EP2520711B1

EP2520711B1 - Overrun core

Info

Publication number: EP2520711B1
Application number: EP12003231.3A
Authority: EP
Inventors: Albert Gelz
Original assignee: Vossloh Laeis GmbH
Current assignee: Vossloh Laeis GmbH
Priority date: 2011-05-04
Filing date: 2012-05-03
Publication date: 2017-08-30
Anticipated expiration: 2032-05-03
Also published as: NO2520711T3; DE102011100488A1; PL2520711T3; EP2520711A2; EP2520711A3; DK2520711T3; RS56860B1; HRP20171841T1; SI2520711T1; PT2520711T; ES2650466T3

Description

Die Erfindung betrifft ein Überlaufherzstück, insbesondere für Straßenbahngleise, wie beispielsweise zumindest in Teilen aus EP 0 533 528 A1 oder EP 1 138 830 A2 bekannt. Bekannte Überlaufherzstücke weisen in einer Hauptfahrtrichtung, dem sogenannten Stammgleis folgend, keine Unterbrechung der Fahrkante auf. Entsprechende Herzstückschienen sind dem Stammgleis folgend als Tiefrille ausgeführt. Diese Ausführung bietet Rädern eines Zuges, der dem Stammgleis folgt, die beste Führung, wobei dazu die Räder jeweils einen Spurkranz aufweisen, der in der jeweiligen Tiefrille versinkt. In der weniger befahrenen Richtung, dem sogenannten Zweiggleis befindet sich bei gekannten Überlaufherzstücken eine Rampe, die das Rad auf dem Spurkranz fahrend über einen Fahrkopf der Schiene des Stammgleises hebt. Dem Zweiggleis folgend ist das bekannte Überlaufherzstück daher als sogenannte Flachrille ausgebildet.The invention relates to an overflow frog, in particular for tram tracks, such as, for example, at least in parts EP 0 533 528 A1 or EP 1 138 830 A2 known. Known overflow frogs have in a main direction, the so-called trunk track following, no interruption of the running edge. Corresponding frog rails are executed following the main track as a deep groove. This version provides wheels of a train that follows the trunk track, the best guide, with the wheels each have a flange that sinks into the respective deep groove. In the less traveled direction, the so-called branch track is at known overflow frogs a ramp that lifts the wheel on the flange on a driving head of the rail of the trunk track. Following the branch track, the known overflow frog is therefore designed as a so-called flat groove.

Beim möglichst ebenen Verbauen des bekannten Überlaufherzstückes zeigt sich, dass es hinsichtlich der Sicherheit von Verkehrsteilnehmern im Individualverkehr, beispielsweise auf Fahrrädern oder Motorrädern, Verbesserungsbedarf gibt.The most level possible obstruction of the known overflow frog shows that there is room for improvement with regard to the safety of road users in individual transport, for example on bicycles or motorcycles.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein Überlaufherzstück bereitzustellen, das für das möglichst ebene Verbauen in einem ansonsten flachen fahrbaren Belag, beispielsweise einer Straße, geeignet ist. Insbesondere sollen Problemzonen für Teilnehmer des Individualverkehrs vermieden werden.The object of the invention is therefore to provide an overflow frog, which is suitable for the most level possible obstruction in an otherwise flat movable surface, such as a road. In particular, problem areas for participants in individual traffic should be avoided.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ein Überlaufherzstück mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung bilden die Gegenstände der Unteransprüche.The object is achieved by an overflow frog with the characterizing features of claim 1. Further advantageous embodiments of the invention form the subject of the dependent claims.

Erfindungsgemäß weisen Herzstückschienen, die dem Stammgleis folgen, langgezogene Rampen auf, sodass eine Fahrfläche auf den Herzstückschienen in einem mittleren Bereich des Herzstückes abgesenkt sind. Die Rampe ist eine in Fahrtrichtung ansteigende Rampe, die ein Rad, auf dessen Spurkranz fahrend, über einen Fahrkopf der ersten Herzstückschiene hebt. Die Herzstückschiene mit dieser Rampe ist wenigstens abschnittsweise als Flachrille ausgeführt.According to the invention, frog rails following the trunk track have elongated ramps so that a ride surface on the frog rails is lowered in a central region of the frog. The ramp is a rising ramp in the direction of travel, which raises a wheel, driving on the wheel flange, on a driving head of the first frog rail. The frog rail with this ramp is at least partially executed as a flat groove.

Besonders vorteilhaft ist hierbei das zweite Herzstückschienen, die einem Zweiggleis folgen nicht oder nur wenig angehoben werden müssen. Solche Überhöhungen haben es bisher schwierig gemacht, den Staßenbelag eben zu gestalten. Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform des Überlaufherzstückes ist seitlich der ersten Herzstückschiene wenigstens eine Aufkantung auf die Höhe einer Fahrbelagsebene angeordnet.Particularly advantageous in this case is the second frog rails, which do not follow a branch track or need only be raised slightly. Such elevations have made it so far difficult to make the pavement even. According to an advantageous embodiment of the overflow frog, at least one upstand on the height of a drive deck level is arranged laterally of the first frog rail.

Hierdurch wird seitlich der abgesenkten Hauptstrecke ein Anschluss zum Straßenbelag hin erzeugt. Insgesamt wäre eine ebene Fläche für den Individualverkehr gut passierbar.As a result, a connection to the pavement is generated laterally of the lowered main line. Overall, a flat surface for private transport would be easily passable.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist die Aufkantung einstückig mit der ersten Erdstückschiene ausgeführt. Besonders vorteilhaft sind sämtliche Teile des Überlaufherzstückes einteilig ausgeführt, wobei besonders bevorzugt ein aus einem Block gefrästes Überlaufherzstück vorgesehen ist, das keinerlei Schweißnähte aufweist.According to a further advantageous embodiment, the upstand is made in one piece with the first Erdstückschiene. Particularly advantageously, all parts of the overflow frog are made in one piece, with particular preference, a machined from a block overflow frog is provided which has no welds.

Gemäß einer erfindungsgemäßen Ausführungsform des Überlaufherzstückes weist die zweite Herzstückschiene in einer Fahrtrichtung gesehen wenigstens eine ansteigende Rampe auf, die ein Rad, auf dessen Spurkranz fahrend, über einen Fahrkopf der ersten Herzstückschiene hebt, und dass die zweite Herzstückschiene somit wenigstens abschnittsweise als Flachrille ausgeführt ist.According to an embodiment of the overflow frog piece according to the invention, seen in one direction of travel, the second frog rail has at least one rising ramp which lifts a wheel driving on its flange over a driving head of the first frog rail, and the second frog rail is thus at least partially designed as a flat groove.

Die Figuren sind in den Zeichnungen beispielhaft dargestellt. Es zeigen:

Fig. 1:: Eine Draufsicht auf eine Verzweigung von Gleisen mit erfindungsgemäßen Überlaufherzstücken,
Fig. 2: ein Schnitt X-Y wie in Fig. 1 eingezeichnet durch Schienen eines Stammgleises,
Fig. 3: ein Schnitt V-W wie in Fig. 1 eingezeichnet durch Schienen eines Zweiggleises,
Fig. 4: einen Querschnitt A-B wie in Fig. 1 eingezeichnet durch eine Schiene des Zweiggleises,
Fig. 5: einen Querschnitt C-D wie in Fig. 1 eingezeichnet durch eine Schiene des Zweiggleises,
Fig. 6: einen Querschnitt E-F in Fig. 1 eingezeichnet durch eine Schiene des Zweiggleises,
Fig. 7: einen Querschnitt S-T in Fig. 1 eingezeichnet durch eine Schiene des Zweiggleises,
Fig. 8: einen Querschnitt G-H in Fig. 1 eingezeichnet durch eine Schiene des Zweiggleises,
Fig. 9: eine Draufsicht in einem Detail Z gemäß Fig. 1 auf eines der Überlaufherzstücke,
Fig. 10: ein Querschnitt K-L durch das Überlaufherzstück aus Fig. 9,
Fig. 11: ein Querschnitt M-N durch das Überlaufherzstück aus Fig. 9,
Fig. 12: ein Querschnitt O-P durch das Überlaufherzstück aus Fig. 9 und
Fig. 13: ein Querschnitt Q-R durch das Überlaufherzstück aus Fig. 9.

The figures are shown by way of example in the drawings. Show it:

Fig. 1:: A top view of a branch of tracks with overflow frog pieces according to the invention,
Fig. 2: a cut XY as in Fig. 1 plotted by rails of a trunk track,
Fig. 3: a section VW as in Fig. 1 plotted by rails of a branch track,
Fig. 4: a cross section AB as in Fig. 1 indicated by a rail of the branch track,
Fig. 5: a cross section CD as in Fig. 1 indicated by a rail of the branch track,
Fig. 6: a cross section EF in Fig. 1 indicated by a rail of the branch track,
Fig. 7: a cross section ST in Fig. 1 indicated by a rail of the branch track,
Fig. 8: a cross section GH in Fig. 1 indicated by a rail of the branch track,
Fig. 9: a plan view in a detail Z according to Fig. 1 on one of the overflow frogs,
Fig. 10: a cross section KL through the overflow frog off Fig. 9 .
Fig. 11: a cross section MN through the overflow frog off Fig. 9 .
Fig. 12: a cross-section OP through the overflow frog off Fig. 9 and
Fig. 13: a cross-section QR through the overflow frog Fig. 9 ,

Die Figuren 1 und 9 zeigen Draufsichten auf ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Überlaufherzstückes 10. Aus Fig. 1 geht die Einbausituation des Überlaufherzstückes in eine Abzweigung von einem Zweiggleis mit Abzweigschienen 12 in ein Stammgleis mit Regelschienen 11 hervor. Züge durchfahren eine solche Abzweigung im Regelfall auf dem Stammgleis. Beispielsweise in einem Hawariefall wird der Zug in einer Fahrtrichtung 20 auf das Zweiggleis geführt.The FIGS. 1 and 9 show plan views of an embodiment of an overflow frog 10 according to the invention Fig. 1 goes the installation situation of the overflow frog in a branch of a branch track with branch rails 12 in a trunk track with standard rails 11. Trains pass through such a branch usually on the main track. For example, in a Hawaiian case, the train is guided in a direction of travel 20 on the branch track.

Zum Überlaufherzstück 10 hin sind die Regelschienen als Herzstückanschweißschiene 13 ausgeführt. Zwischen sämtlichen Schienen ist ein Fahrbelag einverlegt. Zu dem Überlaufherzstück 10 hin schließen Füllkeile 5 enge Winkel, um einen Anschluss des Fahrbelages 1 zu erleichtern.For overflow frog 10 out the rule rails are designed as Herzstückanschweißschiene 13. Between all rails a driving surface is inserted. To that Overflow frog 10 close filling wedges 5 tight angles to facilitate connection of the driving surface 1.

Gemäß einem in Fig 1 eingetragenen Detail "Z" ist in Fig. 9 eines der Überlaufherzstücke 10 vergrößert in Draufsicht dargestellt. Dem Stammgleis folgend weist das Überlaufherzstück 10 eine erste Herzstückschiene 14 auf. Dem Zweiggleis folgend ist in einem Winkel dazu eine zweite Herzstückschiene 15 angeordnet.According to a in Fig. 1 entered detail "Z" is in Fig. 9 one of the overflow frogs 10 enlarged shown in plan view. Following the main track, the overflow frog 10 has a first frog rail 14. Following the branch track, a second frog rail 15 is arranged at an angle thereto.

Die erste Herzstückschiene 14 weist einen Tiefrillenbereich 9 auf, während die zweite Herzstückschiene 15 einen Flachrillenbereich 19 aufweist. Ein in der Fahrtrichtung 20 im Zweiggleis fahrender Zug wird mit seinen Rädern 21 in dem Flachrillenbereich 19 über einen Fahrkopf der ersten Herzstückschiene 14 gehoben.The first frog rail 14 has a deep groove area 9, while the second frog rail 15 has a flat groove area 19. A train traveling in the direction of travel 20 in the branch track is lifted by its wheels 21 in the flat groove area 19 via a driving head of the first frog rail 14.

Zur Verdeutlichung von Höhenverhältnissen in einem Bereich außerhalb der erfindungsgemäßen Überlaufherzstücke sind Schnitte A-B, C-D, E-F durch die Abzweigschiene 12 und ein Querschnitt S-T durch die Herzstückanschweißschiene 13, die in die Regelschiene 11 übergeht. In Fig. 1 eingetragen und in den Figuren 4 bis 7 dargestellt. Ein Anschluss des erfindungsgemäßen Überlaufherzstückes 10 an Herzstückanschweißschienen 6, 13 ist durch einen Querschnitt G-H in Fig. 8 dargestellt, verdeutlicht.For clarity of height conditions in a region outside the overflow frog pieces according to the invention are sections AB, CD, EF through the branch rail 12 and a cross section ST through the Herzstückanschweißschiene 13, which merges into the control rail 11. In Fig. 1 registered and in the FIGS. 4 to 7 shown. A connection of the overflow frog 10 according to the invention to Herzstückanschweißschienen 6, 13 is characterized by a cross-section GH in Fig. 8 illustrated, illustrated.

In Fig. 9 sind Querschnitte durch das Überlaufherzstück K-L, M-N, O-P, Q-R eingezeichnet und in den Figuren 10 bis 13 dargestellt.In Fig. 9 Cross sections are shown by the overflow frog KL, MN, OP, QR and in the FIGS. 10 to 13 shown.

Die Figuren 2 und 3 zeigen Längsschnitte X-Y und V-W, wie in Fig. 1 eingetragen, die in der jeweiligen Fahrtrichtung 20 gesehen über das Überlaufherzstück 10 bis in die Regelschiene 11 bzw. die Abzweigschiene 12 reichen. Hierbei wird deutlich, dass die erste Herzstückschiene 14 als Tiefrille ausgebildet ist, wobei das Rad 21 über eine Höhe 17 seitlich geführt bleibt. Besonders vorteilhaft bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist es, dass der Tiefrillenbereich 9 des Stammgleises sind weit über das Überlaufherzstück 10 hinaus in die Regelschienen 11 erstreckt, sodass darüber fahrende Züge die Absenkung des Stammgleises kaum bemerken.The FIGS. 2 and 3 show longitudinal sections XY and VW, as in Fig. 1 registered, the seen in the respective direction of travel 20 over the overflow frog 10 into the control rail 11 and the branch bar 12 rich. in this connection It is clear that the first frog rail 14 is formed as a deep groove, the wheel 21 is guided laterally over a height 17. Particularly advantageous in the illustrated embodiment, it is that the Tiefrillenbereich 9 of the trunk track are far beyond the overflow frog 10 also extends into the control rails 11, so that overhead trains hardly notice the lowering of the trunk track.

In Fig. 3 ist eine abschnittsweise Anordnung von Rampen 18 der zweiten Herzstückschiene 15 erkennbar, sodass die zweite Herzstückschiene 15 wenigstens abschnittsweise als Flachrille ausgeführt ist. In dem Bereich, in dem die zweite Herzstückschiene 15 als Flachrille ausgebildet ist, ist eine Lücke 16 vorgesehen, durch die ein Spurkranz 22 des Rades 21 abrollen kann, wenn ein Zug dem Stammgleis folgt. Aus den Querschnitten der Figuren 4 bis 6 geht hervor, dass in der Abzweigschiene 12 der Fahrtrichtung 20 folgend zu dem als Flachrille ausgeführten Bereich hin eine bekannte Rille üblicher Rillenschienen in eine verjüngte Rille 23 (Figuren 5 und 6) übergeht, um den Zug sicher seitlich zu führen. In Fig. 6 ist die verjüngte Rille 23 bereits leicht erhöht, um den Zug allmählich an den Flachrillenbereich 19 übergeben zu können. In Fig. 4 ist genau an der Stelle geschnitten, an der es zu einem Übergangsstoß 2 im Zweiggleis kommt. In Fig. 5 ist an der Stelle geschnitten, in der ein Radlenkerbereich in der Abzweigschiene 12 angeordnet ist.In Fig. 3 a sectional arrangement of ramps 18 of the second frog rail 15 can be seen, so that the second frog rail 15 is at least partially executed as a flat groove. In the area in which the second frog rail 15 is formed as a flat groove, a gap 16 is provided through which a wheel flange 22 of the wheel 21 can roll when a train follows the trunk track. From the cross sections of the FIGS. 4 to 6 It can be seen that in the branch rail 12 of the direction of travel 20, following the region designed as a flat groove, a known groove of common grooved rails is inserted into a tapered groove 23 (FIG. Figures 5 and 6 ) to safely guide the train sideways. In Fig. 6 the tapered groove 23 is already slightly raised in order to be able to gradually transfer the tension to the flat groove area 19. In Fig. 4 is cut exactly at the point where there is a transition joint 2 in the branch track. In Fig. 5 is cut at the point in which a Radlenkerbereich is arranged in the branch rail 12.

Der Querschnitt S-T gemäß Fig. 7 durch die Herzstückanschweißschiene 13 des Stammgleises ist ebenfalls an der Stelle gewählt, der sich der Übergangsstoß 8 des Stammgleises zum Überlaufherzstück 10 befindet. Die Fig. 8 ermöglicht einen Überblick über die seitliche Anordnung im Überlaufherzstück 10 in einem Bereich des Füllkeils 5. Auf beiden Fahrtstrecken (Stammgleis, Zweiggleis) sind Räder 21 angedeutet, die selbstverständlich nie gleichzeitig die Position des Querschnittes G-H überfahren. Die Darstellung dient lediglich dem Verständnis, wie die Räder 21 in der Herzstückanschweißschiene 4 des Zweiggleises bzw. der Herzstückanschweißschiene 6 des Stammgleises folgen. In einem äußeren Bereich (rechts) ist eine Aufkantung 7 der ersten Herzstückschiene 14 erkennbar, wobei es generell Ansprüche aus der Erfindung nicht beschränken soll, an welcher Stelle Übergangsstöße 8, 2 angeordnet sind und in wieweit bereits die Herzstückanschweißschienen 4, 6 die Aufgaben übernehmen, den Zug in einen abgesenkten bzw. einen angehobenen Bereich zu überführen.The cross section ST according to Fig. 7 through the Herzstückanschweißschiene 13 of the trunk track is also selected at the point that is the transition joint 8 of the main track to the overflow frog 10. The Fig. 8 allows an overview of the lateral arrangement in the overflow frog 10 in an area of the filling wedge 5. On both routes (trunk track, branch track) are wheels 21 indicated, of course, never run over the same time the position of the cross section GH. The illustration merely serves to understand how the wheels 21 follow in the heart piece welding rail 4 of the branch track or the heart piece welding rail 6 of the main track. An upstand 7 of the first frog rail 14 can be seen in an outer area (right), whereby it is generally not intended to limit claims from the invention, at which point transition joints 8, 2 are arranged and to what extent the Herzstückanschweißschienen 4, 6 take over the tasks, to move the train in a lowered or a raised area.

Auch in den Figuren 10 bis 13 sind zwei Räder 21 angedeutet, die selbstverständlich nie gleichzeitig die entsprechenden Stellen passieren. Auch hier dienen diese Darstellungen der Räder 21 nur dem Verständnis, wie der Flachrillenbereich 19 im Zweiggleis und der Tiefrillenbereich 9 im Stammgleis überfahren werden.Also in the FIGS. 10 to 13 two wheels 21 are indicated, which of course never happen at the same time the corresponding places. Again, these representations of the wheels 21 are only the understanding of how the Flachrillenbereich 19 in the branch track and the deep groove area 9 are run over in the trunk track.

Claims

Crossing centerpiece (10), especially for tramway tracks, with a first core rail (14) crossing into a standard rail (11) of a main track and a second core rail (15) leading to a branch rail (12) of a branch track, wherein the first core rail (14) is designed for at least a portion (9) with a sunken driving surface as a deep groove and wherein the second core rail (15) looking in one driving direction (20) has at least one rising ramp (18), which is designed to lift a wheel (21), traveling on its run-off surface, enough so that it can pass the first core rail (14) without an abrupt elevating of the second core rail (15).
Crossing centerpiece (10) according to claim 1, characterized in that at least one bevel (7) is arranged at the side of the first core rail (14) by a height (17) to a driving surface level (1).
Crossing centerpiece (10) according to claim 2, characterized in that the bevel (7) is designed as a single piece with the first core rail (14).
Crossing centerpiece (10) according to one of claims 2 or 3, characterized in that the first core rail (14) leading to the main track and the second core rail (15) leading to the branch track as well as the at least one bevel are designed as a single piece, in particular, as a part milled from a steel block with no welds between the aforementioned components.
Crossing centerpiece (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the second core rail (15) is designed for at least a portion as a flat groove (19).