EP2399476A1 - Dispositif de prèhention d`un pène de ceinture de sècuritè d`un vèhicule automobile - Google Patents

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Publication number
EP2399476A1
EP2399476A1 EP11005076A EP11005076A EP2399476A1 EP 2399476 A1 EP2399476 A1 EP 2399476A1 EP 11005076 A EP11005076 A EP 11005076A EP 11005076 A EP11005076 A EP 11005076A EP 2399476 A1 EP2399476 A1 EP 2399476A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
gripping
gripping device
bolt
actuating
unit
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP11005076A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Dominique M. Cabrie
Paulo M. Franscisco
Thierry M. Hodiesne
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Renault SAS
Original Assignee
Renault SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Renault SAS filed Critical Renault SAS
Publication of EP2399476A1 publication Critical patent/EP2399476A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A44—HABERDASHERY; JEWELLERY
    • A44B—BUTTONS, PINS, BUCKLES, SLIDE FASTENERS, OR THE LIKE
    • A44B11/00—Buckles; Similar fasteners for interconnecting straps or the like, e.g. for safety belts
    • A44B11/25—Buckles; Similar fasteners for interconnecting straps or the like, e.g. for safety belts with two or more separable parts
    • A44B11/2503—Safety buckles
    • A44B11/2546—Details
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A44—HABERDASHERY; JEWELLERY
    • A44B—BUTTONS, PINS, BUCKLES, SLIDE FASTENERS, OR THE LIKE
    • A44B11/00—Buckles; Similar fasteners for interconnecting straps or the like, e.g. for safety belts
    • A44B11/25—Buckles; Similar fasteners for interconnecting straps or the like, e.g. for safety belts with two or more separable parts
    • A44B11/2503—Safety buckles
    • A44B11/2546—Details
    • A44B11/2561—Tongue elements

Definitions

  • the present invention relates to a device for gripping a seatbelt bolt of a motor vehicle. It also relates to an assembly comprising such a gripping device and a motor vehicle comprising such a gripping device.
  • the safety belt systems comprise a strap mechanically connected to a bolt and a loop mechanically connected to the chassis of the motor vehicle or a seat of the motor vehicle.
  • the bolt is locked in the loop.
  • the bolt is shaped to enter the loop and remain locked until an action on a locking means of the loop is exerted.
  • This system can pose practical problems of use. Especially in the rear seats, it is not always easy to buckle the belt between two passengers, that is to say to introduce a bolt in a loop between two passengers or between booster seats for children.
  • the locking of the safety belt is not always practical. It is even less so if the driver or passenger is disabled or if the passenger is a child.
  • the actions of unlocking the belt can also be problematic for the same reasons.
  • the buckles of the belts are indeed positioned in points sometimes difficult to reach and to aim with the bolt of the strap, for children sitting on a booster seat or for an adult wanting to buckle up his children.
  • the belt buckle is often masked by the user himself or the booster seat.
  • the shape of the bolt, its positioning as well as the efforts and postures to be adopted to achieve closure cause greater difficulties for children than for adults.
  • the small size of the hands of children makes it difficult for them to grip the bolt.
  • the object of the invention is to provide a gripping device for overcoming the problems mentioned above and improving the gripping devices known from the prior art.
  • the invention provides a simple gripping device and to facilitate the locking of the seat belt as the unlocking of the seat belt.
  • the device for gripping a seatbelt bolt of a motor vehicle comprises a gripping means and a detachable coupling means to a safety belt bolt.
  • the gripping device is removable without disassembly of the gripping device.
  • the gripping device may comprise means for actuating a means of unlocking a safety belt buckle intended to receive the bolt.
  • the actuating means may comprise a push button in kinematic connection with an actuating rod.
  • the push button and the rod can be integral.
  • the gripping means may have a handle shape, a T-shape or a handle shape.
  • the detachable coupling means may comprise a conformation of the gripping device cooperating by interlocking with a conformation of the bolt, in particular by interlocking with elastic deformation of one and / or the other of the conformations.
  • the detachable coupling means may comprise a first part movable relative to a second part, the two parts being returned to a relative position of rest by an elastic means.
  • the gripping device may comprise a means of action, in particular a push button, allowing relative movement of the first and second parts.
  • the gripping device may comprise a means for removably attaching the gripping means to the rest of the gripping device.
  • the assembly according to the invention comprises a gripping device defined above and at least a second gripping means, this second gripping means having a shape different from the gripping means of the gripping device.
  • the motor vehicle according to the invention comprises a gripping device defined above.
  • a first embodiment of a device 1 allows the gripping and / or manipulation of a bolt 110 of a seat belt system 120.
  • the gripping device mainly comprises a gripping means 2, a means 4 for detachably coupling to a safety belt bolt and means 5, 6 for actuating a means 104 for unlocking a buckle 103 of a safety belt. security intended to receive the bolt.
  • the gripping means allows the user (for example the driver or a passenger of the motor vehicle) to take control of the device and thus to take in hand and manipulate, through him, the bolt of the seat belt system.
  • the coupling means 4 allows coupling of the gripping means to the bolt.
  • it allows a mechanical coupling, in particular a mechanical coupling type fastening.
  • the coupling means may consist of a conformation to receive a part of the bolt.
  • the bolt and this conformation comprise complementary shapes and deforming elastically during the introduction of the bolt in the conformation.
  • the coupling may be clipping type and requires no prior disassembly of the belt system including the bolt and the strap, or prior disassembly of the gripping device.
  • the gripping device can be mounted on the bolt and / or disassembled from the bolt without the gripping device itself being disassembled.
  • the gripping device can be mounted on the bolt and / or disassembled from the bolt without difficulty in a very practical and easy manner.
  • the gripping device is even single piece or monobloc.
  • the coupling means is such that the gripping device preferably attaches directly to the bolt without forming a loop for the strap of the belt.
  • the means for actuating the unlocking means to the loop preferably comprises a first member 6 on which the driver or a passenger can exert manually and directly an action, for example an action of pressure and / or displacement in translation of the organ if it is of the push button type or a rotation action of the body if it is of the lever type.
  • the first member is in kinematic connection with a second member 5, such as an actuating rod, intended to act on the unlocking means 104 of the loop 103.
  • the first and second members may in particular be integral. This second member therefore does not act on the unlocking means 104 which should be actuated directly by the driver or the passenger in the absence of the gripping means.
  • the action of the driver or the passenger is deported from the unlocking means 104 to the first member 6 of the gripping means.
  • the gripping device further comprises an opening 7 allowing the passage of the belt 100 of the safety belt system once the bolt coupled to the gripping device. Furthermore, the gripping device comprises a connecting means 3 for mechanically connecting the coupling means 4 to the gripping means 2.
  • the bolt 110 comprises an end 102 for penetrating the loop and having a hole for locking it therein. It also includes a portion 101 intended to stay out of the loop and having a slot 105 for passage of the strap 100.
  • FIGS. figures 4 and 5 A second embodiment of the gripping device 11 is shown in FIGS. figures 4 and 5 .
  • all parts having the same function as in the first mode are referenced by adding 10 to the references of the first embodiment.
  • This second embodiment differs from the first embodiment in that it comprises a means for removably attaching the gripping means 12, 12 'to the rest of the gripping device.
  • the removable fastening means may comprise a screw on the gripping means and a tapping in the rest of the gripping device or vice versa. It also differs in that it does not include means for actuating the unlocking means of the loop.
  • the gripping means 12 has a T shape.
  • the gripping means 12 ' has a handle shape.
  • the gripping means are therefore removable and interchangeable, which offers the user an additional choice open to ergonomic or playful customizations (representation of characters familiar and friendly to children to make them more attractive use of the seatbelt).
  • the variants can be used indifferently to the right or left of the seat.
  • FIG. figure 6 A third embodiment of the gripping device 21 is shown in FIG. figure 6 .
  • all parts having the same function as in the first mode are referenced by adding 20 to the references of the first embodiment.
  • This third embodiment differs from the first embodiment in that it comprises a grip means 22 in the form of a handle. It also differs in that it does not include means for actuating the unlocking means of the loop.
  • FIG. figure 7 A fourth embodiment of the gripping device 31 is shown in FIG. figure 7 .
  • all parts having the same function as in the first mode are referenced by adding 30 to the references of the first embodiment.
  • This fourth embodiment differs from the first or third embodiment in that the removable coupling means comprises a first part 36 movable relative to a second part 34, the two parts being returned to a relative position of rest by a elastic medium. It also preferably comprises a means of action 40, in particular a push button, allowing relative movement of the first and second parts.
  • a means of action 40 in particular a push button, allowing relative movement of the first and second parts.
  • the device according to the invention can guide the gesture to manually bring the bolt into the loop and facilitate looping.
  • the device adapts to the current restraining mechanisms, it consists of a piece that can be attached to the safety belt bolt, of a shape that can adapt to conventional seat belts on the market. For these purposes the device is removable and targets any type of vehicle. The user slides the device along the strap to the bolt or places it directly on the bolt (if it was not yet engaged on the strap), then using the device coupled to the bolt, leads the latter until locking. This advantage is obtained without modifying or affecting the restraining performance of the current seat belt systems.
  • the device can equip vehicles in series or aftermarket (after-sales) by adding the device and without modification of the existing.
  • the gripping device is removable, so it is easy to find the standard configuration, anterior.
  • the adult may also find it advantageous to use the gripping device to fasten the seat belt more easily.
  • the driver or the passenger can separate the gripping device of the bolt after locking the belt, and bring it back into a position waiting, for example near the strap return where it can be maintained (by a magnetic device for example). This is easier for future use than removing it completely from the strap and storing it elsewhere.
  • the bolt may or may not remain engaged in the gripping device.
  • the user grasps the gripping device by the gripping means and thus guides the bolt, driving the strap, to lock.
  • the hand does not need to go down as low as in the absence of the gripping device, the locking is facilitated (aim the loop with the bolt, exert the locking force).
  • the device can remain in place because it does not interfere with the child sitting on the booster seat.
  • Unlocking is performed conventionally or by acting on the gripping device equipped with means for actuating the unlocking means of the loop.
  • the retraction of the retractor is accompanied to return the device to the rest position with the bolt.
  • the strap can slide in the bolt as usual and is recalled by the retractor.
  • the gripping device is coupled to the bolt in a place such that it is outside the parts of the restraint system that transmit the forces, especially in case of crash.
  • the gripping device is not coupled to the bolt, the user begins by grasping the gripping device, and then slides along the strap to the bolt.
  • the shape of the device and, optionally, according to the variant, a movable part controlled by hand allows the coupling of the gripping device to the bolt. Then the lock is performed as before.
  • the different embodiments of the gripping device comprise two or more grooves designed to receive the bolt.
  • the shape of the grooves can accommodate several types of bolt, the insertion of the bolt slightly deforms the flanks of the grooves which ensures both the guiding and maintaining the bolt.
  • the device according to the invention provides in this case a guidance aid described above and substantially reduces the difficulty of the task.
  • the gripping means according to the invention is made of synthetic material, in particular plastic.

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  • Automotive Seat Belt Assembly (AREA)

Abstract

Dispositif (1) de préhension d'un pêne (110) de ceinture de sécurité d'un véhicule automobile, comprenant un moyen de préhension (2) et un moyen (4) d'accouplement amovible à un pêne de ceinture de sécurité, caractérisé en ce que le dispositif de préhension est amovible sans démontage du dispositif de préhension.

Description

  • La présente invention concerne un dispositif de préhension d'un pêne de ceinture de sécurité d'un véhicule automobile. Elle concerne encore un ensemble comprenant un tel dispositif de préhension et un véhicule automobile comprenant un tel dispositif de préhension.
  • Dans les véhicules automobiles, les systèmes de ceinture de sécurité comprennent une sangle en liaison mécanique avec un pêne et une boucle en liaison mécanique avec le châssis du véhicule automobile ou un siège du véhicule automobile. Pour maintenir le conducteur ou un passager du véhicule, on verrouille le pêne dans la boucle. Pour ce faire, le pêne est conformé pour pénétrer dans la boucle et y rester verrouillé jusqu'à ce qu'une action sur un moyen de déverrouillage de la boucle soit exercée. Ce système peut poser des problèmes pratiques d'utilisation. Notamment aux places arrière, il n'est pas toujours aisé de boucler la ceinture entre deux passagers, c'est-à-dire d'introduire un pêne dans une boucle se trouvant entre deux passagers ou entre des sièges rehausseurs pour enfants. En outre, du fait de la position de la boucle par rapport au passager ou au conducteur, le verrouillage de la ceinture de sécurité n'est pas toujours pratique. Il l'est d'autant moins si le conducteur ou le passager est handicapé ou si le passager est un enfant. Les actions de déverrouillage de la ceinture peuvent aussi être problématiques pour les mêmes raisons.
  • Pour des raisons d'optimisation de la retenue en cas de choc, les boucles des ceintures sont en effet positionnées en des points parfois difficiles à atteindre et à viser avec le pêne de la sangle, pour des enfants assis sur un siège rehausseur ou bien pour un adulte voulant boucler ses enfants. En effet, la boucle de ceinture est alors souvent masquée par l'usager lui-même ou le siège rehausseur. De plus, la forme du pêne, son positionnement ainsi que les efforts et postures successives à adopter pour parvenir au bouclage, entraînent des difficultés plus grandes pour les enfants que pour les adultes. En particulier, la petite taille des mains des enfants leur rend difficile la préhension du pêne. Ces difficultés de bouclage des ceintures de sécurité pour les enfants sont présentes dans la quasi-totalité des véhicules. Selon la taille de l'enfant, sa corpulence, son aisance, celui-ci aura plus ou moins de difficultés à boucler sa ceinture.
  • On connaît du document US 2007/035119 un dispositif de préhension d'un pêne de ceinture de sécurité d'un véhicule automobile, comprenant un moyen de préhension et un moyen d'accouplement amovible à un pêne de ceinture de sécurité. Un tel dispositif de préhension ne permet que de résoudre partiellement les problèmes évoqués précédemment. Néanmoins, si un tel dispositif de préhension facilite le bouclage de la ceinture de sécurité, sa présence au voisinage de la boucle de la ceinture de sécurité rend encore moins pratique le déverrouillage de la ceinture de sécurité. En outre, un tel dispositif de préhension doit être démonté en plusieurs parties pour être monté sur le pêne et/ou pour être démonté de sur le pêne. De telles opérations sont fastidieuses.
  • Ainsi, le but de l'invention est de fournir un dispositif de préhension permettant de remédier aux problèmes évoqués précédemment et améliorant les dispositifs de préhension connus de l'art antérieur. En particulier, l'invention propose un dispositif de préhension simple et permettant de faciliter le verrouillage de la ceinture de sécurité comme le déverrouillage de la ceinture de sécurité.
  • Selon l'invention, le dispositif de préhension d'un pêne de ceinture de sécurité d'un véhicule automobile, comprend un moyen de préhension et un moyen d'accouplement amovible à un pêne de ceinture de sécurité. Le dispositif de préhension est amovible sans démontage du dispositif de préhension.
  • Le dispositif de préhension peut comprendre un moyen d'actionnement d'un moyen de déverrouillage d'une boucle de ceinture de sécurité destinée à recevoir le pêne.
  • Le moyen d'actionnement peut comprendre un bouton-poussoir en liaison cinématique avec une tige d'actionnement.
  • Le bouton-poussoir et la tige peuvent être solidaires.
  • Le moyen de préhension peut avoir une forme de manche, une forme en T ou une forme de poignée.
  • Le moyen d'accouplement amovible peut comprendre une conformation du dispositif de préhension coopérant par emboîtement avec une conformation du pêne, en particulier par emboîtement avec déformation élastique de l'une et/ou de l'autre des conformations.
  • Le moyen d'accouplement amovible peut comprendre une première pièce mobile par rapport à une deuxième pièce, les deux pièces étant rappelées dans une position relative de repos par un moyen élastique.
  • Le dispositif de préhension peut comprendre un moyen d'action, notamment un bouton-poussoir, permettant un déplacement relatif des première et deuxième pièces.
  • Le dispositif de préhension peut comprendre un moyen de fixation amovible du moyen de préhension au reste du dispositif de préhension.
  • L'ensemble selon l'invention comprend un dispositif de préhension défini précédemment et au moins un deuxième moyen de préhension, ce deuxième moyen de préhension ayant une forme différente du moyen de préhension du dispositif de préhension.
  • Le véhicule automobile selon l'invention comprend un dispositif de préhension défini précédemment.
  • Les dessins annexés représentent, à titre d'exemples, deux modes de réalisation d'un organe de liaison et d'un dispositif de préhension selon l'invention.
    • La figure 1 est une vue en perspective d'un premier mode de réalisation d'un dispositif de préhension selon l'invention, le dispositif de préhension étant désolidarisé du pêne.
    • La figure 2 est une vue en perspective du premier mode de réalisation du dispositif de préhension selon l'invention, le dispositif de préhension étant solidarisé au pêne.
    • La figure 3 est une vue en perspective du premier mode de réalisation du dispositif de préhension selon l'invention, le dispositif de préhension étant solidarisé au pêne et le pêne étant verrouillé dans la boucle.
    • La figure 4 est une vue en perspective d'un deuxième mode de réalisation du dispositif de préhension selon l'invention, le dispositif de préhension étant solidarisé au pêne.
    • La figure 5 est une vue en perspective d'une variante du deuxième mode de réalisation du dispositif de préhension selon l'invention, le dispositif de préhension étant solidarisé au pêne.
    • La figure 6 est une vue en perspective d'un troisième mode de réalisation du dispositif de préhension selon l'invention, le dispositif de préhension étant solidarisé au pêne.
    • La figure 7 est une vue en perspective d'un quatrième mode de réalisation du dispositif de préhension selon l'invention, le dispositif de préhension étant solidarisé au pêne.
  • Comme représenté aux figures 1 à 3, un premier mode de réalisation d'un dispositif 1 selon l'invention permet la préhension et/ou la manipulation d'un pêne 110 d'un système 120 de ceinture de sécurité.
  • Le dispositif de préhension comprend principalement un moyen de préhension 2, un moyen 4 d'accouplement amovible à un pêne de ceinture de sécurité et un moyen 5, 6 d'actionnement d'un moyen 104 de déverrouillage d'une boucle 103 de ceinture de sécurité destinée à recevoir le pêne.
  • Le moyen de préhension permet à l'utilisateur (par exemple le conducteur ou un passager du véhicule automobile) de prendre en main le dispositif et donc de prendre en main et de manipuler, par son intermédiaire, le pêne du système de ceinture de sécurité.
  • Le moyen d'accouplement 4 permet l'accouplement du moyen de préhension au pêne. De préférence, il permet un accouplement mécanique, en particulier un accouplement mécanique de type solidarisation. Par exemple, le moyen d'accouplement peut consister en une conformation permettant de recevoir une partie du pêne. De préférence, le pêne et cette conformation comprennent des formes complémentaires et se déformant élastiquement lors de l'introduction du pêne dans la conformation. Par exemple, l'accouplement peut être du type clipsage et ne nécessite ni de démontage préalable du système de ceinture incluant le pêne et la sangle, ni de démontage préalable du dispositif de préhension. En effet, le dispositif de préhension peut être monté sur le pêne et/ou démonté de sur le pêne sans que le dispositif de préhension soit lui-même démonté. Ainsi, le dispositif de préhension peut être monté sur le pêne et/ou démonté de sur le pêne sans difficulté de manière très pratique et aisée. Dans certains modes de réalisation, le dispositif de préhension est même mono-pièce ou monobloc.
  • Pour assurer un dispositif de préhension amovible sans démontage du dispositif de préhension, le moyen d'accouplement est tel que le dispositif de préhension se fixe de préférence directement sur le pêne sans former de boucle de passage pour la sangle de la ceinture.
  • Le moyen d'actionnement du moyen de déverrouillage à la boucle comprend de préférence un premier organe 6 sur lequel le conducteur ou un passager peut exercer manuellement et directement une action, par exemple une action de pression et/ou de déplacement en translation de l'organe si celui-ci est du type bouton-poussoir ou une action de rotation de l'organe si celui-ci est du type levier. Le premier organe est en liaison cinématique avec un deuxième organe 5, comme une tige d'actionnement, destiné à agir sur le moyen de déverrouillage 104 de la boucle 103. Les premier et deuxième organes peuvent notamment être solidaires. Ce deuxième organe n'agit donc pas sur le moyen de déverrouillage 104 qui devrait être actionné directement par le conducteur ou le passager en cas d'absence du moyen de préhension. Ainsi, l'action du conducteur ou du passager est déportée du moyen de déverrouillage 104 au premier organe 6 du moyen de préhension.
  • Le dispositif de préhension comprend encore une ouverture 7 permettant le passage de la sangle 100 du système de ceinture de sécurité une fois le pêne accouplé au dispositif de préhension. Par ailleurs, le dispositif de préhension comprend un moyen de liaison 3 permettant de lier mécaniquement le moyen d'accouplement 4 au moyen de préhension 2.
  • Le pêne 110 comprend quant à lui une extrémité 102 destinée à pénétrer dans la boucle et présentant un trou permettant son verrouillage dans celle-ci. Il comprend également une partie 101 destinée à rester hors de la boucle et présentant une fente 105 de passage de la sangle 100.
  • Un deuxième mode de réalisation du dispositif 11 de préhension est représenté aux figures 4 et 5. Dans ce mode de réalisation, toutes les pièces ayant la même fonction que dans le premier mode sont référencées en ajoutant 10 aux références du premier mode de réalisation.
  • Ce deuxième mode de réalisation diffère du premier mode de réalisation en ce qu'il comprend un moyen de fixation amovible du moyen de préhension 12, 12' au reste du dispositif de préhension. Par exemple, le moyen de fixation amovible peut comprendre une vis sur le moyen de préhension et un taraudage dans le reste du dispositif de préhension ou vice versa. Il diffère également en ce qu'il ne comporte pas de moyen d'actionnement du moyen de déverrouillage de la boucle.
  • Dans une première variante du deuxième mode de réalisation représentée à la figure 4, le moyen de préhension 12 a une forme en T. Dans une deuxième variante du deuxième mode de réalisation représentée à la figure 5, le moyen de préhension 12' a une forme de manche.
  • Dans ce mode de réalisation, les moyens de préhension sont donc démontables et interchangeables, ce qui permet d'offrir à l'utilisateur un choix supplémentaire ouvert sur des personnalisations ergonomiques ou ludiques (représentation de personnages familiers et sympathiques aux enfants afin de leur rendre plus attrayant l'usage de la ceinture de sécurité). De préférence, les variantes sont utilisables indifféremment à droite ou à gauche de l'assise.
  • Un troisième mode de réalisation du dispositif 21 de préhension est représenté à la figure 6. Dans ce mode de réalisation, toutes les pièces ayant la même fonction que dans le premier mode sont référencées en ajoutant 20 aux références du premier mode de réalisation.
  • Ce troisième mode de réalisation diffère du premier mode de réalisation en ce que qu'il comprend un moyen de préhension 22 en forme de poignée. Il diffère également en ce qu'il ne comporte pas de moyen d'actionnement du moyen de déverrouillage de la boucle.
  • Un quatrième mode de réalisation du dispositif 31 de préhension est représenté à la figure 7. Dans ce mode de réalisation, toutes les pièces ayant la même fonction que dans le premier mode sont référencées en ajoutant 30 aux références du premier mode de réalisation.
  • Ce quatrième mode de réalisation diffère du premier ou du troisième mode de réalisation en ce que le moyen d'accouplement amovible comprend une première pièce 36 mobile par rapport à une deuxième pièce 34, les deux pièces étant rappelées dans une position relative de repos par un moyen élastique. Il comprend en outre de préférence un moyen d'action 40, notamment un bouton-poussoir, permettant un déplacement relatif des première et deuxième pièces. Ainsi, lorsque l'on souhaite accoupler le pêne au dispositif de préhension ou désaccoupler le pêne du dispositif de préhension, on applique d'abord une action, par exemple l'action manuelle, sur le moyen d'action. Ceci permet en effet d'écarter des première et deuxième pièces l'une de l'autre. L'accouplement ou le désaccouplement peut alors être réalisé. Ce quatrième mode de réalisation permet au dispositif de préhension d'être adapté à plusieurs types de pêne. Ce quatrième mode de réalisation diffère également du premier mode de réalisation en ce qu'il ne comporte pas de moyen d'actionnement du moyen de déverrouillage de la boucle.
  • Comme vu précédemment, le dispositif selon l'invention permet de guider le geste pour amener, manuellement, le pêne dans la boucle et faciliter le bouclage. Le dispositif s'adapte aux mécanismes de retenue actuels, il se compose d'une pièce pouvant être rapportée sur le pêne de la ceinture de sécurité, d'une forme telle qu'elle peut s'adapter aux ceintures de sécurité conventionnelles du marché. A ces fins le dispositif est amovible et vise tout type de véhicule. L'utilisateur fait coulisser le dispositif le long de la sangle jusqu'au pêne ou bien le positionne directement sur le pêne (si il n'était pas encore engagé sur la sangle), puis à l'aide du dispositif accouplé au pêne, amène ce dernier jusqu'au verrouillage. Cet avantage est obtenu sans pour autant modifier ni affecter les performances de retenue des systèmes de ceinture de sécurité actuels. Le dispositif peut équiper les véhicules en série ou bien en seconde monte (après-vente) par adjonction du dispositif et sans modification de l'existant.
  • Une fois le pêne accouplé au dispositif de préhension, il ne reste plus qu'a procéder comme « d'habitude » pour effectuer le verrouillage et le déverrouillage.
  • Le dispositif de préhension est amovible, il est donc aisé de retrouver la configuration standard, antérieure.
  • S'il répond à des difficultés quasi systématiques rencontrées par les enfants confrontés aux dispositifs de retenue classiques, l'adulte peut aussi trouver avantage à utiliser le dispositif de préhension pour boucler la ceinture de sécurité plus facilement.
  • Afin de ne pas être gêné par la présence du dispositif de préhension, le conducteur ou le passager peut séparer le dispositif de préhension du pêne après le verrouillage de la ceinture, et le ramener dans une position d'attente, par exemple près du renvoi de sangle où il peut être maintenu (par un dispositif aimanté par exemple). Ceci est plus simple pour une utilisation ultérieure que de le retirer complètement de la sangle et de le ranger ailleurs.
  • Selon divers modes de réalisation, au repos, le pêne peut ou non demeurer engagé dans le dispositif de préhension.
  • Une fois le dispositif de préhension accouplé au pêne, l'utilisateur saisit le dispositif de préhension par le moyen de préhension et guide ainsi le pêne, entraînant la sangle, jusqu'au verrouillage. La main n'ayant pas besoin de descendre aussi bas qu'en l'absence du dispositif de préhension, le verrouillage s'en trouve facilité (viser la boucle avec le pêne, exercer l'effort de verrouillage).
  • Dans le cas de la présence d'un rehausseur, le dispositif peut rester en place car il ne gêne pas l'enfant assis sur le rehausseur.
  • Le déverrouillage s'effectue classiquement ou en agissant sur le dispositif de préhension équipé d'un moyen d'actionnement du moyen de déverrouillage de la boucle. Dans le sens opposé à la phase de bouclage, on accompagne le rappel de l'enrouleur pour ramener le dispositif en position de repos avec le pêne. La sangle peut coulisser dans le pêne comme habituellement et est rappelée par l'enrouleur.
  • Le dispositif de préhension est accouplé au pêne à un endroit tel qu'il est extérieur aux parties du système de retenue qui transmettent les efforts, en particulier en cas de crash. Ainsi, ces efforts ne sont pas à prendre en compte pour dimensionner le dispositif de préhension, et celui-ci ne remet pas en cause l'homologation des systèmes de retenue sur lesquels il s'adapte.
  • Si au repos, le dispositif de préhension n'est pas accouplé au pêne, l'utilisateur commence par saisir le dispositif de préhension, puis le fait coulisser le long de la sangle jusqu'au pêne. Dans la continuité du mouvement, la forme du dispositif et, éventuellement, selon la variante, une partie mobile commandée à la main, permet l'accouplement du dispositif de préhension au pêne. Ensuite le verrouillage est effectué comme précédemment.
  • Une fois le verrouillage effectué, en particulier dans le cas de la retenue d'un passager adulte, il peut être souhaité de ne pas laisser le dispositif de préhension près de la boucle. Dans ce cas, une simple traction sur le dispositif (le pêne verrouillé étant retenu par la boucle) permet de désaccoupler le pêne du dispositif de préhension. Il ne reste plus qu'à ramener le dispositif de préhension le long de la sangle jusqu'à sa position de repos, ou bien le ranger dans l'attente d'une autre utilisation.
  • Dans une variante, les différents modes de réalisation du dispositif de préhension comprennent deux gorges ou plus prévues pour recevoir le pêne. La forme des gorges permet d'accueillir plusieurs types de pêne, l'insertion du pêne vient légèrement déformer les flancs des gorges ce qui assure à la fois le guidage et le maintien du pêne.
  • La présence de plusieurs sièges rehausseurs côte à côte ne laisse souvent pas de place pour passer la main entre les sièges lors du bouclage (et lors du déverrouillage). Il faut alors écarter les sièges rehausseurs (avec les enfants assis dessus...) et boucler les ceintures de sécurité des enfants les unes après les autres. Ce qui est laborieux. Cependant, le dispositif selon l'invention apporte dans ce cas une aide au guidage décrite plus haut et réduit sensiblement la difficulté de la tâche.
  • De préférence, le moyen de préhension selon l'invention est réalisé en matière synthétique, notamment en matière plastique.
  • Contrairement au dispositif de préhension connu de l'art antérieur, le dispositif selon l'invention :
    • est amovible sans démontage ;
    • permet d'adapter des moyens de préhension variés, notamment du point de vue fonctionnel et/ou du point de vue esthétique ;
    • permet un déverrouillage déporté (plus accessible lors de l'usage de sièges rehausseurs) ;
    • permet de recevoir plusieurs types de pêne ;
    • permet un accouplement ou un désaccouplement aisé du pêne et du dispositif de préhension.

Claims (11)

  1. Dispositif (1) de préhension d'un pêne (110) de ceinture de sécurité d'un véhicule automobile, comprenant un moyen de préhension (2) et un moyen (4) d'accouplement amovible à un pêne de ceinture de sécurité, caractérisé en ce que le dispositif de préhension est amovible sans démontage du dispositif de préhension.
  2. Dispositif de préhension selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comprend un moyen (5, 6) d'actionnement d'un moyen (104) de déverrouillage d'une boucle (103) de ceinture de sécurité destinée à recevoir le pêne.
  3. Dispositif de préhension selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le moyen d'actionnement comprend un bouton-poussoir (6) en liaison cinématique avec une tige d'actionnement (5).
  4. Dispositif de préhension selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le bouton-poussoir et la tige sont solidaires.
  5. Dispositif de préhension selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen de préhension a une forme de manche (12'), une forme en T (12 ; 2) ou une forme de poignée (22 ; 32).
  6. Dispositif (1 ; 11 ; 11' ; 21 ; 31) de préhension selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen d'accouplement amovible comprend une conformation (4 ; 14 ; 24 ; 34, 36) du dispositif de préhension coopérant par emboîtement avec une conformation du pêne, en particulier par emboîtement avec déformation élastique de l'une et/ou de l'autre des conformations.
  7. Dispositif (31) de préhension selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen d'accouplement amovible comprend une première pièce (36) mobile par rapport à une deuxième pièce (34), les deux pièces étant rappelées dans une position relative de repos par un moyen élastique.
  8. Dispositif (31) de préhension selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comprend un moyen d'action (40), notamment un bouton-poussoir, permettant un déplacement relatif des première et deuxième pièces (34, 36).
  9. Dispositif (11) de préhension selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un moyen de fixation amovible du moyen de préhension (12 ; 12') au reste du dispositif de préhension.
  10. Ensemble comprenant un dispositif de préhension selon la revendication 9 et au moins un deuxième moyen de préhension, ce deuxième moyen de préhension ayant une forme différente du moyen de préhension du dispositif de préhension.
  11. Véhicule automobile comprenant un dispositif de préhension selon l'une des revendications 1 à 9.
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