EP2438271A1 - Moteur à gaz mixt - Google Patents
Moteur à gaz mixtInfo
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- EP2438271A1 EP2438271A1 EP09788444A EP09788444A EP2438271A1 EP 2438271 A1 EP2438271 A1 EP 2438271A1 EP 09788444 A EP09788444 A EP 09788444A EP 09788444 A EP09788444 A EP 09788444A EP 2438271 A1 EP2438271 A1 EP 2438271A1
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- EP
- European Patent Office
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- cap
- holes
- sealing
- subassembly
- cylinder
- Prior art date
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- Withdrawn
Links
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
- F01B17/00—Reciprocating-piston machines or engines characterised by use of uniflow principle
- F01B17/02—Engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
- F01B23/00—Adaptations of machines or engines for special use; Combinations of engines with devices driven thereby
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
- F01B9/00—Reciprocating-piston machines or engines characterised by connections between pistons and main shafts, not specific to groups F01B1/00 - F01B7/00
- F01B9/02—Reciprocating-piston machines or engines characterised by connections between pistons and main shafts, not specific to groups F01B1/00 - F01B7/00 with crankshaft
Definitions
- the gas engine mixt is used to obtain a power that is transmitted to an axis to obtain the rotation of the axis and to generate energy, by converting the pressure to Mixt gas in the mechanical work.
- gas engine mixt is to obtain a power which is transmitted to an axis to obtain the rotation and.to generate energy, by the conversion of the pressure to Mixt gas in the mechanical work.
- gas engine mixt is that of obtaining a power that is transmitted to an axis to obtain the rotation of compressed gas engine compressed that is used as energetic agent.
- the gas engine mixt is used to obtain a power that is transmitted to an axis to obtain its rotation, is made of a subassembly bath oil body in which we put a subset of the crankshaft - piston rods, a subset of the cylinder group, a subset of the recuperator body - mixed gas distributor, in which a rocker shaft subassembly and a camshaft subassembly are assembled, all connected a circuit - through which mixed-pressure gas is passed - composed of known and unmarked pressure lines, a tap, a manometer, a cylinder and a compressor.
- the advantages conferred by the invention of the gas engine mixt are as follows: the pollution of the environment is eliminated because the mixed gas and toxic substances are not released,
- Figures 1-19 represent: Figure 1 - axonometric representation by the axis ⁇ of the engine, Figure 2 - longitudinal section of the subset of the bath-oil body A, Figure 3 side view of the bath-oil body subassembly A, figure 4 - longitudinal view of the crankshaft-piston-rod subassembly B, - figure 5 - longitudinal view of the crankshaft, figure 6 - side view of the crankshaft, figure 7 - section longitudinal crankshaft, figure 8 - side view connecting rod - piston
- FIG. 9 longitudinal section rod-piston, - figure 10 - longitudinal section of the cylinder group C, FIG. 11 - longitudinal section of the recuperator-distributor body subassembly D, FIG. 12 - side view of the recuperator-distributor body subassembly D
- FIG. 16 side view of the subassembly body - recuperator distributor G
- FIG. 17 longitudinal view of the subset of the rocker arm shaft H
- FIG. 18 longitudinal view of the cam axis subassembly I
- the gas engine mixt is composed of a sub-set body oil-bath A, which is composed of a side cap 1 provided with a hole, in which one puts a sleeve 2, a bearing 3 and a liner 4, and a hole b in which a screw 5 is mounted.
- the bath-oil body subassembly A also has a side cap 6 provided with a hole d in which is mounted a sleeve 7, a bearing 8 and a lining 9, and a hole e in which a screw 10 is placed; on the edge of the side cap 6 there is provided a guide f; the bath-oil body sub-assembly A also has a median cap 11 provided with holes g used for fixing the medial cap lia pedestal, holes h used to mount the middle cap 12 with screws 13 provided with sockets 14, two guiding channels k and 1, threaded holes m and half-holes n which each have a chamfer o; in the middle cap 12 there are provided threaded holes m, holes p used at the medial fitting 11, two guide and sealing channels s and ⁇ used for mounting the side caps 1 and 6, two guide channels t and f, threaded holes u in which gaskets 15 and 16
- the carcass 89 also has threaded holes d *; on the left side of the carcass 89, a sealing cap 92 is placed with the aid of some screws 93, through holes e 2 , which are in the sealing cap 92, which also has a pierced central place F and threaded holes g 2 , in which is placed on the sealing cap 92, a cap 94, with screws 95, through holes h 2 which are in the cap 94; the sealing of the sealing cap 92 and the casing 89, will be made by a seal 96, and the sealing of the sealing cap 92 and the cap 94, will be made with a seal sealing 97; in the pierced central place P of the sealing cap 92, a bearing 98 and a lining 99 is placed; on the right side of the carcass 89, a sealing cap 100 is mounted, by means of the screws 101, by holes i 2 , which are in the sealing cap 100, or are also provided with a central place j 2 , and
- the carcass 89 also has a threaded hole n 2 in which a fitting 113 is mounted, threaded holes o 2 in which valves 114 are mounted.
- rocker arm subset E consisting of an axis rocker 118 which has at each end of the holes r 2 in which are introduced pins 119, which fix threaded bases 120, the axis of the rockers 118 which are also provided with holes r 2 at the extension of the holes r 2 of the axis of the rockers 118, mounted on the axis of the rockers 118; the threaded sockets 120 of the rocker shaft 118 are mounted in the holes 2 p of the carcass 89, for fixing with conical metal fittings 121, clamped to the carcass 89 by nuts 122; on the axis of the rockers 118 are mounted interposed between the two threaded bases 120 of the axis of rockers 118, spacers 123, and rockers 124 ...
- a subset axis of the cams F consisting of an axis of the cams 127, also provided with holes r 2 at the ends; on one end of the axis of the cams 127, a washer 128, a spacer washer 129, a single-acting axial ball bearing 130, another spacer washer 129 and a cylindrical helical spring are mounted.
- a cardanic joint 132 is mounted which is provided with a hole s 2 at the extension of the hole r 2 of the axis of the cams 127; by the holes r 2 and s 2 is introduced a wedge 133 after that the cardanic joint 74 being joined with the cardanic joint 132, thereby connecting the subassembly crankshaft-connecting rods-pistons B to
- the carcass 134 also has threaded holes d 2 on the left and right; on the carcass 134, on the left is mounted a sealing cap 135, with the aid of other screws 93, always by holes e 2 , provided in the sealing cap 135, which also has a pierced central place P the sealing between the sealing cap 135 and the carcass 134 is done with a sealing gasket 136; at the central pierced location f 2 of the sealing cap 135, a bearing 98, and a lip seal 99, is also mounted on the right side of the carcass 134, a sealing cap 137 is mounted with the aid of other screws 93, always by holes i 2 , provided in the sealing cap, which also has a central place 2 ; the sealing between the carcass 134 and the sealing cap 137 is effected with a sealing gasket 138; at the central location with holes 2 of the sealing cap 137, a bearing 98 and
- a sealing gasket 142 in the subassembly G recuperator body there is a rocker arm subset H, consisting of a rocker shaft 146 which also has at each end holes r 2 in which are also introduced keys 119, which fix also the threaded bases 147 of the axis of the rockers 146, which are also provided with holes r 2 at the extension of the holes r * of the axis of the rockers 146; the threaded bases 147 of the axis of the rockers 146 are mounted by the holes p 2 of the carcass 134, also fixing them with conical metal fittings 148, which are tightened on the carcass 134,
- crankshaft-piston-rod assembly B and the coupling between the cardanic joint 74 and the cardanic joint 132 is also done by another sphere provided with four holes arranged equidistantly in the same plane 163, thus linking the subassembly cam axis F of the crankshaft subassembly-piston rods B;
- the gas engine mixt is coupled to a pressurized mixed gas circuit, which consists of pressure lines 164, a valve 165, a pressure gauge 166, a bottle 167 and a compressor 168 coupled by a transmission belt 169, all these components of the underpressure circuit being known and unmarked - via flywheel 158; between valve 116 and T 82, valve 115 and T 86, valve 114 and T 88, valve 141 and T 82, valve 140 and T 86 , the valve 139 and the T-type connection 88, the connector 113 of the G recuperator body and the compressor 168, the connector 16 and the compressor 168
- the operation of the gas engine mixt is done by the opening of the pressurized mixed gas circuit by the valve 165 by which pressurized mixed gas is introduced through the connection 113 of the recovery body sub-assembly.
- the gas engine mixt can be designed and sized for types of gas engines mixt with an odd number of cylinders, greater than three, positioned in line, for types of gas engines mixt with a an odd number of cylinders greater than or equal to three arranged in ,, V ", for types of gas engines mixed with an odd number of cylinders greater than or equal to three, fan-shaped, for types of gas engines mixed with a number odd cylinders greater than or equal to three, in a star, for types of mixed-gas engines with "n" cylinders in parallel with an odd number of cylinders greater than or equal to three, in line, in ,, V ", fan-shaped or star.
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Abstract
Le moteur à gaz mixt, conformément à l'invention, est utilisé pour obtenir une puissance qui se transmet à un axe pour se tourner, et il est composé d'un sous -ensemble corps bain -huile A dans le quel on met un sous -ensemble vilebrequin -bielles -piston B, et sur lequel on met un sous -ensemble groupe des cylindres C, un sous -ensemble corps récupérateur distributeur D dans lequel on met un sous -ensemble axe à culbuteurs E, un sous -ensemble axe à came F, et un autre sous -ensemble récupérateur -distributeurs G dans lequel on met aussi, un sous -ensemble axe à culbuteurs H et un sous -ensemble axe à came I, tous raccordés à un circuit sous pression composé des conduites a pression 164, un robinet 165, un manomètre 166, une bouteille 167, et un compresseur 168,connu et non- marqué.
Description
MOTEUR A GAZ MIXT
Le moteur à gaz mixt, conformément à l'invention, est utilisé à fin d'obtenir une puissance qui est transmise à un axe pour obtenir la rotation de l'axe et pour générer de l'énergie, par la conversion de la pression à gaz mixt dans le travail mécanique.
En ce sens, il sont connus aussi les moteurs à combustion interne, les moteurs à explosion, les moteurs électriques, les moteurs à vapeurs, d'eau, les moteurs éoliens, les moteurs qui utilisent la force de l'eau. Ces moteurs présent les suivantes désavantages : un rendement baissé, on pollue le milieu par de dégagements de gaz mixt et des substances toxiques, ils ne peuvent pas fonctionner dans un milieu aux grandes différences de température rapportés à l'unité de temps, ils dégagent de la chaleur pendant le fonctionnement, il nécessite l'emploi des agents thermiques de refroidissement, de matières primes ou des dérivés de ceux-ci, des agents énergétiques permanents, on ne peuvent pas fonctionner dans des milieux explosives que ces moteurs qui présentent une construction spéciale , qui ont une grande masse.
Le but de l'invention moteur à gaz mixt, conformément à l'invention, c'est d'obtenir une puissance qui est transmise à un axe pour obtenir la rotation et.pour générer d'énergie, par la conversion de la pression à gaz mixt dans le travail mécanique.
La problème technique qu'on la résout l'invention moteur à gaz mixt, est celui d'obtenir une puissance qui se transmet à un axe pour obtenir la rotation du moteur à gaz mixt comprimé qui s'emploi comme agent énergétique.
Le moteur à gaz mixt, conformément l'invention, est utilisé à fin d'obtenir une puissance qui est transmise à un axe pour obtenir sa rotation, est fait d'un sous ensemble corps bain huile dans lequel on met un sous-ensemble du vilebrequin - bielles- pistons, un sous-ensemble des groupe - cylindres, un sous -ensemble des corps récupérateur — distributeur à gaz mixt, dans lequel on monte un sous- ensemble axe à culbuteurs et un sous - ensemble axe à cames, tous raccordés à un circuit - par lequel on passe le gaz mixt sous- pression - composé des conduites à pression, un robinet, un manomètre, une bouteille et un compresseur connus et non- marqué. Les avantages que les confère l'invention du moteur à gaz mixt sont les suivants :
on élimine la pollution du milieu parce que ne se dégage pas du gaz mixt et des substances toxiques,
- on élimine la pollution phonique par un fonctionnement silencieux, on élimine l'utilisation des a des matières - premières et leurs dérivées de ceux-ci connues comme des carburants classiques. on élimine l'emploi des agents thermiques de refroidissements
- on élimine des coûts de fabrication spéciaux parce qu'il a une construction simple, en résultant un progrès matériel. on peut fonctionner dans des milieux explosifs - il a une grande fiabilité pendant le fonctionnement il ne dégage pas une chaleur spéciale, et il peut travailler à la température du milieu.
- On produit de l'énergie à un prix baissé face à la situation actuelle, de la croissance du coût de l'énergie, du défaut des ressources d'énergie et des problèmes écologiques. - Peut être utilisé dans des zones où il manque des agents énergétiques classiques :
- A une fonction constante et continue à des coûts, minimes.
- Peut être utilisé dans un spectre large dans les domaines énergétique, minier, pétrolier et des transports.
À suite on présente le moteur à gaz mixt tenant compte des figures 1-19 qui représentent : figure 1 - représentation axonométrique par l'axe Ωα du moteur, figure 2 - section longitudinale du sous-ensemble du corps bain-huile A, figure 3 -vue latérale du sous-ensemble corps bain-huile A, figure 4 - vue longitudinale du sous-ensemble vilebrequin- bielles-pistons B, - figure 5 - vue longitudinale du vilebrequin, figure 6 - vue latérale du vilebrequin, figure 7 - section longitudinale du vilebrequin, figure 8 - vue latérale bielle -piston
- figure 9 - section longitudinale bielle -piston, - figure 10 - section longitudinale du groupe- cylindres C,
figure 11 - section longitudinale du sous-ensemble corps récupérateur-distributeur D, figure 12 — vue latérale du sous-ensemble corps récupérateur —distributeur D
- figure 13 - vue longitudinale du sous-ensemble axe à culbuteurs E, figure 14 - vue longitudinale du sous-ensemble axe à cames F, - figure 15 - section longitudinale du sous -ensemble corps-récupérateur-distributeur G,
- figure 16 - vue latérale du sous -ensemble corps - récupérateur distributeur G,
- figure 17 - vue longitudinale du sous -ensemble axe à culbuteurs H, figure 18 - vue longitudinale du sous -ensemble axe à came I,
- figure 19 - vue de l'ensemble du moteur à gaz mixt. Le moteur à gaz mixt, conformément à l'invention, est composé d'un sous -ensemble corps bain -huile A, qui est composé d'un chapeau latéral 1 prévu avec trou a, dans lequel on met une douille 2, un roulement 3 et une garniture 4, et un trou b dans lequel on monte un vis 5. à la lisière du chapeau latéral 1 il est prévu un guidage c; le sous -ensemble corps bain -huile A, a aussi un chapeau latéral 6 prévu avec un trou d dans lequel se monte une douille 7, un roulement 8 et une garniture 9, et un trou e dans lequel se met un vis 10 ; sur la lisière du chapeau latéral 6 il est prévu un guidage f ; le sous -ensemble corps bain- huile A a aussi un chapeau médian 11 prévu avec des trous g utilisés à la fixation du chapeau médian l i a piédestal, des trous h utilisés au montage du chapeau médian 12 avec des vis 13 prévus avec des douilles 14, deux canaux à guidage k et 1, des trous filetés m et des demi- trous n qui à chacun une chanfrein o ; dans le chapeau médian 12 sont prévu des trous filetés m, des trous p utilisés au montage médian 11, deux canaux à guidage et étanchement s et § utilisés pour le montage des chapeaux latéraux 1 et 6, deux canaux à guidage t et f, des trous filetés u dans lequel on met des garnitures 15 et 16, des demi- trous v qui a chacun une chanfrein w, et des trous g utilisés à la fixation du chapeau médian 12 au piédestal ; dans les trous filetés m on met des prisonniers 17 prévues avec des rondelles 18 et des écrous 19 ; le moteur à gaz mixt, conformément à l'invention, a aussi un sous -ensemble vilebrequin -bielles - pistons B, constitué des manetons 20 25 prévue chacun avec des trous filetés x et y percé par des trous q et z, des axes 26 32 ; les axes 26 et 32 ont chacun à un bout un trou a1 et à l'autre bout un filet b1 percé par un trou c* ; les axes 27..31 ont prévues à chaque bout avec un filet d1, percé par un trou e1 ;
les manetons 20...25 avec les axes 26...32 font un vilebrequin par le montage du maneton 20 sur l'axe 26 coinçage avec coin 33, par le montage du maneton 20 sur l'axe 27 coinçage avec le coin 34, par le montage du maneton 21 sur l'axe 27 coinçage avec la coin 35, par le montage du maneton 21 sur l'axe 28 coinçage avec coin 36, par le montage du maneton 22 sur l'axe 28 coinçage avec le coin 37, par le montage du maneton 22 sur l'axe 29 coinçage avec coin 38, par le montage du maneton 23 sur l'axe 29 coinçage avec le coin 39, par le montage du maneton 23 sur l'axe 30 coinçage avec coin 40, par le montage du maneton 24 sur l'axe 30 coinçage avec la pane 41, par le montage du maneton 24 sur l'axe 31 coinçage avec coin 42, par le montage du maneton 25 sur l'axe 31 coinçage avec coin 43, par le montage du maneton 25 sur l'axe 32 coinçage avec coin 44 ; les trous q et z sont fixés au prolongement des trous e1 ce qui permet le montage des coins 33 ...44 par les manetons 20 ...25 et par les axes 26....32 ; sur l'axe 27 on met un roulement 45 sur lequel on met une tête de la bielle 46, et à l'autre tête de la bielle 46 on met une douille47, qui à son tour, sera mis sur le boulon 48 qui sera mis dans le piston 49, qui est assuré par des pastilles de sécurité 50 ;dans le piston 49 sont prévus des canaux f1 dans lesquels on met des segments 51 et l'un d'entre ces canaux ayant des trous g1 et h1 ; dans la jupe du piston 49 il ya un découpage i1 qui est réuni avec le trou h1 ; sur l'axe 29 on met un roulement 52 sur lequel on met une tête de la bielle 53, et à l'autre tête de la bielle 53 on monte une douille 54 qui a son tour, sera mise sur le boulon 55 qui sera mis dans le piston 56, assuré par des pastilles de sécurité 57 ; dans le piston 56 sont prévus des canaux j1 dans lesquels on met des segments 58, et l'un d'entre ces canaux ayant des trous k1 i1 ; dans la jupe du piston 56 il ya un découpage m1 qui est réuni avec le trou l' ; sur l'axe 31 on met le roulement 59 sur lequel on met une tête de la bielle 60, et à l'autre tête de la bielle 60, on monte une douille 61 qui à son tour sera mise sur le bol 62 qui sera mis dans le piston 63, assuré par des pastilles de, sécurité 64 ; dans le piston 63 sont prévus des canaux n1 dans lesquels on met des segments 65, et l'un d'entre ces canaux ayant des trous o1 i p1 ; dans la jupe du piston 63 il ya un découpage r1 qui est réuni avec le trou p1 ; sur l'axe 28 on met un roulement 66 sur lequel on met un disque d'écartement 67 qui a un trou s1 utilisé pour la circulation de l'huile, un trou s/ utilisé pour la circulation de gaz mixt du sous -ensemble corps- bains - huile A par Ie trou fileté u du chapeau médian 12 dans
lequel on a fixé le raccord 15, et un guidage t1 utilisé au guidage du disque d'écartement -67 dans le guidage k du chapeau médian 11 et dans le guidage t du chapeau médian 12 ; sur l'axe 30 on met un roulement 68 sur lequel on met un disque d'écartement 69 qui a prévue un trou Ϋ qui est utilisé pour la circulation de l'huile, un trou ul, utilisé pour la circulation de gaz mixt du sous — ensemble corps bain —huile A par le trou fileté du chapeau médian 12 dans lequel on a fixé le raccord 16 et un guidage v1 utilisé au guidage du disque d'écartement 69 dans le guidage 1 du chapeau médian 11 et dans le guidage \ du chapeau médian 12 ; le montage de sous -ensemble du vilebrequin bielles - pistons B dans le sous -ensemble corps bain -huile A est fait par l'introduction de l'axe 26 par Ia garniture 4, par le roulement 3 et par la douille 2, qui sont assemblés dans le chapeau latéral 1, après le montage sur l'axe 26 de la douille d'écartement 70 ; après ce montage sur l'axe 26 on monte un demi couple cardanique 71 qui a prévu un trou w1 à la prolongation du trou a1 de l'axe 26 ; par les trous a1 et w1 on introduit une coin 72 ; l'axe 32 s'introduit par la garniture 9, par le roulement 8 et par la douille 7, qui sont assemblés dans le chapeau latéral 6, après le montage sur l'axe 32 de la douille d'écartement 73 ; après ce montage sur l'axe 32 sera assemblé un demi- couple cardanique 74 qui a prévu un trou x1 à la prolongation du trou a1 de l'axe 32 ; par le trou a1 et x1 on introduit une coin 75 ; le moteur à gaz mixt, conformément l'invention, a aussi un sous -ensemble group des cylindres C, constitué par le cylindre 76 qui a à la partie inférieure une semelle support dans laquelle il ya a été des trous y1 qui permettent la fixation du cylindre 76 avec ce sous -ensemble corps bain -huile A par le serrement des prisonniers 17, par les rondelles 18 et les écrous 19, l'étanchement sera faite par une garniture d'étanchement inférieure 77, à la partie supérieure du cylindre 76 il y a aussi une semelle support dans lequel on a fait des trous filetés q1 dans lesquels on monte des vis 78 qui fixent le chapeau cylindre 79, du cylindre 76, qui a prévu des trous filetés z1 à la prolongation des trous filetés q1, l'étanchement sera fait par une garniture d'étanchement supérieure 80, sur le chapeau cylindre 79, du cylindre 76, sera monté par l'intérieur du cylindre 76 un chapeau intermédiaire 81 qui a prévu un trou fileté a2 qui se trouve aussi à la prolongation du chapeau- cylindre 79, du cylindre 76, un record type T 82 étanché par rapport au chapeau- cylindre 79 du cylindre 76, avec une garniture d'étanchement 83 ; à l'intérieur, le cylindre 76 a une chemise 84 ; le sous -ensemble groupe des cylindres C est aussi composé par le cylindre 85 qui a à la partie inférieur une semelle
support dans lequel il y a des trous y1 qui permettent la fixation du cylindre 85 avec ce sous - ensemble corps bain -huile A par le serrement des prisonniers 17, par les douilles 18 et les écrous 19, l'étanchement sera fait par une garniture d'étanchement inférieure 77 ; à la partie supérieure du cylindre 85 il ya aussi une semelle support dans laquelle on a fait des trous filetés q1 dans lesquels on monte des vis 78 qui fixe le chapeau- cylindre 79, du cylindre 85, qui a prévu des trous filetés zι à la prolongation des trous filetés q1, l'étanchement sera fait avec une garniture d'étanchement supérieure 80,sur le chapeau- cylindre 79, du cylindre 85, sera monté par l'intérieur du cylindre 85 un chapeau intermédiaire 81 qui a prévu un trou fileté a2 qui se trouve à la prolongation du chapeau- cylindre 79,du cylindre 85, dans lequel on monte sur le chapeau- cylindre 79, du cylindre 85, un record type T 86 étanché par rapport au chapeau cylindre 79, du cylindre 85, un raccord type T86 étanché par rapport au chapeau - cylindre 79 du cylindre 85 avec une garniture d'étanchement 83 ; à l'intérieur, le cylindre 85 a aussi une chemise 84 ; le sous-ensemble du groupe des cylindres C est aussi composé par le cylindre 87 qui a à la partie inférieure une semelle support dans laquelle il y a aussi des trous y1 qui permettent la fixation du cylindre 87 avec le sous-ensemble corps bain -huile A par le serrement des prisonniers 17, par les douilles 18 et les écrous 19, l'étanchement sera fait aussi par une garniture d'étanchement inférieure 77 ; à la partie supérieure du cylindre 87 il y a aussi une semelle support dans laquelle on a fait aussi des trous filetés q1 dans lesquels on monte aussi des vis 78 qui fixent le chapeau- cylindre 79, du cylindre 87, qui a aussi prévu des trous z1 à la prolongation des trous filetés q1, l'étanchement sera fait par une garniture d'étanchement supérieure 80 ; sur le chapeau cylindre 79, du cylindre 87, sera monté par l'intérieur du cylindre 87 un chapeau intermédiaire 81 qui a prévu aussi un trou fileté a2 qui se trouve à la prolongation du chapeau- cylindre 79, du cylindre 87, dans lequel on monte sur le chapeau- cylindre 79, du cylindre 87, un raccord type T 88 étanché par rapport le couvercle cylindre 79, du cylindre 87, aussi avec une garniture d'étanchement 83 ; à l'intérieur, le cylindre 87 a une chemise 84 ; le moteur à gaz mixt, conformément l'invention, a aussi un sous -ensemble corps récupérateur - distributeur D composé par une carcasse 89 qui a des trous filetés bz dans lesquels on monte des vis 90, qui fixent à la carcasse 89, des supports 91 prévus avec des trous c2. à gauche et à droite la carcasse 89 a aussi des trous filetés d* ; sur la partie gauche de la carcasse 89, on met un chapeau d'étanchement 92, à l'aide de certains vis
93, par des trous e2, qui sont dans le chapeau d'étanchement 92, qui a aussi un lieu centrale percé F et des trous filetés g2, dans lesquels on met sur le chapeau d'étanchement 92, un chapeau 94, avec des vis 95, par des trous h2 qui se trouvent dans le chapeau 94 ; l'étanchement d'entre le chapeau d'étanchement 92 et la carcasse 89, sera fait par une garniture d'étanchement 96, et l'étanchement d'entre le chapeau d'étanchement 92 et le chapeau 94, sera fait avec une garniture d'étanchement 97 ; dans le lieu centrale percé P du chapeau d'étanchement 92, se met un roulement 98 et une garniture 99 ; sur la partie droite de la carcasse 89, on monte un chapeau d'étanchement 100, à l'aide des vis 101, par des trous i2, qui sont dans le chapeau d'étanchement 100, ou sont aussi prévus un lieu central j2, et des trous filetés k2, dans lesquels on monte sur le chapeau d'étanchement 100, un chapeau 102, avec des vis 103, par des trous P prévus dans le chapeau 101 ; l'étanchement entre la carcasse 89 et le chapeau d'étanchement 100, sera fait par une garniture d'étanchement 104, et l'étanchement entre le chapeau d'étanchement 100 et le chapeau 102, sera fait avec une garniture d'étanchement 105 ; dans le lieu central percé f2 du chapeau d'étanchement 100 on monte un roulement 98 et une garniture 99 ; la carcasse 89 a aussi prévus des trous m2 employés au montage à l'intérieur des lamelles élastiques 106...108, avec des vis 109, prévues avec des garnitures métalliques coniques 110, et des écrous 111 ; sur les lamelles élastiques 106...108 sont fixées des billes pour la fermeture hermétique 112, la carcasse 89 a aussi un trou fileté n2 dans lequel on monte un raccord 113, des trous filetés o2 dans lesquels on monte des soupapes 114...116, étanchées par rapport à la carcasse 89 aux garnitures d'étanchement 117, et des trous p2, dans le sous-ensemble corps récupérateur distributeur D il y a un sous-ensemble axe à culbuteurs E, constitué d'un axe des culbuteurs 118 qui a à chaque bout des trous r2 dans lesquels sont introduites des chevilles 119, qui fixent des soubassements filetés 120, de l'axe des culbuteurs 118 qui sont aussi prévues avec des trous r2 au prolongement des trous r2 de l'axe des culbuteurs 118, montés sur l'axe des culbuteurs 118 ; les soubassements filetés 120 de l'axe des culbuteurs 118 sont montés par les trous p2 de la carcasse 89, par la fixation avec des garnitures métalliques coniques 121, serrées sur la carcasse 89, par des écrous 122 ; sur l'axe des culbuteurs 118 sont montés intercalées entre les deux soubassements filetés 120 de l'axe des culbuteurs 118, des pièces d'écartement 123, et des culbuteurs 124...126 ; dans le sous-ensemble corps récupérateur distributeur D, il y a
monté un sous-ensemble axe des cames F, constitué d'un axe des cames 127, prévu aussi avec des trous r2 aux extrémités; sur un bout de l'axe des cames 127, on monte une rondelle 128, une rondelle pièce-d'écartement 129, un roulement axial à billes à simple effet 130, une autre rondelle pièce-d'écartement 129 et un ressort cylindrique hélicoïdal de compression avec les têtes usinées 131, et à l'autre bout de l'axe des cames 127, on monte aussi une autre rondelle 128, une autre rondelle pièce-d'écartement 129, un autre roulement axial à billes à simple effet 130, une autre rondelle pièce-d'écartement 129 et un autre ressort cylindrique hélicoïdal de compression avec les têtes usinées 131 ; les bouts de l'axe des cames 127 sont introduits par les lieux centraux percés f2 et j2 des bouts d'étanchement 92 et 100, par les roulements 98, par les joints à lèvre 99 et par les chapeaux 94 et 102 ; sur le bout de l'axe des cames 127, du chapeau d'étanchement 100, on monte une articulation cardanique 132 qui est prévue avec un trou s2 au prolongement du trou r2 de l'axe des cames 127 ; par les trous r2 et s2 on introduit un coin 133 après ça l'articulation cardanique 74 étant jointe avec l'articulation cardanique 132, liant de cette façon le sous-ensemble vilebrequin-bielles-pistons B au sous-ensemble axe des cames F ; le moteur a gaz mixt, conformément à l'invention, est constitué également d'un sous-ensemble corps récupérateur-distributeur G, constitué d'une carcasse 134 qui est aussi prévue des trous filetés b2 dans lesquels on monte aussi des vis 90, qui fixent auprès de la carcasse 134, d'autres supports 91 prévus aussi avec des trous c2 ; la carcasse 134 a aussi à gauche et à droite des trous filetés d2 ; sur la carcasse 134, à gauche on monte un chapeau d'étanchement 135, à l'aide d'autres vis 93, toujours par des trous e2, prévus dans le chapeau d'étanchement 135, qui a aussi un lieu central percé P l'étanchement entre le chapeau d'étanchement 135 et la carcasse 134 se fait avec une garniture d'étanchement 136 ; au lieu central percé f2 du chapeau d'étanchement 135, on monte aussi un roulement 98, et un joint à lèvre 99, sur le côté droit de la carcasse 134, on monte un chapeau d'étanchement 137 à l'aide d'autres vis 93, toujours par des trous i2, prévus dans le chapeau d'étanchement, qui a aussi un lieu central j2 ; l'étanchement entre la carcasse 134 et le chapeau d'étanchement 137, se fait avec une garniture d'étanchement 138 ; au lieu central troué j2 du chapeau d'étanchement 137 on monte aussi un roulement 98 et un joint à lèvre 99 ; la carcasse 134 a aussi un trou fileté n2 dans lequel on monte un autre raccord 113, des trous filetés o2 dans lesquels on monte des soupapes 139...141 étanchées par rapport à la carcasse 134 par d'autres garnitures
d'étanchement 117, et des trous p2 ; à l'intérieur des soupapes 139...141 il y a dans l'ordre qui suit, une garniture pour la fermeture hermétique 142, une tige à billes pour la fermeture hermétique aux deux bouts 143, un ressort cylindrique hélicoïdal de compression à têtes usinées 144, et une douille de fixage 145 ; dans le sous-ensemble corps récupérateur distributeur G il y a un sous-ensemble axe à culbuteurs H, constitué d'un axe des culbuteurs 146 qui a aussi à chaque bout des trous r2 dans lesquels sont introduites aussi des clavettes 119, qui fixent aussi les soubassements filetés 147 de l'axe des culbuteurs 146, qui sont également prévus avec des trous r2 au prolongement des trous r* de l'axe des culbuteurs 146 ; les soubassements filetés 147 de l'axe des culbuteurs 146 sont montés par les trous p2 de la carcasse 134, en les fixant aussi avec des garnitures métalliques coniques 148, qui sont serrées sur la carcasse 134, par des écrous 149 ; sur l'axe des culbuteurs 146 sont montés de façon intercalée entre les deux soubassements filetés 147 de l' axe des culbuteurs 146, des pièces d'écartement 150...153 et des culbuteurs 154...156 ; de même dans le sous-ensemble corps récupérateur distributeur G il y a un sous-ensemble axe des cames I, qui est constitué d'un axe des cames 157, qui est prévu aussi à l'une des extrémités avec un trou r2 et à l'extrémité du chapeau d'étanchement 135 est prévu avec un filet s2 ; sur les deux bout de l'axe des cames 157, on monte aussi une autre rondelle 128, une autre rondelle pièce d'écartement 129, un autre roulement axial à billes à simple effet 130, une autre rondelle pièce d'écartement 129, et un autre ressort cylindrique hélicoïdal de compression à têtes usinées 131, les bouts de l'axe des cames 157 s'introduisent par les lieux centraux percés P et j2 des bouts d'étanchement 135 et 137, par les roulements 98 et par les joints à lèvre 99 des chapeaux d'étanchement 135 et 137 ; sur le bout de l'axe des cames 157, du chapeau d'étanchement 135, on monte par vissage une volante 158 prévue au centre avec un trou fileté t2 et au bord avec un canal f assurée par un écrou 159, et sur l'autre bout de l'axe des cames 157, on monte une articulation cardanique 160 qui est prévue aussi avec un trou s2 au prolongement du trou r2 de l'axe des cames 157 ; par ces trous r2 et s2 on introduit un coin 161, qui fixe l'articulation cardanique 160 sur l'axe des cames 157, et après ça l'articulation cardanique 160 sera jointe avec l'articulation cardanique 71 ; les couplages du côté de l'articulation cardanique 71 et l'articulation cardanique 160 seront faits par une sphère prévue avec quatre trous disposés de manière équidistante dans le même plan 162, liant ainsi le sous-ensemble axe des cames I du sous-
ensemble vilebrequin-bielles-pistons B, et le couplage entre l'articulation cardanique 74 et l'articulation cardanique 132 se fait également par une autre sphère prévue avec quatre trous disposés de manière équidistante dans le même plan 163, liant ainsi le sous-ensemble axe des cames F du sous-ensamble vilebrequin-bielles-pistons B; le moteur a gaz mixt, conformément à l'invention, est couplé à un circuit sous pression de gaz mixt, qui est constitué de conduites de pression 164, un robinet 165, un manomètre 166, une bouteille 167 et un compresseur 168 couplé par une courroie de transmission 169, tous ces éléments composants du circuit sous- pression étant connus et non marqués- par l'intermédiaire de la volante 158 ; entre la soupape 116 et le raccord type T 82, la soupape 115 et le raccord type T 86, la soupape 114 et le raccord type T 88, la soupape 141 et le raccord type T 82, la soupape 140 et le raccord type T 86, la soupape 139 et le raccord type T 88, le raccord 113 du sous-ensemble corps récupérateur distributeur G et le compresseur 168, le raccord 16 et le compresseur 168, le raccord 15 et la bouteille 167, la bouteille 167 et le robinet 165, le robinet 165 et le raccord 113 du sous-ensemble corps récupérateur distributeur D, sont montées les conduites de pression 164 qui permettent la circulation du gaz mixt sous pression ; entre la conduite de pression qui fait le couplage entre la bouteille d'air 167 et le robinet 165 est monté le manomètre 166.
Le fonctionnement du moteur a gaz mixt, conformément à l'invention, se fait par l'ouverture du circuit de gaz mixt sous pression par le robinet 165 par lequel on introduit des gaz mixt sous pression par le raccord 113 du sous-ensemble corps récupérateur distributeur D et par la soupape 116, délivrée par la bille de fermeture hermétique 112 de la lamelle élastique 106, vers le raccord type T 88, qui divise le gaz mixt sous pression en deux parties, la première partie ayant le rôle de pousser le piston 63 qui par la bielle 60 met en fonction le sous-ensemble vilebrequin-bielles-pistons B qui à son tour met en fonction les axes des cames 157 et 127, par les couplages cardaniques 74-163-132 et 71-162-160 de 120°, qui à leur tour mettent en fonction par l'axe des cames 157, la volante 158 qui par la courroie de transmission 169 met en fonction le compresseur de 360°, et la seconde partie ayant le rôle d'ouvrir la soupape 141 par la pression du gaz mixt sur la tige à billes de fermeture hermétique 143 de la soupape 141, en dispersant le gaz mixt à l'intérieur du sous-ensemble corps récupérateur distributeur G vers le compresseur qui a le rôle d'augmenter la pression du gaz mixt entrés
dedans ; le gaz mixt éliminés du compresseur 168 et introduits par le raccord 15 sortent cumulés avec la quantité du gaz mixt sous-pression qui se trouvent à l'intérieur du sous- ensemble corps bain-d'huile A, par le raccord 16 vers l'intérieur de la bouteille 167 ; au moment de la mise en fonction du sous-ensemble vilebrequin-bielles-pistons B et des axes des cames 157 et 127 par les couplages cardaniques 74-163-132 et 71-162-160 de 120°, et au moment de la mise en fonction du compresseur 168 par la courroie de transmission 169 par le mouvement imprimé par la volante 158, de 360°, le gaz mixt sous-pression restés à l'intérieur des sous-ensembles corps récupérateur distributeur G et D et le sous-ensemble corps bain- d'huile A, composent un deuxième circuit sous-pression par Ia fermeture de la soupape 116 et l'ouverture de la soupape 139 par la tige à billes de fermeture hermétique 143 de la soupape 139, laissant passer par le raccord de type T 82, le gaz mixt sous-pression vers l'intérieur du sous-ensemble corps récupérateur distributeur D, où il se cumule avec une autre quantité de gaz mixt sous-pression introduite par le raccord 113 du sous-ensemble corps récupérateur distributeur D, par la bouteille 167, par le fait que le robinet 165 reste en position ouverte et par le passage par la soupape 114 délivrée par la bille de fermeture hermétique 112 de la lamelle élastique 108, vers le raccord type T 82 qui divise l'air en deux parties, la première partie ayant le rôle de pousser le piston 49 qui par la bielle 46 met en fonction le sous- ensemble vilebrequin-bielles-pistons B qui à son tour met en fonction les axes des cames 157 et 127, par les couplages cardaniques 74-163-132 et 71-162-160 de 120° de plus, qui à leur tour mettent en fonction par l'axe des cames 157, la volante 158 qui par la courroie de transmission 169 met en fonction le compresseur 168, de 360° encore, et la seconde partie ayant le rôle d'ouvrir la soupape 139 par la pression du gaz mixt sur la tige de fermeture hermétique 143 de la soupape 139, en dispersant le gaz mixt à l'intérieur du sous-ensemble corps récupérateur distributeur G et l'évacuant par le raccord 113 du sous-ensemble corps récupérateur distributeur G vers le compresseur 168 qui a le rôle d'augmenter la pression du gaz mixt y introduits, à la sortie, introduits par le raccord 15 et évacués cumulés avec la quantité de gaz mixt sous-pression qui se trouve à l'intérieur du sous-ensemble corps bain d'huile A, par le raccord 16 vers l'intérieur de la bouteille 167 ; au moment de la mise en fonction du sous-ensemble vilebrequin-bielles-pistons B et des axes 157 et 127 par les couplages cardaniques 74-163-132 et 71-162-160 de 120° de plus, et au moment de la mise en
fonction du compresseur 168 par la courroie de transmission 169 par le mouvement imprimé par la volante 158, de 360° encore, le gaz mixt sous-pression restés à l'intérieur des sous- ensembles corps récupérateur distributeur G et D et le sous-ensemble corps bain d'huile A, compose un troisième circuit de gaz mixt à pression par la fermeture de la soupape 114 et par l'ouverture de la soupape 140 par la tige à billes de fermeture hermétique 143 de la soupape 140, laissant passer les gaz mixt sous pression par le raccord de type T 86 vers l'intérieur du sous-ensemble corps récupérateur distributeur D, où se cumule avec une autre quantité de gaz mixt sous pression introduite par le raccord 113 du sous-ensemble corps récupérateur distributeur D, par la bouteille 167, par le fait que le robinet 165 reste en position ouverte et par le passage par la soupape 115 délivrée par la bille de fermeture hermétique 112 de la lamelle élastique 107, vers le raccord type T 86 qui divise le gaz mixt sous-pression en deux parties, la première partie ayant le rôle de pousser le piston 56 qui par la bielle 53 met en fonction le sous-ensemble vilebrequin-bielles-pistons B qui à son tour met en fonction les axes des cames 157 et 127, par les couplages cardaniques 74-163-132 et 71-162-160 de 120° encore, qui à leur tour mettent en fonction par l'axe des cames 157, la volante 158, qui par la courroie de transmission 169 met en fonction le compresseur 168, de 360° encore, et la seconde partie ayant le rôle d'ouvrir la soupape 140 par la pression des gaz mixt sur la tige de fermeture hermétique 143 de la soupape 140, en dispersant le gaz mixt à l'intérieur du sous- ensemble corps récupérateur distributeur G et l'évacuant par le raccord 113 du sous-ensemble corps récupérateur distributeur G vers le compresseur 168 qui a le rôle d'augmenter la pression de gaz mixt y introduits ; le gaz mixt éliminés du compresseur 168 et introduits par le raccord 15, sont évacués cumulés avec la quantité de gaz mixt sous-pression qui se trouve à l'intérieur du sous-ensemble corps bain d'huile A, par le raccord 16 vers l'intérieur de la bouteille 167 ; après la mise en fonction du sous-ensemble vilebrequin-bielles-pistons B et des axes des cames 157 et 127 par les couplages cardaniques 74-163-132 et 71-162-160 de 360° encore, et au moment de la mise en fonction du compresseur 168 par la courroie de transmission 169 par le mouvement imprimé par la volante 158, de 1080° encore, moment où le premier cycle de fonctionnement du moteur a gaz mixt est accompli, le gaz mixt sous- pression restés à l'intérieur des sous-ensembles corps récupérateur distributeur G et D, le sous- ensemble corps bain d'huile A, les conduites de pression 164, le robinet 165, le manomètre
166, la bouteille 167 et le compresseur 168, ça commence un deuxième cycle de fonctionnement du moteur a gaz mixt et ensuite, après le deuxième cycle de fonctionnement du moteur a gaz mixt, il peut accomplir autant de cycles de fonctionnement du moteur a gaz mixt qu'on souhaite, jusqu'à ce qu'on interrompt le circuit du gaz mixt sous pression par la fermeture du robinet 165, au besoin pouvant être redémarré par la réouverture du robinet 165, pouvant recomposer les anciens circuits de gaz mixt sous-pression ; en pratique, le moteur a gaz mixt, conformément à l'invention, peut fonctionner jusqu'à l'arrêt en n'importe quelle position, ou jusqu'au changement de l'huile, quand le circuit de gaz mixt sous-pression se dépressurise et que redémarre le premier cycle de fonctionnement du moteur a gaz mixt sous- pression , décrit en dessus qui peut fonctionner jusqu'à son arrêt.
Le moteur a gaz mixt, conformément à l'invention, peut être conçu et dimensionné pour des types des moteurs a gaz mixt avec un nombre impaire de cylindres, supérieur à trois, positionnés en ligne, pour les types des moteurs a gaz mixt avec un nombre impaire de cylindres supérieur ou égal à trois disposés en ,,V", pour des types des moteurs a gaz mixt avec un nombre impaire des cylindres supérieur ou égal à trois, en éventail, pour des types des moteurs a gaz mixt avec un nombre impaire des cylindres supérieur ou égal à trois, en étoile, pour des types des moteurs a gaz mixt avec "n" cylindres en parallèle avec un nombre impaire des cylindres supérieur ou égal à trois, en ligne, en ,,V", en éventail ou en étoile.
Claims
1. Le moteur à gaz mixt, conformément l'invention, est utilisé pour obtenir une puissance qui se transmet à un axe pour se tourner, est il est composé d'un sous -ensemble corps- bain - huile (A) dans /sur lequel on met un sous -ensemble du vilebrequin - bielles - pistons (B) un sous -ensemble groupe - cylindres (C), un sous -ensemble corps récupérateur -distributeur (D) dans lequel on monte un sous ensemble axe à culbuteurs (E) et un sous -ensemble axe à cames (F), encore un sou -ensemble récupérateur -distributeur (G) dans lequel on monte aussi, un sous -ensemble axe à culbuteurs (H) et un sous- ensemble axe à cames (I), tous raccordés à un circuit sous- pression qui est composé de conduites à pression (164), un robinet (165), un manomètre (166) une bouteille (167) et un compresseur (168) connu et non- marqué.
2. Le moteur à gaz mixt, conformément à l'invention et caractérisé par le fait que, conformément à la revendication 1, est fait d'un sous - ensemble corps bain- huile (A), qui est composé d'un chapeau latéral (1) prévu à un trou (a) dans lequel on monte une manchon (2), un roulement (3), une garniture (4) et un trou (b) dans lequel on monte un vis(5) ; à la lisière du chapeau latéral (1) il est prévu un guidage (c) ; le sous -ensemble corps bain -huile (A), a aussi d'un chapeau latéral (6) prévu à un trou (d) dans lequel on met une manchon (7), un roulement (8) et une garniture (9), et un trou dans lequel on met un vis (10) ; sur la lisière latérale du chapeau(6) il y a un guidage (f) ; le sous -ensemble corps bain -huile (A) a aussi un chapeau médian (11) prévu avec des trous (g) utilisé à la fixation du chapeau médian (11) à piédestal, des trous (h) utilisés au montage au chapeau médian (12) avec des vis (13) prévu des écrous (14), deux canaux de guidage et d'étanchement (i) et (j) utilisés pour le montage des chapeaux latéraux (1) et (6), deux canaux à guidage (k) et (1), des trous filetés (m) et des demi - trous (n) qui ont chacun une chanfrein (o) ; dans le chapeau médian (12) sont prévu des trous filetés (m), et des trous (p), utilisés au le montage du chapeau médian (11), deux canaux à guidage et d'étanchement (s) et (s) utilisés pour le montage des chapeaux latéraux (1) et (6), deux canaux à guidage (t) et (f) des trous filetés (u) dans lesquels on met des raccords (15) et (16), des demi - trous (v) qui a chacun une chanfrein (w), et des trous (g) utilisés à la fixation du chapeau médian(12) au piédestal ; dans les trous filetés (m) on met des prisonniers (17) prévus avec des rondelles(18) et des écrous (19) ;
3 . Le moteur à gaz mixt, conformément à l'invention, caractérisé par le fait que, conformément à la revendication 1, est fait aussi d'un sous-ensemble vilebrequin - bielles - pistons (B), constitués des manetons (20) .... (25) prévus chacun par des trous filetés (x) et (y) percés par des trous (q) et (z) des axes (26) .... (32) ; les axes (26) et (32) ont chacun à un bout un trou (a ') et à l'autre bout un filet (b1) percé par un trou (c1), et les axes (27) .... (31) ont prévus à chaque bout un filet (d1) percé d'un trou (e1) ; les manetons (20) .... (25) avec les axes (26) ...(32) forme un vilebrequin par le montage du maneton (20) sur l'axe (26), rempli à un coin (33), par le montage du maneton (20) sur l'axe (27)rempli à un coin (34), par le montage du maneton (21) sur l'axe (27) rempli à un coin (35), par le montage du maneton (21) sur l'axe (28) rempli à un coin(36), par le montage du maneton (22) sur l'axe (28) bardé à un coin (37), par le montage du maneton (22) sur l'axe (29) rempli à un coin (38), par le montage du maneton (23) sur l'axe (29) rempli à un coin(39), par le montage du maneton (23) sur l'axe (30) rempli à un coin (40), par le montage du maneton (24) sur l'axe (30) rempli à un coin (41), par le montage du maneton (24) sur l'axe (31), rempli à un coin (42), par le montage du maneton (25) sur l'axe (31) rempli à un coin (43), par le montage du maneton (25) sur l'axe (32) rempli à un coin(44) ;Ies trous (q) et (z) se fixent à la prolongation des trous (e1), permettant le montage aux coins (33)... (44) par les manetons (20) ...(25) et par les axes (26) ....(32) ; sur l'axe (27) on met un roulement (45)sur lequel on met un bout de la bielle(46), et à l'autre bout de la bielle (46)on monte un morceau (47) qui à son tour on met sur un bol (48) qui se met dans le piston (49), assuré avec des pastilles (50) ; dans le piston (49) sont prévus des canaux (f) dans lequel on met des segments (51), et l'un d'entre eux ayant prévus des trous (g1) et (h1) ; dans la jupe du piston (49) il ya un découpage (iι) lié avec le trou (h1) ; sur l'axe (29) on met un roulement (52) sur lequel on met un bout de la bielle (53), et à l'autre bout de la bielle (53) on met un morceau (54) dans lequel on met sur le boulon (55) qui se met dans le piston (56), assuré avec des pastilles(57) ; dans le piston (56) sont prévus des canaux (j1) dans lesquels se montent des segments (58), et l'un d'entre eux ayant prévus des trous (kι) et (lι) ; dans la jupe du piston (56) il y a un découpage (m1) lié avec le trou (I1) ; sur l'axe (31) on met un roulement (59) sur lequel on met un bout de la bielle (60), et à l'autre bout de la bielle (60), on met un morceau (61) qui se met sur le bol(62) qui se monte dans le piston (63), assuré avec des pastilles (64) ; dans le piston (63) il y a des canaux (n1) dans lesquels se mettent des segments (65), et l'un d'eux ayant prévu des trous (o1) et (p1) ; dans la jupe du piston (63) il y a un découpage^1) lié avec le trou (p1) ; sur l'axe (26) on met un roulement (66) sur lequel il y a un disque d'écartement (67) qui a prévu un trou (s1) utilisé pour la circulation du gaz mixt, un trou ( -1) utilisé à la circulation du gaz mixt du sous -ensemble du corps bain- huile (A) par le trou fileté (u) du chapeau médian (12) dans lequel on met la garniture (15), et un guidage (t1) utilisé au guidage du disque d'écartement (67) au guidage (k) du chapeau médian (11) et au guidage (t) du chapeau médian (12) ; sur l'axe (30) on met un roulement (68) sur lequel on met un disque d'écartement (69) qui a prévu un trou ( -1) utilisé pour la circulation de l'huile, un trou (u1) utilisé pour la circulation du gaz mixt du sous - ensemble corps bain -l'huile (A) par le trou fileté (u) du chapeau médian(12) dans lequel on met la garniture (16) et un guidage (v1) utilisé au guidage du disque d'écartement (69) à conduire du guidage (1) du chapeau médian (11) pour conduire le guidage φ du chapeau médian (12) ; le montage de sous -ensemble de vilebrequin bielles -piston (B) dans le sous- ensemble corps bain-huile (A) se fait par l'introduction de l'axe (26) par la garniture (4), par le roulement (3) et par le manchon (2), qui sont montés dans le chapeau latéral (1), après le montage préalablement sur l'axe (26) d'une manchon d'écartement (70) ; après ce montage sur l'axe (26) on met le demi - couple (71) qui a prévu un trou (w1) à la prolongation du trou (a1) de l'axe (26) ; avec les trous (a1) et (w1) on met à un coin (72) ; aussi Faxe(32) se met avec la garniture(9), avec le roulement (8) et avec la manche (7), qui sont montés dans le chapeau latéral(6), après le montage préalablement sur l'axe (32) d'une manchon d'écartement(73) ; après ce montage sur l'axe(32) on met le demi- couple carda nique (74) qui a prévu un trou (x1) à la prolongation du trou (a1) de l'axe (32) ; avec les trous (a ') et (x1) on met une pane (75).
4. Le moteur à gaz mixt conformément à l'invention, est caractérisé par le fait que, conformément à la revendication 1, est aussi composé d'un sous- ensemble groupe des cylindres (C), formé d'un cylindre (76) qui a à la partie inférieure une semelle support dans laquelle on a met des trous (y1) qui permettent le montage du cylindre (76) du sous -ensemble corps bain-huile (A) par le serrement des prisonniers (17), par les rondelles (18) et les écrous(19), l'étanchement se fait avec une garniture d'étanchement inférieure ( 77), à Ia partie supérieure du cylindre(76) il y a aussi une semelle support dans laquelle il y a des trou filetés (q1) dans lesquels on met des vis (78) qui fixent le chapeau du cylindre (79), du cylindre (76), qui a prévu des trous filetés (z1) à la en prolongation des trous filetés(qI), l'étanchement se fait avec une garniture d'étanchement supérieure (80) ; sur le chapeau cylindre(79) ; du cylindre (76), on met à l'intérieur du cylindre (76) un chapeau intermédiaire (81) qui a prévu un trou fileté (a2) qui est aussi à la prolongation du chapeau cylindre (79), dans lequel on met sur le chapeau cylindre (79), un record type T(82) étanché vers le chapeau cylindre (79) avec une garniture d'étanchement (83) ; à l'intérieur, le cylindre (76)a une chemise (84) ; le sous - ensemble groupe des cylindres (C)est composé aussi d'un cylindre (85) qui a à la partie inférieure une semelle support dans laquelle on applique des trous (y1) qui permettent le montage du cylindre (85) du sous -ensemble corps bain-huile (A) par le serrement des prisonniers (17), avec des rondelles (18) et des écrous (19), l'étanchement se fait aussi avec une garniture d'étanchement inférieure (77) ; la partie supérieure du cylindre (85) a aussi une semelle support dans laquelle il est fait des trous (q1) dans lesquels se montent aussi des vis (78) qui fixent le chapeau cylindre (79), du cylindre (85), qui a prévus aussi des trous (z1) à la prolongation des trous filetés (q1), l'étanchement se fait aussi avec une garniture d'étanchement supérieure (80) ; sur le chapeau cylindre (79), du cylindre (85), on met à l'intérieur du cylindre (85) un chapeau intermédiaire (81) qui a prévu aussi un trou fileté (a2) qui est aussi à la le prolongation du chapeau cylindre (79), du cylindre(85), dans lequel on met sur le chapeau cylindre (79), du cylindre (85), un raccord type T (86) étanché par rapport le chapeau cylindre (79), du cylindre (85), aussi par une garniture d'étanchement (83) ; à l'intérieur du cylindre (85) il y a aussi une chemise (84) ; le sous -ensemble groupe des cylindres (C) est composé aussi d'un cylindre (87) qui a à la partie inférieure une semelle support dans laquelle il y a des trou (y1) qui permettent le montage des cylindres (87) avec le sous -ensemble corps bain -huile (A) par le serrement des prisonniers (17), avec les rondelles (18) et les écrous (19), l'étanchement se fait aussi avec une garniture d'étanchement inférieure (77) ; à la partie supérieure le cylindre (87) a aussi une semelle support dans laquelle il y a aussi des trous filetés (q1) dans lesquels on met aussi des vis (78) qui fixent le chapeau cylindre (79), du cylindre(87), qui ont prévus aussi des trous (z1) à la prolongation des trous filetés (q1), l'étanchement se fait aussi avec une garniture d'étanchement supérieure (80) ; sur le chapeau cylindre (79), du cylindre (87), on met à l'intérieur du cylindre (87) un chapeau intermédiaire (81) qui a prévu aussi un trou fileté (a2) qui est aussi à la prolongation du chapeau cylindre (79), du cylindre (87), dans lequel se met sur le chapeau cylindre (79), du cylindre (87), un raccord type T (88) étanché par rapport le chapeau cylindre (79), du cylindre (87), aussi par une garniture d'étanchement (83) ; à l'intérieur du cylindre (87) il y a aussi une chemise (84) .
5. Le moteur à gaz mixt, conformément l'invention, caractérisé par le fait que, conformément à la revendication 1, est aussi composé d'un sous -ensemble corps récupérateur - distributeur (D) composé d'une carcasse (89) qui a prévu des trous filetés (b2) dans lesquels on met des vis (90) qui fixent la carcasse (89) des supports prévus avec de trous (c2); à gauche et à droite la carcasse (89) a aussi des trous filetés (d2); sur la partie gauche de la carcasse (89) on met un chapeau d'étanchement (92), à l'aide des vis (93), par des trous (e2), qui sont dans le chapeau d'étanchement (92), qui a aussi un lieu central percé (P) et des trous filetés (g2) dans lesquels on monte sur le chapeau d'étanchement (92) un chapeau (94), avec des vis (95), par des trous (h2) qui se trouvent dans le chapeau (94); l'étanchement entre le chapeau (92) et la carcasse (89) se fait avec une garniture d'étanchement (96), et l'étanchement entre le chapeau d'étanchement (92) et le chapeau (94) se fait avec une garniture d'étanchement (97); dans le lieu central percé (P) du chapeau d'étanchement (92) on met un roulement (98) et un joint à lèvre (99); sur la partie droite de la carcasse (89) on monte un chapeau d'étanchement (100) à l'aide des vis (101), par des trous (i2), qui sont dans le chapeau d'étanchement (100), où il y a encore un lieu central (j2) et des trous filetés (k2), dans lesquels on monte sur le chapeau d'étanchement (100), un chapeau (102), avec des vis (103), par des trous (I2) prévus dans le chapeau (102); l'étanchement entre la carcasse (89) et le chapeau d'étanchement (100) se fait avec une garniture d' étanchement (104), l'étanchement entre le chapeau d'étanchement (100) et le chapeau (102), se fait avec une garniture d'étanchement (105); dans le lieu central percé (j2) du chapeau d'étanchement (100) on monte aussi un roulement (98) et un joint à lèvre (99); la carcasse (89) est aussi prévue avec des trous (m2) utilisées au montage à l'intérieur des lamelles élastiques (106...108), à l'aide des vis (109), prévus avec des garnitures métalliques coniques (110) et des écrous (111); sur les lamelles élastiques (106)...(108) sont fixées des billes pour la fermeture hermétique (112); la carcasse (89) a aussi un trou fileté (n2) dans lequel on monte un raccord (113), des trous filetés (o2) dans lesquels on monte des soupapes (114)...(116), qui sont étanches par rapport à la carcasse (89) avec des garnitures d'étanchement (117) et des trous (p2).
6. Le moteur a gaz mixt, conformément à l'invention, caractérisé par le fait que, conformément à la revendication 1, est fait aussi d'un sous-ensemble axe à culbuteurs (E), constitué de l'axe des culbuteurs (118) qui est prévu à chaque bout avec des trous (r2) dans lesquels sont introduites des chevilles (119), qui fixent des soubassements filetés (120) de l'axe des culbuteurs (118), montés sur l'axe des culbuteurs (118); les soubassements filetés (120) de l'axe des culbuteurs (118) sont montés par les trous (p2) de la carcasse (89) en les fixant avec des garnitures métalliques coniques (121), serrées sur la carcasse (89), par des écrous (122); sur l'axe des culbuteurs (118) sont montées de façon intercalée entre les deux soubassements filetés (120) de l'axe des culbuteurs (118), des pièces d'écartement (123), et des culbuteurs (124)...(126).
7. Le moteur a gaz mixt, conformément à l'invention, caractérisé par le fait que, conformément à la revendication 1, est fait aussi d'un sous-ensemble axe des cames (F), qui est constitué d'un axe des cames (127), qui est prévu aussi aux extrémités avec des trous (r2); sur un bout de l'axe des cames (127), on monte une rondelle (128), une rondelle pièce d'écartement (129), un roulement axial à billes à simple effet (130), une autre rondelle pièce d'écartement (129), et un ressort cylindrique hélicoïdal de compression avec les têtes usinées (131), et sur l'autre bout de l'axe des cames (127), on monte aussi une autre rondelle (128), une autre rondelle d'écartement (129), un autre roulement axial à billes à simple effet (130), une autre rondelle d'écartement (129), et un autre ressort cylindrique hélicoïdal de compression avec les têtes usinées (131) ; les bouts de l'axe des cames (127) sont introduits par les lieux centraux percés (P) et (j2) des chapeaux d'étanchement (92) et (100), par les roulements (98), par les joints à lèvre (99) et par les chapeaux (94) et (102) ; sur le bout de l'axe des cames (127), du chapeau d'étanchement (100), on monte une articulation cardanique (132) qui est prévue avec un trou (s2) au prolongement du trou (r2) de l'axe des cames (127); par les trous (r2) et (s2) on introduit un coin (133) et après ça l'articulation cardanique (74) sera jointe avec l'articulation cardanique (132), par une sphère prévue avec quatre trous équidistantes dans le même plan (163), liant ainsi le sous-ensemble vilebrequin-bielles-pistons (B) avec le sous-ensemble axe des cames (F).
8. Le moteur a gaz mixt, conformément à l'invention, caractérisé par le fait que, conformément à la revendication 1, est fait aussi d'un sous-ensemble corps récupérateur distributeur (G) qui est composé d'une carcasse (134) qui a aussi des trous filetés (b2) dans lesquels on monte aussi des vis (90), qui fixent auprès de la carcasse (134), d'autres supports (91) prévus aussi avec des trous (c2) ; la carcasse (134) a aussi à gauche et à droite des trous filetés (d2) ; sur la carcasse (134), à gauche on monte un chapeau d'étanchement (135), à l'aide d'autres vis (93), aussi par des trous (e2), prévus dans le chapeau d'étanchement (135), qui a aussi un lieu central percé (P) ; l'étanchement entre le chapeau d'étanchement (135) et la carcasse (134) se fait avec une garniture d'étanchement (136) ; au lieu central percé (f2) du chapeau d'étanchement (135), on monte aussi un roulement (98), et un joint à lèvre (99), du côté droit de la carcasse (134), on monte un chapeau d'étanchement (137) à l'aide d'autres vis (93), toujours par des trous (i2), prévus dans le chapeau d'étanchement (137), qui a aussi un lieu central Q2) ; l'étanchement entre la carcasse (134) et le chapeau d'étanchement (137), se fait avec une garniture d'étanchement (138) ; au lieu central percé (j2) du chapeau d'étanchement (137) on monte aussi un roulement (98) et un joint à lèvre (99) ; la carcasse (134) a aussi un trou fileté (n2) dans lequel on monte un autre raccord (113), des trous filetés (o2) dans lesquels on monte des soupapes (139...141) étanchées par rapport à la carcasse (134) par d'autres garnitures d'étanchement (117), et des trous (p2) ; à l'intérieur des soupapes (139)...(141) il y a dans l'ordre qui suit, une garniture pour la fermeture hermétique (142), une tige à billes pour la fermeture hermétique aux deux bouts (143), un ressort cylindrique hélicoïdal de compression à têtes usinées (144), et une douille de fixage (145).
9. Le moteur a gaz mixt, conformément à l'invention, caractérisé par le fait que, conformément à la revendication 1, est fait aussi d'un sous-ensemble corps récupérateur- distributeur (G) se trouve monté un sous-ensemble axe à culbuteurs (H), constitué de l'axe des culbuteurs (146) qui est prévu à chaque bout avec des trous (r2) dans lesquels sont introduites des chevilles (119), qui fixent des soubassements filetés (147) de l'axe des culbuteurs (146) qui sont prévus aussi avec des trous r2 au prolongement des trous r2 de l'axe des culbuteurs (146) ; les soubassements filetés (147) de l'axe des culbuteurs (146) sont montés par les trous (p2) de la carcasse (134), en les fixant aussi avec des garnitures métalliques coniques (148), serrées sur la carcasse (134), par des écrous (149) ; sur l'axe des culbuteurs (146) sont montés de manière intercalée entre les deux soubassements filetés (147) de l'axe des culbuteurs (146), des pièces d'écartement (150)... (153) et des culbuteurs (154)...(156).
10. Le moteur a gaz mixt, conformément à l'invention, caractérisé par le fait que, conformément à la revendication 1, est fait aussi d'un sous-ensemble corps récupérateur distributeur (G) ou se trouve monté un sous-ensemble axe des cames (I), qui est constitué d'un axe des cames (157), qui est prévu aussi à l'une des extrémités avec un trou (r2) et à l'extrémité du chapeau d'étanchement (135) est prévu avec un filet (s2) ; sur les deux bouts de l'axe des cames (157), on monte aussi une autre rondelle (128), une autre rondelle pièce d'écartement (129), un autre roulement axial à billes à simple effet (130), une autre rondelle pièce d'écartement (129), et un autre ressort cylindrique hélicoïdal de compression à têtes usinées (131), les bouts de l'axe des cames (157) s'introduisent par les lieux centraux percés (P) et (P) des chapeaux d'étanchement (135) et (137), par les roulements (98) et par les joints à lèvre (99) des chapeaux d'étanchement (135) et (137) ; sur le bout de l'axe des cames (157), du chapeau d'étanchement (135), on monte par vissage une volante (158) prévue au centre avec un trou fileté (t2) et sur la lisière un canal (|2) assuré par un écrou (159), et sur l'autre bout de l'axe des cames (157), on monte une articulation cardanique (160) qui est prévue aussi avec un trou (s2) au prolongement du trou (r2) de l'axe des cames (157) ; par ces trous (r2) et (s2) on introduit un coin (161), qui fait le fixage de l'articulation cardanique (160) sur l'axe des cames (157), et après ça l'articulation cardanique (160) sera jointe avec l'articulation cardanique (71) ; les couplages entre l'articulation cardanique (71) et l'articulation cardanique (160) se réalisent par une sphère prévue avec quatre trous disposés de manière équidistante dans le même plan (162), liant ainsi le sous-ensemble axe des cames (I) du sous-ensemble vilebrequin-bielles-pistons (B), et le couplage entre l'articulation cardanique (74) et l'articulation cardanique (132) se fait également par une autre sphère prévue avec quatre trous disposés de manière équidistante dans le même plan (163) ; liant ainsi le sous-ensemble axe des cames (F) du sous-ensamble vilebrequin-bielles-pistons (B) et le couplage entre l'articulation cardanique (74) et l'articulation cardanique (132) se fait également par une autre sphère prévue avec quatre trous disposés de manière équidistante dans le même plan (163), liant ainsi le sous-ensemble axe des cames (F) du sous-ensamble vilebrequin-bielles-pistons (B).
11. Le moteur a gaz mixt, conformément à l'invention, caractérisé par le fait que, conformément à la revendication 1 , est couplé à un circuit sous pression de gaz mixt, qui est constitué de conduites de pression 164, un robinet 165, un manomètre 166, une bouteille 167 et un compresseur 168 couplé par une courroie de transmission 169, tous ces éléments composants du circuit sous-pression étant connus et non marqués- par l' intermédiaire de la volante 158 ; entre la soupape 116 et le raccord type T 82, la soupape 115 et le raccord type T 86, la soupape 114 et le raccord type T 88, la soupape 141 et le raccord type T 82, Ia soupape 140 et le raccord type T 86, la soupape 139 et le raccord type T 88, le raccord 113 du sous- ensemble corps récupérateur distributeur G et le compresseur 168, le raccord 16 et le compresseur 168, le raccord 15 et la bouteille 167, la bouteille 167 et le robinet 165, le robinet 165 et le raccord 113 du sous-ensemble corps récupérateur distributeur D, sont montées les conduites de pression 164 qui permettent la circulation du gaz mixt sous pression ; entre la conduite de pression qui fait Ie couplage entre la bouteille d'air 167 et le robinet 165 est monté le manomètre 166.
12. Le moteur a gaz mixt, conformément à l'invention, caractérisé par le fait que, conformément à la revendication 1, par l'ouverture du circuit de gaz mixt sous pression par le robinet 165 par lequel on introduit des gaz mixt sous pression par le raccord 113 du sous- ensemble corps récupérateur distributeur D et par la soupape 116, délivrée par la bille de fermeture hermétique 112 de la lamelle élastique 106, vers le raccord type T 88, qui divise le gaz mixt sous pression en deux parties, la première partie ayant le rôle de pousser le piston 63 qui par la bielle 60 met en fonction le sous-ensemble vilebrequin-bielles-pistons B qui à son tour met en fonction les axes des cames 157 et 127, par les couplages cardaniques 74-163-132 et 71-162-160 de 120°, qui à leur tour mettent en fonction par l'axe des cames 157, la volante 158 qui par la courroie de transmission 169 met en fonction le compresseur de 360°, et la seconde partie ayant le rôle d'ouvrir la soupape 141 par la pression du gaz mixt sur Ia tige à billes de fermeture hermétique 143 de la soupape 141, en dispersant le gaz mixt à l'intérieur du sous-ensemble corps récupérateur distributeur G vers le compresseur qui a le rôle d'augmenter la pression du gaz mixt entrés dedans ; le gaz mixt éliminés du compresseur 168 et introduits par le raccord 15 sortent cumulés avec la quantité du gaz mixt sous-pression qui se trouvent à l'intérieur du sous-ensemble corps bain-d'huile A, par le raccord 16 vers l'intérieur de la bouteille 167 ;
13. Le moteur a gaz mixt, conformément à l'invention, caractérisé par le fait que, conformément à la revendication 1, au moment de la mise en fonction du sous-ensemble vilebrequin-bielles-pistons B et des axes des cames 157 et 127 par les couplages cardaniques 74-163-132 et 71-162-160 de 120°, et au moment de la mise en fonction du compresseur 168 par la courroie de transmission 169 par le mouvement imprimé par la volante 158, de 360°, le gaz mixt sous-pression restés à l'intérieur des sous-ensembles corps récupérateur distributeur G et D et le sous-ensemble corps bain- d'huile A, composent un deuxième circuit sous- pression par la fermeture de la soupape 116 et l'ouverture de la soupape 139 par la tige à billes de fermeture hermétique 143 de la soupape 139, laissant passer par le raccord de type T 82, le gaz mixt sous-pression vers l'intérieur du sous-ensemble corps récupérateur distributeur D, où il se cumule avec une autre quantité de gaz mixt sous-pression introduite par le raccord 113 du sous-ensemble corps récupérateur distributeur D, par la bouteille 167, par le fait que le robinet 165 reste en position ouverte et par le passage par la soupape 114 délivrée par la bille de fermeture hermétique 112 de la lamelle élastique 108, vers le raccord type T 82 qui divise l'air en deux parties, la première partie ayant le rôle de pousser le piston 49 qui par la bielle 46 met en fonction le sous-ensemble vilebrequin-bielles-pistons B qui à son tour met en fonction les axes des cames 157 et 127, par les couplages cardaniques 74-163-132 et 71-162-160 de 120° de plus, qui à leur tour mettent en fonction par l'axe des cames 157, la volante 158 qui par la courroie de transmission 169 met en fonction le compresseur 168, de 360° encore, et la seconde partie ayant le rôle d'ouvrir la soupape 139 par la pression du gaz mixt sur la tige de fermeture hermétique 143 de la soupape 139, en dispersant le gaz mixt à l'intérieur du sous- ensemble corps récupérateur distributeur G et l'évacuant par le raccord 113 du sous-ensemble corps récupérateur distributeur G vers le compresseur 168 qui a le rôle d'augmenter la pression du gaz mixt y introduits, à la sortie, introduits par le raccord 15 et évacués cumulés avec la quantité de gaz mixt sous-pression qui se trouve à l'intérieur du sous-ensemble corps bain d'huile A, par le raccord 16 vers l'intérieur de la bouteille 167 ;
14. Le moteur a gaz mixt, conformément à l'invention, caractérisé par le fait que, conformément à la revendication 1, au moment de la mise en fonction du sous-ensemble vilebrequin-bielles-pistons B et des axes 157 et 127 par les couplages cardaniques 74-163-132 et 71-162-160 de 120° de plus, et au moment de la mise en fonction du compresseur 168 par la courroie de transmission 169 par le mouvement imprimé par la volante 158, de 360° encore, le gaz mixt sous-pression restés à l'intérieur des sous-ensembles corps récupérateur distributeur G et D et le sous-ensemble corps bain d'huile A, compose un troisième circuit de gaz mixt à pression par la fermeture de la soupape 114 et par l' ouverture de la soupape 140 par la tige à billes de fermeture hermétique 143 de la soupape 140, laissant passer les gaz mixt sous pression par le raccord de type T 86 vers l'intérieur du sous-ensemble corps récupérateur distributeur D, où se cumule avec une autre quantité de gaz mixt sous pression introduite par le raccord 113 du sous-ensemble corps récupérateur distributeur D, par la bouteille 167, par le fait que le robinet 165 reste en position ouverte et par le passage par la soupape 115 délivrée par la bille de fermeture hermétique 112 de la lamelle élastique 107, vers le raccord type T 86 qui divise le gaz mixt sous-pression en deux parties, la première partie ayant le rôle de pousser le piston 56 qui par la bielle 53 met en fonction le sous-ensemble vilebrequin-bielles-pistons B qui à son tour met en fonction les axes des cames 157 et 127, par les couplages cardaniques 74-163-132 et 71-162-160 de 120° encore, qui à leur tour mettent en fonction par l'axe des cames 157, la volante 158, qui par la courroie de transmission 169 met en fonction le compresseur 168, de 360° encore, et la seconde partie ayant le rôle d'ouvrir la soupape 140 par la pression des gaz mixt sur la tige de fermeture hermétique 143 de la soupape 140, en dispersant le gaz mixt à l'intérieur du sous-ensemble corps récupérateur distributeur G et l'évacuant par le raccord 113 du sous-ensemble corps récupérateur distributeur G vers le compresseur 168 qui a le rôle d'augmenter la pression de gaz mixt y introduits ; le gaz mixt éliminés du compresseur 168 et introduits par le raccord 15, sont évacués cumulés avec la quantité de gaz mixt sous-pression qui se trouve à l'intérieur du sous-ensemble corps bain d'huile A, par le raccord 16 vers l'intérieur de la bouteille 167 ;
15. Le moteur a gaz mixt, conformément à l'invention, caractérisé par le fait que, conformément à la revendication 1, après la mise en fonction du sous-ensemble vilebrequin- bielles-pistons B et des axes des cames 157 et 127 par les couplages cardaniques 74-163-132 et 71-162-160 de 360° encore, et au moment de la mise en fonction du compresseur 168 par la courroie de transmission 169 par le mouvement imprimé par la volante 158, de 1080° encore, moment où le premier cycle de fonctionnement du moteur a gaz mixt est accompli, le gaz mixt sous- pression restés à l'intérieur des sous-ensembles corps récupérateur distributeur G et D, le sous-ensemble corps bain d'huile A, les conduites de pression 164, le robinet 165, le manomètre 166, la bouteille 167 et le compresseur 168, ça commence un deuxième cycle de fonctionnement du moteur a gaz mixt et ensuite, après le deuxième cycle de fonctionnement du moteur a gaz mixt, il peut accomplir autant de cycles de fonctionnement du moteur a gaz mixt qu'on souhaite, jusqu'à ce qu'on interrompt le circuit du gaz mixt sous pression par la fermeture du robinet 165, au besoin pouvant être redémarré par la réouverture du robinet 165, pouvant recomposer les anciens circuits de gaz mixt sous-pression ; en pratique, le moteur a gaz mixt, conformément à l'invention, peut fonctionner jusqu'à l'arrêt en n'importe quelle position, ou jusqu'au changement de l'huile, quand le circuit de gaz mixt sous-pression se dépressurise et que redémarre le premier cycle de fonctionnement du moteur a gaz mixt sous- pression , décrit en dessus qui peut fonctionner jusqu'à son arrêt.
16. Le moteur a gaz mixt, conformément à l'invention, caractérisé par le fait que, conformément à les revendicationes 1,12,13,14,15, peut être conçu et dimensionné pour des types des moteurs a gaz mixt avec un nombre impaire de cylindres, supérieur à trois, positionnés en ligne, pour les types des moteurs a gaz mixt avec un nombre impaire de cylindres supérieur ou égal à trois disposés en ,,V", pour des types des moteurs a gaz mixt avec un nombre impaire des cylindres supérieur ou égal à trois, en éventail, pour des types des moteurs a gaz mixt avec un nombre impaire des cylindres supérieur ou égal à trois, en étoile, pour des types des moteurs a gaz mixt avec "n" cylindres en parallèle avec un nombre impaire des cylindres supérieur ou égal à trois, en ligne, en ,,V", en éventail ou en étoile.
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