee
Roto Frank AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Roto Frank AG filed Critical Roto Frank AG
Priority to PL11169100T priority Critical patent/PL2532813T3/pl
Priority to SI201130274T priority patent/SI2532813T1/sl
Priority to EP11169100.2A priority patent/EP2532813B1/de
Priority to CN201210188554.XA priority patent/CN102817993B/zh
Publication of EP2532813A1 publication Critical patent/EP2532813A1/de
Application granted granted Critical
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Not-in-force legal-status Critical Current
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B63/00—Locks or fastenings with special structural characteristics
    • E05B63/0056—Locks with adjustable or exchangeable lock parts
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/02—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with one sliding bar for fastening when moved in one direction and unfastening when moved in opposite direction; with two sliding bars moved in the same direction when fastening or unfastening
    • E05C9/021—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with one sliding bar for fastening when moved in one direction and unfastening when moved in opposite direction; with two sliding bars moved in the same direction when fastening or unfastening with rack and pinion mechanism

Definitions

  • the invention relates to a rack for a drive rod fitting which has at least on its upper side a plurality of drive recesses for engagement of a drive pinion.
  • a drive rod of the espagnolette fitting is displaced by a drive pinion, which engages in drive recesses of the drive rod.
  • the drive pinion is rotated via a mandrel, which is connected, for example, with an actuating element, such as a handle.
  • the measure between the pivot point of the drive pinion and the underside of the drive rod is referred to as a backset.
  • the backset is typically between 11 mm and 15 mm. The backset is so far specified for each espagnolette fitting. If a different backset on one wing is desired, then another can not be another Drive pinion can be used with a different diameter.
  • a transmission for espagnolettes with a gear arranged in a housing is known, which is in engagement with a driver in the form of a plate-shaped rack which protrudes in its plane through a longitudinal slot of the housing and is connected to a one-piece drive rod.
  • the rack is formed by non-cutting deformation of a metal plate, which extended from the plane of the metal plate teeth extend at least over part of the surface of the metal plate, wherein the housing of one of the shape of the pinion and Rack-adapted housing part and an approximately quadrangular plate is provided, in which the screw holes are provided for attachment in the laterally over the adapted housing part projecting portions of the plate, and wherein the width of the longitudinal slot in the housing corresponds to the width of the metal plate intended for the rack.
  • the WO 2008/088157 A1 discloses a casement window comprising a window frame attached to a building and a casement frame suspended from the window frame and provided with window glass , wherein the casement window comprises a corner hinge assembly mounted in a corner of the casement frame at a location corresponding to the hinge, a coupling unit attached to the window frame and having a coupling member connected to the corner hinge assembly to keep the corner joint assembly rotatable.
  • a handle unit which restricts the rotation of the coupling member connected to the corner joint assembly according to an operation of a handle, thereby detecting the coupling unit, the corner joint structure on the coupling unit being detected in a state where the sash frame is rotated with respect to the window frame , whereby the sash frame is kept open.
  • the invention is therefore based on the object to provide a device with which different backset dimensions can be realized when using the same drive rod and the same drive pinion.
  • a rack for a espagnolette which has at least on its upper side a plurality of drive recesses for engaging a drive pinion, wherein the rack at its top side opposite the underside at least a first coupling means for coupling the rack with a drive rod of the espagnolette or a has another rack.
  • the toothed rack can be arranged on the drive rod by the first coupling means.
  • the drive pinion then no longer engages in the drive recesses of the drive rod but in the drive recesses of the rack. If a smaller backset is desired, the rack between the drive pinion and the drive rod can be removed again.
  • the rack has on its upper side at least a second coupling means for coupling with another rack on the top of the rack.
  • a second coupling means for coupling with another rack on the top of the rack.
  • the first and / or second coupling means may be formed as a recess or projection.
  • Recesses and projections can be particularly simple and inexpensive, e.g. by embossing, are made.
  • At least one projection and / or at least one recess preferably have a round cross-section. Round projections and recesses can be made very easy. Furthermore, by avoiding sharp edges, the risk of injury to the user when handling the rack decreases.
  • the first coupling means and the second coupling means are coordinated.
  • the first coupling means and the second coupling means are preferably arranged opposite one another.
  • the individual racks can thereby be arranged in any order to each other.
  • coupling means in the form of recesses and projections are used, they are preferably arranged such that at least one recess provided on the upper side, or at least one projection provided on the upper side with a projection provided on the underside of the rack, or one on the underside of the rack provided recess, aligned.
  • the rack is preferably via the first and / or second coupling means positively and / or non-positively connected to a further rack.
  • the racks can be arranged so free of play to each other.
  • the arranged on the drive rod rack is arranged without play on the drive rod. An actuation of the actuating element and thus of the drive pinion can be transmitted directly to the locking elements.
  • the rack preferably has two first and second coupling means. By the two “coupling means pairs" several racks can be arranged rotationally fixed to each other.
  • the first and second coupling means may be provided in the region of the longitudinal ends of the rack.
  • racks are so particularly rotatable to each other can be arranged.
  • end-side arrangement of the coupling means remains space for the drive recesses in the central region of the rack.
  • the coupling means may be provided symmetrically to the central, perpendicular to the top of the rack extending symmetry axis.
  • the coupling means may be provided symmetrically to this axis of symmetry.
  • the rack can be rotated about this axis of symmetry, without changing the arrangement possibility of the other rack (s) or the drive rod, changed. Therefore, when the rack is arranged, the user does not need to pay any attention to the orientation of the rack around this axis of symmetry.
  • the rack may extend both along a first longitudinal direction Driving rod as well as rotated by 180 ° to be arranged. The arrangement of the rack is thereby particularly simple.
  • the top and bottom of the rack are preferably flat except for the coupling means and the drive recesses. As a result, several racks can be stacked form-fitting.
  • the rack is integrally formed. This results in particularly low production costs for the rack.
  • the invention further relates to a method for producing a previously described rack, in which at least one recess is embossed in an upper side or underside of the rack such that a projection aligned with the recess is formed on the opposite upper side or lower side.
  • Recess and projection can be produced with a single manufacturing step.
  • all recesses or recesses and drive recesses of the rack are produced in a single manufacturing step.
  • the rack is so particularly inexpensive to produce.
  • the invention further relates to a drive rod fitting, with a provided with at least one rack coupling means drive rod and at least one rack previously described.
  • the drive rod of the espagnolette preferably has two rack coupling means for coupling to a rack.
  • the rack in particular play, be connected to the drive rod.
  • the drive rod may have at its, the rack-facing top, drive recesses to be used without a rack can.
  • At least two racks are provided, each with different heights.
  • the height of a single rack is preferably chosen smaller than 3 mm. The user can thus realize in a simple manner by means of a combination of one or more racks a desired backset.
  • FIG. 1 illustrates an espagnolette 10 according to the invention for actuating locking elements of a door leaf (not shown).
  • the espagnolette fitting 10 has a drive rod 12 and a Drive housing 14 on.
  • the drive housing 14 comprises two drive housing shells 14a, 14b.
  • the drive housing shells 14a, 14b respectively have guide projections 16a, 16b which engage behind the drive rod 12 in order to guide the drive rod 12 in the drive housing 14.
  • the espagnolette fitting 10 furthermore has a drive pinion 18.
  • the drive pinion 18 is guided in recesses, not shown, of the drive housing shells 14a, 14b.
  • the drive pinion 18 has a substantially square edged mandrel recess 20 for a with a actuating element (not shown) coupled in cross-section rectangular mandrel.
  • the mandrel recess 20 represents the axis of rotation of the drive pinion 18. An actuation of the actuating element coupled to a mandrel therefore leads to a rotation of the
  • the rotation of the drive pinion 18 leads to a displacement of a first rack 22 according to the invention.
  • the first rack 22 has a plurality of drive recesses, of which, for reasons of clarity, only a first drive recess 24a is provided with a reference numeral.
  • the drive pinion 18 has a plurality of unspecified teeth for displacement of the first rack 22, which engage in the drive recesses of the first rack 22.
  • a movement of the first rack 22 is transmitted to a second rack 26, which is identical to the first rack 22 formed. From the second rack 26, the movement is further transmitted to the drive rod 12.
  • the drive rod 12 itself has drive recesses, of which, for reasons of clarity, only a first drive recess 27a is provided with a reference numeral.
  • the drive pinion 18 could therefore, when using a corresponding housing, engage directly in the drive recesses of the drive rod 12.
  • FIG. 2 shows the drive pinion 18 with drive pinion projections 28a, 28b, which engage in corresponding recesses of the FIG. 2
  • Drive housing shells not shown can be used.
  • the first rack 22 is shown partially cut.
  • a first coupling means 30a designed in the form of a round projection can be seen.
  • the first coupling means 30 a is formed on the underside 32 of the first rack 22.
  • a second coupling means 36a is formed in the form of a round recess or depression.
  • the first coupling means 30a has the shape of a protrusion with a round diameter.
  • the first coupling means 30a is inserted in a second coupling means 38a of the second rack 26.
  • a first coupling means 40a of the second rack 26 is in turn inserted into a first rack coupling means 42a of the drive rod 12.
  • the coupling means 30a, 40a designed as projections here are aligned with the coupling means 36a, 38a, 42a which are designed as recesses.
  • the diameters of the coupling means 30a, 36a, 38a, 40a, 42a are further adapted to each other such that an interference fit between the first rack 22, the second rack 26 and the drive rod 12 is formed.
  • the first rack 22 can thereby be attached to the second rack 26.
  • the second rack 26 can be plugged onto the drive rod 12. A tool for fixed arrangement of the first rack 22 on the second rack 26 and this on the drive rod 12 is therefore not needed.
  • the first rack 22 and the second rack 26 can be removed without tools from the
  • FIG. 3 shows a second drive rod fitting 10 'according to the invention with a drive pinion 18', whose movement is transmitted to a drive rod 12 '.
  • a drive pinion 18' To move the drive pinion 18 ', this is rotated about an axis of rotation 44 by means of an actuating element, not shown.
  • the first rack 22 ' has first coupling means 30a', 30b and second coupling means 36a ', 36b.
  • the first coupling means 30a ', 30b are formed as projections with a round cross-section.
  • the second coupling means 36a ', 36b are formed as recesses with a round cross-section.
  • the first coupling means 30a ', 30b are provided symmetrically to a central axis of symmetry 46 extending perpendicularly to an upper side 34' of the first rack 22 '.
  • the second coupling means 36a ', 36b are formed symmetrically to the axis 46.
  • the first rack 22 'can thus also, as indicated by an arrow 48, are used rotated by 180 °.
  • the first rack 22 ' has a plurality of drive recesses, of which, for reasons of clarity, only a first drive recess 24a' is provided with a reference numeral.
  • the upper side 34 ' is flat except for the drive recesses and the second coupling means 36a', 36b.
  • a bottom 32 'of the first rack 22' is flat except for the first coupling means 30a ', 30b.
  • the second rack 26 ' is identical to the first rack 22' is formed. Due to the essentially flat training of the first Rack 22 'and the second rack 26' they can be easily stacked one above the other. Furthermore, the second rack 26 'can be easily placed on the drive rod 12'.
  • the coupling means 30a ', 30b, 36a', 36b are coordinated so that a plurality of racks 22 ', 26' can be positively inserted into one another.
  • the distance between the pivot point 44 of the drive pinion 18 'and a bottom 50 of the drive rod 12' is referred to as a backset in the context of the invention.
  • the backset according to the arrangement of the espagnolette 10 'is designated by a first dimension 52. If the espagnolette fitting 10 'is now inserted on another wing (not shown) having a smaller backset, the first rack 22' and / or the second rack 26 'can be removed from the espagnolette fitting 10'.
  • the drive pinion 18 'can now be arranged closer to the drive rod 12', resulting in a smaller backset.
  • the at a removal of the first rack 22 'and the second rack 26' resulting backset is in Fig. 3 represented by a second dimension 54.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)
  • Labeling Devices (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Zahnstange für einen Treibstangenbeschlag die zumindest an ihrer Oberseite mehrere Antriebsvertiefungen zum Eingriff eines Antriebsritzels aufweist.
  • Es ist bekannt, einen Fenster- oder Türflügel mit einem Treibstangenbeschlag zur Steuerung von Verriegelungselementen des Flügels zu versehen. Eine Treibstange des Treibstangenbeschlags wird dabei durch ein Antriebsritzel verschoben, das in Antriebsvertiefungen der Treibstange eingreift. Das Antriebsritzel wird über einen Dorn gedreht, der beispielsweise mit einem Betätigungselement, wie einem Griff, verbunden ist. Das Maß zwischen dem Drehpunkt des Antriebsritzels und der Unterseite der Treibstange wird als Dornmaß bezeichnet. Das Dornmaß beträgt typischerweise zwischen 11 mm und 15 mm. Das Dornmaß ist bislang für jeden Treibstangenbeschlag genau festgelegt. Wird ein anderes Dornmaß an einem Flügel gewünscht, so kann nicht einfach ein anderes Antriebsritzel mit einem anderen Durchmesser verwendet werden. Bei Verwendung eines anderen Antriebsritzels würde nämlich der Treibstangenbeschlag bei Betätigung des Betätigungselements einen anderen Weg zurücklegen. Die Verriegelungselemente würden dann nicht mehr in derselben Position des Betätigungselements verriegeln, wie bei Verwendung des ursprünglichen Antriebsritzels. Eine Vorrichtung, mit der unterschiedliche Dornmaße bei Verwendung des gleichen Antriebsritzels realisiert werden können, ist bislang nicht bekannt.
  • Aus der DE 1 284 871 A1 ist ein Getriebe für Treibstangenverschlüsse mit einem in einem Gehäuse angeordneten Zahnrad bekannt, das mit einem Mitnehmer in Form einer plattenförmigen Zahnstange in Eingriff steht, die in ihrer Ebene durch einen Längsschlitz aus dem Gehäuse ragt und mit einer einteiligen Treibstange verbunden ist. Zum Einlassen in das Holz eines Fenster- oder Türrahmens ist die Zahnstange durch spanloses Verformen einer Metallplatte gebildet, deren aus der Ebene der Metallplatte herausgedrückten Zähne sich zumindest über einen Teil der Fläche der Metallplatte erstrecken, wobei das Gehäuse aus einem der Form des Ritzels und der Zahnstange angepassten Gehäuseteil und einer etwa viereckigen Platte besteht, bei dem die Schraubenlöcher für die Befestigung in den seitwärts über den angepassten Gehäuseteil überstehenden Abschnitten der Platte vorgesehen sind, und wobei die Breite des Längsschlitzes im Gehäuse der Breite der für die Zahnstange bestimmten Metallplatte entspricht.
  • Die WO 2008/088157 A1 offenbart ein Flügelfenster, das einen an einem Gebäude befestigen Fensterrahmen und einen Fensterflügelrahmen, der an dem Fensterrahmen eingehängt und mit einem Fensterglas versehen ist, beinhaltet, wobei das Flügelfenster einen Eckgelenksaufbau umfasst, der in einer Ecke des Fensterflügelrahmens an einer Stelle, die dem Gelenkt entspricht, angebracht ist, eine Kopplungseinheit umfasst, die an dem Fensterrahmen angebracht ist und ein Kopplungselement aufweist, das mit dem Eckgelenksaufbau verbunden ist, um den Eckgelenksaufbau drehbar zu halten. Weiterhin ist eine Griffeinheit vorgesehen, welche die Drehung des mit dem Eckgelenksaufbau verbundenen Kopplungselements gemäß einer Bedienung eines Griffs beschränkt, wodurch die Kopplungseinheit festgestellt wird, wobei der Eckgelenksaufbau an der Kopplungseinheit in einem Zustand festgestellt wird, indem der Fensterflügelrahmen mit Bezug auf den Fensterrahmen gedreht ist, wodurch der Fensterflügelrahmen offengehalten wird.
  • Weitere Treibstangenbeschläge, die eine Treibstange aufweisen, die Antriebsvertiefungen zum Eingriff eines Antriebsmittels aufweist, sind aus der FR 2 131 736 und US 5,642,909 bekannt.
  • Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung bereit zu stellen, mit der bei Verwendung der gleichen Treibstange und des gleichen Antriebsritzels verschiedene Dornmaße realisiert werden können.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Zahnstange für einen Treibstangenbeschlag, die zumindest an ihrer Oberseite mehrere Antriebsvertiefungen zum Eingriff eines Antriebsritzels aufweist, gelöst, wobei die Zahnstange an ihrer der Oberseite gegenüberliegenden Unterseite zumindest ein erstes Kopplungsmittel zur Kopplung der Zahnstange mit einer Treibstange des Treibstangenbeschlags oder einer weiteren Zahnstange aufweist.
  • Wird für den Treibstangenbeschlag ein größeres Dornmaß als bislang vorgesehen gewünscht, so kann die Zahnstange durch das erste Kopplungsmittel an der Treibstange angeordnet werden. Das Antriebsritzel greift dann nicht mehr in die Antriebsvertiefungen der Treibstange sondern in die Antriebsvertiefungen der Zahnstange ein. Wird ein kleineres Dornmaß gewünscht, so kann die Zahnstange zwischen dem Antriebsritzel und der Treibstange wieder entnommen werden.
  • Die Zahnstange weist an ihrer Oberseite zumindest ein zweites Kupplungsmittel zur Kopplung mit einer weiteren Zahnstange an der Oberseite der Zahnstange auf. Zusätzlich zu der ersten Zahnstange können so weitere Zahnstangen zwischen das Antriebsritzel und die Treibstange eingebracht werden, um noch größere Dornmaße realisieren zu können.
  • Das erste und/oder zweite Kopplungsmittel können als Ausnehmung oder Vorsprung ausgebildet sein. Ausnehmungen und Vorsprünge können dabei besonders einfach und kostengünstig, z.B. durch Prägen, gefertigt werden.
  • Zumindest ein Vorsprung und/oder zumindest eine Ausnehmung weisen vorzugsweise einen runden Querschnitt auf. Runde Vorsprünge und Ausnehmungen können dabei besonders einfach gefertigt werden. Ferner sinkt durch die Vermeidung scharfer Kanten die Verletzungsgefahr des Benutzers beim Hantieren der Zahnstange.
  • In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung sind das erste Kopplungsmittel und das zweite Kupplungsmittel aufeinander abgestimmt. Das erste Kopplungsmittel und das zweite Kopplungsmittel sind dabei vorzugsweise einander gegenüberliegend angeordnet. Bei der Verwendung mehrerer Zahnstangen zur Realisierung eines großen Dornmaßes können die einzelnen Zahnstangen dadurch in beliebiger Reihenfolge zueinander angeordnet werden. Werden Kopplungsmittel in Form von Ausnehmungen und Vorsprüngen eingesetzt, werden diese vorzugsweise so angeordnet, dass zumindest eine auf der Oberseite vorgesehene Ausnehmung, oder zumindest ein auf der Oberseite vorgesehener Vorsprung mit einem auf der Unterseite der Zahnstange vorgesehenen Vorsprung, oder einer auf der Unterseite der Zahnstange vorgesehenen Ausnehmung, fluchtet.
  • Die Zahnstange ist vorzugsweise über das erste und/oder zweite Kupplungsmittel form- und/oder kraftschlüssig mit einer weiteren Zahnstange verbindbar. Die Zahnstangen können so spielfrei zueinander angeordnet werden. Vorzugsweise ist auch die an der Treibstange angeordnete Zahnstange spielfrei an der Treibstange angeordnet. Eine Betätigung des Betätigungselements und somit des Antriebsritzels kann dadurch direkt auf die Verriegelungselemente übertragen werden.
  • Die Zahnstange weist vorzugsweise zwei erste und zweite Kopplungsmittel auf. Durch die beiden "Kopplungsmittel-Paare" können mehrere Zahnstangen drehfest zueinander angeordnet werden.
  • Die ersten und zweiten Kupplungsmittel können im Bereich der längsseitigen Enden der Zahnstange vorgesehen sein. Mehrere Zahnstangen sind so besonders drehfest zueinander anordenbar. Weiterhin bleibt durch die endseitige Anordnung der Kopplungsmittel Platz für die Antriebsvertiefungen im mittleren Bereich der Zahnstange.
  • Die Kopplungsmittel können symmetrisch zur mittigen, senkrecht zur Oberseite der Zahnstange verlaufenden Symmetrieachse vorgesehen sein. Durch die Mitte der Zahnstange kann dabei eine Symmetrieachse gedacht werden, die senkrecht auf der Oberseite der Zahnstange steht. Die Kopplungsmittel können symmetrisch zu dieser Symmetrieachse vorgesehen sein. In diesem Fall kann die Zahnstange um diese Symmetrieachse gedreht werden, ohne dass sich die Anordnungsmöglichkeit der anderen Zahnstange(n) oder der Treibstange, verändert. Um diese Symmetrieachse muss der Benutzer bei Anordnung der Zahnstange daher keine Orientierung der Zahnstange beachten: Die Zahnstange kann sowohl in eine erste Längsrichtung entlang der Treibstange als auch um 180° verdreht dazu angeordnet werden. Die Anordnung der Zahnstange wird dadurch besonders einfach.
  • Die Oberseite und Unterseite der Zahnstange sind vorzugsweise bis auf die Kupplungsmittel und die Antriebsvertiefungen eben ausgebildet. Hierdurch können mehrere Zahnstangen formschlüssig gestapelt werden.
  • In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist die Zahnstange einteilig ausgebildet. Hierdurch ergeben sich besonders niedrige Fertigungskosten für die Zahnstange.
  • Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren zur Herstellung einer zuvor beschriebenen Zahnstange, bei dem zumindest eine Ausnehmung derart in eine Oberseite oder Unterseite der Zahnstange geprägt wird, dass ein mit der Ausnehmung fluchtender Vorsprung an der gegenüberliegenden Oberseite oder Unterseite ausgeprägt wird. Ausnehmung und Vorsprung können so mit einem einzigen Fertigungsschritt hergestellt werden. Vorzugsweise werden alle Ausnehmungen bzw. Vertiefungen sowie Antriebsvertiefungen der Zahnstange in einem einzigen Fertigungsschritt hergestellt. Die Zahnstange ist so besonders kostengünstig herstellbar.
  • Die Erfindung betrifft weiterhin einen Treibstangenbeschlag, mit einer mit zumindest einem Zahnstangenkopplungsmittel versehenen Treibstange und zumindest einer zuvor beschriebenen Zahnstange.
  • Die Treibstange des Treibstangenbeschlags weist vorzugsweise zwei Zahnstangenkopplungsmittel zur Kopplung mit einer Zahnstange auf. Durch die Zahnstangenkopplungsmittel kann die Zahnstange, insbesondere spielfrei, mit der Treibstange verbunden werden.
  • Die Treibstange kann an ihrer, der Zahnstange zugewandten Oberseite, Antriebsvertiefungen aufweisen, um ohne Zahnstange eingesetzt werden zu können.
  • In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung sind zumindest zwei Zahnstangen mit jeweils unterschiedlichen Höhen vorgesehen. Die Höhe einer einzelnen Zahnstange ist vorzugsweise kleiner als 3 mm gewählt. Der Benutzer kann so auf einfache Art und Weise mittels einer Kombination einer oder mehrerer Zahnstangen ein gewünschtes Dornmaß realisieren.
  • Weitere Vorteile ergeben sich aus der Zeichnung, die zwei bevorzugte Ausführungsbeispiele erfindungsgemäßer Treibstangenbeschläge und Zahnstangen darstellt.
  • Es zeigen:
    • Figur 1
    eine Explosionsdarstellung eines ersten Treibstangenbeschlags;
    Figur 2
    eine perspektivische, teilweise geschnittene Ansicht von Teilen des Treibstangenbeschlags aus Figur 1; und
    Figur 3
    eine seitliche Schnittansicht eines zweiten Treibstangenbeschlags.
  • Figur 1 stellt einen erfindungsgemäßen Treibstangenbeschlag 10 zur Betätigung von Verriegelungselementen eines Türflügels (nicht gezeigt) dar. Der Treibstangenbeschlag 10 weist eine Treibstange 12 und ein Antriebsgehäuse 14 auf. Das Antriebsgehäuse 14 umfasst zwei Antriebsgehäuseschalen 14a, 14b. Die Antriebsgehäuseschalen 14a, 14b weisen jeweils Führungsvorsprünge 16a, 16b auf, die die Treibstange 12 hintergreifen, um die Treibstange 12 im Antriebsgehäuse 14 zu führen. Der Treibstangenbeschlag 10 weist weiterhin ein Antriebsritzel 18 auf. Das Antriebsritzel 18 wird in nicht dargestellten Vertiefungen der Antriebsgehäuseschalen 14a, 14b geführt. Das Antriebsritzel 18 weist eine im Wesentlichen vierkantig ausgebildete Dornausnehmung 20 für einen mit einem Betätigungselement (nicht gezeigt) gekoppelten im Querschnitt rechteckigen Dorn auf. Die Dornausnehmung 20 stellt die Drehachse des Antriebsritzels 18 dar. Eine Betätigung des mit einem Dorn gekoppelten Betätigungselements, führt daher zu einer Drehung des Antriebsritzels 18.
  • Die Drehung des Antriebsritzels 18 führt zu einer Verschiebung einer ersten erfindungsgemäßen Zahnstange 22. Die erste Zahnstange 22 weist mehrere Antriebsvertiefungen auf, von denen aus Gründen der Übersichtlichkeit lediglich eine erste Antriebsvertiefung 24a mit einem Bezugszeichen versehen ist. Das Antriebsritzel 18 weist zur Verschiebung der ersten Zahnstange 22 mehrere nicht näher bezeichnete Zähne auf, die in die Antriebsvertiefungen der ersten Zahnstange 22 eingreifen.
  • Eine Bewegung der ersten Zahnstange 22 wird auf eine zweite Zahnstange 26 übertragen, die identisch zur ersten Zahnstange 22 ausgebildet ist. Von der zweiten Zahnstange 26 wird die Bewegung weiter auf die Treibstange 12 übertragen. Die Treibstange 12 weist selbst Antriebsvertiefungen auf, von denen aus Gründen der Übersichtlichkeit lediglich eine erste Antriebsvertiefung 27a mit einem Bezugszeichen versehen ist. Das Antriebsritzel 18 könnte daher, bei Verwendung eines entsprechenden Gehäuses, direkt in die Antriebsvertiefungen der Treibstange 12 eingreifen.
  • Die Anordnung wesentlicher zuvor beschriebener Elemente ist aus der perspektivischen Darstellung gemäß Figur 2 ersichtlich. Figur 2 zeigt das Antriebsritzel 18 mit Antriebsritzelvorsprüngen 28a, 28b, die in entsprechende Ausnehmungen der in Figur 2 nicht dargestellten Antriebsgehäuseschalen einsetzbar sind. Die erste Zahnstange 22 ist teilweise geschnitten dargestellt. Hierdurch wird ein in Form eines runden Vorsprungs ausgebildetes erstes Kopplungsmittel 30a ersichtlich. Das erste Kupplungsmittel 30a ist an der Unterseite 32 der ersten Zahnstange 22 ausgebildet. An der Oberseite 34 der ersten Zahnstange 22 ist ein zweites Kopplungsmittel 36a in Form einer runden Ausnehmung oder Vertiefung ausgebildet.
  • Das erste Kupplungsmittel 30a weist die Form eines Vorsprungs mit rundem Durchmesser auf. Das erste Kopplungsmittel 30a ist in ein zweites Kupplungsmittel 38a der zweiten Zahnstange 26 eingeführt. Ein erstes Kopplungsmittel 40a der zweiten Zahnstange 26 ist wiederum in ein erstes Zahnstangenkopplungsmittel 42a der Treibstange 12 eingeführt. Die als Vorsprünge ausgebildeten Kopplungsmittel 30a, 40a fluchten dabei mit den als Ausnehmungen ausgebildeten Kopplungsmitteln 36a, 38a, 42a. Die Durchmesser der Kupplungsmittel 30a, 36a, 38a, 40a, 42a sind weiterhin derart aufeinander abgestimmt, dass eine Presspassung zwischen der ersten Zahnstange 22, der zweiten Zahnstange 26 sowie der Treibstange 12 entsteht. Die erste Zahnstange 22 kann dadurch auf die zweite Zahnstange 26 aufgesteckt werden. Weiterhin kann die zweite Zahnstange 26 auf die Treibstange 12 aufgesteckt werden. Ein Werkzeug zur festen Anordnung der ersten Zahnstange 22 auf der zweiten Zahnstange 26 und dieser auf der Treibstange 12 wird daher nicht benötigt. Weiterhin können die erste Zahnstange 22 sowie die zweite Zahnstange 26 werkzeugfrei von der Treibstange 12 abgenommen werden.
  • Durch den Einsatz unterschiedlich vieler Zahnstangen können unterschiedliche Dornmaße erzielt werden. Dies ist aus Figur 3 ersichtlich. Figur 3 zeigt einen zweiten erfindungsgemäßen Treibstangenbeschlag 10' mit einem Antriebsritzel 18', dessen Bewegung auf eine Treibstange 12' übertragen wird. Zur Bewegung des Antriebsritzel 18' wird dieses um eine Drehachse 44 mittels eines nicht dargestellten Betätigungselements gedreht. Die Übertragung dieser Bewegung des Antriebsritzel 18' auf die Treibstange 12' erfolgt über eine erste Zahnstange 22' und eine zweite Zahnstange 26'. Die erste Zahnstange 22' weist erste Kopplungsmittel 30a', 30b sowie zweite Kopplungsmittel 36a', 36b auf. Die ersten Kupplungsmittel 30a', 30b sind als Vorsprünge mit rundem Querschnitt ausgebildet. Die zweiten Kopplungsmittel 36a', 36b sind als Ausnehmungen mit rundem Querschnitt ausgebildet. Die ersten Kopplungsmittel 30a',30b sind symmetrisch zu einer mittigen senkrecht zu einer Oberseite 34' der ersten Zahnstange 22' verlaufenden Symmetrieachse 46 vorgesehen. Ebenso sind die zweiten Kupplungsmittel 36a', 36b symmetrisch zur Achse 46 ausgebildet. Die erste Zahnstange 22' kann somit auch, wie durch einen Pfeil 48 angedeutet, um 180° gedreht eingesetzt werden.
  • Die erste Zahnstange 22' weist mehrere Antriebsvertiefungen auf, von denen aus Gründen der Übersichtlichkeit lediglich eine erste Antriebsvertiefung 24a' mit einem Bezugszeichen versehen ist. Die Oberseite 34' ist bis auf die Antriebsvertiefungen und die zweiten Kopplungsmittel 36a', 36b eben ausgebindet. Ebenso ist eine Unterseite 32' der ersten Zahnstange 22' bis auf die ersten Kopplungsmittel 30a', 30b eben ausgebildet.
  • Die zweite Zahnstange 26' ist identisch zur ersten Zahnstange 22' ausgebildet. Durch die im Wesentlichen ebene Ausbildung der ersten Zahnstange 22' sowie der zweiten Zahnstange 26' können diese einfach übereinander gestapelt werden. Weiterhin kann die zweite Zahnstange 26' einfach auf die Treibstange 12' aufgelegt werden. Die Kupplungsmittel 30a', 30b, 36a', 36b sind so aufeinander abgestimmt, dass mehrere Zahnstangen 22', 26' formschlüssig ineinander gesteckt werden können.
  • Der Abstand zwischen dem Drehpunkt 44 des Antriebsritzels 18' und einer Unterseite 50 der Treibstange 12' wird im Sinne der Erfindung als Dornmaß bezeichnet. Das Dornmaß gemäß der Anordnung des Treibstangenbeschlags 10' ist mit einer ersten Bemaßung 52 bezeichnet. Wird der Treibstangenbeschlag 10' nun an einem anderen Flügel (nicht gezeigt) eingesetzt, der ein kleineres Dornmaß aufweist, so kann die erste Zahnstange 22' und/oder die zweite Zahnstange 26' dem Treibstangenbeschlag 10' entnommen werden. Das Antriebsritzel 18' kann nun näher an der Treibstange 12' angeordnet werden, wodurch sich ein kleineres Dornmaß ergibt. Das sich bei einer Entnahme der ersten Zahnstange 22' und der zweiten Zahnstange 26' ergebende Dornmaß ist in Fig. 3 durch eine zweite Bemaßung 54 dargestellt.
  • Es versteht sich, dass zusätzlich zu der ersten Zahnstange 22' und der zweiten Zahnstange 26' weitere Zahnstangen zwischen das Antriebsritzel 18' und die Treibstange. 12' angeordnet werden können, um größere Dornmaß zu realisieren.
  • Mit den erfindungsgemäßen Treibstangenbeschlägen können durch den Einsatz unterschiedlich vieler Zahnstangen verschiedene Dornmaße realisiert werden.

Claims (15)

  1. Zahnstange (22, 22', 26, 26') für einen Treibstangenbeschlag (10, 10'), die zumindest an ihrer Oberseite (34, 34') mehrere Antriebsvertiefungen (24a, 24a') zum Eingriff eines Antriebsritzels (18, 18') aufweist, wobei die Zahnstange (22, 22', 26, 26') an ihrer der Oberseite (34, 34') gegenüberliegenden Unterseite (32, 32') zumindest ein erstes Kopplungsmittel (30a, 30a', 30b, 40a) zur Kopplung der Zahnstange (22, 22', 26, 26') mit einer Treibstange (12, 12') des Treibstangenbeschlags (10, 10') oder einer weiteren Zahnstange (22, 22', 26, 26') aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Zahnstange (22, 22', 26, 26') an ihrer Oberseite (34, 34') zumindest ein zweites Kopplungsmittel (36a, 36a', 36b, 38a) zur Kopplung mit einer weiteren Zahnstange an der Oberseite (34, 34') der Zahnstange (22, 22', 26, 26') aufweist.
  2. Zahnstange nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das erste und/oder zweite Kopplungsmittel (30a, 30a', 30b, 36a, 36a', 36b, 38a, 40a) als Ausnehmung oder Vorsprung ausgebildet sind.
  3. Zahnstange nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Vorsprung und/oder zumindest eine Ausnehmung einen runden Querschnitt aufweisen.
  4. Zahnstange nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Kopplungsmittel (30a, 30a', 30b, 40a) und das zweite Kopplungsmittel (36a, 36a', 36b, 38a) aufeinander abgestimmt, insbesondere einander gegenüberliegend angeordnet, sind.
  5. Zahnstange nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Zahnstange (22, 22', 26, 26) über das erste und/oder zweite Kopplungsmittel (30a, 30a', 30b, 36a, 36a', 36b, 38a, 40a) form- und/oder kraftschlüssig mit einer weiteren Zahnstange (22, 2Z, 26, 26') verbindbar ist.
  6. Zahnstange nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Zahnstange (22, 22', 26, 26) zwei erste und zweite Kopplungsmittel (30a, 30a', 30b, 36a, 36a', 36b, 38a, 40a) aufweist.
  7. Zahnstange nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die ersten und zweiten Kopplungsmittel (30a, 30a', 30b, 36a, 36a', 36b, 38a, 40a) im Bereich der längsseitigen Enden der Zahnstange (22, 22', 26, 26) vorgesehen sind.
  8. Zahnstange nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Kopplungsmittel (30a, 30a', 30b, 36a, 36a', 36b, 38a, 40a) symmetrisch zur mittigen, senkrecht zur Oberseite (34, 34') der Zahnstange (22, 22', 26, 26') verlaufenden Symmetrieachse (46) vorgesehen sind.
  9. Verfahren zur Herstellung einer Zahnstange (22, 22', 26, 26) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsvertiefungen (24, 24a) mittels Stanzen und zumindest ein Kopplungsmittel (30a, 30a', 30b, 36a, 36a', 36b, 38a, 40a) mittels Prägen hergestellt werden.
  10. Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine Ausnehmung derart in eine Oberseite (34, 34') oder Unterseite der Zahnstange (22, 22', 26, 26') geprägt wird, dass ein mit der Ausnehmung fluchtender Vorsprung an der gegenüberliegenden Oberseite oder Unterseite (32, 32') ausgeprägt wird.
  11. Treibstangenbeschlag (10, 10') einer mit zumindest einem Zahnstangenkopplungsmittel (42a) versehenen Treibstange (12, 12') und zumindest einer Zahnstange (22, 22', 26, 26') nach einem der Ansprüche 1 bis 8.
  12. Treibstangenbeschlag nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Treibstange (12, 12') zwei Zahnstangenkopplungsmittel (42a) zur Kopplung mit einer Zahnstange (22, 22', 26, 26') aufweist.
  13. Treibstangenbeschlag nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Treibstange (12) an ihrer der Zahnstange (26) zugewandten Oberseite Antriebsvertiefungen (27a) aufweist.
  14. Treibstangenbeschlag nach einem der Ansprüche 11 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest zwei Zahnstangen mit jeweils unterschiedlichen Höhen vorgesehen sind.
  15. Treibstangenbeschlag (10') mit einer ersten Zahnstange (22'), die zumindest an ihrer Oberseite (34') mehrere Antriebsvertiefungen (24a') zum Eingriff eines Antriebsritzels (18') aufweist, wobei die erste Zahnstange (22') an ihrer der Oberseite (34') gegenüber liegenden Unterseite (32') zumindest ein erstes Kopplungsmittel (30b) zur Kopplung der ersten Zahnstange (22') mit einer weiteren Zahnstange aufweist, wobei eine zweite Zahnstange (26') vorgesehen ist, die an ihrer Unterseite zumindest ein erstes Kopplungsmittel (30a') zur Kopplung der zweiten Zahnstange (26') mit einer Treibstange (12') des Treibstangenbeschlags (10') aufweist und an ihrer Oberseite (34') zumindest ein zweites Kopplungsmittel zur Kopplung mit einer Zahnstange an der Oberseite der zweiten Zahnstange (26') aufweist.
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