EP2323771A1 - Schwerlastantriebsanordnung und damit angetriebene mühle - Google Patents

Schwerlastantriebsanordnung und damit angetriebene mühle

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EP2323771A1
EP2323771A1 EP08803156A EP08803156A EP2323771A1 EP 2323771 A1 EP2323771 A1 EP 2323771A1 EP 08803156 A EP08803156 A EP 08803156A EP 08803156 A EP08803156 A EP 08803156A EP 2323771 A1 EP2323771 A1 EP 2323771A1
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EP
European Patent Office
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electric motor
arrangement
rotor
housing
gear
Prior art date
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EP08803156A
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English (en)
French (fr)
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EP2323771B1 (de
EP2323771B2 (de
Inventor
Stefan Rittler
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FLSmidth AS
Original Assignee
FLSmidth AS
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Publication date
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Application filed by FLSmidth AS filed Critical FLSmidth AS
Publication of EP2323771A1 publication Critical patent/EP2323771A1/de
Publication of EP2323771B1 publication Critical patent/EP2323771B1/de
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Publication of EP2323771B2 publication Critical patent/EP2323771B2/de
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Anticipated expiration legal-status Critical

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B02—CRUSHING, PULVERISING, OR DISINTEGRATING; PREPARATORY TREATMENT OF GRAIN FOR MILLING
    • B02C—CRUSHING, PULVERISING, OR DISINTEGRATING IN GENERAL; MILLING GRAIN
    • B02C15/00—Disintegrating by milling members in the form of rollers or balls co-operating with rings or discs
    • B02C15/006—Ring or disc drive gear arrangement
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B02—CRUSHING, PULVERISING, OR DISINTEGRATING; PREPARATORY TREATMENT OF GRAIN FOR MILLING
    • B02C—CRUSHING, PULVERISING, OR DISINTEGRATING IN GENERAL; MILLING GRAIN
    • B02C15/00—Disintegrating by milling members in the form of rollers or balls co-operating with rings or discs
    • B02C15/06—Mills with rollers forced against the interior of a rotary ring, e.g. under spring action
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B02—CRUSHING, PULVERISING, OR DISINTEGRATING; PREPARATORY TREATMENT OF GRAIN FOR MILLING
    • B02C—CRUSHING, PULVERISING, OR DISINTEGRATING IN GENERAL; MILLING GRAIN
    • B02C15/00—Disintegrating by milling members in the form of rollers or balls co-operating with rings or discs
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/19—Gearing

Definitions

  • the invention relates to mills, such as, for example, roller mills, in particular cement mills and coal mills, and in particular to heavy duty drive arrangements used therefor. It relates to devices according to the preamble of the independent claims.
  • the roller bowl is driven via a gearbox by a motor arranged laterally next to the gearbox.
  • the rotational movement of the motor is forwarded via a coupling to a bevel gear stage, by means of which the rotational movement initially taking place about a horizontal axis is deflected onto a vertical axis.
  • Transmission is usually a planetary gear used, which moves the roller bowl via an output flange; Alternatively or additionally, a spur gear is often used.
  • the roll bowl mill is held by means of a rack or columns, wherein the frame or columns are supported on a foundation.
  • the electric motor was sunk in these cases in the foundation, so that height above the foundation can be saved.
  • Fig. 2 of CH 658'8Ol the roller mill is held by means of columns which are supported on a foundation.
  • the electric motor is in this case arranged between the columns and supported separately between the columns on the foundation.
  • an alternative constructed drive arrangement is to be created.
  • Another object of the invention is to provide a corresponding mill.
  • Another object of the invention is to provide a bevel gear free drive assembly.
  • Another object of the invention is to provide a way to replace bevel gear stages in existing drive assemblies or mills, in particular while achieving a non-increased or even reduced space consumption.
  • Another object of the invention is to provide particularly compact drive assemblies or mills. Another object of the invention is to provide particularly durable and / or low-service drive arrangements or mills.
  • the heavy duty drive assembly for a mill having a grinding bowl rotatable about the vertical comprises: a housing, an electric motor and a housing disposed within the housing and supported on the housing
  • the transmission assembly About the gear assembly, the grinding bowl is driven by means of the electric motor.
  • the electric motor is arranged below the gear arrangement.
  • the heavy-duty drive arrangement is characterized in that the electric motor is integrated in the housing. By integrating the electric motor, an alternative constructed drive arrangement can be provided.
  • the heavy duty drive assembly for a mill is generally more specifically a heavy duty drive assembly for the mill bowl of a mill.
  • the electric motor is disposed within the housing.
  • the mill is a roller mill.
  • the electric motor is supported on the housing. In this way, no separate support of the electric motor on a foundation more needed; instead, only the housing needs to be supported on a foundation, with both the gear assembly and the electric motor supported on the housing. The overall stability of the mill can thereby be increased.
  • the housing has a bottom element, and the electric motor is supported on the bottom element.
  • the floor element is typically supported on a foundation.
  • the bottom element comprises a bottom plate, in particular, the bottom element is a bottom plate.
  • the electric motor is arranged in a motor housing arranged within the housing of the heavy-duty drive arrangement.
  • the electric motor is additionally housed separately.
  • the electric motor has a rotor axis that is vertically aligned.
  • the electric motor has a rotor which is connected via a coupling with a wheel of the gear arrangement.
  • the rotor is connected via a single clutch to a wheel of the transmission assembly.
  • the gear assembly comprises a planetary gear with a sun gear, and the sun gear is connected via the clutch to the rotor.
  • the coupling has a toothing, which is formed in the rotor.
  • the wheel of the gear arrangement has an extension in the direction of the electric motor, whose end is toothed and engages in a toothing formed in the rotor.
  • the clutch includes these two gears, so the teeth of the end of the extension of the wheel towards the electric motor and the teeth formed in the rotor.
  • the wheel of the gear arrangement (in particular the sun gear of a planetary gear) has an extension (shaft) in the direction of the electric motor, the end of which has an external toothing which forms the clutch or at least a part thereof with an internal toothing formed in the rotor.
  • the coupling is arranged inside the rotor.
  • the clutch is disposed completely within the rotor. As a result, a particularly low overall height of the drive arrangement is made possible.
  • the rotor has an uppermost bearing (ie a bearing for the rotation of the rotor which is located uppermost in the vertical direction), and the coupling is (partially or completely) below the upper end of the uppermost bearing or even arranged below the top bearing.
  • the rotor has a lowermost bearing and a topmost bearing.
  • the coupling is a rigid coupling, more precisely: a torsionally rigid coupling.
  • the coupling is a flexible coupling, more precisely a torsionally flexible coupling.
  • the coupling may be a highly elastic coupling.
  • As a high-elastic coupling such elastic couplings are designated, which are designed or provided to be elastically deformed (twisted) several degrees.
  • the coupling is integrated directly in the rotor. In one embodiment of the invention, the
  • the gear assembly comprises a planetary gear with a sun gear, and the sun gear is clutchless connected to the rotor.
  • the sun gear is clutchless connected to the rotor.
  • the gear assembly and the rotor are interconnected via a torsion shaft.
  • a torsion wave is designed to allow a certain amount of torsion. By providing a torsion wave, suddenly occurring forces can be compensated, such as, for example, forces due to impacts which occur due to thick stones to be ground and lead to a deceleration of the rolling mill bowl.
  • the housing has a sub-housing, in which the electric motor is arranged, as well as a further sub-housing, in which the gear arrangement is arranged.
  • the gear arrangement is arranged.
  • the rotor with respect to a vertical coordinate, at least one part of at least one bearing of the rotor is arranged within the extension region of the active region of the rotor. This results in a low overall height of the electric motor.
  • the rotor has a diameter which is greater than the vertical extent of the active part of the rotor. As a result, a small height of the electric motor is possible.
  • the rotor is an internal rotor, that is, with respect to a radial coordinate, the stator is arranged outside the active part of the rotor.
  • the rotor is an external rotor, that is, with respect to a radial
  • Coordinate the stator is arranged within the active part of the rotor.
  • the rotor is a pancake, that is, the rotor and stator overlap with respect to a radial coordinate, and the magnetic flux is at least partially substantially vertical.
  • the rotor is slidably mounted. In one embodiment of the invention, the rotor is mounted by means of rolling bearings, in particular by means of spherical roller bearings.
  • the electric motor has a stator which has one or (advantageously) a plurality of individually mountable pole shoes.
  • the rotor has permanent magnets, in particular those which contain at least one element of the rare earths. This will allows a particularly compact design of the electric motor.
  • the electric motor has at least two poles.
  • the rotor has at least one torsional vibration damping element. As a result, the safety factor of the transmission can be made smaller.
  • the electric motor is cooled by means of a blower, in particular air-cooled, wherein in one embodiment, the electric motor is cooled directly (self) by means of the blower and in another, but combinable embodiment of the
  • Electric motor is cooled indirectly by a housing containing the electric motor is cooled by means of the blower.
  • the electric motor is indirectly cooled by cooling a casing containing the electric motor by a liquid coolant.
  • the electric motor is indirectly cooled by cooling a casing containing the electric motor by a liquid coolant.
  • Gear arrangement, a cooling system, and the electric motor has a thermally connected cooling system. This makes the overall cooling system easier to design.
  • Electric motors are used; In particular, this can also serve as a lubricant for the gear assembly.
  • the electric motor has a cooling system which includes in a closed circuit a fluid (ie liquid or gaseous) coolant which can release heat to another fluid coolant by means of a heat exchanger.
  • the electric motor can be cooled particularly efficiently.
  • the gear arrangement has a spur gear arrangement. This can be particularly advantageous in the case of an eccentrically arranged electric motor, ie an electric motor with a rotor axis, which does not coincide with the axis of rotation of the grinding bowl.
  • the gear arrangement has a planetary gear.
  • the planetary gear has a vertically extending central axis.
  • the planetary gear has a central axis which corresponds to the axis of rotation of the grinding bowl.
  • the planetary gear has a central axis which corresponds to the rotor axis of the electric motor. In one embodiment of the invention, the
  • Gear arrangement a multi-stage, in particular a two-stage planetary gear.
  • the planetary gear can be coupled with or without load branching.
  • the electric motor is disposed in the same housing as other parts of the heavy duty drive assembly, in particular as the gear assembly.
  • the mill according to the invention has a
  • the mill is a
  • Roller mill for example a cement or a coal mill.
  • Fig. 1 shows a drive arrangement with a directly connected to a single-stage planetary gear inner rotor electric motor, cut;
  • Fig. 2 shows a drive arrangement with a via a
  • FIG. 3 shows a drive arrangement with a separately enclosed inner rotor electric motor connected to a single-stage planetary gearbox via a clutch integrated into the rotor;
  • FIG. 4 shows a drive arrangement with a pancake electric motor directly connected to a multi-stage planetary gear, cut;
  • Fig. 5 shows a drive arrangement with a directly connected to a multi-stage planetary gear outer rotor electric motor, cut;
  • FIG. 6 shows a drive arrangement with an eccentrically arranged outer rotor electric motor and spur gear arrangement, cut;
  • Fig. 7 is a diagram of cooling systems of a drive assembly
  • Fig. 8 is a diagram of a cooling system of a drive assembly.
  • Fig. 1 shows schematically and cut a drive assembly 1 with a directly connected to a single-stage planetary gear 4 internal rotor electric motor 5. As in the other figures, teeth are not shown explicitly in Fig. 1.
  • the drive assembly 1 has a housing 6, in which the electric motor 5 and the planetary gear 4 are supported.
  • the electric motor 5 has a stator 8 and a rotor 7.
  • the rotor 7 is rotatably mounted in an upper bearing 10 and in a lower bearing 9.
  • Stator 8 and the lower bearing 9 are supported on a bottom element 6 c of the housing, which supports on a foundation 3.
  • the electric motor 5 is arranged in a lower part housing 6a of the housing 6, while the planetary gear 4 is arranged in an upper part housing 6b of the housing 6.
  • the planetary gear 4 is supported on the lower part housing 6a.
  • the planetary gear 4 has a ring gear 12, a
  • the sun gear 11 is directly connected to the rotor 7 of the electric motor 5; no clutch is provided between the two.
  • the rotation of the rotor 7 thus causes an immediate rotation of the sun gear 11, through which the planet gears 13 are driven, which in turn a Drive output flange 14 of the drive assembly 1. Due to the rotation of the output flange 14, a mill flange 2 belonging to a cement mill is driven.
  • the electric motor 5 has a rotor axis R, which coincides with a central axis Z of the planetary gear 4 and a rotation axis A of the mill flange 2.
  • the axes A, Z, R all run along the vertical.
  • a vertical coordinate is denoted by x, a radial coordinate by r.
  • Fig. 2 shows schematically and cut a
  • Fig. 2 corresponds largely to the embodiment shown in Fig. 1 and will be described starting therefrom.
  • the electric motor 5 is not only always disposed within the housing 6, but also housed separately in a slightly built separate housing 16 (motor housing 16).
  • the sun gear 11 is not directly, but via a coupling 15, for example via an elastic coupling, connected to the electric motor 5.
  • the lower bearing 9 of the rotor 7 (which has an axial extension h) is arranged completely within the axial extension (height) H of the active part of the rotor 7. Further, the height H of the active part of the rotor 7 is smaller than the diameter D of the rotor 7.
  • torsional vibration damping element is designated. This causes torsional vibrations in the rotor to be damped. This can be effected for example by means of a mass body which is supported by a damping element (for example a spring element) or by means of a damping medium (for example a liquid).
  • Fig. 3 shows schematically and in section a drive arrangement with a coupling integrated into the rotor 15 with a single-stage
  • a flexible coupling 15 is disposed within the rotor 7. It is formed by the interaction of two gears, one of which is formed in the rotor 7 and the other at one end of an extension of the gear 11 of the planetary gear 4, .appeli between the teeth are arranged elastic body, so that a desired flexibility is reached.
  • Reference numeral 25 denotes a seal which seals the lower part housing 6a enclosing the electric motor 5 with respect to the upper part housing 6b which holds the gear arrangement 4.
  • Fig. 4 corresponds largely to the embodiment shown in Fig. 1 and will be described starting therefrom.
  • Fig. 4 shows schematically and cut a drive assembly 1 with a directly with a multi-stage planetary gear 4 connected with power split pancake electric motor 5.
  • the sun gear 11 of the upper part transmission is connected directly to the rotor 7.
  • FIG. 5 largely corresponds to that shown in FIGS. 1 and 4 and described will be described therefrom.
  • Fig. 5 shows schematically and cut a drive assembly 1 with a directly connected to a multi-stage planetary gear 4 external rotor electric motor 5.
  • the sun gear 11 of the lower part transmission is connected directly to the rotor 7.
  • FIG. 6 shows schematically and in section a drive arrangement 1 with an eccentrically arranged outer rotor electric motor 5 and a spur gear arrangement 4b.
  • the spur gear assembly 4b together with a planetary gear arrangement 4a consisting of two planetary gears, forms the gear assembly 4 of the drive assembly 1.
  • the electric motor 5 has a rotor axis R which is parallel to the axis A but does not coincide therewith.
  • the electric motor is housed separately (motor housing 16) and has a hollow rotor 7.
  • FIGS. 1 to 6 illustrated embodiments represent only a few of the possible variants of the invention.
  • combinations of electric motors 5 and gear assemblies 4 are only exemplary, and that the formation of a drive assembly 1, the discussed electric motors 5 can be arbitrarily combined with the discussed gear assemblies 4. Also, any combinations thereof are possible with the cooling systems discussed below.
  • Fig. 7 shows a highly schematic diagram of cooling systems of a drive arrangement, for example according to one of the previously described.
  • the electric motor 5 has a closed cooling circuit 20, which is filled with a cooling fluid 22, for example water or a gas.
  • the gear assembly 4 e.g., a planetary gear 4
  • the two cooling circuits 19, 20 are thermally coupled, for example via a heat exchanger 18.
  • FIG. 8 shows, in the same way as FIG. 7, a highly schematic diagram of a cooling system of a drive arrangement, for example according to one of the previously described.
  • the cooling circuit of the gear assembly 4 and the cooling circuit of the electric motor 5 form a common cooling circuit 24.
  • the identical cooling fluid 23 is used to cool both the gear assembly 4 and the electric motor 5.
  • the cooling fluid 21 or 23 used for cooling the gear arrangement 4 also serves as lubricant for the gear arrangement 4.

Landscapes

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Description

Schwerlastantriebsanordnung und damit angetriebene Mühle
Technisches Gebiet
Die Erfindung bezieht sich auf Mühlen, wie zum Beispiel Walzenschüsselmühlen, insbesondere Zementmühlen und Kohlemühlen, sowie insbesondere auf dafür verwendete Schwerlastantriebsanordnungen. Sie bezieht sich auf Vorrichtungen gemäss dem Oberbegriff der unabhängigen Patentansprüche .
Stand der Technik
In den meisten heutigen Zementmühlen und Kohlemühlen wird die Walzenschüssel über ein Getriebe von einem seitlich neben dem Getriebe angeordneten Motor angetrieben. Bei derartigen Mühlen mit horizontal angeordneter Walzenschüssel wird die Rotationsbewegung des Motors über eine Kupplung an eine Kegelradstufe weitergeleitet, durch die die zunächst um eine horizontale Achse stattfindende Drehbewegung auf eine vertikale Achse umgelenkt wird. Als
Getriebe wird meist ein Planetengetriebe verwendet, welches über einen Abtriebsflansch die Walzenschüssel bewegt; alternativ oder zusätzlich wird oft auch ein Stirnradgetriebe verwendet.
In Fig. 1 von CH 658'8Ol ist ein solcher Aufbau offenbart. Kegelradstufen sind sehr aufwendig zu fertigen, insbesondere wenn sie von grosser Präzision sein sollen. Ausserdem erzeugen Kegelradstufen in den Lagern sehr grosse radiale und axiale Kräfte, die es aufzufangen gilt, was entsprechend aufwendige Dimensionierungen nach sich zieht. In US 4 '887 '489 wird vorgeschlagen, den Motor mit vertikaler Achse seitlich neben dem Getriebe zu plazieren und die Drehbewegung mittels einer Zahnradkaskade ins Getriebe zu leiten, da auf diese Weise kein Kegelradgetriebe benötigt wird. In Figs . 2 bis 4 von CH 658'8Ol wird vorgeschlagen, bei einer Walzenschüsselmühle einen Elektromotor mit vertikaler Achse unterhalb des Getriebes anzuordnen. In Figs. 3 und 4 von CH 658'8Ol ist die Walzenschüsselmühle mittels eines Gestells oder Säulen gehalten, wobei Gestell bzw. Säulen auf einem Fundament abgestützt sind. Der Elektromotor wurde in diesen Fällen in das Fundament versenkt, so dass oberhalb des Fundamentes Bauhöhe gespart werden kann. In Fig. 2 von CH 658'8Ol ist die Walzenschüsselmühle mittels Säulen gehalten, die auf einem Fundament abgestützt sind. Der Elektromotor ist in diesem Fall zwischen den Säulen angeordnet und zwischen den Säulen separat auf dem Fundament abgestützt. Darstellung der Erfindung
Bei den aus dem Stand der Technik bekannten Walzenschüsselmühlen bzw. deren Antriebsanordnungen ist der Motor stets ein separates Teil. Der Erfinder hat festgestellt, dass sich daraus nachteilige Konsequenzen für die Konstruktion der Mühle ergeben. Insbesondere macht dies erforderlich, dass die beim Mahlprozess auftretenden grossen vertikalen Kräfte seitlich um den Motor herum in der Mühlenkonstruktion abgeleitet werden müssen und dass der Motor separat auf einem Fundament abgestützt werden muss .
Es ist eine Aufgabe der Erfindung, eine Schwerlastantriebsanordnung der eingangs genannten Art zu schaffen, welche die oben genannten Nachteile nicht aufweist. Insbesondere soll eine alternativ konstruierte Antriebsanordnung geschaffen werden. Eine weitere Aufgabe der Erfindung ist es, eine entsprechende Mühle zu schaffen. Eine weitere Aufgabe der Erfindung ist es, eine kegelradstufenfreie Antriebsanordnung zu schaffen.
Eine weitere Aufgabe der Erfindung ist es, eine Möglichkeit zum Ersetzen von Kegelradstufen in bereits vorhandenen Antriebsanordnungen bzw. Mühlen zu schaffen, insbesondere unter Erzielung eines nicht vergrösserten oder sogar verringerten Platzverbrauchs.
Eine weitere Aufgabe der Erfindung ist es, besonders kompakte Antriebsanordnungen bzw. Mühlen zu schaffen. Eine weitere Aufgabe der Erfindung ist es, besonders langlebige und/oder servicearme Antriebsanordnungen bzw. Mühlen zu schaffen.
Mindestens eine dieser Aufgaben löst eine Vorrichtung und ein Verfahren mit den Merkmalen der unabhängigen Patentansprüche .
Die Schwerlastantriebsanordnung für eine Mühle mit einer um die Vertikale rotierbaren Mahlschüssel weist auf: ein Gehäuse, einen Elektromotor und eine in dem Gehäuse angeordnete und an dem Gehäuse abgestützte
Getriebeanordnung. Über die Getriebeanordnung ist die Mahlschüssel mittels des Elektromotors antreibbar. Der Elektromotor ist unterhalb der Getriebeanordnung angeordnet. Die Schwerlastantriebsanordnung ist dadurch gekennzeichnet, dass der Elektromotor in das Gehäuse integriert ist. Durch die Integration des Elektromotors kann eine alternativ konstruierte Antriebsanordnung geschaffen werden.
Die Schwerlastantriebsanordnung für eine Mühle ist im allgemeinen genauer gesagt eine Schwerlastantriebsanordnung für die Mahlschüssel einer Mühle.
In einer Ausführungsform der Erfindung ist der Elektromotor innerhalb des Gehäuses angeordnet.
In einer Ausführungsform der Erfindung ist die Mühle eine Walzenschüsselmühle.
In einer Ausführungsform der Erfindung ist der Elektromotor an dem Gehäuse abgestützt. Auf diese Weise wird keine separate Abstützung des Elektromotors auf einem Fundament mehr benötigt; statt dessen braucht nur das Gehäuse auf einem Fundament abgestützt zu werden, wobei sich sowohl die Getriebeanordnung als auch der Elektromotor an dem Gehäuse abstützen. Die GesamtStabilität des Mühle kann dadurch erhöht sein.
In einer Ausführungsform der Erfindung weist das Gehäuse ein Bodenelement auf, und der Elektromotor ist auf das Bodenelement abgestützt.
Das Bodenelement ist typischerweise auf ein Fundament abgestützt.
In einer Ausführungsform der Erfindung umfasst das Bodenelement eine Bodenplatte, insbesondere ist das Bodenelement eine Bodenplatte.
In einer Ausführungsform der Erfindung ist der Elektromotor in einem innerhalb des Gehäuses der Schwerlastantriebs- anordnung angeordneten Motorgehäuse angeordnet.
In einer Ausführungsform ist der Elektromotor zusätzlich separat gehaust.
In einer Ausführungsform weist der Elektromotor eine Rotorachse auf, die vertikal ausgerichtet ist.
In einer Ausführungsform der Erfindung weist der Elektromotor einen Rotor auf, der über eine Kupplung mit einem Rad der Getriebeanordnung verbunden ist.
In einer Ausführungsform der Erfindung ist der Rotor über eine einzige Kupplung mit einem Rad der Getriebeanordnung verbunden. In einer Ausführungsform der Erfindung weist die Getriebeanordnung ein Planetengetriebe mit einem Sonnenrad auf, und das Sonnenrad ist über die Kupplung mit dem Rotor verbunden. In einer Ausführungsform der Erfindung weist die Kupplung eine Verzahnung auf, welche im Rotor ausgebildet ist. Dadurch kann eine besonders kompakte Bauform der Schwerlastantriebsanordnung realisiert werden.
In einer Ausführungsform der Erfindung weist das Rad der Getriebeanordnung eine Verlängerung Richtung Elektromotor auf, deren Ende verzahnt ist und in eine im Rotor ausgebildete Verzahnung eingreift.
In einer Ausführungsform der Erfindung beinhaltet die Kupplung diese beiden Verzahnungen, also die Verzahnung des Endes der Verlängerung des Rades Richtung Elektromotor und die im Rotor ausgebildete Verzahnung.
In einer Ausführungsform der Erfindung weist das Rad der Getriebeanordnung (insbesondere das Sonnenrad eines Planetengetriebes) eine Verlängerung (Welle) Richtung Elektromotor auf, deren Ende eine Aussenverzahnung aufweist, die mit einer im Rotor ausgebildeten Innenverzahnung die Kupplung oder zumindest einen Teil davon bildet.
In einer Ausführungsform der Erfindung ist die Kupplung innerhalb des Rotors angeordnet. Dadurch wird eine geringe Bauhöhe der Antriebsanordnung ermöglicht. In einer Ausführungsform der Erfindung ist die Kupplung komplett innerhalb des Rotors angeordnet. Dadurch wird eine besonders geringe Bauhöhe der Antriebsanordnung ermöglicht.
In einer Ausführungsform der Erfindung hat der Rotor ein oberstes Lager (also ein Lager für die Rotation des Rotors, das in vertikaler Richtung am weitesten oben angeordnet ist), und die Kupplung ist (teilweise oder komplett) unterhalb des oberen Endes des obersten Lagers oder sogar unterhalb des obersten Lagers angeordnet. Typischerweise hat der Rotor ein unterstes Lager und ein oberstes Lager.
Diese Ausführungsformen sind besonders vorteilhaft, wenn der Rotor als Innenläufer ausgebildet ist (zum Innenläufer siehe auch weiter unten) .
In einer Ausführungsform der Erfindung ist die Kupplung eine starre Kupplung, genauer: eine drehstarre Kupplung.
In einer Ausführungsform der Erfindung ist die Kupplung eine elastische Kupplung, genauer: eine dreh-elastische Kupplung. Insbesondere kann die Kupplung eine hochelastische Kupplung sein. Als hochelastische Kupplung werden solche elastischen Kupplungen bezeichnet, die dafür ausgelegt bzw. vorgesehen sind, um mehrere Grad elastisch verformt (tordiert) zu werden.
In einer Ausführungsform der Erfindung ist die Kupplung direkt im Rotor integriert. In einer Ausführungsform der Erfindung weist der
Elektromotor einen Rotor auf, der kupplungsfrei mit einem Rad der Getriebeanordnung verbunden ist. In einer Ausführungsform der Erfindung weist die Getriebeanordnung ein Planetengetriebe mit einem Sonnenrad auf, und das Sonnenrad ist kupplungsfrei mit dem Rotor verbunden. In einer Ausführungsform der Erfindung sind die
Getriebeanordnung und der Elektromotor direkt miteinander verbunden.
In einer Ausführungsform sind die Getriebeanordnung und der Rotor über eine Torsionswelle miteinander verbunden. Eine Torsionswelle ist so ausgelegt, dass sie ein gewisses Mass an Torsion zulässt. Durch das Vorsehen einer Torsionswelle können plötzlich auftretende Kräfte ausgeglichen werden, wie zum Beispiel Kräfte durch Schläge, die durch dicke zu mahlende Steine auftreten und zu einem Abbremsen der Walzmahlschüssel führen.
In einer Ausführungsform der Erfindung weist das Gehäuse ein Teilgehäuse auf, in dem der Elektromotor angeordnet ist, sowie ein weiteres Teilgehäuse, in dem die Getriebeanordnung angeordnet ist. In einer Ausführungsform der Erfindung ist die
Getriebeanordnung auf das Teilgehäuse des Elektromotors abgestützt .
In einer Ausführungsform der Erfindung ist bezüglich einer vertikalen Koordinate mindestens ein Teil mindestens eines Lagers der Rotors innerhalb des Erstreckungsbereiches des aktiven Bereiches des Rotors angeordnet. Dadurch ergibt sich eine geringe Bauhöhe des Elektromotors. In einer Ausführungsform der Erfindung hat der Rotor einen Durchmesser, der grösser ist als die vertikale Erstreckung des aktiven Teiles des Rotors. Dadurch wird eine geringe Bauhöhe des Elektromotors möglich. In einer Ausführungsform der Erfindung ist der Rotor ein Innenläufer, das heisst, bezüglich einer radialen Koordinate ist der Stator ausserhalb des aktiven Teils des Rotors angeordnet .
In einer Ausführungsform der Erfindung ist der Rotor ein Aussenläufer, das heisst, bezüglich einer radialen
Koordinate ist der Stator innerhalb des aktiven Teils des Rotors angeordnet.
In einer Ausführungsform der Erfindung ist der Rotor ein Scheibenläufer, das heisst, dass sich Rotor und Stator bezüglich einer radialen Koordinate überlappen, und der Magnetfluss ist zumindest teilweise im wesentlichen vertikal verlaufend.
In einer Ausführungsform der Erfindung ist der Rotor gleitgelagert. In einer Ausführungsform der Erfindung ist der Rotor mittels Wälzlagern gelagert, insbesondere mittels Pendelrollenlagern .
In einer Ausführungsform der Erfindung weist der Elektromotor einen Stator auf, der einen oder (vorteilhaft) mehrere einzeln montierbare Polschuhe aufweist.
In einer Ausführungsform der Erfindung weist der Rotor Permanentmagnete auf, insbesondere solche, die mindestens ein Element der seltenen Erden beinhalten. Dadurch wird eine besonders kompakte Bauweise des Elektromotors ermöglicht .
In einer Ausführungsform der Erfindung weist der Elektromotor mindestens zwei Pole auf. In einer Ausführungsform der Erfindung weist der Rotor mindestens ein Drehschwingungsdämpfungselement auf. Dadurch kann der Sicherheitsfaktor des Getriebes kleiner ausgelegt werden.
In einer Ausführungsform der Erfindung ist der Elektromotor mittels eines Gebläses gekühlt, insbesondere luftgekühlt, wobei in einer Ausführungsform der Elektromotor direkt (selbst) mittels des Gebläses gekühlt wird und in einer anderen, aber damit kombinierbaren Ausführungsform der
Elektromotor indirekt gekühlt wird, indem ein den Elektromotor beinhaltendes Gehäuse mittels des Gebläses gekühlt wird.
In einer Ausführungsform der Erfindung ist der Elektromotor indirekt gekühlt, indem ein den Elektromotor beinhaltendes Gehäuse durch ein flüssiges Kühlmittel gekühlt wird. In einer Ausführungsform der Erfindung weist die
Getriebeanordnung ein Kühlsystem auf, und der Elektromotor weist ein damit thermisch verbundenes Kühlsystem auf. Dadurch kann das Gesamtkühlsystem einfacher gestaltet werden. Beispielsweise kann das identische Kühlmittel zur Kühlung sowohl der Getriebeanordnung als auch des
Elektromotors verwendet werden; insbesondere kann dieses auch noch als Schmiermittel für die Getriebeanordnung dienen. In einer Ausführungsform der Erfindung weist der Elektromotor ein Kühlsystem auf, das in geschlossenem Kreislauf ein fluides (also flüssiges oder gasförmiges) Kühlmittel beinhaltet, welches mittels eines Wärmetauschers Wärme an ein weiteres fluides Kühlmittel abgeben kann.
Dadurch kann der Elektromotor besonders effizient gekühlt werden.
In einer Ausführungsform der Erfindung weist die Getriebeanordnung eine Stirnradanordnung auf. Dies kann besonders vorteilhaft sein im Falle eines extzentrisch angeordneten Elektromotors, also eines Elektromotors mit einer Rotorachse, die nicht mit der Rotationsachse der Mahlschüssel zusammenfällt.
In einer Ausführungsform der Erfindung weist die Getriebeanordnung ein Planetengetriebe auf.
In einer Ausführungsform der Erfindung weist das Planetengetriebe eine vertikal verlaufende Zentralachse auf.
In einer Ausführungsform der Erfindung weist das Planetengetriebe eine Zentralachse auf, die der Rotationsachse der Mahlschüssel entspricht.
In einer Ausführungsform der Erfindung weist das Planetengetriebe eine Zentralachse auf, die der Rotorachse des Elektromotors entspricht. In einer Ausführungsform der Erfindung weist die
Getriebeanordnung ein mehrstufiges, insbesondere ein zweistufiges Planetengetriebe auf. Die Planetengetriebe können mit oder ohne Lastverzweigung gekoppelt sein. In einer Ausführungsform ist der Elektromotor in demselben Gehäuse angeordnet wie weitere Teile der Schwerlastantriebsanordnung, insbesondere wie die Getriebeanordnung . Die Mühle gemäss der Erfindung weist eine
Schwerlastantriebsanordnung gemäss der Erfindung auf. In einer Ausführungsform ist die Mühle eine
Walzenschüsselmühle, zum Beispiel eine Zement- oder eine Kohlemühle . Weitere Ausführungsformen und Vorteile gehen aus den abhängigen Patentansprüchen und den Figuren hervor.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Im folgenden wird der Erfindungsgegenstand anhand von Ausführungsbeispielen und den beiliegenden Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen schematisiert:
Fig. 1 eine Antriebsanordnung mit einem direkt mit einem einstufigen Planetengetriebe verbundenen Innenläufer-Elektromotor, geschnitten;
Fig. 2 eine Antriebsanordnung mit einem über eine
Kupplung mit einem einstufigen Planetengetriebe verbundenen separat gehäusten Innenläufer-
Elektromotor, geschnitten; Fig. 3 eine Antriebsanordnung mit einem über eine in den Rotor integrierte Kupplung mit einem einstufigen Planetengetriebe verbundenen separat gehäusten Innenläufer-Elektromotor, geschnitten; Fig. 4 eine Antriebsanordnung mit einem direkt mit einem mehrstufigen Planetengetriebe verbundenen Scheibenläufer-Elektromotor, geschnitten;
Fig. 5 eine Antriebsanordnung mit einem direkt mit einem mehrstufigen Planetengetriebe verbundenen Aussenläufer-Elektromotor, geschnitten;
Fig. 6 eine Antriebsanordnung mit einem exzentrisch angeordneten Aussenläufer-Elektromotor und Stirnradanordnung, geschnitten;
Fig. 7 ein Diagramm von Kühlsystemen einer Antriebsanordnung;
Fig. 8 ein Diagramm eines Kühlsystems einer Antriebsanordnung .
Die in den Zeichnungen verwendeten Bezugszeichen und deren Bedeutung sind in der Bezugszeichenliste zusammengefasst aufgelistet. Für das Verständnis der Erfindung nicht wesentliche Teile sind zum Teil nicht dargestellt. Die beschriebenen Ausführungsbeispiele stehen beispielhaft für den Erfindungsgegenstand und haben keine beschränkende Wirkung. Wege zur Ausführung der Erfindung
Fig. 1 zeigt schematisiert und geschnitten eine Antriebsanordnung 1 mit einem direkt mit einem einstufigen Planetengetriebe 4 verbundenen Innenläufer-Elektromotor 5. Wie auch in den anderen Figuren sind in Fig. 1 Verzahnungen nicht explizit dargestellt.
Die Antriebsanordnung 1 weist ein Gehäuse 6 auf, in dem der Elektromotor 5 und das Planetengetriebe 4 abgestützt sind. Der Elektromotor 5 weist einen Stator 8 und einen Rotor 7 auf. Der Rotor 7 ist in einem oberen Lager 10 und in einem unteren Lager 9 rotierbar gelagert. Stator 8 sowie das untere Lager 9 sind auf einem Bodenelement 6c des Gehäuses abgestützt, welches auf einem Fundament 3 lagert. Der Elektromotor 5 ist in einem unteren Teilgehäuse 6a des Gehäuses 6 angeordnet, während das Planetengetriebe 4 in einem oberen Teilgehäuse 6b des Gehäuses 6 angeordnet ist. Dadurch ist das Planetengetriebe 4 auf dem unteren Teilgehäuse 6a abgestützt. Das Planetengetriebe 4 weist ein Hohlrad 12, ein
Sonnenrad 11 sowie mehrere Planetenräder 13 auf. Das Sonnenrad 11 ist direkt verbunden mit dem Rotor 7 des Elektromotors 5; zwischen den beiden ist keine Kupplung vorgesehen. So sind Elektromotor 5 (genauer: Rotor 7) und Planetengetriebe 4 (genauer: Sonnenrad 11) aneinander fixiert, spielfrei miteinander verbunden. Die Rotation des Rotors 7 bewirkt somit eine unmittelbare Rotation des Sonnenrades 11, durch welche die Planetenräder 13 angetrieben werden, welche wiederum einen Abtriebsflansch 14 der Antriebsanordnung 1 antreiben. Durch die Rotation des Abtriebsflansches 14 wird ein zu einer Zementmühle gehörender Mühlenflansch 2 angetrieben.
Der Elektromotor 5 weist eine Rotorachse R auf, die mit einer Zentralachse Z des Planetengetriebes 4 und einer Rotationsachse A des Mühlenflansches 2 zusammenfällt. Die Achsen A, Z, R verlaufen alle entlang der Vertikalen. Eine vertikale Koordinate ist als x bezeichnet, eine radiale Koordinate als r. Fig. 2 zeigt schematisch und geschnitten eine
Antriebsanordnung 1 mit einem über eine Kupplung 15 mit einem einstufigen Planetengetriebe 4 verbundenen separat gehäusten Innenläufer-Elektromotor 5.
Die Ausführungsform von Fig. 2 entspricht weitgehend der in Fig. 1 dargestellten Ausführungsform und wird ausgehend davon beschrieben. In Fig. 2 ist der Elektromotor 5 nicht nur immerhalb des Gehäuses 6 angeordnet, sondern auch noch separat gehaust in einem leicht gebauten separaten Gehäuse 16 (Motorgehäuse 16) . Weiter ist das Sonnenrad 11 nicht direkt, sondern über eine Kupplung 15, beispielsweise über eine elastische Kupplung, mit dem Elektromotor 5 verbunden.
Wie Fig. 2 zu entnehmen ist, ist das untere Lager 9 des Rotors 7 (das eine axiale Erstreckung h hat) komplett innerhalb der axialen Erstreckung (Höhe) H des aktiven Teils des Rotors 7 angeordnet. Weiter ist die Höhe H des aktiven Teils des Rotors 7 kleiner als der Durchmesser D des Rotors 7. Mit 17 ist ein in Fig. 2 nur schematisch dargestelltes Drehschwingungsdämpfungselement bezeichnet. Dieses bewirkt, dass Drehschwingungen im Rotor gedämpft werden. Dies kann zum Beispiel mittels eines Massekörpers bewirkt werden, der durch ein Dämpfungselement (beispielsweise ein Federelement) gelagert ist oder mittels eines Dämpfungsmediums (beispielsweise eine Flüssigkeit) .
Fig. 3 zeigt schematisch und geschnitten eine Antriebsanordnung mit einem über eine in den Rotor integrierte Kupplung 15 mit einem einstufigen
Planetengetriebe verbundenen separat gehäusten Innenläufer- Elektromotor 5.
Die Ausführungsform von Fig. 3 entspricht weitgehend der in Fig. 2 dargestellten Ausführungsform und wird ausgehend davon beschrieben. In Fig. 3 ist eine flexible Kupplung 15 innerhalb des Rotors 7 angeordnet. Sie wird gebildet durch das Zusammenwirken zweier Verzahnungen, von denen die eine im Rotor 7 ausgebildet ist und die andere an einem Ende einer Verlängerung des Zahnrades 11 des Planeten- getriebes 4, .wobei zwischen den Zähnen elastische Körper angeordnet sind, so dass eine gewünschte Flexibilität erreicht wird. Mit 25 ist eine Dichtung bezeichnet, die das den Elektromotor 5 beinhaltende untere Teilgehäuse 6a gegenüber dem die Getriebeanordnung 4 beinhaltendem oberen Teilgehäuse 6b abdichtet.
Die Ausführungsform von Fig. 4 entspricht weitgehend der in Fig. 1 dargestellten Ausführungsform und wird ausgehend davon beschrieben. Fig. 4 zeigt schematisch und geschnitten eine Antriebsanordnung 1 mit einem direkt mit einem mehrstufigen Planetengetriebe 4 mit Leistungsverzweigung verbundenen Scheibenläufer-Elektromotor 5. Das Sonnenrad 11 des oberen Teil-Getriebes ist direkt mit dem Rotor 7 verbunden. Die Ausführungsform von Fig. 5 entspricht weitgehend den in Figs. 1 und 4 dargestellten Ausführungsformen und wird ausgehend davon beschrieben. Fig. 5 zeigt schematisch und geschnitten eine Antriebsanordnung 1 mit einem direkt mit einem mehrstufigen Planetengetriebe 4 verbundenen Aussenläufer-Elektromotor 5. Das Sonnenrad 11 des unteren Teil-Getriebes ist direkt mit dem Rotor 7 verbunden.
Die Ausführungsform von Fig. 6 entspricht weitgehend der in Fig. 5 dargestellten Ausführungsform und wird ausgehend davon beschrieben. Fig. 6 zeigt schematisch und geschnitten eine Antriebsanordnung 1 mit einem exzentrisch angeordneten Aussenläufer-Elektromotor 5 und Stirnradanordnung 4b. Die Stirnradanordnung 4b bildet zusammen mit einer aus zwei Planetengetrieben bestehenden Planetengetriebeanordnung 4a die Getriebeanordnung 4 der Antriebsanordnung 1. Der Elektromotor 5 hat eine Rotorachse R, die parallel zur Achse A verläuft, aber nicht mit dieser zusammenfällt. Durch die Stirnradanordnung 4b wird die Rotation des Rotors 7 auf die Planetengetriebeanordnung 4b übertragen. Der Elektromotor ist separat gehaust (Motorgehäuse 16) und weist einen hohl ausgebildeten Rotor 7 auf.
Die in den Figs. 1 bis 6 dargestellten Ausführungsbeispiele stellen nur wenige der im Rahmen der Erfindung möglichen Varianten dar. Insbesondere wird darauf hingewiesen, dass die im Zusammenhang mit den in den Figs. 1 bis 6 dargestellten Ausführungsbeispielen diskutierten Kombinationen von Elektromotoren 5 und Getriebeanordnungen 4 nur beispielhaft sind, und dass zur Bildung einer Antriebsanordnung 1 die diskutierten Elektromotoren 5 beliebig mit den diskutierten Getriebeanordnungen 4 kombiniert werden können. Auch sind beliebige Kombinationen davon mit den im folgenden diskutierten Kühlsystemen möglich.
Fig. 7 zeigt stark schematisiert ein Diagramm von Kühlsystemen einer Antriebsanordnung, beispielsweise gemäss einer der zuvor beschriebenen. Der Elektromotor 5 weist einen geschlossenen Kühlkreislauf 20 auf, der mit einem Kühlfluid 22, beispielsweise Wasser oder ein Gas, befüllt ist. Weiter weist die Getriebeanordnung 4 (z.B. ein Planetengetriebe 4) einen geschlossenen Kühlkreislauf 19 auf, der mit einem Kühlfluid 21 befüllt ist. Die beiden Kühlkreisläufe 19,20 sind thermisch gekoppelt, beispielsweise über einen Wärmetauscher 18.
Fig. 8 zeigt in gleicher Weise wie Fig. 7 stark schematisiert ein Diagramm eines Kühlsystems einer Antriebsanordnung, beispielsweise gemäss einer der zuvor beschriebenen. In diesem Fall bilden der Kühlkreislauf der Getriebeanordnung 4 und der Kühlkreislauf des Elektromotors 5 einen gemeinsamen Kühlkreislauf 24. Somit wird das identische Kühlfluid 23 zur Kühlung sowohl der Getriebeanordnung 4 als auch des Elektromotors 5 verwendet.
Sowohl in der Ausführungsform gemäss Fig. 7 als auch in der Ausführungsform gemäss Fig. 8 dient das zur Kühlung der Getriebeanordnung 4 verwendete Kühlfluid 21 bzw. 23 auch als Schmiermittel für die Getriebeanordnung 4. Bezugszeichenliste
I Antriebsanordnung, Schwerlastantriebsanordnung 2 Mühlenflansch
3 Fundament
4 Getriebeanordnung
4a Planetengetriebeanordnung
4b Stirnradgetriebeanordnung 5 Elektromotor
6 Gehäuse
6a unteres Teilgehäuse
6b oberes Teilgehäuse
6c Bodenelement, Bodenplattenelement 7 Rotor
8 Stator
9 Lager
10 Lager
II Sonnenrad 12 Hohlrad
13 Planetenrad
14 Abtriebsflansch
15 Kupplung 16 Motorgehäuse
17 Drehschwingungsdämpfungselement
18 Wärmetauscher
19 Kühlkreislauf 20 Kühlkreislauf
21 Kühlfluid
22 Kühlfluid
23 Kühlfluid
24 Kühlkreislauf 25 Dichtung
A Achse, Vertikale
D Durchmesser h Höhe, vertikale Erstreckung H Höhe, vertikale Erstreckung r radiale Koordinate
R Achse, Rotorachse x axiale Koordinate, vertikale Koordinate
Z Achse, Zentralachse

Claims

PATENTANSPRÜCHE
1. Schwerlastantriebsanordnung (1) für eine Mühle mit einer um die Vertikale (A) rotierbaren Mahlschüssel (2), aufweisend ein Gehäuse (6), einen Elektromotor (5) und eine in dem Gehäuse (6) angeordnete und an dem Gehäuse (6) abgestützte Getriebeanordnung (4), über welche die Mahlschüssel (2) mittels des Elektromotors (5) antreibbar ist, wobei der Elektromotor (5) unterhalb der Getriebeanordnύng (4) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Elektromotor (4) in das Gehäuse (6) integriert ist.
2. Anordnung (1) gemäss Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Elektromotor (5) an dem Gehäuse (6) abgestützt ist.
3. Anordnung (1) gemäss Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (6) ein Bodenelement (6c) aufweist und der Elektromotor (5) auf das Bodenelement (6c) abgestützt ist.
4. Anordnung (1) gemäss einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Elektromotor (5) in einem innerhalb des Gehäuses (6) der Schwerlastantriebsanordnung (1) angeordneten Motorgehäuse (16) angeordnet ist.
5. Anordnung (1) gemäss einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Elektromotor (5) einen Rotor (7) aufweist, der über eine Kupplung (15) mit einem Rad (11) der Getriebeanordnung (4) verbunden ist.
β. Anordnung (1) gemäss Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplung (15) eine Verzahnung aufweist, welche im Rotor (7) ausgebildet ist.
7. Anordnung (1) gemäss Anspruch 5 oder Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Rad (11) der Getriebeanordnung (4) eine Verlängerung Richtung Elektromotor (5) aufweist, deren Ende verzahnt ist und in eine im Rotor (7) ausgebildete Verzahnung eingreift.
8. Anordnung (1) gemäss einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplung (15) innerhalb des Rotors (7) angeordnet ist.
9. Anordnung (1) gemäss einem der Ansprüche 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplung (15) eine elastische Kupplung ist.
10. Anordnung (1) gemäss einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Elektromotor (5) einen Rotor (7) aufweist, der kupplungsfrei mit einem Rad (11) der Getriebeanordnung (1) verbunden ist.
11. Anordnung (1) gemäss einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (6) ein Teilgehäuse (6a) aufweist, in dem der Elektromotor (5) angeordnet ist, sowie ein weiteres Teilgehäuse (6b) , in dem die Getriebeanordnung (4) angeordnet ist.
12. Anordnung (1) gemäss Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Getriebeanordnung (4) auf das Teilgehäuse (6a) des Elektromotors (5) abgestützt ist.
13. Anordnung (1) gemäss einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass bezüglich einer vertikalen Koordinate (x) mindestens ein Teil mindestens eines Lagers (9) der Rotors (7) innerhalb des Erstreckungsbereiches (H) des aktiven Bereiches des Rotors (7) angeordnet ist.
14. Anordnung (1) gemäss einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Rotor (7) einen Durchmesser (D) hat, der grösser ist als die vertikale Erstreckung (H) des aktiven Teiles des Rotors (7) .
15. Anordnung (1) gemäss einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Getriebeanordnung (4) ein Kühlsystem (19) aufweist und der Elektromotor (5) ein damit thermisch verbundenes Kühlsystem (20) aufweist.
16. Anordnung (1) gemäss einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Elektromotor (5) ein Kühlsystem (20) aufweist, das in geschlossenem Kreislauf ein fluides Kühlmittel (22) beinhaltet, welches mittels eines Wärmetauschers (18) Wärme an ein weiteres fluides Kühlmittel (21) abgeben kann.
17. Anordnung (1) gemäss einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die
Getriebeanordnung (4) ein mehrstufiges Planetengetriebe aufweist .
18. Mühle, insbesondere Walzenschüsselmühle, aufweisend eine Schwerlastantriebsanordnung (1) gemäss einem der vorangegangenen Ansprüche.
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