EP2275213A1 - Verfahren zum Herstellen einer Mattlackierung - Google Patents

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EP2275213A1 EP10006664A EP10006664A EP2275213A1 EP 2275213 A1 EP2275213 A1 EP 2275213A1 EP 10006664 A EP10006664 A EP 10006664A EP 10006664 A EP10006664 A EP 10006664A EP 2275213 A1 EP2275213 A1 EP 2275213A1
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Definitions

  • the invention relates to a method for producing a matt finish on surfaces, in particular on bodies of motor vehicles and / or attachments made of plastic and / or fiber-reinforced plastics, according to claim 1.
  • the DE 10 2006 031 998 A1 describes a typical series gloss finish, particularly for automotive bodywork, with the coarse build up of "dip priming, drying, sanding, fillers, drying, sanding, hue priming and wet-on-wet spraying of a clearcoat, and finally baking at relatively high temperatures (about 140 ° C).
  • the object of the invention is to propose a method for producing matt-painted surfaces, which is process-reliable feasible and aesthetically pleasing in color particularly even and possibly in one Repair trap color-fast imitable paint finishes and executable with commercially available paints.
  • a standard gloss coating step which comprises in particular the sub-steps: dip primer, fillers, color base coat, gloss varnish application and drying
  • a matt painting step which comprises at least the partial steps: grinding, base coat application, intermediate drying, matt clearcoat application and drying.
  • the colorless or colored basecoat serves as a primer.
  • the grinding can be carried out with a grain size> 1000, in particular a grain size of about 2000.
  • the matt clearcoat can be a 2K paint, which is processed accordingly with a hardener and allows correspondingly durable and durable coatings.
  • the surface can be suitably cleaned after grinding with a commercially available cleaner. This can be done by means of a silicone remover or z. B. by Isopropanolgemische done.
  • a colorless or colored basecoat can be used as it is used as a primer z.
  • B. is often used in the painting of plastic parts.
  • the precursor basecoat can be applied with a layer thickness of 5 to 20 microns and intermediately dried at a temperature of about 50 to 80 ° C.
  • the matt clear coat should be applied with a layer thickness of 30 to 60 ⁇ m in order to ensure a sufficiently robust, homogeneous layer thickness.
  • the matt clearcoat can be dried with a baking temperature of 70 to 160 ° C and a holding time between 25 to 60 min.
  • a repair sequence of the surface may comprise the sub-steps: sanding, color basecoat, basecoat application and matt clearcoat application.
  • a repair procedure of the surface may include the steps of sanding, tinting primer, gloss varnish application, sanding, basecoat application, and matt clearcoat application.
  • a repair procedure of the surface may comprise only the partial steps: grinding, basecoat application and matt clearcoat application. In this way, a suitable repair process for a damaged or aged surface can be realized depending on the shade.
  • Fig.1 the basic sequence of the method according to the invention for matt painting a vehicle body 1 is shown.
  • the vehicle body 1 is primed in a gloss painting step I after appropriate finishing and cleaning in a cataphoresis immersion bath in a dip priming step 3, intermediately dried and ground.
  • the vehicle body 1 is filled in a Greernteil Colour 5 with a filler material, between dried and ground again.
  • a matt painting step II is performed here on the entire vehicle body 1.
  • the matt painting step II can also be carried out only on certain subregions of the vehicle body 1.
  • FIG. 3 is an illustration of a body surface 23 during the matt painting step II of FIG Fig. 1 shown. Below are the sub-steps of the matt painting step II based on Fig. 1 in conjunction with the Fig. 2 described.
  • the grinding part step 13 is followed by a cleaning process z. B. with a silicone remover or by means of a Isopropanolgemisches.
  • a colorless basecoat (eg from Wörwag with the designation KL 1151 or R No. 1406) is sprayed on as a primer.
  • the basecoat is applied at a viscosity of 18 to 22s DIN4.
  • a hardener may be added.
  • a base coat layer 25 having a layer thickness of 5 to 20 ⁇ m is formed.
  • an intermediate drying step 17 is carried out by circulating air at 50 to 80 ° C and a holding time of 5 to 15 min. Subsequently, a re-cooling to about 23 ° C instead.
  • a 2K matt clearcoat (eg from Wörwag with the designation KL 1087 or KL 1150) is sprayed on in a matt clearcoat application step 19 at a viscosity of 18 to 22 s DIN4.
  • a matt clear coat layer 27 having a layer thickness of 30 to 60 ⁇ m is formed.
  • a hardener z. B a hardener from the company Wörwag with the name KL 1040 used.
  • the result of the above-described method is a matt finish, which is particularly colorfast, uniform in appearance and robust in everyday use.
  • the process is repeatable and allows precise control of the desired matt finish of the finish.
  • FIG. 3 to FIG. 5 three design variants of a repair process RA1, RA2, RA3 are shown.
  • the repair process RA1 of a first embodiment variant comprises the sub-steps: sanding 13, color basecoat 7, basecoat application 15 and matt clearcoat application 19.
  • the repair process RA2 of the second embodiment variant comprises the sub-steps: sanding 13, color base coat 7, gloss varnish application 9, loops 13, base coat application 15 and matt clearcoat application 19.
  • the repair process RA3 of the third embodiment variant comprises the sub-steps: grinding 13, basecoat application 15 and matt clearcoat application 19.

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  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Wood Science & Technology (AREA)
  • Application Of Or Painting With Fluid Materials (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen einer Mattlackierung auf Oberflächen (23), insbesondere an Karosserien (1) von Kraftfahrzeugen und/oder Anbauteilen aus Kunststoff und/oder faserverstärkten Kunststoffen, mit einem Glanzlackierungsschritt (I), welcher insbesondere die Teilschritte: Tauchgrundierung (3), Füllern (5), Farbton-Grundlackierung (7), Glanzklarlackaufbringung (9) und Trocknung (11) umfasst. Erfindungsgemäß weist das Verfahren einen Mattlackierungsschritt (II) auf, welcher zumindest die Teilschritte: Schleifen (13), Basislackaufbringung (15), Zwischentrocknung (17), Mattklarlackaufbringung (19) und Trocknung (21) umfasst.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen einer Mattlackierung auf Oberflächen, insbesondere an Karosserien von Kraftfahrzeugen und/oder Anbauteilen aus Kunststoff und/oder faserverstärkten Kunststoffen, gemäß dem Patentanspruch 1.
  • In bestimmten Fällen kann es erwünscht sein, insbesondere an Karosserien von Kraftfahrzeugen, deren lackierte Oberflächen vollständig oder örtlich differenziert mit einer Mattlackierung zu versehen. Dazu wurden spezielle Mattlacke entwickelt, die anstelle eines Glanzlackes beim letzten Lackieraufbau aufgespritzt werden (vgl. z. B. DE 195 19 006 A1 "Pulverlack für matte Beschichtungen").
  • Beispielsweise die DE 10 2006 031 998 A1 beschreibt eine typische Serien-Glanzlackierung, insbesondere für Karosserien von Kraftfahrzeugen, mit dem groben Aufbau "Tauchgrundierung, Trocknen, Schleifen, Füllern, Trocknen, Schleifen, Farbton-Grundlackierung und Nass-in-Nass-Aufspritzen eines Klarlackes und schließlich Einbrennvorgang bei relativ hohen Temperaturen (ca. 140°C).
  • Aufgabe der Erfindung ist es, ein Verfahren zum Herstellen matt lackierter Oberflächen vorzuschlagen, das prozesssicher durchführbar ist und ästhetisch ansprechende, im Farbton besonders gleichmäßige und ggf. in einem Reparaturfalle farbecht nachbildbare Lackierungen ermöglicht und mit handelsüblichen Lacken ausführbar ist.
  • Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Vorteilhafte weitere Verfahrensparameter sind in den Unteransprüchen offenbart.
  • Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, dass nach einem serienmäßigen Glanzlackierungsschritt, welcher insbesondere die Teilschritte: Tauchgrundierung, Füllern, Farbton-Grundlackierung, Glanzklarlackaufbringung und Trocknung umfasst, ein Mattlackierungsschritt folgt, welcher zumindest die Teilschritte: Schleifen, Basislackaufbringung, Zwischentrocknung, Mattklarlackaufbringung und Trocknung umfasst. Der farblose oder eingefärbte Basislack dient hierbei als Haftvermittler. Auf diese Weise gelingt eine im Farbton unveränderte, im Erscheinungsbild besonders ansprechende, gleichmäßig verteilte Mattlackierung der Oberflächen teilweise oder insgesamt, unter Applikation eines handelsüblichen Mattklarlacks. Der Prozess ist dabei relativ einfach bei jedem Modell und mit jedem Farbton umsetzbar.
  • Weitere verfahrenstechnisch besonders günstige Parameter beschreiben die Unteransprüche.
  • So kann das Schleifen mit einer Körnung > 1000, insbesondere einer Körnung von ca. 2000, durchgeführt werden. Des Weiteren kann der Mattklarlack ein 2K Lack sein, der dementsprechend mit einem Härter verarbeitet wird und entsprechend beanspruchbare und haltbare Lackierungen ermöglicht.
  • Ferner kann in zweckmäßiger Weise die Oberfläche nach dem Schleifen mit einem handelsüblichen Reiniger gereinigt werden. Dies kann mittels eines Silikonentferners oder z. B. durch Isopropanolgemische erfolgen.
  • Als Haftvermittler kann ein farbloser oder eingefärbter Basislack verwendet werden, wie er als Haftvermittler z. B. bei der Lackierung von Kunststoffteilen häufig verwendet wird.
  • Des Weiteren kann der Vorlack-Basislack mit einer Schichtdicke von 5 bis 20 µm aufgetragen und bei einer Temperatur von ca. 50 bis 80 °C zwischengetrocknet werden.
  • Hingegen sollte der Mattklarlack mit einer Schichtdicke von 30 bis 60 µm aufgebracht werden, um eine ausreichend robuste, homogene Schichtdicke sicherzustellen.
  • Schließlich kann der Mattklarlack mit einer Einbrenntemperatur von 70 bis 160 °C und einer Haltezeit zwischen 25 bis 60 min getrocknet werden.
  • Im Reparaturfalle oder beispielsweise bei gealterten Serienlackierungen wird vorgeschlagen, dass ein Reparaturablauf der Oberfläche die Teilschritte: Schleifen, Farbtongrundlackierung, Basislackaufbringung und Mattklarlackaufbringung umfassen kann.
  • Alternativ kann ein Reparaturablauf der Oberfläche die Teilschritte: Schleifen, Farbton-Grundlackierung, Glanzklarlackaufbringung, Schleifen, Basislackaufbringung und Mattklarlackaufbringung umfassen.
  • In einer weiteren Ausgestaltung kann ein Reparaturablauf der Oberfläche lediglich die Teilschritte: Schleifen, Basislackaufbringung und Mattklarlackaufbringung umfassen. Auf diese Weise kann farbtonabhängig ein geeigneter Reparaturablauf für eine beschädigte oder gealterte Oberfläche realisiert sein.
  • Nachfolgend ist die Erfindung anhand der beigefügten Figuren beschrieben.
  • Es zeigen:
    • Fig. 1
    in einer Prinzipdarstellung das erfindungsgemäße Verfahren zum Her- stellen einer Mattlackierung;
    Fig. 2
    in einer Teilschnittdarstellung eine Oberfläche einer Fahrzeug- karosserie während des Mattlackierungsschritts II aus der Fig. 1;
    Fig. 3
    in einer Prinzipdarstellung einen Reparaturablauf der Mattlackierung in einer ersten Ausgestaltungsvariante;
    Fig. 4
    in einer Prinzipdarstellung den Reparaturablauf der Mattlackierung in einer zweiten Ausgestaltungsvariante; und
    Fig. 5
    in einer Prinzipdarstellung den Reparaturablauf der Mattlackierung in einer dritten Ausgestaltungsvariante.
  • In der Fig.1 ist der prinzipielle Ablauf des erfindungsgemäßen Verfahrens zum Mattlackieren einer Fahrzeugkarosserie 1 gezeigt. Zunächst wird die Fahrzeugkarosserie 1 in einem Glanzlackierungsschritt I nach entsprechender Finish-Bearbeitung und Reinigung in einem kataphoresischen Tauchbad in einem Tauchgrundierungsteilschritt 3 grundiert, zwischengetrocknet und geschliffen. Anschließend wird die Fahrzeugkarosserie 1 in einem Füllernteilschritt 5 mit einem Füllermaterial gefüllert, zwischengetrocknet und wiederum geschliffen.
  • Sodann erfolgt die Farbton-Grundlackierung in einem Farbton-Grundlackierungsteilschritt 7. Schließlich wird im Nass-in-Nass-Verfahren der Glanzklarlack in einem Glanzklarlackaufbringungsteilschritt 9 aufgespritzt und bei einer Temperatur von ca. 140°C in einem Trocknungsteilschritt 11 eingebrannt. Der für die Lackierung von Fahrzeugkarosserien 1 übliche, serienmäßige Glanzlackierungsschritt I ist damit abgeschlossen.
  • Nach dem Glanzlackierungsschritt I folgt gemäß der Fig. 1 ein Mattlackierungsschritt II. Der Mattlackierungsschritt II wird hier an der gesamten Fahrzeugkarosserie 1 durchgeführt. Alternativ kann der Mattlackierungsschritt II auch nur an bestimmten Teilbereichen der Fahrzeugkarosserie 1 vorgenommen werden.
  • In der Fig. 2 ist zur Veranschaulichung eine Karosserieoberfläche 23 während des Mattlackierungsschritts II aus der Fig. 1 gezeigt. Nachfolgend sind die Teilschritte des Mattlackierungsschritts II anhand der Fig. 1 in Verbindung mit der Fig. 2 beschrieben.
  • Zunächst wird in einem Schleifschritt 13 an der glanzlackierten Karosserieoberfläche 23 ein Haftungsschliff 13 mit einem Schleifpapier der Körnung z. B. > 1000 durchgeführt. Dem Schleifteilschritt 13 folgt ein Reinigungsvorgang z. B. mit einem Silikonentferner oder mittels eines Isopropanolgemisches.
  • Anschließend wird in einem Basislackaufbringungsteilschritt 15 ein farbloser Basislack (z. B. der Firma Wörwag mit der Bezeichnung KL 1151 oder R-Nr. 1406) als Haftvermittler aufgespritzt.
  • Der Basislack wird bei einer Viskosität von 18 bis 22s DIN4 aufgebracht. Gegebenfalls kann ein Härter zugesetzt werden. Wie aus der Fig. 2 hervorgeht, wird im Basislackaufbringungsteilschritt 15 eine Basislackschicht 25 mit einer Schichtdicke von 5 bis 20 µm gebildet.
  • Nach einer Ablüftzeit von 5 bis 15 min bei ca. 23 °C und ca. 65% relative Feuchte erfolgt ein Zwischentrocknungsteilschritt 17 durch Umluft bei 50 bis 80 °C und einer Haltezeit von 5 bis 15 min. Anschließend findet eine Rückkühlung auf ca. 23 °C statt.
  • Schließlich wird ein 2K Mattklarlack (z. B. der Firma Wörwag mit der Bezeichnung KL 1087 oder KL 1150) in einem Mattklarlackaufbringungsteilschritt 19 bei einer Viskosität von 18 bis 22s DIN4 aufgespritzt. Gemäß der Fig. 2 wird im Mattklarlackaufbringungsteilschritt 19 eine Mattklarlackschicht 27 mit einer Schichtdicke von 30 bis 60 µm gebildet. Als Härter wird z. B. ein Härter der Firma Wörwag mit der Bezeichnung KL 1040 verwendet.
  • Nach einer Ablüftzeit von 5 bis 15 min bei ca. 23 °C und ca. 65% relative Feuchte wird der Mattklarlack bei einer Temperatur zwischen 70 °C und 160 °C und einer Haltezeit von 25 bis 60 min eingebrannt.
  • Das Ergebnis des vorbeschriebenen Verfahrens ist eine Mattlackierung, die besonders farbecht, gleichmäßig im Aussehen und robust im Alltagsbetrieb ist. Das Verfahren ist prozesssicher wiederholbar und ermöglicht eine präzise Steuerung des gewünschten Mattgrades der Lackierung.
  • Im Falle einer reparaturbedingten Nachlackierung der Fahrzeugkarosserie 1 kann farbtonabhängig unterschiedlich verfahren werden. In der Fig. 3 bis Fig. 5 sind drei Ausgestaltungsvarianten eines Reparaturablaufs RA1, RA2, RA3 gezeigt.
  • Gemäß der Fig. 3 umfasst der Reparaturablauf RA1 einer ersten Ausgestaltungsvariante die Teilschritte: Schleifen 13, Farbton-Grundlackierung 7, Basislackaufbringung 15 und Mattklarlackaufbringung 19.
  • Wie aus der Fig. 4 hervorgeht, umfasst der Reparaturablauf RA2 der zweiten Ausgestaltungsvariante die Teilschritte: Schleifen 13, Farbton-Grundlackierung 7, Glanzklarlackaufbringung 9, Schleifen 13, Basislackaufbringung 15 und Mattklarlackaufbringung 19.
  • Gemäß der Fig. 5 umfasst der Reparaturablauf RA3 der dritten Ausgestaltungsvariante die Teilschritte: Schleifen 13, Basislackaufbringung 15 und Mattklarlackaufbringung 19.

Claims (12)

  1. Verfahren zum Herstellen einer Mattlackierung auf Oberflächen (23), insbesondere an Karosserien (1) von Kraftfahrzeugen und/oder Anbauteilen aus Kunststoff und/oder faserverstärkten Kunststoffen, mit einem Glanzlackierungsschritt (I), welcher insbesondere die Teilschritte: Tauchgrundierung (3), Füllern (5), Farbton-Grundlackierung (7), Glanzklarlackaufbringung (9) und Trocknung (11) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass das Verfahren einen Mattlackierungsschritt (II) aufweist, welcher zumindest die Teilschritte: Schleifen (13), Basislackaufbringung (15), Zwischentrocknung (17), Mattklarlackaufbringung (19) und Trocknung (21) umfasst.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Schleifteilschritt (13) mit einer Körnung > 1000, insbesondere einer Körnung von ca. 2000, durchgeführt wird.
  3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Mattklarlack ein 2K Lack ist.
  4. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Oberfläche (23) nach dem Schleifteilschritt (13) mit einem handelsüblichen Reiniger, insbesondere einem Isopropanolgemisch und/oder einem Silikonentferner, gereinigt wird.
  5. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Basislack im Basislackaufbringungsteilschritt (15) eine Basislackschicht (25) mit einer Schichtdicke von 5 bis 20 µm bildet
  6. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Basislack im Zwischentrocknungsteilschritt (17) bei einer Temperatur von ca. 50 bis 80 °C und/oder einer Haltezeit von 5 bis 15 min zwischengetrocknet wird.
  7. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein farbloser oder eingefärbter Basislack als Haftvermittler verwendet wird.
  8. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Mattklarlack im Mattklarlackaufbringungsteilschritt (19) eine Mattklarlackschicht (27) mit einer Schichtdicke von 30 bis 60 µm bildet.
  9. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Mattklarlack im Trocknungsteilschritt (21) bei einer Temperatur von 70 bis 160 °C und/oder einer Haltezeit zwischen 25 bis 60 min getrocknet wird.
  10. Verfahren nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Reparaturablauf (RA1) der matt lackierten Oberfläche (23) die Teilschritte: Schleifen (13), Farbton-Grundlackierung (7), Basislackaufbringung (15) und Mattklarlackaufbringung (19) umfasst.
  11. Verfahren nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass ein Reparaturablauf (RA2) der matt lackierten Oberfläche (23) die Teilschritte: Schleifen (13), Farbton-Grundlackierung (7), Glanzklarlackaufbringung (9), Schleifen (13) Basislackaufbringung (15) und Mattklarlackaufbringung (19) umfasst.
  12. Verfahren nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass ein Reparaturablauf (RA3) der matt lackierten Oberfläche (23) die Teilschritte: Schleifen (13), Basislackaufbringung (15) und Mattklarlackaufbringung (19) umfasst.
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