EP2524097A1 - Handhabe für eine schliesseinrichtung eines kraftfahrzeuges - Google Patents

Handhabe für eine schliesseinrichtung eines kraftfahrzeuges

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EP2524097A1
EP2524097A1 EP10787088A EP10787088A EP2524097A1 EP 2524097 A1 EP2524097 A1 EP 2524097A1 EP 10787088 A EP10787088 A EP 10787088A EP 10787088 A EP10787088 A EP 10787088A EP 2524097 A1 EP2524097 A1 EP 2524097A1
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EP
European Patent Office
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region
grip part
handle according
area
handle
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EP10787088A
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English (en)
French (fr)
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EP2524097B1 (de
Inventor
Christian Bresser
Ralf Lennhoff
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Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Original Assignee
Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
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Publication date
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Publication of EP2524097B1 publication Critical patent/EP2524097B1/de
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles
    • E05B85/14—Handles pivoted about an axis parallel to the wing
    • E05B85/16—Handles pivoted about an axis parallel to the wing a longitudinal grip part being pivoted at one end about an axis perpendicular to the longitudinal axis of the grip part
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/02—Vehicle locks characterised by special functions or purposes for accident situations
    • E05B77/04—Preventing unwanted lock actuation, e.g. unlatching, at the moment of collision
    • E05B77/06—Preventing unwanted lock actuation, e.g. unlatching, at the moment of collision by means of inertial forces

Definitions

  • the invention relates to a handle for a locking device of a motor vehicle with an attachable to a door of the motor vehicle handle part having a extending into the door connection element, an operatively connected to the handle part mass balancing unit, which acts as a result of acting on the handle portion accelerations, which act on the motor vehicle in an accident, prevents accidental opening of the door.
  • connection element has a receptacle and the mass balancing unit rotatably mounted about an axis has at least one engagement element which is held in the receptacle
  • the receptacle is designed with at least one functional surface on which the engagement element during an accident due to acting Accelerations and acts in a manual actuation of the handle portion, in which the grip part between a rest position and an actuating position moves
  • the functional surface has a first region and a second region, wherein changing in their direction, resulting from an accident accelerations, the engagement member at a Acceleration from a first direction contacted the first region and contacted in an acceleration from a second direction of the second region, wherein the surface of the second region different from the surface of the first Aligned area, which increases the security of accidental opening of the door in the event of an accident.
  • the essential essence of the invention is that the accelerations and thus resulting forces, which act on the handle in an accident, do not cause the handle moves in the operating position, whereby an unintentional opening of the door enr réelle.
  • the handle part and the mass balance unit each have an inertia. Relative to the center of gravity of the grip part and the mass balance unit, accelerations and forces resulting from the grip part and from the mass balancing unit arise in the event of an accident. If an acceleration acts from a first direction in the event of an accident on the handle, the mass balancing unit with its engagement element exerts on the connection element of the grip part such a force which prevents the grip part from moving from the rest position into the actuating position due to its inertia.
  • a securing element is arranged in the handle, which blocks a movement of the mass balance unit and / or directly the handle part. About this blocking can be effectively prevented that the mass balance unit due to its inertia exerts a force on the handle part and / or on the connecting element, whereby this is transferred unintentionally in the operating position.
  • this invention is in the field of geometry of the recording of the connection element, in which engages the engagement element of the mass balance unit.
  • a spring element engages the mass balance unit with a defined force, which automatically transfers the grip part out of the actuation position into the rest position.
  • accelerations can act on the handle from a first direction, as a result of which, due to the mass inertia of the mass balance unit, the engagement element acts with a corresponding force on the first area of the functional area.
  • This force prevents the grip part from being moved in the direction of the actuating position due to its own inertia.
  • a further force acts on the first region of the functional surface of the connecting element, whereby this presses further force on the engagement element of the mass balancing unit. Since this additional force resulting from the inertia of the handle is at least equal to or less than the outgoing of the mass balance unit force acting from the engagement element on the first region of the functional surface, the handle remains in its rest position.
  • the engagement element engages the second region of the functional surface of the connecting element and exerts a corresponding force on the handle part.
  • the surface of the second region is oriented differently from the surface of the first region, so that due to the different geometry of the surface of the second region relative to the surface of the first region, the acting force is effectively reduced as a result of the mass inertia of the mass balance unit.
  • the differently oriented surface of the second region of the functional surface to the surface of the first region thus causes the possible force resulting from the inertia of the mass balance unit, which can act on the functional surface of the recording is substantially reduced in amount.
  • the lever arm can be varied, in particular reduced, which is decisive for the amount of forces acting on the second area of the functional area.
  • the first region is spaced from the second region, with the engagement element located between both regions.
  • the functional area has only a total area in which the first and the second area are located.
  • the functional surface consists of two individual surfaces, wherein the first single surface is assigned to the first region and the second individual surface is assigned to the second region.
  • the functional surface may be designed as a closed lateral surface, wherein the first region and the second region are located within this lateral surface. The distance between the first region and the second region is dimensioned such that the engagement element is reliably held in the receptacle in each position of the grip part.
  • the second area is not aligned parallel to the first area.
  • the surface of the first region may be aligned substantially perpendicular to the elongate extension of the connection element, wherein the surface of the second region is aligned obliquely to the surface of the first region.
  • the oblique orientation of the second area of the functional surface effectively ensures that any forces acting on an accident on the functional surface are substantially reduced, thereby increasing the security of the unwanted opening of the door.
  • the surface of the second region is concave or convex.
  • the area of the second area can be a flat area.
  • the surface of the second region may be concave or convex in any direction, or convexly curved in a certain section and a section adjacent thereto.
  • the surface of the first region is also a straight and flat surface.
  • the present invention also includes the possibility that the surface of the first region is also designed in any direction, in particular concave or convex or concave and convex.
  • the geometric configuration of the engagement element is adapted in accordance with the respective geometry of the first and the second region of the functional surface.
  • the second region of the functional surface lies between the first region of the functional surface and the grip part.
  • the engagement element is always in contact with the surface of the first and the second region.
  • a defined distance in particular a very small distance, exists between the engagement element and the first region and / or the second region of the functional surface.
  • the latter embodiment here refers to the state of the handle, in which the handle part is in its rest position. As the user manually operates the handle portion, the first portion of the engagement member contacts, thereby moving the mass balance unit.
  • the mass balance unit may be rotatably mounted about a first axis and in particular the handle portion rotatably supported about a second axis during movement between the rest position and the actuating position.
  • the grip part can be moved differently out of the door of the motor vehicle.
  • the receptacle can have two receiving areas, in each of which an engagement element is mounted. It may be conceivable that the engagement element is designed as a cam.
  • the connection element can be designed T-like in the region of the receptacle. In particular, in each receiving area, a cam can engage in the T-shaped connecting element. The cam may in this case have a cross-sectionally round, square, rectangular or other angular configuration.
  • FIG. 1 shows a three-dimensional side view of the handle according to the invention with a grip part on which a mass balance unit acts,
  • FIG. 2 shows a possible variant of the handle according to the invention according to FIG. 1,
  • FIG. 3 shows a further embodiment of the handle according to FIG. 1,
  • FIG. 4 shows a further exemplary embodiment of the handle according to FIG. 1,
  • FIG. 5 shows a further embodiment of the handle according to FIG. 1,
  • FIG. 6 shows a further exemplary embodiment of the handle according to FIG. 1,
  • FIG. 7 shows a further alternative embodiment of the handle according to FIG. 1,
  • FIG 8 shows further embodiment of the handle according to Figure 1 and
  • Figure 9 is a schematic representation of the forces acting from the
  • Mass balance unit according to Figure 1 in a possible accident.
  • Features with the same function and mode of operation are each provided in the figures 1 to 9 with the same reference numerals.
  • FIG. 1 shows a handle according to the invention for a locking device of a motor vehicle is shown purely schematically.
  • This handle has a handle part 20 which can be fastened to a door 1 of a motor vehicle, the door 1 being shown purely schematically in FIGS. 2 and 3 only.
  • the grip part 20 has a connecting element 21 extending into the door 1, which has an extension direction which is provided with the reference 2 in FIG. 2 and FIG.
  • a mass balance unit 10 is disposed within the door 1, which is in operative connection with the handle portion 20.
  • the mass balance unit 10 engagement elements 12 which engage in a receptacle 22 of the connection element 21.
  • the mass balance unit 10 is rotatably mounted about an axis 1 1.
  • the handle portion 20 When the user operates the handle portion 20 from the outside to open the door 1, by a movement of the handle portion 20 which is rotatably mounted about the axis 24, simultaneously the mass balance unit 10 is actuated, which in the present embodiment about the axis 1 pivoted counterclockwise.
  • the handle portion 20 is used for manual actuation of a locking device of a motor vehicle, which is not explicitly shown.
  • the receptacle 22 arranged on the connecting element 21 has a functional surface 23 which is divided into a first region 23.1 and a second region 23.2.
  • the second region 23.2 of the functional surface 23 is located between the first region 23.1 of the functional surface 23 and the grip part 20, which lies outside the door 1.
  • FIGS. 1 to 9 the surface of the second region 23.2 is aligned differently from the surface of the first region 23.1.
  • the first region 23.1 is arranged at a distance from the second region 23.2, the engagement element 12 being located between the two regions 23.1, 23.2.
  • the second region 23.2 is not aligned parallel to the first region 23.1.
  • the surface of the first region 23. 1 is substantially perpendicular to the elongate extension 2 of the connecting element 21, wherein the surface of the second region 23.2 is aligned obliquely to the surface of the first region 23.1.
  • the angle ß can easily vary for further requirements of the handle.
  • the surface of the second region 23. 2 is oriented more or less mirror-symmetrically with respect to the alignment of the second region 23. 2 from FIG.
  • the surface of the second region 23. 2 can likewise have a concave or a convex curvature.
  • a further possibility is shown in FIG. 7 that the surface of the first region 23. 1 may also have a curvature, the surface of the second region 23. 2 having a planar surface (as in FIG. 3) which is oblique and at an angle to the extension 2 Connection element 21 extends.
  • Figure 4 and Figure 8 shows a further alternative of a possible handle is shown, in which the second region 23.2 also extends obliquely to the surface of the first region 23.1.
  • the oblique orientation according to FIG. 8 in this case runs in the direction of the base surface 25 of the receiving region 22.
  • the receptacle 22 of the connection element 21 is in this case determined in its size by the first region 23.1, the second region 23.2 and its base surface 25.
  • the alignment of the second region 23.2 may be a combination of the alignment according to Figures 2 and 3 and Figures 5 to 8.
  • a spring element 3 is shown schematically in Figure 2 and Figure 3, which acts on the mass balance unit 10 with a defined force, which automatically transfers the handle portion 20 from the operating position II in the rest position I.
  • the connecting element 21, which forms a common component with the gripping part 20 in the present exemplary embodiment, is designed T-like inside the door 1.
  • the receptacle 22 on two receiving area 22.1, 22.2, each on one side of the Connection element 21 are provided.
  • an engagement element 12 of the mass balance unit 10 a engages in each case an engagement element 12 of the mass balance unit 10 a.
  • the engagement elements 12 are formed as cams.
  • first acceleration 31 acts a first acceleration 31 from a first direction 31 a, which is shown schematically in Figure 2 and in Figure 3, the mass balance unit 10 tries to move counterclockwise about the axis 1 1 due to their inertia. This results in a force F3, which acts from the engagement member 12 to the first region 23.1. Since the grip part 20 also has a mass inertia and would like to move clockwise around the axis 24 due to the acceleration 31, a force F4 acts on the engagement element 12 from the first region 23.1.
  • the overall system of the handle is designed such that the mass of the mass balance unit is such is designed large that in such a crash, the force F3 is at least equal to the force F4, so that due to the inertia of the handle portion 20, there is no unwanted opening of the door 1.
  • the mass balancing unit 10 exerts a force on the grip part 20, which tries to bring the grip part 20 from the rest position I into the actuation position II.
  • a securing element 4 is provided which is activated at such accelerations 32 and a movement of the mass balance unit 10 or an outward movement of the handle portion 20 blocks immediately.
  • a fuse element 4 is shown schematically, which is a movement of the mass balance unit 10 counterclockwise around the axis 1 1 in the case of acceleration 32 prevented. This fuse element 4 is activated in this case and prevents a corresponding movement of the mass balance unit 10.
  • a fuse element 4 is shown purely schematically, which moves in the direction of the arrow in the possible travel of the handle portion 20 when an acceleration 32 acts.
  • the securing elements 4 of Figure 3 and 4 are interchangeable, especially in the remaining figures used.
  • the different orientation of the second region 23.2 to the surface of the first region 23.1 causes, in the case of accelerations 32 in the direction 32a, the force acting on the second region 23.2 of the mass balance unit 10, is reduced.
  • This reduction of the force is indicated schematically in FIG. Since the surface of the second region 23.2 is obliquely aligned, the acting force of the mass balancing unit 10 is divided into F1 and F2.
  • the force F can be reduced to a force F1, which acts on the second region 23.2 in the case of accelerations 32.
  • the force F2 is in contrast directed to the bearings, for example in the region of the axis 24 of the handle portion 20.
  • the spring element 3 and the force resulting from the inertia of the handle member 20 may be tuned so that the amount of force F1 is reduced so that it does not cause movement of the handle portion 20 from the rest position I in the Actuation II comes.
  • accelerations 31, 32 and their directions 31 a, 32 a in their amounts and in their directions can continue to vary and change and these accelerations 31, 32 have been described for illustrative purposes only.
  • complex loads usually occur in the event of an accident due to the rapidly changing accelerations, which can be effectively taken up with respect to the geometrical design of the receptacle 22 with its first region 23.1 and the second region 23.2, whereby unintentional opening of the door 1 can be prevented.
  • the surface of the second region 23.2 is obliquely and / or differently aligned with the extension 2 of the connection element 21.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine für eine Schließeinrichtung eines Kraftfahrzeuges mit einem an eine Tür (1) des Kraftfahrzeuges anbringbaren Griffteil (20), der ein in die Tür (1) sich erstreckendes Anschlusselement (21) aufweist, einer mit dem Griffteil (20) in Wirkverbindung stehenden Massenausgleichseinheit (10), die infolge einer Einwirkung von auf das Griffteil (20) wirkenden Beschleunigungen (31,32), die bei einem Unfall auf das Kraftfahrzeug wirken, ein ungewolltes Öffnen der Tür (1) verhindert. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass das Anschlusselement (21) eine Aufnahme (22) aufweist und die um eine Achse (11) drehbar gelagerte Massenausgleichseinheit (10) mindestens ein Eingriffselement (12) aufweist, das in der Aufnahme (22) gehalten ist, die Aufnahme (22) mit mindestens einer Funktionsfläche (23) ausgeführt ist, an der das Eingriffselement (12) während eines Unfalls aufgrund von wirkenden Beschleunigungen und bei einer manuellen Betätigung des Griffteils (21) wirkt, bei der das Griffteil (21) zwischen einer Ruhelage (I) und einer Betätigungslage (II) sich bewegt, die Funktionsfläche (23) einen ersten Bereich (23.1) und einen zweiten Bereich (23.2) aufweist, wobei bei in ihrer Richtung wechselnden, aufgrund eines Unfalls entstehenden Beschleunigungen das Eingriffselement (12) bei einer Beschleunigung (31) aus einer ersten Richtung (31 a) den ersten Bereich (23.1) kontaktiert und bei einer Beschleunigung (32) aus einer zweiten Richtung (32a) den zweiten Bereich (23.2) kontaktiert, wobei die Fläche des zweiten Bereiches (23.2) unterschiedlich zur Fläche des ersten Bereiches (23.1) ausgerichtet ist, wodurch die Sicherheit eines ungewollten Öffnens der Tür (1) im Falle eines Unfalls erhöht wird.

Description

Handhabe für eine Schließeinrichtung eines Kraftfahrzeuges
B e s c h r e i b u n g
Die Erfindung betrifft eine Handhabe für eine Schließeinrichtung eines Kraftfahrzeuges mit einem an eine Tür des Kraftfahrzeuges anbringbaren Griffteil, der ein in die Tür sich erstreckendes Anschlusselement aufweist, einer mit dem Griffteil in Wirkverbindung stehenden Massenausgleichseinheit, die infolge einer Einwirkung von auf das Griffteil wirkenden Beschleunigungen, die bei einem Unfall auf das Kraftfahrzeug wirken, ein ungewolltes Öffnen der Tür verhindert.
Aus dem Stand der Technik sind diverse Handhaben bekannt, bei denen Massenausgleichseinheiten aufgrund ihrer Massenträgheit zur Sicherung von Kraftfahrzeugtüren im Falle eines Unfalls genutzt werden. Ein gattungsgemäßer Stand der Technik ist beispielsweise in der EP 1 132 557 A1 oder in der EP 2 053 186 A1 beschrieben. Es hat sich jedoch nachteiligerweise gezeigt, dass bei einem Unfall die auf die Handhabe des Kraftfahrzeuges wirkenden Beschleunigungen ihre Richtungen in sehr kurzen Zeitabständen stark wechseln können, so dass die Massenausgleichseinheit sogar kontraproduktiv zur Sicherung des Griffteils in seiner Ruhelage sein kann. Das bedeutet, dass in Extremsituationen die Massenausgleichseinheit im Falle eines Unfalls eine Kraft auf das Griffteil ausüben kann, wodurch das Griffteil sich in die Betätigungslage bewegt, mit der Konsequenz, dass ein ungewolltes Öffnen der Tür ausgelöst wird.
Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung eine Handhabe für eine Schließeinrichtung eines Kraftfahrzeuges zu schaffen, bei der die genannten Nachteile vermieden werden, insbesondere eine Handhabe bereitgestellt wird, die im Falle eines Unfalls die auf die Handhabe wirkenden Beschleunigungen zuverlässig abfängt, so dass ein ungewolltes Öffnen der Tür verhindert wird.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird eine Handhabe mit den Merkmalen des Anspruchs 1 vorgeschlagen. In den abhängigen Ansprüchen sind bevorzugte Weiterbildungen ausgeführt. Dabei gelten Merkmale und Details, die im Zusammenhang mit der erfindungsgemäßen Handhabe beschrieben sind, selbstverständlich auch im Zusammenhang mit einem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug und jeweils umgekehrt, so dass bezüglich der Offenbarung zu den einzelnen Erfindungsaspekten stets wechselseitig Bezug genommen wird.
Dazu ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass das Anschlusselement eine Aufnahme aufweist und die um eine Achse drehbar gelagerte Massenausgleichseinheit mindestens ein Eingriffselement aufweist, das in der Aufnahme gehalten ist, die Aufnahme mit mindestens einer Funktionsfläche ausgeführt ist, an der das Eingriffelement während eines Unfalls aufgrund von wirkenden Beschleunigungen und bei einer manuellen Betätigung des Griffteils wirkt, bei der das Griffteil zwischen einer Ruhelage und einer Betätigungslage sich bewegt, die Funktionsfläche einen ersten Bereich und einen zweiten Bereich aufweist, wobei bei in ihrer Richtung wechselnden, aufgrund eines Unfalls entstehenden Beschleunigungen das Eingriffselement bei einer Beschleunigung aus einer ersten Richtung den ersten Bereich kontaktiert und bei einer Beschleunigung aus einer zweiten Richtung den zweiten Bereich kontaktiert, wobei die Fläche des zweiten Bereiches unterschiedlich zur Fläche des ersten Bereiches ausgerichtet ist, wodurch die Sicherheit eines ungewollten Öffnens der Tür im Falle eines Unfalls erhöht wird.
Der wesentliche Kern der Erfindung ist, dass die Beschleunigungen und somit daraus resultierenden Kräfte, die bei einem Unfall auf die Handhabe wirken, nicht bewirken, dass das Griffteil sich in die Betätigungslage bewegt, wodurch ein ungewolltes Öffnen der Tür enrfolgt. Das Griffteil sowie die Massenausgleichseinheit weisen jeweils eine Trägheit auf. Bezogen auf den Schwerpunkt des Griffteils sowie der Massenausgleichseinheit entstehen im Falle eines Unfalls Beschleunigungen sowie Kräfte, die vom Griffteil und von der Massenausgleichseinheit resultieren. Wirkt eine Beschleunigung aus einer ersten Richtung im Falle eines Unfalls auf die Handhabe, übt die Massenausgleichseinheit mit ihrem Eingriffselement am Anschlusselement des Griffteils eine derartige Kraft aus, die verhindert, dass das Griffteil aufgrund seiner Massenträgheit aus der Ruhelage in die Betätigungslage sich bewegt. Da es häufig zu in ihrer Richtung wechselnden Beschleunigungen während des Unfalls kommt, kann es vorgesehen sein, dass ein Sicherungselement in der Handhabe angeordnet ist, welches eine Bewegung der Massenausgleichseinheit und/oder direkt das Griffteil sperrt. Über diese Sperrung kann wirkungsvoll verhindert werden, dass die Massenausgleichseinheit aufgrund ihrer Massenträgheit eine Kraft auf das Griffteil und/oder auf das Anschlusselement ausübt, wodurch dieses ungewollt in die Betätigungslage überführt wird.
Es hat sich jedoch nachteiligerweise gezeigt, dass im Falle eines Unfalls zum einen die Beschleunigungen in ihrer Stärke stark variieren können und die Richtungen der Beschleunigungen ebenfalls komplex hinsichtlich ihres Auftretens und ihres Wirkens auf die Handhabe sind. Somit kann es in Extremfällen dazu kommen, dass dieses Sicherungselement nicht auslöst oder zeitlich zu früh oder zu spät auslöst, um eine schädliche Bewegung der Massenausgleichseinheit zu verhindern, wodurch das Griffteil in die Betätigungslage bewegt wird. Um diesen Nachteil möglichst auszuschließen, setzt diese Erfindung im Bereich der Geometrie der Aufnahme des Anschlusselementes an, in der das Eingriffselement der Massenausgleichseinheit eingreift. Bei der„normalen", manuellen Betätigung des Griffteils durch den Benutzer, bei der das Griffteil von der Ruhelage in die Betätigungslage bewegt wird, greift das Eingriffselement der Massenausgleichseinheit an dem ersten Bereich der Funktionsfläche an, wobei gleichzeitig durch die Bewegung des Griffteils in Richtung Betätigungslage die Massenausgleichseinheit mitbewegt wird. Vorteilhafterweise greift ein Federelement auf die Massenausgleichseinheit mit einer definierten Kraft an, die das Griffteil wieder aus der Betätigungslage in die Ruhelage automatisch überführt.
Bei einem Unfall können Beschleunigungen aus einer ersten Richtung auf die Handhabe wirken, wodurch aufgrund der Massenträgheit der Massenausgleichseinheit das Eingriffselement mit einer entsprechenden Kraft auf den ersten Bereich der Funktionsfläche wirkt. Diese Kraft verhindert, dass das Griffteil aufgrund seiner eigenen Massenträgheit in Richtung Betätigungslage bewegt wird. Das bedeutet, dass am ersten Bereich der Funktionsfläche des Anschlusselementes eine weitere Kraft wirkt, wobei diese weitere Kraft auf das Eingriffselement der Massenausgleichseinheit drückt. Da diese weitere Kraft resultierend aus der Massenträgheit des Griffteils zumindest kleiner oder maximal gleich der von der Massenausgleichseinheit ausgehenden Kraft ist, die vom Eingriffselement auf den ersten Bereich der Funktionsfläche wirkt, verbleibt das Griffteil in seiner Ruhelage.
Entstehen in ihrer Richtung stark wechselnde Beschleunigungen, die auf die Handhabe wirken, kann es auftreten, dass das Eingriffselement am zweiten Bereich der Funktionsfläche des Anschlusselementes angreift und eine entsprechende Kraft auf das Griffteil ausübt. Erfindungsgemäß ist die Fläche des zweiten Bereiches jedoch unterschiedlich zur Fläche des ersten Bereichs ausgerichtet, so dass aufgrund der unterschiedlichen Geometrie der Fläche des zweiten Bereiches bezogen auf die Fläche des ersten Bereichs die wirkende Kraft resultierend aus der Massenträgheit der Massenausgleichseinheit wirkungsvoll verringert wird. Allein die Geometrie der Funktionsfläche, insbesondere des zweiten Bereiches der Funktionsfläche, an der das Eingriffselement eingreift, sorgt dafür, dass die aufgrund der Massenträgheit möglich wirkende Kraft der Massenausgleichseinheit wesentlich reduziert werden kann, wodurch resultierend die Kraft, die auf das Griffteil wirkt, um diesen im Falle eines Unfalls aus der Ruhelage in die Betätigungslage zu bewegen, wesentlich reduziert wird. Gleichzeitig wirken auf den zweiten Bereich entgegen gesetzte Kräfte, beispielsweise die Kraft, die aufgrund der Massenträgheit des Griffteils resultiert, oder entsprechende Federkräfte, die an der Massenausgleichseinheit und etc. wirken, so dass ein ungewolltes Öffnen der Tür verhindert wird. Die unterschiedlich ausgerichtete Fläche des zweiten Bereiches der Funktionsfläche zur Fläche des ersten Bereichs bewirkt somit, dass die mögliche Kraft resultierend aufgrund der Massenträgheit der Massenausgleichseinheit, die auf die Funktionsfläche der Aufnahme wirken kann, wesentlich in ihrem Betrag reduziert wird. Hierdurch kann beispielsweise der Hebelarm variiert, insbesondere reduziert werden, der für den Betrag der an dem zweiten Bereich der Funktionsfläche wirkenden Kräfte entscheidend ist.
In einer möglichen Ausführungsform der Erfindung ist der erste Bereich zum zweiten Bereich beabstandet angeordnet, wobei das Eingriffselement sich zwischen beiden Bereichen befindet. Hierbei ist es denkbar, dass die Funktionsfläche lediglich eine Gesamtfläche aufweist, in der der erste und der zweite Bereich liegen. Ebenfalls ist es denkbar, dass die Funktionsfläche aus zwei Einzelflächen besteht, wobei die erste Einzelfläche dem ersten Bereich und die zweite Einzelfläche dem zweiten Bereich zugeordnet ist. Insbesondere kann die Funktionsfläche als geschlossene Mantelfläche ausgeführt sein, wobei innerhalb dieser Mantelfläche der erste Bereich und der zweite Bereich sich befinden. Der Abstand zwischen dem ersten Bereich und dem zweiten Bereich ist derart dimensioniert, dass das Eingriffselement zuverlässig in der Aufnahme in jeder Lage des Griffteils gehalten ist.
Vorteilhafterweise kann vorgesehen sein, dass der zweite Bereich nicht parallel zum ersten Bereich ausgerichtet ist. In einer weiteren denkbaren Ausführungsform der Handhabe kann die Fläche des ersten Bereiches im wesentlichen senkrecht zur länglichen Erstreckung des Anschlusselementes ausgerichtet sein, wobei die Fläche des zweiten Bereiches schräg zur Fläche des ersten Bereichs ausgerichtet ist. Die schräge Ausrichtung des zweiten Bereiches der Funktionsfläche sorgt wirkungsvoll dafür, dass die etwaig bei einem Unfall wirkenden Kräfte auf die Funktionsfläche wesentlich reduziert werden, wodurch die Sicherheit des ungewollten Öffnens der Tür erhöht wird.
Vorteilhafterweise kann der Winkel ß zwischen der Fläche des ersten Bereiches und der Fläche des zweiten Bereiches bis zu circa ß = 80° betragen, insbesondere im Bereich zwischen 80° > ß > 30° liegen, insbesondere circa ß = 75° betragen. Hierbei hat es sich gezeigt, dass bei großen Winkeln eine größere Reduktion der auf das Griffteil wirkenden Kraft ausgehend von der Massenausgleichseinheit erzielbar ist. Es sollte jedoch bei der Wahl des Winkels darauf geachtet werden, dass die Kinematik für die Bewegung des Griffteils zwischen seiner Ruhelage und der Betätigungslage nicht gestört ist. Insbesondere bei sehr großen Winkeln kann die Gefahr bestehen, dass ein etwaiges Verkanten oder weitere Funktionsstörungen bei der Bewegung des Griffteils auftreten können.
In einer möglichen Ausführungsform der Erfindung ist es denkbar, dass die Fläche des zweiten Bereiches konkav oder konvex ausgeführt ist. Das bedeutet, dass die Fläche des zweiten Bereichs zum einen eine ebene Fläche darstellen kann. Zum anderen kann die Fläche des zweiten Bereichs in jeglicher Richtung konkav oder konvex oder in einem bestimmten Abschnitt konkav und einem daran sich anschließenden Abschnitt konvex gekrümmt sein. Selbstverständlich ist es denkbar, dass die Fläche des ersten Bereiches ebenfalls eine gerade und plane Fläche ist. Zudem umfasst die vorliegende Erfindung auch die Möglichkeit, dass die Fläche des ersten Bereichs ebenfalls in jeglicher Richtung, insbesondere konkav oder konvex oder konkav und konvex ausgeführt ist. Damit jedoch eine zufriedenstellende Kinematik gewährleistet ist, bietet es sich in einer weiteren Ausführungsform der Erfindung an, dass die geometrische Ausgestaltung des Eingriffselementes entsprechend der jeweiligen Geometrie des ersten sowie des zweiten Bereichs der Funktionsfläche angepasst ist.
Erfindungsgemäß liegt der zweite Bereich der Funktionsfläche zwischen dem ersten Bereich der Funktionsfläche und dem Griffteil. Zudem ist es denkbar, dass das Eingriffselement stets im Kontakt mit der Fläche des ersten und des zweiten Bereichs ist. Ebenfalls ist es denkbar, dass ein definierter Abstand, insbesondere ein sehr geringer Abstand, zwischen dem Eingriffselement und dem ersten Bereich und/oder dem zweiten Bereich der Funktionsfläche besteht. Das zuletzt genannte Ausführungsbeispiel bezieht sich hierbei auf den Zustand der Handhabe, bei dem das Griffteil sich in seiner Ruhelage befindet. Während der Benutzer das Griffteil manuell betätigt, kontaktiert der erste Bereich des Eingriffselement, wodurch die Massenausgleichseinheit mitbewegt wird.
In einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung kann die Massenausgleichseinheit drehbar um eine erste Achse gelagert sein und insbesondere das Griffteil drehbar um eine zweite Achse während der Bewegung zwischen der Ruhelage und der Betätigungslage gelagert sein. Das Griffteil kann in einer weiteren Ausführungsform der Erfindung andersartig bewegbar aus der Tür des Kraftfahrzeuges geführt sein. Um eine gute Funktionsfähigkeit der Handhabe zu gewährleisten, kann die Aufnahme zwei Aufnahmebereiche aufweisen, in der jeweils ein Eingriffselement gelagert ist. Hierbei kann es denkbar sein, dass das Eingriffselement als Nocken ausgebildet ist. Zudem kann das Anschlusselement im Bereich der Aufnahme T-artig ausgeführt sein. Insbesondere kann in jedem Aufnahmebereich ein Nocken in das T-artig ausgeführte Anschlusselement eingreifen. Der Nocken kann hierbei eine im Querschnitt runde, quadratische, rechteckige oder anderseckige Ausgestaltung aufweisen.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung. Unter Bezugnahme auf die Zeichnungen sind mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung im Einzelnen beschrieben. Dabei können die in den Ansprüchen und in der Beschreibung erwähnten Merkmale jeweils einzeln für sich oder in beliebiger Kombination erfindungswesentlich sein. Es zeigen:
Figur 1 eine dreidimensionale Seitenansicht der erfindungsgemäßen Handhabe mit einem Griffteil, an dem eine Massenausgleichseinheit wirkt,
Figur 2 eine mögliche Variante der erfindungsgemäßen Handhabe gemäß Figur 1 ,
Figur 3 eine weitere Ausführungsform der Handhabe gemäß Figur 1 ,
Figur 4 ein weiteres Ausführungsbeispiel der Handhabe gemäß Figur 1 ,
Figur 5 eine weitere Ausführungsform der Handhabe gemäß Figur 1 ,
Figur 6 ein weiteres Ausführungsbeispiel der Handhabe gemäß Figur 1 ,
Figur 7 eine weitere Ausführungsalternative der Handhabe gemäß Figur 1 ,
Figur 8 weitere Ausgestaltungsform der Handhabe gemäß Figur 1 und
Figur 9 eine schematische Darstellung der wirkenden Kräfte ausgehend von der
Massenausgleichseinheit gemäß Figur 1 bei einem etwaigen Unfall. Merkmale mit gleicher Funktion und Wirkungsweise sind in den Figuren 1 bis 9 jeweils mit den gleichen Bezugszeichen versehen.
In Figur 1 ist eine erfindungsgemäße Handhabe für eine Schließeinrichtung eines Kraftfahrzeugs rein schematisch dargestellt. Diese Handhabe weist ein Griffteil 20 auf, das an einer Tür 1 eines Kraftfahrzeuges befestigbar ist, wobei die Tür 1 rein schematisch lediglich in den Figuren 2 und 3 gezeigt ist. Das Griffteil 20 weist ein in die Tür 1 sich erstreckendes Anschlusselement 21 auf, das eine Erstreckungsrichtung hat, die mit dem Bezugzeichen 2 in Figur 2 und Figur 3 versehen ist. Ferner ist innerhalb der Tür 1 eine Massenausgleichseinheit 10 angeordnet, die mit dem Griffteil 20 in Wirkverbindung steht. Hierbei weist die Massenausgleichseinheit 10 Eingriffselemente 12 auf, die in einer Aufnahme 22 des Anschlusselementes 21 eingreifen. Die Massenausgleichseinheit 10 ist um eine Achse 1 1 drehbar gelagert. Wenn der Benutzer das Griffteil 20 von außen betätigt, um die Tür 1 zu öffnen, wird durch eine Bewegung des Griffteils 20, das um die Achse 24 drehbar gelagert ist, gleichzeitig die Massenausgleichseinheit 10 betätigt, die sich im vorliegenden Ausführungsbeispiel um die Achse 1 1 gegen den Uhrzeigersinn verschwenkt. Hierbei dient das Griffteil 20 zur manuellen Betätigung einer Schließeinrichtung eines Kraftfahrzeuges, die nicht explizit dargestellt ist.
Die am Anschlusselement 21 angeordnete Aufnahme 22 weist eine Funktionsfläche 23 auf, die in einen ersten Bereich 23.1 und einen zweiten Bereich 23.2 aufgeteilt ist. Hierbei befindet sich der zweite Bereich 23.2 der Funktionsfläche 23 zwischen dem ersten Bereich 23.1 der Funktionsfläche 23 und dem Griffteil 20, der außerhalb der Tür 1 liegt. Gemäß der dargestellten Ausführungsbeispiele Figur 1 bis Figur 9 ist die Fläche des zweiten Bereiches 23.2 unterschiedlich zur Fläche des ersten Bereiches 23.1 ausgerichtet. Hinsichtlich aller Ausführungsbeispiele Figur 1 bis Figur 9 ist der erste Bereich 23.1 zum zweiten Bereich 23.2 beabstandet angeordnet, wobei das Eingriffselement 12 zwischen beiden Bereichen 23.1 , 23.2 sich befindet.
In allen Ausführungsbeispielen ist der zweite Bereich 23.2 nicht parallel zum ersten Bereich 23.1 ausgerichtet. Gemäß der Ausführungsbeispiel gemäß Figur 2 bis Figur 4 ist die Fläche des ersten Bereichs 23.1 im Wesentlichen senkrecht zur länglichen Erstreckung 2 des Anschlusselementes 21 ausgerichtet, wobei die Fläche des zweiten Bereichs 23.2 schräg zur Fläche des ersten Bereichs 23.1 ausgerichtet ist. Gemäß Figur 2 beträgt der Winkel ß zwischen der Fläche des ersten Bereichs 23.1 und der Fläche des zweiten Bereichs 23.2 ungefähr ß = 75°. Der Winkel ß kann ohne Weiteres für weitere Anforderungen der Handhabe variieren.
Gemäß Figur 3 ist die Fläche des zweiten Bereichs 23.2 mehr oder weniger spiegelbildlich zur Ausrichtung des zweiten Bereichs 23.2 aus Figur 2 orientiert.
Gemäß der Ausführungsbeispiele aus Figur 5 und Figur 6 ist verdeutlicht, dass die Fläche des zweiten Bereichs 23.2 ebenfalls eine konkave oder eine konvexe Krümmung aufweisen kann. In Figur 7 wird eine weitere Möglichkeit aufgezeigt, dass auch die Fläche des ersten Bereichs 23.1 eine Krümmung aufweisen kann, wobei die Fläche des zweiten Bereichs 23.2 eine plane Fläche (wie in Figur 3) aufweist, die schräg und in einem Winkel zur Erstreckung 2 des Anschlusselementes 21 verläuft.
Gemäß Figur 4 sowie Figur 8 ist eine weitere Alternative einer möglichen Handhabe aufgezeigt, bei der der zweite Bereich 23.2 ebenfalls schräg zur Fläche des ersten Bereichs 23.1 verläuft. Die schräge Ausrichtung gemäß Figur 8 verläuft hierbei in Richtung Basisfläche 25 des Aufnahmebereichs 22.
Die Aufnahme 22 des Anschlusselementes 21 wird hierbei in ihrer Größe durch den ersten Bereich 23.1 , den zweiten Bereich 23.2 sowie ihrer Basisfläche 25 bestimmt. Selbstverständlich ist es denkbar, dass in einem weiteren, nicht explizit dargestellten Ausführungsbeispiel die Ausrichtung des zweiten Bereichs 23.2 eine Kombination aus der Ausrichtung gemäß der Figuren 2 und 3 und der Figuren 5 bis 8 sein kann.
Weiterhin ist in Figur 2 und Figur 3 ein Federelement 3 schematisch dargestellt, das auf die Massenausgleichseinheit 10 mit einer definierten Kraft wirkt, die das Griffteil 20 aus der Betätigungslage II in die Ruhelage I wieder automatisch überführt. Wie in Figur 1 verdeutlicht ist, ist das Anschlusselement 21 , das im vorliegenden Ausführungsbeispiel ein gemeinsames Bauteil mit dem Griffteil 20 bildet, im Inneren der Tür 1 T-artig ausgeführt. Hierbei weist die Aufnahme 22 zwei Aufnahmebereich 22.1 , 22.2 auf, die jeweils an einer Seite des Anschlusselementes 21 vorgesehen sind. In jedem Aufnahmebereich 22.1 , 22.2 greift jeweils ein Eingriffselement 12 der Massenausgleichseinheit 10 ein. Die Eingriffselemente 12 sind als Nocken ausgebildet. Wenn der Benutzer das Griffteil 20 betätigt, erfolgt eine Drehbewegung des Griffteils 20 um die Achse 24, wobei das Griffteil 20 aus der Ruhelage I in die Betätigungslage II gebracht wird. Durch die zwei Aufnahmebereiche 22.1 , 22.2 wird eine besonders zuverlässige Funktionsweise der Handhabe gewährleistet, wobei ein Verkanten oder eine Schrägstellung des Griffteils 20 bzw. des Anschlusselementes 21 zur Tür 1 im Wesentlichen verhindert wird.
Falls nun ein Unfall des Kraftfahrzeuges auftreten sollte, wirken diverse Beschleunigungen auf die Handhabe. Wirkt beispielsweise eine erste Beschleunigung 31 aus einer ersten Richtung 31 a, die schematisch in Figur 2 und in Figur 3 dargestellt ist, versucht die Massenausgleichseinheit 10 aufgrund ihrer Trägheit sich gegen den Uhrzeigersinn um die Achse 1 1 zu bewegen. Hieraus resultiert eine Kraft F3, die vom Eingriffselement 12 auf den ersten Bereich 23.1 wirkt. Da das Griffteil 20 ebenfalls eine Massenträgheit aufweist und aufgrund der Beschleunigung 31 sich im Uhrzeigersinn um die Achse 24 bewegen möchte, wirkt eine Kraft F4 vom ersten Bereich 23.1 auf das Eingriffselement 12. Das Gesamtsystem der Handhabe ist derart ausgelegt, dass die Masse der Massenausgleichseinheit derart groß ausgelegt ist, dass in einem derartigen Crashfall die Kraft F3 zumindest gleich groß der Kraft F4 ist, so dass aufgrund der Massenträgheit des Griffteils 20 es nicht zu einem ungewollten Öffnen der Tür 1 kommt.
Da sich gezeigt hat, dass bei Crashfällen die Beschleunigungen, die auf die Handhabe wirken, in ihrer Stärke und in ihrer Richtung stark variieren und wechseln können, besteht die Möglichkeit, dass auf diese Handhabe eine Beschleunigung 32 mit einer Richtung 32a wirken kann. In diesem Fall übt die Massenausgleichseinheit 10 eine Kraft auf das Griffteil 20 aus, die versucht das Griffteil 20 aus der Ruhelage I in die Betätigungslage II zu bringen. Um eine derartige Krafteinwirkung der Massenausgleichseinheit 10 auf das Griffteil 20 zu verhindern, kann es beispielsweise vorgesehen sein, dass ein Sicherungselement 4 vorgesehen ist, welches bei derartigen Beschleunigungen 32 aktiviert wird und eine Bewegung der Massenausgleichseinheit 10 oder eine Herausbewegung des Griffteils 20 unmittelbar sperrt. Gemäß Figur 2 ist ein Sicherungselement 4 schematisch gezeigt, welches eine Bewegung der Massenausgleichseinheit 10 gegen den Uhrzeigersinn um die Achse 1 1 im Falle von einer Beschleunigung 32 verhindert. Dieses Sicherungselement 4 wird hierbei aktiviert und verhindert eine entsprechende Bewegung der Massenausgleichseinheit 10. Gemäß Figur 3 ist rein schematisch ein Sicherungselement 4 gezeigt, welches in dargestellter Pfeilrichtung in den möglichen Verfahrweg des Griffteils 20 fährt, wenn eine Beschleunigung 32 wirkt. Selbstverständlich sind die Sicherungselemente 4 aus Figur 3 und 4 untereinander austauschbar, insbesondere in den übrigen Figuren einsetzbar.
Die unterschiedliche Ausrichtung des zweiten Bereichs 23.2 zur Fläche des ersten Bereichs 23.1 bewirkt, dass im Falle von Beschleunigungen 32 in Richtung 32a die Kraft, die von der Massenausgleichseinheit 10 auf den zweiten Bereich 23.2 wirkt, reduziert wird. Diese Reduktion der Kraft ist schematisch in Figur 9 angedeutet. Da die Fläche des zweiten Bereichs 23.2 schräg ausgerichtet ist, teilt sich die wirkende Kraft der Massenausgleichseinheit 10 in F1 und in F2 auf. Wie verdeutlicht ist, kann somit die Kraft F in eine Kraft F1 reduziert werden, die auf den zweiten Bereich 23.2 im Falle von Beschleunigungen 32 wirkt. Die Kraft F2 wird im Gegensatz dazu auf die Lagerstellen, beispielsweise in den Bereich der Achse 24 des Griffteils 20 geleitet. In einem derartigen Fall können das Federelement 3 sowie die Kraft, die aufgrund der Massenträgheit des Griffteils 20 resultiert, so abgestimmt sein, dass der Betrag der Kraft F1 derart reduziert ist, dass es nicht zu einer Bewegung des Griffteils 20 aus der Ruhelage I in die Betätigungslage II kommt.
Es wird darauf hingewiesen, dass die dargestellten Beschleunigungen 31 , 32 sowie ihre Richtungen 31 a, 32a in ihren Beträgen sowie in ihren Richtungen weiter variieren und wechseln können und diese Beschleunigungen 31 , 32 lediglich zur Veranschaulichung beschrieben worden sind. In der Praxis treten in der Regel im Falle eines Unfalls komplexe Belastungen aufgrund der stark wechselnden Beschleunigungen auf, die hinsichtlich der geometrischen Ausführung der Aufnahme 22 mit ihrem ersten Bereich 23.1 und dem zweiten Bereich 23.2 wirksam aufgenommen werden können, wodurch ein ungewolltes Öffnen der Tür 1 verhindert werden kann. Hierbei ist die Fläche des zweiten Bereiches 23.2 schräg und/oder unterschiedlich ausgerichtet zur Erstreckung 2 des Anschlusselementes 21 . B ez u q s ze i c h e n l i s te
Tür
Erstreckung von 21
Federelement
Sicherungselement (Crashsperre)
10 Massenausgleichseinheit
11 Achse
12 Eingriffselement 0 Griffteil
1 Anschlusselement
2 Aufnahme
2.1 erster Aufnahmebereich
2.2 zweiter Aufnahmebereich
3 Funktionsfläche
3.1 erster Bereich
3.2 zweiter Bereich
4 Achse
25 Basisfläche
31 Beschleunigung
31a erste Richtung
32 Beschleunigung
32a zweite Richtung
I Ruhelage
II Betätigungslage
F Kraft
F1 Kraft
F2 Kraft
F3 Kraft
F4 Kraft

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e
1. Handhabe für eine Schließeinrichtung eines Kraftfahrzeuges mit
einem an eine Tür (1 ) des Kraftfahrzeuges anbringbaren Griffteil (20), der ein in die Tür (1 ) sich erstreckendes Anschlusselement (21 ) aufweist,
einer mit dem Griffteil (20) in Wirkverbindung stehenden Massenausgleichseinheit (10), die infolge einer Einwirkung von auf das Griffteil (20) wirkenden Beschleunigungen (31 ,32), die bei einem Unfall auf das Kraftfahrzeug wirken, ein ungewolltes Öffnen der Tür (1 ) verhindert, dadurch gekennzeichnet, dass
das Anschlusselement (21 ) eine Aufnahme (22) aufweist und die um eine Achse (1 1 ) drehbar gelagerte Massenausgleichseinheit (10) mindestens ein Eingriffselement (12) aufweist, das in der Aufnahme (22) gehalten ist,
die Aufnahme (22) mit mindestens einer Funktionsfläche (23) ausgeführt ist, an der das Eingriffselement (12) während eines Unfalls aufgrund von wirkenden Beschleunigungen und bei einer manuellen Betätigung des Griffteils (20) wirkt, bei der das Griffteil (20) zwischen einer Ruhelage (I) und einer Betätigungslage (II) sich bewegt,
die Funktionsfläche (23) einen ersten Bereich (23.1 ) und einen zweiten Bereich (23.2) aufweist, wobei bei in ihrer Richtung wechselnden, aufgrund eines Unfalls entstehenden Beschleunigungen das Eingriffselement (12) bei einer Beschleunigung (31 ) aus einer ersten Richtung (31 a) den ersten Bereich (23.1 ) kontaktiert und bei einer Beschleunigung (32) aus einer zweiten Richtung (32a) den zweiten Bereich (23.2) kontaktiert,
wobei die Fläche des zweiten Bereiches (23.2) unterschiedlich zur Fläche des ersten Bereiches (23.1 ) ausgerichtet ist, wodurch die Sicherheit eines ungewollten Öffnens der Tür (1 ) im Falle eines Unfalls erhöht wird.
2. Handhabe nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet,
dass der erste Bereich (23.1 ) zum zweiten Bereich (23.2) beabstandet angeordnet ist, wobei das Eingriffselement (12) sich zwischen beiden Bereichen (23.1 ,23.2) befindet.
3. Handhabe nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Funktionsfläche (23) als geschlossene Mantelfläche ausgeführt ist, innerhalb dieser Mantelfläche der erste Bereich (23.1 ) und der zweite Bereich (23.2) sich befinden.
4. Handhabe nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass der zweite Bereich (23.2) nicht parallel zum ersten Bereich (23.1 ) ausgerichtet ist.
5. Handhabe nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Fläche des ersten Bereiches (23.1 ) im Wesentlichen senkrecht zur länglichen Erstreckung (2) des Anschlusselementes (21 ) ausgerichtet ist, wobei die Fläche des zweiten Bereiches (23.2) schräg zur Fläche des ersten Bereichs (23.1 ) ausgerichtet ist.
6. Handhabe nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Winkel ß zwischen der Fläche des ersten Bereiches (23.1 ) und der Fläche des zweiten Bereiches (23.2) bis zu circa ß = 80° beträgt, insbesondere im Bereich zwischen 80° > ß > 30° liegt, insbesondere circa ß = 75° beträgt.
7. Handhabe nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Fläche des zweiten Bereiches (23.2) konkav oder konvex ausgeführt ist.
8. Handhabe nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass aufgrund der Beschleunigung aus der zweiten Richtung (32a) eine Kraft (F1 ) auf den zweiten Bereich (23.2) der Funktionsfläche (23) und somit auf das Griffteil (20) wirkt, wobei die Kraft (F1 ) aus der Massenausgleichseinheit (10) resultiert, die aufgrund der schrägen Ausrichtung des zweiten Bereiches (23.2) reduziert ist.
9. Handhabe nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass der zweite Bereich (23.2) der Funktionsfläche (23) zwischen dem ersten Bereich (23.1 ) der Funktionsfläche (23) und dem Griffteil (20) liegt.
10. Handhabe nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Griffteil (20) drehbar um eine Achse (24) während der Bewegung zwischen der Ruhelage (I) und der Betätigungslage (II) gelagert ist.
1 1 . Handhabe nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Aufnahme (22) zwei Aufnahmebereiche (21.1 ,21 .2) aufweist, in der jeweils ein Eingriffselement (12) gelagert ist.
12. Handhabe nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Eingriffselement (12) als Nocken ausgebildet ist, insbesondere dass das Eingriffselement (12) materialeinheitlich und/oder einteilig mit der Massenausgleichseinheit (10) verbunden ist.
13. Handhabe nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Anschlusselement (21 ) im Bereich der Aufnahme (22) T-artig ausgeführt ist.
14. Handhabe nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass ein Federelement (3) vorgesehen ist, das auf die Massenausgleichseinheit (10) mit einer Kraft wirkt, die das Griffteil (20) aus der Betätigungslage (I) in die Ruhelage (II) überführt.
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