RO127031A2 - Motor cu amestec de gaze - Google Patents
Motor cu amestec de gaze Download PDFInfo
- Publication number
- RO127031A2 RO127031A2 ROA200900421A RO200900421A RO127031A2 RO 127031 A2 RO127031 A2 RO 127031A2 RO A200900421 A ROA200900421 A RO A200900421A RO 200900421 A RO200900421 A RO 200900421A RO 127031 A2 RO127031 A2 RO 127031A2
- Authority
- RO
- Romania
- Prior art keywords
- holes
- cover
- shaft
- cylinder
- sealing
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
- F01B17/00—Reciprocating-piston machines or engines characterised by use of uniflow principle
- F01B17/02—Engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
- F01B23/00—Adaptations of machines or engines for special use; Combinations of engines with devices driven thereby
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
- F01B9/00—Reciprocating-piston machines or engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding groups
- F01B9/02—Reciprocating-piston machines or engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding groups with crankshaft
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Invenţia se referă la un motor cu amestec de gaze folosit în scopul obţinerii unei puteri care se transmite unui ax, pentru a roti şi genera energie prin conversia presiunii amestecului de gaze din motor în lucru mecanic ce se transmite fie axului generatorului de energie, fie axului consumatorului de lucru mecanic. Motorul conform invenţiei este alcătuit dintr-un subansamblu corp baie de ulei (), în care este montat un subansamblu arbore cotit-bielă pistoane (), şi pe care se montează un subansamblu grup al cilindrilor (), un subansamblu corp recuperator-distribuitor de gaze () în care este montat un subansamblu ax cu culbutori () şi un subansamblu ax cu came (), precum şi un alt subansamblu corp recuperator-distribuitor amestec de gaze (), în care este montat un subansambluax cu culbutori () şi un subansamblu ax cu came (), toate racordate la un circuit cu amestec de gaze sub presiune, alcătuit din nişte conducte de presiune () şi un compresor (), în sine cunoscute; subansamblul corp baie ulei () este cuplat în ambele părţi, prin nişte cuplaje cardanice (), de subansamblurile corp recuperator-distribuitor amestec de gaze (), câte unu de fiecare parte a acestuia, iar pe volantul () montat pe subansamblul ax cu came () al subansamblului corp recuperator-distribuitor amestec de gaze () cuplat în partea dreaptă este montat, prin şuruburi (), un generator de energie sau un consumator de lucru mecanic () în sine cunoscut.
Description
MOTOR CU AMESTEC DE GAZE
Motorul cu amestec de gaze, conform invenției, este folosit în scopul obținerii unei puteri ce se transmite unui ax pentru a se roti și a genera energie, prin conversia presiunii amestecului de g^f* în lucnjl mecanic .
în acest scop mai sunt cunoscute motoare cu ardere internă, motoare cu explozie, motoare electrice, motoare cu aburi, motoare eoliene, motoare ce folosesc forța apelor. Aceste motoare prezintă dezavantajele următoare: au un randament scăzut, poluează mediul prin degajări de gaze și substanțe toxice, nu pot funcționa în mediu cu diferențe mari de temperatură raportate la unitatea de timp, degaja căldură în timpul funcționării, necesită folosirea de agenți termici de răcire, de materii prime sau derivate ale acestora, de agenți energetici permanenți, nu pot funcționa în medii explosive decât acele motoare ce prezintă o construcție specială, au masa mare.
Scopul invenției motor cu amestec de gaze, conform invenției, este folosit în scopul obținerii unei puteri ce se transmite unui ax pentru a se roti și a genera energie, prin conversia presiunii amestecului de gaze în lucrul mecanic .
Problema tehnică pe care o rezolvă invenția motor cu amestec de gaze, este aceea de a obține o putere ce se transmite unui ax pentu a se roti cu ajutorul amestecului de gaze comprimate ce se folosește drept agent energetic.
Motorul cu amestec de gaze, conform invenției, este folosit în scopul obținerii unei puteri ce se transmite unui ax pentru a se roti, este alcătuit dintr-un subansamblu corp baieulei în care se montează un subansamblu arbore cotit-bielă - pistoane,și pe care se montează un subansamblu grup al cilindrilor, un subansamblu corp recuperator-distribuitor în care se montează un subansamblu ax cu culbutori și un subansamblu ax cu came, și un alt subansamblu recuperator-distribuitor în care se montează deasemeni, un subansamblu ax cu culbutori și un subansamblu ax cu came, toate racordate la un circuit - prin care circula un amestec de gaze sub presiune - alcătuit din niște conducte de presiune, un robinet , un manometru, o butelie și un compresor, în sine cunoscute.
Avantajele pe care le oferă invenția motor cu amestec de gaze sunt următoarele: - motorul este nepoluant deoarece se elimină poluarea mediului prin nedegajarea de gaze și substanțe toxice,
OFICIUL DE STAT PENTRU INVENȚII :> i?.
Cerere de brevet de invers
2005-00421-0 5 -06- 2009 ΠΊ
- se elimină poluarea fonică printr-o funcționare silențioasă, se elimină folosirea de agenți energetici convenționali a materiilor prime sau a derivatelor acestora cunoscute ca și carburanți clasici
- se elimină folosirea de agenți termici de răcire
- se elimină costurile de fabricație de folosire prin âCCiâ care au o construcție simpla, rezultînd un spor material
- poate funcționa în medii explozive
-are o fiabilitate mare
-nu degajă căldură deosebită în timpul funcționării, putând funcționa la temperatura mediului ambiant
-produce energie ieftină față de situația actuală, a creșterii costului de energie, a lipsei resurselor energetice și a problemelor ecologice
-poate fi utilizat în zone în care lipsesc agenții energetici clasici
-are o funcționare constantă și continuș cu costuri minime
-poate fi utilizat într-un spectru larg în domeniile enegetic, minier, petrolier și transporturi, în contiunuare se prezintă motorul cu amestec de gaze în legătură și cu figurie 1-19 care reprezintă:
-figurai - reprezentare axonometrică după axa Ωα a motorului,
-figura2 - secțiune longitudinală a subansamblului corp baie-ulei A,
- figura3 - vedere laterală a subansamblului corp baie-ulei A,
-fîgura4 - vedere longitudinală a subansamblului arbore cotit-bielă-pistoane B ,
-fîgura5 - vedere longitudinală a arborelui cotit,
-figura6 - vedere laterală a arborelui cotit,
-figura7 - secțiunea longitudinală a arborelui cotit,
-figura8 - vederi laterale biele-pistoane,
-figura9 - secțiuni longitudinale biele-pistoane,
-figurai 0 - secțiuni longitudinale a subansamblului grup al cilindrilor C ,
- figura 11 - secțiune longitudinală a subansamblului corp recuperator-distribuitor amestec de gaze D,
-figurai 2 - vedere laterală a subansamblului corp recuperator-distribuitor amestec de gaze D, -figurai 3 - vedere longitudinală a subansamblului ax cu culbutori E,
-figurai 4 - vedere longitudinală a subansamblului ax cu came F, 'Λ '2 η Ο 9 - Ο Ο 4 2 1 -0 5 -06- 2009
-figura 15 - secțiune longitudinală a subansamblului corp-recuperator distribuitor amestec de gazeG,
-figura 16- vedere laterală a subansamblului corp-recuperator distribuitor amestec de gazeG, -figura 17 - vedere longitudinală a subansamblului ax cu culbutori H,
-figurai 8 - vedere longitudinală a subansamblului ax cu came i, -figura 19 - vedere de ansamblu a motorului cu amestec de gaze.
Motorul cu amestec de gaze, conform invenție, este alcătuit dintr-un subansamblu corp baieulei A, format dintr-un capac lateral 1 prevăzut cu o gaură a , în care se montează o bucșă 2, un rulment 3 și un simering 4, și o gaură b în care se montează un șurub 5 ; pe marginea capacului lateral 1 este prevăzut un ghidaj c; deasemeni subansamblu corp baie-ulei A, mai este format și dintr-un capac lateral 6 prevăazut cu o gaură d în care se montează o bucșă 7 , un rulment 8 și un simering 9, și o gaură e în care se montează un șurub 10 ; pe marginea laterală a capacului 6 este prevăzut un ghidaj f; subansamblul corp baie-ulei A este format și dintr-un capac median 11 prevăzut cu niște găuri g folosite la prinderea capacului median 11 decostament, niște găuri h folosite la montarea cu capacul median 12 prinniște șuruburi 13 prevăzute cu niște piulițe 14 , două canale de ghidare și etanșare i și j folosite la montarea capacelor laterale 1 și 6 , două canale de ghidare k și 1, niște găuri filetate m și niște semigăuri n ce au fiecare o teșitura o; în capacul median 12 sunt prevăzute deasemeni niște găuri filetate m, niște găuri p, folosite la montarea cu capacul median 11. doua canale de ghidare si etanșare s și ș folosite la montarea capacelor laterale 1 și 6, două canale de ghidare t și ț, niște găuri filetate u în care se montează niște nipluri 15 și 16, niște semigăuri v ce au fiecare o ieșitură w, și niște găuri g folosite la prinderea capacului median 12 de postament; în găurile filetate m se montează niște prezoane 17 prevăzute cu niște șăibi 18 și niște piulițe 19; motorul cu amestec de gaze, conform invenției, mai este alcătuit și dintr-un subansamblu arbore cotit-bielepistoane B, format din niște manetoane 20...25 prevăzute fiecare cu niște găuri filetate x și y străpunse de niște găuri q și z, niște axe 26...32, dintre care axele 26 și 32 au prevăzute fiecare la un capăt cu o gaură a1 si la celălalt capăt cu un filet b1 străpuns de o gaură c1, iar axele 27...31 au prevăzute la fiecare capăt cu un filet d1 străpuns de o gaură e1; manetoanele
20...25 împreună cu axele 26..32 formează un arbore cotit prin monterea manetonului 20 pe axul 26, împănat cu pana 33, prin montarea manetonului 20 pe axul 27 împănat cu pana 34, prin montarea manetonului 21 pe axul 27 împănat cu pana 35, prin montarea manetonului 21 pe axul 28 împănat cu paa 36, prin montarea manetonului 22 pe axul 28 împănat cu pana 37, prin montarea manetonului 22 pe axul 29 împănat cu pana 38, prin montarea manetonului 23 ¢/-2 0 0 9 - 0 0 4 2 1 -0 5 Ό6- 2009
pe axul 29 împănat cu pana 39, prin montarea manetonului 23 pe axul 30 împanat cu pana 40, prin montarea manetonului 24 pe axul 30 împănat cu pana 41, prin montarea manetonului 24 pe axul 31 împănat cu pana 42, prin motarea manetonului 25 pe axul 31 împănat cu pana 43, prin montarea manetonului 25 pe axul 32 împănat cu pana 44; găurile q și z se fixează în prelungirea găurilor e1 permițând montarea penelor 33...44 prin mantoanele 20 „25 șl prin axele 26...32; pe axul 27 se montează un rulment 45 pe care se montează un capat al bielei 46, iar la celălalt capăt al bielei 46 se montează o bucșă 47 ce la rândul ei se montează pe un bolț 48 ce se montează in pistonul 49, asigurat cu niște siguranțe pastille 50; în pistonul 49 sunt prevăzute niște canale f* în care se montează niște segmenți 51, iar unul dintre canale având prevăzute niște găuri g1 și h1 ; în fusta pistonului 49 este practicat un decupaj i1 unit cu gaura h1 ; pe axul 29 se montează un rulment 52 pe care se montează un capăt al bielei 53, iar în celălalt capăt al bielei 53 se montează o bucșă 54 ce la rândul ei se montează pe bolțul 55 ce se montează in pistonul 56, asigurat cu niște siguranțe pastille 57; în pistonul 56 sunt prevăzute niște canale j1 în care se montează niște segmenți 58, iar unul dintre canale având prevăzute niște găuri k1 și l1; în fosta pistonului 56 este practicat un decupaj m1 unit cu gaura l1 ; pe axul 31 se montează un rulment 59 pe care se montează un capăt al bielei 60, iar in celălalt capăt al bielei 60, se montează o bucșă 61 ce la rândul ei se montează pe bolțul 62 ce se montează in pistonul 63, asigurat cu niște siguranțe pastille 64; în pistonul 63 sunt prc v ăz ute BiȘtC cciniils n1 în care se montează niște segmenți 65 , iar unul dintre canale având prevăzute niște găuri o1 și p1; în fosta pistonului 63 este practicat un decupaj r1 unit cu gaura p1 ; pe axul 26 se montează un rulment 66 pe care se montează un disc distanțor 67 ce are prevăzute o gaura s1 folosită la circularea uleiului , o gaura ș1 folosită la circularea amestecului de gaze din subansamblul corp baie-ulei A prin gaura filetată u a capacului median 12 în care s-a montat niplul 15, și un ghidaj t1 folosit la ghidarea discului distanțator 67 în ghidajul k al capacului median 11 și în ghidajul t al capacului median 12; pe axul 30 se montează un rulment 68 pe care se montează un disc distanțator 69 ce are prevăzute o gaură ț1 folosită la circularea uleiului, o gaură u1 folosită la circularea amestecului de gaze din subansamblul corp baie-ulei A prin gaura filetată u a capacului median 12 în care s-a montat niplul 16 și un ghidaj v1 folosit la ghidarea discului distanțor 69 în canalul de ghidare 1 al capacului median 11 și în canalul de ghidare ț al capacului mediani 2; montarea subansamblului arbore cotit biele-pistoane B în subansamblul corp baie-ulei A se face prin introducerea axului 26 prin simeringul 4, prin rulmentul 3 și prin bicșa 2, ce sunt montate în capacul lateral 1, după montarea în prealabil pe axul 26 a unei bucșe distanțatoare 70; după
^‘2009-00421-0 5 -06- 2009 acest montaj pe axul 26 se montează semicupla 71 ce are prevăzută o gaură w1 în prelungirea găurii a1 a axului 26; prin găurile a! și w! se introduce o pană 72; de asemeni axul 32 se introduce prin simeringul 9, prin rulmentul 8 și prin bucșa 7, ce sunt montate în capacul lateral 6, după montarea în prealabil pe axul 32 a unei bucși distanțatoare 73; după acest montaj pe axul 32 se montează semicupla cardanică 74 ce are prevăzută o gaură x1 în prelungirea găurii a1 a axului 32; prin găurile a1 și x1 se introduce o pană 75; motorul cu amestec de gaze, conform invenției, mai este alcătuit și dintr-un subansamblu grup al cilindrilor C, format dintr-un cilindru 76 ce are la partea inferioară o talpă suport în care s-au practicat niște găuri y1 ce permit prinderea cilindrului 76 de subansamblu corp baie-ulei A prin strângerea prezoanelor 17, de către șăibile 18 și piulițele 19, etanșarea facându-se cu o garnitură de etanșare inferioară 77, la partea superioară cilindrul 76 are de asemeni o talpă suport în care s-au practicat niște găuri filetate q1 în care se montează niște șuruburi 78 ce fixează capacul cilindrul 79, al cilindrului 76, ce are prevăzute niște găuri filetate z1 în prelungirea găurilor filetate q1, etanșarea facându-se cu o garnitură de etanșare superioară 80, pe capacul cilindru 79, al cilindrului 76, se montează prin interiorul cilindrului 76 un capac intermediar 81 ce are prevăzut o gaură filetată a2 ce este și în prelungirea capacului cilindru
79, în care se montează pe capacul cilindru 79, un record tip T 82 etanșat față de capacul cilindru 79 printr-o garnitură de etanșare 83; la interior, cilindrul 76 are o camașa 84; subansamblul grup al cilindrilor C mai este format și dintr-un cilindru 85 ce are la partea inferioară o talp suport în care s-au practicat de asemeni niște găuri y1 ce permit prinderea cilindrului 85 de subansamblul corp baie-ulei A prin strângerea prezoanelor 17, de către șăibile 18 și piulițele 19, etanșarea făcându-se de asemeni cu o garnitură de etanșare inferioară 77; la partea superioară cilindrul 85 are de asemeni o talpă support în care s-au practicat de asemeni niște găuri q1 în care se montează de asemeni niște șuruburi 78 ce fixează capacul cilindru 79, al cilindrului 85, ce are prevăzute de asemeni niște găuri z1 în prelungirea găurilor filetate q1, etanșarea făcându-se de asemeni cu o garnitură de etanșare superioară 80; pe capacul cilindru 79, a cilindrului 85, se montează prin interiorul cilindrului 85 un capac intermediar 81 ce are prevăzut de asemeni o gaură filetată a2 ce este și în prelungirea capacului cilindru 79, al cilindrului 85, în care se montează pe capacul cilindru 79, al cilindrului 85, un record tip T 86 etanșat față de capacul cilindru 79, al cilindrului 85, de asemeni printr-o garnitură de etanșare 83; la interior cilindrul 85 are de asemeni o camașă 84; subansmblul grup al cilindrilor C mai este format și dintr-un cilindru 87 ce are la partea inferioară o talpă suport în care s-au practicat niște găuri y1 ce permit prinderea cilindrilor 87 di
Λ-2 009-00421-0 5 Ό6- 2009 de subansamblul corp baie-ulei A prin strângerea prezoanelor 17, de către șăibile 18 și piulițele 19, etanșarea facându-se de asemeni cu o garnitură de etanșare inferioară 77; la partea superioară cilindrul 87 are de asemeni o talpă suport în care s-au practicat de asemeni niște găuri filetate q1 în care se montează de asemeni niște șuruburi 78 ce fixează capacul cilindru 79, al cilindrului 87, ce are prevăzute de asemeni niște găuri z' în prelungirea găurilor filetate ql , etanșarea făcându-se de asemeni cu o garnitură de etanșare superioară 80; pe capacul cilindru 79, al cilindrului 87, se montează prin interiorul cilindrului 87 un capac intermediar 81 ce are prevăzut de asemeni o gaură filetată a2 ce este și în prelungirea capacului cilindru 79, al cilindrului 87, în care se montează pe capacul cilindru 79, al cilindrului 87, un racord tip T 88 etanșat față de capacul cilindru 79, al cilindrului 87, de asemeni printr-o garnitură de etanșare 83; la interior cilindrul 87 are de asemeni o cămașă 84; Motorul cu amestec de gaze, conform invenției , mai este alcătuit si dintr-un subansamblu corp recuperator-distribuitor D format dintr-o carcasă 89 ce are prevăzute niște găuri filetate b2 în care se montează niște șuruburi 90, ce fixează de carcasa 89, niște suporți 91 prevăzuți cu niște găuri c2 ; carcasa 89 mai are prevăzute în partea stângă și în partea dreaptă niște găuri filetate d2 ; pe partea stingă a carcasei 89, se montează un capac de etanșare 92, cu ajutorul unor șuruburi 93, prin niște găuri e2, prevăzute în capacul de etanșare 92, care mai are prevăzute un lăcaș central găurit f2 și niște găuri filetate g2 , în care se montează pe capacul de etanșare 92, un capac 94, cu niște șuruburi 95, prin niște găuri h2 prevăzute în capacul 94; etanșarea dintre capacul 92 și carcasa 89, se face cu o garnitură de etanșare 96 , iar etanșarea dintre capacul de etanșare 92 și capacul 94, se face cu o garnitură de etanșate 97; în lăcașul central găurit f al capacului de etanșare 92, se montează un rulment 98 și un simering 99; pe partea dreaptă a carcasei 89, se montează un capac de etanșare
100, cu ajutorul unor șuruburi 101, prin niște găuri i2 , prevăzute în capacul de etanșare 100, care mai are prevăzute un lăcaș central j2 și niște găuri filetate k2, în care se montează pe capacul de etanșare 100, un capac 102, cu niște șuruburi 103, prin niște găuri I2 prevăzute în capacul 102; etanșarea dintre carcasa 89 și capacul dc etanșare 100, se face cu o garnitură de etanșare 104, etanșarea dintre capacul de etanșare 100 și capacul 102, se fiice cu o garnitură de etanșare 105;
în lăcașul central găurt j2 al capacului de etanșare 100, se montează de asemeni un rulment 98 și un simering 99; carcasa 89 mai are prevăzute niște găuri m2 folosite la montarea prin
Μ fi ίΥ- 2009-00421 - Ο 5 -06- 2009 interior a unor lamele elastice 106... 108, cu niște șuruburi 109, prevăzute cu niște gamiture metalice conice îiw, și niște piulițe 111; pe lamelele elastice 106... 108 sunt fixate niște bile de ermetizare 112, de asemeni carcasa 89 mai are prevăzute o gaură filetată n2 în care se montează un niplu 113, niște găuri filetate c2 în care se montează niște supape 114...116, etanșate față de carcasa 89 cu niște garnituri de etanșare 117, și niște găuri p2, în subansamblul corp recuperator distribuitor amestec de gaze D se află montat un subansamblu ax cu culbutori E, format dintr-un ax al culbutorilor 118 care are prevăzute la ambele capete niște găuri r2 în care se introduc niște șplinturi
119, ce fixează niște postamente filetate 120 ale axului culbutorilor 118, ce sunt prevăzute de asemeni cu niște găuri r2 în prelungirea găurilor r2 ale axului culbutorilor 118, montate pe axul culbutorilor 118; postamentele filetate 120 ale axului culbutorilor 118 se montează prin găurile p2 ale carcasei 89, prin fixarea cu niște garnituri metalice conice 121, strînse pe carcasa 89, de niște piulițe 122; pe axul culbutorilor 118 sunt montate intercalat între cele două postamente filetate 120 ale axului culbutorilor 118, niște distanțiere 123, și niște culbutori 124...126; tot în subansamblul corp recuperator-distribuitor amestec de gaze D, se află montat un subansamblu ax cu came F, format dintr-un ax cu came 127, ce are prevăzute de asemeni la extremități niște găuri r2; pe un capăt al axei cu came 127, se montează o șaibă
128, 129, un rulment axial cu bile cu simplu efect 130, o altă șaibă distanțoare 129 și un arc cilindric elicoidal de compresiune cu capetele prelucrate 131, iar pe celălalt capăt al axei cu came 127, se monteză de asemeni o altă șaibă 128, o altă șaibă distanțatoare 129, un alt rulment axial cu bile cu simplu efect 130, o altă |șaibă distanțoare
129, și un alt arc cilindric elicoidal de compresiune cu capetele prelucrate 131; capetele axei cu came 127 se introduc prin lăcașele centrale găurite i2 si j2 ale capacelor de etanșare 92 și 100, prin rulmenții 98, prin simeringurile 99 și prin capacele 94 și 102; pe capul axei cu came 127, dinspre capacul de etanșare 100, se montează o semicuplă cardanică 132 ce are prevăzută o gaură s2 în prelungirea găurii r2 a axului cu came 127; prin găurile r2 și s2 se introduce o pană 133 urmând ca după aceasta semicuplă cardanică 74 să fie cuplată cu semicuplă cardanică 132 legând astfel subansamblul arbore cotit-biele-pistoane B, de subansamblul ax cu came F; motorul cu amestec de gaze, conform invenției, mai este alcătuit și dintr-un subansamblul corp recuperator-distribuitor amestec de gaze G format dintr-o carcasă 134 ce are prevăzute de asemeni niște găuri filetate b2 în care se montează de asemeni niște șuruburi 90, ce fixează de carcasa 134, alți suporți 91 prevăzuți de asemeni cu niște găuri c2 ; carcasa ^ 2 0 0 9 - 0 0 4 2 1 -Ο 5 -06- 2009
134 mai are prevăzute în partea stângă și în partea dreaptă de asemeni niște găuri filetate d2; pe partea stângă a carcasei 134, se montează un capac de etanșare 135, cu ajutorul altor șuruburi 93, tot prin niște găuri e2 , prevăzute în capacul de etanșare 135, care mai are prevăzut de asemeni un lăcaș central f2 etanșarea dintre capacul de etanșare 135 și carcasa 134, se face cu o garnitură de etanșare 136; în lăcașul central găurit f2 al capacului de etanșare 135, se montează de asemeni un rulment 98, și un simering 99, pe partea dreaptă a carcasei 134, se montează un capac de etanșare 137 cu ajutorul altor șuruburi 93, tot prin niște găuri i2 , prevăzute în capacul de etanșare 137, care mai are prevăzut deascmeni un lăcaș central j2; etanșarea dintre carcasa 134 și capacul de etanșare 137, se face cu o garnitură dc etanșare 138; în lăcașul central găurit j2 al capacului de etanșare 137, se montează de asemeni un rulment 98 și un simering 99; carcasa 134 mai are prevăzute de asemeni o gaură filetata n2 în care se montează un alt niplu 113, niște găuri filetate o2 în care se montează niște supape
139... 141, etanșate față de carcasa 134 cu alte garnituri de etanșare 117, și nișe găuri p2; în interiorul supapelor 139... 141 sunt montate în ordinea următoare, o garnitură de ermetizare 142, o tijă cu bile de ermetizare la ambele capete 143, un arc cilindric elicoidal de compresiune cu capetele prelucrate 144, și o bucșă de fixare 145; în subansamblul corp recuperator-distribuitor amestec de gaze G se află montat un subansamblu ax cu culbutori H, format dintr-un ax al culbutorilor 146 care are prevăzute deasemeni la ambele capete niște găuri r2 î·· care se introduc de asemeni niște șplinturi 119 ce fixează de asemeni postamentele filetate 147 ale axului culbutorilor 146 ce sunt prevăzute de asemeni cu niște găuri r2 în prelungirea găurilor r2 ale axului culbutorilor 146; postamentele filetate 147 ale axului culbutorilor 146 se montează prin găurile p2 ale carcasei 134, prin fixarea de asemeni cu niște garnituri metalice conice 148, ce sunt strînse pe carcasa 134, de niște piulițe 149; pe axul culbutorilor 146 sunt montate intercalat între cele două postamente filetate 147 ale axului cdbuicrilcr 146, niște distanțiere 150...153, și niște culbutori 154...156; tot în subansamblul corp recuperator-distribuitor amestec de gaze G, se află montat un subansamblu ax cu came I, format dintr-un ax cu came 157, ce are prevăzut de asemeni la o extremitate o gaură r2, iar la extremitatea dinspre capacul de etanșare 135 are prevăzut un filet ș2; pe ambele capete ale axei cu came 157, se montează de asemeni o altă șaibă 128, o altă șaibă distanțatoare 129, un alt rulment axial cu bile cu simplu efect 130, o altă șaibă distanțatore 129, și un alt arc cilindric elicoidal de compresiune cu capetele prelucrate 131, capetele axei cu came 157 se introduc prin lăcașele centrale găurite f2 și j2 ale capacelor de etanșare 135 și 137, prin rulmenții 98 și prin simeringurile 99 ale capacelor de etanșare 135 și 137; pe capul axei cu ^'2009-00421-0 5 -06- 2009
Μ came 157, dinspre capacul de etanșare 135, se montează prin înșurubare un volant 158 prevăzuta in centru cu o gaură filetată Uși pe margine cu canal ț2, asiguraiă-cu o piuliță 159, iar pe celălalt capăt al axei cu came 157, se montează o semicuplă cardânică 160, ce are prevăzută de asemeni o gaură s2 în prelungirea găurii r2 a axului cu came 157; prin aceste găuri r2 și s2 se introduce o pană 161 ce fixează semicuplă cardanică 160 pe axul cu came 157, urmând ca după aceasta semicuplă cardanică 160 să fie cuplată cu semicuplă cardanică 71; cuplajele dinspre semicuplă cardanică 71 și semicuplă cardanică 160, se fac printr-o sferă prevăzută cu patru găuri dispuse echidistant în același plan 162, iar dintre semicuplă cardanica 74 și semicuplă cardanica 132 se face de asemeni printr-o alta sferă prevăzută cu patru găuri dispuse echidistant în același plan 163; motorul cu amestec de gaze, conform invenției, este cuplat la un circuit sub presiune de amestec de gaze - alcătuit din niște conducte de presiune 164, un robinet 165, un manometru 166, o butelie 167 și un compresor de gaze cuplat printr-o curea de transmisie 169, toate aceste componente ale circuitului amestecului de gaze sub presiune sine cunoscute și nefigurate - prin intermediul volantului 158; între supapa 116 și racordul tip T 82, supapa 115 și racordul tip T 86, supapa 114 și racordul tip T 88, supapa 141 și racordul tip T 82, supapa 140 și racordul tip T 86, supapa 139 și racordul tip T 88, niplul 113 al subansamblului corp recuperatpr-distribuitor amestec de gaze G și compresorul 168, niplul 16 și compresorul 168, niplul 1 și butelia 167, butelia 167 și robinetul 165, robinetul 165 și niplul 113 al subansamblului corp recuperator- distribuitor amestec de gaze D, sunt montate conductele de presiune 164 ce permit circulația amestecului de gaze sub presiune; intre conducta depresiune ce face legătura între butelia de aer 167 și robinetul 165 se află montat manometrul 166.
Funcționarea motorului cu amestec de gaze, conform invenției, se face prin deschiderea circuitului cu amestec de gaze sub presiune de către robinetul 165 prin care se introduce amestec de gaze sub presiune prin niplul 113 al subansamblului corp recuperator - distribuitor amestec de gaz D și prin supapa 116 eliberată de bila de ermetizare 112 a lamelei elastice 106, spre racordul tip T 88, ce împarte amestecul de gaz sub presiune în două părți, prima parte avînd rolul de a împinge pistonul 63 care prin biela 60 acționează subansamblulu arbore cotitbiele-pistoane B ce la rândul lui acționează axele cu came 157 și
127, prin cuplajele cardanice 74-163-132 și 71-162-160 cu 120°, care la rîndul lor acționează prin axa cu came 157, volantul 158 care prin cureaua de transmisie 169 acționează compresorul de cu 360°, iar a doua parte având rolul de a deschide supapa 141 prin presiunea amestecului de gaz asupra tijei cu bile de ermetizare 143 a supapei 141, dispersând amestecul &
2009-00421-0 5 -06- 2009 de gaz în interiorul subansamblului corp recuperator-distribuitor aer G spre compresorul ce are roiul de a niăii presiunea amestecului de gaz intrat în el; amestecul de gaz ieșit din compresorul 168 și introdus prin niplul 15 iese însumat cu cantitatea de amestec de gaz sub presiune aflată în interiorul subansamblului corp baie-ulei A, prin niplul 16 spre interiorul buteliei 167; în momentul acționării subansamblului arbore cotit-biele-pistoane B și axelor cu came 157 și 127 prin cuplajele cardanice 74-163-132 și 71-62-160, cu 120°, și în momentul acționării compresorului 168 de către cureaua de transmisie 169 prin mișcarea imprimată de volantul 158, cu 360°, amestecul de gaze sub presiune rămas în interiorul subansamblurilor corp recuperator-distribuitor amestec de gaze G și D și subansamblul corp baie-ulei A, formeză un al doilea circuit cu amestec de gaze sub presiune prin închiderea supapei 116 și prin deschiderea supapei 139 de către tija cu bile de ermetizare 143 a supapei 139, lăsând să treacă aerul sub presiune prin racordul de tip T 82 spre interiorul subansamblului corp recuperator-distribuitor amestec de gaze D, unde se însumează cu altă cantitate de amestec de gaze sub presiune introdusă prin niplul 113 al subansamblului corp recuperator-distribuitor amestec de gaze D, de către butelia 167 prin rămânerea în poziție deschisă a robinetului 165 și trecerea prin supapa 114 eliberată de bila de ermetizare 112 a lamelei elastice 108, spre racordul tip T 82 ce împarte aerul în două părți, prima parte avînd rolul de a împinge pistonul 49 care prin biela 46 acționează subansamblului arbore cotit-biele-pistoane B ce la rândul lui acționează axele cu came 157 și 127 prin cuplajele cardanice 74-163-132 și 71-162-160, cu încă 120°, care la rîndul lor acționează prin axa cu came 157, volantul 158, care prin cureaua de transmisie 169 acționează compresorul 168, cu încă 360° , iar a doua parte avînd rolul de a deschide supapa 139 prin presiunea amestecului de gaze asupra tijei de ermetizare 143 a supapei 139, dispersând amestecul de gaze în interiorul subansamblului corp recuperatordistribuitor amestec de gaze G și evacuându-1 pin niplul 113 al subansamblului corp recuperator-distribuitor amestec de gaze G spre compresorul 168 ce are rolul de a mări presiunea amestecului de gaze intrat, la ieșire, introdus prin niplul 15 și evacuat însumat cu cantitatea de amestec de gaz sub presiune aflată în interiorul subansamblului corp baie-ulei A, prin niplul 16 spre interiorul buteliei 167; în momentul acționării subansamblului arbore cotitbiele-pistoane B și axelor 157 și 127 prin cuplajele cardanice 74-163-132 și 71-162-160, cu încă 120°, și în momentul acționării compresorului 168 de către cureaua de transmisie 169 prin mișcarea imprimată de volantul 158, cu încă 360°, amestecul de gaze sub presiune rămas în interiorul subansamblurilor corp recuperator-distribuitor amestec de gaze G și D și subansamblul corp baie-ulei A, formeză un al treilea circuit cu amestec de gaze sub presiune cx-2009-00421 -O 5 -06- 2003 prin închiderea supapei 114 și prin deschiderea supapei 140 de către tija cu bile de ermetizare 143 a supapei 140, lăsând să treacă amestecul de gaze sub presiune prin racordul de tip T 86 spre interiorul subansamblului corp recuperator-distribuitor amestec de gaze D, unde se însumează cu altă cantitate de amestec de gaze sub presiune introdusă prin niplul 113 al subansamblului corp recuperator-distribuitor amestec de gaze D, de către butelia 167, prin rămânerea în poziție deschisă a robinetului 165 și trecerea prin supapa 115 eliberată de bila de ermetizare 112 a lamelei elastice 107, spre racordul tip T 86 ce împarte amestecul de gaze în două părți, prima parte avînd rolul de a împinge pistonul 56 care prin biela 53 acționează subansamblul arbore cotit-biele-pistoane B ce la rîndul lui acționează axele cu came 157 și 127 prin cuplajele cardanice 74-163-132 și 71-162-160, cu încă 120°, care la rîndul lor acționează prin axa cu came 157, volantul 158, care prin cureaua de transmisie 169 acționează compresorul 168 cu încă 360°, iar a doua parte avînd rolul de a deschide supapa 140 prin presiunea amestecului de gaze sub presiune asupra tijei de ermetizare 143 a supapei 140, dispersând amestecul de gaze în interiorul subansamblului corp recuperator-distribuitor amestec de gaze G și evacuîndu-1 prin niplul 113 al subansamblului corp recuperatordistribuitor amestec de gaze G spre compresorul 168 ce are rolul de a mări presiunea amestecului de gaze intrat în el; amestecul de gaze ieșit din compresorul 168 și introdus prin niplul 15, iese însumat cu cantitatea de amestec de gaze sub presiune aflată în interiorul subansamblului corp baie-ulei A, prin niplul 16 spre interiorul buteliei 167, după acționarea subansamblului arbore cotit biele-pistoane B și a axelor cu came 157 și 127 prin cuplajele cardanice74-163-132 și 71-162-160, cu încă 360° , si în momentul acționării compresorului 168 de către cureaua de transmisie 169 prin mișcarea imprimată de volantul 158, cu încă 1080° moment în care s-a terminat primul ciclu de funcționare al motorului cu amestec de gaze, amestecul de gaze sub presiune rămas în interiorul subansamblelor corp recuperatordistribuitor amestec de gaze G și D, subansamblul corp baie-ulei A, conductele de presiune 164, robinetul 165, manometrul 166, butelie 167 și compresorul 168, începe un al doilea ciclu de funcționare al motorului cu amestec de gaze și în continuare după al doilea ciclu de funcționare al motorului cu amestec de gaze poate forma atâtea cicluri de funcționare a motorului cu amestec de gaze cât se dorește, până când se întrerupe circuitul cu amestec de gaze sub presiune prin închiderea robinetului 165, la nevoie putînd fi repornit prin redeschiderea robinetului de amestec de gaze 165, pătând reforma vechile circuite cu amestec de gaze sub presiune; practic, motorul cu amestec de gaze, conform invenției, poate funcționa până la oprirea sa în orice poziție, sau până la schimbarea uleiului, moment când se
^-2009-00421-0 5 -OS- 2009 depresurizează circuitul cu amestec de gaze sub presiune și în care se reîncepe ciclul întâi de funcționare al motorului cu amestec de gaze sub presiune, descris mai sus ce poate funcționa până ia oprirea sa.
Motorul cu amestec de gaze, conform invenției, poate fi proiectat și dimensionat pentru tipuri de motoare cu amestec de gaz cu un număr impar de cilindri, mai mare ca trei , poziționați în linie, pentru tipuri de motoare cu amestec de gaze cu un număr impar de cilindri, mai mare sau egal cu trei, poziționați in ”V„ , pentru tipuri de motoare cu amestec de gaze cu un număr impar de cilindri, mai mare sau egal cu trei, poziționați în evantai, pentru tipuri de motoare cu amestec de gaze cu un număr impar de cilindri, mai mare sau egal cu trei, poziționați în stea, pentru tipuri de motoare cu amestec de gaze cu un număr ”n„ cilindri în paralel cu un număr impar de cilindri, mai mare sau egal cu trei, poziționați în linie, în ”V„ în evantai sau în stea.
Claims (10)
1. Motorul cu amestec de gaze, conform invenției, este folosit în scopul obținerii unei puteri ce se transmite unui ax pentru a se roti, este alcătuit dintr-un subansamblu corp baie-ulei (A) în care se montează un subansamblu arbore cotit-bielă pistoane (B), și pe care se montează un subansamblu grup al cilindrilor (C), un subansamblu corp recuperator-distribuitor amestec de gaze (D) în care se montează un subansamblu ax cu culbutori (E) și un subansamblu ax cu came (F), și un alt subansamblu recuperatordistribuitor amestec de gaze (G) în care se montează deasemeni, un subansamblu ax cu culbutori (H) și un subansamblu ax cu came (1), toate racordate la un circuit cu amestec de gaze sub presiune alcătuit din niște conducte de presiune (164), un robinet (165), un manometru (166), o butelie (167) și un compresor (168), în sine cunoscute și nefigurate.
2. Motorul cu amestec de gaze, conform invenție, caracterizat prin aceea că, conform revendicării 1, este alcătuit dintr-un subansamblu corp baie-ulei (A), format dintr-un capac lateral (l)prevăzut cu o gaură (a), în care se montează o bucșă (2), un rulment (3) și un simering (4), și o gaură (b) în care se montează un șurub (5) ; pe marginea capacului lateral (1) este prevăzut un ghidaj (c); deasemeni subansamblu corp baie-ulei (A), mai este format și dintr-un capac lateral (6) prevăzut cu o gaură (d) în care se montează o bucșă (7), un rulment (8) și un simering (9), și o gaură e în care se montează un șurub (10); pe marginea laterală a capacului (6) este prevăzut un ghidaj (f) ; subansamblul corp baie-ulei (A) este format și dintr-un capac median (11) prevăzut cu niște găuri (g) folosite la prinderea capacului median (11) depostament, niște găuri (h) folosite la montarea cu capacul median (12) prin niște șuruburi (13) prevăzute cu niște piulițe (14) , două canale de ghidare și etanșare (i) și (j) folosite la montarea capacelor laterale (1) și (6), două canale de ghidare (k) și (1), niște găuri filetate (m) și niște semigăuri (n) ce au fiecare o teșitură (o); în capacul median (12) sunt prevăzute deasemeni niște găuri filetate (m), niște găuri (p), folosite ia montarea cu capacul median (11), doua canale de ghidare si etanșare (s) și (ș) folosite la montarea capacelor laterale (1) și (6), două canale de ghidare (t) și (ț) niște găuri filetate (u) în care se montează niște nipluri (15) și (16), niște semigăuri (v) ce au fiecare o teșitură (w), și niște găuri (g) folosite la prinderea capacului median (12) de postament; în găurile filetate (m) se montează niște prezoane (17) prevăzute cu niște șăibi (18) și niște piulițe (19).
3. Motorul cu amestec de gaze, conform invenție, caracterizat prin aceea că, conform revendicării 1, mai este alcătuit și dintr-un subansamblu arbore cotit-biele-pistoane (B),
009-00421-Ο 5 -06- 2009 format din niște manetoane (20)...(25) prevăzute fiecare cu niște găuri filetate (x) și (y) străpunse de niște găuri (q) și (z), niște axe (26)...(32), dintre care axele (26) și (32) au prevăzute fiecare la un capăt cu o gaură (a1 )si la celălalt capăt cu un filet (b1) străpuns de o gaură (c1), iar axele (27)...(31) au prevăzute la fiecare capăt cu un filet (d’)străpuns de o gaură (e1); manetoanele (20)...(25) împreună cu axele (26)..(32) formează un arbore cotit prin monterea manetonului (20) pe axul (26), împănat cu pana (33), prin montarea manetonului (20) pe axul (27) împănat cu pana (34), prin montarea manetonului (21) pe axul (27) împănat cu pana (35), prin montarea manetonului (21) pe axul (28) împănat cu paa (36), prin montarea manetonului (22) pe axul (28) împănat cu pana (37), prin montarea manetonului (22) pe axul (29) împănat cu pana (38), prin montarea manetonului (23) pe axul (29) împănat cu pana (39), prin montarea manetonului (23) pe axul (30) împanat cu pana (40), prin montarea manetonului (24) pe axul (30) împănat cu pana (41), prin montarea manetonului (24) pe axul (31) împănat cu pana (42), prin motarea manetonului (25) pe axul (31) împănat cu pana (43), prin montarea manetonului (25) pe axul (32) împănat cu pana (44); găurile (q) și (z) se fixează în prelungirea găurilor (e1) permițând montarea penelor (33)...(44) prin mantoanele (20)...(25) și prin axele (26)...(32); pe axul (27) se montează un rulment (45) pe care se montează un capat al bielei (46), iar la celălalt capăt al bielei (46) se montează o bucșă (47) ce la rândul ei se montează pe un bolț (48) ce se montează in pistonul (49), asigurat cu niște siguranțe pastille (50); în pistonul (49) sunt prevăzute niște canale (f')în care se montează niște segmenți (51), iar unul dintre canale având prevăzute niște găuri (g‘)și (h1); în fusta pistonului (49) este practicat un decupaj (i1) unit cu gaura (h1) ; pe axul (29) se montează un rulment (52) pe care se montează un capăt al bielei (53), iar în celălalt capăt al bielei (53) se montează o bucșă (54) ce la rândul ei se montează pe bolțul (55) ce se montează în pistonul (56), asigurat cu niște siguranțe pastille (57); în pistonul (56) sunt prevăzute niște canale (j^în care se montează niște segmenți (58), iar unul dintre canale având prevăzute niște găuri (k‘)și (1 *); în fusta pistonului (56) este practicat un decupaj (m1) unit cu gaura (l1); pe axul (31) se montează un rulment (59) pe care se montează un capăt al bielei (60), iar in celălalt capăt al bielei (60), se montează o bucșă (61) ce la rândul ei se montează pe bolțul (62) ce se montează în pistonul (63), asigurat cu niște siguranțe pastile (64); în pistonul (63) sunt prevăzute niște canale (n')în care se montează niște segmenți (65), iar unul dintre canale având prevăzute niște găuri (o1) și (p1); în fusta pistonului (63) este practicat un decupaj (r1) unit cu gaura (p1); pe axul (26) se montează un rulment (66) pe care se montează un disc distanțor (67) ce are prevăzute o gaură (s1) folosită la circularea uleiului, cv 2 3 O 9 - o o 4 7 O 5 -06- 2009 o gaură (ș1) folosită la circularea amestecului de gaze din subansamblul corp baie-ulei (A) prin gaura filetată (u) a capacului median (12) în care s-a montat niplul (15), și un ghidaj (t')folosit la ghidarea discului distanțator (67) în ghidajul (k) al capacului median (11) și în ghidajul (t) al capacului median (12) ; pe axul (30) se montează un rulment (68) pe care se montează un disc distanțator (69) ce are prevăzute o gaură (ț1) folosită la circularea uleiului, o gaură (u1) folosită la circularea amestecului de gaze din subansamblul corp baie-ulei (A) prin gaura filetată (u) a capacului median (12) în care s-a montat niplul (16) și un ghidaj (v'jfolosit la ghidarea discului distanțor (69) în canalul de ghidare (1) al capacului median (11) și în canalul de ghidare (ț) al capacului median (12); montarea subansamblului arbore cotit biele-pistoane (B) în subansamblul corp baie-ulei (A) se face prin introducerea axului (26) prin simeringul (4), prin rulmentul (3) și prin bucșa (2), ce sunt montate în capacul lateral (1), după montarea în prealabil pe axul (26) a unei bucșe distanțatoare (70) ; după acest montaj pe axul (26) se montează semicupla (71) ce are prevăzută o gaură (vv')în prelungirea găurii (a*)a axului (26); prin găurile (a’)și (w1) se introduce o pană (72); de asemeni axul (32) se introduce prin simeringul (9), prin rulmentul (8) și prin bucșa (7), ce sunt montate în capacul lateral (6), după montarea în prealabil pe axul (32) a unei bucși distanțatoare (73); după acest montaj pe axul (32) se montează semicupla cardanică (74) ce are prevăzută o gaură (x1 ) în prelungirea găurii (a1) a axului (32); prin găurile (a1) și (x1) se introduce o pană (75).
4. Motorul cu amestec de gaze, conform invenție, caracterizat prin aceea că, conform revendicării 1, mai este alcătuit și dintr-un subansamblu grup al cilindrilor (C), format dintr-un cilindru (76) ce are la partea inferioară o talpă suport în care s-au practicat niște găuri (y’)ce permit prinderea cilindrului (76) de subansamblu corp baie-ulei (A) prin strângerea prezoanelor (17), de către șăibile (18) și piulițele (19), etanșarea făcându-se cu o garnitură de etanșare inferioară (77), la partea superioară cilindrul (76) are de asemeni o talpă suport în care s-au practicat niște găuri filetate (q1 )în care se montează niște șuruburi (78) ce fixează capacul cilindrul (79), al cilindrului (76), ce are prevăzute niște găuri filetate (z’)în prelungirea găurilor filetate (q1), etanșarea facându-se cu o garnitură de etanșare superioară (80), pe capacul cilindru (79), al cilindrului (76), se montează prin interiorul cilindrului (76) un capac intermediar (81) ce are prevăzut o gaură filetată (a2)ce este și în prelungirea capacului cilindru (79), în care se montează pe capacul cilindru (79), un record tip T (82) etanșat față de capacul cilindru (79) printr-o garnitură de etanșare (83); la interior, cilindrul (76) are o camașa (84); subansamblul grup al cilindrilor (C) mai este format și “2009-00421 - 0 5 -06- 2009 dintr-un cilindru (85) ce are la partea inferioară o talp suport în care s-au practicat de asemeni niște găuri (y1) ce permit prinderea cilindrului (85) de subansamblul corp baie-ulei (A) prin strângerea prezoanelor (17), de către șăibile (18) și piulițele (19), etanșarea făcânduse de asemeni cu o garnitură de etanșare inferioară (77); la partea superioară cilindrul (85) are de asemeni o talpă suport în care s-au practicat de asemeni niște găuri (q1) în care se montează de asemeni niște șuruburi (78) ce fixează capacul cilindru (79), al cilindrului (85), ce are prevăzute de asemeni niște găuri (z1) în prelungirea găurilor filetate (q1), etanșarea facându-se de asemeni cu o garnitură de etanșare superioară (80); pe capacul cilindru (79), a cilindrului (85), se montează prin interiorul cilindrului (85) un capac intermediar (81) ce are prevăzut de asemeni o gaură filetată (a2) ce este și în prelungirea capacului cilindru (79), al cilindrului (85), în care se montează pe capacul cilindru (79), al cilindrului (85), un record tip T (86) etanșat față de capacul cilindru (79), al cilindrului (85), de asemeni printr-o garnitură de etanșare (83); la interior cilindrul (85) are de asemeni o camașă (84); subansmblul grup al cilindrilor (C) mai este format și dintr-un cilindru (87) ce are la partea inferioară o talpă suport în care s-au practicat niște găuri (y1) ce permit prinderea cilindrilor (87) de subansamblul corp baie-ulei (A) prin strângerea prezoanelor (17), de către șăibile (18) și piulițele (19), etanșarea facându-se de asemeni cu o garnitură de etanșare inferioară (77); la partea superioară cilindrul (87) are de asemeni o talpă suport în care s-au practicat de asemeni niște găuri filetate (q1 ) în care se montează de asemeni niște șuruburi (78) ce fixează capacul cilindru (79), al cilindrului (87), ce are prevăzute de asemeni niște găuri (z1) în prelungirea găurilor filetate (ql), etanșarea facându-se de asemeni cu o garnitură de etanșare superioară (80); pe capacul cilindru (79), al cilindrului (87), se montează prin interiorul cilindrului (87) un capac intermediar (81) ce are prevăzut de asemeni o gaură filetată (a2) ce este și în prelungirea capacului cilindru (79), al cilindrului (87), în care se montează pe capacul cilindru (79), al cilindrului (87), un racord tip T (88) etanșat față de capacul cilindru (79), al cilindrului (87), de asemeni printr-o garnitură de etanșare (83); la interior cilindrul (87) are de asemeni o cămașă (84);
5. Motorul cu amestec de gaze, conform invenție, caracterizat prin aceea că, conform revendicării 1, mai este alcătuit si dintr-un subansamblu corp recuperatordistribuitor (D) format dintr-o carcasă (89) ce are prevăzute niște găuri filetate (b2)în care se montează niște șuruburi (90), ce fixează de carcasa (89), niște suporți (91) prevăzuți cu niște găuri (c2); carcasa (89) mai are prevăzute în partea stângă și în partea dreaptă niște găuri filetate (d2); pe partea stîngă a carcasei (89), se montează un capac de etanșare (92), cu ^'2009-00421-Ο 5 -06- 2009 ajutorul unor șuruburi (93), prin niște găuri (e2) prevăzute în capacul de etanșare (92), care mai are prevăzute un lăcaș central găurit (Fjși niște găuri filetate (g2), în care se montează pe capacul de etanșare (92), un capac (94), cu niște șuruburi (95), prin niște găuri (h2) prevăzute în capacul (94); etanșarea dintre capacul (92) și carcasa (89), se face cu o garnitură de etanșare (96), iar etanșarea dintre capacul de etanșare (92) și capacul (94), se face cu o garnitură de etanșate (97); în lăcașul central găurit (f2) al capacului de etanșare (92), se montează un rulment (98) și un simering (99); pe partea dreaptă a carcasei (89), se montează un capac de etanșare (100), cu ajutorul unor șuruburi (101), prin niște găuri (i2), prevăzute în capacul de etanșare (100), care mai are prevăzute un lăcaș central (j2) și niște găuri filetate (k2) în care se montează pe capacul de etanșare (100), un capac (102), cu niște șuruburi (103), prin niște găuri (l2) prevăzute în capacul (102); etanșarea dintre carcasa (89) și capacul dc etanșare (100), se face cu o garnitură de etanșare (104), etanșarea dintre capacul de etanșare (100) și capacul (102), se face cu o garnitură de etanșare (105); în lăcașul central găurit (j2) al capacului de etanșare (100), se montează de asemeni un rulment (98) și un simering (99); carcasa (89) mai are prevăzute niște găuri (m2) folosite la montarea prin interior a unor lamele elastice (106)... (108), cu niște șuruburi (109), prevăzute cu niște garnituri metalice conice (110), și niște piulițe (111); pe lamelele elastice (106)... (108) sunt fixate niște bile de ermetizare (112), de asemeni carcasa (89) mai are prevăzute o gaură filetată (n2) în care se montează un niplu (113), niște găuri filetate (o2)în care se montează niște supape (114)...(116), etanșate față de carcasa (89) cu niște garnituri de etanșare (117), și niște găuri (p2)
6. Motorul cu amestec de gaze, conform invenție, caracterizat prin aceea că, conform revendicării 1, mai este alcătuit și dintr-un subansamblu ax cu culbutori (E), format dintr-un ax al culbutorilor (118) care are prevăzute la ambele capete niște găuri (r2) în care se introduc niște șplinturi (119), ce fixează niște postamente filetate (120) ale axului culbutorilor (118), ce sunt prevăzute de asemeni cu niște găuri (r2) în prelungirea găurilor (Fjale axului culbutorilor (118), montate pe axul culbutorilor (118); postamentele filetate (120) ale axului culbutorilor (118) se montează prin găurile (p2) ale carcasei (89), prin fixarea cu niște garnituri metalice conice (121), strînse pe carcasa (89), de niște piulițe (122); pe axul culbutorilor (118) sunt montate intercalat între cele două postamente filetate (120) ale axului culbutorilor (118), niște distanțiere (123), și niște culbutori (124)...(126).
7. Motorul cu amestec de gaze, conform invenție, caracterizat prin aceea că, conform revendicării 1, mai este alcătuit și dintr-un subansamblu ax cu came (F), format ^-2009-00421-0 5 -06- 2009 dintr-un ax cu came (127), ce are prevăzute de asemeni la extremități niște găuri (r2); pe un capăt al axei cu came (127), se montează o șaibă (128), o șaibă distanțatoare (129), un rulment axial cu bile cu simplu efect (130), o altă șaibă distanțoare (129) și un arc cilindric elicoidal de compresiune cu capetele prelucrate (131), iar pe celălalt capăt al axei cu came (127), se monteză de asemeni o altă șaibă (128), o altă șaibă distanțatoare (129), un alt rulment axial cu bile cu simplu efect (130), o altă șaibă distanțoare (129), și un alt arc cilindric elicoidal de compresiune cu capetele prelucrate (131); capetele axei cu came (127) se introduc prin lăcașele centrale găurite (f^si (j2)ale capacelor de etanșare (92) și (100), prin rulmenții (98), prin simeringurile (99) și prin capacele (94) și (102); pe capul axei cu came (127), dinspre capacul de etanșare (100), se montează o semicuplă cardanică (132) ce are prevăzută o gaură (s2) în prelungirea găurii (r^a axului cu came (127); prin găurile (r2) și (s2) se introduce o pană (133) urmând ca după aceasta semicuplă cardanică (74) să fie cuplată cu semicuplă cardanică (132) printr-o sferă prevăzută cu patru găuri echidistante în același plan (163), legând astfel subansamblul arbore cotit-biele-pistoane (B), de subansamblul ax cu came (F).
8. Motorul cu amestec de gaze, conform invenție, caracterizat prin aceea că, conform revendicării 1, mai este alcătuit și dintr-un subansamblul corp recuperatordistribuitor amestec de gaze (G) format dintr-o carcasă (134) ce are prevăzute de asemeni niște găuri filetate (b2) în care se montează de asemeni niște șuruburi (90), ce fixează de carcasa (134), alți suporți (91) prevăzuți de asemeni cu niște găuri (c2); carcasa (134) mai are prevăzute în partea stângă și în partea dreaptă de asemeni niște găuri filetate (d2) pe partea stângă a carcasei (134), se montează un capac de etanșare (135), cu ajutorul altor șuruburi (93), tot prin niște găuri (e2 ), prevăzute în capacul de etanșare (135), care mai are prevăzut de asemeni un lăcaș central (f2) etanșarea dintre capacul de etanșare (135) și carcasa (134), se face cu o garnitură de etanșare (136); în lăcașul central găurit (f ) al capacului de etanșare (135), se montează de asemeni un rulment (98) , și un simering (99), pe partea dreaptă a carcasei (134), se montează un capac de etanșare (137) cu ajutorul altor șuruburi (93), tot prin niște găuri (i2), prevăzute în capacul de etanșare (137), care mai are prevăzut deasemeni un lăcaș central (j2) etanșarea dintre carcasa (134) și capacul de etanșare (137), se face cu o garnitură dc etanșare (138); în lăcașul central găurit (j2) al capacului de etanșare (137), se montează de asemeni un rulment (98) și un simering (99); carcasa (134) mai are prevăzute de asemeni o gaură filetată (n2) în care se montează un alt niplu (113), niște găuri filetate (o2) în care se montează niște supape (139... 141), etanșate față de carcasa (134) cu
Cf-2 009-00421-0 5 Όβ- 2009 alte garnituri de etanșare (117), și nișe găuri (p2) în interiorul supapelor (139)... (141) sunt montate în ordinea următoare, o garnitură de ermetizare (142), o tijă cu bile de ermetizare la ambele capete (143), un arc cilindric elicoidal de compresiune cu capetele prelucrate (144), și o bucșă de fixare (145).
9. Motorul cu amestec de gaze, conform invenție, caracterizat prin aceea că, conform revendicării (1), mai este alcătuit și dintr-un subansamblu corp recuperatordistribuitor amestec de gaze (G) se află montat un subansamblu ax cu culbutori (H), format dintr-un ax al culbutorilor (146) care are prevăzute deasemeni la ambele capete niște găuri (r2 )în care se introduc de asemeni niște șplinturi (119) ce fixează de asemeni postamentele filetate (147) ale axului culbutorilor (146) ce sunt prevăzute de asemeni cu niște găuri r2 în prelungirea găurilor (r)ale axului culbutorilor (146); postamentele filetate (147) ale axului culbutorilor (146) se montează prin găurile (p2 jale carcasei (134), prin fixarea de asemeni cu niște garnituri metalice conice (148), ce sunt strînse pe carcasa (134), de niște piulițe (149); pe axul culbutorilor (146) sunt montate intercalat între cele două postamente filetate (147) ale axului ajbufcrilcr(146), niște distanțiere (150)...(153), și niște culbutori (154)...(156)
10. Motorul cu amestec de gaze, conform invenție, caracterizat prin aceea că, conform revendicării (1) mai este alcătuit și dintr-un subansamblu corp recuperatordistribuitor amestec de gaze (G) se află montat un subansamblu ax cu came (I) format dintrun ax cu came (157), ce are prevăzut de asemeni la o extremitate o gaură (r2) iar la extremitatea dinspre capacul de etanșare (135) are prevăzut un filet (ș2) ; pe ambele capete ale axei cu came (157), se montează de asemeni o altă șaibă (128), o altă șaibă distanțatoare (129), un alt rulment axial cu bile cu simplu efect (130), o altă șaibă distanțatore (129), și un alt arc cilindric elicoidal de compresiune cu capetele prelucrate (131), capetele axei cu came (157) se introduc prin lăcașele centrale găurite (f2 ) și (j2)ale capacelor de etanșare (135) și (137), prin rulmenții (98) și prin simeringurile (99) ale capacelor de etanșare (135) și (137); pe capul axei cu came (157), dinspre capacul de etanșare (135), se montează prin înșurubare un volant (158) prevăzută în centru cu o gaură filetată (t2) ș i pe margine cu canal (ț2) asiguraiă-cu o piuliță (159), iar pe celălalt capăt al axei cu came (157), se montează o semicuplă cardânică (160), ce are prevăzută de asemeni o gaură (s2 în prelungirea găurii (r2) a axului cu came (157); prin aceste găuri (r)și (s2)se introduce o pană (161) ce fixează semicuplă cardanică (160) pe axul cu came (157), urmând ca după aceasta semicupla cardanică (160) să fie cuplată cu semicupla cardanică (71); cuplajele dinspre semicupla cardanică (71) și semicupla cardanică (160), se fac printr-o sferă prevăzută cu patru găuri
Λ.' 2 0 0 9 - 0 0 4 2 1 - 0 5 -06- 2009 dispuse echidistant în același plan (162), legînd astfel subansamblul ax cu came (1) de subansamblul arbore-biele-pistoane (B)
Priority Applications (13)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ROA200900421A RO127031B1 (ro) | 2009-06-05 | 2009-06-05 | Motor cu amestec de gaze |
| BRPI0924647A BRPI0924647A2 (pt) | 2009-06-05 | 2009-07-20 | motor a gás misto |
| EA201171498A EA201171498A1 (ru) | 2009-06-05 | 2009-07-20 | Двигатель на газовой смеси |
| US13/376,200 US20120103180A1 (en) | 2009-06-05 | 2009-07-20 | Mixed gas engine |
| PCT/RO2009/000008 WO2010140910A1 (fr) | 2009-06-05 | 2009-07-20 | Moteur à gaz mixt |
| CA2764858A CA2764858A1 (fr) | 2009-06-05 | 2009-07-20 | Moteur a gaz mixt |
| AU2009347258A AU2009347258A1 (en) | 2009-06-05 | 2009-07-20 | Mixed gas engine |
| CN2009801604951A CN102459813A (zh) | 2009-06-05 | 2009-07-20 | 混合气发动机 |
| KR1020127000378A KR20120035180A (ko) | 2009-06-05 | 2009-07-20 | 혼합 가스 엔진 |
| MX2011013054A MX2011013054A (es) | 2009-06-05 | 2009-07-20 | Motor de gas mixto. |
| JP2012513898A JP2012528983A (ja) | 2009-06-05 | 2009-07-20 | 混合気体エンジン |
| EP09788444A EP2438271A1 (fr) | 2009-06-05 | 2009-07-20 | Moteur à gaz mixt |
| IL216889A IL216889A0 (en) | 2009-06-05 | 2011-12-11 | Mixed gas engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ROA200900421A RO127031B1 (ro) | 2009-06-05 | 2009-06-05 | Motor cu amestec de gaze |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RO127031A2 true RO127031A2 (ro) | 2012-01-30 |
| RO127031B1 RO127031B1 (ro) | 2016-10-28 |
Family
ID=41516951
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ROA200900421A RO127031B1 (ro) | 2009-06-05 | 2009-06-05 | Motor cu amestec de gaze |
Country Status (13)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20120103180A1 (ro) |
| EP (1) | EP2438271A1 (ro) |
| JP (1) | JP2012528983A (ro) |
| KR (1) | KR20120035180A (ro) |
| CN (1) | CN102459813A (ro) |
| AU (1) | AU2009347258A1 (ro) |
| BR (1) | BRPI0924647A2 (ro) |
| CA (1) | CA2764858A1 (ro) |
| EA (1) | EA201171498A1 (ro) |
| IL (1) | IL216889A0 (ro) |
| MX (1) | MX2011013054A (ro) |
| RO (1) | RO127031B1 (ro) |
| WO (1) | WO2010140910A1 (ro) |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| BE348052A (ro) * | ||||
| GB438971A (en) * | 1934-06-04 | 1935-11-27 | Frederick Alfred Edward Jenkin | An improved air-operated automotive vehicle |
| US3885387A (en) * | 1971-09-21 | 1975-05-27 | Garnet J Simington | Air drive adaptor |
| US4018050A (en) * | 1976-07-16 | 1977-04-19 | Coy F. Glenn | Compressed air-operated motor employing dual lobe cams |
| US4292804A (en) * | 1980-06-10 | 1981-10-06 | Rogers Sr Leroy K | Method and apparatus for operating an engine on compressed gas |
| US4596119A (en) * | 1983-11-29 | 1986-06-24 | Earl L. Alderfer | Compressed air propulsion system for a vehicle |
| US6598392B2 (en) * | 2001-12-03 | 2003-07-29 | William A. Majeres | Compressed gas engine with pistons and cylinders |
| US7102245B2 (en) * | 2002-03-21 | 2006-09-05 | Torque-Traction Technologies Llc | Integral generator/pinion assembly for axle power generation |
| CN100412319C (zh) * | 2005-04-05 | 2008-08-20 | 山东嘉豪集团有限公司 | 空气发动机 |
| WO2009049634A1 (es) * | 2007-10-19 | 2009-04-23 | Tolentino Montero, Pedro Augusto | Sistema de adaptación en motores de combustión interna para trabajar con aire comprimido |
| CN101413403A (zh) * | 2008-11-05 | 2009-04-22 | 周登荣 | 空气动力发动机总成 |
-
2009
- 2009-06-05 RO ROA200900421A patent/RO127031B1/ro unknown
- 2009-07-20 US US13/376,200 patent/US20120103180A1/en not_active Abandoned
- 2009-07-20 BR BRPI0924647A patent/BRPI0924647A2/pt not_active IP Right Cessation
- 2009-07-20 EP EP09788444A patent/EP2438271A1/fr not_active Withdrawn
- 2009-07-20 JP JP2012513898A patent/JP2012528983A/ja active Pending
- 2009-07-20 EA EA201171498A patent/EA201171498A1/ru unknown
- 2009-07-20 CN CN2009801604951A patent/CN102459813A/zh active Pending
- 2009-07-20 KR KR1020127000378A patent/KR20120035180A/ko not_active Application Discontinuation
- 2009-07-20 CA CA2764858A patent/CA2764858A1/fr not_active Abandoned
- 2009-07-20 AU AU2009347258A patent/AU2009347258A1/en not_active Abandoned
- 2009-07-20 MX MX2011013054A patent/MX2011013054A/es unknown
- 2009-07-20 WO PCT/RO2009/000008 patent/WO2010140910A1/fr active Application Filing
-
2011
- 2011-12-11 IL IL216889A patent/IL216889A0/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN102459813A (zh) | 2012-05-16 |
| EA201171498A1 (ru) | 2012-05-30 |
| IL216889A0 (en) | 2012-02-29 |
| US20120103180A1 (en) | 2012-05-03 |
| CA2764858A1 (fr) | 2010-12-09 |
| WO2010140910A1 (fr) | 2010-12-09 |
| KR20120035180A (ko) | 2012-04-13 |
| RO127031B1 (ro) | 2016-10-28 |
| BRPI0924647A2 (pt) | 2016-03-08 |
| AU2009347258A1 (en) | 2012-02-02 |
| MX2011013054A (es) | 2012-02-28 |
| JP2012528983A (ja) | 2012-11-15 |
| EP2438271A1 (fr) | 2012-04-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103228924A (zh) | 集成到发动机的气缸盖中的涡轮增压器 | |
| RO127031A2 (ro) | Motor cu amestec de gaze | |
| JP2009079592A (ja) | 蒸気タービンエンジン用ボルトアセンブリ及びその組み立て方法 | |
| CN105570196B (zh) | 致动进口导叶的连杆机构 | |
| KR20030078955A (ko) | 팽창기 | |
| NO325798B1 (no) | Stempelmotor | |
| CN100482962C (zh) | 柴油机弹性联轴节 | |
| CN202790343U (zh) | 重载耐高温立式摆线针轮减速机 | |
| CN207393330U (zh) | 一种高效燃气轮机排气系统 | |
| RO130266A0 (ro) | Motor cu aer comprimat | |
| CN107524524A (zh) | 一种高效燃气轮机排气系统 | |
| JP2003214101A (ja) | 回転式流体機械 | |
| CN209354262U (zh) | 一种天然气发电机组用防尘外罩 | |
| CN215863489U (zh) | 一种烟气挡板门轴密封结构 | |
| EP3058187B1 (en) | External heat engine device | |
| DE202004005200U1 (de) | Vorrichtung zur Niedertemperaturenergie-Ausnutzung | |
| CN208364257U (zh) | 一种便于维修的气缸头组件 | |
| WO2008123647A1 (en) | External-combustion engine | |
| RU2006139496A (ru) | Поршневой двигатель, паросиловая установка с поршневым двигателем, механизм парораспределения для парового поршневого двигателя | |
| RU1838650C (ru) | Многоцилиндровый двигатель с внешним подводом теплоты двойного действи | |
| US806610A (en) | Gas-engine. | |
| RU52454U1 (ru) | Двойное торцевое уплотнение вращающегося вала | |
| CZ22164U1 (cs) | Parní motor | |
| CN201193541Y (zh) | 一种随动式的前汽封与前汽缸之间的密封装置 | |
| KR940004234Y1 (ko) | 벌마이어 히트 펌프의 디스플레이서 구동용 로드의 가이드 장치 |