EP2253777B1

EP2253777B1 - Profile rail system for covering at least the edge of a lining

Info

Publication number: EP2253777B1
Application number: EP10005171.3A
Authority: EP
Inventors: Sondermann Frank
Original assignee: Kueberit Profile Systems GmbH and Co KG
Current assignee: SONDERMANN, FRANK
Priority date: 2009-05-18
Filing date: 2010-05-17
Publication date: 2017-03-22
Anticipated expiration: 2030-05-17
Also published as: EA201000648A1; US8291665B2; US20100287870A1; EP2253777A3; CN101892734A; CN101892734B; EA016254B1; EP2253777A2; DE202009007156U1

Description

Die Erfindung betrifft ein Profilschienensystem zum Abdecken mindestens eines Belagsrandes gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a profiled rail system for covering at least one lining edge according to the preamble of patent claim 1.

Aus dcr DE 70 35 751 U1 ist eine Sockelleiste aus Kunststoff bekannt, in der ein Dauermagnet gehalten ist. An der Wand ist ein Blechstreifen montiert, an dem der Dauermagnet der Sockelleiste haftet. Da die Sockelleiste keinerlei Verstellmöglichkeit aufweist, kann trotz fester Montage des Dauermagneten in der Sockelleiste auf einfachste Weise ein direkter Kontakt des Dauermagneten mit dem Blechstreifen realisiert werden.From the dcr DE 70 35 751 U1 is known a skirting board made of plastic, in which a permanent magnet is held. On the wall, a sheet metal strip is mounted to which the permanent magnet of the skirting board adheres. Since the baseboard has no adjustment, despite a fixed mounting of the permanent magnet in the baseboard in the simplest way a direct contact of the permanent magnet can be realized with the metal strip.

Aus der DE 10 2007 008 005 A1 ist eine weitere Sockelleiste bekannt, in der Magnete eingeclipst werden. Diese Magnete wirken mit ferromagnetischen Schrauben zusammen, um eine Halterung an einer Wand zu gewährleisten. Auch bei dieser Sockelleiste ist keine Höhenverstellung vorgesehen, so daß die fest eingebauten Magnete in berührendem Kontakt mit den Schrauben stehen können.From the DE 10 2007 008 005 A1 Another skirting board is known in which magnets are clipped. These magnets cooperate with ferromagnetic screws to provide support to a wall. Also at This skirting no height adjustment is provided so that the fixed magnets can be in touching contact with the screws.

Aus der EP 1 837 454 A2 ist eine Anordnung mit magnetischer Befestigungseinrichtung zum Abdecken einer Fuge oder einer Kante bekannt. Diese Anordnung weist eine Basisschiene und eine Abdeckschiene auf, die gegeneinander verstellbar sind. Die Basisschiene wird dabei an einem Untergrund festgelegt, während die Abdeckschiene Belagsränder übergreift. Um die Abdeckschiene an der Basisschiene zu halten, sind in der Basisschiene und in der Deckschiene Permanentmagneten vorgesehen, die gegeneinander gepolt sind. Dies gestattet, daß die Abdeckschiene mit Vorspannung gegen die angrenzenden Beläge gezogen wird. Außerdem sind von der Sichtseite her betrachtet keine Befestigungsmittel sichtbar. Diese Anordnung hat sich in der Praxis gut bewährt und bildet den Ausgangspunkt der vorliegenden Erfindung.From the EP 1 837 454 A2 For example, a magnetic fastener assembly for covering a joint or edge is known. This arrangement has a base rail and a cover rail, which are adjustable against each other. The base rail is fixed to a base, while the cover rail overlaps covering edges. In order to hold the cover rail to the base rail, permanent magnets are provided in the base rail and in the cover rail, which are poled against each other. This allows the cover rail to be pulled with bias against the adjacent pads. In addition, viewed from the visible side, no fasteners are visible. This arrangement has been well proven in practice and forms the starting point of the present invention.

Aus der DE 20 2006 004 903 U1 ist eine gattungsgemäße Abdeckanordnung mit Magnetsystem, bestehend aus einer Basisschiene und einer Deckschiene, bekannt. Die Deckschiene weist eine Zahnprofilierung auf, die in ein entsprechend profiliertes Zwischenteil eingreift. Auf diese Weise wird eine Höhenverstellbarkeit der Deckschiene erzielt. Dieses Zwischenteil ist über einen zylinderförmigen Magneten mit dem Basisteil verbunden, so dass die Deckschiene gegenüber der Basisschiene verschwenkbar ist. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Profilschienensystem der eingangs genannten Art zu schaffen, welches sich durch eine verbesserte Funktionalität auszeichnet.From the DE 20 2006 004 903 U1 is a generic cover assembly with magnetic system, consisting of a base rail and a cover rail, known. The cover rail has a tooth profiling, which engages in a correspondingly profiled intermediate part. In this way, a height adjustment of the cover rail is achieved. This intermediate part is connected via a cylindrical magnet with the base part, so that the cover rail is pivotable relative to the base rail. The invention has for its object to provide a profile rail system of the type mentioned, which is characterized by improved functionality.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.This object is achieved with the features of claim 1.

Das Profilschienensystem gemäß Anspruch 1 dient zum Abdecken mindestens eines Belagsrandes. Der Belag kann dabei aus beliebigen Materialien wie beispielsweise Laminat, Holz, Parkett, einem Polymer, Natur- oder Kunststein bestehen. Diese Aufzählung ist jedoch nicht abschließend zu verstehen, sondern lediglich beispielhaft. Falls das Profilschienensystem nur einen Belagsrand abdeckt, dient es als Randabschluß oder Rampe. Alternativ kann das Profilschienensystem jedoch auch mehrere Belagsränder abdekken, so daß es zwischen zwei Belägen, insbesondere in einer Dehnungsfuge oder einem Belagsübergang zwischen zwei unterschiedlichen Belägen vorgesehen ist. Das Profilschienensystem kann sowohl auf Boden-, Wand- und Deckenbelägen als auch als Sockelleiste bzw. Treppenkantenprofil eingesetzt werden. Auch dies ist nur beispielhaft und nicht abschließend zu verstehen. Das Profilschienensystem weist eine Basisschiene auf, die vorzugsweise an einem Untergrund festlegbar ist. Zur Festlegung werden vorzugsweise Schrauben, Dübel bzw. Klebverbindungen eingesetzt. Die Festlegung an einem Untergrund ist jedoch nicht zwingend erforderlich. Beispielsweise kann die Basisschiene den angrenzenden Belag mit einem Schenkel untergreifen, um auf diese Weise eine Festlegung der Basisschiene zu erzielen. Außerdem weist das Profilschienensystem eine Abdeckschiene auf, die gegenüber der Basisschiene verstellbar ist. Vorzugsweise ist die Abdeckschiene gegenüber der Basisschiene verschiebbar, um auf diese Weise eine Höhenanpassung der Abdeckschiene an die Dicke des jeweiligen, angrenzenden Belags zu erzielen. Zur Erzielung eines sicheren Abschlusses des Belages durch die Abdeckschiene ist außerdem mindestens ein Permanentmagnet vorgesehen, der die Abdeckschiene gegen die Basisschiene zieht. Dieser Permanentmagnet soll insbesondere eine Zugkraft auf die Abdeckschiene ausüben, um diese gegen den angrenzenden Belag zu ziehen. Es hat sich jedoch als nachteilig herausgestellt, diese Zugkraft durch zwei gegeneinander gepolte Magneten zu realisieren. Je nach Geometrie des Profilschienensystems und der gegenseitigen Lage zwischen Basisschiene und Abdeckschiene ergeben sich auf diese Weise sehr unterschiedliche magnetische Feldstärken, die im Einzelfall sogar zur Abstoßung der Magneten voneinander führen können. Diese Problematik hat insbesondere dazu geführt, daß sich magnetische Profilschienensysteme zur Abdeckung von Belagsrändern bisher nicht durchsetzen konnten. Zur Lösung dieses Problems wird auf gegeneinander gepolte Magneten verzichtet und statt dessen sowohl die Basisschiene als auch die Abdeckschiene wenigstens im Teilbereich magnetisierbar ausgebildet. Dies führt dazu, daß der Permanentmagnet funktionell weder zur Basisschiene noch zur Abdeckschiene gehört, sondern ein beide Schienen kraftschlüssig verbindendes Ilaltemittel darstellt. Auf diese Weise wird die Basisschiene bzw. die Abdeckschiene stets und unabhängig von der jeweiligen Schienengeometrie gegenpolig zum Permanentmagneten magneLisiert, was eine gleichbleibend hohe Zugkraft der Abdeckschiene gegen die Basisschiene über den gesamten Verstellweg der Abdeckschiene ermöglicht. Damit ist ein magnetisches Haltesystem für die Abdeckschiene praxisstauglich und kann seine besonderen Vorteile gut ausspielen. Insbesondere ist das Haltesystem im Gegensatz zu einer Schraubverbindung von außen in keiner Weise sichtbar. Nachdem die Abdeckschiene im Gegensatz zu rastenden Steckverbindungen lediglich kraftschlüssig und nicht formschlüssig gehalten ist, ist ein Abnehmen der Abdeckschiene von der Basisschiene durch Überwindung der Haltekraft problemlos möglich. Auf diese Weise kann der Raum unter der Abdeckschiene leicht zugänglich gemacht werden. Dies ist insbesondere für Revisionsarbeiten wichtig. Damit kann der Raum unter der Abdeckschiene problemlos als Kabelkanal genutzt werden, wobei auch nach Fertigstellung des Profilschienensystems noch ein Kabel eingezogen bzw. ausgewechselt werden kann. Durch die magnetische Halterung der Abdeckschiene gibt es auch keinerlei Ermüdungserscheinungen des Haltemechanismus der Abdeckschiene, die beispielsweise bei rastenden Steckverbindungen bekannt sind. Als magnetisierbare Stoffe für die Basisschiene bzw. die Abdeckschiene haben sich insbesondere ferromagnetische Materialien bewährt, da diese gegenüber paramagnetischen Materialien eine wesentlich höhere Koerzitivfeldstärke erzielen können. Vorzugsweise werden Eisen, Kobalt und/oder Nickel sowie daraus hergestellte Legierungen eingesetzt. Da viele ferromagnetische Materialien eine große Härte besitzen, sind sie schlecht zu bearbeiten. Außerdem unterliegen ferromagnetische Materialien oftmals der Korrosion.The profiled rail system according to claim 1 serves to cover at least one lining edge. The covering can be made of any materials such as laminate, Wood, parquet, a polymer, natural or artificial stone. However, this list is not meant to be exhaustive, but merely exemplary. If the profile rail system covers only one lining edge, it serves as edge termination or ramp. Alternatively, however, the profile rail system can also cover several covering edges, so that it is provided between two coverings, in particular in an expansion joint or a lining transition between two different coverings. The profile rail system can be used on floor, wall and ceiling coverings as well as a skirting board or stair nosing profile. Again, this is only an example and not meant to be exhaustive. The profile rail system has a base rail, which is preferably fixable to a substrate. For fixing screws, dowels or adhesive bonds are preferably used. The determination on a surface is not mandatory. For example, the base rail can engage under the adjacent covering with a leg in order to achieve a fixation of the base rail in this way. In addition, the profile rail system has a cover rail, which is adjustable relative to the base rail. Preferably, the covering rail is displaceable relative to the base rail, in order in this way to achieve a height adjustment of the covering rail to the thickness of the respective, adjacent covering. To achieve a secure completion of the covering by the cover rail also at least one permanent magnet is provided, which pulls the cover rail against the base rail. In particular, this permanent magnet should exert a pulling force on the cover rail in order to prevent it from coming off to draw adjacent covering. However, it has been found to be disadvantageous to realize this tensile force by two magnets with respect to each other. Depending on the geometry of the profile rail system and the mutual position between the base rail and cover rail resulting in this way very different magnetic field strengths, which may even lead to repulsion of the magnets in each case. This problem has in particular led to the fact that magnetic profiled rail systems for covering pavement edges could not prevail so far. To solve this problem is dispensed with polarity against each other magnets and instead formed both the base rail and the cover rail at least in the partial area magnetizable. This results in the fact that the permanent magnet functionally neither belongs to the base rail nor to the cover rail, but represents a both rails positively connecting Ilaltemittel. In this way, the base rail or the cover rail is magnetized always and independently of the respective rail geometry opposite pole to the permanent magnet, which allows a consistently high tensile force of the cover rail against the base rail over the entire adjustment of the cover rail. Thus, a magnetic holding system for the cover rail is practical and can make good use of its particular advantages. In particular, the holding system, in contrast to a screw from the outside in no way visible. After the cover rail is held in contrast to latching connectors only frictionally and not form-fitting, is a removal of the cover rail of the base rail by overcoming the holding force easily possible. In this way, the space under the cover rail can be made easily accessible. This is especially important for revision work. Thus, the space under the cover rail can be easily used as a cable channel, and even after completion of the profile rail system, a cable can be retracted or replaced. Due to the magnetic support of the cover rail, there is also no signs of fatigue of the retaining mechanism of the cover rail, which are known for example in latching connectors. As magnetizable materials for the base rail and the cover rail in particular ferromagnetic materials have been proven, as they can achieve a much higher coercive force compared to paramagnetic materials. Preferably, iron, cobalt and / or nickel and alloys prepared therefrom are used. Since many ferromagnetic materials have a high hardness, they are difficult to work. In addition, ferromagnetic materials are often subject to corrosion.

Ein wesentliches Problem von permanentmagnetischen Haltesystemen ist die Abhängigkeit der Lorentzkraft vom Abstand zwischen dem Magneten einerseits und dem ferromagnetischen Material andererseits. Diese Kraft nimmt mit der dritten Potenz des Abstandes ab, so daß bei fest gelagerten Permanentmagneten nur in einem sehr geringen Höhenverstellbereich eine ausreichende Haltekraft realisierbar ist.A major problem of permanent magnetic holding systems is the dependence of the Lorentz force on the distance between the magnet on the one hand and the ferromagnetic material on the other. This force decreases with the third power of the distance, so that in permanently mounted permanent magnets only in a very small height adjustment range, a sufficient holding force can be realized.

Zur Lösung dieses Problems steht der Permanentmagnet in unterschiedlichen Lagen der Abdeckschiene in berührendem Kontakt mit der Basisschiene und der Abdeckschiene. Dies läßt sich am einfachsten realisieren, indem der Permanentmagnet frei zwischen der Basisschiene und der Abdeckschiene verstellbar ist. Alternativ könnte der Permanentmagnet auch schwenkgelagert werden, was jedoch in der Regel nicht notwendig ist. Durch diese Maßnahme ist der gegenseitige Abstand zwischen dem Permanentmagneten einerseits und der Abdeck- bzw. Basisschiene andererseits stets gleich Null, so daß der Permanentmagnet in jeder Lage der Abdeckschiene relativ zur Basisschiene seine maximale Kraftwirkung entfalten kann. Dies gewährleistet einen großen Höhenverstellbereich, der alle in der Praxis vorkommenden Belagsarten mit einem Profilschienensystem abdecken kann.To solve this problem is the permanent magnet in different positions of the cover rail in touching contact with the base rail and the cover rail. This can be most easily realized by the permanent magnet is freely adjustable between the base rail and the cover rail. Alternatively, the permanent magnet could also be pivotally mounted, but this is not usually necessary. By this measure, the mutual distance between the permanent magnet on the one hand and the cover or base rail on the other hand always equal to zero, so that the permanent magnet in each position of the cover rail relative to the base rail can develop its maximum force. This ensures a large height adjustment range, which can cover all types of flooring occurring in practice with a profile rail system.

Eine einfache Realisierung des berührenden Kontakts des Permanentmagneten ergibt sich, indem der Permanentmagnet im spitzen Winkel zur Basis- bzw. Abdeckschiene angeordnet ist.A simple realization of the contacting contact of the permanent magnet is obtained by arranging the permanent magnet at an acute angle to the base or covering rail.

Wegen der schlechten Bearbeitbarkeit ist es in der Regel nachteilig, die gesamte Basisschiene bzw. die gesamte Abdeckschiene aus dem magnetisierbaren Material herzustellen, auch wenn dies grundsätzlich möglich ist. Statt dessen ist es gemäß Anspruch 2 vorteilhaft, wenn die Basisschiene bzw. die Abdeckschiene jeweils mindestens zweistückig ausgebildet sind. Diese Schiene weist dabei mindestens eine nicht ferromagnetische Profilschiene auf, an der mindestens ein ferromagnetisches Blech gehalten ist. Damit muß das magnetisierbare Material nicht in die in der Regel doch komplizierte Form der Profilschiene gebracht werden. Es genügt vielmehr, aus dem ferromagnetischen Material einen mehr oder weniger dünnen Blechstreifen herzustellen. Die Profilschiene kann dabei aus einem leicht verformbaren, gießbaren oder extrudierbaren Material hergestellt werden, so daß auch komplizierte Formen kostengünstig herstellbar sind. Derartige Herstellungsverfahren sind für ferromagnetische Materialien dagegen nicht mit vertretbarem Aufwand realisierbar. Ein einfacher Blechstreifen aus ferromagnetischem Material läßt sich dagegen problemlos mit geringem Kostenaufwand herstellen.Because of the poor machinability, it is generally disadvantageous to produce the entire base rail or the entire cover rail of the magnetizable material, even if this is possible in principle. Instead, it is advantageous according to claim 2, when the base rail or the cover rail are each formed at least two pieces. This rail has at least one non-ferromagnetic profiled rail on which at least one ferromagnetic metal sheet is held. Thus, the magnetizable material does not have to be brought into the usually complicated shape of the rail. Rather, it is sufficient to produce a more or less thin sheet metal strip from the ferromagnetic material. The rail can be made of an easily deformable, castable or extrudable material, so that even complicated shapes can be produced inexpensively. By contrast, such production methods can not be implemented with reasonable effort for ferromagnetic materials. A simple sheet metal strip of ferromagnetic material, however, can be easily manufactured at low cost.

Zur einfachen Erzielung einer formschlüssigen Verbindung zwischen dem ferromagnetischem Blech einerseits und der Profilschiene andererseits ist es gemäß Anspruch 3 vorteilhaft, wenn die Profilschiene mindestens einen hinterschnittenen Halter aufweist, in den das ferromagnetische Blech einschiebbar ist. Dieser Halter kann beispielsweise von zwei vertikalen Stegen gebildet sein, die an zueinander gewandten Seiten hinterschnitten sind. Diese Stege bilden zusammen mit einem Basisschenkel der Basisschiene eine Tasche, in der das ferromagnetische Blech gehalten ist. Durch die Hinterschneidung des Halters kann das ferromagnetische Blech auch Zugkräften widerstehen, die vom Permanentmagneten ausgeübt werden.For easy achievement of a positive connection between the ferromagnetic sheet on the one hand and the rail on the other hand, it is advantageous according to claim 3, when the rail has at least one undercut holder, in which the ferromagnetic sheet is inserted. This holder may for example be formed by two vertical webs, which are undercut on mutually facing sides. These webs, together with a base leg of the base rail, form a pocket in which the ferromagnetic metal sheet is held. By the undercut of the holder, the ferromagnetic sheet can withstand tensile forces exerted by the permanent magnet.

Durch Veränderung des Anstellwinkels des Permanentmagneten zur Basis- bzw. Abdeckschiene gemäß Anspruch 4 bleibt der Permanentmagnet stets in Kontakt mit der Basisschiene und der Abdeckschiene. Auf diese Weise bleibt die gewünschte Zugkraft des Permanentmagneten in unterschiedlichen Höhenlagen der Abdeckschiene erhalten.By changing the angle of attack of the permanent magnet to the base or covering rail according to claim 4, the permanent magnet always remains in contact with the base rail and the cover rail. In this way, the desired tensile force of the permanent magnet is maintained in different heights of the cover rail.

Zur weiteren Verbesserung der Kraftwirkung zwischen dem Permanentmagneten und der Basis- bzw. Abdeckschiene ist es gemäß Anspruch 5 günstig, wenn der Permanentmagnet an Kontaktstellen mit der Basis- bzw. Abdeckschiene gerundet ist. Diese Rundung sorgt für eine Vergrößerung der effektiven Wirkungsfläche des Permanentmagneten. Diese Wirkungsfläche wäre bei einer messerscharfen Kante des Permanentmagneten relativ klein, da nur ein linienhafter Kontakt des Permanentmagneten gewährleistet wäre und bereits in kleinem Abstand von der Berührungslinie der gegenseitige Abstand zwischen dem Permanentmagneten einerseits und der Basis- bzw. Abdeckschiene andererseits sehr rasch zunimmt. Die gegenseitige Abstandszunahme wird durch die gerundete Ausbildung des Permanentmagneten um ein Vielfaches reduziert, so daß eine erheblich größere Fläche um die Kontaktlinie herum zum magnetischen Fluß beiträgt. Auf diese Weise wird die Lorentzkraft erhöht, die proportional zur Querschnittsfläche des magnetischen Flusses ist.To further improve the force effect between the permanent magnet and the base or cover rail, it is advantageous according to claim 5, when the permanent magnet is rounded at contact points with the base or cover rail. This rounding provides an increase in the effective effective area of the permanent magnet. This effective area would be relatively small with a razor-sharp edge of the permanent magnet, since only a linear contact of the permanent magnet would be ensured and already increases at a small distance from the contact line of the mutual distance between the permanent magnet on the one hand and the base or cover rail on the other hand very quickly. The mutual increase in spacing is reduced by the rounded formation of the permanent magnet by a multiple, so that a significantly larger area around the contact line contributes to the magnetic flux. In this way, the Lorentz force is increased, which is proportional to the cross-sectional area of the magnetic flux.

Soll die Abdeckschiene höhenverstellbar und verschwenkbar sein, so ist es gemäß Anspruch 6 günstig, wenn die Rundung ballig ist. Damit wird die Vergrößerung der Querschnittsfläche des magnetischen Flusses in zwei Dimensionen erzielt, so daß der Permanentmagnet um zwei Achsen verschwenkbar ist. Damit kann einerseits die Höhe und andererseits die Winkellage um eine Längsachse der Abdeckschiene eingestellt werden, ohne die Kraftwirkung des Permanentmagneten zu reduzieren.If the covering rail is to be height-adjustable and pivotable, then it is favorable according to claim 6 if the rounding is crowned. Thus, the enlargement of the cross-sectional area of the magnetic flux is achieved in two dimensions, so that the permanent magnet is pivotable about two axes. Thus, on the one hand, the height and on the other hand, the angular position about a longitudinal axis of the cover rail can be adjusted without reducing the force of the permanent magnet.

Trotz der beschriebenen Maßnahmen zur Erhöhung der Querschnittsfläche des magnetischen Flusses ist diese im Verhältnis zu flachliegenden Permanentmagneten gering, da stets nur ein kleiner Teil der zur Verfügung stehenden Magnetfläche ausnutzbar ist. Aus diesem Grund werden entweder eine größere Anzahl von Magneten oder Magneten mit höherer Koerzitivfeldstärke wie beispielsweise Kobalt-Samarium-Magneten bevorzugt. Liegen derartige Magneten jedoch flächig auf einem ferromagnetischen Material auf, so können sie unter Einsatz nicht zerstörerischer Kräfte praktisch nicht mehr vom Ferromagneten getrennt werden. Daher ist eine flächige Anlage des Permanentmagneten am ferromagnetischen Material tunlichst auch während der Montage des Profilschienensystems zu vermeiden. Um dies unter allen Umständen sicherzustellen, ist es gemäß Anspruch 7 vorteilhaft, wenn die Basis- bzw. Abdeckschiene teilweise durch ein nicht ferromagnetisches Material abgedeckt ist. Dieses nicht ferromagnetische Material kann beispielsweise ein Kunststoff, Aluminium, Kupfer oder dergleichen sein, wobei diese Aufzählung nicht abschließend, sondern lediglich beispielhaft zu verstehen ist. Die Abdeckung verhindert eine flächige Anlage des Permanentmagneten am ferromagnetischen Material, so daß die Haltekraft zwischen der Abdeckschiene und der Basisschiene auch während der Montage des Profilschienensystems in vertretbaren Grenzen bleibt. Alternativ oder zusätzlich kann die Anlagefläche des ferromagnetischen Materials mit dem Permanentmagneten auch nicht plan ausgebildet sein. Diese Anlagefläche könnte beispielsweise gewölbt oder gekantet sein.Despite the measures described for increasing the cross-sectional area of the magnetic flux, this is low in relation to flat permanent magnets, since only a small portion of the available magnetic surface is always exploitable. For this reason, either a larger number of magnets or magnets with higher coercive force such as cobalt-samarium magnets are preferred. However, such magnets lie flat on a ferromagnetic material, so they can not be separated from the ferromagnet using non-destructive forces practically. Therefore, a flat contact of the permanent magnet on the ferromagnetic material should be avoided as far as possible during assembly of the profiled rail system. To ensure this under all circumstances, it is advantageous according to claim 7, when the base or cover rail is partially covered by a non-ferromagnetic material. This non-ferromagnetic material can be, for example, a plastic, aluminum, copper or the like, although this list is not meant to be exhaustive, but merely by way of example. The cover prevents a surface contact of the permanent magnet on the ferromagnetic material, so that the holding force between the cover rail and the base rail remains within reasonable limits even during assembly of the profile rail system. Alternatively or additionally, the contact surface of the ferromagnetic material with the permanent magnet may not be formed plan. This contact surface could for example be curved or folded.

Zur Erzielung einer einfachen konstruktiven Ausbildung des Profilschienensystems ist es schließlich gemäß Anspruch 8 günstig, wenn der Permanentmagnet an seinen Kontaktstellen mit der Basis- bzw. Abdeckschiene einander entgegengesetzte magnetische Pole aufweist. Damit kann die volle Länge des Permanentmagneten zur Verstellung der Abdeckschiene gegenüber der Basisschiene genutzt werden.To achieve a simple structural design of the profile rail system, it is finally favorable according to claim 8, when the permanent magnet has opposite magnetic poles at its contact points with the base or cover rail. Thus, the full length of the permanent magnet can be used to adjust the cover rail relative to the base rail.

Der Erfindungsgegenstand wird beispielhaft anhand der Zeichnung erläutert, ohne den Schutzumfang zu begrenzen.The subject invention is exemplified with reference to the drawing, without limiting the scope.

Es zeigt:

Figur 1: eine räumliche Darstellung eines Profilschienensystems,
Figur 2: eine Schnittdarstellung durch das Profilschienensystem gemäß Figur 1 entlang der Schnittlinie II-II,
Figur 3: die Schnittdarstellung gemäß Figur 2 bei geänderter Höhenlage der Abdeckschiene und
Figur 4: eine Ansicht des Profilschienensystems 1 aus Richtung IV bei verschwenkter Abdeckschiene.

It shows:

FIG. 1: a spatial representation of a profiled rail system,
FIG. 2: a sectional view through the profile rail system according to FIG. 1 along the section line II-II,
FIG. 3: the sectional view according to FIG. 2 at changed altitude of the cover rail and
FIG. 4: a view of the profile rail system 1 from direction IV with pivoted cover rail.

Die Figur 1 zeigt ein Profilschienensystem 1 zur Abdeckung zweier Ränder 2 von Belägen 3. Das Profilschienensystem 1 weist eine Basisschiene 4 und eine Abdeckschiene 5 auf.The FIG. 1 shows a profiled rail system 1 for covering two edges 2 of coverings 3. The profile rail system 1 has a base rail 4 and a cover rail 5.

Die Basisschiene 4 weist einen Basisschenkel 6 auf, der an einem Untergrund 7 festlegbar ist. Zu diesem Zweck besitzt der Basisschenkel 6 mehrere Bohrungen 8, die von nicht dargestellten Schrauben durchdrungen werden können. Dabei kann die Basisschiene 6 entweder direkt mit dem Untergrund 7 verschraubt, verklebt oder indirekt über Dübel an diesem festgelegt werden.The base rail 4 has a base leg 6, which can be fixed to a substrate 7. For this purpose, the base leg 6 has a plurality of holes 8, which can be penetrated by screws, not shown. In this case, the base rail 6 can either be bolted directly to the substrate 7, glued or indirectly fixed by dowels on this.

Die Basisschiene 4 weist außerdem zwei vertikale Führungsstege 9 auf, die die seitliche Bewegbarkeit der Abdeckschiene 5 begrenzen und auf diese Weise die Montage des Profilschienensystems 1 erleichtern. Alternativ zur dargestellten Ausführungsform ist auch eine Variante denkbar, die ohne die Führungsstege 9 auskommt.The base rail 4 also has two vertical guide webs 9, which limit the lateral mobility of the cover rail 5 and facilitate the assembly of the profile rail system 1 in this way. Alternatively to the illustrated embodiment, a variant is conceivable that does not require the guide webs 9.

Am Basisschenkel 6 der Basisschiene 4 sind außerdem zwei Haltestege 10 vorgesehen, die jeweils zueinander gewandte Hinterschneidungen 11 aufweisen. Diese Halteschenkel 10 bilden einen Halter 12 für ein ferromagnetisches Blech 13, welches in den Halter 12 einschiebbar ist. Alternativ ist auch daran gedacht, den engsten Abstand zwischen den Haltestegen 10 nur geringfügig kleiner als die Breite des ferromagnetischen Blechs 13 auszubilden, so daß auf diese Weise das ferromagnetische Blech 13 auch von oben in den Halter 12 eingeklickt werden kann. Vorzugsweise wird in diesem Fall die Hinterschneidung 11 der Haltestege 10 besonders klein dimensioniert.At the base leg 6 of the base rail 4 also two holding webs 10 are provided, each having mutually facing undercuts 11. These holding legs 10 form a holder 12 for a ferromagnetic sheet 13, which is inserted into the holder 12. Alternatively, it is also thought to form the narrowest distance between the retaining webs 10 only slightly smaller than the width of the ferromagnetic sheet 13, so that in this way the ferromagnetic sheet 13 can be clicked into the holder 12 from above. Preferably, the undercut 11 of the holding webs 10 is dimensioned particularly small in this case.

Der Basisschenkel 6 bildet zusammen mit den Führungsschenkeln 9 und dem Halter 12 eine Profilschiene 14, die im dargestellten Ausführungsbeispiel einstückig als extrudiertes Teil hergestellt ist. Diese Profilschiene 14 bildet zusammen mit dem ferromagnetischen Blech 13 die Basisschiene 4.The base leg 6 forms together with the guide legs 9 and the holder 12 a rail 14, which in the illustrated embodiment in one piece as extruded Part is made. This rail 14 together with the ferromagnetic metal sheet 13 forms the base rail 4.

Die Abdeckschiene 5 weist zwei Abdeckflügel 15 auf, die die beiden Belagsränder 2 überdecken. Außerdem weist die Abdeckschiene 5 zwei Führungsstege 16 auf, die mit den Führungsstegen 9 der Basisschiene 4 zusammenwirken und die Führungswirkung realisieren.The cover rail 5 has two covering wings 15 which cover the two covering edges 2. In addition, the cover rail 5 has two guide webs 16, which cooperate with the guide webs 9 of the base rail 4 and realize the guiding action.

An den Führungsstegen 16 ist ein Halter 17 für ein weiteres ferromagnetisches Blech 18 vorgesehen. Dieser Halter 17 ist wie der Halter 12 der Basisschiene 4 mit einer Hinterschneidung 19 versehen. Die Hinterschneidung 19 kann in gleicher Weise wie die Hinterschneidung 11 der Basisschiene 6 ausgebildet sein. Insbesondere ist daran gedacht, das ferromagnetische Blech 18 in den Halter 17 einschiebbar bzw. einklickbar zu gestalten.At the guide webs 16, a holder 17 is provided for a further ferromagnetic sheet 18. This holder 17 is like the holder 12 of the base rail 4 provided with an undercut 19. The undercut 19 may be formed in the same way as the undercut 11 of the base rail 6. In particular, it is envisaged to make the ferromagnetic sheet 18 in the holder 17 inserted or clickable.

Zur Erzielung einer sicheren Abdeckung der Belagsränder 2 durch die Abdeckflügel 15 ist es wichtig, daß die Abdeckflügel 15 gegen die Beläge 3 gezogen werden. Die Zugkraft wird von mehreren Permanentmagneten 20 realisiert, die in einem spitzen Winkel 21 zur Basisschiene 4 angestellt sind. Diese Permanentmagneten 20 sind über die Länge des Profilschienensystems 1 verteilt angeordnet, wobei in der Figur 1 nur einer der Permanentmagneten 20 zu sehen ist.To achieve a secure covering of the covering edges 2 by the covering wings 15, it is important that the covering wings 15 are pulled against the coverings 3. The tensile force is realized by a plurality of permanent magnets 20, which are employed at an acute angle 21 to the base rail 4. These permanent magnets 20 are distributed over the length of the profile rail system 1, wherein in the FIG. 1 only one of the permanent magnets 20 can be seen.

Der Permanentmagnet 20 ist an Kontaktbereichen mit den ferromagnetischen Blechen 13, 18 gerundet, um auf diese Weise den Querschnitt des magnetischen Flusses und damit die Kraftwirkung des Permanentmagneten 20 zu erhöhen. Im Kontaktbereich mit der Basisschiene 4 ist eine Rundung 22 zylindrisch geformt. Dabei kommt es nicht darauf an, ob diese Rundung kreis-, elliptisch-, parabolisch- oder andersartig zylindrisch ausgebildet ist.The permanent magnet 20 is rounded at contact areas with the ferromagnetic sheets 13, 18 so as to form the cross section of the magnetic flux and thus to increase the force effect of the permanent magnet 20. In the area of contact with the base rail 4, a rounding 22 is cylindrically shaped. It does not matter whether this rounding is circular, elliptical, parabolic or otherwise cylindrical.

In einem Kontaktbereich mit dem abdeckschenkelseitigen ferromagnetischen Blech 18 weist der Permanentmagnet 20 eine ballige Rundung 23 auf. Diese ballige Rundung 23 erlaubt im Gegensatz zur zylindrischen Rundung auch eine Verschwenkung der Abdeckschiene 5 um eine Längsachse des Profilschienensystems 1, ohne den Querschnitt des magnetischen Flusses auf einen einzelnen Punkt zu reduzieren. Alternativ zur dargestellten Ausführungsform gemäß Figur 1 ist auch daran gedacht, beide Kontaktbereiche des Permanentmagneten 20 zylindrisch oder beide ballig zu formen. Auch bei balliger Rundung 23 des Permanentmagneten 20 ist die konkrete Form grundsätzlich unerheblich. Der Permanentmagnet 20 kann im Bereich der balligen Rundung 23 die Form einer Kugel, eines Ellipsoids, eines Paraboloids oder eine andere Form haben.In a contact region with the cover leg-side ferromagnetic metal sheet 18, the permanent magnet 20 has a rounded curvature 23. This spherical rounding 23 allows, in contrast to the cylindrical rounding, a pivoting of the cover rail 5 about a longitudinal axis of the profiled rail system 1, without reducing the cross section of the magnetic flux to a single point. Alternatively to the illustrated embodiment according to FIG. 1 is also thought to form both cylindrical contact areas of the permanent magnet 20 or both spherical. Even with spherical rounding 23 of the permanent magnet 20, the concrete form is basically irrelevant. The permanent magnet 20 may have the shape of a sphere, an ellipsoid, a paraboloid or another shape in the region of the spherical rounding 23.

Um zu verhindern, daß der Permanentmagnet 20 in einer liegenden Konfiguration flächig am ferromagnetischen Blech 13, 18 anliegt, ist das ferromagnetische Blech 13, 18 teilweise durch ein nicht ferromagnetisches Material 24 abgedeckt. Damit kann der Anstellwinkel 21 des Permanentmagneten 20 nicht mehr auf den Wert Null reduziert werden, so daß in jeder Lage, die der Permanentmagnet 20 einnehmen kann, eine im wesentlichen linienartige bzw. punktförmige Berührung mit dem ferromagnetischen Blech 13, 18 gegeben ist. Im Falle einer nicht planen Oberfläche des ferromagnetischen Blechs 13 ist eine flächige Anlage des Permanentmagneten 20 formbedingt ausgeschlossen, so daß auf das nicht ferromagnetische Material 24 verzichtet werden kann.In order to prevent the permanent magnet 20 from lying flat against the ferromagnetic sheet 13, 18 in a horizontal configuration, the ferromagnetic sheet 13, 18 is partially covered by a non-ferromagnetic material 24. Thus, the angle of attack 21 of the permanent magnet 20 can not be reduced to zero, so that in each position, which can take the permanent magnet 20, a substantially line-like or point-like contact with the ferromagnetic sheet 13, 18 is given. In the case of a non-planar surface of the ferromagnetic sheet 13, a surface contact of the permanent magnet 20 is excluded due to the shape, so that it is possible to dispense with the non-ferromagnetic material 24.

Die Funktionsweise des Profilschienensystems 1 wird im folgenden anhand der Schnittzeichnungen gemäß den Figuren 2 bzw. 3 erläutert, wobei gleiche Bezugszeichen gleiche Teile benennen. Aus dieser Schnittzeichnung ist insbesondere zu ersehen, daß der Permanentmagnet 20 zum ferromagnetischen Blech 13 eine linienartige Kontaktstelle 25 besitzt. Zum ferromagnetischen Blech 18 ist eine Kontaktstelle 26 dagegen, bedingt durch die ballige Ausbildung des Permanentmagneten 20, in diesem Bereich punktförmig.The operation of the profiled rail system 1 is described below with reference to the sectional drawings in accordance with Figures 2 and 3, respectively, wherein like reference numerals designate like parts. It can be seen in particular from this sectional drawing that the permanent magnet 20 has a linear contact point 25 with respect to the ferromagnetic metal sheet 13. In contrast to the ferromagnetic metal sheet 18, a contact point 26 is punctiform in this area, due to the spherical shape of the permanent magnet 20.

Man erkennt aus der Darstellung gemäß den Figuren 2 und 3 jedoch deutlich, daß relativ große Bereiche um die Kontaktstellen 25, 26 herum einen sehr geringen Abstand zwischen dem Permanentmagneten 20 einerseits und dem ferromagnetischen Blech 13, 18 andererseits aufweisen. In diesen Bereichen stellen sich verhältnismäßig hohe magnetische Flüsse ein, was eine entsprechend verstärkte Kraftwirkung zur Folge hat. Diese Kraftwirkung versucht den Permanentmagneten 20 zu kippen, so daß der Winkel 21 verkleinert wird. Dies ergibt auf die Abdeckschiene 5 eine resultierende, zur Basisschiene 4 gerichtete Zugkraft, die die Abdeckschiene 5 gegen die Bodenbeläge 3 drückt. Dabei können die ferromagnetischen Bleche 13, 18 gegeneinander verschoben werden.It can be seen from the illustration according to the FIGS. 2 and 3 However, it is clear that relatively large areas around the contact points 25, 26 around a very small distance between the permanent magnet 20 on the one hand and the ferromagnetic sheet 13, 18 on the other hand. In these areas, relatively high magnetic fluxes set in, resulting in a correspondingly increased force effect. This force action tries to tilt the permanent magnet 20, so that the angle 21 is reduced. This results in the cover rail 5 a resulting, directed to the base rail 4 tensile force that presses the cover rail 5 against the floor coverings 3. In this case, the ferromagnetic sheets 13, 18 are moved against each other.

Durch einen Vergleich der Figuren 2 und 3 zueinander ist zu sehen, daß die Größe der Kontaktstellen 25, 26 im wesentlichen unabhängig vom Winkel 21 und damit vom gegenseitigen Abstand zwischen der Abdeckschiene 5 und der Basisschiene 4 ist. Dies hat eine in etwa gleiche Kraftwirkung des Permanentmagneten 20 in beiden Fällen zur Folge, so daß die Abdeckschiene 5 unabhängig von der Dicke der Beläge 3 mit in etwa konstanter Kraft gegen die Bodenbeläge 3 gezogen wird.By comparing the FIGS. 2 and 3 to one another it can be seen that the size of the contact points 25, 26 is substantially independent of the angle 21 and thus of the mutual distance between the cover rail 5 and the base rail 4. This results in an approximately equal force effect of the permanent magnet 20 in both cases, so that the cover rail 5 is pulled regardless of the thickness of the pads 3 with approximately constant force against the floor coverings 3.

Die Figur 4 zeigt eine Darstellung des Profilschienensystems 1 aus der Richtung IV gemäß Figur 1. Im Gegensatz zur Darstellung gemäß den Figuren 1 bis 3 ist dabei jedoch die Abdeckschiene 5 um eine Längsachse 27 verkippt. Diese Verkippung erlaubt einen Ausgleich unterschiedlich hoher Bodenbeläge 3 auf beiden Seiten des Profilschienensystems 1. Durch die ballige Rundung 23 des Permanentmagneten 20 hat die Verkippung der Abdeckschiene 5 keinerlei Auswirkung auf die Größe der Kontaktstelle 25. Auf diese Weise ist daher sichergestellt, daß die Kraftwirkung des Permanentmagneten 20 im wesentlichen unabhängig von der Kipplage der Abdeckschiene 5 ist.The FIG. 4 shows a representation of the profile rail system 1 from the direction IV according to FIG. 1 , In contrast to the representation according to the FIGS. 1 to 3 However, while the cover rail 5 is tilted about a longitudinal axis 27. The tilting of the cover rail 5 has no effect on the size of the contact point 25 Permanent magnet 20 is substantially independent of the tilting position of the cover rail 5.

Abweichend von der dargestellten Ausführungsform kann die Abdeckschiene 5 auch nur einen Abdeckflügel 15 aufweisen. In diesem Fall wird das Profilschienensystem 1 als Randabschluß für einen Belag 3 eingesetzt. Außerdem ist daran gedacht, unterschiedlich lange Abdeckflügel 15 vorzusehen, um auf diese Weise größere Höhendifferenzen zwischen angrenzenden Belägen 3 ausgleichen zu können als dies durch Verkippung der Abdeckschiene 5 allein möglich wäre.Deviating from the illustrated embodiment, the cover rail 5 may also have only a covering wing 15. In this case, the profile rail system 1 is used as edge termination for a covering 3. In addition, it is intended to provide 15 different length cover wings to compensate in this way larger height differences between adjacent pads 3 can this would be possible by tilting the cover rail 5 alone.

Schließlich ist auch daran gedacht, die Abdeckflügel 15 winkelig zueinander anzustellen, um auf diese Weise ein Treppenkantenprofil zur Renovierung von Treppen herzustellen.Finally, it is also thought to make the covering wings 15 at an angle to each other, to produce in this way a stair nosing for the renovation of stairs.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: ProfilschienensystemProfile rail system
22: Belagsrandcovering edge
33: Belagcovering
44: Basisschienebase rail
55: Abdeckschienecover rail
66: Basisschenkelbase leg
77: Untergrundunderground
88th: Bohrungdrilling
99: Führungsstegguide web
1010: Haltestegholding web
1111: Hinterschneidungundercut
1212: Halterholder
1313: ferromagnetisches Blechferromagnetic sheet
1414: Profilschienerail
1515: Abdeckflügelcovering wing
1616: Führungsstegguide web
1717: Halterholder
1818: ferromagnetisches Blechferromagnetic sheet
1919: Hinterschneidungundercut
2020: Permanentmagnetpermanent magnet
2121: spitzer Winkelacute angle
2222: zylindrische Rundungcylindrical rounding
2323: ballige Rundungspherical rounding
2424: nicht ferromagnetisches Materialnon-ferromagnetic material
2525: Kontaktstellecontact point
2626: Kontaktstellecontact point
2727: Längsachselongitudinal axis

Claims

Profiled rail system for concealing at least one edge (2) of a covering, wherein the profiled rail system (1) has at least one base rail (4) and at least one concealing rail (5) which is adjustable relative thereto and which is drawn towards the at least one base rail (4) by means of at least one permanent magnet (20), wherein the at least one base rail (4) and the at least one concealing rail (5) are magnetizable at least in a subregion, characterized in that the permanent magnet (20) is in touching contact with the base rail (4) and the concealing rail (5) at different height positions of the concealing rail (5) and is arranged at an acute angle (21) to the base rail (4) and concealing rail (5), wherein the angle (21) is variable with a mutual spacing between the covering rail (5) and the base rail (4).
Profiled rail system according to Claim 1, characterized in that the base rail and/or concealing rail are formed in at least two pieces and have at least one non-ferromagnetic profiled rail (14) on which at least one ferromagnetic plate (13, 18) is held.
Profiled rail system according to Claim 2, characterized in that the profiled rail (14) has at least one undercut holder (12) into which the at least one ferromagnetic plate (13, 18) can be inserted and/or snap-fitted.
Profiled rail system according to at least one of Claims 1 to 3, characterized in that the angle (21) between the permanent magnet (20) and the base rail (4) and concealing rail (5) can change with the height adjustment of the concealing rail (5).
Profiled rail system according to at least one of Claims 1 to 4, characterized in that the permanent magnet (20) is rounded at contact points (25, 26) with the base rail (4) and/or concealing rail (5).
Profiled rail system according to Claim 5, characterized in that at least one of the roundings (23) is crowned.
Profiled rail system according to at least one of Claims 1 to 6, characterized in that, in order to avoid a flat contact of the permanent magnet (20), the base rail (4) and/or concealing rail (5) is partially covered by a non-ferromagnetic material (24) and/or has a non-planar surface on the side facing the permanent magnet (20).
Profiled rail system according to at least one of Claims 1 to 7, characterized in that the permanent magnet (20) has mutually opposite magnetic poles at its contact points (25, 26) with the base rail (4) and concealing rail (5).