SU415042A1 - Многопоточный привод трубной мельницы - Google Patents
Многопоточный привод трубной мельницыInfo
- Publication number
- SU415042A1 SU415042A1 SU1717854A SU1717854A SU415042A1 SU 415042 A1 SU415042 A1 SU 415042A1 SU 1717854 A SU1717854 A SU 1717854A SU 1717854 A SU1717854 A SU 1717854A SU 415042 A1 SU415042 A1 SU 415042A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- stage
- drive
- flow pipe
- pipe mill
- mill drive
- Prior art date
Links
Landscapes
- Transmission Devices (AREA)
Description
1
Известен многоиоточный привод трубной мельиицы, включающий электродвигатель, две ступени многоиоточного соосиого редуктора в отдельных корпусах, промежуточные валы между ступен ми с универсальными шарнирами , соедин ющие колеса первой ступени с щестерн ми второй ступени.
Однако, известный привод обладает небольщим количеством потоков передачи .мощности и не обеспечивает равномерного распределени нагрузки между потока.ми.
С целью увеличени количества потоков передачи мощности и обеспечени равномерного распределени нагрузки между потоками в предложенном приводе каждые два соседних тихоходных колеса первой ступени расположены в разных плоскост х, а каждое из колес первой ступени соединено с одной из шестерен второй ступени с помощью фрикционных муфт сухого трени , установленных на быстроходных валах второй ступени.
На фиг. 1 показан предложенный многопоточный привод трубной мельницы; на фиг. 2 и 3 - то же, сечени А-А и Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - фрикционна муфта сухого трени , продольный разрез.
Привод состоит из редуктора J первой ступени и редуктора 2 второй ступени, соединенных между собой промежуточными валами 3. Корпус редуктора / установлен неподвижно на фундаменте, а корпус редуктора 2 подвешен на подшипниках на пустотелой цапфе 4 мельницы 5 и предотвращаетс от вращени т гой 6.
Цапфа первой ступени с одной стороны соедин етс с приводным двигателем 7 через эластичную муфту, а с другой стороны - со вспомогательным приводом 8 медленного вращени через управл емую кулачковую муфту
одностороннего действи .
Быстроходный вал-шестерн 9 в редукторе 1 имеет два одинаковых зубчатых венца 10 и 11, каждый из которых находитс в зацепление с двум шестерн ми 12 и 13. равнорасположенными по окружности.
Шестерни 12 н 13 наход тс в разных плоскост х, торцы их перекрывают друг друга .
Редуктор 2 второй ступени содержит
жестко св занное с цапфой мельницы центральное колесо 14 и наход щихс с ним в зацеплении шесть равнорасположенных по окружности валов-щестерен 15.
На концах 16 валов-щестерен 15, расположенных вне корпуса редуктора 2, установлены фрикционные предохранительные .муфты 17. Корпус IS .муфты 17 установлен на подшипниках 19. Ведущие диски 20 имеют наружные шлицы, наход шиес в соединении
со шлицами корпуса 18. Ведомые диски 21 с
фрикционными накладками через шлицы со един ютс с валами 16.
Набор перемещающихс дисков 2( и 21 в осевом направлении поджат пружинами 22, усилие поджати которых может регулиро ватьс .
Корпус 18 муфты скрепл етс с универсальным щарниром 23, который обеспечивает св зь с универсальным шарниром 24 на тихоходном валу первой ступени через промежуточные валы 3.
Быстроходный центральный вал первой ступени и тихоходный вал второй ступени (ось вращени мельницы) соосны между собой.
Зубчатые зацеплени привода могут быть выполнены шевронными или косозубыми.
Фрикционные М.УФТЫ сухого трени тарируютс на необходимый крут щий момент, при превышении которого муфта срабатывает {диски проскальзывают) тем самым исключаетс перегрузка зубчатых зацеплений отдельно в каждой ветви, а таклсе предохран етс привод в целом.
Привод работает следующим образом.
От электродвигател 7 вращение через эластичиую муфту и вал-шестерню 9 передаетс шестерн м 12 и 13 первой ступени. Далее вращение передаетс шестью потоками через универсальные шарниры 24, промежуточные валы 3, универсальные шарниры 23, фрикционные предохранительные муфты 17 на вал-шестерни 15 второй ступени, тихоходное центральное колесо 14 и, соединенные с ним, цапфу 4 и мельницу 5.
Установка фрикционных муфт су.чого тренй в каждой из вбтвей обеспечивает более равномерное распределение нагрузки между зубчатыми зацеплени ми отдельных ветвей (потоков).
При приложении крут щего момента свыше крут щего момента срабатывани фрикционной муфты происходит последовательное проскальзывание дисков отдельных муфт, пока все они не вступ т в работу.
При превышении крут щего момента выше допустимого произойдет одновременное срабатывание всех муфт, благодар чему привод в целом и машина предохран ютс от перегрузок .
Предмет изобретени
Многопоточный привод трубной мельницы, включающий электродвигатель, две ступени многопоточного соосного редуктора в отдельных корпусах, промежуточные валы между ступен ми с универсальными шарнирами, соедин ющие колеса первой ступени с щестерн ми второй ступени, отличающийс тем, что, с целью увеличени количества потоков передачи мощности и обеспечени равномерного распределени нагрузки между потоками, каждые два соседних тихоходных колеса первой ступени .расположены в разных плоскост х , а каждое из колес первой ступени соединено с одной из шестерен второй ступени с помощью фрикционных муфт сухого трени , установленных на быстроходных валах второй ступени.
Фиг 7
//А , .,
15
4
fpnf 2
13
Э.Ю.п ( fuz.J 20 f8 I I
Фиг. 4 2. /
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU1717854A SU415042A1 (ru) | 1971-11-25 | 1971-11-25 | Многопоточный привод трубной мельницы |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU1717854A SU415042A1 (ru) | 1971-11-25 | 1971-11-25 | Многопоточный привод трубной мельницы |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU415042A1 true SU415042A1 (ru) | 1974-02-15 |
Family
ID=20494054
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU1717854A SU415042A1 (ru) | 1971-11-25 | 1971-11-25 | Многопоточный привод трубной мельницы |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU415042A1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2523017C2 (ru) * | 2008-08-22 | 2014-07-20 | Эф-Эл-Смидт А/С | Система привода тяжеловесных грузов и приводимая от неё в действие мельница |
-
1971
- 1971-11-25 SU SU1717854A patent/SU415042A1/ru active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2523017C2 (ru) * | 2008-08-22 | 2014-07-20 | Эф-Эл-Смидт А/С | Система привода тяжеловесных грузов и приводимая от неё в действие мельница |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SU1068049A3 (ru) | Гидромеханический привод генератора | |
| SU1003770A3 (ru) | Планетарна передача | |
| US4317389A (en) | Vehicle drive transmission system | |
| US2720796A (en) | Power-dividing differential | |
| US1968604A (en) | Transmitting gear | |
| US3390585A (en) | Drive for rotating drums | |
| US4472984A (en) | Automatic planetary transmission | |
| US1977553A (en) | Mechanism for driving the impeller of a supercharger for an internal combustion engine | |
| SU415042A1 (ru) | Многопоточный привод трубной мельницы | |
| US3163056A (en) | Torque and speed control units | |
| US2208614A (en) | Shaft coupling | |
| US2423820A (en) | Transmission gearing for power plants | |
| US2284934A (en) | Shaft coupling | |
| US2588161A (en) | Transmission mechanism | |
| US3564937A (en) | Mechanical drive with angle power transmission | |
| US3363483A (en) | Automatic infinitely variable mechanical power transmission mechanism | |
| GB1211647A (en) | Transmission system for driving large equipment in particular steelworks converters | |
| US1077519A (en) | Reversing mechanism. | |
| US2447136A (en) | Locomotive reversing gearing apparatus | |
| SU410813A1 (ru) | ||
| SU1071838A1 (ru) | Планетарна зубчата передача | |
| SU364366A1 (ru) | Привод клети стана холодной нрокатки труб | |
| RU2027090C1 (ru) | Многопоточная зубчатая передача | |
| KR910001290A (ko) | 크랭크축 기어 | |
| JPS5527503A (en) | Torsional vibration attenuating mechanism for use in speed change gear |